Assim como tem acontecido com a maioria das empresas automotivas, a Honda também tem investido há anos no processo de eletrificação. A marca foi pioneira mundial em tecnologia híbrida e continua a desenvolvê-la através do seu sistema avançado de dois motores e:HEV, que constituiu a base da Visão Elétrica da Honda e é utilizado no Fit, CR-V, HR-V e no novo Honda Civic e:HEV.

A versão híbrida do novo Civic e:HEV será a única opção disponível na Europa e apenas com a carroceria hatchback porque o sedã não receberá o sistema neste momento. O lançamento do Civic híbrido significa que a linha europeia da Honda está agora totalmente eletrificada.

Em relação ao visual, o novo Civic não tem alterações na frente porque é a mesma do sedã. As grandes mudanças estão na traseira, com o design fastback, definido pela traseira do carro com uma única inclinação do teto até a cauda. Isso resulta em uma abertura de porta-malas muito maior do que o sedã, cortesia do formato hatchback. 

A distância entre eixos foi estendida em 35 mm em relação ao hatchback de décima geração com uma esteira traseira mais larga também, para maior estabilidade nas curvas. 

O conjunto híbrido e:HEV é composto por um motor a gasolina 2.0 de injeção direta e ciclo Atkinson. Com bateria de íon de lítio de 72 células e sistema de motor elétrico duplo, com potência combinada de 184 cv e 32,1 kgfm de torque.

Segundo a marca, as atualizações no motor resultaram numa eficiência térmica de 41%, gerando emissões de CO2 inferiores a 110 g/km e consumo de 20 km/l, de acordo com a classificação WLTP.

O veículo tem três modos de operação: EV, Hybrid e Engine e quatro modos de condução: Eco, Normal, Sport e Individual, que permitem que o Civic alterne entre energia totalmente elétrica, híbrida e somente motor. 

A versão topo de linha virá equipada com painel digital de 10,2″ e uma central multimídia de 9″ compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio e um sistema de som da BOSE com 12 alto-falantes. 

A Honda deu ao novo Civic sua nova versão do Sesing, o sistema de recursos avançados de segurança da empresa. Isso inclui uma câmera de visão ampla frontal de 100º, tecnologia de reconhecimento aprimorada, assistência de manutenção de faixa, controle de frenagem em baixa velocidade e informações de ponto cego, entre outros. Além de 11 airbags e mais barras laterais nas portas, visando atender às normas do Euro NCAP.

“Aproveitando nossa tecnologia e:HEV líder do setor e recursos de segurança avançados, o novo Civic oferece uma opção atraente para os clientes que desejam adotar uma nova era de eletrificação. Acredito que tanto os clientes existentes quanto os novos ficarão surpresos com esta última geração do Civic e com a evolução que ele tomou”, comenta Tomoyuki Yamagami, Líder de Grandes Projetos para o Novo Civic e:HEV.

A produção do novo Civic acontecerá no Japão, já que a Honda vendeu recentemente a fábrica de Swindon, onde as gerações anteriores foram construídas. As vendas iniciarão no segundo semestre do ano mas nenhum preço foi anunciado ainda.

A Maserati lançou o novo modelo que espera iniciar seu renascimento e que terá a missão de melhorar as vendas da empresa: o Maserati Grecale. O Grecale é um SUV de médio porte projetado para rivalizar com outros SUVs esportivos desse tamanho, como o BMW X3 e o Porsche Macan.

Disponível em quatro versões, sendo três delas no lançamento e outra que chegará mais adiante. Trata-se de duas versões mild-hybrid, que são os Grecale GT e Grecale Modena, ambos com um motor de quatro cilindros, 2.0 litros, com 300 cv e 330 cv de potência, respectivamente e o Grecale Trofeo com motor 3.0 V6 com 530 cv de potência. Dando continuidade a estratégia de eletrificação da marca, também será lançada a Grecale Folgore, versão 100% elétrica do SUV, com previsão apenas para 2023.

O Grecale incorpora elementos do design do carro esportivo MC20 em um pacote SUV, que a marca chama de uma linguagem de design mais ‘vertical’.

Com 4,85 metros de comprimento e 1,98 metros de largura, a dianteira ostenta uma típica grade Maserati com emblema tridente, mas os novos faróis dispostos verticalmente fazem a diferença em comparação com a aparência horizontal do SUV Levante.

As saídas de ar laterais triplas, marca registrada da marca, são encontradas atrás do arco da roda dianteira, enquanto na parte de trás, as lanternas traseiras horizontais estilo ‘bumerangue’ são inspiradas no 3200 GT. 

Interior e design luxuosos

O interior de cinco lugares também é totalmente novo e apresenta um ambiente mais digital e moderno do que qualquer Maserati de produção anterior.

Possui painel digital de 12,3″ e uma tela sensível ao toque de 8,8″, alimentada pelo novo software Android Automotive. Além do tradicional relógio da Maserati colocado no topo do painel redesenhado, que pela primeira vez é digital e funciona como assistente de bordo, devido os comandos vocais.

Conta ainda com o sistema Maserati Intelligent Assistant (MIA), do sistema de infoentretenimento de última geração, conectividade sem fio do Apple Carplay e do Android Auto e sistema de áudio Sonus com 21 alto-falantes e som tridimensional.

Motorização e desempenho

A potência vem de um motor a gasolina híbrido leve turbo de 2.0 litros de 304 cv no GT, subindo para 334 cv no Modena. Ambas as unidades produzem torque máximo de 450Nm e atingem uma velocidade máxima de 240 km/h.

A variante GT leva 5,6 segundos para atingir 100 km/h, com médias de consumo entre 11,49 km/l e 10,86 km/l. Já a Modena é um pouco mais rápida, com 5,3 segundos e consumo combinado de 11,36 km/litro e 10,75 km/litro.

O sistema híbrido de 48 volts é composto por um gerador de partida acionado por correia e uma bateria localizada no porta-malas, além de um compressor elétrico. A assistência elétrica pode ser usada para aumentar o desempenho ou reduzir o consumo, dependendo da forma como o carro é conduzido em um dos cinco modos de condução: Comfort, GT, Sport, Race e Off-Road, controladas pelo novo sistema de controle dinâmico de direção abrangente chamado VDCM (Vehicle Dynamic Control Module).

Os modelos Trofeo de alto desempenho vem com o Twin-turbo 3.0 V6, de 530 cv, que acelera de 0 a 100 km/h em 3.8 segundos com velocidade máxima de 285 km/h e consumo combinado de 8,92 km/litro.

A opção elétrica Folgore tem tecnologia de 400 volts e bateria de 105 kWh para alimentar dois motores elétricos que juntos entregam um torque máximo de 81,58 kgfm (800 Nm).

Todas as versões do Grecale usam tração nas quatro rodas e são equipadas com transmissão automática ZF de 8 velocidades.

A produção do Maserati Grecale acontecerá na planta de Cassino, na Itália, onde também são fabricados os Alfa Romeo Stelvio e Giulia e tem previsão de chegada às estradas no segundo semestre de 2022, ainda sem preço de venda definido.

A Jeep anunciou o lançamento do Compass 4xe no Brasil, seu primeiro híbrido plug-in no país chega no próximo dia 4 de abril. Esta data “4×4” é usada tradicionalmente pela marca para eventos comemorativos e/ou estreias e destaca o primeiro lançamento da Jeep em 2022.

Esse modelo não será produzido na fábrica de Goiana, PE, será importado de Melfi na Itália e por isso deverá se apresentar na versão Compass S, topo de linha que é a mais bem equipada e consequentemente mais cara. Tendo como base os preços da versão mais cara do SUV médio e dos principais concorrentes, deve custar algo entre R$ 250 mil e R$280 mil.

Sob o capô tem o motor híbrido 1.3 turbo a gasolina ligado a um elétrico de 60 cv na traseira e injeção direta de 27,5 kgfm, entregando 190 cv ou 240 cv. A versão mais potente é a que deverá ser trazida ao mercado brasileiro. Atinge de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos, sendo 2 segundos mais rápido que o flex e 3,4 segundos mais rápido que o diesel e tem velocidade máxima de 200 km/h.

Com baterias de lítio de de 11,4 kWh, o Compass 4xe faz 52,6 km/litro no ciclo combinado e até 50 km somente na eletricidade. Seu carregamento completo no wallbox leva menos de 2 horas mas num carregador simples pode levar até 5 horas na tomada.

O SUV não deve apresentar muitas alterações no visual em relação ao modelo convencional, além da logomarca e alguns detalhes. Por dentro virá equipado com central multimídia de 10,25″, painel de instrumentos digital, carregar de smartphone por indução, controle adaptativo e de cruzeiro, alerta de ponto cego, gestão de energia e modos de condução, entre outros.

“A Jeep está prestes a entrar em uma nova era no Brasil com a chegada da plataforma de veículos 4xe híbridos plug-in, que permitirão ainda mais liberdade para quem quer um modelo eletrificado. Em breve, vamos escrever o capítulo um desta história por aqui com o lançamento do primeiro 4xe no mercado nacional”, comentou Alexandre Aquino, diretor do Brand Jeep para a América do Sul.

A Honda lançou o HR-V elétrico na China. O novo elétrico chamado de e:NS1, é oferecido em duas versões: e-type no valor de 180.000 yuans e a versão topo de linha e-dynamic, por 210.000 yuans, que correspondem a aproximadamente R$ 143 mil e R$ 167 mil, respectivamente. 

O carro que é fabricado pela Dongfeng-Honda e será produzido de acordo com a nova plataforma e:N Architecture F, servirá de base para a produção de outros carros elétricos, dentre eles o e:NP1, uma versão SUV-cupê.

O SUV compacto apresenta algumas alterações, esta nova geração está mais robusta medindo 4,39 metros de comprimento, 1,50 metros de largura e 1,79 metros de altura e com distância entre-eixos  de 2,61 metros.

Quanto a motorização, é alimentado por um único motor elétrico. A versão base recebe motor elétrico de 134 kW, com potência de 182 cv e 420 km de autonomia e a versão top tem motor de 150 kW, que corresponde a 204 cv de potência e autonomia de 510 km. Ambas as versões com 31,5 kgf,m de torque, velocidade máxima de 150 km/h e possuem baterias de lítio de 68,8 kWh.

O interior também recebeu modificações e está mais tecnológico. Com painel de instrumentos digital de 10,25″ e uma central multimídia com uma enorme tela na vertical com 15,2″ que se destaca muito acima do painel, bem na linha de visão. O filete de LED no painel frontal e portas conferem um visual ainda mais moderno.

O SUV elétrico vem equipado com sistema operacional Honda Connect 3.0, com atualizações remotas, assistente de voz, equipamentos de segurança, monitor de fadiga, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, assistente de estacionamento, entre outros.

O e:NS1 começa a ser entregue a partir de abril no mercado chinês e deve chegar ao Brasil ainda no segundo semestre desse ano.

A Volvo suspendeu as vendas dos sedãs S60 e S90 no Brasil. Isso porque segue investindo no projeto de eletrificação no país e assim, resolveu focar nos veículos 100% elétricos e em SUVs, além do baixo volume nas vendas desses modelos. 

A marca não descarta a possibilidade da volta dos sedãs, caso as próximas gerações apresentem versões totalmente elétricas. Os modelos XC60 e XC90 seguem em linha normalmente mesmo sendo apenas híbridos, devido ao alto volume de vendas e liderança nos seus segmentos.

Novidades na Linha 40

Além do recém lançado C40, a Volvo promete a chegada ainda no 2º semestre desse ano do XC40 reestilizado com mesma dianteira do C40, assim como já foi apresentado na Europa. A linha 40 também receberá uma nova versão de entrada, oferecida para os dois SUVs, chamada de P6.

Menos potente que a atual P8, que oferece dois motores, um em cada eixo, de 150 kW com total de 408 cv e 67,3 kgfm de torque e baterias de 75 kWh. A versão P6 tem menos autonomia e será mais barata e tem o objetivo de aumentar ainda mais a venda dos elétricos no mercado nacional.

A versão P6, terá apenas um motor dianteiro de 170 kW, com potência de 232 cv e 33,7 kgfm de torque, baterias de 67 kWh e autonomia de 315 km com uma carga completa, bem inferior aos 400 km de autonomia oferecido pelo atual P8.

IPI reduzido

Devido a redução do IPI, os clientes que compraram o novo C40 na pré-venda pagaram R$ 409.950, diferente dos R$ 419.950 divulgados inicialmente. E hoje quem deseja comprar esse modelo, vai pagar R$ 419.950, R$ 20 mil a menos do que estava previsto para compras após o período de reserva.

O diretor da Volvo, João Oliveira, que também é o presidente reeleito da ABEIFA (Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores), acredita que a tarifa dos veículos híbridos e elétricos poderá ser ainda mais reduzida, com uma atualização da tabela e forma de cobrança, mas já entende a atual redução como um bom sinal.

A Citroën deu início a produção do novo C3 na fábrica de Porto real (RJ). A estreia contou com a visita de Carlos Tavares, CEO mundial da Stellantis e diretores da marca, entre os quais Antonio Filosa, presidente da Stellantis na América do Sul.

O C3 vai usar uma variante da plataforma modular CMP que deriva do projeto indiano C-Cubed e é o primeiro de três modelos da marca que chegarão ao mercado sul americano. Que deverá contemplar também um sedã compacto e um SUV, para substituir o C4 Cactus.

Para esse projeto, a fábrica de Porto real (RJ) recebeu investimentos de mais de R$ 220 milhões e passou por alterações industriais e tecnológicas para receber a nova plataforma, como a instalação de novos robôs, além de um processo inédito que permitirá a produção do novo Citroën C3 e também vai favorecer os atuais modelos fabricados na unidade.

O Citroën C3 faz parte da estratégia de internacionalização da marca e segue como um hatchback de entrada que recebeu várias atualizações para ser uma opção acessível e competitiva para Amércia Latina.

“O Novo Citroën C3 é um grande orgulho para as nossas equipes da América do Sul, que tiveram um enorme protagonismo na concepção e no desenvolvimento deste veículo global e o fizeram com maestria. Ele é um dos mais importantes lançamentos dentro da nossa estratégia na região e já contou com o suporte decorrente das sinergias promovidas pela Stellantis, como nossos laboratórios e campos de provas. Tenho certeza de que o Novo C3 vai acelerar o crescimento da Citroën na América do Sul”, disse Antonio Filosa, presidente da Stellantis na América do Sul.

Entre as atualizações do novo hatch uma das apostas está no visual. Serão 13 opções de customização de cores e pintura bitom, onde o teto terá uma cor diferente do restante da carroceria, como já foi divulgado na versão “Spring Blue” com o teto branco. Por dentro, o destaque fica para a central multimídia de 10″, com integração sem fio para Android Auto e Apple CarPlay.

Quanto ao conjunto mecânico, a expectativa é de que venha equipado com dois motores o 1.0 Firefly do Fiat Argo de três cilindros, com 77 cv e 10,9 kgfm de torque e transmissão manual e o 1.6 de quatro cilindros do Peugeot 208, com 118 cv e 15,5 kgfm de torque e câmbio automático de 6 marchas.

O novo C3 será bem equipado e espaçoso, e ainda assim competitivo em termos de preço, se posicionado entre os Fiat Mobi e Argo. O lançamento está previsto para abril e a expectativa da marca é fechar 2022 acima dos 2% no mercado nacional com a entrada do novo modelo no país.

“Em nossa próxima gestão, pretendemos fortalecer ainda mais o setor por meio de seu mais importante trunfo, que é o de trazer e mostrar inovação tecnológica, sempre de vanguarda, dos veículos automotores projetados, desenvolvidos e comercializados nos principais polos produtivos e mercados do mundo”, disse João Oliveira.

Aconteceu o lançamento do Gran Turismo 7, o aclamado jogo de simulação de direção real do Playstation. Entre as principais novidades do lançamento está o Jaguar Vision Gran Turismo Roadster.

É um modelo de competição virtual, com estrutura coupé, de um lugar só, totalmente elétrico e inspirado no D-TYPE. Se junta ao Jaguar Vision Gran Turismo Coupé e ao Vision Gran Turismo SV, respectivamente revelados em 2019 e 2020. 

O Roadster foi projetado para trazer aos jogadores a essência mais pura da experiência de dirigir um carro esportivo Jaguar de cabine aberta. O veículo tem três motores elétricos com potência total de mais de 750 kW e 1.200 Nm de torque. Vai de 0 a 100 km/h em menos de dois segundos, com velocidade máxima superior a 320 km/h.

Equipado com uma bateria de íons de lítio de última geração, que é alimentada por três motores leves, potentes e compactos, desenvolvidos utilizando o conhecimento adquirido pela Jaguar na Fórmula E, da qual participa com o time Jaguar Racing.

O visual é extraordinário, a carroceria robusta do Roadster é feita de materiais compostos de fibra de carbono e ligas de alumínio e uma nova pintura foi desenvolvida sob medida pelo time de design da Jaguar para enfatizar os traços que tornam os designs de cada carro refinados e impactantes. 

Na traseira há uma interpretação moderna da barbatana do tricampeão de Le Mans, o D-TYPE. Nessa barbatana  pode ser notado um detalhe especial na forma de uma bandeira do Reino Unido gravada na própria superfície, sutilmente iluminado por LEDs.

O interior impressionante e focado no motorista do Jaguar Vision Gran Turismo Roadster combina materiais leves, luxuosos e acabamentos com detalhes sofisticados. A visibilidade ampla proporcionada pelo longo capô garante aos gamers uma imersão completa.

“Temos o prazer de anunciar o Jaguar Vision Gran Turismo Roadster, que completa a trilogia de veículos Jaguar Vision para o Gran Turismo 7. Foi uma experiência incrível trabalhar com a equipe de design da Jaguar. Estamos ansiosos para que os motoristas fiquem atrás do volante virtual no novo jogo. Todos os três carros combinam perfeitamente com a emocionante nova experiência de usuário que o GT7 vai oferecer”, comenta Kazunori Yamauchi, criador da franquia Gran Turismo e Presidente da Polyphony Digital Inc.

Apostando no mercado de hatches médios, A Toyota vai trazer ao Brasil em 2023, o inédito Corolla GR. O modelo virá com muitas novidades, como a nova carroceria hatchback, visual esportivo e mais potência.

 Os detalhes sobre conjunto mecânico ainda não foram divulgados oficialmente, mas deverá vir equipado com o mesmo motor 1.6 turbo de três cilindros do Yaris GR, porém com uma recalibração para atingir 300 cv de potência e 40 kgfm de torque. Combinados com câmbio manual de seis marchas e sistema de tração integral (AWD).

O novo hatch também deve receber equipamentos específicos para a versão, como novos pneus,  freios recalibrados, ajustes exclusivos na suspensão, diferentes modos de condução e rodas de liga leve 18″.

Um dos destaques do Corolla GR é o design ousado e super esportivo. Com linhas mais agressivas na dianteira, principalmente na grade frontal, entradas de ar maiores e spoiler na parte inferior do para-choque. 

Na traseira, o aerofólio na tampa do porta-malas chama atenção, além dos novos detalhes na parte inferior do para-choque. Já na parte interna receberá bancos esportivos e acabamento exclusivo da versão.

A produção do Toyota Corolla GR deverá começar no Japão, com lançamento previsto nos Estados Unidos até o final desse ano, com preço em torno de US$ 30.000, o que dá aproximadamente R$ 155 mil. Deverá chegar ao Brasil importado do Japão, com preço entre R$ 200 mil e R$ 230 mil, dependendo da cotação do dólar no período.

Fundada em Barcelona em 1904, a Hispano Suiza foi uma das mais importantes montadoras da Europa no início do século 20 e após um intervalo de 82 anos retornou em 2020 para produzir um supercarro.

O primeiro modelo do super exclusivo Hispano Suiza Carmen Boulogne, foi entregue na 27ª edição do Amelia Island Concours d ‘Elegance, na Flórida, para o empresário Michael Fux, já conhecido por possuir outros carros de edições limitadas, como o primeiro McLaren Senna.

O supercarro vem equipado com dois motores elétricos, cada um com potência de 557 cv, que combinados oferecem 1.114 cv de potência e 163,2 kgfm de torque. Possui bateria de 80 kWh que tem autonomia acima de 400 km e consumo médio de energia abaixo de 24 kWh/100 km. Atingindo de 0 a  100 km/h em 2,6 segundos, com velocidade máxima de 290 km/h.

Feito totalmente sob medida, chama atenção pela pintura na cor Ocean Song Rose, inspirada na flor favorita de Michael Fux.

Por dentro é super luxuoso, com painel de fibra com uma capa de Alutex, com acabamento em couro na cor Branco Birkigt, com detalhes roxos e o nome do modelo (Boulogne) bordado nos encostos de cabeça dos bancos.

Apenas 24 unidades do Carmen serão produzidas e 5 delas serão batizadas de Carmen Boulogne, incluindo o modelo entregue no início do mês de março.

Vendidas pelo valor aproximado de US$ 2 milhões, algo em torno de R$ 10 milhões, restam apenas 4 unidades como esta no mundo, comprovando a exclusividade do veículo.