A ofensiva da GAC no Brasil ganhou um importante reforço com a chegada do novo Aion UT, hatch elétrico que chega para disputar espaço diretamente com modelos já consolidados, como o BYD Dolphin, Geely EX5/EX2 e GWM Ora 03.

Mais do que apenas ampliar o portfólio da marca, o lançamento demonstra a estratégia da fabricante chinesa de competir oferecendo um conjunto bastante equilibrado entre desempenho, espaço interno, tecnologia, amplo pacote de equipamentos e custo-benefício.

Construído sobre uma plataforma desenvolvida exclusivamente para veículos elétricos, o Aion UT aposta em uma proposta diferente da maioria dos concorrentes: apesar das dimensões externas típicas de um hatch compacto, seu amplo entre-eixos permite oferecer um espaço interno comparável ao de modelos de categorias superiores, um dos principais argumentos da GAC para conquistar o consumidor brasileiro.

O hatch chega ao mercado nacional em duas configurações: Premium e Elite, vendidas por R$ 139.990 e R$ 159.990, respectivamente.

Também foram anunciadas condições promocionais, incluindo bônus de R$ 4 mil na versão de entrada e seguro gratuito por um ano.

Design: inspiração europeia e visual moderno

Desenvolvido pelo centro de design da GAC em Milão, na Itália, o Aion UT adota uma identidade visual contemporânea que combina linhas suaves com elementos de forte apelo tecnológico.

A dianteira é marcada pelos faróis de LED com assinatura luminosa em formato arredondado e acendimento automático, conferindo personalidade ao modelo, enquanto o para-choque de desenho limpo e entradas de ar discretas, reforça a proposta minimalista típica dos veículos elétricos.

Nas laterais, chamam atenção as maçanetas embutidas, os vincos discretos na carroceria, as rodas de liga leve de 17 polegadas com pneus 215/55 R17 e o teto panorâmico com cortina elétrica e efeito flutuante, na versão de topo, recursos que contribuem tanto para a estética quanto para a eficiência aerodinâmica.

Na traseira, as lanternas em LED de desenho horizontal completam o visual moderno e a luz de neblina traseira fornece máxima visibilidade em rodovias e condições de tempo adverso.

Apesar de ser classificado como um hatch compacto, o Aion UT possui dimensões generosas, com 4,27 metros de comprimento, 1,85 m de largura, 1,57 m de altura e um entre-eixos de 2,75 metros.

Este último é um dos maiores da categoria e proporciona um amplo espaço interno, aproximando o modelo de veículos pertencentes a segmentos superiores.

O modelo está disponível nas cores: Preta, Prata, Branco e Bege, além de Verde e Vermelho, apenas na versão Elite.

Interior: espaço é o grande diferencial

Se externamente o Aion UT já chama atenção, é na cabine que ele realmente impressiona.

A GAC aproveitou a arquitetura da plataforma elétrica AEP 3.0 para eliminar o tradicional túnel central e ampliar significativamente o espaço disponível para os ocupantes.

O resultado é uma cabine ampla, especialmente para quem viaja no banco traseiro, oferecendo excelente espaço para pernas e cabeça.

O acabamento combina materiais macios ao toque com superfícies em preto brilhante e detalhes metálicos, complementado por iluminação ambiente em LED personalizável, que transmitem sensação de categoria superior.

Outro destaque é o porta-malas, que também figura entre os maiores do segmento, com 340 litros de capacidade e 1.600 litros com os bancos rebatidos, aumentando a versatilidade para uso familiar.

 

 

 

 

 

Tecnologia embarcada

O interior do Aion UT segue a tendência de design minimalista adotada pelos veículos elétricos mais modernos, privilegiando a integração entre conectividade e praticidade.

O destaque fica para a central multimídia flutuante de 14,6 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, posicionada no centro do painel e responsável por concentrar praticamente todos os comandos do veículo.

O painel de instrumentos totalmente digital de 8,8 polegadas, reúne as principais informações de condução de forma clara e intuitiva.

Já o console central flutuante otimiza o espaço para armazenamento na parte inferior, trazendo um seletor de marchas direto na coluna de direção para limpar o console central.

 

 

 

 

 

O hatch também oferece carregador de smartphone por indução, conectividade com dispositivos móveis, atualizações remotas de software (OTA), câmera 360° com sensores dianteiros e traseiros, comandos de voz e chave digital por aplicativo.

Outro diferencial é a tecnologia Vehicle-to-Load (V2L), que permite utilizar a energia armazenada na bateria para carregar ou ligar aparelhos eletrônicos externos, ampliando a versatilidade do veículo para diferentes situações de uso.

Motorização: desempenho acima da média

O GAC Aion UT utiliza o mesmo conjunto mecânico, independentemente da versão escolhida, composto por um motor elétrico síncrono de ímãs permanentes instalado no eixo dianteiro.

O propulsor desenvolve 204 cv (150 kW) de potência e 21,4 kgfm (210 Nm) de torque, sempre com tração dianteira, números que colocam o hatch entre os modelos mais potentes de sua categoria.

Segundo a fabricante, a versão Elite acelera de 0 a 100 km/h em aproximadamente 7,3 segundos e atinge velocidade máxima de 160 km/h. O desempenho é favorecido pela entrega instantânea de torque, característica dos motores elétricos, proporcionando respostas rápidas nas acelerações e retomadas, além de uma condução bastante silenciosa e suave tanto no trânsito urbano quanto em rodovias.

Baterias e autonomia

O hatch elétrico utiliza baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP), reconhecidas pela elevada durabilidade, estabilidade térmica e maior resistência à degradação ao longo do tempo.

A versão de entrada, Premium, possui bateria de 44,12 kWh, com autonomia homologada de 253 km pelo ciclo do Inmetro, a de topo, Elite, conta com bateria expandida de 60 kWh, alcançando uma autonomia de 310 km sob o padrão do Inmetro.

A arquitetura elétrica de 400 volts permite recargas relativamente rápidas.

O carregamento rápido em corrente contínua (DC) recupera de 30% a 80% da carga em aproximadamente 24 minutos e o carregamento em corrente alternada (AC) para uso residencial é realizado através de um carregador interno de 6,6 kW.

Segurança

O Aion UT chega ao mercado brasileiro com uma arquitetura reforçada projetada para absorver impactos e proteger os ocupantes de forma tridimensional, além de oferecer um elevado nível de segurança desde a versão de entrada.

Entre os equipamentos de série estão seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, sistema de freios ABS com distribuição eletrônica da força de frenagem (EBD), sistema de monitoramento de pressão dos pneus, assistente de partida em rampas, câmera com visão 360° graus e sensores de estacionamento, recursos que ampliam tanto a proteção dos ocupantes quanto a facilidade nas manobras do dia a dia.

Na versão Elite, o hatch recebe um pacote completo de assistentes avançados à condução (ADAS) de nível 2.

O conjunto inclui piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de colisão frontal, reconhecimento de placas de velocidade e assistente para condução em congestionamentos.

Todas essas tecnologias elevam significativamente o nível de segurança ativa e colocam o modelo em posição de destaque entre os elétricos disponíveis no mercado brasileiro.

Com o lançamento do Aion UT, a GAC reforça sua estratégia de expansão no Brasil apostando em um veículo que reúne atributos capazes de torná-lo um dos mais competitivos da categoria.

Em um segmento cada vez mais disputado, o modelo chega como um forte candidato a conquistar espaço entre os hatches elétricos mais desejados do mercado brasileiro, consolidando a presença da marca no país e elevando o nível da concorrência no universos dos eletrificados.

 

 

 

 

 

 

A Fiat apresentou oficialmente a nova Toro 2027 durante um evento realizado no Espírito Santo, onde jornalistas e criadores de conteúdo puderam conhecer em primeira mão as novidades da picape que, há uma década, revolucionou o segmento ao combinar características de SUV com a robustez de uma picape.

A principal novidade da linha 2027 é a chegada da tecnologia híbrida-leve (MHEV) de 48 volts, tornando a Toro a primeira picape híbrida-leve produzida no Brasil.

A novidade reforça o posicionamento inovador do modelo, que acumula mais de 650 mil unidades produzidas desde seu lançamento.

Tecnologia híbrida-leve estreia nas versões Flex

O sistema MHEV de 48V estreia nas versões Volcano e Ultra equipadas com o motor Turbo 270 Flex.

Na prática, o conjunto combina o motor a combustão com um motor elétrico multifuncional capaz de auxiliar nas acelerações, recuperar energia durante as desacelerações e otimizar o consumo de combustível.

Segundo a Fiat, a tecnologia proporciona redução de até 12% no consumo e cerca de 11% nas emissões de CO².

Além dos ganhos em eficiência, o sistema entrega respostas mais rápidas ao acelerador graças ao torque elétrico instantâneo, disponibilizando até 65 Nm adicionais para auxiliar o conjunto mecânico.

Outro diferencial é que a tecnologia não exige recarga externa.

Toda a energia é recuperada automaticamente durante a condução por meio do sistema de regeneração.

Mais segurança em toda a gama

A Fiat também ampliou os equipamentos de assistência à condução na linha 2027.

Agora, todas as versões da Toro passam a contar de série com sistemas ADAS, incluindo:

• Alerta de colisão com frenagem automática;
• Assistente de permanência em faixa;
• Comutação automática do farol alto.

Nas versões Ultra e Ranch, o sensor de ponto cego e o alerta de tráfego cruzado traseiro passam a integrar a lista de equipamentos de série, enquanto a Volcano oferece esses recursos por meio de pacote opcional.

Evolução visual e tecnológica

A linha 2027 manteve a mesma identidade visual das atualizações recentes da Toro com design ainda mais robusto e imponente, recebendo atualizações discretas, mas importantes.

A nova frente com grade redesenhada e assinatura luminosa em LED, já inspirada no conceito de pixels, passa a contar com setas sequenciais, solução que aproxima a picape de modelos posicionados em segmentos mais sofisticados e, para adicionar ainda mais sofisticação os indicadores de direção ganharam efeito sonoro.

As rodas de liga leve aro 17 nas versões de entrada e aro 18 nas versões mais completas, equilibram estilo e funcionalidade ao veículo, já o protetor de para-choque integrado, além de proteger, também reforça o visual marcante do veículo.

No interior, a Toro oferece acabamento premium que garante muito conforto para todos os ocupantes, com o volante em couro assim como os bancos que também possuem ajuste elétrico.

A proposta tecnológica também foi mantida, com painel digital de 7 polegadas, central multimídia de 7 polegadas nas configurações de entrada, que pode chegar a 10 polegadas a partir da versão Volcano e todas contam com espelhamento sem fio de série, carregador por indução e também tomadas USB tipo A e C, sistema Fiat Connect////Me e freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold.

 

 

 

 

 

 

Três opções de motorização

A linha 2027 passa a ser oferecida com três configurações mecânicas:

Turbo 270 Flex

Motor já conhecido do mercado, entregando 176 cv de potência e 270 Nm de torque, com baixo consumo de combustível.

Turbo 270 Flex MHEV

Disponível nas versões Volcano e Ultra, combina o motor a combustão Turbo Flex ao novo sistema híbrido-leve de 48V.

2.2 Turbodiesel

Presente nas versões Volcano Diesel e Ranch, entrega 200 cv de potência e 450 Nm de torque, associado à transmissão automática de nove marchas e sistema de tração 4×4, garantido ainda mais força e capacidade da Toro.

Experiência prática no lançamento

A apresentação da nova Toro foi além das informações técnicas. Durante o evento, realizado entre as regiões de Vitória e Pedra Azul, os participantes tiveram a oportunidade de vivenciar diferentes experiências a bordo da picape.

O Garagem de Motor acompanhou toda a programação, incluindo atividades off-road, apresentações técnicas, sessões de gravação de conteúdo e test drives realizados em diversos tipos de terreno.

A proposta foi demonstrar na prática a versatilidade da Toro, destacando tanto sua aptidão para o uso urbano quanto sua capacidade para enfrentar trajetos mais exigentes.

Os percursos permitiram avaliar de perto o comportamento da nova tecnologia híbrida-leve, além dos recursos de conforto, conectividade e segurança incorporados à linha 2027.

Versões e preços da Fiat Toro 2027

Versão	Preço
Endurance Turbo Flex	R$ 167.490
Freedom Turbo Flex	R$ 177.490
Volcano Turbo Flex MHEV	R$ 197.490
Ultra Turbo Flex MHEV	R$ 206.490
Volcano Turbodiesel	R$ 220.490
Ranch Turbodiesel	R$ 238.490

Uma década de liderança

Ao completar dez anos de mercado, a Fiat Toro segue como referência entre as picapes intermediárias brasileiras.

A chegada da eletrificação leve representa mais um passo na evolução do modelo, que continua apostando na combinação de tecnologia, desempenho, conforto e versatilidade para manter sua liderança no segmento.

Com a introdução da tecnologia MHEV, a ampliação dos sistemas de assistência ao motorista e uma gama diversificada de versões, a Toro 2027 reforça sua vocação pioneira e inaugura uma nova fase para as picapes produzidas no país.

 

 

 

A BYD escolheu o Brasil para apresentar ao mundo um de seus projetos mais ambiciosos: o Atto 2 DM-i Flex, primeiro SUV compacto híbrido plug-in flex da marca.

O lançamento representa não apenas a chegada de um novo modelo ao mercado nacional, mas também a estreia mundial da combinação entre a consagrada tecnologia híbrida DM-i da fabricante chinesa e a capacidade de utilizar gasolina ou etanol, uma solução desenvolvida especialmente para atender às características do mercado brasileiro.

Com preços a partir de R$ 149.990, o novo SUV chega para disputar espaço no segmento mais competitivo do país, enfrentando modelos como Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta, Chevrolet Tracker, Nissan Kicks e Honda WR-V.

A estratégia da BYD é clara: oferecer a eficiência de um veículo eletrificado sem abrir mão da praticidade do abastecimento convencional.

“Nossos times de engenharia no Brasil e na China trabalharam juntos para unir a nossa liderança global em eletrificação à vocação brasileira para os biocombustíveis. Apresentar o BYD Atto 2 agora reforça o Brasil como um polo estratégico para o futuro da nossa mobilidade. Queremos entregar a melhor experiência da tecnologia DM-i no segmento que mais cresce no País”, afirma Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD do Brasil e head de marketing e comercial da BYD Auto.

Tecnologia DM-i Flex: eletrificação adaptada ao Brasil

O BYD Atto 2 DM-i Flex chegará ao mercado brasileiro em duas versões: GS e GL.

O principal destaque do Atto 2 é a estreia da tecnologia DualMode 5.0 Flex, uma evolução do sistema híbrido plug-in DM-i da BYD.

O conjunto mecânico combina um motor elétrico responsável pela maior parte da tração com um motor 1.5 litro flex de alta eficiência térmica, capaz de atingir impressionantes 46,06% de rendimento energético.

Com potência de 72 kW (98 cv) e torque de 124 Nm, o propulsor a combustão atua principalmente como gerador de energia para a bateria, assumindo a tração direta apenas em situações específicas de maior demanda ou velocidade elevada.

O resultado é um sistema que privilegia a condução elétrica sem depender exclusivamente da infraestrutura de recarga.

Desempenho

Atto 2 GL

• Potência combinada: 177 cv
• Torque combinado: 300 Nm
• 0 a 100 km/h: 8,5 segundos

Atto 2 GS

• Potência combinada: 197 cv
• Torque combinado: 300 Nm
• 0 a 100 km/h: 8,4 segundos

Ambas as versões têm velocidade máxima de 180 km/h.

Autonomia que ultrapassa os 1.000 quilômetros

Se existe um argumento capaz de chamar a atenção do consumidor brasileiro, é a autonomia.

Segundo a BYD, o Atto 2 GS pode percorrer até 1.045 km com gasolina e bateria carregada, enquanto a versão GL alcança até 1.000 km.

Quando abastecido exclusivamente com etanol, o SUV mantém um alcance combinado de até 770 km.

Os números foram obtidos pelo ciclo europeu NEDC.

No modo totalmente elétrico, os números também impressionam para a categoria:

Versão	Bateria	Autonomia elétrica (NEDC)
GL	7,85 kWh	Até 45 km
GS	18,03 kWh	Até 110 km

A capacidade de recarga também varia conforme a versão:

• GL: até 3,3 kW em corrente alternada (AC)
• GS: até 6,6 kW em corrente alternada (AC)

Para muitos usuários urbanos, especialmente aqueles que dispõem de carregador residencial, a versão GS poderá realizar grande parte dos deslocamentos diários sem consumir uma gota de combustível.

Design moderno e proporções equilibradas

Visualmente, o Atto 2 mantém forte relação com o Yuan Pro, mas apresenta identidade própria dentro da nova nomenclatura global da BYD.

Suas dimensões o posicionam entre os SUVs compactos mais espaçosos da categoria, são 4,33 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,67 m de altura e 2,62 m de entre-eixos, além de porta-malas com uma capacidade de 455 litros, com os bancos traseiros rebatidos aumenta para 1.365 L.

As linhas suaves da carroceria são complementadas por lanternas traseiras em LED inspiradas no tradicional “Chinese Lucky Knot” (nó da sorte chinês), que se estende por toda a largura do veículo, enquanto as rodas de liga leve de 17 polegadas reforçam a proposta urbana e sofisticada do modelo.

O modelo é oferecido nas cores: Skiing White (Branco), Time Grey (Cinza), Obsidian Black (Preto) e Malachite Darkcyan (Azul-esverdeado exclusivo da versão GS).

Interior tecnológico e conectado

A cabine segue a filosofia tecnológica já conhecida dos modelos mais recentes da BYD, combinando espaço, tecnologia e conforto para os ocupantes.

O amplo interior oferece iluminação ambiente controlada e acabamento de tecido premium na versão GL e em couro ecológico na GS, com ajuste elétrico dos assentos dianteiros, com cabines nas cores: Black (Preto) e White Gravel (Cinza claro, exclusivo da versão GS na cor Malachite Darkcyan).

De série, o SUV traz o painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas, central multimídia DiLink com tela touchscreen de 12,8 polegadas (GS) e de 10,1 polegadas (GL), espelhamento para Apple CarPlay e Android Auto, comando de voz e câmera 360º.

Também estão disponíveis chave digital via NFC e Bluetooth, tecnologia Vehicle-to-Load (VTOL), permitindo alimentar equipamentos externos através da bateria do veículo e carregador de smartphone por indução de 50W com ventilação integrada.

O Atto 2 GS ainda apresenta um diferencial importante dentro do segmento que o aproxima de modelos de categorias superiores: a integração nativa do Google Automotive Services (GAS), embarcando Google Maps e Google Assistant direto no veículo.

Esta versão conta ainda com teto panorâmico que cria uma experiência luminosa, aberta e relaxante.

Segurança de série

A BYD equipou o Atto 2 com um pacote completo e robusto de segurança desde a versão de entrada. Ambas as configurações já contam de série com seis airbags, controle eletrônico de estabilidade e tração, freio de estacionamento eletrônico e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.

Na versão GS, o SUV recebe ainda um pacote ADAS de assistência à condução, incluindo:

• Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)
• Assistente de permanência em faixa
• Alerta de colisão
• Recursos avançados de condução semiautônoma: detecção de ponto cego, controle de velocidade inteligente, alerta de tráfego cruzado traseiro e freio de tráfego cruzado traseiro.

Versões e preços

Versão	Preço
Atto 2 GL	R$ 149.990*
Atto 2 GS	R$ 169.990

*Valor promocional para venda direta informado pela fabricante.

A garantia acompanha o padrão já adotado pela marca:

• Veículo: 6 anos ou 200.000 km
• Bateria Blade: 8 anos ou 200.000 km

Produção nacional e importância estratégica

O Atto 2 DM-i Flex será produzido em Camaçari, na Bahia, reforçando os investimentos da montadora no país.

O modelo chega ao mercado em um momento crucial da transição energética brasileira.

Mais do que um novo SUV, o Atto 2 representa um laboratório global sobre como eletrificação e biocombustíveis podem coexistir e o Brasil foi escolhido para liderar essa experiência.

 

A Lexus amplia sua estratégia de eletrificação com a chegada do novo Lexus RZ 500e, versão mais potente e sofisticada do SUV elétrico da marca premium da Toyota.

Desenvolvido sobre a plataforma exclusiva para veículos elétricos e-TNGA, o modelo estreia um conjunto mecânico mais forte, novas tecnologias de condução e um refinamento ainda maior, reforçando a proposta da fabricante de unir luxo, esportividade e sustentabilidade em um único produto.

Mais do que um simples aumento de potência, o RZ 500e representa uma evolução significativa da linha, trazendo melhorias na autonomia, no comportamento dinâmico e na experiência ao volante.

O SUV também inaugura soluções inéditas na Lexus, como a transmissão eletrônica simulada Interactive Manual Drive, aproximando a sensação de dirigir um veículo elétrico da experiência oferecida por automóveis esportivos tradicionais.

Design mantém identidade marcante com visual sofisticado

Visualmente, o RZ 500e preserva as linhas elegantes e futuristas já conhecidas da família RZ, apostando em uma carroceria de perfil aerodinâmico, superfícies limpas e detalhes que reforçam seu caráter premium.

A dianteira continua sendo marcada pela reinterpretada grade spindle, característica da Lexus, agora totalmente fechada por se tratar de um veículo elétrico, otimizando o fluxo aerodinâmico ao mesmo tempo que mantém a identidade visual da marca.

Os faróis em LED ultrafinos e as luzes diurnas em formato de “L” criam uma assinatura luminosa moderna e facilmente reconhecível.

Na traseira, o destaque fica para a barra de LED que percorre toda a largura do veículo, além do spoiler integrado e das linhas musculosas, que transmitem robustez sem comprometer a eficiência aerodinâmica.

As rodas multiraios de liga leve de 20 polegadas, possuem acabamentos exclusivos em preto brilhante usinado.

A carroceria do modelo conta com seis opções de cores principais: Branco Sônico, Cinza Cromo, Prata Platinum, Preto Grafite, Bronze e a nova Azul Eter, inspirada em céus azuis claros e sem nuvens.

Cabine prioriza luxo, conforto e tecnologia

O interior segue a filosofia japonesa “Tazuna”, conceito que busca aproximar motorista e veículo por meio de uma ergonomia cuidadosamente planejada.

Os principais comandos de condução ficam posicionados acima e ao redor do volante.

O painel apresenta acabamento refinado com materiais premium e detalhes sustentáveis, incluindo revestimentos macios ao toque, como o Ultra Suede, produzido com materiais ecológicos de origem vegetal.

Os bancos dianteiros são elétricos, aquecidos e ventilados, o novo volante com seu formato diferenciado e perfil ergonômico, aprimora a experiência de direção, já a iluminação ambiente configurável em 64 cores, permite mudar a atmosfera do veículo de acordo com a preferência do motorista.

O sistema multimídia é comandado por uma ampla central touchscreen de 14 polegadas compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além de comandos por voz e atualizações remotas (OTA).

O sistema de som premium integrado é da marca Mark Levinson, equipado com 14 alto-falantes.

O painel de instrumentos é totalmente digital e o head-up display exibe as principais informações do veículo na parte inferior do para-brisa.

Conta ainda com sistema de câmera 360°, ar-condicionado digital de duas zonas, carregador de celular por indução e  múltiplas portas USB-C.

O teto panorâmico inteligente com tecnologia de escurecimento eletrônico é capaz de regular o nível de transparência e o bloqueio de raios UV ao toque de um botão.

O espaço interno acomoda confortavelmente cinco ocupantes, enquanto o porta-malas oferece capacidade de 522 litros, compatível com a proposta familiar do SUV, além disso, a tampa tem acionamento elétrico que garante maior praticidade.

 

 

 

 

 

Motorização ganha força e entrega desempenho digno de esportivo

Projetado em uma nova plataforma dedicada a veículos elétricos a bateria (BEVs), o grande destaque do novo RZ 500e está no conjunto motriz.

O SUV utiliza dois motores elétricos, um em cada eixo, formando um sistema de tração integral permanente DIRECT4, tecnologia desenvolvida pela Lexus para distribuir eletronicamente o torque entre as rodas dianteiras e traseiras em tempo real.

O resultado é uma condução mais precisa, segura e confortável em diferentes condições de piso.

O conjunto passa a entregar 381 cv de potência máxima combinada e 26,9 kgfm de torque em cada motor, proporcionando acelerações significativamente mais rápidas que as versões anteriores.

Segundo a Lexus, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em aproximadamente 4,6 segundos, desempenho que o coloca entre os SUVs elétricos premium mais rápidos de sua categoria.

A suspensão também recebeu calibração específica para aproveitar o aumento de potência, oferecendo maior estabilidade em curvas, melhor controle da carroceria e elevado nível de conforto.

Interactive Manual Drive cria sensação de câmbio manual em um elétrico

Uma das maiores novidades tecnológicas do RZ 500e é o Interactive Manual Drive, sistema que simula o funcionamento de uma transmissão manual de 8 marchas em um veículo 100% elétrico.

Embora o veículo possua apenas uma relação fixa, característica comum em carros elétricos, o software reproduz virtualmente trocas de marcha, controle de rotações e até mesmo o comportamento de um motor a combustão durante acelerações e reduções.

O motorista utiliza paddle shifts atrás do volante para realizar as mudanças simuladas, tornando a condução mais envolvente e esportiva.

O objetivo da Lexus não é aumentar o desempenho, mas proporcionar uma experiência emocional semelhante à de veículos esportivos convencionais.

Autonomia e recarga recebem melhorias

O RZ 500e utiliza uma bateria de íons de lítio de aproximadamente 77 kWh, desenvolvida para oferecer maior eficiência energética.

A autonomia pode ultrapassar 500 quilômetros no ciclo urbano europeu WLTP, no padrão Inmetro brasileiro foi homologado em 357 km.

O SUV é compatível com carregadores rápidos em corrente contínua (DC) de até 150 kW permitindo recuperar 80% da carga em cerca de 30 minutos, além de suportar recarga em corrente alternada (AC) de até 22 kW para uso residencial ou em estações públicas.

Segurança reúne pacote completo de assistentes à condução

Como esperado em um modelo premium, o RZ 500e incorpora um amplo conjunto de tecnologias de segurança ativa e passiva.

Além de contar com oito airbags de fábrica, a estrutura da carroceria foi projetada para maximizar a proteção dos ocupantes e da bateria em caso de colisão.

O pacote Lexus Safety System+ inclui recursos como:

• frenagem automática de emergência;
• assistente de permanência em faixa;
• controle de cruzeiro adaptativo;
• monitor de ponto cego;
• farol alto adaptativo;
• alerta de tráfego cruzado traseiro;
• reconhecimento de placas de trânsito;
• assistente de mudança de faixa;
• monitoramento de fadiga do motorista;
• câmeras de visão 360 graus;
• múltiplos airbags distribuídos pelo habitáculo.

Posicionamento no mercado

O Lexus RZ 500e representa um importante avanço no plano de eletrificação da marca japonesa e chega para disputar espaço no segmento dos SUVs elétricos premium de alta performance, enfrentando modelos como o BMW iX, Mercedes-Benz EQE SUV, Audi Q8 e-tron e o Porsche Macan Electric.

Seu principal diferencial está na combinação entre o tradicional refinamento da Lexus, a confiabilidade da engenharia japonesa e tecnologias inéditas que buscam tornar a condução de um veículo elétrico mais envolvente e emocional.

Ao combinar desempenho de esportivo, acabamento de alto padrão, tecnologias inovadoras e uma condução refinada, o SUV demonstra que os veículos elétricos podem oferecer não apenas eficiência, mas também prazer ao dirigir.

 

 

A Leapmotor, fabricante de veículos eletrificados parceira da Stellantis, apresenta globalmente a primeira minivan da marca, a D99.

O modelo foi criado sobre a plataforma “D”, resultado de mais de dez anos de pesquisa e que representa o auge da Leapmotor em tecnologias inovadoras, com alto nível de verticalização.

Essa filosofia de trabalho permite que a Leapmotor consiga reduzir custos de produção e, ao mesmo tempo, levar a um público mais amplo um nível de acabamento e de recursos tecnológicos antes restritos a um número reduzido de consumidores com alto poder aquisitivo, estabelecendo novos padrões para o segmento de luxo.

D99: experiência eletrificada para sete ocupantes com recarga ultra-rápida, versão Ultra-Híbrida e alta tecnologia 

A D99 possui duas versões: Elétrica (BEV) e Ultra-Híbrida (REEV), com baterias de 115kWh e 80.3kWh, respectivamente.

A autonomia, nas duas versões, é um dos pontos altos da minivan: a variante elétrica pode rodar mais de 700 quilômetros com uma carga, enquanto a ultra-híbrida é capaz de percorrer 480 quilômetros somente no modo elétrico.

Independentemente da versão, o modelo possui tração nas quatro rodas, recurso que proporciona mais aderência e estabilidade ao veículo.

A minivan é a primeira do mercado a utilizar o conceito Ultra-Híbrido e a filosofia de construção com baterias totalmente integradas ao monobloco (tecnologia cell-to-chassi), adotado também nos modelos da marca disponíveis no mercado brasileiro, os SUVs C10 e B10.

Isso permite melhor distribuição de peso e aumenta a rigidez, proporcionando mais conforto e segurança para os ocupantes do veículo.

A D99 traz ainda um inédito sistema super integrado de refrigeração das baterias.

O trabalho do time de engenheiros da Leapmotor trouxe como resultado a redução de componentes para refrigerar as baterias em aproximadamente 70%.

Com isso, o sistema ocupa cerca de 30% a menos de espaço na minivan e pesa sete quilos a menos quando comparado com sistemas de arrefecimento de baterias disponíveis até então.

Quando o assunto é recarga, a D99 também se destaca pela velocidade, com a minivan podendo ser recarregada de 30% a 80% em apenas quinze minutos quando conectada a um carregador rápido.

O modelo traz mais uma novidade nesse quesito na versão Elétrica, com sistema de recarga ultra-rápida de 1000V e 460 kW que é capaz de adicionar 350 km de autonomia em somente 15 minutos.

A primeira minivan da Leapmotor permite até sete ocupantes na configuração 2-2-3, com recursos inovadores como o modo boas-vindas para os bancos dianteiros e centrais elétricos com forração premium certificados OEKO-TEX®, massagem e a tecnologia Zero Gravity, que oferece uma ergonomia pensada para promover melhor circulação sanguínea e reduzir a fadiga muscular.

Ao abrir as portas corrediças elétricas, os assentos da fileira central se movem automaticamente para permitir que as pessoas que forem ocupar os bancos da terceira fileira ingressem de forma mais confortável.

A versatilidade dos assentos centrais vai além, com luzes de leitura integradas e capacidade de girar 90° para proporcionar aos ocupantes a experiência de uma vista panorâmica enquanto o veículo está em movimento, além de facilitar acesso dos ocupantes com o movimento de boas-vindas.

Os assentos da terceira fileira, por sua vez, podem reclinar até 180° e se tornar uma cama, reforçando as múltiplas possibilidades de ajustes dos bancos que a D99 proporciona.

Outro item inovador presente na D99 é o gerador de oxigênio integrado na cabine, que tem como objetivo reduzir o cansaço do condutor em longos períodos dentro do veículo e auxiliar na adaptação dos ocupantes em altitudes elevadas.

Assim como o C16, SUV de grande porte já confirmado para o Brasil, a D99 possui uma tela central para entreter os ocupantes da segunda e terceira fileiras.

Na minivan, essa tela é de 21.4”, com capacidade de ser inclinada entre 90° e 110° e ainda possui certificação de baixa luz azul, entregando uma experiência mais segura e confortável para os usuários.

A central multimídia é de impressionantes 50”, com sistema de navegação nativo, brilho de 16 mil nits, comando de voz e inteligência artificial integrada.

Ainda no interior, destaque para o sistema de iluminação com 16 milhões de cores, que cria uma experiência calorosa e dinâmica, estendendo-se do piso até o amplo teto solar panorâmico com mais de 1,40 m² de área.

O sistema de som da minivan possui 23 alto-falantes e tecnologia de áudio imersivo Dolby Atmos.

O luxo e conforto da cabine avança com climatização independente para todos os passageiros e sistema que dispersa um suave perfume no interior, com odor e intensidade ajustáveis pelos ocupantes.

Também é possível, no modo em que os bancos centrais ficam virados para trás, posicionar uma mesa no meio da cabine, transformando-a em uma espaçosa e confortável sala de reunião ou em um ambiente para descontração em família.

 

 

 

 

 

Bebidas e alimentos podem ser armazenados em um compartimento climatizado capaz de levar até oito garrafas de 550 ml, podendo refrigerar seu conteúdo a até -6° ou aquecê-los até 50º, podendo funcionar por até 24h após a D99 ter sido desligada.

O Leapmotor D99 também é capaz de reconhecer crianças na cabine, ajustando o tom de voz e a fraseologia dos comandos automaticamente, além de controlar a abertura e fechamento de portas e janelas, emitindo um alerta sonoro caso uma criança pequena acione inadvertidamente esses comandos.

O controle de voz, inclusive, adota um exclusivo sistema de seis zonas independentes.

É possível que o motorista faça uma chamada telefônica, o passageiro dianteiro ouça a previsão do tempo e as crianças vejam um filme na segunda fileira, sem que um áudio interfira no outro.

Não há concessões na Leapmotor D99, nem mesmo para as bagagens. Mesmo com todos os assentos em uso, o porta-malas comporta mais de 706 litros de volume.

E, se necessário mais espaço, basta acionar um botão para rebater eletricamente a terceira fileira, ampliando o compartimento para incríveis 2.890 litros de volume.

Visando oferecer conforto e estabilidade independentemente da quantidade de ocupantes, a D99 possui suspensão a ar inteligente com bolsas de câmara dupla, integrada a um sistema de leitura das condições do piso, que ajusta continuamente o amortecimento para garantir o conforto dos ocupantes em qualquer situação.

A tecnologia também está presente à serviço da segurança na D99: equipado com o chip 8797 da Qualcomm e LiDAR, o modelo conta com 44 funções de assistência à condução, como frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão dianteiro e traseiro, alerta e assistente de permanência em faixa com centralização, aviso de tráfego cruzado em ré, entre outros.

 

 

 

 

 

Para proteger ainda mais os ocupantes do veículo, a D99 é equipada com 11 airbags, incluindo duas bolsas laterais de cortina com 2,5 metros de comprimento.

O destaque vai para o completo assistente de estacionamento, que faz a leitura de diversos tipos de vagas e realiza a parada com precisão, permitindo até mesmo estacionar a minivan de forma remota, em vagas que apresentem pouco espaço para a abertura e fechamento das portas.

Além disso, é possível customizar a posição de preferência para estacionamento, possibilitando que o carro fique automaticamente mais perto de uma lateral, para abrir espaço ao vizinho da vaga ao lado, por exemplo.

E, quando o carro está estacionado, sensores são capazes de detectar qualquer ocorrência (como batidas, ralados ou riscos feitos por outros carros e pessoas) e grava automaticamente as imagens, alertando o proprietário imediatamente por meio do aplicativo de smartphone.

A família da nova Ram Dakota continua crescendo.

Após o lançamento da Laramie Night Edition, revelada na última Agrishow, a primeira picape média da Ram desde a sua independência, em 2009, amplia a gama com a inédita Dakota Big Horn.

A nova versão tem preço de lançamento de R$ 249.990 na modalidade de venda direta, tornando-se a nova porta de entrada na família Ram Dakota e a picape média de entrada mais completa da categoria.

A versão Big Horn soma-se ao portfólio composto por Warlock, Laramie e Laramie Night Edition, que estão sendo comercializadas à pronta entrega com condições como supervalorização do usado na troca e taxa zero.

O modelo já pode ser reservado nas lojas Ram espalhadas pelo Brasil.

O mercado brasileiro de caminhonetes vive uma transformação importante.

Em uma década, a participação da categoria passou de 12% para 19%, movimento impulsionado principalmente pelo surgimento das picapes médio-compactas.

Mais do que ampliar a oferta, essa nova categoria trouxe o conceito de “SUV com caçamba”, agregando atributos antes pouco associados a esse tipo de produto, como a combinação de carroceria monobloco, suspensão de automóvel de passeio e cabine dupla espaçosa.

Foi para acompanhar essa mudança no perfil do consumidor que a Montana construiu sua trajetória.

Na atual geração, a picape consolida uma proposta alinhada a esse momento do segmento e se posiciona como uma alternativa para quem busca versatilidade no uso diário, da rotina urbana às viagens e ao lazer, sem abrir mão de tecnologia, conveniência e amplo espaço para carga ou bagagem.

Com 4.717 mm de comprimento, 1.798 mm de largura e caçamba de 874 litros, a Montana foi concebida para entregar bom aproveitamento interno, capacidade de transporte multifuncional e porte compatível com o uso também em grandes metrópoles.

“A linha 2027 reforça exatamente esse posicionamento ao elevar o padrão de conforto e conveniência dentro da categoria. As mudanças do modelo foram definidas a partir de análise do uso real dos clientes e da busca por um posicionamento ainda mais alinhado ao universo dos SUVs”, explica Suelen Arice, gerente de Marketing de Produto da GM América do Sul.

Nessa direção, a gama passa a oferecer, por exemplo, acabamento macio ao toque no painel, que eleva a percepção de qualidade da cabine e reforça a sensação de refinamento a bordo.

Além de sensor de estacionamento traseiro em todas as versões e sensor de chuva com ajuste automático de intensidade nas configurações topo de linha Premier e RS, recursos que tornam a experiência de condução mais prática no dia a dia e reforçam a percepção de conveniência.

Outra novidade entre os acessórios é o retrovisor externo com função tilt-down, que facilita manobras ao ampliar a visualização de guias, vagas e obstáculos baixos.

A evolução recente da Montana também ajuda a explicar a maturidade do produto.

Desde a estreia da geração atual, o modelo vem refinando seu pacote técnico e de conteúdo, com melhorias de calibração e avanços em eficiência de consumo e performance.

O motor 1.2 Turbo Flex, que no lançamento entregava até 133 cv e 21,4 kgfm, passou recentemente a adotar injeção direta de combustível e agora desenvolve até 141 cv e 22,9 kgfm, sempre associado a transmissões de seis marchas, manual ou automática, de acordo com a versão.

É a picape flex mais eficiente da categoria, com 8,6 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada com etanol, e 12,4 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada com gasolina na versão manual.

Na versão automática, os índices são 7,7 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada com etanol, e 11,0 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada com gasolina, de acordo com o ciclo Inmetro.

Esse conjunto mecânico é acompanhado por um acerto coerente com a proposta da picape.

A Montana traz direção elétrica progressiva e suspensão dianteira independente do tipo McPherson, enquanto a traseira é semi-independente, com eixo de torção, solução que contribui para estabilidade e conforto a bordo mesmo em diferentes condições de carga.

Outro diferencial da Montana está no aproveitamento inteligente das dimensões.

Ao bom espaço para os ocupantes soma-se a proposta da caçamba Multi-Flex, concebida para funcionar como uma espécie de porta-malas gigante, além da oferta de acessórios como as divisórias Multi-Board, que ampliam as possibilidades de organização e acomodação da carga.

A linha 2027 da Montana é oferecida em cinco versões: MT, LT, LTZ, Premier e RS.

Desde a base, a picape traz uma lista robusta de equipamentos, com seis airbags, sensor crepuscular, multimídia MyLink e protetor de caçamba.

Painel digital configurável, transmissão automática, chave inteligente e rodas aro 17 aparecem nas versões intermediárias.

Na ponta superior da gama, a Premier e a RS agregam identidade visual própria e acabamentos exclusivos, rodas de liga leve e Santo Antônio integrados, além de revestimentos internos premium, alerta de ponto cego e faróis em LED com projetor.

 

 

 

 

 

Outra atualização importante está na conectividade.

A linha passa a oferecer oito anos de gratuidade no plano OnStar Basics, que inclui diagnóstico remoto e acesso ao myChevrolet App com funcionalidades como localização do veículo, travamento e destravamento remoto das portas e, nas versões com ar-condicionado digital, acionamento remoto do motor para climatização da cabine.

Além disso, o cliente conta com até três meses de experimentação do plano Protect, que reúne serviços de segurança e emergência, como resposta automática em caso de acidente, acompanhamento seguro e Wi‑Fi embarcado.

Na linha 2027, a marca também promove ajustes de identidade visual, com a retirada do emblema “Turbo” da traseira para valorizar o nome Chevrolet em baixo-relevo.

Também incorpora à paleta a nova cor Cinza Âmbar, ao lado de opções como Cinza Urbano, reforçando a proposta contemporânea do modelo.

Com essas evoluções, a Montana reafirma sua proposta de unir a robustez e a versatilidade de uma picape com o conforto e dirigibilidade de um SUV.

Inovadora desde seu lançamento, a Fiat Toro revolucionou seu segmento quebrando paradigmas, trazendo a robustez e o desempenho de uma picape, com o conforto e as tecnologias de um SUV, tudo isso aliado ao seu design disruptivo, construído mais um capítulo de inovação.

A partir de agora, em sua linha 2027, a Toro passa a ser a primeira picape híbrida-leve produzida no Brasil para receber a motorização MHEV de 48V em sua gama, elevando ainda mais o padrão de tecnologia, eficiência e sofisticação do modelo. 

O sistema MHEV de 48V da Stellantis estreia na gama de picapes da Fiat equipando as versões Volcano e Ultra da Toro, que contam com o motor Turbo 270 Flex.

A tecnologia híbrida-leve combina um motor a combustão com um sistema elétrico de baixa tensão (48 volts), redução de emissões e o consumo de combustível sem abrir mão do desempenho.   

O motor elétrico multifuncional atua de forma inteligente para auxiliar o motor a combustão, gerando tanta força mecânica para ampliar a economia de combustível, quanto na regeneração da energia elétrica, funcionando em conjunto com o sistema elétrico tradicional do veículo.

Um controle eletrônico administra a operação entre os modos de condução, priorizando a eficiência e a redução de consumo.

Na prática, o equipamento atua para otimizar o consumo de combustível, gerando uma economia de até 12%, além de reduzir as emissões de CO² em cerca de 11%. 

O novo conjunto também proporciona uma experiência de condução mais agradável para garantir a entrega instantânea de torque.

A nova tecnologia deixa o veículo mais ágil, atuando diretamente na curva de aceleração e disponibilizando até 65 Nm de torque elétrico, o que resulta em respostas mais rápidas ao acionar o acelerador. 

Dependendo da legislação vigente em cada estado, os modelos híbridos podem contar com benefícios fiscais e vantagens de circulação, como autorizado ou desconto de IPVA e dispensa de rodízio na cidade de São Paulo.

Essa tecnologia também não necessita de carregamento na tomada, uma vez que o sistema MHEV utiliza uma estratégia de desaceleração-regeneração, fazendo a recuperação de energia durante as desacelerações de forma suave, aproveitando a energia cinética para recarregar uma bateria de 48V. 

Em linha com sua proposta tecnológica, a Toro 2027 passa a oferecer sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS) de série em todas as suas versões, ampliando a segurança e o conforto ao dirigir.

A partir de agora, todas as versões do modelo passam a ser equipadas com alerta de avisos com frenagem automática e alerta de mudança de faixa, enquanto o comutador de farol alto automático é oferecido nas versões Volcano (diesel e MHEV), Ultra e Ranch, garantindo mais segurança aos ocupantes do carro.

As versões Ultra e Ranch também passam a ter sensor de ponto cego e alerta de tráfego cruzado como item de série, enquanto o Volcano passa ter isso como opcional.  

A famosa assinatura em DRL da Toro, que passou a ser em formato de pixels no ano passado, ganha ainda mais destaque com a chegada da seta sequencial, um recurso que valoriza o conjunto óptico e reforça a identidade visual do modelo.

O efeito sonoro dos indicadores de direção adiciona um toque de sofisticação e, ao mesmo tempo, melhora a percepção do veículo no trânsito, aproximando-se da picape das tendências empregadas no segmento premium.  

“A Fiat Toro chega à linha 2027 consolidando uma trajetória de sucesso no mercado automotivo. Desde o seu lançamento, há 10 anos, o modelo se mantém líder de vendas em seus segmentos, reflexo direto da sua proposta inovadora em unir a robustez de uma picape com o conforto de um SUV. A Toro nasceu para revolucionar o mercado de picapes ao unir tecnologia e características de forma inédita, e continua evoluindo com esse mesmo espírito inovador. Agora, com a chegada das versões MHEV, damos mais um passo importante ao oferecer mais eficiência e desempenho, tornando o modelo ainda mais competitivo e alinhado às demandas do mercado”, comenta Frederico Battaglia, Head das marcas Fiat e Abarth para a América do Sul. 

Vale destacar que a Toro passou por grandes mudanças estéticas e tecnológicas recentemente.

Além da chegada do 2.2 Turbodiesel, o design do modelo foi totalmente repaginado, com formato trapezoidal com temas geométricos e precisos, cortado por linhas retas e verticais.

O conjunto óptico segue integralmente em full LED, posicionado acima das entradas de ar nas extremidades do para-choque, soluções que ampliam a percepção visual de largura e reforçam a imponência da dianteira do picape.

 

 

 

 

 

 

Esse efeito é acentuado pelo skidplate mais largo, que adiciona robustez ao conjunto.

Todas as versões contam com painel digital de 7” e multimídia de 10” a partir da Volcano.

Todas as versões também são equipadas com moderno câmbio e freio de mão eletrônico que proporcionam mais conforto e praticidade ao motorista, além do auto hold. 

 

 

 

 

 

 

Motores 

Além de um design robusto e muita tecnologia, a Toro também é referência quando falamos de desempenho.

A picape que é líder de vendas em seus segmentos oferece três opções de motorização: Turbo 270 Flex, Turbo 270 Flex MHEV e 2.2 Turbodiesel. 

Com o consagrado motor Turbo 270 Flex, agora associado à tecnologia MHEV (disponível nas versões Ultra e Volcano), entrega 176 CV de potência e 270 Nm de torque.

Já o motor MultiJet 2.2 Turbodiesel, que se tornou a Toro mais potente e econômico, equipado com as versões Ranch e Volcano Diesel, oferece 200 cv de potência e 450 Nm de torque.  

Com 10 anos de mercado e mais de 650 mil unidades produzidas, a Fiat Toro segue como referência em inovação no segmento de picapes, combinando tecnologia, tendências e desempenho em uma proposta única no mercado brasileiro. 

 

 

 

 

 

 

Acessórios Mopar  

A Mopar, marca de peças e acessórios originais Stellantis, oferece um catálogo completo com mais de 90 itens, todos produzidos em território nacional, para ampliar a versatilidade das picapes da Fiat.

Para a Toro, picape mais robusta do segmento, a novidade é o lançamento do engate de reboque.

Desenvolvido especialmente para quem procura mais versatilidade e funcionalidade, o acessório é perfeito para o uso com carretinhas, transporte de motos, jetskis e outras atividades de lazer.

Além do engate de reboque, a Mopar possui outros 27 acessórios preparados para transformar a Toro em múltiplas opções dentro de uma só, permitindo o veículo assumir diferentes papéis dependendo de quem está ao volante.

São eles: bagageiro tubular, barra de segurança do vidro traseiro, barra transversal de teto, bolsa de caçamba, cadeirinha infantil, caixa de caçamba, calha de chuva, capa transbike Toro, capota marítima, capota rígida, carregador wireless, divisor móvel de caçamba, estribo lateral, extensor de caçamba, farol de neblina, friso lateral, parabarro, parafuso antifurto para rodas, ponteira de escapamento, porta-objetos flexível Mopar, protetor de cárter, rede elástica, santoantônio, sensor de estacionamento dianteiro, tapete para o interior, tapete de caçamba e trava de segurança para estepe.

Os acessórios Mopar podem ser adquiridos presencialmente em qualquer uma das concessionárias Fiat, ou online nas lojas oficiais da marca no Mercado Livre e Shopee.

Confira as versões e itens:

Toro Endurance Turboflex  

• Rodas de liga leve R17”

• Freio de estacionamento eletrônico

• Pacote ADAS

• USB dianteiro (tipo A/C) + traseiro (tipo A/C)

• Ar-condicionado

• Direção elétrica

• Vidros elétricos (dianteiro/traseiro)

• Travas elétricas das portas

• Retrovisores elétricos com inclinação para baixo

• Controle remoto das chaves

• Alarme

• Cluster digital de 7”

• Multimídia de 7”

• Dois tweeters

• Comandos do rádio no volante

• Desembaçador do vidro traseiro

• Banco do motorista ajustável

• Coluna de direção rebatível e telescópica

• Cruise Control TC+ (Trava eletrônica)

• Airbags laterais e de cortina

• Auto Hold

• LED DRL segmentado

• Faróis Full LED

• Lanternas traseiras Full LED

• Sensor de estacionamento traseiro

• Capa da caçamba

• Forro da caçamba

• ESC, TC, HH

• Luz de iluminação do porta-malas

• Rack de escada

• Terceira luz de freio

• Freio a disco nas rodas traseiras

Freedom Turboflex – todos os itens da Endurance mais:  

• Apoia-braço dianteiro

• Central multimídia 8,4”

• Paddle Shift

• Câmera de ré

• Volantes em couro

• A/C digital dual zone

• Para-sol iluminado para o passageiro

• Apoio de braço dianteiro

• Tapetes

• Rack de teto longitudinal

• Maçaneta da porta na cor da carroceria

+ Opcional: Pack Tech – Fiat Connect////Me

Volcano Turboflex MHEV – todos os itens da Freedom mais:  

• Sistema MHEV de 48V

• Rodas de liga leve R18”

• Central multimídia 10,1”

• Fiat Connect////Me
• Carregador sem fio  
• Bancos de couro  

• Apoio de recado traseiro  

• Sensor de chuva e crepuscular 

• Espelho interno eletrocrômico 

• Lâmpadas de poça e tilt down  

• Luzes ambiente de LED  

• Entrada e partida sem chave  

• Molduras de linha de cintura cromadas  

• foli das cuba cromadas  

• Farol de neblina em LED  

+Opcional: Pack Tech Volcano (bancos elétricos, sensor de estacionamento frontal com alerta de tráfego cruzado dianteiro e Blind Spot)

Ultra Turboflex MHEV – todos os itens do Volcano MHEV mais: 

• Sensor de ponto cego com alerta de tráfego cruzado traseiro 

• Rodas R18” escurecidas  

• Capota rígida  

• Bolsa de carga  

• Santo Antônio (Integrado)  

• Estribo lateral (Preto)  

• Para-lama  

• Bancos com bordado exclusivo e acabamento em vermelho 

• Emblema externa nas portas dianteiras  

• Emblema interno  

• Acabamentos e logotipos escurecidos  

• Painel de instrumentos com boas-vindas exclusivas 

Volcano Turbodiesel – todos os itens do Volcano (exceto sistema MHEV) mais:  

• Motor 2.2 Turbodiesel  

• Transmissão AT9  

• Seletor de 4WD  

• Controle de descida  

• ve de cárter  

• Pneus HT fora de estrada

• ESC desligado (4×4 baixa)  

+Opcional: Pack Tech Volcano (bancos elétricos, sensor de estacionamento frontal com alerta de tráfego cruzado traseiro e Blind Spot)

Ranch Turbodiesel – todos os itens do Volcano diesel mais:  

• Sensor de ponto cego com alerta de tráfego cruzado traseiro 

• Retrovisores externos cromados  

• Estribo lateral (cromado)  

• Santo Antônio (cromado)  

• Para-lama  

• Bancos com bordado exclusivo e revestimento em cor marrom 

• Emblema externa nas portas dianteiras  

• Emblema interno  

• Acabamentos internos em cor marrom 

• Acabamentos externos cromados  

• Tapetes em carpete  

Preços  

Endurance Turbo Flex –  R$ 167.490,00 

Freedom Turbo Flex –  R$ 177.490,00 

Volcano Turbo Flex MHEV –  R$ 197.490,00 

Ultra Turbo Flex MHEV –  R$ 206.490,00 

Diesel Vulcânico –  R$ 220.490,00 

Rancho Diesel –  R$ 238.490,00 

A Chevrolet apresenta a linha 2027 do Onix, a mais abrangente já oferecida pela marca no Brasil. Com duas carrocerias, múltiplas versões e vocações distintas, a família reúne, pela primeira vez, opções que vão do uso profissional e de frotas a configurações com apelo crossover, esportivo e até sustentável.

A ampliação do portfólio é a principal novidade desta linha e evidencia a capacidade de evolução do projeto para acompanhar as transformações do mercado e as necessidades do consumidor.

Essa lógica de aperfeiçoamento contínuo orienta o desenvolvimento do Onix desde o seu lançamento.

É um dos motivos que fazem deste modelo o maior sucesso da Chevrolet no Brasil, com mais de 3 milhões de unidades produzidas localmente ao longo de sua história.

Aliás, o desempenho de vendas mais recente reforça essa trajetória: foi o veículo que mais cresceu em volume entre o primeiro e o segundo semestre de 2025 e, no acumulado do ano, registra alta de 17% nos emplacamentos, considerando toda a gama.

O aprimoramento do Novo Onix contou com uso intensivo de inteligência artificial, machine learning e simulações em supercomputadores para otimizar aerodinâmica, suspensão, motor e sistema de climatização.

Entre os resultados estão a redução de até 5°C na sensação térmica nos primeiros minutos de uso do ar-condicionado, com resfriamento até 30% mais rápido, além do refinamento do motor, hoje com até 115 cv e consumo que pode chegar a 17,7 km/l de gasolina, pelo ciclo do Inmetro.

A linha 2027 é composta por configurações hatch e sedã, cada uma com papel claro dentro do portfólio.

O primeiro é voltado a quem busca dirigibilidade ágil, pegada mais jovem e versatilidade no uso urbano.

Já o Onix Plus, único sedã da gama Chevrolet no Brasil, é voltado a clientes que priorizam conforto, espaço interno e uso familiar — com entre-eixos de 2.600 mm e porta-malas de até 500 litros, um dos maiores da categoria, sem abrir mão da excelente dirigibilidade característica da família.

Ambas as carrocerias compartilham a mesma base de engenharia, com motorizações de alta eficiência, aspiradas ou turbo, e transmissões manuais ou automáticas de seis marchas, além de um pacote completo de segurança que inclui seis airbags de série, sensor crepuscular para acendimento dos faróis e assistente de partida em rampa.

Nas versões mais equipadas, até o recurso que comanda automaticamente o volante em manobras de estacionamento está contemplado no pacote.

Reestreia do Onix Activ: a porta de entrada para o universo dos SUVs

A principal novidade da linha é o Onix Activ, que volta a assumir um papel estratégico dentro do portfólio da Chevrolet.

Com 4.169 mm de comprimento e 1.532 mm de altura, o que representa quase 60 mm a mais que as demais versões do hatch, o Activ foi desenvolvido pela engenharia da GM no Brasil ao longo de aproximadamente um ano e traz alterações funcionais que vão muito além da estética.

O modelo conta com suspensão elevada, pneus específicos para o novo vão livre e componentes externos redesenhados, resultando em 201 mm de distância em relação ao solo na região do entre-eixos, ângulo de ataque de 19,7° e ângulo de saída de 28,1°.

São números que o tornam genuinamente mais capaz em rampas, lombadas e pavimentos irregulares do cotidiano.

É a alteração de geometria mais profunda já aplicada a uma versão do Onix.

“O novo Onix Activ representa uma evolução importante dentro da linha, porque passa a incorporar atributos funcionais que o colocam, de fato, em uma outra segmentação, uma das que mais crescem no país. Não se trata apenas de uma proposta visual inspirada no universo SUV, mas de um carro com conteúdo técnico real em altura, capacidade para transpor obstáculos e experiência ao volante. Isso permite à Chevrolet ofertar o modelo aventureiro de forma competitiva ante utilitários de entrada”, explica Paula Saiani, diretora de Marketing de Produto da GM América do Sul.

Além da proposta mais robusta e da posição elevada de dirigir, o veículo reforça seu apelo como alternativa racional nesse universo ao combinar transmissão automática e Wi‑Fi nativo de série.

A lista de equipamentos inclui ainda painel digital de 8” e multimídia MyLink de 11”, além de acabamentos internos exclusivos, como bancos que combinam tecido e revestimento premium com logotipo Activ, e elementos externos escurecidos no bow tie, na grade, nos retrovisores e nas rodas.

O rack de teto é funcional, e as lanternas trazem nova lente cristal.

O Onix Activ substitui as versões LT e LTZ do hatch e passa a funcionar como a porta de entrada da gama de SUVs e crossovers da Chevrolet, a mais completa do país, reunindo custo-benefício de compacto com a robustez e a posição mais alta de dirigir típica dos utilitários compactos.

 

 

 

 

 

Onix ECO: etanol como escolha racional e sustentável

A linha 2027 também passa a contar com o Onix ECO, disponível nas carrocerias hatch e sedã.

Pensado para rodar exclusivamente com etanol, o modelo é o primeiro a resgatar a proposta de motorização dedicada a esse combustível desde a popularização do sistema Flex, há cerca de duas décadas, e viabiliza a entrada de versões automáticas no Programa Carro Sustentável, dentro do MOVER, ampliando a oferta da Chevrolet nesse universo.

A nova versão dialoga diretamente com empresas que buscam alternativas de descarbonização em escala, com previsibilidade de custo e infraestrutura de abastecimento já instalada, contribuindo de forma direta para suas metas de ESG, especialmente no pilar ambiental.

Isso porque o Onix ECO reduz em aproximadamente 70% as emissões de carbono no critério poço à roda em comparação com um modelo similar movido a gasolina.

Ao mesmo tempo, atende consumidores de praças em que o etanol representa a escolha mais racional do ponto de vista econômico.

Na prática, o modelo amplia o alcance comercial da gama ao reunir sustentabilidade, competitividade, adequação regional e alinhamento com a matriz energética brasileira e com compromissos corporativos de sustentabilidade, reforçando o papel do etanol como uma solução concreta para descarbonização em uma configuração inédita no mercado.

A versão ECO foi desenvolvida para rodar com o combustível de origem vegetal, o que permite ao consumidor se beneficiar dos incentivos fiscais previstos no decreto federal publicado em julho de 2025 e, ao mesmo tempo, trafegar em um carro com emissão zero de CO2 fóssil, segundo a etiquetagem veicular do Inmetro.

Com o repasse integral desses incentivos, o modelo passa também a ser o automático mais interessante do ponto de vista financeiro no país.

Para atender aos requisitos dentro do prazo de implementação e da janela de vigência do Programa Carro Sustentável, sem onerar o custo do produto, a GM trabalhou em uma calibração específica de software para o motor 1.0 Turbo, sem alterações de hardware, mantendo a potência de 115 cv dentro do limite da faixa do benefício tributário.

“No recorte de veículos a combustão da linha 2027, o Onix Plus a etanol é referência, com aumento na autonomia em rodovia no ciclo PBEV com este combustível, de 10,9 km/l (Flex) para 11,1 km/l (ECO). Nesta nova configuração, o foco do desenvolvimento não foi alterar a arquitetura mecânica do conjunto, mas criar uma calibração específica para operação dedicada ao etanol, com estratégias próprias de ignição, controle de combustão e gerenciamento dos periféricos do motor. Com isso, a Chevrolet viabiliza uma configuração automática alinhada à proposta do programa”, contextualiza Fabio Morgan, engenheiro-chefe do produto da GM América do Sul.

No sedã, por exemplo, a performance com etanol também é melhor do que a do modelo Flex, com aceleração de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos (-0,1 s) e retomada de 80 a 120 km/h em 8,3 segundos (-0,4 s).

Onix Pro: presença com custo-benefício

O Onix Pro é uma série especial limitada a 3.750 unidades.

Inspirado na receptividade da edição 100 Anos e baseado no hatch 1.0 MT aspirado, o modelo amplia a atratividade da entrada da gama ao agregar rodas de liga leve aro 16, câmera de ré e bancos que combinam tecido e revestimento premium, conteúdos típicos de versões superiores, dentro de uma proposta de custo-benefício acessível.

“O Onix Pro foi pensado para um consumidor que faz uma escolha pragmática, mas não quer que o seu carro pareça apenas uma decisão racional. É uma versão que entende esse desejo por mais presença, mais cuidado visual e mais percepção de valor, sem abrir mão da eficiência, conforto e da competitividade que sempre foram marcas do produto”, diz Victor Oyama, gerente de Marketing de Produto da GM América do Sul.

Mais do que uma configuração de entrada com aspecto diferenciado, o Onix Pro parte de uma base de produto já reconhecida pelo bom nível de conteúdo.

Recursos como chave com sensor de aproximação, partida por botão, seis airbags, OnStar e Wi‑Fi embarcado reforçam que sua proposta não é a de um carro básico, mas a de um hatch de preço atraente, bem resolvido e valorizado nos pontos que mais importam para o cliente.

O Onix Pro está disponível nas cinco cores disponíveis para a gama: Branco Summit, Preto Ouro Negro, Prata Shark, Azul Boreal e Vermelho Scarlet.

Onix Log: série com vocação profissional

Já o Onix Log foi desenvolvido para uso profissional, corporativo e de logística leve, unindo capacidade de carga de até 375 kg à elevada eficiência energética entregue pelo propulsor Flex aspirado mais econômico e moderno do Brasil.

É a escolha de empresas que precisam de um compacto de baixo custo operacional, fácil de manter e preparado para ciclos intensivos de uso, seja em atividades de entrega urbana, venda direta ou frota.

A versão Log demonstra que o mesmo Onix que atende o consumidor individual, quando devidamente customizado, também pode servir ao ambiente de transporte comercial.

A diferença aqui está na remoção do banco traseiro para a instalação de uma estrutura dedicada à acomodação e ao isolamento da carga.

Entre as vantagens do Onix Log está a discrição, ideal para ambientes urbanos com restrições a veículos grandes ou para situações em que a carga transportada é compacta e de alto valor, como eletrônicos — contexto em que veículos tradicionais de entrega podem representar um risco adicional.

Outro diferencial é a possibilidade de aplicação de películas blackout nos vidros traseiros das portas e da tampa.

Soma-se a isso a presença do OnStar, que reforça a proposta profissional do modelo ao agregar uma camada extra de segurança conectada com controle à rotina de trabalho, trazendo impacto direto na proteção patrimonial, na continuidade da operação e na tranquilidade do cliente.

Atualizações que percorrem toda a família

As novidades da linha 2027 não se limitam às configurações adicionais.

Todas as versões do Onix hatch passam a contar com lanternas com lente tipo cristal, sendo em LED nas configurações RS, Premier e Activ.

As versões 1.0 MT, Turbo MT e Turbo AT de Onix e Onix Plus ganham câmera de ré como item de série, ampliando praticidade e segurança no dia a dia.

Na Premier, o interior adota proposta mais sóbria e sofisticada, com saídas de ar do painel na cor prata e a parte posterior dos bancos dianteiros em preto.

Outra atualização importante está na conectividade.

A linha passa a oferecer oito anos de gratuidade no plano OnStar Basics, que inclui diagnóstico remoto e acesso ao myChevrolet App com funcionalidades como localização do veículo, travamento e destravamento remoto das portas e, nas versões mais sofisticadas, acionamento remoto do motor para pré-climatizar a cabine.

Além disso, o cliente conta com até três meses de experimentação do plano Protect.

Nele entram serviços de segurança e emergência, como acompanhamento seguro e resposta automática em caso de acidente, além do Wi‑Fi embarcado.

Composição da família Onix 2027

Onix:

1.0 MT, 1.0 MT Log, 1.0 MT Pro, Turbo MT, Turbo AT, Turbo AT ECO, Activ Turbo AT, Premier Turbo AT e RS Turbo AT.

Onix Plus:
1.0 MT, Turbo MT, Turbo AT, Turbo AT ECO, LTZ Turbo AT

A Chevrolet apresenta a linha 2027 do Spin com evoluções que reforçam a conexão do modelo com públicos que sustentam sua trajetória no mercado brasileiro.

Com mais de 70% de índice de fidelização, o Spin se consolidou ao combinar amplo espaço interno, versatilidade e excelente relação custo-benefício em uma proposta valorizada por famílias, motoristas profissionais e clientes que priorizam funcionalidade no uso cotidiano.

A principal novidade está na configuração LTZ de cinco lugares. Até então, a oferta do Spin voltada ao máximo volume de carga estava concentrada nas versões de entrada.

Agora, esse perfil de uso passa a contar também com uma alternativa de acabamento superior, com ar-condicionado digital, acendimento automático dos faróis, sensor de chuva, assistente de estacionamento, partida sem chave, dutos de ar para o banco traseiro e acabamento interno mais refinado.

A nova configuração amplia a relevância do Spin para públicos estratégicos, como taxistas e clientes PcD.

Na versão de cinco lugares, o modelo mantém o maior porta-malas entre os automóveis de passeio de produção nacional, com capacidade de até 756 litros, com a segunda fileira avançada e carga até a altura dos vidros, e de até 1.021 litros, com o banco traseiro rebatido e bagagem até o teto.

Ao mesmo tempo, o modelo preserva outro de seus diferenciais mais reconhecidos: a oferta de versões para até sete ocupantes.

É justamente essa combinação de flexibilidade, espaço e racionalidade que ajudou o Spin a se consolidar como referência nesta categoria ao longo da última década no país.

O crossover avança também em design e tecnologia.

Enquanto a versão LT ganha aplique inferior do para-choque dianteiro na cor Dark Silver, reforçando a leitura de robustez, as versões LTZ e Premier passam a contar com novos desenhos de rodas e grade frontal em tom escurecido.

O modelo topo de linha adiciona ainda o farol alto adaptativo.

A paleta de cores externas também se renova com a chegada do Cinza Âmbar, em substituição ao Cinza Rush.

Além das mudanças, o Spin mantém pilares que sustentam sua competitividade.

Todas as versões trazem uma base consistente de conteúdo, com seis airbags, faróis em LED, câmera de ré, painel de instrumentos digital de 8 polegadas, central multimídia Chevrolet MyLink de 11 polegadas, OnStar e Wi-Fi embarcado.

Sob o capô, segue o reconhecido motor 1.8 Flex, com opções de transmissão manual ou automática de seis velocidades.

“O Spin construiu uma relação muito sólida com públicos que valorizam espaço, praticidade e robustez. A linha 2027 evolui nessa direção ao ampliar a oferta do produto e atender ainda melhor famílias, motoristas profissionais e clientes que buscam mais conforto e conveniência”, diz Gabriel Alabarce, gerente de Marketing de Produto da GM América do Sul.

Líder entre taxistas, referência em acessibilidade

Entre os públicos que ajudam a explicar a força do Spin no mercado está o cliente PcD.

O espaço interno, a configuração de cinco lugares e a arquitetura da cabine favorecem adaptações veiculares e ampliam a funcionalidade do modelo para diferentes necessidades de mobilidade.

Por essas características, o Spin é hoje o veículo mais indicado por empresas especializadas em acessibilidade para a instalação de rampas traseiras, permitindo que o passageiro embarque e seja transportado em sua própria cadeira de rodas.

Essa versatilidade ganha ainda mais relevância quando se observa a relação do produto com o segmento de táxis — um público altamente exigente, inserido em rotinas de uso severo, alta quilometragem e controle rigoroso de custo operacional.

Em um universo de aproximadamente 25 mil táxis novos emplacados anualmente no Brasil, o Spin tem sido protagonista, com cerca de 15 mil unidades comercializadas ao longo dos últimos cinco anos.

Mais do que um dado comercial, trata-se de uma chancela importante para o produto em um segmento que também vem passando por transformação.

Com a expansão do transporte por aplicativo e a mudança no perfil de atendimento, cresce a busca por veículos mais espaçosos, confortáveis e com maior percepção de status, capazes de oferecer melhor experiência ao passageiro, atendimento mais qualificado e maior capacidade para bagagens.

O fato de o Spin seguir bem-posicionado entre profissionais tão exigentes reforça a consistência de sua proposta e a atualidade de seus diferenciais.