A ofensiva da GAC no Brasil ganhou um importante reforço com a chegada do novo Aion UT, hatch elétrico que chega para disputar espaço diretamente com modelos já consolidados, como o BYD Dolphin, Geely EX5/EX2 e GWM Ora 03.

Mais do que apenas ampliar o portfólio da marca, o lançamento demonstra a estratégia da fabricante chinesa de competir oferecendo um conjunto bastante equilibrado entre desempenho, espaço interno, tecnologia, amplo pacote de equipamentos e custo-benefício.

Construído sobre uma plataforma desenvolvida exclusivamente para veículos elétricos, o Aion UT aposta em uma proposta diferente da maioria dos concorrentes: apesar das dimensões externas típicas de um hatch compacto, seu amplo entre-eixos permite oferecer um espaço interno comparável ao de modelos de categorias superiores, um dos principais argumentos da GAC para conquistar o consumidor brasileiro.

O hatch chega ao mercado nacional em duas configurações: Premium e Elite, vendidas por R$ 139.990 e R$ 159.990, respectivamente.

Também foram anunciadas condições promocionais, incluindo bônus de R$ 4 mil na versão de entrada e seguro gratuito por um ano.

Design: inspiração europeia e visual moderno

Desenvolvido pelo centro de design da GAC em Milão, na Itália, o Aion UT adota uma identidade visual contemporânea que combina linhas suaves com elementos de forte apelo tecnológico.

A dianteira é marcada pelos faróis de LED com assinatura luminosa em formato arredondado e acendimento automático, conferindo personalidade ao modelo, enquanto o para-choque de desenho limpo e entradas de ar discretas, reforça a proposta minimalista típica dos veículos elétricos.

Nas laterais, chamam atenção as maçanetas embutidas, os vincos discretos na carroceria, as rodas de liga leve de 17 polegadas com pneus 215/55 R17 e o teto panorâmico com cortina elétrica e efeito flutuante, na versão de topo, recursos que contribuem tanto para a estética quanto para a eficiência aerodinâmica.

Na traseira, as lanternas em LED de desenho horizontal completam o visual moderno e a luz de neblina traseira fornece máxima visibilidade em rodovias e condições de tempo adverso.

Apesar de ser classificado como um hatch compacto, o Aion UT possui dimensões generosas, com 4,27 metros de comprimento, 1,85 m de largura, 1,57 m de altura e um entre-eixos de 2,75 metros.

Este último é um dos maiores da categoria e proporciona um amplo espaço interno, aproximando o modelo de veículos pertencentes a segmentos superiores.

O modelo está disponível nas cores: Preta, Prata, Branco e Bege, além de Verde e Vermelho, apenas na versão Elite.

Interior: espaço é o grande diferencial

Se externamente o Aion UT já chama atenção, é na cabine que ele realmente impressiona.

A GAC aproveitou a arquitetura da plataforma elétrica AEP 3.0 para eliminar o tradicional túnel central e ampliar significativamente o espaço disponível para os ocupantes.

O resultado é uma cabine ampla, especialmente para quem viaja no banco traseiro, oferecendo excelente espaço para pernas e cabeça.

O acabamento combina materiais macios ao toque com superfícies em preto brilhante e detalhes metálicos, complementado por iluminação ambiente em LED personalizável, que transmitem sensação de categoria superior.

Outro destaque é o porta-malas, que também figura entre os maiores do segmento, com 340 litros de capacidade e 1.600 litros com os bancos rebatidos, aumentando a versatilidade para uso familiar.

Tecnologia embarcada

O interior do Aion UT segue a tendência de design minimalista adotada pelos veículos elétricos mais modernos, privilegiando a integração entre conectividade e praticidade.

O destaque fica para a central multimídia flutuante de 14,6 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, posicionada no centro do painel e responsável por concentrar praticamente todos os comandos do veículo.

O painel de instrumentos totalmente digital de 8,8 polegadas, reúne as principais informações de condução de forma clara e intuitiva.

Já o console central flutuante otimiza o espaço para armazenamento na parte inferior, trazendo um seletor de marchas direto na coluna de direção para limpar o console central.

O hatch também oferece carregador de smartphone por indução, conectividade com dispositivos móveis, atualizações remotas de software (OTA), câmera 360° com sensores dianteiros e traseiros, comandos de voz e chave digital por aplicativo.

Outro diferencial é a tecnologia Vehicle-to-Load (V2L), que permite utilizar a energia armazenada na bateria para carregar ou ligar aparelhos eletrônicos externos, ampliando a versatilidade do veículo para diferentes situações de uso.

Motorização: desempenho acima da média

O GAC Aion UT utiliza o mesmo conjunto mecânico, independentemente da versão escolhida, composto por um motor elétrico síncrono de ímãs permanentes instalado no eixo dianteiro.

O propulsor desenvolve 204 cv (150 kW) de potência e 21,4 kgfm (210 Nm) de torque, sempre com tração dianteira, números que colocam o hatch entre os modelos mais potentes de sua categoria.

Segundo a fabricante, a versão Elite acelera de 0 a 100 km/h em aproximadamente 7,3 segundos e atinge velocidade máxima de 160 km/h. O desempenho é favorecido pela entrega instantânea de torque, característica dos motores elétricos, proporcionando respostas rápidas nas acelerações e retomadas, além de uma condução bastante silenciosa e suave tanto no trânsito urbano quanto em rodovias.

Baterias e autonomia

O hatch elétrico utiliza baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP), reconhecidas pela elevada durabilidade, estabilidade térmica e maior resistência à degradação ao longo do tempo.

A versão de entrada, Premium, possui bateria de 44,12 kWh, com autonomia homologada de 253 km pelo ciclo do Inmetro, a de topo, Elite, conta com bateria expandida de 60 kWh, alcançando uma autonomia de 310 km sob o padrão do Inmetro.

A arquitetura elétrica de 400 volts permite recargas relativamente rápidas.

O carregamento rápido em corrente contínua (DC) recupera de 30% a 80% da carga em aproximadamente 24 minutos e o carregamento em corrente alternada (AC) para uso residencial é realizado através de um carregador interno de 6,6 kW.

Segurança

O Aion UT chega ao mercado brasileiro com uma arquitetura reforçada projetada para absorver impactos e proteger os ocupantes de forma tridimensional, além de oferecer um elevado nível de segurança desde a versão de entrada.

Entre os equipamentos de série estão seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, sistema de freios ABS com distribuição eletrônica da força de frenagem (EBD), sistema de monitoramento de pressão dos pneus, assistente de partida em rampas, câmera com visão 360° graus e sensores de estacionamento, recursos que ampliam tanto a proteção dos ocupantes quanto a facilidade nas manobras do dia a dia.

Na versão Elite, o hatch recebe um pacote completo de assistentes avançados à condução (ADAS) de nível 2.

O conjunto inclui piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de colisão frontal, reconhecimento de placas de velocidade e assistente para condução em congestionamentos.

Todas essas tecnologias elevam significativamente o nível de segurança ativa e colocam o modelo em posição de destaque entre os elétricos disponíveis no mercado brasileiro.

Com o lançamento do Aion UT, a GAC reforça sua estratégia de expansão no Brasil apostando em um veículo que reúne atributos capazes de torná-lo um dos mais competitivos da categoria.

Em um segmento cada vez mais disputado, o modelo chega como um forte candidato a conquistar espaço entre os hatches elétricos mais desejados do mercado brasileiro, consolidando a presença da marca no país e elevando o nível da concorrência no universos dos eletrificados.

A Fiat apresentou oficialmente a nova Toro 2027 durante um evento realizado no Espírito Santo, onde jornalistas e criadores de conteúdo puderam conhecer em primeira mão as novidades da picape que, há uma década, revolucionou o segmento ao combinar características de SUV com a robustez de uma picape.

A principal novidade da linha 2027 é a chegada da tecnologia híbrida-leve (MHEV) de 48 volts, tornando a Toro a primeira picape híbrida-leve produzida no Brasil.

A novidade reforça o posicionamento inovador do modelo, que acumula mais de 650 mil unidades produzidas desde seu lançamento.

Tecnologia híbrida-leve estreia nas versões Flex

O sistema MHEV de 48V estreia nas versões Volcano e Ultra equipadas com o motor Turbo 270 Flex.

Na prática, o conjunto combina o motor a combustão com um motor elétrico multifuncional capaz de auxiliar nas acelerações, recuperar energia durante as desacelerações e otimizar o consumo de combustível.

Segundo a Fiat, a tecnologia proporciona redução de até 12% no consumo e cerca de 11% nas emissões de CO².

Além dos ganhos em eficiência, o sistema entrega respostas mais rápidas ao acelerador graças ao torque elétrico instantâneo, disponibilizando até 65 Nm adicionais para auxiliar o conjunto mecânico.

Outro diferencial é que a tecnologia não exige recarga externa.

Toda a energia é recuperada automaticamente durante a condução por meio do sistema de regeneração.

Mais segurança em toda a gama

A Fiat também ampliou os equipamentos de assistência à condução na linha 2027.

Agora, todas as versões da Toro passam a contar de série com sistemas ADAS, incluindo:

• Alerta de colisão com frenagem automática;
• Assistente de permanência em faixa;
• Comutação automática do farol alto.

Nas versões Ultra e Ranch, o sensor de ponto cego e o alerta de tráfego cruzado traseiro passam a integrar a lista de equipamentos de série, enquanto a Volcano oferece esses recursos por meio de pacote opcional.

Evolução visual e tecnológica

A linha 2027 manteve a mesma identidade visual das atualizações recentes da Toro com design ainda mais robusto e imponente, recebendo atualizações discretas, mas importantes.

A nova frente com grade redesenhada e assinatura luminosa em LED, já inspirada no conceito de pixels, passa a contar com setas sequenciais, solução que aproxima a picape de modelos posicionados em segmentos mais sofisticados e, para adicionar ainda mais sofisticação os indicadores de direção ganharam efeito sonoro.

As rodas de liga leve aro 17 nas versões de entrada e aro 18 nas versões mais completas, equilibram estilo e funcionalidade ao veículo, já o protetor de para-choque integrado, além de proteger, também reforça o visual marcante do veículo.

No interior, a Toro oferece acabamento premium que garante muito conforto para todos os ocupantes, com o volante em couro assim como os bancos que também possuem ajuste elétrico.

A proposta tecnológica também foi mantida, com painel digital de 7 polegadas, central multimídia de 7 polegadas nas configurações de entrada, que pode chegar a 10 polegadas a partir da versão Volcano e todas contam com espelhamento sem fio de série, carregador por indução e também tomadas USB tipo A e C, sistema Fiat Connect////Me e freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold.

Três opções de motorização

A linha 2027 passa a ser oferecida com três configurações mecânicas:

Turbo 270 Flex

Motor já conhecido do mercado, entregando 176 cv de potência e 270 Nm de torque, com baixo consumo de combustível.

Turbo 270 Flex MHEV

Disponível nas versões Volcano e Ultra, combina o motor a combustão Turbo Flex ao novo sistema híbrido-leve de 48V.

2.2 Turbodiesel

Presente nas versões Volcano Diesel e Ranch, entrega 200 cv de potência e 450 Nm de torque, associado à transmissão automática de nove marchas e sistema de tração 4×4, garantido ainda mais força e capacidade da Toro.

Experiência prática no lançamento

A apresentação da nova Toro foi além das informações técnicas. Durante o evento, realizado entre as regiões de Vitória e Pedra Azul, os participantes tiveram a oportunidade de vivenciar diferentes experiências a bordo da picape.

O Garagem de Motor acompanhou toda a programação, incluindo atividades off-road, apresentações técnicas, sessões de gravação de conteúdo e test drives realizados em diversos tipos de terreno.

A proposta foi demonstrar na prática a versatilidade da Toro, destacando tanto sua aptidão para o uso urbano quanto sua capacidade para enfrentar trajetos mais exigentes.

Os percursos permitiram avaliar de perto o comportamento da nova tecnologia híbrida-leve, além dos recursos de conforto, conectividade e segurança incorporados à linha 2027.

Versões e preços da Fiat Toro 2027

Uma década de liderança

Ao completar dez anos de mercado, a Fiat Toro segue como referência entre as picapes intermediárias brasileiras.

A chegada da eletrificação leve representa mais um passo na evolução do modelo, que continua apostando na combinação de tecnologia, desempenho, conforto e versatilidade para manter sua liderança no segmento.

Com a introdução da tecnologia MHEV, a ampliação dos sistemas de assistência ao motorista e uma gama diversificada de versões, a Toro 2027 reforça sua vocação pioneira e inaugura uma nova fase para as picapes produzidas no país.

A Fiat, marca que mais vende carros no Brasil, preparou ofertas especiais para quem quer ter um carro zero quilômetro na garagem.

Nos dias 16 a 19 de julho, no “Maior Dia D dos últimos 50 anos da Fiat”, a marca oferecerá modelos com até R$ 69.000,00 de desconto para CNPJ e produtor rural, e bônus que podem chegar a R$ 38.500,00 no varejo e parcelamento em até 50x.

Para CNPJ e produtores rurais, a Fiat oferece condições especiais no Festival de Picapes.

Fiat Argo

A Strada, veículo mais vendido do país há cinco anos consecutivos e que também foi líder de vendas na América do Sul em 2025, está saindo de R$ 116.990,00 por R$ 87.790,00 + taxa zero na versão Endurance.

Já a Toro, picape que une a robustez de uma picape com a tecnologia e conforto de um SUV, oferece a versão Ranch com desconto de mais de R$ 45.000,00, saindo por R$193.190,00.

A Titano, que ficou ainda mais potente com a motorização 2.2 Turbodiesel, está oferecendo R$ 69.200,00 de desconto na versão Ranch, saindo de R$ 290.490,00 por R$ 221.990,00, com veículo usado na troca.

Fiat Titano

Fiat Toro

Ofertas Varejo
O Fiat Argo, 4º carro mais vendido do país no primeiro semestre de 2026, parte de R$ R$ 97.990,00, na versão Drive 1.3 Automática.

Já o Fastback, primeiro SUV Coupé da marca, parte de R$ 119.990 com Pack Smart Drive, que contempla Keyless, Partida Remota, Câmera de Ré e Wireless charger.

Também temos desconto de até R$ 38.500,00 na versão Impetus híbrida MHEV, que sai por R$ 134.990,00.

Essa versão reúne o que há de melhor em conforto e tecnologia, como bancos em couro, cluster de 7” e pacote ADAS.

As picapes Strada e Toro também estão com condições especiais no varejo.

A versão Volcano CVT da Strada ganhou bônus de R$ 3.000,00, enquanto as versões Ultra e Ranch oferecem bônus de R$ 5.000,00.

Para a Toro, os incentivos são de até R$ 31.000,00 reais, com a versão Freedom Flex a partir de R$ 134.990,00, com o usado na troca.

Fiat Fastback

Linha Abarth

O Pulse e Fastback Abarth, modelos que carregam toda a esportividade da Fiat, também estão com condições especiais em julho.

O Pulse Abarth, primeiro SUV da marca do escorpião no mundo, está saindo com mais de R$ 16.000,00 de desconto, de R$ 162.490,00 por R$ 146.290,00. Já o Fastback Abarth está de R$ 183.990,00 por R$ 156.399,00.

Equipados com motor turbo T270 de 185 cv de potência e 270 Nm de torque, o Pulse e Fastback Abarth podem chegar a 100 km/h em 7,6 segundos.

Os modelos também são equipados com pacote ADAS, teto solar panorâmico de série e Fiat Connect////Me, plataforma de serviços conectados que conta com mais de 30 funcionalidades.

As ofertas do “Maior Dia D dos últimos anos da Fiat” são válidas em todas as mais de 500 concessionárias espalhadas pelo país. 

Fiat Pulse Abarth

A BYD escolheu o Brasil para apresentar ao mundo um de seus projetos mais ambiciosos: o Atto 2 DM-i Flex, primeiro SUV compacto híbrido plug-in flex da marca.

O lançamento representa não apenas a chegada de um novo modelo ao mercado nacional, mas também a estreia mundial da combinação entre a consagrada tecnologia híbrida DM-i da fabricante chinesa e a capacidade de utilizar gasolina ou etanol, uma solução desenvolvida especialmente para atender às características do mercado brasileiro.

Com preços a partir de R$ 149.990, o novo SUV chega para disputar espaço no segmento mais competitivo do país, enfrentando modelos como Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta, Chevrolet Tracker, Nissan Kicks e Honda WR-V.

A estratégia da BYD é clara: oferecer a eficiência de um veículo eletrificado sem abrir mão da praticidade do abastecimento convencional.

“Nossos times de engenharia no Brasil e na China trabalharam juntos para unir a nossa liderança global em eletrificação à vocação brasileira para os biocombustíveis. Apresentar o BYD Atto 2 agora reforça o Brasil como um polo estratégico para o futuro da nossa mobilidade. Queremos entregar a melhor experiência da tecnologia DM-i no segmento que mais cresce no País”, afirma Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD do Brasil e head de marketing e comercial da BYD Auto.

Tecnologia DM-i Flex: eletrificação adaptada ao Brasil

O BYD Atto 2 DM-i Flex chegará ao mercado brasileiro em duas versões: GS e GL.

O principal destaque do Atto 2 é a estreia da tecnologia DualMode 5.0 Flex, uma evolução do sistema híbrido plug-in DM-i da BYD.

O conjunto mecânico combina um motor elétrico responsável pela maior parte da tração com um motor 1.5 litro flex de alta eficiência térmica, capaz de atingir impressionantes 46,06% de rendimento energético.

Com potência de 72 kW (98 cv) e torque de 124 Nm, o propulsor a combustão atua principalmente como gerador de energia para a bateria, assumindo a tração direta apenas em situações específicas de maior demanda ou velocidade elevada.

O resultado é um sistema que privilegia a condução elétrica sem depender exclusivamente da infraestrutura de recarga.

Desempenho

Atto 2 GL

• Potência combinada: 177 cv
• Torque combinado: 300 Nm
• 0 a 100 km/h: 8,5 segundos

Atto 2 GS

• Potência combinada: 197 cv
• Torque combinado: 300 Nm
• 0 a 100 km/h: 8,4 segundos

Ambas as versões têm velocidade máxima de 180 km/h.

Autonomia que ultrapassa os 1.000 quilômetros

Se existe um argumento capaz de chamar a atenção do consumidor brasileiro, é a autonomia.

Segundo a BYD, o Atto 2 GS pode percorrer até 1.045 km com gasolina e bateria carregada, enquanto a versão GL alcança até 1.000 km.

Quando abastecido exclusivamente com etanol, o SUV mantém um alcance combinado de até 770 km.

Os números foram obtidos pelo ciclo europeu NEDC.

No modo totalmente elétrico, os números também impressionam para a categoria:

A capacidade de recarga também varia conforme a versão:

• GL: até 3,3 kW em corrente alternada (AC)
• GS: até 6,6 kW em corrente alternada (AC)

Para muitos usuários urbanos, especialmente aqueles que dispõem de carregador residencial, a versão GS poderá realizar grande parte dos deslocamentos diários sem consumir uma gota de combustível.

Design moderno e proporções equilibradas

Visualmente, o Atto 2 mantém forte relação com o Yuan Pro, mas apresenta identidade própria dentro da nova nomenclatura global da BYD.

Suas dimensões o posicionam entre os SUVs compactos mais espaçosos da categoria, são 4,33 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,67 m de altura e 2,62 m de entre-eixos, além de porta-malas com uma capacidade de 455 litros, com os bancos traseiros rebatidos aumenta para 1.365 L.

As linhas suaves da carroceria são complementadas por lanternas traseiras em LED inspiradas no tradicional “Chinese Lucky Knot” (nó da sorte chinês), que se estende por toda a largura do veículo, enquanto as rodas de liga leve de 17 polegadas reforçam a proposta urbana e sofisticada do modelo.

O modelo é oferecido nas cores: Skiing White (Branco), Time Grey (Cinza), Obsidian Black (Preto) e Malachite Darkcyan (Azul-esverdeado exclusivo da versão GS).

Interior tecnológico e conectado

A cabine segue a filosofia tecnológica já conhecida dos modelos mais recentes da BYD, combinando espaço, tecnologia e conforto para os ocupantes.

O amplo interior oferece iluminação ambiente controlada e acabamento de tecido premium na versão GL e em couro ecológico na GS, com ajuste elétrico dos assentos dianteiros, com cabines nas cores: Black (Preto) e White Gravel (Cinza claro, exclusivo da versão GS na cor Malachite Darkcyan).

De série, o SUV traz o painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas, central multimídia DiLink com tela touchscreen de 12,8 polegadas (GS) e de 10,1 polegadas (GL), espelhamento para Apple CarPlay e Android Auto, comando de voz e câmera 360º.

Também estão disponíveis chave digital via NFC e Bluetooth, tecnologia Vehicle-to-Load (VTOL), permitindo alimentar equipamentos externos através da bateria do veículo e carregador de smartphone por indução de 50W com ventilação integrada.

O Atto 2 GS ainda apresenta um diferencial importante dentro do segmento que o aproxima de modelos de categorias superiores: a integração nativa do Google Automotive Services (GAS), embarcando Google Maps e Google Assistant direto no veículo.

Esta versão conta ainda com teto panorâmico que cria uma experiência luminosa, aberta e relaxante.

Segurança de série

A BYD equipou o Atto 2 com um pacote completo e robusto de segurança desde a versão de entrada. Ambas as configurações já contam de série com seis airbags, controle eletrônico de estabilidade e tração, freio de estacionamento eletrônico e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.

Na versão GS, o SUV recebe ainda um pacote ADAS de assistência à condução, incluindo:

• Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)
• Assistente de permanência em faixa
• Alerta de colisão
• Recursos avançados de condução semiautônoma: detecção de ponto cego, controle de velocidade inteligente, alerta de tráfego cruzado traseiro e freio de tráfego cruzado traseiro.

Versões e preços

*Valor promocional para venda direta informado pela fabricante.

A garantia acompanha o padrão já adotado pela marca:

• Veículo: 6 anos ou 200.000 km
• Bateria Blade: 8 anos ou 200.000 km

Produção nacional e importância estratégica

O Atto 2 DM-i Flex será produzido em Camaçari, na Bahia, reforçando os investimentos da montadora no país.

O modelo chega ao mercado em um momento crucial da transição energética brasileira.

Mais do que um novo SUV, o Atto 2 representa um laboratório global sobre como eletrificação e biocombustíveis podem coexistir e o Brasil foi escolhido para liderar essa experiência.

A Lexus amplia sua estratégia de eletrificação com a chegada do novo Lexus RZ 500e, versão mais potente e sofisticada do SUV elétrico da marca premium da Toyota.

Desenvolvido sobre a plataforma exclusiva para veículos elétricos e-TNGA, o modelo estreia um conjunto mecânico mais forte, novas tecnologias de condução e um refinamento ainda maior, reforçando a proposta da fabricante de unir luxo, esportividade e sustentabilidade em um único produto.

Mais do que um simples aumento de potência, o RZ 500e representa uma evolução significativa da linha, trazendo melhorias na autonomia, no comportamento dinâmico e na experiência ao volante.

O SUV também inaugura soluções inéditas na Lexus, como a transmissão eletrônica simulada Interactive Manual Drive, aproximando a sensação de dirigir um veículo elétrico da experiência oferecida por automóveis esportivos tradicionais.

Design mantém identidade marcante com visual sofisticado

Visualmente, o RZ 500e preserva as linhas elegantes e futuristas já conhecidas da família RZ, apostando em uma carroceria de perfil aerodinâmico, superfícies limpas e detalhes que reforçam seu caráter premium.

A dianteira continua sendo marcada pela reinterpretada grade spindle, característica da Lexus, agora totalmente fechada por se tratar de um veículo elétrico, otimizando o fluxo aerodinâmico ao mesmo tempo que mantém a identidade visual da marca.

Os faróis em LED ultrafinos e as luzes diurnas em formato de “L” criam uma assinatura luminosa moderna e facilmente reconhecível.

Na traseira, o destaque fica para a barra de LED que percorre toda a largura do veículo, além do spoiler integrado e das linhas musculosas, que transmitem robustez sem comprometer a eficiência aerodinâmica.

As rodas multiraios de liga leve de 20 polegadas, possuem acabamentos exclusivos em preto brilhante usinado.

A carroceria do modelo conta com seis opções de cores principais: Branco Sônico, Cinza Cromo, Prata Platinum, Preto Grafite, Bronze e a nova Azul Eter, inspirada em céus azuis claros e sem nuvens.

Cabine prioriza luxo, conforto e tecnologia

O interior segue a filosofia japonesa “Tazuna”, conceito que busca aproximar motorista e veículo por meio de uma ergonomia cuidadosamente planejada.

Os principais comandos de condução ficam posicionados acima e ao redor do volante.

O painel apresenta acabamento refinado com materiais premium e detalhes sustentáveis, incluindo revestimentos macios ao toque, como o Ultra Suede, produzido com materiais ecológicos de origem vegetal.

Os bancos dianteiros são elétricos, aquecidos e ventilados, o novo volante com seu formato diferenciado e perfil ergonômico, aprimora a experiência de direção, já a iluminação ambiente configurável em 64 cores, permite mudar a atmosfera do veículo de acordo com a preferência do motorista.

O sistema multimídia é comandado por uma ampla central touchscreen de 14 polegadas compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além de comandos por voz e atualizações remotas (OTA).

O sistema de som premium integrado é da marca Mark Levinson, equipado com 14 alto-falantes.

O painel de instrumentos é totalmente digital e o head-up display exibe as principais informações do veículo na parte inferior do para-brisa.

Conta ainda com sistema de câmera 360°, ar-condicionado digital de duas zonas, carregador de celular por indução e  múltiplas portas USB-C.

O teto panorâmico inteligente com tecnologia de escurecimento eletrônico é capaz de regular o nível de transparência e o bloqueio de raios UV ao toque de um botão.

O espaço interno acomoda confortavelmente cinco ocupantes, enquanto o porta-malas oferece capacidade de 522 litros, compatível com a proposta familiar do SUV, além disso, a tampa tem acionamento elétrico que garante maior praticidade.

Motorização ganha força e entrega desempenho digno de esportivo

Projetado em uma nova plataforma dedicada a veículos elétricos a bateria (BEVs), o grande destaque do novo RZ 500e está no conjunto motriz.

O SUV utiliza dois motores elétricos, um em cada eixo, formando um sistema de tração integral permanente DIRECT4, tecnologia desenvolvida pela Lexus para distribuir eletronicamente o torque entre as rodas dianteiras e traseiras em tempo real.

O resultado é uma condução mais precisa, segura e confortável em diferentes condições de piso.

O conjunto passa a entregar 381 cv de potência máxima combinada e 26,9 kgfm de torque em cada motor, proporcionando acelerações significativamente mais rápidas que as versões anteriores.

Segundo a Lexus, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em aproximadamente 4,6 segundos, desempenho que o coloca entre os SUVs elétricos premium mais rápidos de sua categoria.

A suspensão também recebeu calibração específica para aproveitar o aumento de potência, oferecendo maior estabilidade em curvas, melhor controle da carroceria e elevado nível de conforto.

Interactive Manual Drive cria sensação de câmbio manual em um elétrico

Uma das maiores novidades tecnológicas do RZ 500e é o Interactive Manual Drive, sistema que simula o funcionamento de uma transmissão manual de 8 marchas em um veículo 100% elétrico.

Embora o veículo possua apenas uma relação fixa, característica comum em carros elétricos, o software reproduz virtualmente trocas de marcha, controle de rotações e até mesmo o comportamento de um motor a combustão durante acelerações e reduções.

O motorista utiliza paddle shifts atrás do volante para realizar as mudanças simuladas, tornando a condução mais envolvente e esportiva.

O objetivo da Lexus não é aumentar o desempenho, mas proporcionar uma experiência emocional semelhante à de veículos esportivos convencionais.

Autonomia e recarga recebem melhorias

O RZ 500e utiliza uma bateria de íons de lítio de aproximadamente 77 kWh, desenvolvida para oferecer maior eficiência energética.

A autonomia pode ultrapassar 500 quilômetros no ciclo urbano europeu WLTP, no padrão Inmetro brasileiro foi homologado em 357 km.

O SUV é compatível com carregadores rápidos em corrente contínua (DC) de até 150 kW permitindo recuperar 80% da carga em cerca de 30 minutos, além de suportar recarga em corrente alternada (AC) de até 22 kW para uso residencial ou em estações públicas.

Segurança reúne pacote completo de assistentes à condução

Como esperado em um modelo premium, o RZ 500e incorpora um amplo conjunto de tecnologias de segurança ativa e passiva.

Além de contar com oito airbags de fábrica, a estrutura da carroceria foi projetada para maximizar a proteção dos ocupantes e da bateria em caso de colisão.

O pacote Lexus Safety System+ inclui recursos como:

• frenagem automática de emergência;
• assistente de permanência em faixa;
• controle de cruzeiro adaptativo;
• monitor de ponto cego;
• farol alto adaptativo;
• alerta de tráfego cruzado traseiro;
• reconhecimento de placas de trânsito;
• assistente de mudança de faixa;
• monitoramento de fadiga do motorista;
• câmeras de visão 360 graus;
• múltiplos airbags distribuídos pelo habitáculo.

Posicionamento no mercado

O Lexus RZ 500e representa um importante avanço no plano de eletrificação da marca japonesa e chega para disputar espaço no segmento dos SUVs elétricos premium de alta performance, enfrentando modelos como o BMW iX, Mercedes-Benz EQE SUV, Audi Q8 e-tron e o Porsche Macan Electric.

Seu principal diferencial está na combinação entre o tradicional refinamento da Lexus, a confiabilidade da engenharia japonesa e tecnologias inéditas que buscam tornar a condução de um veículo elétrico mais envolvente e emocional.

Ao combinar desempenho de esportivo, acabamento de alto padrão, tecnologias inovadoras e uma condução refinada, o SUV demonstra que os veículos elétricos podem oferecer não apenas eficiência, mas também prazer ao dirigir.

A Volkswagen celebra a produção da unidade de número 800.000 da Amarok, uma picape que, desde 2010, se tornou um dos modelos mais emblemáticos da indústria automotiva argentina.

Produzida de forma ininterrupta no Centro Industrial Pacheco, a Amarok é hoje o veículo mais produzido da história da Volkswagen Argentina e uma das principais referências entre as picapes médias na região.

Desde seu lançamento, a Amarok marcou momentos importantes que transformaram o segmento.

Foi a primeira picape média desenvolvida por um grupo automotivo europeu e, ao longo de sua trajetória, incorporou inovações que redefiniram os padrões de tecnologia, conforto, segurança e desempenho.

Entre elas, destaca-se a introdução do motor V6 em 2017, motorização que rapidamente se tornou um ícone para os clientes da categoria.

Das 800 mil unidades produzidas, cerca de 60% foram exportadas, consolidando a Argentina como um centro estratégico de produção dentro da rede global da Volkswagen.

Na América Latina, o modelo é comercializado em 13 países, além da Argentina: Brasil, Chile, Colômbia, Costa Rica, Curaçao, El Salvador, Guatemala, Honduras, Panamá, Paraguai, Peru, República Dominicana e Uruguai.

Ao longo desses anos, a Amarok chegou a 102 destinos internacionais, contribuindo para o desenvolvimento industrial local e posicionando a Argentina como referência na fabricação de picapes.

“Alcançar 800 mil unidades produzidas é motivo de orgulho para todos que fizeram e fazem parte da história da Amarok. Essa conquista reflete a capacidade, o comprometimento e a paixão de nossos colaboradores, assim como a confiança de centenas de milhares de clientes que escolheram nossa picape ao longo desses anos”, afirma Marcellus Puig, Presidente e CEO do Grupo Volkswagen Argentina.

Com 800 mil unidades produzidas, a Amarok reafirma sua condição de símbolo da indústria automotiva argentina.

Um modelo que nasceu para fazer história e que, graças a uma combinação única de robustez, tecnologia e confiabilidade, continua construindo seu legado enquanto se prepara para uma nova etapa de sua evolução.

A Leapmotor, fabricante de veículos eletrificados parceira da Stellantis, apresenta globalmente a primeira minivan da marca, a D99.

O modelo foi criado sobre a plataforma “D”, resultado de mais de dez anos de pesquisa e que representa o auge da Leapmotor em tecnologias inovadoras, com alto nível de verticalização.

Essa filosofia de trabalho permite que a Leapmotor consiga reduzir custos de produção e, ao mesmo tempo, levar a um público mais amplo um nível de acabamento e de recursos tecnológicos antes restritos a um número reduzido de consumidores com alto poder aquisitivo, estabelecendo novos padrões para o segmento de luxo.

D99: experiência eletrificada para sete ocupantes com recarga ultra-rápida, versão Ultra-Híbrida e alta tecnologia 

A D99 possui duas versões: Elétrica (BEV) e Ultra-Híbrida (REEV), com baterias de 115kWh e 80.3kWh, respectivamente.

A autonomia, nas duas versões, é um dos pontos altos da minivan: a variante elétrica pode rodar mais de 700 quilômetros com uma carga, enquanto a ultra-híbrida é capaz de percorrer 480 quilômetros somente no modo elétrico.

Independentemente da versão, o modelo possui tração nas quatro rodas, recurso que proporciona mais aderência e estabilidade ao veículo.

A minivan é a primeira do mercado a utilizar o conceito Ultra-Híbrido e a filosofia de construção com baterias totalmente integradas ao monobloco (tecnologia cell-to-chassi), adotado também nos modelos da marca disponíveis no mercado brasileiro, os SUVs C10 e B10.

Isso permite melhor distribuição de peso e aumenta a rigidez, proporcionando mais conforto e segurança para os ocupantes do veículo.

A D99 traz ainda um inédito sistema super integrado de refrigeração das baterias.

O trabalho do time de engenheiros da Leapmotor trouxe como resultado a redução de componentes para refrigerar as baterias em aproximadamente 70%.

Com isso, o sistema ocupa cerca de 30% a menos de espaço na minivan e pesa sete quilos a menos quando comparado com sistemas de arrefecimento de baterias disponíveis até então.

Quando o assunto é recarga, a D99 também se destaca pela velocidade, com a minivan podendo ser recarregada de 30% a 80% em apenas quinze minutos quando conectada a um carregador rápido.

O modelo traz mais uma novidade nesse quesito na versão Elétrica, com sistema de recarga ultra-rápida de 1000V e 460 kW que é capaz de adicionar 350 km de autonomia em somente 15 minutos.

A primeira minivan da Leapmotor permite até sete ocupantes na configuração 2-2-3, com recursos inovadores como o modo boas-vindas para os bancos dianteiros e centrais elétricos com forração premium certificados OEKO-TEX®, massagem e a tecnologia Zero Gravity, que oferece uma ergonomia pensada para promover melhor circulação sanguínea e reduzir a fadiga muscular.

Ao abrir as portas corrediças elétricas, os assentos da fileira central se movem automaticamente para permitir que as pessoas que forem ocupar os bancos da terceira fileira ingressem de forma mais confortável.

A versatilidade dos assentos centrais vai além, com luzes de leitura integradas e capacidade de girar 90° para proporcionar aos ocupantes a experiência de uma vista panorâmica enquanto o veículo está em movimento, além de facilitar acesso dos ocupantes com o movimento de boas-vindas.

Os assentos da terceira fileira, por sua vez, podem reclinar até 180° e se tornar uma cama, reforçando as múltiplas possibilidades de ajustes dos bancos que a D99 proporciona.

Outro item inovador presente na D99 é o gerador de oxigênio integrado na cabine, que tem como objetivo reduzir o cansaço do condutor em longos períodos dentro do veículo e auxiliar na adaptação dos ocupantes em altitudes elevadas.

Assim como o C16, SUV de grande porte já confirmado para o Brasil, a D99 possui uma tela central para entreter os ocupantes da segunda e terceira fileiras.

Na minivan, essa tela é de 21.4”, com capacidade de ser inclinada entre 90° e 110° e ainda possui certificação de baixa luz azul, entregando uma experiência mais segura e confortável para os usuários.

A central multimídia é de impressionantes 50”, com sistema de navegação nativo, brilho de 16 mil nits, comando de voz e inteligência artificial integrada.

Ainda no interior, destaque para o sistema de iluminação com 16 milhões de cores, que cria uma experiência calorosa e dinâmica, estendendo-se do piso até o amplo teto solar panorâmico com mais de 1,40 m² de área.

O sistema de som da minivan possui 23 alto-falantes e tecnologia de áudio imersivo Dolby Atmos.

O luxo e conforto da cabine avança com climatização independente para todos os passageiros e sistema que dispersa um suave perfume no interior, com odor e intensidade ajustáveis pelos ocupantes.

Também é possível, no modo em que os bancos centrais ficam virados para trás, posicionar uma mesa no meio da cabine, transformando-a em uma espaçosa e confortável sala de reunião ou em um ambiente para descontração em família.

Bebidas e alimentos podem ser armazenados em um compartimento climatizado capaz de levar até oito garrafas de 550 ml, podendo refrigerar seu conteúdo a até -6° ou aquecê-los até 50º, podendo funcionar por até 24h após a D99 ter sido desligada.

O Leapmotor D99 também é capaz de reconhecer crianças na cabine, ajustando o tom de voz e a fraseologia dos comandos automaticamente, além de controlar a abertura e fechamento de portas e janelas, emitindo um alerta sonoro caso uma criança pequena acione inadvertidamente esses comandos.

O controle de voz, inclusive, adota um exclusivo sistema de seis zonas independentes.

É possível que o motorista faça uma chamada telefônica, o passageiro dianteiro ouça a previsão do tempo e as crianças vejam um filme na segunda fileira, sem que um áudio interfira no outro.

Não há concessões na Leapmotor D99, nem mesmo para as bagagens. Mesmo com todos os assentos em uso, o porta-malas comporta mais de 706 litros de volume.

E, se necessário mais espaço, basta acionar um botão para rebater eletricamente a terceira fileira, ampliando o compartimento para incríveis 2.890 litros de volume.

Visando oferecer conforto e estabilidade independentemente da quantidade de ocupantes, a D99 possui suspensão a ar inteligente com bolsas de câmara dupla, integrada a um sistema de leitura das condições do piso, que ajusta continuamente o amortecimento para garantir o conforto dos ocupantes em qualquer situação.

A tecnologia também está presente à serviço da segurança na D99: equipado com o chip 8797 da Qualcomm e LiDAR, o modelo conta com 44 funções de assistência à condução, como frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão dianteiro e traseiro, alerta e assistente de permanência em faixa com centralização, aviso de tráfego cruzado em ré, entre outros.

Para proteger ainda mais os ocupantes do veículo, a D99 é equipada com 11 airbags, incluindo duas bolsas laterais de cortina com 2,5 metros de comprimento.

O destaque vai para o completo assistente de estacionamento, que faz a leitura de diversos tipos de vagas e realiza a parada com precisão, permitindo até mesmo estacionar a minivan de forma remota, em vagas que apresentem pouco espaço para a abertura e fechamento das portas.

Além disso, é possível customizar a posição de preferência para estacionamento, possibilitando que o carro fique automaticamente mais perto de uma lateral, para abrir espaço ao vizinho da vaga ao lado, por exemplo.

E, quando o carro está estacionado, sensores são capazes de detectar qualquer ocorrência (como batidas, ralados ou riscos feitos por outros carros e pessoas) e grava automaticamente as imagens, alertando o proprietário imediatamente por meio do aplicativo de smartphone.

As vendas da Volkswagen no varejo cresceram 20%: foram 90.215 veículos comercializados no 1º semestre de 2026, em comparação com o 1º semestre de 2025 (75.491 unidades).

O desempenho reflete uma estratégia de marca assertiva, aprimorada por um portfólio moderno, competitivo e com alto valor de venda.

Considerando o mercado total, que reúne as vendas de varejo + corporativas, a Volkswagen do Brasil acumulou 224.945 unidades emplacadas no primeiro semestre de 2026, com participação de 16,5%.

Na comparação com o mesmo período de 2025 (185.391 unidades), o volume representa um crescimento de 21%, reforçando a trajetória de expansão da marca e seu posicionamento entre os mais competitivos da indústria automotiva nacional. 

“A Volkswagen do Brasil fecha o primeiro semestre de 2026 como líder de vendas no varejo, um canal que demonstra a força da marca ao traduzir a escolha espontânea do consumidor final. Encerrar o semestre nessa posição demonstra que nossa estratégia está no caminho certo: investimos continuamente em um portfólio moderno, completo e altamente competitivo, apoiado por uma rede de exibições forte e preparada para oferecer a melhor experiência ao cliente. Além disso, manter a liderança dos dois segmentos do mercado, SUVs e hatches, além de carros de passeio, por quatro anos consecutivos, demonstram que a Volkswagen vem fortalecendo sua relação de confiança com os brasileiros e entregando veículos que se destacam em tecnologia, segurança, qualidade, inovação, robustez e alto valor de revenda”, afirma Leonardo Tosello, diretor de Vendas da Volkswagen do Brasil.

Volkswagen mantém liderança em SUVs, hatches e carros de passeio 

A Volkswagen do Brasil segue na liderança dos dois segmentos mais relevantes do mercado há 4 anos consecutivos (2023 a 2026): SUVs e hatches, além dos carros de passeio.

Esse desempenho contínuo evidencia a força da marca na oferta de produtos alinhados às demandas do consumidor, com foco em tecnologia, segurança, design e inovação. 

Em SUVs, a Volkswagen se destaca com a dobradinha T‑Cross e Tera:

O T‑Cross, com 48.047 unidades vendidas (jan-jun), se mantém como o SUV mais vendido do Brasil desde 2023, consolidando seu quarto ano consecutivo na liderança dos segmentos mais importantes do mercado.

Em junho, além de liderar entre os SUVs, também foi o carro de passeio mais vendido do País no mês, com 11.752 unidades emplacadas. 

Tera, com 41.421 unidades emplacadas (jan-jun), chegou às encomendas em junho de 2025 e, em menos de um ano, já se tinha consolidado como o 2º SUV mais vendido do Brasil em 2026, atrás apenas do T‑Cross. 

O segmento de SUVs é o mais relevante do País, representando 46% do mercado total de veículos.

A liderança da Volkswagen reforça a assertividade da estratégia da marca no segmento. 

O Polo permanece como o principal destaque de vendas da Volkswagen do Brasil.

Com 54.095 unidades comercializadas (jan-jun), o modelo é líder no semestre entre os hatches e entre os carros de passeio.

O Polo mantém essas duas lideranças há 4 anos consecutivos (2023 a 2026), com um desempenho que reforça sua relevância no mercado, combinando tecnologia, eficiência e excelente custo-benefício.

Preferência dos brasileiros: VW tem 3 modelos no Top 6  

Com 73 anos no Brasil, a Volkswagen segue entre as marcas mais admiradas do País, baseada em inovação, proximidade com o cliente e compromisso com a excelência em mobilidade.

Neste 1º semestre, a Volkswagen conta com 3 modelos no Top 6 de vendas no Brasil (Polo, T‑Cross e Tera), considerando todos os segmentos. No Top 20, são 5 modelos (Polo, T‑Cross, Tera, Nivus e Saveiro). 

Polo – 54.095 unidades vendidas neste semestre. Carro de passeio e hatch mais vendido do Brasil há 4 anos consecutivos (2023 a 2026). 

T‑Cross – 48.047 unidades vendidas neste semestre. SUV mais vendido do Brasil há 4 anos consecutivos (2023 a 2026). No mês de junho, além da liderança em SUVs, o T‑Cross também se tornou o carro de passeio mais vendido do Brasil no mês, com 10.961 unidades. 

Tera – 41.421 unidades vendidas neste ano. Segundo SUV mais vendido do Brasil em 2026, atrás apenas do T‑Cross. 

Nivus – 28.510 unidades vendidas em 2026. Primeiro modelo desenvolvido na América do Sul também fabricado na Europa, com o nome Taigo. 

Saveiro – 23.265 unidades vendidas em 2026. Com quase 44 anos de história, a Saveiro é o modelo mais longevo em produção no Brasil e segue como referência para o trabalho e lazer.

Existem marcas que fabricam automóveis e existem outras que, além de produzir, ajudam a contar a história de um país, como é o caso da Fiat.

Há 50 anos (em 9 de julho de 1976), quando chegou ao Brasil, ela iniciou uma jornada que ultrapassaria os limites da indústria automotiva para se tornar parte da memória afetiva de milhões de brasileiros.

É uma trajetória construída com inovação, coragem para desafiar padrões e uma capacidade única de entender as reais necessidades dos brasileiros.

Ao longo dessas cinco décadas, a Fiat não apenas acompanhou as transformações do Brasil, mas esteve à frente delas em vários momentos.

“Celebramos muito mais do que a trajetória de uma marca. Ao longo de 50 anos, a Fiat esteve ao lado dos brasileiros, acompanhando as transformações do país e contribuindo para o seu desenvolvimento com inovação, pioneirismo e paixão. É um orgulho olhar para essa jornada e ver como o Brasil se tornou o berço de uma história que produziu mais de 19 milhões de veículos em Betim (MG) e Goiana (PE), lançou produtos que marcaram gerações e transformou a Fiat na marca de automóveis mais querida do país. Tudo isso porque a Fiat é fã do Brasil e fã dos brasileiros”, afirma Herlander Zola, presidente da Stellantis para a América do Sul.

Modelos icônicos pavimentaram a história da Fiat do Brasil 

A história de sucesso da Fiat no Brasil começou com o Fiat 147, que foi o primeiro modelo a sair da linha de montagem do Polo Automotivo de Betim.

Lançado em 1976, o 147 trouxe soluções inéditas para a época, como o motor transversal, pneus radiais e uma proposta revolucionária de aproveitamento interno: compacto por fora e espaçoso por dentro.

Poucos anos depois, o mesmo modelo voltaria a fazer história ao se tornar o primeiro automóvel movido exclusivamente a álcool produzido em série no país, reforçando o DNA inovador da Fiat.

Além disso, a família do 147 também ganhou outras variações como sedãs, peruas, furgões e picapes, inaugurando segmentos que antes não existiam no Brasil.

Fiat 147

Nos anos 1980, a Fiat novamente apresentou ao mercado um carro que se transformaria em um fenômeno.

O Fiat Uno chegou em 1984 com seu design marcante, amplo espaço interno e soluções práticas para o dia a dia.

O modelo conquistou os brasileiros e, mais que um sucesso de vendas, o Uno tornou-se o símbolo que ultrapassou gerações, tornando-se um ícone no imaginário de milhares e mais milhares de brasileiros.

Disruptivo por natureza, o Uno carregava a essência da Fiat: democratizar a inovação e lançava tendências.

Não por acaso, foi dessa família que surgiram avanços importantes para o mercado brasileiro, como o primeiro computador de bordo produzido em série para um automóvel nacional, inaugurado no Prêmio, mas também disponível no Uno.

Fiat 147

Se o Uno marcou a memória de milhares de pessoas, o Uno Mille ajudou a colocar o Brasil sobre rodas.

Lançado em 1990 como o primeiro carro popular do país, esse modelo representou muito mais que um novo produto no mercado.

Para milhares de famílias, foi o primeiro automóvel da garagem: o carro das viagens de férias, dos primeiros empregos, dos novos negócios e dos grandes sonhos.

Econômico, acessível e confiável, o Mille transformou-se em um dos modelos mais emblemáticos da história da indústria nacional.

Quatro anos depois, em 1994, a Fiat apresentou uma proposta completamente diferente com o Uno Turbo, o primeiro modelo nacional a sair de fábrica equipado com motor turbo de série.

O lançamento introduziu ao mercado uma tecnologia que elevava o desempenho e conferia um caráter mais esportivo ao carro.

Fiat Uno Mille

Dando seguimento à trajetória de inovação e pioneirismo, em 1996 a Fiat lançou o Palio como o primeiro carro 1.0 nacional a oferecer airbag e freios ABS de série, combinando acessibilidade com recursos avançados de segurança.

Essas conquistas mostraram como a marca buscava democratizar tecnologias antes restritas a veículos premium, elevando o padrão de segurança dos modelos populares.

Fiat Palio Adventure

E não podemos falar sobre ícones da Fiat sem citarmos a consagrada Strada, modelo que chegou ao mercado em 1998 e até hoje é um sucesso, líder de vendas há cinco anos.

Robusta e pronta para qualquer desafio, seja no campo ou na cidade, a picape tem uma história atrelada a inovação.

Em 1999, ela foi pioneira ao incorporar cabine estendida.

Já em 2009, foi a vez de inovar com a terceira porta.

Com a chegada da Nova Strada, em 2020, foi a primeira da categoria de picapes compactas a oferecer a configuração de quatro portas e cinco lugares, além de contar com tecnologias como controle de estabilidade e sistema multimídia com conectividade.

Fiat Strada

Falando dos últimos 10 anos, a Fiat não deixou a desejar.

Em 2016, a marca revolucionava o mercado com a Toro, a primeira com tampa traseira bipartida e que inaugurou uma nova categoria: SUP (Sport Utility Pick-up), combinando a robustez das picapes com o conforto e dirigibilidade dos SUVs.

Em 2026, 10 anos após o lançamento, o modelo ficou ainda mais competitivo ao se tornar a primeira picape híbrida-leve produzida no Brasil com tecnologia MHEV de 48V.

Fiat Toro

Em 2020, a Fiat deu início a um amplo processo de reposicionamento de marca no Brasil, alinhando sua trajetória de inovação e autenticidade às novas demandas do consumidor e às transformações da indústria automotiva.

O movimento representou uma mudança estratégica do foco no produto para uma abordagem centrada no cliente, resultado de um trabalho de quase um ano envolvendo diferentes áreas da empresa, concessionários e parceiros.

Inspirada em sua essência ítalo-brasileira, a marca buscou resgatar atributos como proximidade, espontaneidade, design e ousadia para projetar seu futuro no mercado.

Foi durante esse reposicionamento de marca que a Fiat lançou no mercado a Nova Strada, que chegou ao mercado ainda mais competitiva.

Nova Fiat Strada

No ano seguinte, em 2021, o lançamento do Fiat Pulse marcou um dos momentos mais importantes da história recente da marca no Brasil, ao inaugurar sua entrada no segmento de SUVs e materializar, na prática, os pilares do reposicionamento iniciado em 2020.

Desenvolvido e produzido no país, o modelo reúne design marcante, tecnologia de ponta, conectividade e uma experiência centrada no consumidor, reforçando o compromisso da Fiat em democratizar a inovação e oferecer produtos alinhados aos desejos e necessidades dos brasileiros.

Com o Pulse, a marca consolidou uma nova fase de crescimento, ampliando sua presença em segmentos estratégicos e fortalecendo sua conexão com diferentes perfis de clientes.

Fiat Pulse

Em 2022, a Fiat ampliou sua presença no segmento de SUVs com o lançamento do Fastback, primeiro SUV coupé da marca no Brasil.

Produzido no Polo Automotivo Stellantis de Betim (MG), o modelo rapidamente se destacou no mercado ao unir design marcante, tecnologia e sofisticação.

No mesmo ano, a marca também apresentou o Pulse Abarth, o primeiro SUV desenvolvido pela divisão esportiva Abarth em todo o mundo, reforçando sua estratégia de oferecer modelos com desempenho e esportividade.

Em 2024, a Fiat avançou em sua estratégia de inovação com a chegada das versões híbridas do Pulse e do Fastback.

Fiat Fastback

Os dois modelos passaram a contar com a tecnologia MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle), que integra o motor a combustão a um alternador elétrico, proporcionando assistência nas acelerações, maior eficiência no consumo de combustível e redução das emissões de poluentes.

Com essa novidade, a marca ampliou o acesso à eletrificação leve no mercado brasileiro, oferecendo ao segmento de SUVs compactos e médios uma alternativa tecnológica, eficiente e mais acessível.

Ao longo de sua trajetória no Brasil, a Fiat construiu uma relação única com os consumidores por meio de produtos e inivações que marcaram época e ajudaram a transformar o mercado automotivo nacional, como os ícones Palio, Stilo, Tempra, Marea, Idea Doblò e tantos outros modelos e séries especiais lançadas nos últimos 50 anos.

Transformações da Fiat para entregar o que o brasileiro deseja 

Ao longo de seus 50 anos no Brasil, a Fiat soube reescrever sua própria história, transformando cada década em um marco de evolução cultural, identitária e industrial:

Anos 1970 e 1980 | O Espírito de Vanguarda: Período marcado pela consolidação de uma marca disruptiva, que desafiou o mercado logo na sua chegada e introduziu soluções inéditas, culminando no pioneirismo global do motor a biocombustível em 1979 com o uso de 100% etanol.

Anos 1990 e 2000 | Democratização e Nova Proposta de Valor: Com ícones como Uno Mille e Palio, a Fiat fortaleceu sua imagem como a fabricante capaz de colocar o Brasil sobre rodas, unindo modernidade, acessibilidade e segurança alinhadas ao bolso do consumidor local.

A marca expandiu sua entrega incorporando mais conforto, robustez e tecnologia de série.

Anos 2010 | Design, Conectividade e o início da liderança do século no país: Uma virada estratégica trouxe uma profunda renovação visual global.

A Fiat modernizou seu logotipo e aproximou sua comunicação de conceitos conectados à digitalização, ao design contemporâneo e à proximidade com os novos perfis de clientes.

Modelos icônicos, que pavimentaram o caminho para que a Fiat se consolidasse como líder do século 21 no Brasil, chegaram ao mercado: Mobi e Toro (2016), Argo (2017).

Fiat + Stellantis | Liderança estratégica e novas tecnologias: Com a criação da Stellantis, a Fiat se reforçou como uma marca fundamental para os negócios da companhia na América do Sul, sustentando uma liderança histórica e consecutiva no Brasil.

A Nova Strada (2020) simboliza este movimento: a Fiat transformou a sua picape no veículo mais vendido do país, em uma demonstração do profundo conhecimento do perfil do consumidor, consolidando uma família de picapes que se completou com a Titano (2024).

O Pulse e o Fastback também são fruto da transformação recente da marca. Primeiros SUVs da Fiat, os modelos são pioneiros desde sua concepção – disruptivos no design, novas tecnologias e inaugurando a ofensiva da Fiat e da Stellantis em eletrificação com o sistema híbrido-leve.

Com uma linha de produtos completa, a marca lidera o mercado e os principais segmentos: picapes, hatches, comerciais leves e entre os SUVs com tecnologia MHEV.

O olhar da Fiat para o futuro 

A Fiat se orgulha de seu passado e da trajetória de sucesso, mas nunca deixa de olhar para o futuro.

O novo DNA global da marca propõe uma evolução que combina a tradição italiana com uma visão moderna e conectada de mobilidade.

Inspirada por uma linguagem de design robusta, tecnológica e emocional, a nova identidade valoriza formas marcantes, elementos visuais contemporâneos como assinaturas luminosas em LED e detalhes inspirados no conceito “Pixel Design”, além de reforçar os pilares de acessibilidade, inovação e sustentabilidade.

Esse direcionamento global servirá como base para a próxima geração de veículos da marca, criando uma identidade consistente em diferentes mercados e aproximando a Fiat de um público cada vez mais conectado, sem abrir mão de sua essência democrática e do prazer ao dirigir.

Em sintonia com sua estratégia de crescimento, a Fiat, que nos últimos 25 anos liderou o mercado brasileiro em 19, assumiu o compromisso de lançar um modelo inédito por ano até o fim da década.

Com isso, cinco novos veículos chegarão ao mercado brasileiro até 2030, começando em 2026, marcando uma nova fase para a marca.

A renovação do portfólio representa o fortalecimento e presença da Fiat em segmentos estratégicos, consolidando sua trajetória de inovação, competitividade e liderança no mercado nacional.

A marca italiana projeta o sexto ano consecutivo de liderança do mercado brasileiro, assim como a Fiat Strada, que se consolida como modelo mais vendido do país há cinco anos.

Em 1998, a Fiat apresentava ao mercado a Fiat Strada, um dos maiores cases de sucesso da marca.

Agora, em sua geração mais recente, a Nova Strada reforça a sua força ao atingir marco de 900 mil unidades produzidas no Brasil em apenas 6 anos de lançamento.

Com uma trajetória atrelada à inovação, pioneirismo e liderança, a picape se consolidou como um dos carros favoritos dos brasileiros, sendo o veículo mais vendido do país nos últimos cinco anos, e o modelo mais vendido da América do Sul em 2025, com 156.786 unidades emplacadas, reforçando o protagonismo da Fiat em toda a região.

Em 2026, a Strada continua liderando as vendas com mais de 80 mil unidades emplacadas de janeiro a maio apenas no Brasil

“O marco de 900 mil unidades produzidas da Nova Strada no Brasil reforça o impacto de um projeto que nasceu com foco total no cliente e na evolução do segmento. Ao longo das décadas, a Strada tem se reinventado com tecnologia e pioneirismo, consolidando seu papel como referência entre as picapes. Esse resultado é fruto de uma trajetória consistente e nos motiva a seguir avançando”, pontua Frederico Battaglia, Head das marcas Fiat e Abarth para a América do Sul.

Ao longo da sua história, por diversas vezes, a Strada redirecionou o mercado como uma verdadeira solução para as necessidades do dia a dia.

Em 1999, a picape revolucionou com a chegada da cabine estendida. Em 2009, foi a vez da cabine dupla e, em 2013, a revolucionária terceira porta.

O pioneirismo no setor continuou com a chegada da Nova Strada, em 2020. O modelo estreou a categoria de picapes compactas que oferecem a configuração de quatro portas e cinco lugares, além de ofertar tecnologias como controle de estabilidade e sistema multimídia com conectividade.

Em 2021, o modelo inovou novamente ao ser a primeira picape do segmento com câmbio automático CVT.

Em 2023, também foi pioneira ao oferecer motor turbo com o T200 Flex, entregando até 130 cv de potência e 200 Nm de torque.

Atualmente, a Fiat Nova Strada está disponível em 4 versões. Nas versões cabine plus, a Nova Strada transporta até 720 kg e 1.354 litros, enquanto as de cabine dupla oferecem 650 kg e 844 litros, ambas com capacidade de reboque de 400 kg.

A caçamba, equipada com quatro ganchos inferiores e seis superiores, garantem segurança e flexibilidade, reforçando a versatilidade da picape em auxiliar o consumidor nas situações cotidianas.

Além do sucesso comercial, os expressivos números da Strada se estendem para as importantes premiações conquistadas ao longo de sua história.

Nos últimos cinco anos foram mais de 40 prêmios que reforçam a força e versatilidade do modelo.

A versatilidade da Strada torna a picape uma ferramenta de trabalho confiável, e uma sofisticada companheira de viagem, incorporando modernidade, conforto, tecnologia e segurança.

Além do sucesso no Brasil, atualmente a Fiat Strada é exportada para alguns países da América do Sul, como Uruguai, Paraguai e Argentina.