A Chevrolet apresenta a linha 2027 do Spin com evoluções que reforçam a conexão do modelo com públicos que sustentam sua trajetória no mercado brasileiro.

Com mais de 70% de índice de fidelização, o Spin se consolidou ao combinar amplo espaço interno, versatilidade e excelente relação custo-benefício em uma proposta valorizada por famílias, motoristas profissionais e clientes que priorizam funcionalidade no uso cotidiano.

A principal novidade está na configuração LTZ de cinco lugares. Até então, a oferta do Spin voltada ao máximo volume de carga estava concentrada nas versões de entrada.

Agora, esse perfil de uso passa a contar também com uma alternativa de acabamento superior, com ar-condicionado digital, acendimento automático dos faróis, sensor de chuva, assistente de estacionamento, partida sem chave, dutos de ar para o banco traseiro e acabamento interno mais refinado.

A nova configuração amplia a relevância do Spin para públicos estratégicos, como taxistas e clientes PcD.

Na versão de cinco lugares, o modelo mantém o maior porta-malas entre os automóveis de passeio de produção nacional, com capacidade de até 756 litros, com a segunda fileira avançada e carga até a altura dos vidros, e de até 1.021 litros, com o banco traseiro rebatido e bagagem até o teto.

Ao mesmo tempo, o modelo preserva outro de seus diferenciais mais reconhecidos: a oferta de versões para até sete ocupantes.

É justamente essa combinação de flexibilidade, espaço e racionalidade que ajudou o Spin a se consolidar como referência nesta categoria ao longo da última década no país.

O crossover avança também em design e tecnologia.

Enquanto a versão LT ganha aplique inferior do para-choque dianteiro na cor Dark Silver, reforçando a leitura de robustez, as versões LTZ e Premier passam a contar com novos desenhos de rodas e grade frontal em tom escurecido.

O modelo topo de linha adiciona ainda o farol alto adaptativo.

A paleta de cores externas também se renova com a chegada do Cinza Âmbar, em substituição ao Cinza Rush.

Além das mudanças, o Spin mantém pilares que sustentam sua competitividade.

Todas as versões trazem uma base consistente de conteúdo, com seis airbags, faróis em LED, câmera de ré, painel de instrumentos digital de 8 polegadas, central multimídia Chevrolet MyLink de 11 polegadas, OnStar e Wi-Fi embarcado.

Sob o capô, segue o reconhecido motor 1.8 Flex, com opções de transmissão manual ou automática de seis velocidades.

“O Spin construiu uma relação muito sólida com públicos que valorizam espaço, praticidade e robustez. A linha 2027 evolui nessa direção ao ampliar a oferta do produto e atender ainda melhor famílias, motoristas profissionais e clientes que buscam mais conforto e conveniência”, diz Gabriel Alabarce, gerente de Marketing de Produto da GM América do Sul.

Líder entre taxistas, referência em acessibilidade

Entre os públicos que ajudam a explicar a força do Spin no mercado está o cliente PcD.

O espaço interno, a configuração de cinco lugares e a arquitetura da cabine favorecem adaptações veiculares e ampliam a funcionalidade do modelo para diferentes necessidades de mobilidade.

Por essas características, o Spin é hoje o veículo mais indicado por empresas especializadas em acessibilidade para a instalação de rampas traseiras, permitindo que o passageiro embarque e seja transportado em sua própria cadeira de rodas.

Essa versatilidade ganha ainda mais relevância quando se observa a relação do produto com o segmento de táxis — um público altamente exigente, inserido em rotinas de uso severo, alta quilometragem e controle rigoroso de custo operacional.

Em um universo de aproximadamente 25 mil táxis novos emplacados anualmente no Brasil, o Spin tem sido protagonista, com cerca de 15 mil unidades comercializadas ao longo dos últimos cinco anos.

Mais do que um dado comercial, trata-se de uma chancela importante para o produto em um segmento que também vem passando por transformação.

Com a expansão do transporte por aplicativo e a mudança no perfil de atendimento, cresce a busca por veículos mais espaçosos, confortáveis e com maior percepção de status, capazes de oferecer melhor experiência ao passageiro, atendimento mais qualificado e maior capacidade para bagagens.

O fato de o Spin seguir bem-posicionado entre profissionais tão exigentes reforça a consistência de sua proposta e a atualidade de seus diferenciais.

O GTI para uma nova era: 50 anos após a estreia do primeiro carro com a sigla icônica, a Volkswagen apresenta agora o primeiro modelo totalmente elétrico com o famoso emblema: o Novo ID. Pólo GTI.

Com 226 cv (166 kW) de potência, o esportivo acelera de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos.

E, apesar de ser um GTI autêntico, o modelo continua sendo versátil para o uso diário.

Assim como no primeiro GTI de 1976, a atração do novo ID. O Polo GTI também é dianteiro.

E por ser um carro elétrico, o torque de 29,6 kgfm (290 Nm) é instantâneo.

Com isso, o modelo é equipado com o diferencial dianteiro controlado eletronicamente.

A estreia mundial do ID. O Polo GTI aconteceu no último dia 15, durante a tradicional corrida das 24 horas de Nürburgring.

GTI puro em todos os

Com seu design exclusivo, características GTI e tração dianteira, o ID. Polo GTI dá continuidade ao legado do primeiro Golf GTI de 1976.

Essas características únicas foram reinterpretadas no visual e técnico.

Além do diferencial dianteiro, o equipamento técnico de série inclui a suspensão esportiva adaptativa DCC e a direção progressiva desenvolvida especialmente para o GTI.

Outra novidade é o perfil de condução GTI, acionado por um botão no volante esportivo.

Todos os sistemas de tração e chassi são alterados para o máximo de esportividade com um único clique.

O cockpit também muda para um esquema de núcleos e gráficos exclusivos.

Bateria de 52 kWh e carregamento DC

O sistema de tração APP290 é responsável pela propulsão do ID. Pólo GTI. Este sistema é alimentado por bateria de níquel-manganês-cobalto (NMC) com capacidade de 52 kWh.

Dessa forma, a autonomia é de até 424 km (WLTP) e o carro pode ser carregado em estações DC com até 105 kW.

Graças a uma curva de carga especialmente constante, a bateria pode ser carregada de 10 a 80% em cerca de 24 minutos em uma estação de carregamento rápido de corrente contínua.

Um GTI à primeira vista

Um GTI da Volkswagen tem um design específico e atemporal, com proporções.

O novo ID. Polo GTI segue essa tradição.

Em termos de desenho da carroceria, o modelo segue a nova linguagem de design Volkswagen Pure Positive, criando um compacto esportivo com rodas de liga leve de 19 polegadas.

A icônica faixa vermelha é um traço distintivo na frente, opcionalmente como marca registrada desta linha esportiva desde o primeiro Golf GTI.

Sem identificação. Polo GTI, a faixa se estende por quase toda a largura da dianteira, com um logotipo GTI 3D incorporado à esquerda.

A silhueta do ID. Polo GTI é único.

Ela revela o elemento de design Volkswagen mais conhecido: a coluna C larga e inspirada no primeiro Golf.

Um outro elemento importante é o ombro da janela na linha reta, e a traseira também tem um design marcante: como característica única, o GTI é equipado com um spoiler de teto dividido no meio.

O design de iluminação é caracterizado pela tecnologia IQ.LIGHT de série nas lanternas, cada um com dois elementos LED tridimensionais externos.

Interior GTI

Vermelho e preto dominam o interior do ID. Pólo GTI.

As cores aparecem em vários elementos da cabine, incluindo o contraste de costura vermelha no novo volante esportivo e a marcação vermelha embutida na borda do volante às 12 horas.

Uma faixa vermelha estreita também se estende por toda a largura do painel.

O revestimento dos bancos traz um tecido que reinterpreta o lendário tartan dos modelos GTI históricos.

Assim como no ID. Polo, o novo GTI elétrico tem um painel digital que traz um aceno ao passado.

A tela tem 10,25 polegadas e oferece diferentes visualizações, incluindo um display no estilo que foi utilizado no primeiro Golf e em tantos clássicos brasileiros da marca nos anos 1980 e 1990.

Já a central multimídia é ainda maior, com 12,9 polegadas e conta com toda a conectividade necessária nos tempos atuais.

Se o visual retrô estiver ativo, a multimídia também passa a ter ícones com essa temática – por exemplo, as músicas são mostradas como uma fita cassete.

Esportivo e espaçoso

Ó ID. O Polo GTI segue a receita de ser compacto, mas espaçoso.

Os passageiros têm 19 mm a mais de espaço no interior.

O volume das portas-malas é maior que o de diversos carros maiores, com 441 litros de capacidade.

Com os bancos traseiros rebatidos, a capacidade de carga aumenta para 1.240 litros.

Com capacidade de reboque de até 1,2 toneladas, esse compacto esportivo também pode puxar motocicletas em um reboque.

Connected Travel Assist com reconhecimento de semáforos

Graças ao MEB+ e ao software mais recente, o ID. O Polo GTI vem com sistemas de assistência de última geração de série.

O Connected Travel Assist pode detectar sinais vermelhos e frear automaticamente o veículo até a parada dentro dos limites do sistema.

Outra é a direção com um único pedal, permitindo que o motorista utilize apenas o acelerador para a novidade dirigir o veículo.

Ficha técnica ID. Polo GTI

Plataforma e Tração: MEB+, tração dianteira

Potência: 166 kW (226 CV)

Velocidade máxima: 175 km/h

0–100 km/h: 6,8 segundos

Capacidade da bateria (líquida): 52 kWh

Potência de carregamento DC (máx.): 105 kW

Autonomia WLTP: até 424 km

Comprimento/Largura/Altura/Distância entre-eixos: 4.096/1.816/1.513/2.599 mm

Peso em ordem de marcha: 1,540 kg

 

 

A Renault revela o nome de sua futura picape com design robusto que alia espaço interno, conforto e tecnologias avançadas: Niagara, um veículo criado para ampliar a ofensiva de produtos do plano estratégico futuREady, que prevê 14 novos modelos lançados fora da Europa até 2030.

 A América Latina é uma região estratégica para o Grupo Renault.

Com o lançamento desta nova picape, a Renault está ampliando sua ofensiva de produtos, complementando os recentes lançamentos dos modelos Renault Boreal e Renault Kardian.

“Estamos ansiosos para revelar a Renault Niagara em setembro na Argentina. Esta nova picape chega para consolidar nossa gama Renault na América Latina. Versátil, com muito espaço interno e conforto, além de um design potente, esta picape vai atender as expectativas de todos os nossos clientes, pessoa física e jurídica”, afirma Jan Ptacek, vice-presidente da Marca Renault, Unidade de Negócios de Veículos Comerciais Leves.

A Renault Niagara será montada na fábrica de Córdoba, na Argentina.

Ela será revelada no dia 10 de setembro, para ser comercializada na América Latina até o fim de 2026.

Sylvia dos Santos, head da Estratégia de Nomeação na Divisão de Marketing Global da marca Renault, explica em vídeo por que a Renault escolheu o nome Niagara:

“De origem ameríndia, o nome Niagara remete ao estrondo da água, ao trovão e à imensidão da terra, indicando robustez, a grandeza e a força dos elementos. É um convite para aventuras ao ar livre, simbolizando um veículo imaginado tanto para o dia a dia como para explorar novos horizontes”, comenta Sylvia Dos Santos, head da Estratégia de Nomeação da Marca Renault.

A lenda está de volta!

Durante o VW Legends Driving Experience, evento para imprensa e clientes no Autódromo Velocitta, a Volkswagen do Brasil oficializou a chegada do Golf GTI no Brasil, além de anunciar a data de abertura de pedidos para o segundo lote do esportivo, que ficou disponível a partir do dia 15 de maio.

Com mais de 80 clientes recebendo o seu Golf GTI no autódromo, a marca alemã criou uma experiência única de esportividade com a linha completa de Legends (Nivus GTS, Jetta GLI e Golf GTI), além do recém-chegado a linha de SUVs, o Novo Tiguan R-Line.

Assim como no primeiro lote, as novas unidades do GTI – que serão entregues ainda em 2026 -, seguem as mesmas regras de marketing: limitado apenas a clientes donos esportivos do Grupo Volkswagen, apenas uma unidade por CPF ou CNPJ e com quantidade limitada.

Com a compra do nosso novo ícone para sua garagem, garanta também o acesso ao GTI Experience Club, um clube exclusivo de benefícios e experiências dedicados aos donos de GTI com viagens, parcerias, eventos, entre diversas outras atividades.

O ícone completo 50 anos

O retorno do Golf GTI ao Brasil em 2026 também fica marcado pelas comemorações de cinco décadas do esportivo.

Lançado em 1976, na Alemanha, nasceu de uma operação secreta da VW, o “Sport Golf”, na década de 1970.

Até que, em setembro de 1975, no IAA (Salão do Automóvel da Alemanha), o Golf GTI foi apresentado para o mundo.

50 anos depois, o modelo já passou por oito gerações, das quais quatro foram oficialmente comercializadas no Brasil.

Globalmente, já são mais de 2,5 milhões de unidades vendidas do esportivo – das quais 406 mil aconteceram aqui no País.

Durante o VW Legends Driving Experience, oito gerações se juntaram pela primeira vez aqui no Brasil, celebrando a tradição, esportividade e evolução do GTI ao longo das décadas.

GTI brasileiros: você só encontra por aqui

Apesar do GTI ter nascido com o Golf e ter passado por outros modelos marcantes da VW como o Lupo, up! e Polo, outros três modelos receberam a sigla icônica, mas foram comercializados apenas aqui no Brasil.

– Gol GTI (1988 – 1999) : um ícone da marca no País, o Gol foi referência no mercado brasileiro por mais de 42 anos e foi o primeiro modelo a receber a sigla GTI fora da Alemanha.

Lançado no Salão do Automóvel de São Paulo em 1988, o Gol GTi trouxe o motor 2.0l de oito válvulas, conhecido por AP2000.

Ele foi o primeiro modelo equipado com injeção eletrônica no Brasil, redefinindo o conceito de carros esportivos na época.

– Pointer GTI (1994 – 1996) : o esportivo nasceu num período singular da indústria automobilística brasileira, a Autolatina.

Entre 1987 e 1996, a Volkswagen firmou parceria com a Ford.

Por conta disso, o Pointer GTI nasceu do projeto europeu do Escort, gerando o hatch médio da VW que também dividiu plataforma com outros modelos como Logus e Verona.

Assim como o Gol, ele recebeu o mesmo conjunto AP2000 e se mantém até hoje como um esportivo raro e representativo dos anos 1990 no Brasil.

– Parati GTI (1997 – 2000) : a Parati foi responsável por um conceito iniciado de esportividade dentro do segmento de peruas compactas no Brasil.

Também equipado com o 2.0l de 8 válvulas (também disponível com 16V), o Parati GTI se tornou um modelo raro, ainda mais na configuração de duas portas, símbolo de uma época em que a indústria nacional explorava modelos dedicados aos entusiastas do desempenho.

Os pedidos do segundo lote do Novo Golf GTI começaram a ser realizados a partir do dia 15 de maio.

Os requisitos para os compradores serão os mesmos do primeiro lote, mantendo exclusividade e preferência para clientes donos de esportivos da Volkswagen.

E as comemorações dos 50 anos do GTI continuam em 2026. 

As primeiras imagens internas do Novo Jeep Avenger revelam interior pensado para encantar à primeira vista.

Com um foco direcionado à ergonomia e conforto, a riqueza dos materiais e o cuidado nos acabamentos criam uma atmosfera envolvente, onde cada detalhe traduz qualidade, personalidade e um novo olhar sobre sofisticação no segmento.

 

 

 

 

Formas, texturas e a assinatura luminosa marcantes, combinados com harmonia, percorrem o interior com elegância e modernidade.

A iluminação valoriza o design e reforça a identidade sofisticada do modelo, elevando o patamar do segmento e transformando o ambiente a bordo em algo verdadeiramente único.

Tecnologias intuitivas, conforto e uma ambientação acolhedora, o Novo Avenger chegará com um espaço interno onde a inovação, a emoção e refinamento se encontram.

Aguarde! Mais informações em breve…

A Chevrolet apresenta o Sonic, SUV cupê que inaugura um novo momento da empresa no país.

Produzido no Brasil e posicionado entre o Onix Activ e o Tracker, o modelo de conceito inédito é a principal novidade do mercado e reforça o portfólio da marca que compete no maior segmento da indústria automobilística, responsável por quase um quarto das vendas.

O Sonic se diferencia pelo design imponente, alta tecnologia e foco em eficiência energética, além de contar com o respaldo de uma marca forte, com rede de concessionárias consolidada e capilarizada nacionalmente.

“Este é lançamento mais importante do ano para a companhia. Eleva a Chevrolet ao status de maior portfólio de SUVs e crossovers do mercado e mostra que o Sonic tem potencial para se tornar o automóvel de passeio mais desejado e emplacado da região”, afirma Thomas Owsianski, presidente da GM América do Sul.

A afirmação se apoia em projeções que apontam para um crescimento contínuo da participação dos SUVs nos próximos anos, especialmente das derivações consideradas inovadoras, como os modelos de estilo cupê.

É o caso do Sonic, que traz balanço traseiro ligeiramente alongado, vidro traseiro mais inclinado e uma silhueta dinâmica sem abrir mão da suspensão elevada.

Uma combinação que agrega status, sensação de comando e praticidade para superar os obstáculos da cidade.

Fruto de um investimento de aproximadamente R$ 1 bilhão em engenharia, validação, modernização da linha de produção e treinamento de pessoas, o novo modelo da Chevrolet foi concebido localmente em colaboração com os estúdios de design e os centros tecnológicos globais da companhia.

O projeto utilizou intensivamente ambiente virtual e recursos de inteligência artificial, garantindo proporções bem resolvidas, superfícies esculturais e soluções funcionais pensadas para atender às demandas dos consumidores da região em relação a conforto, confiabilidade e baixo custo de manutenção.

O Brasil foi escolhido para o world premiere do Sonic, que chega em duas opções de acabamento topo de linha: a Premier, focada em sofisticação, e a RS, que acentua o caráter esportivo do carro.

Ambas são muito bem equipadas e trazem soluções de refinamento e materiais selecionados herdados de SUVs maiores da marca.

É também o Sonic que estreia a nova geração do sistema Chevrolet Intelligent Driving, com um conjunto de assistentes de segurança que monitora em tempo real o ambiente ao redor do automóvel por meio de uma câmera frontal de alta resolução, com área de cobertura ampliada em relação à geração anterior, capaz de identificar veículos, pedestres e ciclistas, contribuindo para prevenir acidentes.

Outro destaque é a dinâmica veicular particular do Sonic.

A boa percepção ao volante deve-se a um conjunto mecânico pensado especialmente para as dimensões e a proposta do produto: motor turbo de injeção direta, vão livre ampliado e direção com assistência elétrica com calibração exclusiva, com nova relação e ajustes que resultam em respostas mais naturais e progressivas, transmitindo maior controle e confiança em qualquer velocidade, em linha com o DNA dinâmico da marca.

Além de ser ágil em arrancadas e retomadas, o SUV cupê da Chevrolet desponta como o mais econômico entre os utilitários esportivos a combustão equipados com transmissão automática, resultado da combinação de baixo peso e boa aerodinâmica, referências para os padrões da categoria, além de soluções como pneus de baixa resistência ao rolamento.

Disponível a partir da primeira quinzena de maio nas concessionárias da marca, em seis opções de cores (Azul Boreal, Branco Summit, Prata Shark, Preto Ouro Negro, Vermelho Scarlet e o inédito Cinza Urbano), o Sonic já sai de fábrica com painel digital, multimídia com Wi-Fi embarcado e OnStar, alerta de colisão com sistema de frenagem automática de emergência, assistente de estacionamento, ar-condicionado digital, sistema de iluminação full LED e rodas de liga leve de 17 polegadas, entre outros itens.

Design que não sai da cabeça

O Sonic inova ao oferecer, em um SUV de acesso, uma execução de segmento premium, com cuidado de acabamento, combinação de texturas e riqueza de detalhes típicos de carros de categorias superiores.

Desde a primeira leitura, o modelo traz a mesma linguagem dos utilitários esportivos globais da Chevrolet, com inspiração direta no Equinox EV, e é o primeiro no mundo a exibir a nova gravata da marca, mais horizontal e refinada, aplicada em preto e integrada ao conjunto frontal, em harmonia com os demais emblemas do veículo.

As proporções do Sonic combinam frente alta, molduras escurecidas que contornam toda a base e os paralamas da carroceria, rack integrado com capacidade para até 50 kg e linha de teto descendente, criando uma silhueta de estilo cupê.

O vidro traseiro mais inclinado reforça esse caráter arrojado sem abrir mão da praticidade de um SUV, com boa área envidraçada e posição de dirigir elevada.

Com 4,23 m de comprimento, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura, as dimensões são generosas para o segmento.

A altura livre em relação ao solo, de 20 cm no entre eixos, mostra que o Sonic foi pensado para superar lombadas, valetas e acessos íngremes com tranquilidade. Balanços bem distribuídos e pneus 205/50R17 ajudam a equilibrar robustez e agilidade visual.

“Com o Sonic, usamos o design para aproximar a Chevrolet de um novo perfil de consumidor, mais jovem e urbano, que enxerga o carro como extensão do seu estilo de vida. Ao mesmo tempo, ele fala diretamente com o cliente da marca em ascensão, que já conhece a Chevrolet e agora busca dar o próximo passo com um produto mais aspiracional, que concilia presença, tecnologia e personalidade com a racionalidade que sempre fez parte da nossa proposta”, explica Paula Saiani, diretora de Marketing de Produto da GM América do Sul.

Na dianteira, o Sonic se caracteriza pela grade dividida em dois níveis bem marcados: a porção inferior concentra o maior volume visual, enquanto a superior se conecta às luzes diurnas.

Os faróis principais, com projetor também em LED, ficam posicionados no para-choque, solução que melhora a eficiência luminosa e libera a parte superior para uma assinatura de luz mais limpa e tecnológica.

O conjunto traz ainda uma animação de boas-vindas.

O para-choque multipeças combina superfícies brilhantes e foscas com cor da carroceria, deixando na parte inferior um nicho discreto para os faróis auxiliares em um arranjo minimalista.

Na traseira, o destaque são as lanternas em LED com construção tridimensional e efeito seccionado, que avançam levemente em relação à carroceria e formam uma assinatura luminosa poderosa em formato de barra.

A tampa do porta-malas organiza elementos mais horizontalizados em harmonia com o para-choque, enfatizando a largura do veículo e passando sensação de estabilidade, enquanto o balanço posterior prolongado ajuda a otimizar a capacidade de acomodação do compartimento de bagagem de 392 l.

Por dentro, o Sonic oferece um requinte que lembra SUVs maiores da marca.

O painel em linhas horizontais integra o Virtual Cockpit System, formado por um quadro de instrumentos digital de 8 polegadas e por uma central multimídia de 11 polegadas levemente voltada para o motorista.

Materiais macios ao toque em áreas estratégicas, como nos apoios de braço, apliques de aspecto premium e comandos bem posicionados elevam o padrão da cabine.

O volante multifuncional de base reta, com boa empunhadura e ajustes de altura e profundidade, traz a gravata atualizada e inserções em preto brilhante envolvendo os comandos de áudio e dos sistemas de assistência.

Os bancos com forração premium tipo pillow top agregam uma camada extra de espuma, moldando melhor o corpo em trajetos longos.

A boa largura para ombros e joelhos, aliada ao aproveitamento do entre-eixos e ao espaço para a cabeça, garante conforto adequado para cinco ocupantes.

Na versão Premier, o ambiente interno combina cinza com preto, criando uma atmosfera mais clara e sofisticada, em sintonia com os detalhes externos cromados.

Já o Sonic RS adota uma leitura mais esportiva, com cabine predominantemente preta, costuras decorativas e cintos de segurança em vermelho, além de rodas, teto e detalhes externos em tom escuro.

Ecossistema inteligente de segurança, conectividade e conveniência

O pacote tecnológico do Sonic foi projetado a partir de situações concretas de uso.

Aqui, itens de segurança, conectividade e conveniência aparecem integrados, o que potencializa os benefícios para o consumidor em cenários reais de trânsito, deslocamento e uso cotidiano do carro.

No campo da segurança ativa, o modelo estreia a nova geração do Chevrolet Intelligent Driving, que usa uma câmera frontal de alta definição com cerca de 40% mais área de cobertura para ler o cenário à frente.

Com essa nova arquitetura, a frenagem automática de emergência passa a atuar em uma faixa mais ampla de velocidades (de 8 a 130 km/h) e habilita um recurso que reconhece diferenças de textura entre o pavimento e as áreas laterais à pista de rolagem para auxiliar na manutenção do veículo dentro da faixa.

A partir daí entram em ação sistemas como a própria frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa com correção ativa, função de manutenção de faixa em situações de perigo e alerta de ponto cego, todos apoiados por controles eletrônicos de estabilidade e tração e por seis airbags de série.

A iluminação também passou a ser tratada como recurso de proteção.

Os faróis Full LED com projetor oferecem alcance até 19% maior e eficiência luminosa superior à de um sistema convencional, melhorando a visibilidade em condições de baixa luz.

Nas versões RS, o Sonic adiciona farol alto automático, que alterna sozinho entre farol baixo e alto ao identificar outros veículos, ajudando a evitar ofuscamento.

Em conectividade, o Sonic inaugura a nova estrutura de serviços OnStar na linha 2027.

Todos os veículos equipados com este sistema saem de fábrica com o plano Basics incluído por oito anos, que dá acesso ao aplicativo myChevrolet, diagnósticos remotos, localização do veículo e comandos à distância, como travar e destravar portas ou ligar o motor para pré-climatizar a cabine.

De forma complementar, o cliente pode contratar o plano Protect, que adiciona serviços de segurança e emergência 24 horas.

Assim, o veículo passa a contar também com um ponto de acesso Wi-Fi a bordo, com franquia de dados dedicada.

Todo esse pacote adicional pode ser degustado gratuitamente por até três meses, com prazo exato variando conforme a data de ativação do serviço.

Esse ecossistema inclui ainda funções típicas de veículos de categorias superiores, como resposta automática em caso de acidente – em que o carro usa seus sensores para acionar a central OnStar, que tenta contato com o veículo e, se necessário, direciona o chamado aos serviços públicos de emergência – e o assistente de recuperação veicular, que apoia a localização do Sonic em situações de roubo ou furto.

São recursos que funcionam integrados a outros sistemas já existentes no automóvel.

O centro da experiência a bordo é o Virtual Cockpit System.

A central oferece projeção sem fio para Android Auto e Apple Car Play, Bluetooth para dois celulares, Wi-Fi nativo e capacidade de receber atualizações remotas de software, permitindo incorporar melhorias e novas funções ao longo do tempo.

Entradas USB dianteiras e traseiras e carregador de celular por indução ajudam a manter todos conectados.

O multimídia concentra também um conjunto de configurações do veículo que permitem adaptar o Sonic ao perfil de cada usuário.

Por meio dos menus, é possível definir como as portas serão destravadas (todas de uma vez ou só a do motorista) e configurar o comportamento do sistema de iluminação de embarque e desembarque, entre outras funções.

Na prática, o carro passa a responder de forma diferente conforme as preferências do condutor.

Na conveniência, o Sonic reúne soluções pensadas para o uso diário em grandes centros.

A chave presencial permite abertura por aproximação e partida por botão; os vidros contam com função um-toque e fechamento automático pela chave; o assistente de partida em aclive evita que o automóvel recue em rampas, algo especialmente útil em garagens inclinadas.

O ar-condicionado digital automático cuida da climatização com mais precisão e foi calibrado especificamente para a volumetria da cabine do Sonic, garantindo que o desempenho do sistema acompanhe o desenho interno do modelo.

Para manobras, o SUV cupê combina tecnologia e praticidade.

A câmera de alta resolução amplia o campo de visão do motorista, enquanto os sensores de estacionamento monitoram a aproximação de obstáculos pouco evidentes e ajudam a reduzir o risco de danos, seja ao estacionar em locais apertados, seja ao sair de um espaço em ângulo.

O destaque é o Easy Park, exclusivo da versão RS, que auxilia em vagas paralelas ou perpendiculares assumindo o comando da direção enquanto o motorista controla apenas acelerador, freio e seleção de marcha, transformando uma das tarefas mais delicadas do dia a dia em uma operação simples e previsível.

Performance e dinâmica veicular refinadas

O Sonic foi desenvolvido para entregar sensação de carro ágil, estável e agradável de conduzir.

O conjunto mecânico e aerodinâmico foi trabalhado em bloco para equilibrar desempenho, conforto e eficiência, resultado que aparece tanto nos números quanto na percepção ao volante.

O motor 1.0 turbo de injeção direta é da nova geração de propulsores que equipa SUVs maiores da Chevrolet, mas recebeu calibração específica para o Sonic.

A gestão eletrônica do conjunto foi desenvolvida considerando massa do veículo, metas de performance, consumo e emissões.

São até 18,9 kgfm de torque entregues em baixa rotação, o que garante boas respostas em arrancadas e retomadas mesmo com o carro carregado.

Como a força máxima aparece cedo e se mantém em uma faixa ampla de giros, o Sonic consegue rodar com rotações mais baixas em velocidade de cruzeiro, algo que contribui diretamente para otimizar o consumo e manter baixos níveis de ruído a bordo.

A transmissão automática de seis marchas trabalha em sintonia com o propulsor de 115 cv e é capaz de se adaptar ao estilo de condução.

Em uma tocada mais calma, privilegia trocas suaves e rotações mais baixas, para diminuir o gasto com combustível.

Quando o motorista exige mais do acelerador, o câmbio retém marchas por mais tempo e reduz com agilidade para entregar mais desempenho.

Há ainda o modo de seleção eletrônica de marchas para quem prefere assumir o controle em situações de serra, por exemplo.

Na prática, esse casamento de motor e câmbio faz do Sonic o utilitário esportivo flex automático mais eficiente da categoria.

Os 1.139 kg do veículo ajudam na relação peso/potência: a aceleração de 0 a 100 km/h fica na casa de 10 segundos, enquanto o consumo pode chegar a 14,8 km/l de gasolina e 10,4 km/l de etanol em ciclo rodoviário, pelo Inmetro.

As retomadas de velocidade também são vigorosas: cerca de 8 segundos para ir de 80 a 120 km/h, o que se traduz em uma boa margem de segurança nas ultrapassagens.

Além desse conjunto, o veículo incorpora soluções voltadas à eficiência, como o sistema que gerencia de forma mais inteligente a carga da bateria, priorizando o recarregamento nas desacelerações e contribuindo para reduzir o consumo de combustível.

Já o sistema Stop/Start desliga automaticamente o motor em paradas de trânsito e o religa assim que o motorista aciona o acelerador, com funcionamento mais suave, e pode ser desativado pelo próprio condutor quando desejado, ajudando a diminuir o gasto de combustível e as emissões em uso urbano.

O Sonic utiliza molas e amortecedores pressurizados do tipo Multi-Tunable Valve, com molas, batentes e amortecedores recalibrados especificamente para o modelo, que entregam um nível superior de refinamento, proporcionando uma condução mais suave, silenciosa e estável — combinando elevada capacidade de absorção de impactos com dirigibilidade precisa e segura em uma ampla variedade de condições de condução.

A direção elétrica progressiva conta ainda com central eletrônica própria.

O resultado é um carro que absorve bem as irregularidades do piso, mas mantém a carroceria controlada em curvas e mudanças rápidas de trajetória, em linha com as preferências do consumidor local.

“A base estrutural evoluiu para acompanhar essa proposta. A plataforma e elementos da carroceria foram reforçados, aumentando a rigidez e permitindo calibrações mais precisas de suspensão e direção”, conta Ricardo Fanucchi, diretor de engenharia da GM América do Sul.

A aerodinâmica foi tratada como parte integrante da dinâmica veicular.

O Sonic atinge coeficiente aerodinâmico (Cx) de 0,35, valor inferior à média dos SUVs tradicionais, em parte graças à inclinação do vidro traseiro, ao desenho do aerofólio e às soluções de fluxo de ar no para-choque, que ajudam a escoar o ar em torno da carroceria e das rodas.

Menos turbulência significa também maior estabilidade em altas velocidades, permitindo ao modelo alcançar velocidade máxima próxima de 200 km/h, limitada eletronicamente.

Por trás desses resultados está um processo de desenvolvimento que combina ferramentas virtuais avançadas com validação intensiva em pista.

O Sonic foi amplamente modelado em ambiente digital, com uso de inteligência artificial e simulações de dinâmica, resistência e segurança. Tudo isso antes de chegar aos protótipos físicos.

Depois, passou por ciclos extensos no Campo de Provas da Cruz Alta, em Indaiatuba (SP), onde os veículos da GM percorrem seis milhões de quilômetros por ano em diferentes tipos de piso e condições, uma quilometragem equivalente a cerca de oito viagens de ida e volta à Lua.

No fim ainda são executados experimentos em condições reais de tráfego. É essa rotina que assegura os padrões de qualidade da Chevrolet.

Fechando o conjunto, o Sonic combina essa dirigibilidade de alto nível com baixo custo de manutenção e uma estrutura robusta de pós-venda.

São mais de 500 pontos de atendimento Chevrolet no país e garantia de até cinco anos, o que reforça a proposta de um SUV de acesso não só prazeroso de dirigir, mas também racional no custo total de propriedade.

Com índice de nacionalização próximo dos 80% e concebido com foco em eficiência produtiva e responsabilidade socioambiental, o modelo apresenta cerca de 90% de reciclabilidade e mais de 97% de recuperabilidade, além de ser fabricado em uma das operações industriais mais avançadas da companhia no mundo.

Sonic transforma acessórios em plataforma de personalização

O público de SUVs de estilo cupê é, hoje, o que mais valoriza design, personalidade e possibilidade de expressão.

Para muitos, não basta ter um carro bem resolvido de fábrica; ele precisa refletir o estilo de vida de quem está ao volante.

Pensando nisso, a Chevrolet lança o Sonic já acompanhado por uma linha abrangente de acessórios originais, que permite ir além das diferenças inerentes entre as versões Premier e RS.

São mais de 70 itens – praticamente o dobro da média dos principais concorrentes –, desenvolvidos em conjunto com o veículo para repetir, no exterior e no interior, a mesma linguagem de formas, proporções e grafismos do projeto original.

Todos os acessórios são homologados e validados tecnicamente pela engenharia da GM, podem ser instalados diretamente na rede Chevrolet sem afetar a garantia do veículo.

Atendem a perfis distintos: desde quem quer realçar ainda mais o visual esportivo com acabamentos escurecidos, apliques e detalhes exclusivos, até quem busca soluções de uso, como barras de teto, suportes de carga, proteções internas e organizadores de porta-malas.

Por dentro, a personalização segue o mesmo conceito e transforma a experiência a bordo.

Há opções de iluminação ambiente em LED configurável, projeção de boas-vindas com o nome e silhueta do modelo, sistema de som aprimorado e kits de proteção para o carpete, entre outros.

Na prática, o Sonic se torna uma plataforma para que cada cliente construa o seu próprio carro, ajustando aparência e funcionalidade de acordo com o seu gosto e as suas necessidades.

O Novo Jeep Avenger surge com todos os detalhes do seu design externo, um dia depois de ser anunciado como o carro oficial do evento “Todo Mundo no Rio”.

Em breve, o modelo estará nas ruas do país com um design que combina toda a robustez de um Jeep, aliado ao seu legado único e trazendo muita tecnologia à categoria.

O Novo Jeep Avenger recebe as sete fendas iluminadas e lanternas em X, pontos inegociáveis para a Jeep, com muita modernidade e alinhada ao novo design mundial da marca.

O conjunto traz ainda as caixas de rodas trapezoidais e os para-choques robustos que reforçam a sensação de estar em um Jeep, além de excelentes ângulos de ataque, partida e altura do solo.

As equipes de design trabalharam para garantir que além das características que são reconhecíveis em um modelo Jeep, o Novo Avenger traga também atributos que farão o modelo se destacar no mercado, como as barras de teto e a pintura em duas cores, assim como rodas de liga-leve 18″ diamantadas.

O Novo Jeep Avenger segue em preparação para surpreender o mercado brasileiro.

Aguarde, em breve, mais informações.

Além de ferramenta de trabalho, os utilitários 4×4 vêm se consolidando como verdadeiras plataformas de customização, em que o principal impulsionador é o estilo de vida, do turismo de aventura ao uso recreativo em trilhas mais radicais.

A capacidade em terrenos fora de estrada, a versatilidade da caçamba e a grande oferta de acessórios ajudam a explicar esse fenômeno em expansão.

Atenta a este movimento, a Chevrolet criou a S10 Trail Boss e a Trailblazer Midnight, versões inéditas que elevam ainda mais a capacidade em terrenos fora de estrada da picape e do SUV para quem busca uma dose extra de robustez para viver novas experiências.

As novidades seguem a mesma receita: acabamentos exclusivos, suspensão elevada da grife Ironman e pneus especiais que otimizam o desempenho em pisos irregulares.

“O principal diferencial da S10 Trail Boss e da Trailblazer Midnight é que são projetos desenvolvidos em parceria com a divisão de performance da própria GM. Na prática, isso quer dizer que as alterações na suspensão e na geometria do veículo são calibradas para oferecer o melhor equilíbrio entre capacidade em uso fora de estrada, conforto, segurança e eficiência no dia a dia”, explica Fabio Daumichen, engenheiro-chefe de veículos 4×4 da GM América do Sul.

Simulações digitais e testes em uso real fizeram parte da concepção e da validação do projeto, garantindo que cada ajuste entregasse resultado concreto ao consumidor.

A base é a série limitada S10 100 Anos, que inaugurou no Brasil a proposta de customização off-road de fábrica no segmento de utilitários nacionais de médio porte e agora evolui para uma versão especial, com estilo próprio e maior disponibilidade de volume.

Na escala de versões do portfólio global da Chevrolet, a Trail Boss se posiciona acima da Z71 em capacidade para uso fora de estrada, mas segue em uma faixa competitiva de preço.

Esta nova configuração da S10 oferece um pacote de equipamentos focado nos itens mais valorizados pelo consumidor e um nível de customização atrativo também do ponto de vista financeiro, sobretudo quando comparado ao custo de um upgrade semelhante feito no mercado de acessórios e preparações paralelas.

 

 

 

 

 

A S10 Trail Boss é, sem dúvida, a versão mais bruta já produzida no país.

Traz um conjunto técnico exclusivo de suspensão, com molas e amortecedores (dianteiros e traseiros) calibrados especialmente para esta configuração, que deixam a frente do veículo 30 mm mais elevada e favorecem o uso em trechos severos no fora de estrada.

Outra novidade são os pneus Scorpion All Terrain de 18 polegadas, com banda de rodagem de maior aderência em terra, cascalho e outros pisos de baixa aderência.

Com isso, a picape fica mais alta e robusta, enquanto os pneus com cravos de borracha reforçam a sensação de força e presença do conjunto.

O pacote exclusivo combina grade frontal e para-choque traseiro com acabamento preto brilhante, molduras dos paralamas mais pronunciados, rodas de aparência específica e detalhes internos em tom escuro que reforçam a identidade da Trail Boss, com destaque para os encostos de cabeça dos bancos com estampa característica.

 

 

 

 

 

Os elementos de identificação externa também ajudam a destacar a S10 Trail Boss.

A picape traz adesivos no capô e na tampa traseira desenvolvidos especialmente para a identidade da versão, badge exclusivo na carroceria e o imponente Chevrolet escrito em relevo na parte de trás.

Completam o conjunto os adesivos que celebram a parceria com a Ironman, reforçando a conexão do modelo com o universo mais radical.

O protetor de caçamba Multiflex e o santantônio estendido também são itens de série na S10 Trail Boss, reforçando o caráter prático e aventureiro da picape.

Além de proteger o compartimento de carga contra riscos e impactos, a peça é esculpida com suportes que permitem o encaixe perfeito de múltiplos organizadores, ganchos e outros tipos de acessórios, facilitando a amarração da bagagem e oferecendo diferentes pontos e configurações para objetos de vários tamanhos, incluindo uma moto de trilha.

“Esse novo ângulo de carroceria, com a frente mais alta e a postura lateral mais nivelada, nos fez recalibrar, por exemplo, o sistema de câmeras do veículo usado nos sistemas de assistência ao motorista, como o alerta de colisão com frenagem automática de emergência e o sistema auxiliar de permanência em faixa. Esse é o nível de atenção que temos com os detalhes e o que diferencia um projeto de customização de série da Chevrolet”, complementa Daumichen.

Dessa forma, o desenvolvimento local nos permitiu entregar um acerto dinâmico sob medida para o público que enxerga a picape como símbolo de estilo de vida e busca algo customizado e já homologado de fábrica, sem necessidade de adaptações posteriores ou regularizações adicionais.

Desde a chegada da nova S10, as vendas da picape vêm crescendo período após período.

Além das evoluções em design e acabamento, a nova geração do motor Duramax 2.8 turbodiesel de 207 cv tem se destacado pelo desempenho, potencializado pela recente formulação do combustível no Brasil.

O portfólio contempla configurações com foco em sofisticação (High Country e LTZ), proposta off-road (Trail Boss e Z71) e trabalho (WT cabine simples e cabine dupla), todas equipadas com painel digital; nas versões com transmissão automática, há ainda o sistema de conectividade OnStar com Wi-Fi nativo, ampliando o alcance do produto dentro do segmento.

 

 

 

 

 

Trailblazer Midnight combina suspensão Ironman e visual escurecido

A Chevrolet trabalha para oferecer a linha de SUVs e crossovers mais completa do mercado, com dez opções que cobrem diferentes tamanhos de carroceria e tipos de propulsão, dos modelos urbanos aos mais preparados para uso fora de estrada.

Nesse cenário em que o segmento de SUVs já é o maior do país e o que mais avança em participação, o novo Trailblazer Midnight ocupa o topo da escala off-road da marca, voltado a quem precisa de um utilitário esportivo raiz de verdade, com estrutura reforçada e vocação para qualquer terreno.

Enquanto muitos SUVs hoje têm foco quase exclusivo no uso urbano, o Trailblazer mantém a receita clássica de carroceria sobre chassi, tração 4×4 com reduzida e capacidade real para encarar trechos difíceis, sem abrir mão de até sete lugares e de um pacote completo de tecnologias de conveniência.

É o utilitário esportivo para a família que alterna entre a rotina na cidade, as viagens longas e deslocamentos frequentes por estradas de terra, sítios ou fazendas, e quer um veículo que dê conta de todas essas demandas sem abrir mão de bem-estar a bordo.

Para quem busca uma dose máxima de robustez, a Chevrolet passa a oferecer a inédita série limitada Midnight para o Trailblazer, que agrega o conjunto de suspensão com amortecedores Ironman, pneus de uso misto e um acabamento predominantemente escurecido, tanto no exterior quanto no interior.

Com o novo pacote mecânico, a suspensão dianteira fica 18 mm mais alta e a traseira, 30 mm, o que melhora significativamente o ângulo de ataque e aumenta a confiança em trechos mais acidentados.

“Este é o carro de produção nacional mais forte que temos hoje, aprovado em operações táticas e em transporte executivo”, afirma Suelen Arice, gerente de Marketing de Produto da GM.

No visual, o pacote Midnight aposta em uma elegância de presença forte, sem cromados: grade, retrovisores e demais detalhes externos recebem acabamento escurecido, em contraste com a assinatura de iluminação de alta tecnologia.

O SUV ainda adiciona itens que reforçam seu caráter robusto e exclusivo: na dianteira, o extensor do para-choque com iluminação em LED dedicada, os ganchos de reboque e o peito de aço evidenciam a vocação para encarar pisos mais exigentes.

Completam o conjunto as rodas em black piano com pneus all-terrain, o adesivo exclusivo no capô, a soleira de porta Trailblazer e a ponteira de escapamento preta, que consolidam a personalidade marcante da versão.

Por dentro, bancos com nova forração e superfícies macias ao toque reforçam a sensação de cabine sofisticada, sem perder a vocação de utilitário esportivo pronto para qualquer missão.

“Apesar do apelo off-road trazido pela suspensão, é o acabamento visual que mais chama a atenção. Tínhamos uma demanda por uma configuração assim, mais discreta e ao mesmo tempo com ar mais imponente, o que também conversa muito bem com o nosso programa premium de blindagem, voltado a clientes que buscam proteção com a garantia da própria Chevrolet”, explica Suelen Arice, gerente de Marketing de Produto da GM.

A nova versão traz o mesmo conteúdo de segurança, conveniência e conectividade da “irmã” High Country, incluindo pacote completo de assistentes à condução (frenagem automática com detecção de pedestres, alerta de colisão frontal, assistente de permanência em faixa, alerta de ponto cego e de tráfego cruzado traseiro).

Além de câmera de ré de alta resolução, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, sensor de chuva, partida por botão com chave inteligente e banco do motorista com regulagem elétrica.

O conforto a bordo é reforçado pelo sistema de ar condicionado com saídas centrais e difusores dedicados para a terceira fileira de bancos, garantindo boa distribuição de temperatura em todos os assentos.

Completa o conjunto o cockpit virtual com painel digital de 8 polegadas, central multimídia MyLink de 11 polegadas, Wi-Fi nativo com serviços OnStar e o conjunto mecânico formado pelo motor Duramax 2.8 turbodiesel de 207 cv, câmbio automático de oito marchas e tração 4×4 com reduzida.

A primeira aparição pública da S10 Trail Boss e do Trailblazer Midnight foi no estande da Chevrolet na Agrishow, mostra de tecnologia agrícola realizada em Ribeirão Preto (SP), de 27 de abril a 1º de maio.

A nova Dakota, que chegou recentemente às concessionárias, amplia sua gama com a versão Laramie Night Edition.

O pacote já é um clássico da Ram e se consolidou em modelos como a Rampage, 1500 e 3500, com acabamentos escurecidos substituindo os cromados na grade, logotipos, retrovisores e maçanetas, passando pelas inéditas rodas de 18” na cor Granite Crystal.

“A Dakota Laramie Night Edition complementa a gama do modelo e recebe o visual que já é um sucesso em todas as categorias em que a marca está presente. Apresentar essa novidade pela primeira vez em um evento como a Agrishow reforça nosso vínculo com o universo agro e a importância da feira para a Ram”, afima Juliano Machado, head da Ram para a América do Sul.

Internamente a versão Laramie Night Edition traz acabamentos em material premium e bancos em couro na cor preta, com destaque também para a central multimídia de 12,3”, dotada de Apple CarPlay e Android Auto sem fio e páginas off-road, entre outros recursos.

Além dos acabamentos escurecidos interna e externamente, a nova Ram Dakota Laramie Night Edition promove a estreia da cor Azul Tempest, que também será disponibilizada para a Laramie.

 

 

 

 

 

 

O conjunto mecânico é o mesmo das versões apresentadas no lançamento da picape, com o eficiente motor 2.2 turbodiesel de 200 cv de potência e 450 Nm (45,9kgfm) de torque, que trabalha junto a um câmbio automático de oito marchas.

O sistema de tração é 4×4 automático, com modos 4×2 e 4×4 com reduzida, que podem ser selecionados através de um comando giratório localizado no console central.

 

 

 

 

 

 

Quando o assunto é auxílios à condução, a Dakota Laramie Night Edition é equipada com um amplo pacote, que inclui piloto automático adaptativo com alerta de colisão frontal; frenagem autônoma de emergência e detecção de pedestres e ciclistas; sistema de monitoramento de ponto cego; sistema de manutenção de faixa com assistente ativo; e, assim como na versão Laramie, alerta de tráfego cruzado de veículos, pedestres e ciclistas em manobras de ré.

A estreia da Ram Dakota Laramie Night Edition aconteceu na 31ª edição da Agrishow, que ocorreu entre os dias 27 de abril e 1º de maio em Ribeirão Preto, município do interior do estado de São Paulo.

 

 

 

 

 

 

A nova versão da picape média é a grande novidade do estande da marca, que exibe outros modelos da gama, como a Rampage 2027 com o motor 2.0 Hurricane 4 Turbo Flex e as gigantes 2500 e 3500, as picapes a diesel mais potentes e capazes à venda no Brasil.

Ainda no espaço exclusivo da Ram na Agrishow, os visitantes poderão ver de perto duas unidades diferentes da Dakota: uma com acessórios originais desenvolvidos pela Mopar e uma customizada, com visual exclusivo.

Outra atração é a 3500 Limited Longhorn Mega Cab Dually, exibida novamente depois da aparição no Salão do Automóvel do ano passado.

 

 

 

 

 

 

A versão se destaca pela cabine ainda mais ampla e pelo rodado traseiro duplo, que permite ao modelo carregar 2,4 toneladas e rebocar quase 15 toneladas.

E, como de costume na Agrishow, será possível experimentar o poder inigualável de uma Ram na área dedicada aos test-drives, que contará com unidades da Rampage, da Dakota e da 3500.

A Ram Dakota Laramie Night Edition chega em breve às concessionárias com as mesmas opções de cor da Laramie cromada: Branco Glacier (perolizada), Prata Knox e Cinza Graphite (metálica), e Preto Absolut (sólida), Terra Sunrise (metálica), além da estreante Azul Tempest (metálica).

 

O Novo Jeep® Renegade oferece conjunto de acessórios que reforçam a personalidade e o estilo do modelo.

Ao todo são 18 equipamentos disponíveis, com destaque para o estribo lateral, frisos pintados na cor do veículo, a soleira iluminada e o tapete de bordas elevadas.

Todos os itens são desenvolvidos pela Mopar e destacam os pilares de tecnologia e design do veículo.

 

 

 

 

 

 

Com muita personalidade, estilo e elementos icônicos como o farol redondo, a grade de sete fendas, o X das lanternas e a caixa de roda trapezoidal, o Novo Jeep Renegade pode ser moparizado ainda com outros itens, como o engate reboque integrado ao para-choque traseiro, que permite levar equipamentos extras de até 400 kg, com os suportes de bike (teto e engate), que facilita o transporte seguro de bicicletas, ampliando a liberdade para explorar novos destinos.

Equipamentos como o tapete de porta-malas e os para-barros dianteiro e traseiro oferecem mais proteção ao veículo durante todas as viagens e aventuras.

O conforto na direção ganha o apoio do sensor de ré, aplicável na versão Altitude, e que amplia a segurança durante as manobras no dia a dia.

Por sua vez, o projetor de logo exibe o logotipo Jeep na abertura portas, criando um efeito visual marcante para os entusiastas da marca.

O Novo Jeep Renegade é o modelo mais opções de moparização e oferece portfólio mais completo, com itens exclusivos que não são ofertados pela maioria dos concorrentes.

As peças e acessórios originais Mopar poderão ser adquiridos em qualquer uma das concessionárias Jeep em todo o Brasil e nas lojas oficiais da Jeep no Mercado Livre e na Shopee através das concessionárias participantes.

A nova geração um interior completamente remodelado, novo design exterior e a tecnologia MHEV de 48V da Stellantis.

O modelo segue com as qualidades que encantam os amantes da marca, possuindo um dos motores mais potentes da categoria, sendo o único SUV da categoria a ter tração 4×4.

As versões Altitude, Longitude, Sahara e Willys (4×4), quatro nomes que carregam o DNA da Jeep, receberam um interior completamente renovado, mais moderno e sofisticado, com novos conteúdos.

MOPAR ELABORA CONCEITO QUE REFORÇA ROBUSTEZ DO ÍCONE 

O Renegade Mopar XT, criado pelo time do Design Center da Stellantis e pela Mopar, foi apresentado durante o evento de lançamento do veículo.

Rodas em preto acetinado, kit lift de suspensão 2”, amortecedores recalibrados, pneus Yokohama Geolander A/T G018 245/65 R17, rodas com espaçadores de 20mm e bitolas que compensam a elevação de altura para manter estabilidade são alguns dos itens que chamam a atenção logo de cara.

Baseado na versão Willys do Renegade, na cor Verde Recon, o conceito recebeu um envelopamento especial com adesivos estilizados em preto fosco, exclusivo guincho elétrico com corda de kevlar 13.500lbs especialmente desenhado e produzido para o modelo.

Ainda no visual externo aumentam a versatilidade do modelo, estribos laterais, engate reboque integrado, suporte para 2 bikes no engate, além de para-barros Mopar para segurar a lama que só o espírito Jeep vai garantir.

Internamente o novo interior recebeu conjunto de tapetes de bordas elevadas para assoalho e porta-malas e ao abrir as portas o projetor de logo Jeep.

LISTA DE ACESSÓRIOS DO NOVO JEEP RENEGADE  

• Barras transversais de teto

• Engate reboque integrado

• Bagageiro Mopar

• Estribo lateral

• Estribo tubular

• Soleira iluminada

• Projetor de logo

• Suporte de bike

• Tapete de bordas elevadas

• Tapete de porta-malas

• Cadeirinha infantil com sistema de fixação ISOFIX

• Projetor de logo Jeep nas portas

• Frisos pintados (exceto na versão Sahara)

• Para-barros dianteiro e traseiro

• Parafuso antifurto

• Porta óculos

• Sensor de ré (aplicável na versão Altitude)

• Tapete de borracha

• Protetor de Cárter