A Omoda & Jaecoo reafirma mais uma vez o seu compromisso com o mercado brasileiro e anuncia a adição de novas soluções voltadas às características específicas do país, incluindo a ampliação da oferta de motorização eletrificada compatível com etanol em altas concentrações.

Os atuais conjuntos motrizes da marca foram desenvolvidos com base nas tecnologias globais mais avançadas disponíveis e seguem rigorosamente os requisitos regulatórios dos mercados onde atuam.

Atualmente, os motores híbridos comercializados pela companhia operam dentro dos parâmetros internacionais de mistura de etanol à gasolina, incluindo tolerância para composições E5 e E30, dependendo da aplicação.

BRASIL NO CENTRO DA AMPLIAÇÃO DA OFERTA DE HÍBRIDOS FLEX

Desde o planejamento da operação no Brasil, a ampliação da oferta de sistemas híbridos flex sempre esteve entre as prioridades estratégicas da companhia.

Como parte desse processo, a Omoda & Jaecoo adicionará ao seu portfólio uma nova opção de motorização híbrida flex desenvolvida especificamente para garantir maior robustez e compatibilidade com etanol em altas concentrações, incluindo E100.

A nova motorização está prevista para ser apresentada ao mercado brasileiro a partir do primeiro semestre de 2027 e integrará uma arquitetura híbrida otimizada para atender às características regionais do país, que exigem táticas operacionais específicas e soluções adaptadas às condições locais de utilização e abastecimento.

“Além de ampliar as opções de motorização disponíveis ao consumidor brasileiro, o novo conjunto foi concebido para garantir robustez às condições locais de utilização, ampliar a acessibilidade de veículos eletrificados em segmentos de maior volume e fortalecer nossa estratégia de democratização do luxo no Brasil”, detalha Mr. Hu Peng, CEO da OMODA & JAECOO no Brasil.

Importante ressaltar que a atual gama de motores eletrificados da Omoda & Jaecoo seguirá disponível nos futuros lançamentos da marca, assegurando uma ampla oferta de opções de propulsores para diferentes perfis de consumidores e posicionamentos de produto.

A nova motorização híbrida flex será disponibilizada em modelos de entrada e de grande volume, ampliando o acesso do consumidor brasileiro às tecnologias eletrificadas sem abrir mão de eficiência, desempenho, design sofisticado e acabamento premium.

“Como filial da Omoda & Jaecoo no Brasil, temos um plano ambicioso de alcançar 150 concessionárias até o fim deste ano, ampliando nossa presença nacional e expandindo a oferta de produtos que assegurem ao consumidor brasileiro acesso ao que há de mais moderno”, complementa o executivo.

O desenvolvimento dessa nova opção de motorização híbrida flex não representa uma substituição tecnológica, mas sim a adição de uma nova alternativa ao portfólio da marca, permitindo atender de forma ainda mais precisa às necessidades do mercado brasileiro e às particularidades da matriz energética local.

EVOLUÇÃO DOS COMBUSTÍVEIS EXIGE ADAPTAÇÃO CONTÍNUA DA INDÚSTRIA

A Volkswagen apresentou mundialmente o novo ID. Polo, versão totalmente elétrica de um dos modelos mais icônicos da marca.

Com mais de 20 milhões de unidades vendidas ao longo de sua história, o Polo entra em uma nova era ao ser completamente reinventado como veículo elétrico, alinhado à estratégia global de eletrificação da Volkswagen.

O novo ID. Polo foi desenvolvido para democratizar o acesso à mobilidade elétrica, combinando dimensões compactas com amplo espaço interno, tecnologias avançadas e preço competitivo.

Tecnologia e eficiência para o dia a dia

Construído sobre a plataforma modular elétrica MEB+, o ID. O Polo oferece até 454 km de autonomia no ciclo WLTP, preparado tanto para o uso urbano quanto para viagens mais longas.

Na Alemanha, o hatch será oferecido com diferentes opções de motorização, com três níveis de potência: 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv) e 155 kW (211 cv), sempre com tração.

Os modelos de 85 kW e 99 kW utilizam baterias do tipo LFP, com capacidade de 37 kWh, além de suportarem carregamento rápido (DC), permitindo recarga de 10% a 80% em cerca de 23 minutos.

Já para o motor de 155 kW, a bateria é de níquel-manganês-cobalto (NMC), com capacidade de 52 kWh.

O carregamento de 10% a 80% é praticamente o mesmo, sendo feito em 24 minutos em estações de carregamento rápido (DC).

Entre os destaques tecnológicos, o modelo oferece sistemas avançados de assistência ao motorista, como o Connected Travel Assist.

Por conta da nova plataforma MEB+ e do novo sistema utilizado pelo hatch, o ID. Polo pode receber este recurso, que oferece um auxílio à condução ainda mais preciso.

O Connected Travel Assist também é capaz de refletir semáforos, sendo capaz de reagir às luzes (dentro dos limites do sistema).

O ID. Polo ainda conta com a função veículo para carga, que permite utilizar o veículo como fonte de energia para dispositivos externos, com até 3,6 kW de capacidade.

Outro destaque, e que facilita a condução em ambientes urbanos, é a função one-pedal driving, que permite o uso apenas do acelerador para locomover o veículo.

Ao aliviar o pedal, o sistema de regeneração reduz a velocidade do ID. Polo, comodidade mais conforto ao motorista em ambientes de tráfego intenso.

Mais espaço e nova linguagem de design

Com 4,05 metros de comprimento e entre-eixos de 2,60 metros, o ID. Polo entrega excelente aproveitamento interno.

O porta-malas chega a 441 litros, volume cerca de 25% superior ao do Polo atual a combustão.

O modelo também estreia a nova linguagem de design da Volkswagen, denominada “Pure Positive”, caracterizada por linhas limpas e superfícies bem definidas.

No interior, o destaque fica para o ambiente digital completamente novo, com painel de instrumentos de 10 polegadas e central multimídia de 13 polegadas, além de uma interface mais intuitiva e conectada.

O novo painel de instrumentos do ID. Polo merece um destaque especial.

Com tela maior, o cluster pode receber uma personalização especial, por meio do modo retrô.

Essa opção traz um visual clássico para a tela, com desenho que remete aos modelos da Volkswagen dos anos 1980, como o Polo da época ou, para os brasileiros, o do primeiro Gol.

Estratégia global de eletrificação

O novo ID. Polo representa um passo importante na estratégia da marca.

“Estamos liderando um dos nossos modelos mais bem-sucedidos para a era elétrica, tornando a mobilidade sustentável acessível a ainda mais pessoas. O novo ID. Polo tem um design completamente novo e atemporal, traz ainda mais tecnologia embarcada, com itens que antes presentes estavam em modelos de segmentos superiores. É um Volkswagen autêntico, com os fãs da marca”, afirma Thomas Schäfer.

A pré-venda do modelo já foi iniciada na Alemanha, com expansão para outros mercados prevista ao longo de 2026.

A GM reforça sua estratégia de eletrificação no Brasil ao combinar um portfólio competitivo com iniciativas que tornam a recarga mais simples e acessível.

Líder em crescimento na venda de SUVs elétricos no país, oferece hoje quatro modelos ao consumidor: Blazer EV, Equinox EV, Spark EUV e o recém-lançado Captiva EV, o mais emplacado em sua categoria.

A aceleração da mobilidade elétrica vai além de disponibilizar produtos avançados, envolve ampliar a confiança do consumidor e garantir conveniência em toda a jornada com o veículo elétrico.

A partir dessa visão, a Chevrolet promove uma iniciativa inédita voltada a incentivar a mobilidade elétrica.

Até o dia 24 de maio, proprietários de veículos 100% elétricos de qualquer marca e modelo que se cadastrarem no aplicativo myChevrolet Charging poderão realizar recarga gratuita na unidade da rede Frango Assado localizada na Rodovia Carvalho Pinto.

Durante o período de carregamento, o cliente ainda recebe um voucher para consumo na loja, incentivando uma experiência de parada mais confortável.

“A Chevrolet tem um portfólio de SUVs elétricos desenvolvido para atender diferentes perfis de consumidores e com esta ação quer mostrar que é possível utilizar um carro elétrico também em viagens com tranquilidade. Ao oferecer carregamento rápido de 150 kW em um ambiente confortável e acessível, reforçamos nosso compromisso em tornar a mobilidade elétrica cada vez mais prática e viável no Brasil”, afirma Glaucia Roveri, gerente de infraestrutura de recarga.

A iniciativa reforça a visão da GM de que a infraestrutura é parte essencial da jornada de eletrificação.

Por isso, a marca também investe no desenvolvimento de soluções digitais que facilitem o planejamento e a experiência de recarga.

Reserva de carregadores e planejamento de rota

A GM desenvolveu o aplicativo myChevrolet Charging, que torna a experiência de planejamento e carregamento muito mais fluida, intuitiva e personalizada.

Um dos destaques é que o aplicativo reúne centenas locais de carregamento, de diferentes redes, todos na mesma plataforma.

Com isso, é possível planejar rotas de viagem e clientes Chevrolet conseguem até mesmo reservar o carregador com até 24h de antecedência, garantindo mais praticidade e comodidade nas viagens.

“Isso é um grande diferencial que traz ainda mais tranquilidade para as viagens. O motorista dos veículos Chevrolet consegue não só planejar sua rota, como ter a certeza de que o carregador estará disponível quando ele chegar ao local para fazer o carregamento”, garante Glaucia.

Além desses recursos, o aplicativo inclui diversas funcionalidades para facilitar o dia a dia:

• Localização dos pontos de recarga pública
• Status em tempo real dos pontos de recarga pública (disponível, ocupado, reservado, em manutenção)
• Meio de pagamento para recarga
• Reserva de carregadores
• Planejamento de rotas
• Acompanhamento da sessão de recarga

O segmento dos SUVs é o que mais avança e já responde por quase metade dos emplacamentos de veículos novos no Brasil.

Por isso, a Chevrolet tem investido na atualização, ampliação e diversificação de sua linha de utilitários esportivos e crossovers, incluindo modelos elétricos.

Já são quatro no portfólio: os premium Equinox EV e Blazer EV, recordistas de autonomia, além do compacto Spark EUV e do médio Captiva EV, que estreou em novembro e liderou em fevereiro mais uma vez os emplacamentos da categoria.

Juntos, os modelos emplacaram aproximadamente 3.000 unidades desde o segundo semestre do ano passado, resultado que coloca a Chevrolet como a marca que mais cresce em volume de vendas de SUVs elétricos no país.

Chevrolet Captiva EV

“O consumidor brasileiro é entusiasta de novas tecnologias e tem grande afinidade com o universo dos SUVs. Por isso estruturamos uma oferta de utilitários esportivos elétricos que combina inovação e eficiência com a confiança de uma marca forte e uma rede de mais de 480 concessionários preparados para o atendimento a veículos elétricos em todo o país, garantindo capilaridade, assistência técnica especializada e suporte completo de pós-venda”, afirma Kleusner Lopes, diretor Comercial da GM.

Chevrolet Blazer EV

A Chevrolet segue empenhada em ampliar o acesso à mobilidade zero emissão.

Nesse contexto, a marca deu início recentemente à produção do Spark EUV na fábrica da PACE, no Ceará, e agora realiza ajustes na estratégia comercial do veículo para acompanhar a dinâmica do mercado, reforçando o modelo como a proposta mais competitiva de sua categoria.

Chevrolet Spark EUV

O Brasil vive um novo capítulo da mobilidade e a BYD é a protagonista dessa história, celebrando um dos momentos mais emblemáticos de sua trajetória no Brasil: são mais de 200 mil veículos 100% elétricos e híbridos plug-in emplacados desde o primeiro carro entregue no país em abril de 2022, consolidando uma verdadeira revolução no setor automotivo nacional e reforçando seu papel como referência na eletrificação da mobilidade.

O resultado ganha ainda mais relevância por ser alcançado apenas dois meses após a companhia celebrar o marco de mais de 170 mil unidades emplacadas, evidenciando a aceleração consistente da marca e a crescente preferência dos brasileiros pelos veículos da BYD.

Em 2025, segundo dados da Fenabrave referentes ao período de janeiro a novembro, a BYD segue na liderança absoluta em veículos eletrificados.

No segmento de elétricos (BEV) a marca garante 73,62% de market share, esse desempenho é evidenciado pelo fato de que a soma das vendas das concorrentes posicionadas da 2ª à 15ª colocação no ranking, no mesmo período, não supera o volume comercializado pela greentech.

O resultado expressivo também se estende ao segmento de híbridos, no qual a empresa lidera com participação de 26,33%.

“A BYD não apenas veio para ficar, mas se estabeleceu de forma definitiva como uma das marcas de maior crescimento e influência do setor automotivo. Na vanguarda da mobilidade sustentável, oferecemos aos brasileiros produtos acessíveis que combinam tecnologia de ponta, inovação e qualidade. Como resultado, conquistamos a confiança dos consumidores, que passaram a abraçar a eletrificação como uma alternativa viável e desejável”, afirma Alexandre Baldy, Vice-Presidente Sênior e Head de Comercial e Marketing da BYD no Brasil.

Entre os modelos que lideram a preferência dos consumidores estão o BYD Dolphin Mini (com mais de 52 mil unidades), primeiro veículo 100% elétrico a sair do complexo fabril de Camaçari (BA), e o BYD Song Plus (com mais de 41 mil unidades), híbrido plug-in que combina eficiência, tecnologia e design.

Na sequência, destacam-se:

1. BYD Dolphin Mini – Mais de 52 mil unidades
2. BYD Song Plus – Mais de 41 mil unidades
3. BYD Song Pro – Mais de 30.5 mil unidades
4. BYD Dolphin GS – Mais de 28.5 mil unidades
5. BYD King – Mais de 16.6 mil unidades

O avanço da BYD também se reflete na forte presença em todos os estados brasileiros.

Entre as capitais que mais registraram vendas de modelos da BYD estão Brasília, São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Curitiba e Salvador.

Para acompanhar esse crescimento acelerado, a greentech já conta com mais de 200 lojas em operação em todo o Brasil e tem como meta alcançar 250 pontos de venda nos próximos meses.

“O Brasil ocupa um lugar especial na história e no futuro da BYD. Seguiremos investindo, ampliando nossa presença no país e trabalhando lado a lado com os brasileiros para construir um futuro mais limpo, mais tecnológico e verdadeiramente sustentável. Este marco é motivo de orgulho e representa apenas o começo de uma jornada extraordinária, que ainda reserva conquistas ainda maiores”, afirma Tyler Li, presidente da BYD Brasil.

BYD AVANÇA COM INFRAESTRUTURA DE RECARGA RÁPIDA

Que a BYD é Top of Mind e uma das marcas queridinhas dos brasileiros todos já sabem.

Mais do que palavras, os números comprovam: a BYD está cada vez mais próxima do objetivo de liderar o mercado até 2030.

Segundo dados da Fenabrave, a marca acaba de assumir a quarta colocação no ranking de vendas de automóveis no varejo, com 8.355 carros emplacados e 9,77% de participação de mercado, superando montadoras tradicionais como Fiat, Honda e Toyota.

Ao somar as vendas de varejo e diretas, a BYD figura na 7ª colocação do ranking geral de carros de passeio, emplacando 9.726 unidades e com 5,34% de market share.

Os últimos acontecimentos reforçam que a BYD veio para, de fato, ficar no país.

A marca atingiu 10 mil carros produzidos em Camaçari, na Bahia; teve uma estreia de grande sucesso no Salão do Automóvel de São Paulo e lançou oficialmente a marca premium Denza. 

Impulsionada pelo desempenho da Black Friday, a empresa registrou ainda um resultado inédito: foram mais de 16.500 pedidos, o melhor desempenho da sua história no Brasil.

Alexandre Baldy, Vice-Presidente Sênior e Head de Comercial e Marketing da BYD no Brasil, explica que esse é um marco sem precedentes da companhia no país, desde que iniciou a comercialização de veículos leves em território nacional, em 2022.

“Jamais registramos um número tão expressivo de pedidos quanto no último mês, um resultado que não reflete apenas nossa força no mercado, mas a confiança do consumidor pela marca. O Brasil faz parte da nossa essência, e é ao lado dos brasileiros que estamos construindo um futuro melhor e transformando sonhos em realidade”, completa o executivo.

O Pavilhão de Exposições do Anhembi reuniu novos modelos e marcas que buscam se firmar na nova era da mobilidade eletrificada.

Mas uma empresa segue na vanguarda desse movimento: a BYD.

Enquanto concorrentes começam agora a acelerar suas estratégias no setor, a greentech mantém domínio consolidado.

Em novembro, a marca emplacou 4.485 veículos e atingiu 62,27% de participação no mercado 100% elétrico.

No segmento de híbridos, foram comercializadas 5.240 unidades, o equivalente a 28,16% do mercado.

No varejo, os modelos mais vendidos da BYD no mês foram:

50 MIL BYD DOLPHIN MINI NAS RUAS DO BRASIL

A Audi do Brasil anuncia a chegada do novo SQ6 Sportback e-tron à rede com mais de 40 concessionárias da marca das quatro argolas em todo o Brasil.

O modelo integra a série de 13 lançamentos da fabricante no País em 2025 como parte da renovação global de seu portfólio de veículos.

Com seu design alinhado à nova identidade visual da Audi, o veículo utiliza a inovadora plataforma premium para veículos elétricos (PPE) e amplia a família Q6 e-tron no Brasil, que estreou por aqui no segundo semestre do ano passado.

Desempenho esportivo, ampla lista de equipamentos de série e autonomia para percorrer longas distâncias no modo puramente elétrico são alguns dos inúmeros atributos do modelo, que tem preço de R$ 684.990,00.

O veículo completa a linha 100% elétrica da Audi, que também conta com os modelos A6 Sportback e-tron, Q6 e-tron, Q6 Sportback e-tron, Q8 e-tron, Q8 Sportback e-tron, SQ8 Sportback e-tron, e-tron GT e RS e-tron GT.

“O novo SQ6 Sportback e-tron chega para ampliar a nossa gama de veículos 100% elétricos. Com visual esportivo e interior sofisticado, o modelo esbanja uma dinâmica de condução primorosa sem abrir mão da eficiência e sustentabilidade”, destaca Renato Celiberti, Head de Vendas da Audi do Brasil.

Desempenho impressionante

O novo Audi SQ6 Sportback e-tron oferece uma potência de até 517 cavalos, no modo launch control, além de 795 Nm de torque.

A aceleração é realizada em apenas 4,3 segundos, e a velocidade máxima é de 230 km/h – limitada eletronicamente.

Graças à tração integral quattro totalmente elétrica, o veículo é capaz de enfrentar com desenvoltura e estabilidade qualquer tipo de terreno, sem comprometer o conforto dos ocupantes, desde valetas, lombadas e buracos das grandes cidades até as rodovias e estrada de terra nos fins de semana.

Construído sobre a moderna Plataforma Elétrica Premium (PPE, na sigla em inglês), o modelo oferece ainda suspensão pneumática adaptativa S, a qual regula o nivelamento e amortecimento do veículo para aprimorar a experiência de condução, combinando conforto e precisão.

No coração do modelo está a bateria de íons de lítio de 800 volts, integrada na parte inferior da carroceria, com carregamento rápido e eficiente – a velocidade de recarga em estação ultrarrápida é de 10% a 80% em apenas 20 minutos.

A autonomia total é de 428 quilômetros, segundo o Inmetro.

Linhas apaixonantes

O visual do esportivo 100% elétrico abraça a nova linguagem visual minimalista da marca das quatro argolas, com traços mais fluídos e orgânicos, vincos menos proeminentes e conjunto ótico afilado.

Linha de cintura elevada, coluna D mais volumosa e proporções ideais conferem ao veículo um visual irresistível.

Na dianteira, o Singleframe completamente fechado e invertido segue a linguagem de design dos modelos 100% elétricos da Audi, projetando uma presença confiante e poderosa.

Faróis Matrix LED com luzes diurnas e assinaturas personalizáveis – são oito possibilidades – fornecem ao modelo um visual ainda mais marcante.

De perfil, o caimento mais acentuado do teto cria uma silhueta atlética e esportiva.

Na traseira, as entradas de ar proeminentes e o spoiler com luz de frenagem irradiam potência, enquanto a faixa luminosa das lanternas digitais OLED de segunda geração demonstra o design progressivo da Audi.

Com suas proporções perfeitas, o novo Audi SQ6 Sportback e-tron representa a evolução no design da família e-tron.

Palco digital

Projetado de dentro para fora, o modelo apresenta um novo conceito de cabine, acolhedora e com foco nas necessidades dos usuários, combinando um design tridimensional com alto contraste a uma arquitetura espacial que oferece tecnologia, estética e sustentabilidade em perfeita simbiose.

As saídas de ar-condicionado horizontais e estreitas contribuem harmoniosamente para o visual.

Um conjunto de controles está integrado na maçaneta da porta do lado do motorista e combina perfeitamente com o cockpit.

Ele possui as funções mais importantes, como configurações de espelhos, funções de assento e porta e configurações de luz e visibilidade.

Graças à nova plataforma PPE, desenvolvida especialmente para a mobilidade elétrica, o modelo também oferece um espaço interno generoso para o uso diário, com diversos nichos e porta-objetos.

O console central possui dois porta-copos, uma bandeja e duas entradas para carregamento de smartphones.

Como é característico dos veículos elétricos sem túnel central, há espaço extra para as pernas e joelhos, priorizando a mobilidade dos ocupantes.

O porta-malas do Audi SQ6 Sportback e-tron oferece porta-malas com espaço de até 499 litros e 64 litros na frente, alcançando um espaço total de até 1.361 litros, com os assentos traseiros rebatidos.

Os bancos traseiros rebatem-se individualmente (40:20:40).

Entretenimento a bordo

O interior é dominado pelo “palco digital” com o display panorâmico Audi MMI e o display do passageiro dianteiro.

Os monitores integrados transmitem à cabine uma sensação de espaço e frescor.

O display panorâmico Audi MMI de 14,5 polegadas apresenta design curvo e contempla a tecnologia OLED, compondo a cabine ao lado do Audi virtual cockpit de 11,9 polegadas.

A iluminação ambiente faz com que a tela curva pareça flutuar à noite.

Para o passageiro dianteiro, o palco digital é complementado individualmente por um display MMI de 10,9 polegadas, que está perfeitamente integrado ao design do painel.

Um modo de privacidade permite que o passageiro desfrute das funcionalidades da tela sem distrair o motorista.

Ao mesmo tempo, permite ao passageiro auxiliar o condutor, por exemplo, na navegação e controle de mídias.

O head-up display com realidade aumentada representa um avanço significativo na tecnologia e mostra informações relevantes como velocidade e ícones de assistência e navegação.

A imagem virtual cria a impressão de que os itens exibidos estão flutuando a até 200 metros de distância e interagem com o ambiente.

O motorista consegue entender o funcionamento das telas também em condições de baixa visibilidade.

Além disso, o novo head-up display também oferece duas opções de jogos operados pelos shift-paddles do volante, os quais funcionam somente enquanto o veículo está parado – em carregamento, por exemplo – ampliando as opções de entretenimento a bordo.

Espetáculo de luzes e precisão sonora

Internamente, há luzes ambientes interativas (IAL, na sigla em inglês) que auxiliam o modelo na interação com motorista e passageiros em três funções centrais.

Entre elas, a função de boas-vindas, a indicação de quando o veículo está trancado e destrancado.

O IAL também auxilia na segurança: por exemplo, representa os piscas dinâmicos.

No entanto, o IAL continua sendo um display adicional e não substitui os alertas no cockpit virtual.

Ele também ilustra outras informações, como exibição do nível de carga e progresso do carregamento, mostradas como uma luz pulsante.

O sistema de som Bang & Olufsen Premium com som 3D oferece a máxima precisão acústica.

A música é ouvida exatamente como foi gravada – para uma experiência sonora natural e impressionante.

Um amplificador altamente eficiente está no coração do Bang & Olufsen Premium Sound System.

Ele aciona 16 alto-falantes com 705 watts.

Os alto-falantes de graves nas portas dianteiras ficam em uma caixa separada, causando menos vibração nas partes próximas e garantindo que o som seja reproduzido com grande precisão.

Isso melhora a qualidade do som e reduz a propagação do som fora do veículo.

A dissociação do alto-falante também proporciona graves precisos e volumosos.

Com esse interior multifacetado, que a Audi reconhece como “o centro da vida e das experiências dos nossos clientes”, o modelo satisfaz as necessidades dos seus usuários por meio de design e tecnologia de formas nunca antes possíveis.

Tecnologias e equipamentos

O modelo oferece de série uma ampla lista de itens de série.

Entre os equipamentos de conforto, estão ar-condicionado automático de três zonas com programação de climatização do interior do veículo; bancos dianteiros superesportivos, com ajustes elétricos e lombar, função massagem e memória para o motorista, em combinação Dinâmica e couro com inscrição “S”; pacote de luzes ambiente Plus (interativas); porta-malas com abertura/fechamento elétrico e sistema hands-free; e volante em couro, multifuncional com shift-paddles, aquecimento e inscrição “S”.

Externamente, o modelo traz espelhos retrovisores externos e eletricamente ajustáveis, rebatíveis, aquecíveis, antiofuscantes e com memória; frisos decorativos das janelas na cor preto brilhante; pintura full-body (arcos dos para-lamas na cor do veículo); teto solar panorâmico; tração quattro, e rodas de alumínio Audi Sport de 21 polegadas, com pneus 255/45 R21 (dianteiros) e 285/45 R21 (traseiros).

O modelo conta com capas do espelho retrovisor externo em cor alumínio fosco, kit exterior S com detalhes do para-choque em alumínio fosco, pinças de freio na cor preta com logotipo S (dianteiro) e suspensão esportiva pneumática a ar.

Os itens de tecnologia e segurança incluem airbags dianteiros, laterais dianteiros e traseiros e cortina; Audi Drive Select; assistente de troca de faixa (Side Assist), alerta de trafego reverso, exit warning e assistente de conversão em marcha ré; câmeras top-view 360°; controle de cruzeiro adaptativo, aviso de saída de faixa com assistente de emergência e sistema de frenagem autônoma (AEB); faróis Full LED Matrix com setas dinâmicas, apresentação de luzes, assinaturas ópticas personalizáveis do DRL (via MMI) e lavador de farol; park assist plus com sensores estacionamento dianteiro e traseiro; e Simulação de som externo e-tron Sport.

Adicionalmente o SQ6 Sportback e-tron possui lanternas traseiras OLED de segunda geração com 60 segmentos de luz cada, que incluem assinaturas personalizáveis e alerta de proximidade traseira.

Para otimizar o carregamento, o veículo oferece acesso para carregamento do lado do motorista e do passageiro com abertura elétrica; Audi compact charger com potência de até 11 kW com suporte de parede e kit de cabos para uso residencial e industrial.

Plataforma Elétrica Premium

A Plataforma Elétrica Premium (PPE, na sigla em inglês) foi projetada exclusivamente para veículos elétricos e desenvolvida pela Audi na arquitetura de 800 Volts, o que proporciona ao modelo excelente autonomia e alta performance de recarga, com picos de 270kW DC (carregador de carga rápida, que fornece energia em corrente contínua).

O tamanho da bateria e a distância entre-eixos dos veículos também são escaláveis.

Isso permite incluir modelos SUV e CUV, bem como modelos Sportback ou Avant, que fazem parte do segmento principal da gama da Audi.

Dimensões e cores

O SQ6 Sportback e-tron está disponível nas cores Azul Plasma, Azul Ascari, Branco Geleira, Cinza Imã (sólida), Cinza Manhattan e Cinza Daytona.

Internamente, os assentos recebem a tonalidade preta com costura na cor cinza rocha. As dimensões são de 4.771 mm (comprimento), 2.193 mm (largura), 1.628 mm (altura), e 2.893 mm (entre-eixos).

O porta-malas traseiro tem capacidade total de 499 litros (1361 litros com os bancos rebatidos) e o porta-malas dianteiro conta com 64 litros de capacidade.

A Volkswagen, maior fornecedora de carros elétricos na Alemanha e na Europa em 2025, apresentou um SUV elétrico compacto durante o IAA Mobility, no Salão de Munique, entre 8 e 14 de setembro.

Ó ID. CROSS Concept traz uma proposta que se adequa tanto para o uso na cidade quanto para viagens mais longas.

“Desde o início, meu objetivo foi moldar a melhor versão da marca Volkswagen de todos os tempos. O conceito ID. CROSS demonstra que estamos realmente entregando, com um novo design, muitas tecnologias antes vistas apenas em classes superiores, melhor usabilidade e qualidade e, finalmente, novamente com o nome ‘certo’. Com essa nova geração da Volkswagen, estamos cumprindo nossas promessas”, afirma Thomas Schäfer, CEO da marca Volkswagen, chefe do Brand Group Core e membro do Conselho de Administração do Grupo.

Quatro novos carros elétricos

Após o ID.2 todos, o ID. GTI Concept (baseado no ID.2 all) e no ID. CADA1, ou ID. CROSS Concept é o quarto carro conceito compacto eletrificado.

As versões de produção desses novos modelos da Volkswagen chegarão ao mercado europeu a partir de 2026.

A estreia mundial do novo ID. Polo, versão de produção do ID.2 all, está prevista para o primeiro semestre de 2026.

O ID. Polo GTI será apresentado logo em seguida.

Ambos os modelos estarão em exibição no IAA Mobility, ainda camuflados. Dois nomes lendários da Volkswagen, Polo e GTI, entrarão assim no mundo da mobilidade elétrica.

A estreia mundial da versão de produção do ID. CROSS será lançado em 2026.

A versão de produção do ID. EVERY1, que também estará em Munique, mas ainda como carro conceito, será lançado em 2027.

Todos os quatro novos modelos ID. fazem parte de uma campanha de produtos do Brand Group Core (SEAT & CUPRA, ŠKODA, Volkswagen, e Volkswagen Veículos Comerciais), na qual as marcas do grupo lançam novos modelos no segmento de entrada da mobilidade elétrica.

O Brand Group Core utiliza sinergias e economias de escala de forma direcionada para oferecer carros elétricos específicos na Europa, tanto técnicos quanto em termos de preço.

Icônico e amigável

Ó ID. CROSS Concept, apresentado na cor verde Urban Jungle, reflete uma nova linguagem de design da marca, com proposta de promoção de um visual amigável.

“Chamamos nossa nova linguagem de design de ‘Pure Positive’. Ela se baseia em três pilares: estabilidade, simpatia e um ‘ingrediente secreto’, muito assim.

Ela caracterizará todos os novos carros da Volkswagen no futuro.

Apostamos em uma clareza pura e com poder, junto com estabilidade visual e uma personalidade positiva e simpática do carro.

As linhas e superfícies chamativas do ID. CROSS Concept segue este propósito.

Eles moldam um SUV que é um criador de tendências, não um seguidor, e que aponta a marca da marca para o futuro”, explica Andreas Mindt, chefe de design da Volkswagen.

A personalidade positiva do ID. CROSS Concept é imediatamente reconhecível em áreas como a dianteira e a traseira.

Os detalhes e a assinatura em LED 3D, dão a impressão de que o carro está “sorrindo”.

Mindt acrescenta que um Volkswagen deve ser simpático, inconfundível e inspirado com suas linhas.

“Por isso nos inspiramos em ícones da Volkswagen, como o Golf e a Kombi no ID. CROSS Concept – e isso seria o ‘ingrediente secreto’. Isso pode ser visto, por exemplo, nas características colunas C e na linha de janelas completamente retas. Poucas marcas de volume no mundo podem contar com um legado tão forte. E isso sempre estará em nossa caixa de ferramentas na jornada rumo ao futuro”, conclui Mindt.

Compacto: cabe em qualquer vaga

O SUV conceito desenhado no Salão de Munique tem 4,16 metros de comprimento e 2,60 m de entre-eixos.

Ó ID. CROSS Concept tem 1,83 m de largura e 1,58 m de altura. Desta forma, é possível notar que o futuro SUV elétrico terá um tamanho semelhante ao do atual VW T‑Cross europeu.

No entanto, o conjunto de rodas e pneus do carro conceitos são maiores: os designers desenvolveram uma roda de liga leve de 21 polegadas, chamada Balboa, especificamente para o ID. Conceito CRUZ.

Em cooperação com a Goodyear, foram especiais pneus especiais nas medidas 235/40 R21 para o carro conceito, que continuam o design da roda na lateral do pneu.

Pequenino e também gigante

O interior do ID. CROSS Concept foi feito para ser generoso com o espaço interno, com um volume de porta-malas acima da média, de 450 litros.

Um compartimento adicional (25 litros) sob o capô oferece ainda mais espaço para as bagagens.

A largura e o design arejado do interior criam uma maior sensação de espaço.

Por outro lado, o ID. CROSS Concept é perfeitamente adaptado para uso urbano devido às suas dimensões externas compactas.

Dessa forma, o SUV compacto é um veículo versátil, adequado para famílias e amigos, e pensado para o uso em viagens longas.

Oásis interior com ambiente estilo lounge

O interior do ID. CROSS Concept foi projetado como um oásis de bem-estar.

Isso faz com que a cabine seja impressionante pela excelente qualidade dos materiais e sensação tátil, incluindo superfícies revestidas de tecido.

Modos pré-configurados de luz, som e clima (Atmosferas) transformam o interior Vanilla Chai (um tom quente de bege) em um lounge que oferece máximo conforto.

As plantas projetadas nas telas e plantas reais no console central flutuante visualmente reforçam o efeito de bem-estar.

Outro destaque são os assentos especialmente projetados, e que podem ser completamente rebatidos, para criar uma área de descanso no estilo da saudosa Kombi.

Tudo à vista e sob controle

O inovador cockpit com ergonomia bem pensada e operação intuitiva garante atenção focada durante a condução.

Sem identificação. CROSS Concept, a Volkswagen criou uma interação harmoniosa entre telas com estruturas de menu intuitivas, controle por voz natural e botões para funções diretas.

O volante multifuncional com controle por botões foi completamente redesenhado.

As duas telas centrais do ID. CROSS Concept estão dispostos em um eixo visual: os instrumentos digitais têm 11 polegadas, enquanto a tela sensível ao toque central do sistema de infotainment (13 polegadas).

MEB+ – a próxima etapa da evolução elétrica

Tecnicamente, o ID. CROSS Concept com tração dianteira é baseado na matriz modular de propulsão elétrica MEB, que será continuamente desenvolvida no futuro com melhorias no MEB+, entre outras coisas, em termos de motores, baterias e software.

“A MEB receberá uma nova geração de software a partir do próximo ano, que proporciona uma melhoria funcional oferecida por muitos sistemas para nossos clientes. Esse desenvolvimento adicional do sistema modular típico da Volkswagen traz funções de segmentos de veículos superiores, como o Travel Assist aprimorado. O MEB+ é, portanto, a chave técnica para oferecer veículos elétricos, como a versão de produção do ID. CROSS Concept e o novo ID. Polo, com características de produto acima da média a preços acessíveis”, diz Kai Grünitz, membro do Conselho de Administração da marca Volkswagen responsável pelo Desenvolvimento.

Novo sistema de propulsão

Ó ID. CROSS Concept apresenta um sistema de propulsão de última geração, recém-desenvolvido.

Dois módulos centrais compõem esse sistema: o motor elétrico com eletrônica de potência integrado ao sistema do eixo dianteiro, e uma bateria de alta tensão posicionada de forma plana no piso tipo sanduíche.

O motor elétrico do carro conceito gera uma potência de 211 cv (155 kW) e se movimenta nas rodas dianteiras.

A autonomia estimada, segundo o ciclo WLTP, para o novo ID. CROSS Concept é de até 420 km.

Dois outros valores são importantes para ciclistas e fãs de autocaravanas compactas: o engate traseiro foi projetado para suportar uma carga de até 75 kg – suficiente para transportar duas bicicletas elétricas.

O peso máximo de reboque é de até 1.200 kg (com freio, em especificação de 8%).

Dirigir um carro elétrico exige uma certa adaptação para quem está acostumado com motores a combustão.

A ausência de ruído e de marchas logo chama a atenção do motorista, que também precisa se habituar às respostas diferentes do acelerador e à troca das paradas no posto pela recarga na tomada.

Mas pilotar um Mustang elétrico é algo que leva essa experiência a um outro patamar.

O Mustang Mach-E é um veículo diferenciado de tudo o que existe hoje no mercado, tanto em termos de versatilidade e performance como pela experiência que oferece ao consumidor. Como dizemos, ele é o único elétrico que é um Mustang”, diz Dennis Rossini, gerente de Marketing da Ford. 

Destacamos aqui cinco pontos que fazem do Mustang Mach-E GT Performance um veículo fora do comum.

1 – Design inovador – O Mustang Mach-E entrega muita inovação tecnológica sem abrir mão de elementos clássicos de design do esportivo, com capô longo em formato de nariz de tubarão, teto com caimento fastback e lanternas de três barras. O interior minimalista e tecnológico combina multimídia SYNC 4 ultramoderna com tela de 15,5” integrada com o painel de instrumentos de 10,2”. Seu teto solar panorâmico, o maior já usado em um veículo da marca, aumenta a sensação de amplitude da cabine e tem um revestimento especial contra raios infravermelhos e ultravioleta.

2 – Porta-malas dianteiro – No espaço sob o capô, que nos carros convencionais é reservado ao motor, ele traz um compartimento extra para bagagem, batizado de “frunk” (abreviação de “front trunk”), com capacidade de 139,5 litros. Muito útil para transportar itens como mochilas e compras, ele também possui vedação contra água e um dreno que facilita a limpeza. Junto com o porta-malas traseiro, de 402 litros, aumenta a versatilidade para carregar diferentes objetos.

3 – Direção com um pé – Um dos recursos avançados do Mustang Mach-E é a opção de dirigir usando só o pedal do acelerador, o One Pedal Drive, que também aciona os freios quando se alivia o pé, acoplado ao sistema de regeneração de energia da bateria. A sensibilidade da aceleração e da frenagem pode ser definida pelos modos de condução.

4 – Sustentável e econômico – O crossover tem autonomia de 379 km. Uma recarga de cerca de três horas, duas vezes por semana, normalmente é suficiente para quem roda até 90 km por dia. A recomendação é que a recarga seja feita à noite, com o carregador residencial portátil fornecido com o veículo, o Ford Mobile Wallbox, de 7 kW. A recarga também pode ser programada e acompanhada pelo celular com o aplicativo FordPass.

5 – Alma esportiva – Apesar do padrão inédito de eficiência, não se engane, estamos diante de um Mustang. Ao volante, a resposta pronta dos dois motores elétricos com potência de 487 cv, torque de 87,7 kgfm e tração integral eAWD, impressiona até quem está acostumado com superesportivos. Bastam 3,7 segundos para chegar aos 100 km/h. A distribuição equilibrada de peso, o centro de gravidade baixo, a suspensão com amortecedores adaptativos MagneRide e os freios dianteiros Brembo também contribuem para a excelente estabilidade e controle.

O Renault 5 Turbo 3E dá nova vida ao legado histórico dos modelos Renault 5 Turbo e Turbo 2 dos anos 80.

Bastante procurados nos dias atuais pelos colecionadores, estes modelos icônicos marcaram uma época, devido à sua personalidade exuberante e espírito de inovação.

Eles foram os primeiros modelos franceses equipados com um motor turbo a gasolina, uma tecnologia que a Renault tinha introduzido recentemente e com vitória na Fórmula 1.

O currículo de premiações em ralis e em circuito é testemunho dos chamados “monstros das pistas” daquela época.

Mas o Renault 5 Turbo 3E representa mais que um simples “restomod” de um modelo icônico.

Modernizado e agora elétrico, equipado com tecnologias inéditas, ainda mais exuberante e mais potente que seus precursores, ele reivindica uma nova categoria de veículos: os mini-supercarros.

Assim como os “grandes”, ele conta com uma ficha técnica impressionante (540 cavalos, 0 a 100 km/h em menos de 3,5 segundos, superestrutura de carbono, etc.), sendo ao mesmo tempo personalizável de acordo com o desejo do cliente.

Ele apresenta uma relação mínima entre comprimento / largura de 2,01, o que o coloca na liga dos supercarros, mas em um formato compacto de ‘hot hatch’.

Baseado em uma plataforma criada sob medida e adaptada às suas ambições e performance, o Renault 5 Turbo 3E (mini-supercarro) se posiciona entre o Renault 5 E-Tech elétrico (compacto urbano) e o Alpine A290 (compacto esportivo).

Com ele, o grupo emprega a mesma receita utilizada com o trio de modelos Renault 5, Renault 5 Alpine e Renault 5 Turbo nos anos 80: a legitimidade e a ousadia da Renault associadas ao espírito das competições e o know-how da Alpine.

Outras forças foram incluídas para potencializar o projeto, como a Ampere, para a arquitetura eletrônica e de softwares, e a Mobilize, para a recarga bidirecional (V2L e V2G).

E os serviços que permitem facilitar a vida dos clientes por meio da mobilidade elétrica: Mobilize Smart Charge, Mobilize Charge Pass e a função Plug & Charge.

Alguns parceiros também trouxeram sua expertise e know-how em componentes-chave, como as rodas equipadas com motores elétricos e a superestrutura em fibra de carbono.

Isso permite que o Renault 5 Turbo 3E tire total proveito da transformação do Renault Group propulsionada pelo plano estratégico Renaulution.

“Com a criação do Renault 5 Turbo 3E e da nova categoria dos ‘mini-supercarros’ elétricos, a Renault está demonstrando mais uma vez a paixão, o espírito de ousadia e inovação que sempre moveu a marca. Este modelo exuberante e superpotente promete entregar as melhores performances e sensações, em apenas 4 metros de comprimento – algo jamais visto no mercado. Com ele, a Renault continua a tornar a mobilidade elétrica cada dia mais desejável, aumentando sua capacidade de responder a todas as necessidades e desejos”, diz Fabrice Cambolive, CEO da marca Renault.

O design externo do Renault 5 Turbo 3E foi projetado para um supercarro, onde a exuberância (como nos para-choques proeminentes e nos para-lamas traseiros mais largos) realça ainda mais o protagonismo da esportividade, agilidade e otimização da aerodinâmica.

Além do peso, é justamente a aerodinâmica que desempenha um papel-chave para a eficiência de um veículo elétrico.

A primeira inspiração para o design do Renault 5 Turbo 3E foi naturalmente tirada dos modelos Renault 5 Turbo e Turbo 2 originais.

Também são encontrados traços e componentes do recente Renault 5 E-Tech elétrico, como as lanternas traseiras e retrovisores externos, mas a ideia que norteou o projeto era fazer o renascimento do legado histórico destes dois modelos dos anos 80, com a integração de tecnologias modernas para situar o veículo nos dias atuais e otimizar as performances.

A isso chamamos de retrofuturismo, abordagem utilizada na reinterpretação dos modelos Renault 5 e Renault 4 para criar o Renault 5 E-Tech elétrico e o Renault 4 E-Tech elétrico.

“Reinterpretar os lendários modelos Renault 5 Turbo e Turbo 2 é um desafio pra lá de ousado. Mantivemos a exuberância e o espírito das competições e integramos tecnologias modernas, com uma aerodinâmica otimizada para a era da mobilidade elétrica. Cada linha e cada volume transmite um equilíbrio entre performance e personalidade. Mais do que uma homenagem, o Renault 5 Turbo 3E é uma máquina de sensações e emoções, que pode ser personalizada infinitamente”, afirma Gilles Vidal, Vice-Presidente de Design, Renault & Ampere.

Para reviver a base genética dos modelos Renault 5 Turbo e Turbo 2 originais, o Renault 5 Turbo 3E utiliza uma plataforma inédita, desenvolvida especificamente para ele com uma arquitetura de tração traseira.

Comparado com o Renault 5 E-Tech elétrico (3,92 m de comprimento e 2,54 m de distância entre eixos), o para-brisa foi recuado e o entre eixos aumentado (2,57 m), resultando em medidas espetaculares, para um comprimento de 4,08 m, largura de 2,03 m e altura de 1,38 m, que dão destaque às linhas sofisticadas.

Um exemplo é a coluna do para-brisa, que parece fusionar em direção às rodas dianteiras.

Com estas dimensões, o Renault 5 Turbo 3E tem o comprimento de um compacto urbano e a largura de um supercarro. As performances que ele entrega permitem a criação da categoria dos “mini-supercarros”.

A frente do Renault 5 Turbo 3E mantém o mesmo layout de seus precursores, com faróis quadrados – agora com tecnologia LED – que se fundem nos cantos do capô, uma faixa estreita com três seções centrais e dois faróis também quadrados, anteriormente de longo alcance e agora substituídos por faróis de rodagem diurna de LED.

Tanto a lâmina aerodinâmica que circunda o para-choque dianteiro como a saída de ar superdimensionada, localizada sobre o capô, contribuem para otimizar a sustentação negativa, permitindo obter um equilíbrio perfeito entre a dianteira e a traseira.

Para maximizar a eficiência dos fluxos de ar, as entradas laterais do para-choque conduzem o ar para a frente das rodas, enquanto que as entradas localizadas nos para-lamas traseiros canalizam o fluxo de ar para baixo dos faróis, atrás do veículo.

Além destas entradas de ar laterais superiores, as entradas de ar inferiores atuam no resfriamento dos freios.

A entrada de ar lateral esquerda dissimula a portinhola de recarga da bateria.

Na lateral, uma moldura especificamente projetada contorna as colunas do para-brisa e a parte superior da cabine, fundindo com o spoiler traseiro e remetendo ao espírito dos modelos Renault 5 Turbo e Turbo 2 originais.

Uma lâmina aerodinâmica atravessa a carroceria entre as duas lanternas traseiras e um difusor contribui para a eficiência, maximizada pelas bordas salientes do para-choque.

Sendo um puro modelo de 2 portas e 2 lugares, o Renault 5 Turbo 3E oculta sob os grandes para-lamas suas rodas de 20 polegadas – cada uma integrando um motor elétrico.

Toda a eletrônica de potência se localiza entre eles, ao passo que a bateria está localizada abaixo do assoalho.

Esta arquitetura permite liberar muito espaço no porta-malas para as bagagens – uma proposta única em um veículo esportivo – e reduzir o centro de gravidade.

Assim como e Renault 5 E-Tech elétrico, o Renault 5 Turbo 3E foi desenvolvido com base em uma plataforma totalmente dedicada à arquitetura elétrica, para maximizar as performances sem abrir mão de nada.

O principal objetivo foi projetar o veículo mais leve, ágil e performante possível, seguindo o padrão dos supercarros, principalmente para ir de 0 a 100 km/h em menos de 3,5 segundos.

“O Renault 5 Turbo 3E é uma oportunidade fantástica para a Alpine demonstrar sua expertise em engenharia, arquitetura e desenvolvimento de carros esportivos elétricos, com foco na experiência ao volante. Para atender as ambições extremamente ambiciosas das especificações deste ‘restomod’ que está lançando a categoria dos mini-supercarros e equipá-lo com as tecnologias mais modernas e inovadoras, não poupamos recursos no desenvolvimento de uma plataforma específica e na estreia mundial destes motores elétricos instalados nas rodas, capazes de entregar 540 cavalos e atingir 0 a 100 km/h em aproximadamente 3 segundos. Já o chassi foi calibrado para reproduzir as mesmas sensações de agilidade de antes, colocando o prazer de dirigir como protagonista do projeto”, diz Philippe Krief, CEO da marca Alpine e CTO do Renault Group.

Esta tarefa foi incumbida à Alpine, cujos engenheiros se especializaram no desenvolvimento de carros esportivos elétricos com o desenvolvimento dos modelos A110 E-ternité, A290 e A390.

Os engenheiros desenvolveram uma plataforma dedicada em alumínio, capaz de acomodar qualquer arquitetura.

Para a motorização, eles escolheram equipar cada uma das rodas traseiras com um motor elétrico (tração traseira), o que resultou em quatro vantagens:

• Um torque extraordinário de 4.800 Nm;
• Uma potência de saída ainda mais imediata do que com um motor elétrico clássico, permitindo um efeito que lembra muito o turbo do passado, mas sem o viés do tempo de resposta;
• Um ganho importante em termos de espaço e peso no eixo traseiro;
• Ainda mais agilidade, com o controle individualizado de cada um dos dois motores.

Com a bateria localizada embaixo do assoalho, os engenheiros da Alpine responsáveis pela tunagem e suspensão puderam aproveitar o centro de gravidade menor para atingir o máximo de agilidade, com performances de tirar o fôlego e capacidades de drift espetaculares (com uma função ‘drift assist’ dedicada e um freio de mão vertical do tipo rali), para sensações de condução arrebatadoras.

Por esta mesma razão, a superestrutura do veículo é produzida em carbono, material que entrega tanto resistência como leveza.

Incluindo a bateria de 70 kWh, o Renault 5 Turbo 3E tem um peso total de apenas 1.450 kg aproximadamente.

Com sua motorização de 540 cv (2 x 200 kW), ele apresenta uma relação peso x potência excepcional de 2,7 kg/cv, semelhante à de supercarros icônicos.

É possível ir de 0 a 100 km/h em menos de 3,5 segundos e a autonomia é superior a 400 km em estradas (ciclo WLTP misto pendente de homologação).

A recarga completa da bateria em corrente alternada é feita em aproximadamente 8 horas, por meio de um carregador embarcado de 11 kW.

Para um uso esportivo em circuito, o Renault 5 Turbo 3E será capaz de fazer várias ‘hot laps’ com velocidade máxima de até 270 km/h, antes de recargar rapidamente graças à infraestrutura de 800 volts e potência de recarga que chega a 350 kW em corrente contínua.

São necessários apenas 15 minutos para passar de 15 a 80% da capacidade da bateria.

Para as ultrapassagens, o volante vai contar com um botão que dispara um adicional de potência.

Outro botão vai permitir ajustar a frenagem regenerativa em quatro níveis.

Já as regulagens MULTI-SENSE vão oferecer quatro modos de condução: Regular, Snow, Sport e Race (que também inclui a função ‘drift assist’).

Do lado de dentro, o espírito será totalmente esportivo, com bancos do tipo concha equipados com cintos de segurança de 6 pontos, componentes produzidos em sua maioria em carbono para reduzir o peso do veículo e materiais topo de linha, como o couro Alcantara para o revestimento dos bancos e do painel.

O freio de mão vertical do tipo rali vai dar o toque final a este ambiente interno turbinado.

De frente para o motorista, as telas OpenR de 10,1’’ e 10,25’’ apresentam as informações de condução, navegação e multimídia por meio de uma interface que presta uma homenagem ao legado do painel dos modelos Renault 5 Turbo e Turbo 2 originais.

Eles oferecem uma experiência de condução moderna e conectada, adaptada a um veículo homologado para um uso nas ruas, mesmo com tantos atributos esportivos.

Já disponível no Renault 5 e no Renault 4 E-Tech elétrico, o sistema OpenR Link com Google integrado vai oferecer acesso a vários serviços Google, que são atualizados continuamente com o passar dos meses e anos.

Um dos exemplos é o Google Maps, que vai incluir o planejamento de rotas no modo elétrico e a programação da recarga até o destino.

O Renault 5 Turbo 3E estará disponível com várias opções de cores externas e internas, algumas delas remetendo ao visual histórico dos modelos Renault 5 Turbo e Turbo 2 de série, como o Vermelho Grenade ou o visual de competição ‘Tour de Corse 1982’, que mescla as cores amarelo, branco e preto.

Também estarão disponíveis o acabamento ‘gentleman driver’ e outras opções pra lá de contemporâneas.

Os clientes contarão com amplas opções de personalização, desde as cores da carroceria até os revestimentos internos (bancos, painel frontal e das portas, console central, etc.).

Também será possível criar um veículo totalmente exclusivo, graças ao envolvimento dos designers da Renault.

Um veículo excepcional para clientes exigentes requer planos de financiamento e comercialização excepcionais.

Como parceiros privilegiados, as concessionárias que participarem do programa de pré-venda também participarão do pré-financiamento, seguindo a estratégia de financiamento antecipado (‘upfront funding’).

Um verdadeiro esforço coletivo que também envolve os clientes.

O Renault 5 Turbo 3E será comercializado em vários mercados-chave como Europa, Oriente Médio, Japão e Austrália, em 1.980 unidades – número que presta uma homenagem ao ano de comercialização do Renault 5 Turbo –, todas numeradas.

Os clientes também terão a opção de escolher o número da placa no momento do pedido.

O período de pré-venda se inicia nas próximas semanas e as primeiras entregas acontecem no decorrer de 2027.