A Honda apresenta a nova geração do HR-V, desenvolvido especialmente para ser vendido no mercado norte-americano. O modelo apresenta diversas novidades e ganha design moderno, mais espaço interno, melhor desempenho e melhorias de segurança.
Baseado na 11ª geração do Honda Civic, a nova geração HR-V é maior que seu antecessor, com postura mais ampla e maior distância entre eixos, que agora é de de 2.610 mm. Isso permite um interior mais espaçoso, mas mantém seu estilo compacto para dirigibilidade.
O novo HR-V, promete uma melhor dinâmica de condução através de um novo motor e nova suspensão traseira independente, mas ainda não foram divulgados detalhes específicos quanto ao desempenho. É provável que venha equipado com motor de 2.0 de 160 cv de potência ou 1.5 turbo com 183 cv de potência. No mercado europeu a versão do HR-V é oferecida com sistema híbrido.
Em relação ao visual, o novo HR-V alcança um design clean, esportivo e expressivo. Com destaque para o estilo da grade, faróis, para-choques, capô, linha do teto e lanternas traseiras, que são diferentes do modelo europeu. Foram adicionadas janelas nos pilares da coluna C, os puxadores da porta traseira agora estão visíveis e o spoiler do porta-malas é maior do que o da outra versão.
Mais informações sobre o novo HR-V serão divulgadas à medida que se aproxima de sua chegada às concessionárias, que está prevista para até o final do primeiro semestre.
A Nissan lançou a nova linha da Frontier 2023 totalmente repaginada. O lançamento traz novo visual, mais tecnologia e equipamentos, além de seis versões, sendo três delas inéditas, inclusive a topo de linha, Pro-4X.
A nova Frontier é fabricada em Córboba (Argentina) e será distribuída para toda América Latina.
A previsão de chegada ao Brasil é até o final do mês de abril, com valores entre R$ 230.197 e R$ 314.590.
O novo design é muito mais arrojado e robusto, especialmente na dianteira. A grade frontal “Interlok” que traz o novo logo da marca ao centro, ficou maior para cooperar com o sistema de arrefecimento e também para deixar a peça com visual mais esportivo e mais próxima ao visual dos carros mais recentes da marca.
Os faróis tem o mesmo formato do modelo anterior mas exibem um conjunto full-LED em forma de C com quatro projetores para a luzes alta e baixa. O para-choque também mudou para usar luzes de neblina menores e com um acabamento na vertical. A caçamba ganhou bordas mais altas com 48 mm, aumentando seu volume em 10,5%, com capacidade de carga de 1.043 kg.
As lanternas traseiras também foram redesenhadas com um “C” em LED, o para-choque vem pintado na cor do veículo, a tampa vem com o nome do modelo em relevo e ficou 60% mais leve depois de receber um novo sistema de molas para redução de esforço.
A parte interna apresenta menos alterações. As principais são o volante, que agora é igual ao do Kicks e o novo e maior painel de instrumentos com computador de bordo completo de 7”.
O ar-condicionado é digital de duas zonas e a central multimídia com tela de 8” e conexão Android Auto e Apple CarPlay.
A picape manteve o motor 2.3 turbodiesel, com um ou dois turbos. A versão de entrada vem com um turbo e desenvolve 163 cv de potência e 43,3 kgfm de torque, com câmbio manual de 6 marchas.
As demais configurações tem motor biturbo com 190 cv de potência e 45,9 kgfm de torque e o câmbio é automático de 7 velocidades.
Esse motor garante a força necessária para a picape arrastar 3.500 kg ou realizar o transporte de cargas pesadas na caçamba, tornando-a uma ótima opção tanto no asfalto quanto fora de estrada.
Todas as versões foram atualizadas de acordo com as novas determinações do Proconve, visando a redução de poluentes e também tem tração 4×4. A novidade mecânica é que a picape agora traz freios a disco na traseira, ao invés dos tambores que eram usados antes.
Outra inovação é o seletor de modo de condução com quatro modos de direção: Standard, Off Road, Sport e Tow. Esse sistema muda a programação da transmissão, onde no Off Road aumenta a tração nas quatro rodas e aciona as câmeras 360° permitindo melhor visibilidade, já o Tow é para reboque.
A Nissan investiu em tecnologia nessa nova linha da Frontier, principalmente relacionados à segurança. Entre eles o destaque está no sistema Nissan Safety Shield. Trata-se de um pacote com itens de segurança ativa e passiva, que conta com uma câmera no centro do para-brisas e três radares e inclui recursos como: frenagem automática de emergência, alertas de saída de faixa, de colisão frontal, de ponto cego e de tráfego cruzado, faróis automáticos inteligentes, entre outros.
Também ganhou reforços estruturais no chassi, isolamento acústico aperfeiçoado, além dos controles de estabilidade e tração e seis airbags de série. Conta ainda com rodas de liga leve, acesso por chave presencial, partida por botão, bancos de couro e teto solar para as versões de topo.
Mas a grande novidade da linha foi a adição da versão topo de linha Pro-4X, projetada para o segmento “off road”. Tem um visual exclusivo com estribos laterais, santantônio e molduras plásticas nos para-lamas e traz a inscrição “Pro-4X” nas cores vermelha e preta. Além disso, vem equipada com o bloqueio de diferencial traseiro e o exclusivo sistema de Visão 360º Inteligente, com os melhores ângulos de ataque e saída da categoria: 32° e 26°, respectivamente.
A Jeep confirmou hoje (04), a chegada do novo Jeep Grand Cherokee 4xe. A confirmação foi feita pelo chefe da marca Jeep no Brasil, Alexandre Aquino, e ocorreu durante a apresentação do novo Jeep Compass 4xe, o primeiro modelo híbrido da marca. O modelo vem para dar continuidade à estratégia da montadora para eletrificação de mais veículos no mercado nacional.
“O Compass 4xe importado híbrido é o primeiro passo em direção à eletrificação (no Brasil). Temos um segundo passo, com um modelo maior, o Grand Cherokee, que pretendemos apresentar ainda este ano”, declara Aquino.
Não foram divulgados detalhes, como configurações mecânicas, sobre o novo Cherokee, mas deverá vir equipado com um motor 2.0 turbo a gasolina, de 274 cv de potência e transmissão automática de oito marchas.
Além de um propulsor elétrico que fica no eixo traseiro, alimentado por um conjunto de baterias de 17 kWh que entrega 40 km de autonomia 100% elétrica e que combinados oferecem um total de 380 cv de potência e 64,9 kgfm e 756 km autonomia, com rendimento médio de 23,8 km/litro.
Quanto aos itens de série, podemos contar com ar-condicionado de quatro zonas, câmera 360°, controle de cruzeiro adaptativo, rodas de 20”, entre outros.
Baseado no lançamento do híbrido mais recente da Jeep, tudo indica que deverão trazer a versão Summit ao país, para ser a versão topo de linha e com isso deverá ser vendido por um preço médio de R$ 500 mil, com previsão de lançamento para o 2º semestre desse ano.
A Jeep fez hoje (04) o lançamento do Compass 4xe no mercado brasileiro. Esse é primeiro modelo híbrido da marca no Brasil e chegou para dar início à estratégia de eletrificação no país.
O novo Compass 4xe vem na versão topo de linha Série S e não será produzido na fábrica de Goiana (PE), sendo importado de Melfi na Itália. Tudo isso somado ao motor híbrido plug-in e aos novos recursos oferecidos, justificam o valor de R$ 349.990.
A principal diferença e novidade do SUV híbrido está no conjunto mecânico. Seu motor a combustão é o 1.3 turbo T270, com 180 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, instalado na dianteira e movido apenas a gasolina. O câmbio é automático de seis marchas, com tração nas quatro rodas independente: 4WD Low, 4WD Lock e HDC.
O outro motor é elétrico com 60 cv de potência e 25,49 kgfm de torque e está no eixo traseiro. A potência combinada é de 240 cv e a aceleração vai de 0 a 100 km em 6,8 segundos e a velocidade máxima é de 206 km/h. O motor elétrico é alimentado por uma bateria de 11,4 KW, com autonomia de 44 km no modo elétrico e de impressionantes 927 km no sistema híbrido. A média de consumo é de 25,4 km/litro na cidade e 24,2 km/litro na estrada. O tanque tem 36,5 litros e o porta-malas manteve a capacidade de 420 litros.
O 4xe tem ainda os seletores de terreno já conhecidos: Auto, Snow (Neve), Sand/Mud (Areia/Lama) e o Sport. Este último mantém a direção mais firme e com melhor a oferta do torque. Há também o seletor do modo híbrido, com três opções de modos de condução: Hybrid, Electric e e-Save. O modo e-Save destaca-se por desligar o motor elétrico e otimizar o térmico, permitindo recarregar a bateria enquanto o carro anda com motor a gasolina.
O tempo de recarga da bateria varia de acordo com a fonte de alimentação. O carregador Wallbox de 7,4 kW, é o modo mais eficiente e rápido, com carregamento em até 100 minutos, aumentando o tempo de carregamento para até 4 horas e 20 minutos quando realizado em uma tomada convencional. A Jeep vai presentear os 40 primeiros compradores com um carregador Wallbox (1 por ponto de venda), além de disponibilizar para venda aos demais clientes.
Visualmente não há muitas diferenças entre a versão híbrida e a versão com motor a combustão. As mudanças principais são os logotipos pretos com contornos azuis e o nome da versão 4xe, onde a letra “e” aparece em destaque na cor azul. Os faróis também são Full-led mas com elementos internos diferentes por vir da Europa e as rodas são de liga-leve de 19″ com pneus 235/45, agora são pretas e não cinzas, como na versão produzida nacionalmente. Além disso virá disponível em quatro opções de cores exclusivas para a carroceria: Azul Shade, Prata Glacier, Branco Alpine e Black.
A parte interna é igual as demais versões, mas o quadro de instrumentos digital de 10,25″ e a central multimídia de 10,1″ vem com novas funções específicas para o sistema híbrido plug-in, conectado ao sistema Adventure Intelligence, onde é possível ter informações da carga da bateria, pesquisar pontos de recarga e ver o histórico de direção, entre outros.
Tem também conexão sem fio Android Auto e Apple CarPlay, GPS nativo, carregador de celular wireless e sistema Uconnect, que torna possível ligar o ar-condicionado e ajustar a temperatura a bordo antes de embarcar. A lista de equipamentos traz outros recursos exclusivos, como o sistema de câmera com visão 360º e sistema de som Alpine com oito alto-falantes e subwoofer.
Também vem com ar-condicionado de duas zonas, teto solar panorâmico, bancos de couro com ajustes elétricos, chave presencial, retrovisores com rebatimento automático e porta-malas com sensor de presença. O pacote de segurança conta com sete airbags, piloto automático adaptativo com frenagem automática, assistente de permanência em faixa, monitor de manutenção em faixa e ponto cego, detector de fadiga do motorista e reconhecimento de placas de trânsito.
O Jeep Compass 4xe tem tudo para fazer tanto ou até mais sucesso do que a versão tradicional do SUV mais vendido do país, sendo uma boa opção para quem busca conforto e esportividade num veículo eletrificado.
Terá garantia de 3 anos para o veículo e de 5 anos para a bateria. As revisões vão custar cerca de R$ 652 para a primeira com 15 mil km, R$ 1.056 para a segunda com 30 mil km, R$ 652 para a terceira com 45 mil km, R$ 1.982 para a quarta com 60 mil km e R$ 890 para a quinta com75 mil km.
Há muito tempo a Tesla é líder em veículos elétricos, tornando seus modelos tão desenvolvidos e populares que outras montadoras os avaliam enquanto desenvolvem seus próprios programas de veículos eletrificados.
A marca não tem representação oficial no Brasil mas é possível comprar seus carros através de importadores independentes. Atualmente, o grupo automotivo especializado em marcas de luxo, Osten Group, dispõe de duas unidades do Tesla Model S Plaid nas cores preta e branca, pelo valor de R$ 1.699.000.
Quanto à motorização e desempenho é um espetáculo à parte. A versão Plaid é a mais rápida da Tesla, também é a mais rápida entre todos os carros elétricos do mundo e é considerada uma das mais velozes até em comparação com carros à combustão, como o Lamborghini Aventador, como foi demonstrado em teste realizado pelo canal de YouTube Hoonigan.
Equipado com três motores elétricos que geram uma potência de 1.034 cv, atinge os 100 km/h em impressionantes 2,1 segundos e tem velocidade máxima de 322 km/h. A autonomia também é notável, podendo rodar até 634 km com apenas uma carga, usando as rodas de 19”. A força centrífuga é tão grande que os rotores do carro foram envolvidos em carbono, para não se romperem.
O interior é moderno e refinado com acabamento em madeira e foco no conforto. A parte tecnológica é outro grande destaque do Model S Plaid, que vem de fábrica com um supercomputador que pode ser comparado aos consoles mais novos do mercado e vem habilitados com jogos, como Cyberpunk 2077 e The Witcher III.
Tem uma central multimídia Full HD de 17’’ e até display auxiliar para os passageiros na traseira. O sistema de áudio tem 22 alto-falantes e cancelamento ativo de ruído, além de 12 sensores ultrassônicos que conseguem captar 360º do ambiente num raio de 250 metros.
Entre os itens de segurança, o Tesla dá acesso ao Full Self-Driving, um pacote de assistência ao motorista e condução semiautônoma, onde o carro assume a direção sozinho, mas o motorista deve manter o controle do veículo o tempo todo.
A Osten Group pretende disponibilizar outras cinco unidades do Tesla Model S Plaid no Brasil e dessa vez será possível realizar as alterações específicas solicitadas pelos clientes.
A Hyundai ampliou sua série de versões dos compactos HB20 e HB20S, trazendo ao mercado nacional a versão Vision TGDI. Esta versão vem com motor turbo automático de seis velocidades e é opção mais barata da gama sem o pedal da embreagem.
Essa nova opção chega no valor de R$ 90.690 para o HB20 Vision 1.0 TGDI, ficando posicionada entre as versões hatch Evolution manual (R$ 78.090) e Platinum manual (R$ 91.290). Já o sedã HB20S Vision 1.0 TGDI será vendido por R$ 94.690, ficando posicionado entre as versões HB20S Evolution manual (R$ 82.490) e HB20S Platinum (R$ 100.590).
Apresentam um bom desempenho com motor de três cilindros 1.0 TGDI turbo, que também equipa o novo Creta e que entrega até 120 cv de potência, com torque máximo de 17,5 kgfm e câmbio automático de seis marchas.
Quanto ao visual, as duas versões contam com grade frontal em preto fosco e contorno em black piano, faróis com máscara negra, acabamento nas molduras das portas e coluna “B” em preto fosco e rodas de ferro com calotas de 15″ e pneus 185/60. As lanternas se diferenciam, no hatch tem acabamento “Black Bezel” e no sedã o acabamento é “Clear Vision”. Na parte interna do hatch os bancos vem na cor preta e no sedã os bancos são pretos.
O pacote de equipamentos mantêm o mesmo nível de itens das demais versões. Trazem ar-condicionado, direção elétrica, computador de bordo, vidros elétricos nas quatro portas, travas elétricas nas portas e também porta-malas, retrovisores elétricos, banco do motorista com ajuste em altura, central multimídia blueMedia de 8″ com conexão com Android Auto e Apple CarPlay, USB para carregar smartphone.Conta ainda com quatro airbags, controles de estabilidade e tração e assistente de partida em rampa, entre outros.
O Novo HB20 é produzido em Piracicaba (SP) e continua sendo um produto exclusivo para o Brasil. O HB20 vendeu 11.795 unidades no primeiro bimestre, ficando na liderança de mercado entre os automóveis, enquanto o HB20S ficou 16º lugar com 4.446 unidades vendidas no mesmo período.
Ambos atuam numa faixa importante do segmento nacional e devem ganhar ainda mais destaque com essas novas opções incluídas na gama de versões da Hyundai.
A Toyota do Brasil vem fazendo investimentos no país nos últimos 10 anos e dessa vez realizará o investimento de R$ 50 milhões na sua fábrica localizada em Indaiatuba, SP, onde produz, o Corolla sedã para o território brasileiro e latino-americano.
O objetivo, segundo a montadora, é a aquisição de novas tecnologias na linha de montagem da unidade, visando projeto de renovação do ciclo de vida da atual geração do modelo. Além disso, quer cumprir uma das suas principais missões: aumentar sua competitividade no mercado regional e global, ao manter uma operação moderna e estável, com mais produtividade e flexibilidade.
“Seguimos firmes em nossa estratégia de oferecer um veículo competitivo e atrativo aos nossos clientes de toda a América Latina. Há mais de 20 anos, nossa planta em Indaiatuba demonstra sua capacidade para gerar negócios de forma bem-sucedida. Isso porque damos maior importância aos planos que ultrapassam o curto prazo, e que se traduzem na confiança que nossos clientes depositam sobre a marca”, enfatiza Rafael Chang, presidente da Toyota do Brasil.
Em 2019, a fabricante encerrou um ciclo de R$ 1 bilhão de investimento em Indaiatuba, que possibilitou a produção da 12ª geração do Corolla nas versões a combustão e híbrida flex. Tornando-se a primeira fábrica da América Latina a produzir um veículo eletrificado.
O modelo começou a ser vendido no Brasil em 1994 e sua produção em território nacional teve início em 1998. São quase 25 anos de história com a produção de mais de 1,3 milhão de Corollas, que resultaram na venda de 1,15 milhão e mais de 250.000 unidades exportadas por toda América do Sul.
Não há maiores detalhes sobre a renovação que será realizada no novo Corolla sedã mas tudo indica que haverá mudanças no visual e também deve receber equipamentos mais sofisticados. Além disso o conjunto mecânico também deverá passar por algumas atualizações, pelo menos algumas versões do modelo.
O recente investimento em Indaiatuba se soma a uma série de iniciativas da Toyota do Brasil na busca por mais competitividade no mercado brasileiro. Em novembro do ano passado, a marca iniciou o terceiro turno em Sorocaba, SP, iniciativa que colaborou para aumento de 30% no volume de produção anual da planta, além de gerar 550 contratações diretas. Assim, a Toyota passa a ter maior capacidade para ofertar veículos ao mercado doméstico e para exportação.
“A despeito do ambiente desafiador para o negócio no Brasil, por conta da falta de previsibilidade e distorções tributárias criadas no passado, apostamos em nossa estratégia de longo prazo, que visa um crescimento sustentável. Seguiremos trabalhando, por meio do diálogo aberto e transparente com líderes da indústria, tomadores de decisões, sociedade civil e governos, para ajudar a transformar o panorama da indústria no nosso País”, conclui Chang.
A Toyota realizou a apresentação do novo GR Corolla 2023 no Brasil. O modelo hatchback surge com um visual mais agressivo e produção supervisionada pela Gazoo Racing, a divisão esportiva da Toyota.
O GR Corolla foi baseado na mesma plataforma GA-C que o Corolla normal, mas sofreu várias modificações e melhorias internas para entregar um carro ainda mais potente e com melhor desempenho.
O maior destaque fica para o motor 1.6 turbo G16E-GTS de 304 cv de potência e 37,7 kgfm de torque, com câmbio manual de 6 marchas. Ainda não foram divulgadas informações quanto a velocidade máxima e aceleração do veículo.
O sistema de tração integral GR-Four All-Wheel-Drive (AWD), distribui a potência em 60-40, 50-50 e 30-70, na dianteira e na traseira e foi desenvolvido para garantir melhor desenvoltura do veículo tanto para o cotidiano quanto para terrenos que exijam maior desempenho. Segundo a fabricante, graças ao sistema de tração e a suspensão com molas helicoidais ajustadas ao circuito, amortecedores e barras estabilizadoras, o hatch apresenta um desempenho impressionante nas curvas.
Também foi realizada uma melhoria na eficiência do escapamento por meio de um silenciador de três peças, que foi projetado para reduzir a contrapressão para entrega máxima de potência.
Quanto as melhorias realizadas na plataforma, a carroceria está mais rígida com reforço da estrutura, além de receber novas estruturas aerodinâmicas nas laterais e para-lamas com novas dimensões. Para reduzir o peso, os painéis das portas dianteiras e o capô são feitos em alumínio.
O design é bastante robusto, na parte frontal destaca-se o para-choque redesenhado com entradas de ar no capô, a grade larga e o teto em fibra de carbono. As rodas são aro 18″com acabamento em preto brilhante, com pinças de freio especiais em vermelho e pneus Michelin Pilot Sport 4 235/40R18.
Na traseira também há um novo para-choque, um sistema de escape de três pontas, em meio a um difusor e um aerofólio em acabamento preto fosco.
No interior, há um painel de instrumentos digital de 12,3″, que exibe informações como pressão do turbo, a tração selecionada, indicador da marcha selecionada e velocímetro. Tem também uma central digital de 8″ com sistema Toyota Audio Multimedia e conectividade sem fio Android Auto e Apple CarPlay.
Conta ainda com pedais esportivos de alumínio, botão de partida e o Toyota Safety Sense 3.0, que inclui frenagem automática com detecção de pedestres, controle ativo de faixa, monitores de ponto cego e controle de cruzeiro adaptativo, assistente de sinalização de trânsito, alerta de tráfego cruzado traseiro, entre outros recursos.
O GR Corolla 2023 será disponibilizado em duas versões, a mais básica Core e a mais completa Circuit Edition. Esta última será limitada a 1.500 unidades para o mercado americano e dispõe de teto de fibra de carbono forjado, pinças de freio na cor vermelha, bancos esportivos revestidos em couro e camurça Brin Naub, com assentos e volante aquecidos e sistema de som JBL.
O GR Corolla 2023 tem previsão de chegar ao Brasil no próximo semestre de 2022, mas não há informações quanto aos preços.
A Toyota celebra neste mês, a importante marca de mais de 20 milhões de veículos eletrificados comercializados no mundo desde 1997. Esse resultado reforça o objetivo da companhia de oferecer carros cada vez mais eficientes, com baixa ou zero emissão de CO2, a fim de colaborar com a redução de impactos ambientais causados pelos automóveis.
Com um portfólio composto por 63 modelos eletrificados, é a montadora que mais possui modelos de carros elétricos no mundo. Segundo a fabricante, foi possível evitar a emissão de 160 milhões de toneladas de CO2 na atmosfera no decorrer desse tempo e cerca de 65 bilhões de litros de combustível foram economizados neste período.
Preparada para um mercado eletrificado cada vez mais competitivo, a Toyota conta com uma ampla gama de tecnologias disponíveis ideais para cada mercado. A fabricante busca oferecer a melhor solução para cada tipo de País ou região, atendendo as necessidades de infraestrutura e demanda local.
Entre os modelos mais vendidos até o momento, estão o Prius, seu primeiro modelo eletrificado, com aproximadamente 5,77 milhões de unidades, o Corolla e suas diversas versões com cerca de 2,23 milhões e a RAV4 com 1,38 milhão.
No ranking por países ou regiões, aproximadamente oito milhões de unidades foram adquiridas no Japão, outras cinco milhões na América do Norte, quatro milhões na Europa, e mais de 1,7 milhão na China e demais regiões do globo.
No Brasil, a Toyota se destaca pelo pioneirismo na eletrificação do mercado automotivo com a chegada do Prius em 2013 e desde então já foram comercializados 50.705 veículos eletrificados da marca. Em 2022, os modelos eletrificados da Toyota representam 56% de todas as vendas desse tipo de automóvel, segundo dados da Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores).
A Toyota do Brasil introduziu a tecnologia híbrida flex no mercado nacional em 2019 com o lançamento da 12ª geração do Corolla sedã, que vendeu mais de 35 mil unidades até fevereiro de 2022. Dessa forma, se evitou a emissão de 10.800 toneladas de CO2 na atmosfera no país.
A estratégia da marca segue a crescente demanda por eletrificados, além de reforçar um dos compromissos fundamentais da Toyota na busca pela redução de CO2 proveniente de sua frota comercializada no mercado brasileiro, com o objetivo de chegar ao nível zero até 2050.
O Volvo C40 Recharge, que acaba de ser lançado no Brasil, foi premiado com o TOP SAFETY PICK+ (TSP+) 2022 do Instituto de Segurança Rodoviária (IIHS), que é concedido para os veículos que apresentam o mais alto nível de segurança.
A Volvo continua a definir o benchmark para sistemas de segurança, incorporando frenagem automática de emergência, aviso de colisão frontal e detecção de pedestres e ciclistas como padrão em todos os veículos.
“À medida que a Volvo continua nossa jornada de eletrificação, a segurança permanece no centro de tudo o que fazemos. O C40 Recharge que ganha o prestigioso prêmio IIHS Top Safety Pick Plus reafirma que não importa como seu Volvo seja alimentado, ele sempre será seguro”, destaca Anders Gustafsson, presidente e CEO da Volvo Car USA.
O C40 Recharge apresenta todos os benefícios de um SUV com um design elegante e sofisticado e incorpora uma experiência intuitiva e incorporada de infoentretenimento do Google. É também o primeiro Volvo na história da empresa projetado apenas como 100% elétrico e o primeiro a contar com um interior livre de couro. O C40 Recharge é a mais recente manifestação do compromisso da Volvo com um futuro de emissão zero e o objetivo de ser uma empresa de carros totalmente elétrico até 2030.
O Volvo C40 se destaca pela tecnologia avançada que tem como um dos focos à segurança e assistência de direção, com alerta de tráfego cruzado, câmera 360º, sistema de alerta de mudança de faixa e de alerta de ponto cego, controle de cruzeiro adaptativo, entre outros.
A visão da Volvo Cars de que ninguém deve ser morto ou gravemente ferido em um dos novos carros Volvo impulsiona a inovação contínua de novos recursos de segurança, incluindo um limite de velocidade em carros, proteção de estradas em escoamento e sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS).
Para o ano modelo 2021, a Volvo estabeleceu uma nova referência do setor como a única marca com toda a sua linha alcançando as honras do IIHS TSP+.
Em relação ao visual, o novo HR-V alcança um design clean, esportivo e expressivo. Com destaque para o estilo da grade, faróis, para-choques, capô, linha do teto e lanternas traseiras, que são diferentes do modelo europeu. Foram adicionadas janelas nos pilares da coluna C, os puxadores da porta traseira agora estão visíveis e o spoiler do porta-malas é maior do que o da outra versão. 
