Com o mistério lançado em setembro no Rock in Rio e depois de mais de 700 milhões de visualizações, o novo SUVW da Volkswagen tem nome revelado: VW Tera.

O mais novo ícone pop da marca trará nome inspirado na tecnologia e será um modelo inédito, inaugurando um novo segmento no mercado brasileiro em 2025.

“Foram longas discussões para encontrar o nome do nosso novo SUVW e chegamos num resultado incrível. Tera é um nome forte que tem capacidade para carregar muitas histórias. Ele será um divisor de águas no mercado e um novo ícone pop para o Brasil”, completa Ciro Possobom, CEO & Presidente da Volkswagen do Brasil.

Criado, desenvolvido e produzido no Brasil, o VW Tera segue os passos do seu familiar Nivus.

Ele vai inaugurar um segmento inédito para a marca no Brasil e trará design totalmente novo, diretamente das mãos criativas do time de José Carlos Pavone, Head de Design Américas da Volkswagen.

E, retomando às origens da marca alemã, o Tera carrega nome que começa com a letra “T”, tradição histórica da Volkswagen em todo o mundo para nomear seus SUVs.

Produzido na planta de Taubaté (SP), o VW Tera será mais um grande lançamento da ofensiva de 16 novos produtos até 2028, e chegará para reforçar ainda mais a Família SUVW, formada pelo Novo T‑Cross (o utilitário mais vendido do Brasil), Nivus, Taos e Tiguan.

Com sua Família SUVW, a Volkswagen é líder de vendas no segmento e tem a linha de SUVs mais completa do Brasil.

O Tera fez sua primeira aparição oficial durante o Rock in Rio, no Rio de Janeiro, em setembro.

Por lá, ele foi revelado no estande Mundo VW, em camuflagem especial, e envolvido por uma redoma de LED glass, tecnologia que mesclava transparência e luminosidade com efeitos holográficos.

Na ocasião, o público conheceu a assinatura dos faróis, a silhueta e o design das rodas do veículo. Milhares de curiosos espiaram o SUV por trás das placas de LED entre um show e outro do festival, patrocinado pela Volkswagen.

Nas redes sociais, mais de 700 milhões de pessoas acessaram o conteúdo com sugestões de nomes, com até cinco letras, para o Tera Com ajuda de Inteligência Artificial (IA), a Volkswagen transformou alguns nomes sugeridos em animações divertidas.

Com nome selecionado, o Tera está quase pronto para fazer parte da sua garagem.

Em breve, mais novidades do novo ícone pop da Volkswagen.

Muito perto de superar as 100 mil vendas no ano, a Jeep fechou o mês de outubro com 12.014 emplacamentos, seu melhor volume de vendas nos últimos três meses.

Com esses números, a Jeep chegou a 99.930 unidades comercializadas em 2024 e 5% de participação no mercado nacional.

O Jeep Compass deu mais uma demonstração da sua força comercial e fechou o mês como líder entre os SUVs médios, posição que também ocupa no acumulado do ano da categoria.

O modelo emplacou 5.043 unidades em outubro e superou a marca das 40 mil unidades vendidas em 2024, com 40.369.

Foi o melhor mês de vendas do Compass considerando os últimos doze meses.

O concorrido segmento dos SUVs médios segue com o Compass na liderança.

O modelo também é participação certa entre os TOP 10 SUVs mais vendidos do mercado brasileiro em outubro e no acumulado do ano. 

Outro destaque da Jeep continua sendo o Jeep Renegade.

Com mais um mês com vendas acima das 5 mil unidades, com 5.147 emplacamentos, o Renegade superou a marca das 45 mil vendas no ano, totalizando 45.236.

O B-SUV da Jeep que é um ícone do segmento mantém seu crescimento de 9% em relação ao mesmo período do ano passado.

O Jeep Renegade também é presença constante no TOP 10 dos SUVs mais vendidos do país, garantindo seu lugar em outubro e também no acumulado do ano.

E completando o trio de destaque da Jeep que é produzido no país, o Jeep Commander mantém a sua liderança entre os SUVs grandes de 7 lugares no Brasil.

Em outubro, o modelo referência em sofisticação e performance emplacou 1.808 unidades, levando o Commander a marca de 13.770 vendas no acumulado de 2024.

No início de 2022 a família New City foi lançada, marcando uma renovação completa do Sedã de sucesso e a estreia em seu segmento o tão esperado New City Hatchback.

Modernidade no design, alta tecnologia e itens de conforto e segurança inéditos – foram os primeiros modelos da marca produzidos no Brasil a trazer o Honda SENSING – elevaram o padrão de suas respectivas categorias, garantindo tanto ao New City Sedã como ao New City Hatchback um imediato consenso positivo.

A trajetória a partir de então foi um sucesso, realidade confirmada pelos inúmeros prêmios conquistados em três anos de mercado, com destaque para o recorrente reconhecimento como melhor opção de compra e de revenda, reforçando o DNA Honda de qualidade e durabilidade.

Para 2025, a nova geração de New City Sedã e New City Hatchback traz um significativo trabalho no design que determina marcante diferenciação entre as carrocerias.

As modificações estéticas deram mais atitude esportiva ao New City Hatchback, enquanto a tônica do New City Sedã foi a sofisticação e elegância.

Em ambos, permanece o motor quatro cilindros aspirado de 1,5 litro 16V DOHC com injeção direta de combustível, robusto e de baixo consumo, acoplado ao aclamado câmbio CVT, Powertrain que proporciona dinâmica de excelência.

Outro substancial progresso dos New City 2025 diz respeito ao conteúdo, que desde a versão EX incorpora itens direcionados à conveniência, segurança e conforto, reforçando o posicionamento dos New City, como os mais completos dos segmentos em que atuam.

 

 

 

 

 

 

Para a renovação dos modelos que já apresentavam um elogiado design, o estilo foi alvo de um atento trabalho, no qual um dos objetivos principais foi uma maior diferenciação estética entre os modelos.

Isso deu ao New City Sedã linhas mais sofisticadas e elegantes, enquanto no New City Hatchback a busca foi por destacar a natural esportividade da carroceria em suas linhas mais arrojadas e dinâmicas comunicando mais energia e jovialidade.

O design frontal do New City Sedã conta com novidades no para-choque, grade e no acabamento cromado na parte superior.

O para-choque passa a ter linhas mais fluidas e limpas, enquanto a grade recebe mais elementos horizontais e fica mais ampla, uma vez que o acabamento cromado superior fica mais estreito.

O para-choque traseiro também é novo. Os elementos refletivos passam a ser horizontais e aplicados em um novo acabamento na parte inferior do para-choque.

O conjunto de todas estas mudanças resultaram em um design mais largo, elegante e sofisticado, e com um pequeno incremento no comprimento total de 25 mm.

 

 

 

 

 

No New City Hatchback a parte frontal traz também um novo para-choque, com linhas mais arrojadas, e uma grade de desenho mais esportivo, com acabamento Black Piano na junção com o capô.

A esportividade também é encontrada em novas formas para o para-choque traseiro, com moldura inferior em preto, que explora a atitude energética e mais esportiva do modelo.

As dimensões do Hatchback tiveram um pequeno incremento, de 2 mm no comprimento.

 

 

 

 

 

Elementos que tradicionalmente tem grande importância no design, as rodas do New City Sedã e New City Hatchback são novas e são comuns aos dois modelos.

Na versão de entrada, a LX, as rodas de liga leve são aro 15” com acabamento diamantado e fundo cinza.

Nas versões EX, EXL e Touring do New City Sedã as rodas são aro 16” com acabamento diamantado e fundo preto, as mesmas do New City Hatcback EX e EXL.

A versão Touring do Hatchback tem uma opção exclusiva de rodas, com acabamento escurecido e fundo preto.

Desde seu lançamento a família New City é reconhecida pelo amplo conteúdo.

A lista de equipamentos disponíveis, sejam eles visando conforto, segurança ou conectividade, tornaram o New City Sedã e New City Hatchback referências de suas categorias.

Visando manter esse reconhecimento, a linha 2025 traz importantes atualizações que, elevam ainda mais o padrão, posicionando-os em situação de destaque e indiscutível liderança contando com conteúdo de veículos premium.

A chegada do freio de estacionamento eletrônico (EPB) – exclusividade na categoria – demandou redesenho do console das versões EX, EXL e Touring do New City Sedã e New City Hatchback.

O resultado é um console mais moderno, prático e elegante.

Conjuntamente ao freio de estacionamento eletrônico outro prático dispositivo estreia nos New City 2025, o Brake Hold, que mantém o veículo parado até o condutor retomar a aceleração.

O controle do freio de estacionamento e do Brake Hold estão situados no centro do console, em posição de fácil acesso.

A chegada destes equipamentos trouxe também a adoção de freios traseiros a disco nas versões mencionadas.

O Wireless Charger, carregador sem-fio para smartphones, é outro item presente no novo console, eliminando assim a necessidade do uso de cabos.

A central multimídia, por sua vez, oferece Android Auto e Apple CarPlay também sem-fio.

As versões EX, EXL e Touring têm ainda portas USB para carregamento de energia: duas do tipo A no painel dianteiro e duas do tipo C para os ocupantes do banco de trás.

Uma central multimídia aperfeiçoada é equipamento padrão em todas as versões dos New City 2025.

A tela LCD traz melhor definição das imagens, nova interface, gráficos melhorados, ampla gama de cores e três papéis de parede diferentes.

A câmera de ré, que equipa todas as versões do Sedã e está disponível no Hatchback a partir da versão EX, também evoluiu, e agora oferece imagens com melhor resolução.

Outro item de destaque é o LaneWatch, disponível nas versões EXL e Touring do New City Sedã e na versão Touring do New City Hatchback.

Importante frisar que todas as versões do New City 2025 oferecem uma excelente relação custo-benefício através de um substancial pacote de equipamentos.

Desde a versão EX, por exemplo, o painel conta com quadro de instrumentos com tela TFT de 4,2” colorida – nas versões EXL e Touring, a tela TFT é de 7”, multiconfigurável. 

Cabe destacar que a versão EX teve sua relação custo-benefício consideravelmente melhorada com a chegada de um superpacote de equipamentos de alto valor agregado.

São itens de série na versão EX: Honda SENSING onde o Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) passa a contar com a função Low Speed Follow (LSF), freio de estacionamento eletrônico (EPB) com função Brake Hold e freio a disco na traseira, ar-condicionado digital com ajuste automático de temperatura e 2 portas USB Tipo C na traseira.

Rodas de liga leve aro 16”, console central com saídas de ventilação para a traseira e faróis de neblina são outros destaques da versão EX.

O ar-condicionado digital Dual Zone, exclusivo das versões Touring – e exclusivo também dentro dos segmentos nos quais competem o New City Sedã e New City Hatchback –, possibilita a seleção de diferentes temperaturas para motorista e passageiro dianteiro, sendo um requinte encontrado somente em segmentos superiores.

Para aqueles que sempre buscam um algo a mais para personalizar o seu Honda, a rede de concessionárias vende e instala uma completa linha de acessórios homologados e com a mesma garantia dos automóveis: 3 anos.

Para a Honda, o aspecto da segurança é prioritário, e a comprovação deste princípio é que em todas as versões o New City Sedã e New City Hatcback dispõe de seis airbags, que proporciona alto nível de proteção para os ocupantes da cabine.

Porém, a estrela tecnológica do quesito segurança é indiscutivelmente o Honda SENSING, antes exclusivo das versões Touring, e que nos novos New City teve sua aplicação estendida às versões EX e EXL, e ainda mais evoluído com a incorporação do LSF – Low Speed Follow ao ACC. 

Dentre as funções do Honda SENSING destacam-se: Controle de cruzeiro adaptativo, detector de colisão frontal, alerta de saída de faixa, mitigação de evasão de pista e ajuste automático de farol.

O New City Sedã e New City Hatchback ainda trazem diversos dispositivos de segurança, comuns a todas as versões: asistente de estabilidade e tração, assistente de partidas em rampa, sistema de luzes de emergência, alerta de pressão dos pneus e assistente de frenagem de emergência.

A plataforma de conectividade myHonda Connect também estará disponível no New City Sedã e New City Hatchback, nas versões EXL e Touring.

Trata-se de um aplicativo que oferece informação, segurança e controle do veículo, conectando o motorista ao seu carro via smartphone.

Com o myHonda Connect é possível ter acesso a um menu completo de serviços como consultar status do veículo, acionar controles remotos (dar a partida no motor e ligar o ar-condicionado à distância, travar e destravar as portas, localizar o veículo, verificar pressão dos pneus) entre muitas outras funcionalidades. 

O motor que equipa todos os New City Sedã e New City Hatchback permanece o quatro-cilindros em linha de 1,5 litro, flex, com cabeçote, bloco e cárter de alumínio, injeção direta e duplo comando no cabeçote, que preserva características e qualidades que o consagraram perante a imprensa especializada e usuários.

De acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE), tal motor alcança a classificação A em consumo na sua categoria e em nível de emissões. 

O motor dos Honda New City é dotado do exclusivo sistema i-VTEC, que altera a amplitude e duração da abertura das válvulas de admissão, e sistema VTC – Variable Timing Control, que avança ou retarda a sincronia do comando de admissão.

Em conjunto, tais tecnologias otimizam o funcionamento do motor, entregando melhor desempenho e grande economia de combustível.

A potência máxima declarada é de 126 cv a 6.200 rpm, seja com etanol ou com gasolina.

O torque máximo é de 15,8 kgfm a 4.600 rpm (etanol) e 15,5 kgfm a 4.600 rpm (gasolina). 

O câmbio CVT oferece os sistemas Step-shift e EDDB (Early Down-shift During Braking). 

O primeiro é voltado para condução esportiva, e simula trocas de marcha em pontos fixos quando o acelerador é pressionado de forma intensa.

Já o EDDB age em declives, aplicando freio-motor quando detecta a ação do condutor no pedal do freio, trazendo mais segurança e menor degradação do sistema de freio.

A estrutura das carrocerias do New City Sedã e New City Hatcback seguem um conceito tecnológico desenvolvido pela Honda denominado ACE – Advanced Compatibility Engineering.

Ele tem como característica distribuir uniformemente a energia de eventuais colisões, direcionando-as de modo a salvaguardar a integridade da cabine e seus passageiros. 

A qualidade dinâmica dos New City decorre da rigidez estrutural e também do preciso ajuste de suspensões, MacPherson na dianteira e por eixo de torção na traseira. 

Os Honda New City seguem um elevado padrão de excelência construtiva, uma vez que são produzidos em Itirapina (SP), local onde está instalada a planta reconhecida por suas instalações e processos com o mais alto grau de tecnologia e modernidade.

A trajetória do New City Sedã e New City Hatchback é pontuada por inúmeras premiações concedidas pela mídia especializada em reconhecimento ao alto nível de eficiência e superioridade dos modelos em suas respectivas categorias.

Há ainda o destaque decorrente de aspectos comerciais, como o alto valor de revenda e liquidez, comprovação real da plena satisfação do consumidor não apenas com o produto em si, mas também com a experiência pós-venda e o alto padrão dos serviços oferecidos pela rede de concessionários Honda. 

As vendas da linha 2025 do New City iniciam em 9 de novembro, quando toda a rede de concessionárias Honda estará abastecida com o lançamento. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem.

Versões, preços e cores:

New City Sedã LX – R$ 117.500,00

New City Sedã EX – R$ 126.000,00

New City Sedã EXL – R$ 134.200,00

New City Sedã Touring – R$ 142.400,00

Cores – Branco Tafetá Sólido, Preto Cristal Perolizado, Prata Platinum Metálico, Cinza Basalto Metálico, Azul Cósmico Metálico, Branco Topázio Perolizado

New City Hatchback LX – R$ 117.500,00

New City Hatchback EX – R$ 125.000,00

New City Hatchback EXL – R$ 133.200,00

New City Hatchback Touring – R$ 141.400,00

Cores – Branco Tafetá Sólido, Preto Cristal Perolizado, Prata Platinum Metálico, Cinza Basalto Metálico, Cinza Grafeno Metálico, Azul Cósmico Metálico, Branco Topázio Perolizado, Vermelho Supernova Perolizada

A Ford registrou em outubro o maior volume de vendas desde a introdução do seu novo modelo de negócios no Brasil, com porftólio de produtos focado em picapes, SUVs, ícones e veículos comerciais.

Os 5.816 emplacamentos no mês representam um crescimento de 26,5% sobre o recorde anterior de 4.595 unidades, obtido em agosto deste ano.

Comparado a setembro, o crescimento da marca foi de 33%, contra uma indústria que avançou 12,6%, consolidando o seu novo posicionamento.

“Esse resultado se deve principalmente à maior disponibilidade de produto, ao foco da nossa rede de concessionárias, que é especialista em picapes, e à contínua renovação da nossa linha, que tem contribuído para fidelizar e atrair novos clientes para a marca. É uma evolução consistente que mostra o acerto da nossa estratégia e o grande potencial do nosso novo porftólio”, comemora Pedro Resende, diretor de Vendas da Ford.

A Ranger, carro-chefe de vendas da Ford, foi o grande destaque do mês.

A picape registrou o recorde histórico de 3.817 unidades, superando o anterior de 3.026 unidades em junho, o que também garantiu a participação recorde de 26,4% (ante os 25,9% de março de 2021).

Com isso, a Ranger ampliou sua margem no segundo lugar e ficou mais próxima da liderança.

 “Além de ser a picape mais vendida nas versões topo de linha, a Ranger liderou o segmento em regiões importantes do país. Ficou em primeiro lugar nas praças de Goiânia (GO), São Paulo e Ribeirão Preto (SP), Brasília (DF), Vitória (ES), Curitiba e Maringá (PR), Palmas (TO) e Rondonópolis (MT), entre outras”, continua Resende.

A nova Ranger Black, lançada em outubro, estreou com sucesso e já vendeu toda a produção programada até dezembro, de mais de 650 unidades, que serão entregues aos clientes até janeiro.

A Ranger Raptor, versão esportiva de alta performance da linha, emplacou 237 unidades e continua a ter alta procura dos clientes.

Praticamente todas as unidades que chegam já estão vendidas. A Ranger cresceu também na outra ponta, no segmento de entrada, com o recorde histórico de 436 emplacamentos da versão XL.

Outro modelo que contribuiu para o bom desempenho da Ford foi o Territory.

Com vendas crescentes desde o lançamento da atual geração, o SUV atingiu o recorde histórico de 710 emplacamentos.

O Bronco Sport, com 228 unidades, e a picape Maverick, com 387 unidades, foram outros destaques.

A linha Transit também teve uma participação importante no resultado de outubro, com a venda de 500 unidades, incluindo 219 emplacamentos da E-Transit, que ampliou a sua liderança no segmento de veículos comerciais elétricos com até 5 t e mais de 6 m³ de capacidade de carga.

Preferência absoluta dos brasileiros, o Volkswagen Polo fechou o mês de outubro como o veículo líder de vendas no Brasil, considerando todos os segmentos de mercado.

Foram 14.970 unidades do Volkswagen Polo emplacadas apenas no mês de outubro: um sucesso!

No acumulado de 2024 (jan-out), o Volkswagen Polo já teve 112.006 unidades emplacadas, sendo o carro de passeio mais vendido do País.

Além da liderança no segmento de hatches, e entre todos os carros de passeio, com o Polo, a Volkswagen também segue como líder entre os SUVs, dominando os dois principais segmentos.

Os segmentos de SUVs e hatches representam 37,2% e 27,5% do mercado, respectivamente.

No segmento de SUVs, a Volkswagen é líder com toda a sua família SUVW, formada pelo Novo T‑Cross, Nivus, Taos, Tiguan e ID.4, que já somam 127.201 unidades emplacadas em 2024 (jan-out); são 27.552 unidades à frente da segunda marca do ranking no segmento.

O Novo T‑Cross segue como o SUV mais vendido do País, com 64.541 unidades emplacadas neste ano (jan-out), sendo 7.840 unidades à frente do segundo colocado da concorrência no segmento.

Em 2024, a Volkswagen segue como a marca de volume que mais cresce em unidades vendidas.

Já são 318.800 veículos emplacados neste ano (jan-out), que representam 47.457 unidades a mais do que o mesmo período de 2023.

A Volkswagen cresceu 17,5% em vendas de janeiro a outubro de 2024, bem acima do mercado (+15%), e conta com a expressiva participação de 15,9%.

“Os excelentes resultados de vendas da Volkswagen do Brasil provam que a marca é a preferida absoluta dos brasileiros. O Polo é um fenômeno e comprovou sua força ao fechar outubro como o modelo mais vendido, entre todos os segmentos. Além da liderança nos principais segmentos de mercado, de SUVs e hatches, além dos carros de passeio, a Volkswagen segue como a marca de volume que mais cresce em unidades vendidas, com números acima do mercado. Os brasileiros sabem que um VolksVale+ e confiam na marca que alia 71 anos de tradição no País e inovação constante”, afirma Roger Corassa, vice-presidente de Vendas & Marketing da Volkswagen do Brasil.

Preferência dos brasileiros, a Volkswagen tem quatro modelos entre os 15 mais vendidos do Brasil neste ano, considerando todos os segmentos: Polo (112.006 unidades vendidas de jan-out), Novo T‑Cross (64.541 unidades vendidas de jan-out), Nivus (46.068 unidades vendidas de jan-out) e Saveiro (44.657 unidades vendidas de jan-out).

 

A Fiat Strada, ícone no segmento de picapes no Brasil, continua a conquistar marcos importantes.

O modelo desenvolvido e produzido no Polo Automotivo Stellantis de Betim atingiu a impressionante marca de 2 milhões de unidades emplacadas no Brasil.

Ao mesmo tempo, a nova geração da Strada lançada em 2020 totalizou 600 mil unidades produzidas, como também bateu o recorde de meio milhão de unidades vendidas desde o seu lançamento.

O ano está sendo especial para a picape, que bateu outros recordes históricos no volume de vendas nos últimos meses, e está com mais de 115 mil unidades emplacadas somente em 2024.

Estes números reforçam o sucesso do modelo, e consolidam a Fiat como líder de vendas não apenas no segmento de picapes, mas em todo o mercado nacional.

“Quando se trata de picape, somos referência no mercado e estamos sempre à frente em inovações. Desde seu lançamento, passando pela cabine dupla, pela primeira transmissão automática CVT da categoria e ao novo motor turboflex, a Fiat continua a reescrever a história de sucesso da Strada, sempre atendendo às demandas dos consumidores. Nossa picape líder de mercado, conquistou os clientes e toda a indústria automotiva, recebendo inúmeros prêmios e batendo recordes ao longo dos últimos anos”, ressalta Alexandre Aquino, Vice-presidente da Marca Fiat para a América do Sul. 

Lançada em 1998, a Strada desempenhou um papel central no mercado brasileiro, com uma trajetória de sucesso e protagonismo que inclui diversas inovações e um contínuo crescimento de popularidade.

Com uma modernidade inigualável, a picape sempre trouxe inovações significativas ao mercado.

Pioneira em vários momentos da sua história – como a introdução da cabine estendida em 1999, a cabine dupla em 2009 e a revolucionária terceira porta em 2013 – passou por uma renovação completa em 2020, e tornou-se ainda mais robusta, tecnológica e adquiriu um novo design.   

A nova geração da picape veio para revolucionar o segmento com mudanças significativas como a inédita configuração de cabine dupla.

Um novo design, suspensões renovadas, maior altura do solo e ângulos de ataque (de até 24º) e de saída de obstáculos (de até 28º), que estão entre os melhores do segmento.

Em 2021, a marca introduziu a transmissão automática CVT, a primeira desse tipo em sua categoria no Brasil.

Em 2023, a linha 2024 trouxe ainda mais novidades, incluindo um novo motor turbo flex que aprimora a performance, alterações no design e a nova versão Ultra, tornando a gama ainda mais diversificada.

A versatilidade da Strada torna a picape uma ferramenta de trabalho confiável, e uma sofisticada companheira de viagem, incorporando modernidade, conforto, tecnologia e segurança.

Além do sucesso no Brasil, atualmente a Fiat Strada é exportada para alguns países da América do Sul, como Uruguai, Paraguai e Argentina.

A Aston Martin tem o orgulho de apresentar o DB12 Goldfinger Edition, criado pelo serviço de personalização da marca ultraluxuosa, Q by Aston Martin, em comemoração aos 60 anos da icônica associação entre a Aston Martin e a franquia de filmes de James Bond.

O que se tornou uma das parcerias mais notáveis da história do cinema começou com o lançamento de Goldfinger, em 1964, quando o Aston Martin DB5 fez sua estreia nas telas, tornando-se um dos carros mais reconhecidos do mundo e um passo crucial na ilustre gama “DB” da marca.

Agora, a última evolução dessa linhagem é receber o tratamento 007.

Para assinalar este marco histórico, apenas 60 unidades do DB12 Goldfinger serão lançadas em todo o mundo, prestando homenagem a uma relação que abrange mais da metade dos ilustres 111 anos de história da Aston Martin.

Enquanto o DB5 apresentado em Goldfinger estava equipado com todos os dispositivos necessários para escapar dos adversários de Bond, o DB12 Goldfinger Edition está focado em proporcionar uma experiência de condução mais indulgente, incorporando toques sutis do filme Goldfinger.

Apresentado na icônica cor Silver Birch, sinônimo do DB5 em Goldfinger, o DB12 Goldfinger Edition estabelece uma afirmação imediata.

Impressionantes rodas de 21 polegadas com vários raios em uma cor prateada exclusiva com acabamento em tratamento de diamante são complementadas por pinças de freio pretas, faixas laterais douradas personalizadas e um logotipo exclusivo da Aston Martin em prata com esmalte preto.

Coroado com um brilhante emblema “Q” no para-lama, confirma-se que este DB12 recebeu alguns toques verdadeiramente especiais.

Dentro desta edição especial, os bancos de couro Sports Plus têm acabamento no clássico estilo canelado do DB5 e com um intrincado padrão de perfuração xadrez “Príncipe de Gales”, em homenagem a um terno clássico de James Bond.

Este padrão estende-se às inserções das portas e ao forro do teto. Uma placa polida na soleira adorna o logotipo do 60º aniversário de Goldfinger.

Adicionando um nível elevado de luxo ao interior do carro e aguardando o toque do motorista estão detalhes internos banhados a ouro 18k.

Decorando o botão rotativo do modo de direção e os controles do ar-condicionado e do volume, bem como o seletor de marcha entalhado que se inspira no design do dispositivo de rastreamento dourado usado por Bond no filme.

Este tema também é continuado através dos detalhes decorativos, à medida que fibras de metal dourado se misturam com fibra de carbono.

Um aceno sutil para os fãs de Bond é o “oito de copas” bordado no para-sol do motorista, que faz referência à carta de baralho vista pela última vez durante a famosa cena da piscina de Miami em Goldfinger.

Cada Aston Martin DB12 Goldfinger Edition é apresentado com uma variedade de presentes que são tão exclusivos quanto o próprio automóvel.

Os proprietários receberão uma capa de carro personalizada e uma luxuosa caixa de apresentação da chave, junto com um modelo Silver Birch Speedform.

E, para algo verdadeiramente único, um filme de 35 mm com a icônica cena de Furka Pass em Goldfinger.

Uma revista Aston Martin de edição limitada e numerada (1/60) também será oferecida aos novos proprietários do DB12 Goldfinger Edition.

Esta seleção de presentes personalizados será oferecida em uma maleta Globe-Trotter, que reproduz o design do carro.

Os proprietários também podem desfrutar de uma garrafa de Champagne Bollinger de 2007, numerada individualmente, com quatro taças Bollinger 007 exclusivas, elegantemente apresentadas em uma caixa Globe-Trotter Air Cabin personalizada.

O DB12 Goldfinger Edition foi criado pelos especialistas em design da marca Q by Aston Martin, um serviço personalizado muito parecido com o “Q Branch” nos filmes de Bond, que oferece possibilidades infinitas.

Ao acessar as habilidades dos artesãos do Q by Aston Martin, os clientes são convidados a embarcar em uma jornada pessoal única de individualização que abrange tudo, desde um único detalhe distintivo até a engenharia em grande escala e a produção de componentes totalmente personalizados.

Nada está fora do alcance da equipe de design, com infinitas possibilidades para tornar seu carro verdadeiramente único.

“A relação entre a Aston Martin e a franquia James Bond é algo sempre valorizado. É uma ocasião incrível poder reconhecer seis décadas desta parceria com uma edição especial extraordinária e prestar homenagem ao primeiro – e talvez mais famoso carro de Bond. Incorporar esses toques sutis, mas impactantes, desenvolvidos pelo nosso próprio departamento ‘Q’, criou uma oferta única, que será adorada pelos fãs de Bond em todo o mundo”, avalia o executivo. Q by Aston Martin permite-nos criar veículos verdadeiramente únicos, muitas vezes iniciados pela imaginação dos nossos estimados clientes e estou muito satisfeito por sermos capazes de apoiar estas ideias, independentemente de serem grandes ou pequenas”, explica Marco Mattiacci, Diretor Global de Marca e Comercial da Aston Martin.

O Aston Martin DB12 oferece uma mistura sublime de desempenho, luxo e estilo, levando a renomada linhagem DB a novos patamares.

Alimentado por um formidável motor V8 biturbo de 4,0 litros, produzindo a melhor potência da sua classe com 680 cavalos e 800 Nm de torque e com um sistema de suspensão avançado, o DB12 garante uma experiência de condução emocionante, mas refinada.

O DB12 foi o primeiro da próxima geração de carros esportivos da Aston Martin a apresentar o novo sistema de infoentretenimento da marca, projetado e desenvolvido internamente usando tecnologia de ponta.

Oferecendo o equilíbrio perfeito entre controles touchscreen e interruptores físicos táteis, este é o primeiro sistema de infoentretenimento construído internamente na Aston Martin, o que permitiu à marca fornecer um sistema exclusivamente personalizado para entretenimento e navegação.

Ao dirigir um DB12 inspirado em Bond, os ocupantes precisam de uma trilha sonora correspondente, e por isso oGoldfingerEdition também vem com o sistema de áudio Bowers& Wilkins.

O Aston Martin DB12 é o primeiro da próxima geração de carros esportivos da Aston Martin. Desde a sua estreia, em 2023, o supertourer foi acompanhado pelo novo Vantage, DBX707 e pelo recém-revelado Vanquish.

As primeiras entregas desta oferta exclusiva começarão no segundo trimestre de 2025.

Todos os anos, o estande do Citroën Club Buenos Aires está presente no mais importante salão de carros e motos clássicos da América do Sul.

E, como em toda temporada, sempre há um motivo para comemorar.

Nesta ocasião, o 90º aniversário de um veículo que, na década de 1930, já tinha tração dianteira e carroceria monobloco, e que foi projetado pelo escultor Flaminio Bertoni, que nunca havia trabalhado no segmento automotivo.

Para essa celebração, o Club exibiu diferentes expoentes do Traction Avant, um dos carros mais inovadores do mundo e que reuniu diversas tecnologias que o tornaram famoso: suspensão independente, chassi monocoque, tração dianteira e freios hidráulicos.

Os modelos e versões exibidos na exposição foram:

• Duas unidades do Citroën Traction Avant 7C de 1937, que introduziram melhorias no motor, que aumentou para 1,6 litro, proporcionando mais potência e melhor desempenho;
• Dez unidades do Citroën Traction Avant 11BL/11B de 1937 a 1952, variantes que apresentavam um motor de 1,9 litro e um chassi alongado. Eram as versões mais populares, conhecidas por sua robustez e conforto, bem como por seu maior espaço interno;
• Quatro unidades do Citroën Traction Avant 15 entre 1948 e 1954: uma versão de luxo com motor de seis cilindros e 2,9 litros, oferecendo mais potência e conforto. Foi amplamente utilizado como um carro topo de linha.

Mais uma vez, o Club recebeu um reconhecimento e, neste ano, um Citroën 11BL de 1947 ganhou o 2º prêmio na categoria de grande série do pós-guerra.

“Estamos muito felizes em participar mais uma vez dessa exposição de carros clássicos, que é aguardada com ansiedade por todos que vêm celebrar a paixão por nossos carros. No Citroën Club Buenos Aires, todos os nossos membros compartilham o amor pela marca e cuidamos muito bem do seu patrimônio histórico”, afirmou Martin Saporiti, vice-presidente do Citroën Club Buenos Aires.

Em 2017, o primeiro Volvo XC40 foi entregue na planta da cidade belga de Ghent.

Agora, sete anos depois, a marca de um milhão de unidades de XC40/EX40 produzidos foi superada.

Isso mostra o sucesso recorrente deste SUV versátil, assim como a estratégia de fabricar os carros onde são vendidos.

“Superamos uma marca muito importante na história da Volvo Car Ghent e estou muito orgulhoso de falar que produzimos um milhão de XC40/EX40 aqui. Com nossa equipe dedicada e altamente qualificada, temos dado continuidade à nossa estratégia rumo à eletrificação, considerando que já produzimos mais de 175 mil versões totalmente elétricas deste modelo”, afirma Stefan Fesser, Gerente da Fábrica em Ghent.

Apresentado em setembro de 2017 em um evento especial em Milão (Itália), o Volvo XC40 foi nosso primeiro SUV compacto premium.

Logo de cara, o carro caiu no gosto do público, tornando-se o modelo mais vendido da marca e vencendo o prestigiado prêmio de Carro Europeu do Ano, em 2018 – o primeiro modelo da Volvo a conquistar este feito.

A partir de 2020, o XC40 também passou a ser disponibilizado na versão 100% elétrica, sendo o primeiro Volvo puramente elétrico fabricado em grande escala.

Ele pavimentou o caminho para que a marca sueca alcançasse o nível de ser uma das montadoras líderes no segmento premium elétrico.

Este tipo de tecnologia permite desenvolver carros que sejam atualizados de maneira remota (over-the-air), da mesma forma que são impulsionados por motores elétricos desenvolvidos pela própria Volvo.

Isso faz parte da estratégia de simplificar os nomes dos modelos totalmente elétricos.

Desta forma, a partir de agora, as versões mild-hybrid – que seguem sendo produzidas, mas não vêm mais para o mercado brasileiro – continuam com a nomenclatura XC40.

Desde sua apresentação, o XC40 está entre os três modelos mais vendidos da montadora sueca no mundo todo.

No ano passado, o carro ficou atrás apenas do XC60, fato que se repete em 2024, até o momento.

O XC40 totalmente elétrico é um dos cinco modelos da marca sem motor a combustão.

Outros cinco carros 100% elétricos estão em desenvolvimento, reafirmando a estratégia eletrificada da Volvo, que vai se adequar às necessidades dos clientes e realidades de cada região.

A Volvo Car Brasil foi uma das primeiras operações no mundo a abraçar o plano de eletrificação.

Atualmente, todos os cinco modelos disponíveis nas 48 concessionárias em todo o país são eletrificados, com o EX30, XC40 e C40 sendo totalmente elétricos, e os luxuosos XC60 e XC90, híbridos plug-in.

 Este planejamento tem rendido bons resultados para a operação nacional, como revela Marcelo Godoy, presidente da Volvo Car Brasil.

“No que diz respeito a eletrificação, a gente aqui no Brasil já passou até a matriz, pois fomos um dos primeiros países a vender a frota 100% eletrificada. Esta estratégia começou em 2017, quando apresentamos nosso primeiro híbrido, XC90, mas viramos a chave para valer com a chegada do XC40 elétrico há três anos. É muito legal ver este modelo tão importante para a Volvo chegar a marca de um milhão de unidades produzidas, e saber que mais de 175 mil são totalmente elétricos. Mais legal ainda é saber que, 4.761 destes carros, que correspondem a quase 3% da produção total, estão aqui nas ruas e estradas brasileiras”, analisa Godoy.

Líder global em iluminação automotiva, a OSRAM segue o cronograma de lançamentos e anuncia seu primeiro carregador 7 pinos para veículos elétricos.

A novidade é parte de um portfólio robusto que visa atender profissionais de oficinas mecânicas e motoristas de veículos elétricos (VEs) e híbridos, em um momento de forte expansão da mobilidade elétrica no país.

A adoção de veículos elétricos no Brasil tem mostrado um crescimento significativo nos últimos anos e segundo a Forbes Brasil, a estimativa é a de alcançar 1 milhão de unidades em 2030.

Entre janeiro e julho deste ano, 35 mil novos automóveis passaram a circular nas ruas do país.

“Diversos fatores impulsionam o setor, incluindo incentivos governamentais, maior conscientização sobre a necessidade de reduzir as emissões de carbono e o avanço das infraestruturas de recarga. Alinhando tecnologia de ponta, segurança e expansão, o objetivo da OSRAM é apresentar ao Brasil seu carregador no cenário perfeito de um tema cada vez mais presente: a mobilidade elétrica”, destaca Rodrigo Gouveia, gerente de eCOM e Retail da OSRAM.

Sobre o Carregador de 7 Pinos (OPC20A05)

Buscando qualidade e inovação, o carregador de 7 pinos (modelo OPC20A05) da OSRAM é projetado para ser compatível com veículos totalmente elétricos e híbridos tipo 2.

Ele pode ser conectado a unidades ou estações de carga de 32A (1 fase) com ponto de conexão tipo 2, e inclui várias características importantes, como alças ergonômicas, cabo de 5 metros, tampas de proteção contra poeira, resistência à água e choque (IP65 e IK10), e um saco de armazenamento compacto e durável.

Essas especificações destacam a atenção aos detalhes e à  praticidade de uso tanto em postos públicos quanto em residências​, ampliando a utilização do equipamento.

“A introdução do carregador de veículos elétricos da OSRAM no Brasil não poderia ser mais oportuna. Estamos comprometidos em fornecer soluções que não apenas atendam às necessidades dos motoristas modernos, mas que também contribuam para um futuro mais sustentável”, finaliza o gerente de eCOM e Retail da OSRAM.

O produto possui uma garantia de dois anos, além de resistência a choque conforme a classificação IK10.

Inclui um saco de armazenamento compacto e durável, e é certificado pela TÜV e CE, marcas de qualidade e segurança internacionalmente respeitadas.

Os benefícios com o uso do equipamento incluem a condução com menor emissão de CO2, promovendo uma mobilidade mais sustentável, versatilidade de conexão em diversas estações de carga, facilidade de manuseio e uso conveniente em qualquer lugar.

Além disso, oferece proteção aumentada contra poeira e água, garantindo maior durabilidade, e um armazenamento organizado e eficiente.