A Stellantis continua investindo no projeto de zero emissões e lança o E-Ulysse na Europa a partir de maio desse ano. Feito com a mesma base dos modelos da PSA, Peugeot E-Expert, Citroen E-Jumpy e Opel Zafira-E, e montados na mesma plataforma EMP2. Foi classificado como um veículo ideal para serviços de transporte exclusivo VIP.

O Fiat elétrico vem com uma bateria de 50 kWh, com alcance de até 230 km WLTP e outra opção de 75 kWh com 330 km de alcance WLTP. Apresenta um desempenho discreto, porque o foco não é a velocidade e sim o conforto, gerando 100 kW, o equivalente a 136 cv e 26,5 kgfm de torque, com velocidade máxima de 130 km/h.

Acelerando de 0 a 100 km/h em 13,5 segundos. Possui um sistema de carregamento rápido de 100 kW e em 30 minutos consegue carregar 80% da bateria.

O destaque está no conforto e espaço, dispondo de até 4.900 litros de volume de carga, a versatilidade deste utilitário é impressionante.

Dispõe de 12 configurações na versão com oito assentos ou 16 na variante com sete bancos. Isso oferece diversas possibilidades de configurar a cabine. Apenas deslizando os assentos é possível transformar o ambiente interno em uma espécie de “sala de estar” muito confortável, com poltronas de couro luxuosas e mesa dobrável.

O E-Ulysse também impressiona quando se trata de tecnologia e segurança. Equipado com painel de instrumentos analógico e central multimídia LCD de 7″, conectados com Apple Car Play e Android Auto. Também tem teto solar panorâmico, que vem com uma faixa de difusores de ar-condicionado com 6 aberturas ajustáveis e iluminação personalizada para a cabine de passageiros. Além do inédito dispositivo portátil de desinfecção do ar, que garante remover as impurezas internas.

Quanto a segurança, oferece outros recursos como frenagem automática de emergência, avisos de saída de faixa, reconhecimento de sinais de trânsito, monitoramento de ponto cego, controle de tração Grip Control, aviso de colisão frontal, entre outros.

Não houve confirmação sobre os valores de venda do E-Ulysse, mas baseado nos preços de modelos similares das outras marcas Stellantis, pode-se estimar algo em torno de 40.000 euros, que equivale aproximadamente a R$ 226 mil.

Cada dia mais o mundo automotivo compreende a necessidade de se adequar a um novo futuro sustentável e limpo. Com isso, muitas empresas estão investindo no segmento elétrico, é o caso da Lightning Motorcycles, uma empresa americana focada na construção de motocicletas elétricas.

A empresa quer superar o sucesso que fez 10 anos atrás com a LS-218, que conseguiu alcançar 218 milhas por hora, equivalente a 351 km/h, lançando a Lightning Strike, uma moto chamativa e poderosa que enfatiza o quão longe a tecnologia EV chegou e que promete velocidade máxima recorde de 402 km/h (250 milhas por hora).

Em 2019 foi lançada a versão original da Strike, que foi muito aguardada antes de fazer sua estreia,   devido ao alto desempenho e ao valor acessível (US$ 12.998) em comparação com modelos similares. Sua versão básica era composta por motor de 90 cv, com de 24,5 kgfm de torque e velocidade máxima de 217 km/h, podendo atingir até 241 km/h nas versões de alto desempenho.

Essa versão atual sofreu alterações para apresentar um desempenho ainda maior em relação ao modelo anterior. Manteve o mesmo motor mas conta com um novo inversor e uma nova bateria com capacidade de empurrar a motocicleta até a velocidade definida.

Ainda não há previsão da chegada desse novo modelo no mercado. Isso se deve aos problemas financeiros que a empresa vem enfrentando nos últimos anos, gerando demissões e com isso atrasos nas entregas, mas garante que os clientes que já tem uma Strike,poderão atualizar sua moto com os novos componentes.

Após o anúncio da Ranger 2023, chegou a hora da Ford divulgar o Everest 2023, o SUV de 7 lugares, baseado na picape. A apresentação aconteceu na Ásia, mercado onde é mais vendido junto com a Oceania, porém a proposta é ampliar as vendas em escala mundial ainda maior.

O SUV que vem com carroceria renovada e trouxe algumas outras mudanças, também aproveitou muito do design e da tecnologia da nova Ranger, como o layout frontal praticamente igual da picape, só os para-choques sendo diferentes.

Ainda sobre o visual, as portas traseiras estão mais longas e tem um novo formato das janelas, o que também melhorou o acesso aos bancos traseiros. Já na traseira, as lanternas estão mais largas, com iluminação em LED na posição horizontal, interligados por uma barra na tampa do porta-malas.

Internamente o destaque vai para a central multimídia, com tela de 12” em posição vertical, nas versões topo de linha e de 10,1″ nas versões mais básicas, ambas com o sistema Sync 4 da Ford. O painel de instrumentos também varia podendo ter telas de 8″ ou 12,3″, de acordo com cada versão.

A mecânica também é a mesma da Ranger, com motor 3.0 V6 turbodiesel na configuração mais cara. Outras opções são o motor 2.0 turbodiesel EcoBlue de 160 cv a 213 cv e o motor 2.3 EcoBoost turbo a gasolina. O câmbio poderá ser manual de 6 marchas ou automático de 10 marchas, com tração de 4×2 ou 4×4, variando para cada versão.

Quanto aos equipamentos que compõe o Everest, podem ser citados o  pacote de assistência ao condutor ADAS+ com controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa, detector de pedestres com frenagem automática, câmeras 360° para os faróis LED Matrix, assistente automático de manobra evasiva, para ajudar a evitar colisões,  alerta de ponto cego de até 10 metros de comprimento e 2,4 metros de largura, entre outros.

A comercialização inicia a partir do segundo semestre do ano na Ásia com 4 versões disponíveis, incluindo a topo de linha Titanium, com previsão de entrar no mercado europeu apenas em 2023. Quanto ao Brasil ainda não há uma definição, mas é possível caso seja produzido na Argentina junto com a picape e poderia chegar ao mercado nacional com valor acima dos R$ 300 mil.

Aconteceu nesta terça-feira (1º) o ‘Dare Forward 2030’ apresentado pelo CEO da Stellantis, Carlos Tavares, onde fez a divulgação do plano estratégico da empresa para os próximos anos e anunciou o seu primeiro Jeep 100% elétrico.

Com foco no combate às mudanças climáticas, tem como objetivo ser líder na indústria automotiva na descarbonização, reduzindo em 50% as emissões líquidas de carbono até 2030 e no máximo em 2038 querem chegar a zero. Para isso, o objetivo é ser totalmente elétrica na Europa até 2030 e 50%  nos Estados Unidos, ultrapassando a marca de 75 veículos elétricos, com  5 milhões de unidades vendidas em todo o mundo.

Pouco foi revelado sobre o design e informações técnicas deste primeiro modelo elétrico. É um SUV com porte menor que o Renegade, com lançamento programado para o primeiro semestre de 2023, montado com a plataforma CMP (Common Modular Platform) do Grupo PSA, que já atende outros diversos carros elétricos da empresa.

Visualmente assemelha-se ao Renegade porém mais arredondado. Tem a grade clássica da Jeep como uma peça fechada para criar uma identidade, uma linha fina em LED na parte superior para iluminação diurna e os faróis normais abaixo. Na traseira vemos as mesmas linhas em LED nas lanternas, porém com um acabamento preto no entorno. O que chamou atenção foi a maçaneta na coluna C para as portas traseiras, já que não é um design comumente adotado pela marca.

Não foi citada a estratégia que deverá ser adotada para a América Latina, mas a entrada do Compass 4xe no Brasil prevista para acontecer ainda esse ano, marcará o início do projeto de eletrificação da Jeep no país.

As vendas do Porsche Macan T já começaram no Brasil e as primeiras unidades do menor SUV da marca devem ser entregues ainda no primeiro semestre do ano. O “T” do seu nome significa Touring e está associado ao foco mais esportivo que o modelo tem.

Ficando posicionado entre as versões mais baratas Macan, no valor de R$ 415 mil e o mais caro Macan S por R$ 539 mil, surge como uma opção intermediária com design diferenciado e equipamentos exclusivos.

 Apresenta o mesmo conjunto mecânico da versão de entrada, tendo motor 2.0 turbo de quatro cilindros de 265 cv e 40,79 kgfm de torque, com câmbio de dupla embreagem PDK de sete marchas, mas oferece melhor desempenho devido ao pacote Sport Chrono que garante aceleração de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos com velocidade máxima de 232 km/h.

A novidade está em apresentar como item de série o sistema Porsche Active Suspension Management, com rebaixamento da carroceria em 15 mm e barras estabilizadoras no eixo dianteiro mais rígidas além de ajuste do chassi oferecendo um aperfeiçoamento da dirigibilidade. Suspensão pneumática e  vetorização de torque aparecem como itens opcionais.

Quanto ao visual o Macan T se destaca pelos detalhes em Cinza Ágata Metálico nos retrovisores externos, espelhos laterais, spoiler no teto, saias laterais e logo com o nome do veículo na traseira. As saídas de escape, os frisos dos vidros laterais em preto e as rodas aro 20″ pintadas na cor Titânio escuro, complementam o aspecto esportivo.

 A cabine também recebeu atenção especial com bancos esportivos aquecidos e ajustes elétricos, com costuras prateadas nos bancos, apoios de cabeça e volante. No painel tem o cronômetro Sport Chrono, central multimídia de 10,9″, soleiras das portas em alumínio preto com logo Macan T. Como opcionais tem o volante esportivo GT multifuncional em Race-Tex e um ionizador para o sistema de ar condicionado.

O novo Citroën C3, com lançamento previsto para abril desse ano, vem com a proposta de trazer originalidade, design e conectividade para satisfazer os gostos e necessidades do mercado latino-americano. 

Fabricado em Porto Real, no Rio de Janeiro, é o primeiro de três modelos a serem desenvolvidos e produzidos na região nos próximos 3 anos, de acordo com o Projeto C-Cubed. Utilizará a plataforma CMP (Common Modular Platform), que define todas as opções que garantem performance, dirigibilidade, conforto, estabilidade e segurança do veículo.

Quanto ao design, aposta na tendência bitom, com uma linha entre a carroceria e o teto, onde é possível realizar até 13 combinações de cores. Expandindo a customização entre versões, cores e acessórios, a personalização pode chegar a até 150 combinações diferentes.

Duas dessas combinações já foram apresentadas, a Spring Blue com a carroceria azul e o teto branco, e a Cinza Artense com a opção do teto na cor preta. Em seu interior, o painel horizontal terá duas opções de cores: Cinza Steel ou o Azul Metálico.

Uma das prioridades do novo C3, segundo a marca, é a conectividade. Já apresenta como item de série a Citroën Connect Media, uma central multimídia de 10”, inédita na categoria, que oferece suporte para Apple CarPlay e Android Auto e permite espelhar a tela do celular sem fio.

A marca ainda não divulgou todos os detalhes técnicos mas revelou que terá motores de alta tecnologia para oferecer agilidade, economia e conforto.

Deve vir equipado com o motor 1.6 EC5 flex do Peugeot 208, de 118 cv e 15,5 kgfm de torque, com câmbio automático de seis marchas nessas versões mais potentes. Outra opção deverá ser o motor 1.0 Firefly três cilindros aspirado do Fiat Argo, com 77 cv e 10,9 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas para a configuração mais básica.

A Ford acaba de iniciar as vendas da Ranger 2023 no Brasil, que aparece em 8 versões com preços entre R$ 220.390 e R$ 319.990, mas sem grandes diferenças quando comparados com a versão 2022, isso porque a nova geração está prevista somente para o próximo ano.

A novidade é a versão FX4, que deverá ser lançada em outro momento, porém ainda não há muitas informações quanto equipamentos e preço da FX4, mas a marca antecipou que virá com visual exclusivo e pacote off-road, grade dianteira exclusiva, faróis full-LED, bancos de couro com costuras vermelhas, conectividade com FordPass e motor 3.2 de 200 cv.

Todas as versões sofreram reajustes, ficando mais caras e algumas delas também virão menos equipadas.

Nas configurações XLS 4×4, Black e Storm o ar-condicionado digital automático de duas zonas foi trocado por um simples de ajuste manual, a central multimídia também sofreu mudanças, o sistema Sync 3 foi substituído pelo Sync 2.5, perdendo os comandos por voz e auxílio de emergência.

Assim, o sistema Sync 3 agora é exclusivo das versões XLT e Limited. Já a versão Black perdeu uma das duas telas de 4,2” no painel de instrumentos.

A única versão que recebeu um acréscimo foi a XLT que agora vem com banco do motorista com regulagem elétrica e ajuste de lombar manual.

A Limited contém mais itens de série como acesso por chave presencial, partida por botão, acendimento automático dos faróis, assistente de permanência em faixa, controlador de velocidade adaptativo, entre outros.

Não houve alterações significativas na parte mecânica. Todas possuem motorização turbodiesel, sendo 2.2 com 160 cv e 39,3 kgfm, transmissão manual ou automática com 6 marchas e a tração pode ser 4×2 ou 4×4, nas versões mais básicas.

A versão topo de linha tem motor cinco cilindros 3.2 de 200 cv e 47,9 kgfm, câmbio automático de 6 marchas e tração 4×4.

Visando atender as novas exigências de emissões do Proconve L7, a Ford adotou um “sistema redutor de poluentes”, para tratamento de gases com Arla 32. 

Preços Ford Ranger 2023:

O novo Megane E-Tech foi apresentado no final do ano passado na Europa e agora teve a venda confirmada também no Brasil.

O projeto da Renault é ampliar a linha de elétricos no país, que começou com o Zoe e além do Megane, também vai trazer esse ano o Kwid E-Tech.

A nova geração do Megane aposta na propulsão totalmente elétrica e visual moderno, além de deixar de ser um hatchback e se tornar um SUV, sendo o primeiro veículo da marca a utilizar a plataforma CMF-EV. Suas dimensões são: 4,21 metros de comprimento, 1,78 metros de largura, 1,50 de altura e um entre-eixos de 2,70 m.

A carroceria é robusta, com a parte inferior pintada em preto brilhante. Na dianteira, os faróis são ligados à grade frontal e formam um “S” na parte inferior, com entrada de ar nas cores dourada, prata, preta ou na cor da carroceria. A traseira apresenta linhas de LED finas e conectadas com o logotipo da marca ao centro.

Internamente o elétrico oferece luxo, tecnologia e conforto. Equipado com painel de instrumentos digital de 12,3″ e central multimídia de 9″, com sistema OpenR Link, ar-condicionado digital de duas zonas, assistente de permanência em faixa,controle de cruzeiro adaptativo e iluminação ambiente em LED.

Utiliza um conjunto de baterias feitas com níquel, cobalto e manganês, que é 40% menor que as baterias do Zoe. Na versão mais básica são 40 kWh com 300 km de autonomia e a versão de 60 kWh entrega 470 km. O motor também varia de acordo com a bateria, sendo de 130 cv ou 218 cv, acelerando de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos.

Ainda não há confirmação sobre as versões e preços que serão oferecidos no Brasil, mas a Renault deve trazer a versão mais cara e potente do SUV, que na Europa é vendido a partir de 35.200 euros (cerca de R$ 204.342)

Como o Megane ficará posicionado acima do Zoe, que atualmente tem a versão mais completa e equipada no valor de R$ 229.990, espera-se que fique com valor em torno dos R$ 300 mil.

A Ford apresentou mundialmente a nova Ranger Raptor 2023, que deverá ser vendida na Europa a partir do segundo semestre desse ano.

No mercado europeu o motor se apresenta com uma configuração menos potente, isso porque precisa atender normas mais rígidas sobre emissão de poluentes. Enquanto na Austrália e África do Sul virá com o mesmo motor V6 mas com quase 400 cv de potência. Ainda não foi informado como será constituído o motor nos demais países.

Ainda não foram divulgados muitos detalhes quanto ao desempenho, mas quanto ao motor trata-se de um 3.0 EcoBoost V6 turbo, a versão europeia terá 288 cv e 50 kgfm de torque e a versão australiana virá com 397 cv e 59,4 kgfm de torque, câmbio automático de 10 marchas e sistema de tração 4×4.

O motor tem um bloco feito com ferro fundido vermicular, sendo 75% mais forte e até 75% mais rígido do que o ferro normal, o que garante vida longa para a picape.

Apresenta ainda três modos de condução on-road (Normal, Esportivo e Escorregadio) e outros quatro modos off-road (Rocha, Areia, Lama e Baja). Uma das novas tecnologias adotadas trouxe um sistema anti-lag, que após o motorista soltar o acelerador, os turbocompressores continuam girando por até três segundos, o que permite a retomada mais forte e rápida da aceleração nas curvas.

Outro ponto que recebeu atenção no novo Raptor foi a suspensão, que conta com novos braços em alumínio e amortecedores FOX Live com teflon, com redução de 50% de fricção. Outra diferença está no curso da suspensão que é maior do que a Ranger normal e aumento de 25% na força dos amortecedores, além da região da coluna C que foi reforçada.

Com visual ainda mais ousado, a picape traz um exclusivo para-choque dianteiro com faróis de neblina em LED, grade escurecida com o nome Ford por extenso e em alto-relevo, para-lamas alargados, molduras estendidas na traseira, rodas exclusivas de 17″ com pneus off-road e faróis de LED Matrix com formato em “C”.

Na parte interna, vemos acabamento em preto, com detalhes em laranja Code, no volante, bordas das saídas de ar-condinado e nos exclusivos bancos esportivos em couro, que de acordo com a marca foram desenvolvidos com inspiração em aviões militares. 

Também vem equipado com painel de instrumentos digital de 12,4”, central multimídia vertical de 12” com Android Auto e Apple CarPlay e sistema de som Bang & Olufsen com 10 alto-falantes.

Ainda não há data prevista para as vendas da Ranger Raptor em outros mercados além do europeu. Acredita-se que deverá chegar nos Estados Unidos apenas em 2023, assim como em outros países. No Brasil, também não tem confirmação de chegada, visto que, a versão anterior nunca entrou no país.