A importante oferta faz parte do agressivo plano comercial da marca para impulsionar as vendas desse modelo no país.

Além de parceiros que oferecem uma série de ações para garantir a melhor experiência possível, concebidas a partir do mapeamento da jornada da eletrificação, desde a compra até o pós-venda, a fim de identificar as principais necessidades e antecipar soluções, garantindo tranquilidade aos clientes. 

Hoje a rede e-Center, especializada em vendas e pós-vendas de veículos eletrificados já está presente em diversas capitais do Brasil como São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Brasília, Porto Alegre, Salvador e previsão de chegar a 35 lojas até o final de 2023. 

Com estilo único o Peugeot e-2008 possui comportamento dinâmico e conforto de altíssimos níveis.

O modelo oferece muita performance com um motor que entrega 26,5 kgfm de torque instantâneo e 136 cavalos de potência (100 kW), com três diferentes modos de condução à disposição do condutor.  

Com 50 kWh de capacidade, a bateria de alta performance garante ao e-2008 uma autonomia 234 km pelo Inmetro (WLTP: 345 km) e recarga rápida de 80% em até 30 minutos (por suportar até 100 kW em DC).

O modelo conta ainda com o seletor de condução, o e-Toggle, para otimizar a dirigibilidade. 

O veículo 100% elétrico têm como “cartão de visita” os faróis em Full LED com o marcante dente de sabre e lanternas traseiras em LED que remetem às garras do leão.

Além do Peugeot i-Cockpit 3D que garante o toque de exclusividade ao interior do modelo, com muita funcionalidade para uma condução intuitiva e fora de série.

Fazem parte deste conjunto o volante esportivo, a central multimídia com tela de 10 polegadas e o Cluster 3D, com navegação GPS 3D e a série de botões de controle batizada de toggles switches.  

O modelo eletromagnético apresenta ainda, para a linha 2023 novos bancos em couro e Alcantara com formato esportivo e acabamento premium com ajuste elétrico.

Somam-se a esse conforto e tecnologia um belo teto solar panorâmico e a supressão do farol de neblina, sem afetar a funcionalidade devido ao full LED, além da opção de ambientação com oito cores de iluminação que torna a viagem a bordo do Novo Peugeot e-2008, ainda mais prazerosa.

 

Até o fim de outubro, a SERES Brasil inaugurará a matriz da empresa em Barueri, e será representada pelo primeiro showroom da marca na Avenida Europa, em São Paulo.

A importadora de veículos elétricos inteligentes definiu a comercialização por meio de um formato híbrido, em que a plataforma de vendas on line terá o suporte dos espaços físicos (concessionária e showroom).

A adoção do formato híbrido atenderá ao perfil de comportamento dos compradores. Mais de oitenta por cento das pessoas se informam sobre o carro pela internet, mas uma venda de veículo premium passa por um contato mais próximo entre o cliente e o vendedor. Além disso, nossos parceiros terão um envolvimento mais completo. Além da representação comercial, passarão a operar com showroom, estoques e pós vendas”, explica José Augusto Brandimarti, Chefe de Operações da SERES Brasil.

A matriz da SERES Brasil (concessionária completa, com showroom e assistência técnica) está em fase final de obras e fica na Avenida Tucunaré, 790, no bairro de Alphaville, em Barueri, uma das áreas metropolitanas com maior volume de vendas de veículos eletrificados do país.

O local terá as marcas SERES (linha de SUVs elétricos,  SERES 3, SERES 5 e SERES 7) e DFSK (fabricante dos comerciais urbanos elétricos EC31 e EC35).

O showroom de São Paulo fica na Avenida Europa, 110, tradicional polo automotivo que concentra representantes de praticamente todas as marcas de luxo atuantes no mercado nacional. 

 

 A JLR inaugurou a primeira estação de recarga para veículos elétricos com o conceito de energia limpa, reutilizando baterias de I-PACE que seriam descartadas e dando uma segunda vida sustentável a este material.

O projeto envolve a captação de energia solar utilizando painéis fotovoltaicos já instalados na concessionária Land Rio, primeira concessionária com o conceito Carbono Zero da JLR.

Essa energia é então armazenada em um banco de baterias de Ion-Lítio retiradas de I-Pace’s que já não estavam aptas para atuar no veículo, mas ainda oferecem grande potencial de armazenamento de carga.

“Estamos muito felizes em apresentar um conceito totalmente novo e sustentável, dando sequência em nossa estratégia guiada pelos pilares de sustentabilidade e inovação que regem a JLR. As baterias de produtos eletrificados da JLR que seriam descartadas agora vão novamente fornecer energia para o carregamento de veículos elétricos. Isso nos mostra que com inteligência e trabalho em equipe ainda é possível criar estratégias e alternativas sustentáveis em prol do nosso planeta”, João Oliveira, Presidente da JLR América Latina e Caribe.

“Ser a primeira concessionária do Brasil a apresentar esta iniciativa em prol da sustentabilidade é motivo de grande orgulho para nós. Além disso, através de diversas iniciativas como a utilização de painéis solares como principal fonte de energia e o armazenamento de água da chuva, que posteriormente é reutilizada, fomos a primeira concessionária Jaguar Land Rover no mundo a neutralizar 100% das nossas emissões de carbono, concluindo os escopos 1 e 2 no protocolo GHG (Greenhouse Gas)”, Francisco Ferraz Magalhães, Diretor da Land Rio.

O Aston Martin Valhalla, o primeiro ultraluxuoso supercarro de produção em série da marca com motor central, está colhendo os benefícios do laboratório mais rápido do mundo, a Fórmula 1.

O desenvolvimento tecnológico da Fórmula 1 é acelerado pela necessidade de velocidade, confiabilidade e performance.

Metodologias, expertise e tecnologias comprovadas em corridas e utilizadas pela equipe Aston Martin Aramco Cognizant Formula 1 (AMF1) estão sendo adotadas pela Aston Martin para intensificar o desenvolvimento de futuros modelos.

“A visão da Aston Martin é construir uma variedade de carros excepcionais e líderes de classe focados na pilotagem, crucial na expansão de nossa principal linha de produtos. Tal como nosso primeiro supercarro de produção em série com motor central será transformador para esta ultraluxuosa performance da marca, bem como para o segmento de motor central. Valhalla representa a primeira integração conjunta de desenvolvimento entre nossos engenheiros de carros de rua e as capacidades de engenharia da equipe Aston Martin Aramco Cognizant Formula 1 via Aston Martin Performance Technologies, e demonstra a ampliação de capacidades da Aston Martin com o apoio técnico e expertise da Fórmula 1”, Marco Mattiacci, chefe global da marca e diretor comercial da Aston Martin.

O cruzamento técnico entre a Aston Martin e sua equipe homônima de Fórmula 1, que atualmente ocupa a quarta colocação no Mundial de Construtores da FIA, é facilitado pelo braço consultivo da equipe, a Aston Martin Performance Technologies (AMPT).

A AMPT está assistindo diretamente a equipe de engenharia de performance da Aston Martin em três áreas-chave de desenvolvimento: dinâmica, aerodinâmica e materiais.

“É uma grande vantagem para um fabricante de carros ter acesso às habilidades e conhecimentos únicos de uma equipe de Fórmula 1. Os engenheiros de Fórmula 1 estão constantemente indo aos limites na busca por performance e desenvolveram ferramentas para resolver problemas rapidamente. Com esse conhecimento em casa, podemos sem sombra de dúvida trazer a expertise da Fórmula 1 para o desenvolvimento de nossos carros de rua”, Claudio Santoni, diretor de engenharia da Aston Martin Performance Technologies.

Dinâmica de pilotagem

O Aston Martin Valhalla é genuinamente um supercarro de motor central focado na pilotagem, e o grupo de dinâmica de veículos em combinação próxima com a AMPT está trabalhando com o “pé no fundo” para prover a dinâmica exata que fornecerá um engajamento de pilotagem sem precedentes.

Um projeto na Fórmula 1 repousa fortemente nas ferramentas de simulação e os métodos usados para assegurar que cada momento passado no simulador trará o progresso voltado para o Valhalla.

De fato, 90% das características dinâmicas e o acerto do carro foram completadas no simulador, com a fase final de desenvolvimento completada no mundo real, nas ruas e pistas.

Valiosas contribuições dos pilotos da equipe AMF1 acrescentam uma nova intensidade à calibragem do Valhalla.

O nível elevado de habilidades e conhecimentos de pilotos como Lance Stroll e Fernando Alonso leva a dinâmica do carro a um novo patamar, ao mesmo tempo em que eles continuam a conduzir o veículo ao limite extremo de sua capacidade de performance.

A ergonomia do cockpit do Valhalla também se beneficiou das dicas tomadas diretamente da Fórmula 1, como a posição de dirigir otimizada com o apoio da AMPT para fornecer ao motorista o nível de controle de um carro de corrida para maximizar o prazer de dirigir.

Os calcanhares do motorista foram levantados por um piso falso, que também contém módulos eletrônicos, e o exclusivo assento de fibra de carbono pode ser reclinado para um ângulo maior.

Isso vai gerar uma posição de dirigir mais alinhada com o carro de corrida AMR23, embora ainda oferecendo o conforto de um modelo de rua.

Isso ajuda a manter um teto baixo e assegurar que o motorista se sinta realmente conectado ao carro.

Aerodinâmica

A expertise conjunta dos aerodinamicistas da AMPT e da Aston Martin tanto em carros de rua quanto na Fórmula 1 garante à marca a oportunidade de criar carros de rua viciantes, com a mescla perfeita de luxo e performance.

Uma rápida olhada na carroceria do AMR23 e do Valhalla, onde a maioria da pressão aerodinâmica é gerada, ilustra quanto da tecnologia da Fórmula 1 foi transferida para o novo supercarro.

A abordagem aerodinâmica do Valhalla começa de uma forma similar à F1, usando todos os elementos do formato para produzir pressão aerodinâmica e reduzir o arrasto.

No entanto, o Valhalla não é limitado pelas regras da Fórmula 1 e, portanto, pode se beneficiar totalmente dos sistemas aerodinâmicos ativos tanto na frente quanto na traseira do carro, que vai gerar mais de 600 quilos de pressão aerodinâmica a 240 km/h.

Isso possibilita ao Valhalla a adaptar constantemente a pressão aerodinâmica dianteira e traseira, para maximizar a aderência, equilíbrio e consistência, ou reduzir o arrasto, dependendo da situação e o modo de dirigir selecionado.

Isso permite ao motorista extrair o melhor do chassi e dos pneus do Valhalla.

Como o carro de corrida AMR23, o Valhalla apresenta multi-elementos nas asas dianteira e traseira, embora a asa frontal esteja largamente oculta da visão.

A asa frontal pode ficar plana na posição DRS para diminuir o arrasto ou pode ser angulada para gerar uma forte pressão aerodinâmica na frente das rodas dianteiras.

A asa traseira com multi-elementos permanece plana para criar as belas e limpas linhas do carro, enquanto gera a base do nível de pressão aerodinâmica com o mínimo de arrasto.

No entanto, no modo pista a asa é bastante elevada para o fluxo de ar e maximizar sua efetividade.

O carro então administra ativamente o ângulo de ataque da asa para continuamente fazer o balanço entre a pressão aerodinâmica máxima e o DRS, a fim de maximizar a performance.

Inspirado pelos geradores de vórtex e recursos aerodinâmicos da Fórmula 1, logo à frente das rodas traseiras, funcionam como mini-difusores para conduzir o fluxo de ar para fora e debaixo do carro para cima, aumentando a pressão aerodinâmica.

Um snorkel instalado no teto alimenta a tomada de ar do motor, a exemplo da Fórmula 1, mas também serve para abastecer os dutos de refrigeração para os trocadores de calor do turbo e refrescar a configuração do motor Hot-V turbo.

O vasto conhecimento do Computational Fluid Dynamics (CFD) e os testes em túnel de vento na Fórmula 1 junto com a AMPT têm sido de grande benefício para os engenheiros do carro de rua.

As mesmas técnicas ferramentais de aerodinâmica usadas para criar o AMRF23 têm sido usadas para desenvolver a aerodinâmica do Valhalla.

A equipe de engenharia do Valhalla, trabalhando diretamente com a AMPT, utilizou o mesmo software CFD da equipe AMF1, incluindo aprendizados no acerto do modelo.

Como na Fórmula 1, o Valhalla usou um modelo em escala e um túnel de vento móvel para desenvolver o carro.

Materiais

AMPT e a equipe AMF1 vêm construindo carros em fibra de carbono há tantos anos que há muito pouco sobre materiais que eles não conheçam, embora a ideia de fabricar monocoques de fibra de carbono seja uma novidade para uma equipe habituada a produzir apenas um punhado de carros por temporada.

A equipe de tecnologias de carbono da AMPT trabalha no desenvolvimento de ideias que evoluíram da Fórmula 1 e a mesma abordagem foi aplicada no Valhalla.

Isso tem sido de enorme benefício quando envolve áreas como a simulação de rigidez e testes de impacto.

Grandes ganhos podem ser obtidos ao identificar qualquer vulnerabilidade antes de o destrutivo teste de impacto começar.

A estrutura do coração do Valhalla é trabalhada para maximizar a rigidez com o mínimo de peso, garantindo o máximo controle com precisão milimétrica.

Desenhada e projetada pela AMPT, que aplica suas altamente especializadas capacidades técnicas e expertise na Fórmula 1 além do ponto mais alto do automobilismo, a estrutura do Valhalla é produto da tecnologia de ponta em compósitos.

Uma complexa e exótica combinação de materiais em fibra de carbono, a estrutura de carbono do Valhalla foi criada usando uma tecnologia nova e própria desenvolvida para a Aston Martin.

As seções superiores e inferiores da estrutura foram moldadas em fibra de carbono usando uma mescla do processo Resin-Transfer-Moulding (RTM) e tecnologia de autoclave derivada da Fórmula 1.

O resultado é uma célula do passageiro leve, singular, imensamente rígida e forte, que fornece os melhores atributos da classe em estrutura dinâmica e notável segurança, sem comprometer a ergonomia do motorista e do passageiro.

O Valhalla está na vanguarda da transição da Aston Martin da combustão interna para a híbrida e total eletrificação.

Muito foi aprendido dentro do grupo de gerenciamento do motor para otimizar a performance e maximizar as eficiências do motor V8 biturbo.

Este motor é o mais avançado, sensível e de mais alta performance motor V8 já instalado num Aston Martin.

Quando unido aos três e-motors, cria um trem de força híbrido com tração nas quatro rodas.

Dois motores elétricos no eixo frontal possibilitam ao Valhalla não apenas o recurso da tração nas quatro rodas, mas também o total controle independente do torque aplicado em cada uma das rodas dianteiras, uma técnica conhecida como vetorização do torque.

A vetorização do torque permite uma resposta mais positiva da direção nas tomadas de curva, maior aderência nas curvas e tração aumentada nas saídas de curva. Melhora a experiência de pilotagem e performance em todas as fases da curva.

Os e-motors frontais também fornecem a função reversa, possibilitando a economia de peso na transmissão traseira.

Um terceiro e-motor é integrado à transmissão, fornecendo potência adicional às rodas traseiras, bem como atuando como motor de arranque e gerador para o motor ICE.

“O conhecimento e experiência do pessoal da equipe AMF1 na Aston Martin Performance Technologies combinados com a habilidade e capacidade de nossas equipes de desenvolvimento de carros de rua nos possibilitaram trazer diretamente da Fórmula 1 aprendizados para o desenvolvimento de carros esportivos. Nossa meta para o Valhalla é produzir um supercarro que será o melhor da classe nos padrões de performance, dinâmicas e prazer de dirigir. O Valhalla utilizará tecnologias ativas para reduzir a distância entre os gentlemen driver se o profissional na pista. Ter livre acesso ao conhecimento dentro da equipe AMF1 tem sido uma larga vantagem para nós enquanto desenvolvemos este carro incrível”, Carlo Della Casa, diretor de desenvolvimento de produtos da Aston Martin.

O primeiro protótipo de teste irá para as ruas no final deste ano, com o Valhalla pronto para entrar em produção em 2024.

Há unidades encomendadas para o Brasil.

Na segunda-feira (16) a Ford iniciou no Brasil as vendas do Mustang Mach-E, seu primeiro veículo 100% elétrico e, também, primeiro Mustang totalmente elétrico no mundo. 

A proposta da marca é combinar performance, tecnologia, versatilidade e design que só um ícone como o Mustang pode oferecer, numa experiência diferenciada no segmento de esportivos premium.

Lançado em cerca de 40 países desde sua estreia global em 2021, é o segundo veículo elétrico mais vendido dos Estados Unidos e agora chega ao mercado brasileiro como uma opção diferenciada de tudo o que existe no mercado atualmente.

“O Mustang Mach-E é um produto diferenciado de tudo o que existe hoje no mercado, tanto pelo que ele entrega do ponto de vista de experiência do consumidor como de versatilidade e performance. É um grande marco na eletrificação da nossa linha, um veículo esportivo com espaço para a família e, como dizemos, o único elétrico que é um Mustang”, afirma Marcel Bueno, diretor de Marketing da Ford América do Sul.

 

 

 

 

 

O Mustang Mach-E foi projetado para ser um crossover elétrico, derivado do famoso “pony-car”.

O visual exclusivo, incorpora em sua silhueta icônica elementos de design inspirados nos Mustangs da década de 60 com os traços essenciais que definem a personalidade do modelo.

A dianteira se destaca pelo longo capô, o nariz de tubarão, a coluna em C e os faróis e lanternas Full LED de três barras, todos esses elementos que são típicos da família. 

A grade dianteira com relevos internos em duas camadas é exclusiva da versão GT, o teto pintado em tom escuro contribui para realçar o perfil dinâmico da coluna C, já as laterais sem maçanetas criam um visual fluido.

As rodas de 20″ com design exclusivo e face diamantada, calçadas com pneus Pirelli P-Zero 245/45R20 e freios de alta performance Brembo, acentuam o seu porte e equilíbrio.

 

 

 

 

 

O porte do Mustang elétrico também chama atenção com seus 4,74 metros de comprimento, 2.09 m de largura (com os retrovisores), 1.61 m de altura e distância entre-eixos de 2.98 m, o que deixou a cabine mais espaçosa.

O veículo oferece ótimo espaço interno, além da maior capacidade de carga da categoria com 541,5 L, ao somar o porta-malas traseiro de 402 L, com o compartimento extra sob o capô, de 139,5 L,  chamado de “frunk” (abreviatura de “front trunk”), com revestimento de fácil limpeza e dreno.

O SUV é oferecido em sete opções cores: Vermelho Zadar, Azul Estoril, Azul Algarve, Branco Nur, Branco Space, Cinza Torres e Preto Astúrias.

 

 

 

 

 

A cabine traz acabamento minimalista e requintado, proporcionando muito conforto e a tecnologia para os 5 passageiros. 

Os bancos tem revestimento de material ecológico premium ActiveX, com costuras e detalhes em tons metálicos e os assentos dianteiros contam com ajuste elétrico, aquecimento e memória para o motorista.

O volante com o logotipo do cavalo estampado no centro também é aquecido e pode ser ajustado em altura e profundidade.

A abertura das portas é eletrônica realizada pelo botão E-Latch, código ou celular, com o aplicativo FordPass e o teto solar panorâmico possui revestimento especial termo-refletivo, para proteção contra raios infravermelhos e ultravioleta e é o maior já usado num carro da Ford.

Os emblemas internos e externos, com acabamento escurecido e  a gravação GT, destacam a exclusividade do Mustang Mach-E GT Performance.

 

 

 

 

 

 

 

 

O Mustang Mach-E tem diversas soluções de tecnologia e conectividade, como o  painel de instrumentos de 10,2″ digital e o novo sistema multimídia  SYNC 4A com tela multifuncional de 15,5” e conexão Apple CarPlay e Android Auto sem fio.

Traz ainda sistema de som B&O premium by Bang and Olufsen, com amplificador de 560 W, 9 alto falantes e subwoofer, 6 entradas USB, tipo A e C e carregador por indução. 

Através do aplicativo FordPas Connect é possível dar a partida no veículo acionando o ar-condicionado, receber alertas, verificar dados do veículo, como pressão dos pneus e nível da bateria, localizar carregadores públicos para planejar viagens longas, entre outros.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Outros itens de série do Mustang são ar-condicionado dual zone com saída para a segunda fileira, assistente de estacionamento automático, câmera 360° e partida sem chave.

Os recursos de segurança e de auxílio ao condutor incluem nove airbags, piloto automático adaptativo com Stop & Go, alerta de colisão com detecção de pedestres, alerta de tráfego cruzado e frenagem autônoma de emergência.

Além de assistente de manobras evasivas, assistente de manutenção e centralização em faixa, farol alto automático, sistema de monitoramento de pontos cegos, reconhecimento de placas de velocidade, câmera 360°, assistente de estacionamento e outros.

 

 

 

 

 

O conjunto mecânico do Mach-E é composto de dois motores elétricos, um em cada eixo  e transmissão automática com uma marcha à frente e outra à ré. 

Com potência máxima de 487 cv e torque de 87,7 kgfm, o maior da categoria e aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,7 segundos, com velocidade máxima de 200 km/h, limitada eletronicamente.

A bateria, com capacidade de 91 kWh, garante uma autonomia de 379 km no padrão do Inmetro, ou 541 km pelo método WLTP.

O veículo pode ser carregado em casa, com o carregador Ford Mobile Wallbox portátil de 7 kW, que recarrega de zero a 100% da bateria em cerca de 14 horas, fornecido com o veículo, ou em carregadores públicos, usando plugue Tipo 2, o mais comum.

 

 

 

 

 

O SUV elétrico conta ainda com três modos de condução que fazem o ajuste automático de pontos como: iluminação ambiente, respostas do acelerador, estilo do som e até mesmo o esforço à direção.

O modo Engage é para condução diária, com direção e amortecimento ativo adaptados para condução normal. Quando em uso, a iluminação interna e os gráficos do painel ficam na cor azul e exibe o medidor de carga da bateria.

Já o modo Whisper é indicado para dirigir em condições climáticas adversas ou em estradas escorregadias, ele diminui a resposta do acelerador e adapta a direção e o amortecimento ativo para o conforto.

Por fim, o Unbridle é para condução esportiva e faz com que o veículo acelere mais rápido com uma sensação de direção mais esportiva.

Nesse modo o som de propulsão interno aumenta e a iluminação ambiente e os indicadores gráficos no painel ficam laranja, com um gráfico representando aceleração e comandos ao volante.

Esse modo ainda oferece uma configuração extra, Unbridle Extended, para condução esportiva com otimização da bateria.

O Ford Mustang Mach-E está disponível em versão única, GT Performance AWD Extended Range, pelo valor de R$ 486.000, nas mais de 110 concessionárias da Rede Ford no Brasil com prazo de entrega de até 60 dias.

O modelo vem com três anos de garantia e revisões gratuitas pelo mesmo período, sem limite de quilometragem.

Ele oferece também uma garantia especial para o sistema propulsor, que inclui os motores e a bateria, de oito anos ou 160.000 km.

A manutenção preventiva é feita a cada 12 meses, ou 16.000 km, com a verificação de itens como filtro de pólen e fluidos da transmissão e dos freios.

 

 

 

 

 

A décima primeira geração do Novo Honda Accord Advanced Hybrid já está disponível no Brasil com ainda mais estilo, tecnologia, segurança, conforto, sofisticação e motorização de alta eficiência.

O modelo é elemento fundamental na estratégia de eletrificação da Honda e traz a avançada e exclusiva tecnologia híbrida e:HEV.

Esta tecnologia combina dois motores elétricos e, desta vez, está ainda mais evoluído e eficiente do que quando foi introduzido em 2021.

A motorização híbrida promove uma experiência muito mais elétrica e combina de forma eficiente a motorização elétrica e a combustão, garantindo mais potência com menos consumo de combustível.

O Accord traz sofisticação e modernidade em todos os seus detalhes com um novo design, moderno e refinado com linhas marcantes, fruto do conceito “Creative Black Tie”.

O veículo está 11 cm maior que o da geração anterior e agora mede 4,97 m de comprimento, 1,46 m de altura e 1,86 m de largura, tudo isso numa silhueta elegante com capô longo e frontal baixo.

A grade dianteira tem acabamento Black Piano e é automática abrindo ou fechando as persianas de acordo com a ocasião, melhorando a perfomance aerodinâmica.

Os faróis full-LED com DRL, garantem excelente iluminação pelo conceito “Low & Wide”, ou seja, baixo e largo.

As rodas em liga leve de 18″ calçadas com pneus 235/45 e pintadas em preto com a superfície exterior polida, garantem um visual esportivo e requintado.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Na traseira, as lanternas traseiras bipartidas são unidas por uma barra luminosa com o H da Honda ao centro, que exaltam a largura da carroceria.

Outro detalhe que proporciona mais estilo e conforto para o Accord é o teto solar elétrico com função One Touch que funciona de maneira integrada com o ar-condicionado ao ativar a função Tilt-up.

No modo Auto, a recirculação é automaticamente desligada, diminuindo o nível de ruído na cabine.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A cabine tem um alto padrão de materiais utilizados com acabamento interno refinado e revestimento dos bancos em couro, nas cores preta ou cinza claro, garantindo maior conforto. 

O sedã tem amplo espaço interno com cancelador ativo de ruídos devido os materiais fonoabsorventes mais espessos aplicados ao assoalho da cabine, no painel de instrumentos e nos sistemas retráteis dos cintos de segurança traseiros.

O porta-malas tem capacidade de carga de 574 litros que ainda pode ser aumentado por meio do encosto bipartido, rebatível em proporção 60/40.

Traz ainda bancos com estabilizador corporal e ajustes elétricos para motorista e passageiros, com regulagem lombar e memória da posição.

Além de sistema de ar-condicionado digital automático dual zone, que incluem saídas de ar para os bancos traseiro.

 

 

 

 

 

 

Um dos destaques é o painel de instrumentos TFT full-digital de alta definição, com tela de 10,2″ e múltiplas funções projetadas no para-brisa pelo Head Up Display de 6″ e a central multimídia touchscreen de 12.3” que possui conexão sem fio Apple CarPlay e Android Auto.

Conta ainda com sistema de som premium Bose com 12 alto-falantes, quatro entradas USB-C iluminadas, carregador de celular por indução no console central e chave inteligente com acionamento remoto do motor e função Smart Entry.

A conectividade também é um dos pontos altos do veículo que traz a plataforma myHonda Connect, com diversas funções como notificação automática de colisão, detecção remota de falha, alerta de velocidade, assistência 24h, entre outros.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Essa plataforma também estreia a TCU (Unidade de Controle de Telemática) de segunda geração, que aprimorou e/ou introduziu mais alguns recursos para o Accord.

Estão sendo disponibilizados dois pacotes do myHonda Connect, no primeiro que é totalmente gratuito, basta baixar o aplicativo e se cadastrar para ter acesso a boa parte dos serviços.

Já no pacote Plus será necessário pagar para ter acesso a todas as funcionalidades, mas a princípio esse pacote também será oferecido gratuitamente durante um ano para os clientes.

A Honda também investiu muito em segurança já que é um dos pilares da marca, com isso o sedã híbrido veio equipado com uma versão ainda mais avançada do exclusivo pacote de tecnologias de segurança e assistência ao motorista, Honda SENSING.

Este pacote inclui câmeras de alta capacidade instalada no topo do para-brisa, controle de cruzeiro adaptativo, sistema de frenagem para mitigação de colisão, sistema de assistência de permanência em faixa, sistema para mitigação de evasão de pista e farol alto automático.

Possui ainda 8 airbags, assistente de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, monitor de atenção do motorista, câmera de ré multivisão com linhas dinâmicas, sensor de pressão dos pneus, assistente para redução de ponto cego (LaneWatch), sensores de estacionamento e outros.

 

 

 

 

 

 

O Accord híbrido tem uma exclusiva tecnologia híbrida da Honda que promove uma experiência muito mais elétrica e sustentável. 

O inteligente sistema é composto por dois motores elétricos, um motor para tração e outro para geração de energia, além de um eficiente motor a combustão. 

Sob o capô está o novo motor a combustão quatro cilindros 2.0 16V, de ciclo Atkinson, com injeção direta de gasolina, com potência de 146 cv e 19,2 kgfm de torque e mais dois propulsores elétricos, com 184 cv de potência e torque de 34,1 kgfm, quando combinados oferecem potência de 207 cv.

As baterias com tecnologia avançada, garantem mais energia para tração no modo 100% elétrico e o melhor da perfomance e eficiência energética. 

O sistema e:HEV possui três modos de operação: EV Drive (100% elétrico), Hybrid Drive (elétrico e combustão) e Engine Drive (somente combustão). A alternância entre eles ocorre automaticamente de acordo com o nível de energia nas baterias, acionamento do acelerador, entre outros.

A possibilidade de alternar a ação do motor térmico e elétrico resulta em maior eficiência, o que faz do sistema híbrido e:HEV, exclusivo da Honda, uma referência em termos de simplicidade construtiva, desempenho e consumo de combustível. 

De acordo com dados do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, o consumo médio do Accord  híbrido é de 17,8 km/l em perímetro urbano e de 16,1 km/l em consumo rodoviário.

Também estão disponíveis quatro modos de direção: Econ, Normal, Sport e Individual, que podem ser selecionados através da tecla Drive Mode no console, logo abaixo da alavanca.

 No modo Sport, a resposta do acelerador mais direta, o modo Econ favorece a economia, uma novidade no Accord é o modo Individual, onde a resposta do acelerador e do sistema de direção pode ser escolhida pelo motorista.

Por fim, o modo Normal, oferece equilíbrio entre desempenho e eficiência energética quando os parâmetros voltam ao padrão de fábrica.

O Novo Honda Accord Advanced Hybrid está disponível pelo valor de R$ 324,900, oferecido em três opções de cores: Prata Esterlina Metálico, Preto Cristal Perolizado e Branco Topázio Perolizado. 

O interior traz revestimento cinza claro para os veículos na cor externa Branco Topázio Perolizado e acabamento interno na cor preta para as demais.

A marca proporciona 3 anos de garantia, sem limite de quilometragem para o modelo e garantia de 8 anos ou 160.000 km para o conjunto elétrico (baterias e motores).

 

 

 

 

 

 

 

 

Com soluções pioneiras voltadas para o futuro da mobilidade, a Stellantis vem se reafirmando cada vez mais como uma mobility tech company.

As iniciativas da companhia seguem moldando o ecossistema da mobilidade, tornando-o sustentável e acessível com inovações que impulsionam a evolução tecnológica no setor automotivo.

Para apresentar suas novas tecnologias, além de promover debates sobre as megatendências do setor, a Stellantis estará presente na terceira edição do Rio Innovation Week.

Um dos maiores eventos de tecnologia e inovação da América Latina, que acontece entre 3 e 6 de outubro, no Píer Mauá, no Rio de Janeiro.

Entre os destaques na programação deste ano do RIW está a exposição das plataformas Bio-Hybrid.

Na ocasião, os participantes do evento terão a oportunidade de conhecer de perto as novas tecnologias híbridas da Stellantis, que combinam motorização térmica flex e eletrificação.

São elas: Bio-Hybrid, Bio-Hybrid e-DCT, Bio-Hybrid PLUG-IN e BEV (100% Elétrica).

A plataforma Bio-Hybrid traz como elemento um novo dispositivo elétrico multifuncional, que substitui o alternador e o motor de partida.

Trata-se de equipamento capaz de fornecer energia mecânica e elétrica, que tanto gera torque adicional para o motor térmico do veículo quanto gera energia elétrica para carregar a bateria adicional de Lítio-Íon de 12 Volts.

Já a Bio-Hybrid e-DCT conta com o serviço de dois motores elétricos: o primeiro substitui o alternador e o motor de partida.

Adicionalmente, outro motor elétrico de maiores proporções é acoplado à transmissão.

A Bio-Hybrid Plug-in conta com bateria de Lítio-Íon de 380 Volts, recarregada através de sistema de regeneração nas desacelerações, alimentada pelo motor térmico do veículo ou, por fim, através de fonte de alimentação externa elétrica (plug-in).

Por fim, a arquitetura BEV (100% Elétrica) é totalmente impulsionada por um motor elétrico de alta tensão alimentado por uma bateria recarregável de 400 Volts, por meio de sistema de regeneração ou através de plug-in.

Os visitantes poderão acompanhar também debates que irão impactar o futuro da mobilidade, como o Painel Descarbonização, que acontecerá dia 4 de outubro, às 19h, no palco Impact Hub.

A conversa irá contar com a participação do Vice-Presidente de Assuntos Regulatórios da Stellantis para América do Sul, João Irineu Medeiros.

Já no dia 6 de outubro, a Stellantis marca presença no palco Open Innovation com a palestra Stellantis – Maior Fabricante de Automóveis do Brasil é Tratada Como Startup Veterana.

Os participantes são a gerente de Inovação Aberta da Stellantis para América do Sul, Marina Lima, e o CEO & Founder da Embeddo, Daniel Giacometti.

Para o público que quiser se aventurar e conhecer ainda mais sobre os veículos elétricos, a Stellantis estará no Rio Innovation Week com um estande da PEUGEOT.

Localizado na área do test-drive para a experimentação do SUV elétrico e-2008, que oferece design único, alta tecnologia e um pacote de itens de série recheado.

Visando garantir a diversão e manter os carros com a carga sempre completa, será feita uma parceria com a Raízen Power, responsável por disponibilizar os carregadores para os veículos elétricos da rede Shell Recharge durante todo o evento.

Rio Innovation Week 2023 

Data: 3 a 6 de outubro de 2023

Local: Pier Mauá – Av. Rodrigues Alves, 10 – Praça Mauá, Rio de Janeiro – RJ, 20081-250

Para mais informações: https://rioinnovationweek.com.br/

A Volvo tem o compromisso de, até 2030, produzir e comercializar apenas carros elétricos e, até 2040, ser uma empresa 100% neutra para o clima.

Para se aproximar desses objetivos, a empresa anunciou, durante a Semana do Clima de Nova York (entre os dias 17 e 24 de setembro), que irá produzir no início de 2024 seu último carro a diesel. 

Com esse anúncio, a Volvo se torna uma das primeiras empresas do setor automotivo a dar esse passo e comprova que os objetivos da companhia de se tornar 100% elétrica não são apenas ambiciosos, mas estão em pleno desenvolvimento.

O anúncio segue a decisão do ano passado de parar o desenvolvimento de novos motores à combustão.

“Motores elétricos são o futuro, e são superiores a motores a combustão: eles geram menos barulho, menos vibração e menos custos de manutenção e zero emissões. Nós estamos 100% focados em criar um vasto portfólio de carros premium 100% elétricos que entregam tudo o que nossos consumidores esperam de um Volvo – e são uma parte importante da nossa resposta à mudança climática”, afirmou Jim Rowan, CEO da Volvo Cars.

A Volvo optou por mergulhar de cabeça na estratégia da eletrificação para se tornar parte da solução de um problema causado pela própria indústria automotiva, onde ela se inclui.

O último relatório do Clima Global, divulgado pela Organização das Nações Unidas, ressaltou a emergência climática que a humanidade enfrenta, assim como a necessidade de ações urgentes. 

“O que o mundo precisa agora, nesse momento crítico para a humanidade e para o nosso planeta, é de liderança. Já passou da hora dos líderes da política e da indústria de serem fortes e decisivos, e entregarem políticas e ações relevantes para combater a mudança climática. Estamos comprometidos em fazer nossa parte e encorajar nossos colegas de setor e líderes políticos ao redor do mundo a fazer a parte deles”, disse Jim Rowan.

Para tentar convencer mais empresas a entrar nessa luta, o diretor de sustentabilidade global da Volvo, Anders Kärrberg, fez parte de um evento organizado pela Accelerating to Zero (A2Z) na Semana do Clima de Nova York.

Lançada durante a COP27, a A2Z reúne os principais signatários da Declaração de Glasgow para veículos de emissão zero, da qual a Volvo faz parte. 

Embora os objetivos da eletrificação da companhia sejam mais ambiciosos do que isso, a intenção de participar do evento é inspirar outras companhias a serem mais audaciosas para tomar ações contra a mudança climática. 

A decisão da Volvo de parar completamente de produzir carros a diesel no início de 2024 demonstra quão rápido a indústria e os consumidores estão mudando devido à crise climática. 

Apenas há quatro anos, o motor a diesel era o produto mais popular da empresa na Europa.

A grande maioria dos carros vendidos no continente em 2019 eram movidos a diesel, uma vez que os modelos elétricos estavam apenas começando a se inserir no mercado.

A tendência se inverteu rapidamente desde então, movida por uma demanda de mercado, leis de emissão de carbono mais rigorosas e o foco da companhia em eletrificação.

A maioria das vendas na Europa, agora, consistem de carros eletrificados, sejam eles híbridos ou 100% elétricos.

Menos carros a diesel nas ruas tem também um efeito positivo na qualidade do ar das cidades; enquanto os motores a diesel emitem menos CO2 que os motores a gasolina, eles emitem mais gases como óxidos de nitrogênio (NOx) que tem um efeito adverso na qualidade do ar, especialmente em áreas urbanizadas.

 

 

O Polo Automotivo Stellantis de Goiana, em Pernambuco, acaba de alcançar a marca de 1,5 milhão de veículos produzidos.

O modelo que marcou essa grande conquista foi a picape Rampage, da marca Ram, quinto veículo a ser produzido na planta.

O Polo Automotivo produz cinco modelos de destaque no mercado: os Jeep Renegade, Compass e Commander, a picape Fiat Toro e, agora, a picape Rampage.

Referência no setor automotivo, o Polo Automotivo Stellantis de Goiana é um dos projetos de industrialização mais bem sucedidos do Brasil, devido à localização da cadeia de suprimentos e capacitação da mão de obra da região em que está instalado.

“Esse marco de 1,5 milhão de unidades produzidas é resultado dos investimentos em inovação e tecnologia e do esforço contínuo na qualificação de mão de obra. Esses são os diferenciais do Polo Stellantis de Goiana. Esse sucesso nos estimula a continuar evoluindo na busca em excelência e qualidade, investindo no desenvolvimento de produtos, na melhoria de processos e, principalmente, nas pessoas”, comemora Jasson Azevedo, plant manager do Polo Automotivo.

Inaugurado em 2015, o Polo de Goiana foi implantado com um investimento inicial de R$ 11 bilhões.

Em 2018 teve início um ciclo adicional de investimentos, que prevê um aporte de R$ 7,5 bilhões até 2025, em desenvolvimento de produtos, Pesquisa & Desenvolvimento, sistemas de produção e capacitação de pessoas. Assim, os investimentos totalizam R$ 18,5 bilhões.

A capacidade de produção é de 280 mil veículos por ano.

Além de abastecer o mercado nacional, o Polo exporta para a Argentina, Chile e México, entre outros países da América Latina.

Desde sua inauguração, já foram exportadas mais de 200 mil unidades.

O Polo se caracteriza também pela localização de fornecedores, reunindo em um mesmo perímetro industrial uma planta de produção de automóveis e um Parque de Fornecedores com 18 empresas, ocupando uma área construída total de 530 mil metros quadrados.

Atualmente, são 38 fornecedores instalados em Pernambuco e há negociações em curso para a ampliação da cadeia de suprimentos na região Nordeste.

As atividades do Polo da Stellantis em Goiana se expandem para além da produção, abrangendo unidades de pesquisa e desenvolvimento, como o Centro de Projetos, Centro de Software e o Campo de Provas, que é o maior laboratório automotivo a céu aberto do país.

Esta estrutura é parte do Ecossistema de Inovação da Stellantis, que incentiva o desenvolvimento de novas soluções e tecnologias, somando aos próprios recursos a inteligência e as competências de fornecedores, universidades, órgãos de governo e centros de pesquisa e desenvolvimento. 

O Polo em Pernambuco será um protagonista na alocação das novas tecnologias híbridas e elétricas que a Stellantis está desenvolvendo no país.

As três plataformas da família Bio-Hybrid são baseadas em tecnologias diferentes, que apresentam distintos graus de combinação de propulsão térmica flexfuel com eletricidade.

Cada uma destas tecnologias tem sua aplicação específica e, juntas, tornam a eletrificação acessível a amplas faixas de mercado.

As plataformas Bio-Hybrid e BEV (Battery Electric Vehicle) são parte da estratégia global de descarbonização da mobilidade concebida pela Stellantis no plano estratégico Dare Forward 2030.

Este prevê a descarbonização total das operações e produtos da empresa até 2038, e uma redução de 50% das emissões de CO2 já em 2030.

As novas tecnologias estarão disponíveis já a partir do próximo ano.

Desenvolvimento socioeconômico

O Polo Automotivo de Goiana é um importante vetor de transformação socioeconômica da região desde o início do projeto, com a utilização predominante de mão de obra local e investimentos em capacitação profissional.

Hoje, 85% dos trabalhadores são pernambucanos, principalmente residentes no entorno da fábrica.

A planta automotiva e o Parque de Fornecedores empregam 14,7 mil trabalhadores, enquanto ao longo da cadeira produtiva são gerados cerca de 60 mil empregos diretos e indiretos.

De acordo com um estudo realizado pela Ceplan (Consultoria Econômica e Planejamento), desde o processo de instalação do Parque Industrial, Goiana vem apresentando anualmente ganhos de participação na economia de Pernambuco.

O município saiu da 13ª posição em 2010, com 0,83% do PIB estadual, para a 4ª posição em 2019, chegando a 5,17% do PIB pernambucano.

Ainda em relação ao PIB, o índice estadual cresceu, entre 2015 e 2019, a uma média de 0,5% por ano.

Enquanto isso, a área de influência do Polo, formada por 13 municípios, teve taxa anual de crescimento de 6,3%.

Além disso, a instalação do projeto contribuiu também para a redução da criminalidade em 40% e a redução da evasão escolar.

A Audi do Brasil anuncia a reinauguração de sua concessionária na cidade de Santos, litoral sul de São Paulo, totalmente reformada com o novo conceito de experiência progressiva da marca das quatro argolas.

A unidade recebeu investimentos de aproximadamente R$ 1,6 milhão em instalações, infraestrutura e equipamentos.

O espaço oferece ainda quatro carregadores para veículos elétricos, sendo dois AC de 11kW para uso interno (oficina, entrega e showroom) e o ultrarrápido DC de 150 kW para uso público.

A nova Audi Center Santos está localizada em um prédio histórico tombado, dos anos 1930, na Rua Braz Cubas, nº 340, Vila Nova.

O local possui uma área total de 1.038 metros quadrados, dividida no showroom de 851 metros quadrados e o mezanino de 187 metros quadrados.

Entre os espaços, há área de conveniência renovada com sala de estar e um charmoso espaço para café. Um grande mezanino amplia a oferta de espaços para a marca, reuniões e eventos.

O conceito de experiência progressiva é observado nas amplas áreas com iluminação natural, no projeto especial de iluminação indireta, com foco total nos veículos, e no uso de materiais e revestimentos nobres que trazem uma sensação de sofisticação e sustentabilidade.

“Nós acreditamos na eletrificação como o futuro da mobilidade e estamos equipando a rede completa de concessionários com estações de recarga. Nesse sentido, estamos muito orgulhosos em inserir a nova Audi Center Santos em nosso padrão global de experiência progressiva com foco na eletromobilidade”,  destaca Diego Borghi, diretor de vendas da Audi do Brasil.

A nova Audi Center Santos é administrada pelo Grupo Camar, representada por seus sócios administradores Miguel Ricardo Puerta e Diogenes Henrique Ribeiro, que possui em seu portfólio de produtos as marcas Blindatech Blindagens Especiais, Oregon Blindados e a editora Crazy Turkey, que publica a revista Moto Adventury, voltada ao segmento automotivo.

“É um privilégio representar uma marca tão prestigiada quanto a Audi na região da Baixada Santista e a inauguração desta nova concessionária ilustra o nosso comprometimento em oferecer sempre aos clientes as últimas novidades em termos de produtos, atendimento e pós-vendas”, afirma Ricardo Puerta, sócio-investidor da AC Santos. “Nós temos um foco primordial nas necessidades dos clientes e queremos fornecer não apenas um local para compra de veículos, mas sim uma experiência mais ampla que incluiu o abastecimento dos veículos e integração entre os clientes”, acrescenta Diógenes Ribeiro, sócio-investidor da Audi Center Santos.

Desde agosto deste ano, o Grupo Camar também é responsável pela operação da marca na região do ABC, na Grande São Paulo.

Até o fim deste ano, estão previstos investimentos pelo Grupo de quase R$ 5 milhões na abertura de uma nova loja com o inédito conceito de experiência progressiva na região.

Experiência Progressiva

No Brasil, a primeira grande ação nesse conceito de “Progress you can feel” foi a House of Progress São Paulo, em 2021.

Um espaço que contemplou interatividade com experiências sensoriais, exposições, apresentações musicais, workshops de design, além de coletivas de imprensa em que foram discutidos temas sobre progresso com foco em sustentabilidade, digitalização, performance e design.

Ano passado, o conceito House of Progress serviu de base para o lançamento da 1ª concessionária global da marca com o conceito de experiência progressiva, no bairro do Morumbi, em São Paulo.

O espaço apostou no conceito de galeria de arte, onde os automóveis estão dispostos entre amplos quadros retroiluminados, projeto de iluminação indireta e recursos tecnológicos de ponta.

Além disso, a Flagship aposta em materiais naturais e inovações como um painel digital em LED de alta resolução e 10 metros quadrados, ampliando a conexão entre cliente e veículo.