Fenômeno de vendas, o Volkswagen Tera já conquistou o topo do ranking: foi o SUV mais vendido do Brasil no mês de setembro.

Com 7.610 unidades emplacadas apenas em setembro, o Volkswagen Tera superou sozinho, no mês, as vendas de seus dois principais concorrentes somados.

A Volkswagen do Brasil já emplacou um total de 17.761 unidades do SUV Tera, desde junho, quando o modelo chegou às concessionárias da marca em todo o Brasil.

Essa demonstração total que a Volkswagen já entregou com sucesso os mais de 12.000 pedidos do SUV Tera, feitos em apenas 50 minutos na noite de seu lançamento (5 de junho), e segue acelerando com as vendas do modelo.

“O sucesso extraordinário de vendas do VW Tera confirma que o SUV é realmente o mais novo ícone da marca, se destacando em inovação, segurança, conectividade e design, com a assinatura Volkswagen. Emplacar 7.610 unidades do Novo Tera apenas em setembro, já sendo o SUV mais vendido do Brasil no mês, e superar sozinho seus dois principais incluem somados é um feito que nos enche de orgulho. Já entregamos todos os 12.000 pedidos realizados em apenas 50 minutos na noite de lançamento do modelo, e seguimos acelerando com 17.761 unidades emplacadas até agora. Mais do que um público de vendas e protagonista dos principais segmentos do País, o SUV Tera é um marco na história da Volkswagen do Brasil”, afirma Fernando Silva, vice-presidente de Vendas & Marketing da Volkswagen do Brasil.

Sucesso absoluto em setembro, a Volkswagen do Brasil teve três modelos entre os Top 6 em vendas no País: Polo (10.648 unidades emplacadas no mês), Saveiro (8.154 unidades emplacadas no mês) e Tera (7.610 unidades emplacadas no mês).

A Volkswagen emplacou um total de 39.687 unidades em setembro de 2025, considerando todos os seus modelos.

Foi o melhor mês de setembro em vendas para a marca, desde 2014.

Volkswagen segue líder dos principais segmentos no Brasil: SUVs e hatches

A Volkswagen do Brasil segue firme na liderança dos dois principais segmentos do País: SUVs e hatches.

Em SUVs, a Volkswagen lidera com toda a sua Família SUVW, formada pelo Novo T‑Cross, Tera, Novo Nivus, Nivus GTS, Taos, Tiguan e ID.4, que somam 133.576 unidades já emplacadas neste ano (jan-set).

No acumulado do ano, o Novo T‑Cross segue como o SUV mais vendido do Brasil, com 65.990 unidades emplacadas em 2025 (jan-set).

O Volkswagen Polo é outro destaque de vendas da marca, sendo o carro de passeio mais vendido do Brasil e líder entre os hatches, com 93.711 unidades emplacadas neste ano (jan-set).

Volkswagen cresce três vezes mais do que o mercado

As vendas da Volkswagen do Brasil crescem três vezes mais que o mercado brasileiro.

Em 2025, a Volkswagen já emplacou 305.936 unidades (jan-set), com um crescimento de +10,6% em relação ao mesmo período de 2024.

Enquanto isso, o mercado brasileiro de veículos leves vendeu 1.809.203 unidades (jan-set de 2025) e cresceu +3,3%, comparando com o mesmo período de 2024.

Se considerarmos apenas as vendas no canal varejo, o crescimento da Volkswagen é ainda maior.

A Volkswagen vendeu 127.235 unidades no varejo em 2025 (jan-set), com crescimento de +17,2% em relação a 2024 (jan-set).

A indústria, por sua vez, vendeu 909.848 unidades no canal varejo em 2025 (jan-set), com queda de -2% em relação ao mesmo período de 2024.

A Fiat é a marca que mais vendeu carros em setembro com 47.249 unidades emplacadas, o que representa 7.300 à frente da segunda colocada.

No último mês, a marca italiana figurou com dois de seus modelos entre os três veículos mais vendidos do país: a Strada em 1º lugar, com 13.878 emplacamentos, e o Argo em 3º, com 9.484 unidades comercializadas.

No mês de setembro, além de ser o veículo mais vendido do Brasil e liderar a categoria de B-picape com 63% de segment share, a Strada também bateu recorde de vendas com mais de 100 mil unidades comercializadas em 2025, sendo o único modelo a atingir este número neste ano.

Fiat Strada

Ainda na categoria de picapes, a Fiat também liderou no segmento de C-picapes com a Toro.

O modelo alcançou 47,1% de segment share e emplacou 5.174 unidades.

Já entre as vans, a Fiorino segue na liderança do mercado de B-Van com 2.384 unidades emplacadas e 77% no segmento.

“Mais uma vez a Fiat emplacou dois modelos entre os três mais vendidos do país. O resultado é o reflexo do nosso compromisso com a inovação, qualidade e a proximidade com o consumidor. Vamos seguir trabalhando para atender as demandas do mercado com produtos cada vez mais robustos e competitivos”, comenta Frederico Battaglia, Vice-Presidente das marcas Fiat e Abarth para a América do Sul. 

Fiat Toro

Acumulado do ano 

A Fiat segue como líder absoluta no acumulado do ano. De janeiro a setembro, a marca emplacou 384.645 unidades, o que representa quase 77 mil a mais que o segundo colocado.

Com esse número, a Fiat coloca três de seus modelos entre os carros mais vendidos do país: a Strada em 1º lugar (101.308 unidades emplacadas), Argo em 2º (74.013 unidades vendidas) e Mobi na 7ª posição (53.116 unidades comercializadas).

No segmento de SUVs híbridos, a Fiat também segue na liderança no acumulado do ano com 27,3% de market share.

Ao todo, o Pulse e Fastback emplacaram 32.259 unidades em 2025.

Fiat Argo

Um dos veículos mais icônicos da história automotiva nacional, o Fiorino 147 completa 45 anos.

Lançado em 1980, o modelo foi baseado no consagrado Fiat 147 e se consolidou rapidamente como um verdadeiro símbolo de versatilidade e robustez, uma ferramenta de trabalho para diversos profissionais.

O modelo reforça o espírito pioneiro, vanguardista e inovador da Fiat ao buscar soluções baseadas nos produtos do lineup e alinhadas aos desejos e necessidades dos consumidores.

Anos antes do lançamento da Fiorino, a Fiat já havia se aventurado neste segmento voltado para o uso profissional, com modelos como o 147 Furgão (1977) e 147 Pickup (1978), e viu uma oportunidade de ampliar significativamente sua participação neste mercado.

Pensado para atender às crescentes demandas urbanas por um transporte ágil e eficiente de cargas leves, o Fiorino 147 foi pioneiro no mercado brasileiro ao unir um espaço de carga com ampla capacidade de carga, na base de um veículo passeio, minimizando custos e melhorando a viabilidade de manutenção do modelo, conceitos fundamentais, até para os dias de hoje, em um segmento que visa o menor custo de operação.

Inicialmente com o compartimento de carga todo fechado, em uma base mais longa, medindo 3,78 metros, para aumentar sua capacidade volumétrica de carga, o Fiorino 147 já disponibilizava duas opções de combustível, com motores de 61 cv de potência e 9,9 kgfm de torque quando abastecido com gasolina e 62 cv e 11,5 kgfm com etanol.

Mas não parou por aí, o Fiorino desde sua concepção, na década de 1980, se mostrou inovador para o seu tempo ofertando muita versatilidade.

O modelo já trazia muito dos conceitos que são aplicados até hoje em diversos produtos deste segmento.

Em 1982, já com a frente Europa, a Fiat passou a oferecer mais três versões do modelo: a Settegiorni com capacidade para transporte de passageiros e com bancos rebatíveis, a Vetrato sem bancos traseiros e com vidros que deixavam o compartimento de carga à mostra, e a Combinato, que contava com bancos laterais traseiros para transportar mais pessoas.

Todas as versões do Fiorino contavam com um bagageiro instalado sobre a cabine para aumentar a capacidade de carga e ao mesmo tempo melhorar a aerodinâmica do modelo.

Em 1988, o Fiorino 147 parou de ser fabricado, mas não antes de deixar um sucessor à altura para substituí-lo.

Nascia assim o Fiorino Furgão, baseado no consagrado Fiat Uno, com design moderno para a época, maior capacidade de carga, melhor desempenho e muito econômico.

O Fiorino Furgão rapidamente caiu no gosto do consumidor, com um baú de carga que comportava até 2.700 litros e 540 kg.

Essa versão passou por atualizações ao longo das décadas de 90 e 2000, sempre mantendo sua essência: ser um veículo confiável, prático e pronto para qualquer desafio urbano.

Em 2014 o Fiorino chegou a sua terceira geração, utilizando plataforma do Novo Uno, que havia sido lançado anos antes em 2010.

Na nova configuração, o modelo cresceu no tamanho, ganhou maior capacidade para transportar cargas (650 kg), e recebeu uma nova motorização com o icônico 1.4 EVO flex, que aumentou a sua agilidade e versatilidade nos centros urbanos, garantindo que ele continuasse a ser a melhor opção do segmento.

Em sua linha 2025, o furgão reforçou o compromisso com a funcionalidade, qualidade, economia e segurança ao apresentar atualizações mecânicas como novo motor 1.3 flex de até 107 cv de potência e 134 Nm de torque quando abastecido com etanol, ganhando 21 cv e 11,67% de torque adicional, melhorando também o consumo de combustível em mais de 14%.

O modelo ganhou também direção elétrica, monitoramento de pressão dos pneus (iTMPS) e sensor de temperatura externa.

Sucesso até hoje, o modelo segue como uma solução versátil, eficiente e alinhada às demandas dos consumidores, liderando o mercado em sua categoria.

Nos primeiros oito meses deste ano, o Fiorino segue liderando o segmento de Veículos Comerciais Leves com mais de 13.400 veículos emplacados e 25,8% de participação no mercado.

Aliás, o modelo é líder do seu segmento desde 2003, contabilizando mais de 22 anos de liderança.

Trata-se de um resultado impressionante para um segmento em que os clientes consideram atributos concretos como custo de posse, manutenção e eficiência, assim como aspectos de robustez e versatilidade.

Tantos anos na liderança fazem do Fiorino um verdadeiro ícone da Fiat no mercado brasileiro.

Mas não é só isso, o Fiorino coleciona diversos prêmios. Nos últimos cinco anos foram mais de 15 premiações, entre eles “Melhor Revenda” da Quatro Rodas, “Maior Valor de Revenda” da Autoinforme, e “Campeão de Revenda”, organizado pela Frota&Cia, no qual o Fiorino ganhou em 30 edições.

A Volvo Car Brasil inaugurou seu primeiro eletroposto de carga rápida em Cajati (SP), no dia 8 maio de 2022, conectando a capital paulista e Curitiba (PR).

Desde então, já são 75 carregadores instalados, em 18 estados brasileiros, cobrindo mais de 31 mil km de rodovias nacionais.

Neste período, o aplicativo Volvo Car Eletropostos tem 48 mil usuários cadastrados, que já realizaram mais de 308 mil recargas.

Esses carregamentos consumiram mais de 4 milhões de kWh de energia, trazendo segurança aos proprietários de carros elétricos.

Para se ter uma ideia, essa quantidade de energia seria suficiente para carregar 57.971 EX30, com a bateria de 69 kWh; 48.780 EX40 e EC40, na versão Ultra; além de 36.036 EX90.

Head de eletrificação e diretor de digital da Volvo Car Brasil, Guilherme Galhardo comemora o sucesso do projeto de eletrificação, intensificado nos últimos anos, com a implementação de 75 eletropostos de carga rápida pelas principais rodovias do país.

“No dia a dia, a gente acaba não realizando o que representa o esforço de toda a equipe envolvida neste projeto e que vem alcançando grandes resultados há tanto tempo. Saber que já foram realizadas mais de 200 mil recargas é impressionante. Mas, para a gente, o mais importante é saber que trazermos segurança para os donos de carros elétricos, ao cobrir mais de 31 mil km de estradas no Brasil, além de conectar o país, como acontece entre Pelotas (RS) e Jericoacoara (CE), em um trajeto de mais de 5 mil km”, conta Galhardo.“No dia a dia, a gente acaba não realizando o que representa o esforço de toda a equipe envolvida neste projeto e que vem alcançando grandes resultados há tanto tempo. Saber que já foram realizadas mais de 200 mil recargas é impressionante. Mas, para a gente, o mais importante é saber que trazermos segurança para os donos de carros elétricos, ao cobrir mais de 31 mil km de estradas no Brasil, além de conectar o país, como acontece entre Pelotas (RS) e Jericoacoara (CE), em um trajeto de mais de 5 mil km”, conta Galhardo.

Confira alguns dados obtidos através do aplicativo Volvo Car Eletropostos:

• Número de eletropostos: 75

• Total de kWh consumidos: 4.043.766,65

• Número de usuários: 50 mil

• Número de recargas: 308.399

• Número de conectores: 145

• Km de cobertura: 31 mil km

• Maior rota interligada: Pelotas (RS) – Jericoacoara (CE) 5.5431 km (pelo litoral brasileiro)

Em julho de 2024, os eletropostos instalados pela marca sueca passaram a ser gratuitos para proprietários de carros Volvo.

Um ano depois, é possível perceber uma diferença entre os usuários dos carregadores instalados em todas as cinco regiões do Brasil.

“Sabemos que o consumidor brasileiro tem aceitado cada vez mais a tecnologia dos carros eletrificados, como podemos ver com o EX30, que é o quarto carro elétrico mais vendido do país. Nosso sonho é que cada vez mais empresas invistam na infraestrutura de carregamento no Brasil”, avalia Galhardo.

Ao longo dos últimos três anos, a Volvo Car Brasil realizou um investimento em torno de R$ 70 milhões, para a instalação dos 75 eletropostos, que estão atualmente em funcionamento.

Através deste recurso, a marca auxiliou a movimentar a economia das cinco regiões do país.

Desde agosto, a tecnologia autocharge passou a funcionar na rede de eletropostos da Volvo Car Brasil.

O sistema permite identificar o veículo assim que o plug é conectado no veículo, otimizando algumas etapas, como por exemplo localizar o carregador e iniciar a recarga.

Neste primeiro momento, esta funcionalidade estará disponível de forma exclusiva para  proprietários de veículos Volvo.

Em uma segunda fase, todos os  proprietários de veículos elétricos poderão utilizar a nova tecnologia nos eletropostos Volvo.

Para habilitar esta funcionalidade, o primeiro cadastro deverá ser feito seguindo o passo a passo explicado no aplicativo Volvo Car Eletropostos, através do qual já é possível consultar todos os pontos de recarga da marca no país, a potência em kW dos carregadores e até reservar os conectores de carga rápida por 20 minutos, antes da chegada.

Também é possível consultar, pelo aplicativo, os horários de maior movimento do carregador e a porcentagem de bateria do veículo que está conectado, amenities de local, carregador mais próximo além de criar um carrossel com eletropostos favoritados, tudo isso para aujdar ainda mais na experiência do usuário.

A Stellantis confirma a produção do Jeep Avenger no Polo Automotivo de Porto Real (RJ).

Com a chegada do novo modelo, a fábrica reforça sua aptidão multimarcas e olha para um futuro ainda mais promissor.

O anúncio integra o plano de investimentos de R$ 3 bilhões divulgados para a fábrica sul-fluminense entre 2025 e 2030, com a perspectiva de ampliar a produção e reforçar a cadeia de fornecimento e tecnologia na região nos próximos anos.

“Temos orgulho em anunciar a produção do Jeep Avenger em nosso Polo Automotivo Stellantis de Porto Real. Sucesso ao redor do mundo, o modelo reforça o protagonismo da nossa equipe na América do Sul, que entrega o mais alto padrão de qualidade, inovação, conhecimento e capacidade técnica”, celebra Emanuele Cappellano, presidente da Stellantis América do Sul e responsável global pela Stellantis Pro One, unidade de veículos comerciais. 

No início do ano, 300 novas contratações foram anunciadas para o Polo de Porto Real.

A região receberá, ainda, cinco novos fornecedores, dos quais dois estarão instalados dentro do parque até 2026. 

Jeep Avenger reforça o lineup da marca no Brasil em 2026 

Anunciado como parte das comemorações dos 10 anos da Jeep no país, o Avenger é um sucesso global da marca e chegará para completar a gama nacional ao lado do Renegade, Compass e Commander, entregando todo o DNA da Jeep, aliando muita tecnologia ao espírito aventureiro único de um verdadeiro Jeep.

“A chegada do Avenger no próximo ano reforça toda a conexão da Jeep com o Brasil. Revolucionamos o segmento de SUVs no país nos últimos 10 anos, com mais de 1,1 milhão de emplacamentos, e ter o Avenger com produção local e toda a tecnologia que o modelo trará, vai completar a nossa oferta de modelos de sucesso entre os brasileiros.” comentou Hugo Domingues, Vice-Presidente da Jeep para a América do Sul. “O Jeep Avenger é um sucesso mundial e tenho certeza que também será por aqui, pois o Brasil e a Jeep se conectam perfeitamente! Temos um legado incrível e seguiremos proporcionando aventuras inesquecíveis.”, completou Hugo 

A Toyota enfim mergulha de vez no segmento de vans no Brasil com o lançamento da nova Hiace 2025, modelo que é sucesso em mais de 150 países, com 58 anos de história e mais de 6 milhões de unidades vendidas.

Importada da Argentina, traz como promessa unir robustez, eficiência, tradição mecânica e conforto para passageiros e cargas, uma combinação que desafia concorrentes já consolidados como Fiat Ducato, Renault Master e Mercedes-Benz Sprinter.

A Hiace estreia em versão Minibus, com capacidade para 15+1 lugares, como uma alternativa viável para transporte de passageiros e está disponível pelo valor de R$ 364.990.

Outras versões adicionais para carga, ambulância, furgão refrigerado ou isolado, deverão chegar ao mercado nacional a partir de novembro.

O veículo é uma excelente escolha para quem busca eficiência e agilidade no dia a dia.

Com seu raio de giro compacto de apenas 6,9 metros, torna mais fácil realizar manobras mesmo em locais apertados ou ruas movimentadas, reforçando seu apelo para o uso urbano.

Destaca-se também por suas medidas, com seus 2,28 metros de altura, que é bem abaixo dos 2,40 m de vão livre normalmente adotado para garagens de edifícios comerciais e residências, além de 5,91 m de comprimento, 1,95 metros de largura e distância entre os eixos de 3,86 metros.

O design da Hiace 2025 é funcional e aerodinâmico, utilizando linhas modernas que reforçam a personalidade do modelo e um interior pensado para o conforto e a eficiência, sem deixar de lado a robustez que a caracteriza.

A dianteira apresenta faróis retangulares e uma grade superior dianteira pintada, enquanto as laterais se destacam pela porta corrediça, uma ampla área envidraçada e rodas de aço estampado 16 polegadas.

O capô alongado, no formato semi-bonnet, amplia a cabine em relação ao motor e proporciona posição de dirigir semelhante à de um automóvel.

O interior, com revestimentos em tons de cinza claro e escuro, foi projetado para fornecer mais conforto e ergonomia.

Os bancos possuem revestimento em tecido, são reclináveis e a última fileira pode ser rebatida, o que facilita o transporte de cargas e bagagens, já o banco do motorista oferece regulagem de altura e profundidade.

Conta com saídas de ar individuais no teto para cada passageiro, além de alças de apoio para facilitar a movimentação na van.

O painel de instrumentos e central multimidia estão posicionados de forma elevada, facilitando a entrada e saída de passageiros e o dia a dia de quem dirige.

O encosto central pode ser rebatido para dar lugar a um amplo console com porta-copos e mesa de apoio.

Em relação a itens de tecnologia e segurança, a Hiace traz uma lista de equipamentos respeitável.

O volante tem comandos integrados de telefone, áudio e computador de bordo.

A multimídia tem tela de 9 polegadas sensível ao toque, entrada USB para carregamento e conexão Bluetooth.

Câmera de ré e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros auxiliam nas manobras com mais segurança e precisão.

Vem equipado com três airbags, cintos de três pontos para todos os ocupantes e recursos de segurança ativa, como assistente de partida em rampa e controles de tração e de estabilidade.

Traz ainda luz de frenagem emergencial automática, sistema de freios ABS com assistência de frenagem de emergência e sistema de alarme com travas elétricas, acionamento a distância e controle na chave para abertura e fechamento das portas.

A Hiace apresenta a conjunto mecânico forte e robusto herdado da Hilux, para entregar a confiança, qualidade e durabilidade, que fazem parte da filosofia da marca.

O motor é o consagrado 2.8 turbodiesel, que entrega potência de 174 cv e 45,8 kgfm de torque, com transmissão automática de seis velocidades e tração traseira.

Segundo dados do Inmetro, o consumo médio é de 8,5 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada.

O motor também conta com a tecnologia de Redução Catalítica Seletiva (SCR) para atender às normas de emissão de poluentes.

A suspensão independente adota a configuração McPherson com duplo braço de suspensão, molas helicoaidais e barra estabilizadora na dianteira; na traseira tem eixo rígido com feixe de molas e amortecedores telescópicos.

A nova Toyota Hiace oferece um baixo custo de propriedade, faz parte do programa Revisão Facilitada, com as três primeiras revisões gratuitas e depois, os valores são fixos, importante para quem opera com frotas.

Também há exclusiva garantia de fábrica de 10 anos com o Toyota 10, programa de extensão de garantia, sem custos adicionais.

A van estará disponível para locação pela KINTO, empresa especializada em soluções de mobilidade da Toyota, na modalidade KINTO One Fleet.

Os contratos poderão ser de 12, 24 ou 36 meses e com serviços adaptados as necessidades dos clientes, como manutenção, seguro e documentação, por exemplo.

A chegada da Toyota Hiace 2025 deve movimentar bastante o segmento de vans no Brasil.

Se conseguir entregar tudo o que promete, pode se tornar referência entre vans de passageiros e utilitários comerciais.

O sucesso dependerá de quão bem será aceita em termos de custo-benefício na operação real, de sua manutenção e da competitividade com modelos já consolidados.

A BYD, líder global em veículos eletrificados, reescreve, mais uma vez, o livro de recordes com sua marca superesportiva premium, a Yangwang, estabelecendo um novo recorde mundial de velocidade para carros de produção: 496,22 km/h.

O marco foi alcançado no centro de testes ATP Automotive Testing Papenburg, na Alemanha.

A conquista foi realizada com o mais recente supercarro da Yangwang, o U9 Xtreme, superando tanto o próprio recorde anterior de veículo elétrico quanto a marca de 490,484 km/h do carro mais veloz movido a gasolina, tornando-se o carro de produção mais rápido do mundo.

Este marco moderno da engenharia estabelece um novo padrão para a mobilidade elétrica, combinando potência e velocidade incomparáveis com emissão zero.

Originalmente conhecido como U9 Track/Special Edition, e agora confirmado oficialmente como Yangwang U9 Xtreme em sua versão de produção (ou apenas U9X), o carro mais rápido do planeta aproveita a arquitetura técnica do U9 atualmente à venda na China e potencializa uma série de evoluções-chave.

Esta versão inclui plataforma atualizada com o sistema elétrico de ultra-alta tensão de 1200V (em comparação com 800V), bateria Blade de fosfato de ferro e lítio com incrível taxa de descarga de 30C.

Além de quatro motores de ultra-alta velocidade que operam a até 30.000 rpm e produzem um total de mais de 3.000 cv, pneus semi-slick de nível de competição e a suspensão DiSus-X revisada, com calibração específica para lidar com as tensões aumentadas da pilotagem em circuito.

“Este é um momento de enorme orgulho para todos na divisão de pesquisa e desenvolvimento. A Yangwang é uma marca que não conhece o impossível, e só com esse compromisso com o que está por vir podemos chegar a um veículo como o U9X”, celebra Stella Li, Vice-Presidente Executiva da BYD. “Estendo minha gratidão a toda a equipe e ao piloto Marc Basseng por sua habilidade e contribuição técnica. É fantástico que o carro de produção mais rápido do mundo agora seja elétrico”, completa a executiva.

O piloto responsável pela volta recorde do Yangwang U9 Xtreme foi o alemão Marc Basseng, com longa história no automobilismo esportivo.

“Este recorde só foi possível porque o U9X simplesmente tem um desempenho incrível. Tecnicamente, algo assim não é possível com um motor a combustão. Graças ao motor elétrico, o carro é silencioso, não há mudanças de carga e isso me permite focar ainda mais na pista”, declara o piloto.

O Yangwang U9 Xtreme já está disponível para clientes, com uma produção em série limitada de apenas 30 unidades.

Seu nome deriva da palavra inglesa “ Extremo ”, significando “limite” e “supremo”, com ênfase no “X”, que representa o desconhecido.

Essas qualidades se alinham perfeitamente com o DNA da Yangwang de extrair alegria e prazer do ato de exploração e das inovações que surgem nesse processo.

Ao estabelecer um novo recorde mundial de velocidade, a Yangwang redefine o conceito de supercarro sustentável.

Respaldada pelos compromissos de inovação e sustentabilidade da BYD, a marca superesportiva premium emprega tecnologia de ponta para oferecer desempenho, segurança e experiência de direção incomparáveis.

A Nissan Frontier Attack, versão com o melhor custo-benefício de sua categoria, recebe importantes atualizações.

A partir de agora, a picape equipada para o off-road eleva o nível de segurança com a inclusão de novos itens no pacote ADAS de assistência do motorista.

O conjunto de novos equipamentos inclui o Alerta Avançado de Colisão Frontal (que avisa o motorista sobre a possibilidade de uma colisão) e o Assistente Inteligente de Frenagem (que atua para evitar ou mitigar os danos de uma colisão).

Outra novidade é o Alerta Inteligente de Atenção ao Motorista, um sistema que ajuda a prevenir acidentes causados por fadiga.

Além disso, todas as versões da linha 2026 agora tem a possibilidade de o motorista desligar o airbag do passageiro quando estiver sozinho no carro ou transportando uma criança.

A ação é feita pela chave do carro e a informação se o equipamento está ativado ou desativado fica à mostra no painel, por acendimento de LED localizado entre as saídas de ar centrais.

Desenhada para fazer mais e desenvolvida com base em três pilares principais – design, tecnologia e robustez – a Nissan Frontier é vendida em três versões: Attack, Pro-4X e Platinum.

Estas versões atendem diferentes perfis de consumidores, desde aventureiros até aqueles que buscam o máximo em conforto ou um veículo voltado para o trabalho.

De acordo com a versão, o modelo tem inovações como a Visão 360º Inteligente (a primeira a dispor deste equipamento no segmento); Detector Inteligente de Objetos em Movimento e teto solar (também a primeira entre os concorrentes).

Conta também com multimídia com tela de oito polegadas; seis airbags e sistema Isofix para cadeiras infantis.

Além disso, como outros destaques, a Nissan Frontier tem recursos como os bancos “Gravidade Zero”; controles de tração e estabilidade; bloqueios manual e automático de diferencial.

Traz ainda freios ABS com EBD e BA, controle automático de descida (HDC) e auxílio de partida em rampa (HSA).

A estrutura da Frontier é reforçada e leve, proporcionando resistência e eficiência.

A suspensão traseira multilink com molas helicoidais e a suspensão dianteira com braço duplo e barra estabilizadora garantem maior estabilidade e conforto, tanto no asfalto quanto no off road. Sob o capô, em todas as versões, o motor é um 2.3 16V biturbo a diesel.

Depois de seis anos longe do mercado brasileiro, o Golf GTI está de volta e em grande estilo.

A Volkswagen traz para o país a 8ª geração do hatch esportivo, que chega com mais potência, mais tecnologia e visual atualizado para encarar rivais de peso como o Honda Civic Type R e o Toyota GR Corolla.

O Golf GTI é um privilégio para poucos.

Isso porque a Volkswagen do Brasil resolveu usar uma estratégia de trazer uma quantidade limitada de carros e investir na criação de uma experiência exclusiva para os compradores do Golf GTI com o GTI Experience Club.

A venda também foi restrita a um CPF ou CNPJ por cliente e este já deveria ter adquirido algum esportivo da marca, GTS, GLI ou GTI, ou de outra marca do Grupo Volkswagen, como Audi ou Porsche.

Nenhuma dessas restrições e nem o alto preço – o novo Golf GTI custa R$ 430 mil – impediu o sucesso do lançamento, que vendeu rapidamente as 350 primeiras unidades e já tem uma fila de espera de mais de 400 clientes interessados em comprar uma das outras 150 unidades que disponibilizadas no lote adicional.

Mostrando que a legião de fãs do hatch continua fiel.

A previsão de entrega dos veículos está prevista para o início de 2026.

O maior destaque está debaixo do capô, onde se encontra o conhecido motor 2.0 TSI turbo (EA888), agora em sua versão mais moderna, capaz de entregar 245 cv de potência e 37,7 kgfm de torque.

O veículo ganhou 15 cv de potência a mais, 3 km/h mais no teste de slalom e 4 segundos no tempo de volta na pista de testes na Alemanha, em comparação à última geração presente no Brasil.

Esse conjunto, aliado ao câmbio DSG de sete marchas e à tração dianteira, garante desempenho empolgante: 0 a 100 km/h em apenas 6,1 segundos e velocidade máxima de 250 km/h.

É o suficiente para colocar o GTI entre os hot hatches mais rápidos da categoria e a versão mais potente da história.

A suspensão foi recalibrada, com molas 15% mais firmes no eixo dianteiro e 5% no eixo Multilink.

Somados ao sistema XDS e ao diferencial eLSD, esses ajustes resultam em uma tração mais bem distribuída, garantindo respostas mais ágeis em curvas e maior precisão ao volante.

O modelo cresceu em espaço e refinamento.

São 4,28 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,44 m de altura, 2,63 m de entre-eixos e um porta-malas generoso de 344 litros, tudo isso com o design que os fãs conhecem bem e que agora inclui: assinatura de iluminação exclusiva e rodas inéditas para o Golf GTI.

Na dianteira, destacam-se a grade em colmeia e os tradicionais detalhes vermelhos que fazem parte da identidade do GTI.

No centro aparece o logotipo VW Iluminado, sendo o primeiro modelo da marca no país a receber essa atualização, junto com a luz na grade e dos faróis full LED conectados por uma barra iluminada.

Outra exclusividade são os faróis de neblina em formato de “favos de mel” com cinco pontos de cada lado.

As rodas de 18 polegadas Jerez, design herdado do Golf R também estão presentes no modelo.

A traseira apresenta lanternas em LED e o logotipo da VW ao centro que serve para abrir o porta-malas e também para esconder a câmera de ré.

As duas pontas do escapamento complementam o visual esportivo do hatch.

Por dentro, o Golf traz um ambiente ainda mais tecnológico e focado no motorista, com seu cockpit totalmente novo.

O painel de instrumentos Digital Cockpit Pro de 10,2 polegadas oferece três modos de visualização novos e exclusivos para o GTI.

A central multimídia com tela de 12,9 polegadas tem conexão Apple Carplay e Android Auto sem fio e, pela primeira vez no Brasil, conta com assistente de voz com inteligência artificial IDA da VW capaz de entender comandos de forma mais natural.

O sistema de som é Harman Kardon com novos alto-falantes e 480W de potência e o Ambient Light da cabine tem opção de 30 núcleos e temas que tomam conta do interior do GTI.

A Volkswagen também ouviu as críticas e voltou a oferecer volante com botões físicos com funções variadas, dentre elas, ar-condicionado, câmera de ré e quatro modos de condução: Eco, Comfort, Sport e Individual.

O volante também tem aquecimento, acabamento traseiro perfurado, costuras vermelhas e a inscrição GTI na base.

Traz ainda ar-condicionado de três zonas, carregador por indução de 45W, botão Start&Stop, manopla de câmbio inédita e freio de estacionamento eletrônico.

São oferecidas duas opções de revestimento para os bancos, uma delas em padrão xadrez, marca registrada da versão esportiva, e a outra em couro Vienna, com ajuste elétrico, ventilação e memória.

O teto tem acabamento preto com teto solar panorâmico de série.

Serão quatro cores disponíveis para a carroceria: Vermelho Kings, Preto Mythos, Branco Puro e Cinza Moonstone.

No pacote de segurança, o GTI vem equipado com mais de dez funções como piloto automático adaptativo, assistente de permanência em faixa, alerta de ponto-cego e outros recursos que reforçam sua proposta de esportivo prático para o dia a dia.

Mais potente que a geração anterior, o GTI chega para entregar o que os entusiastas pediam: mais força, mais tecnologia e o mesmo espírito esportivo que fez história desde os anos 1970.

A única ausência sentida será a do câmbio manual, opção que não está mais disponível devido a requisitos de emissões e mudanças nas exigências regulatórias.

O retorno do Golf GTI mostra que, mesmo em tempos de SUVs dominando as ruas, ainda há espaço para um esportivo clássico que une tradição, desempenho e muita personalidade.

A Jeep® anuncia a atualização dos pacotes de serviços conectados da plataforma “Adventure Intelligence”.

A gratuidade tem duração inicial de 6 meses, extensíveis por mais 6, mediante a associação de do cartão de crédito à conta do usuário e contratação do pacote Premium + Wi-Fi (cuja cobrança ocorrerá somente após os primeiros 12 meses).  

Além disso, as funcionalidades essenciais ficam disponíveis por 5 anos, com serviços que incluem a atualização remota de software, informações e status de saúde do veículo, modo privado e notificações na tela do multimídia. 

Após o período de gratuidade, os pacotes disponíveis para subscrição do Adventure Intelligence foram otimizados e tornaram-se ainda mais atrativos, com três diferentes opções de assinatura: o Safe, com serviços de segurança e socorro inteligente, que são ativados em caso de acidente ou pelo próprio usuário em caso de urgência, com atendimento em tempo real, e o Smart Control, que oferece controle à distância e acesso a informações do veículo em tempo real, além de mapa inteligente.

O terceiro e mais completo pacote, Premium + Wi-Fi, inclui todas as funcionalidades disponíveis trazendo ainda mais tecnologia e segurança ao usuário, além do Wi-Fi embarcado que possibilita o acesso ao 4G hotspot para utilização por até oito aparelhos simultaneamente.

Neste pacote Premium + Wi-Fi, o cliente tem à sua disposição: chamada automática de emergência, assistência mecânica 24h, central de serviços conectados, chamada de emergência, alerta de furto e assistente à recuperação veicular.

Além de agendamento online, alertas de condução, extensão smartwatch, assistente virtual, localização do veículo no app, operações remotas, mapa de alcance dinâmico, atualização remota do mapa, busca por ponto de interesse, navegação sem interrupções, tráfego e radares em tempo real e visual 3D.

Com funções diferenciadas no mercado e outras existentes somente no segmento de luxo, os serviços permitem que o cliente se conecte ao seu veículo mesmo estando longe dele pelo app MyUconnect (disponível na Apple Store e Play Store) e pelo site https://myuconnect.jeep.com/br/pt.

A plataforma está disponível para toda a gama Jeep produzida no Brasil – Renegade, Compass e Commander –, sendo que para alguns modelos é opcional.