A OSRAM, líder em iluminação automotiva e referência em soluções sustentáveis, tem agora sua linha de produtos EVIYOS® integrada ao sistema de
iluminação do novo Opel Grandland, veículo de alto padrão da montadora alemã Opel.

As fontes de luz EVIYOS® HD 25 gen1 oferecem tecnologia de última geração, com eficiência energética e distribuição precisa da luz, que proporciona visibilidade clara ao motorista, sem ofuscar a visão de quem está no sentido contrário, inclusive durante o período noturno.

Para Felipe Pegorelli – Gerente de Vendas OEM (Fabricação de Equipamentos Originais) da OSRAM, o diferencial da tecnologia está na experiência de condução segura e confortável. “O design elegante e compacto, e a excepcional eficiência energética, tornam a escolha ideal para melhorar a segurança e o conforto ao dirigir à noite. E agora todos os motoristas do novo Opel Grandland poderão aproveitar os benefícios incomparáveis dessa tecnologia de iluminação”.

A OSRAM aposta na tecnologia inovadora de iluminação como um de seus principais focos no setor automotivo, com forte potencial de crescimento global. “A EVIYOS® tem capacidade para atender uma ampla base de clientes em diferentes mercados, incluindo Iluminação e Indústria, que possuem exigências técnicas menos rigorosas em comparação ao setor automotivo”, explica Felipe.

Para a próxima geração da EVIYOS® HD 25 gen2, o especialista destaca a expectativa de novas colaborações e avanços tecnológicos voltados a veículos de médio porte.

“Estamos desenvolvendo melhorias para ampliar ainda mais o desempenho e agregar valor aos nossos clientes. Estamos otimistas com essas futuras parcerias e esperamos anunciá-las em breve”, afirma Felipe.

Desafios no mercado automotivo A EVIYOS® tem grande importância estratégica para a OSRAM, que observa de perto os desafios enfrentados pelo mercado automotivo e os atrasos por parte dos fabricantes (OEMs).

Para Felipe Pegorelli, no entanto, a empresa “está se preparando para uma recuperação, ao apoiar clientes e perceber o aumento na demanda”.

“A EVIYOS® representa uma inovação tecnológica significativa, combinando um chip de circuito integrado (IC) com um LED, introduzindo um nível de complexidade inédito para produtos de iluminação. Essa inovação exigiu recursos adicionais para garantir a maturidade do nosso P&D e facilitar o processo de escalonamento da produção”, finaliza Pegorelli.

 

A Ram segue demonstrando toda a sua força no segmento de picapes grandes em 2025.

No acumulado dos três primeiros meses deste ano, a marca segue dominando a categoria em que é representada por três modelos que entregam aos brasileiros o melhor em força, capacidade, tecnologia e luxo:  3500, 2500 e nova 1500.

Somadas, fazem com que a marca do carneiro montanhês siga com mais de 70% de participação de mercado no segmento.

No primeiro trimestre deste ano a líder entre as picapes grandes é a nova 1500, que chegou ao Brasil no final de 2024.

O modelo, equipado com o inédito motor Hurricane 6 biturbo 3.0 de 426 cavalos de potência e 635 Nm (64,8 Kgfm) de torque, acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5,3 segundos, sendo a picape mais rápida do mercado.

Além disso, a nova 1500 conta ainda com a moderna suspensão a ar Active-Level™, que possui 5 níveis de ajustes e se destaca pelo modo Aero, que é ativado automaticamente em velocidades acima de 100 km/h para melhor eficiência aerodinâmica e reduzir o consumo de combustível.

O pacote técnico da nova 1500 conquistou os consumidores do segmento de picapes grandes, com o modelo obtendo mais de 31% de participação de mercado no primeiro trimestre do ano.

O segundo posto entre as picapes grandes mais vendidas no período também é da Ram, com a 3500.

A caminhonete a diesel mais potente do Brasil é impulsionada pelo motor Cummins® de 6,7 litros, que entrega 377 cv de potência e 1150 Nm de torque.

A força do propulsor, combinada com a rigidez do chassi composto por aços de alta resistência e o conjunto de suspensão exclusivo, permite ao modelo transportar até 1.752 kg de carga e rebocar mais de 9 toneladas, marcas insuperáveis no mercado brasileiro e que deram à 3500 aproximadamente 25% de participação de mercado na categoria.

A outra picape Heavy Duty da Ram, a 2500, que recentemente foi eleita a vencedora na categoria “Caminhão Semileve do Ano” no Prêmio Lótus Campeão de Vendas, é a quarta picape grande mais vendida no primeiro trimestre de 2025.

Já a Rampage, sucesso de público e crítica desde o lançamento, segue com desempenho sólido no início de 2025, mantendo-se entre as cinco mais vendidas no segmento de picapes compactas e médias, ampliando em 0,5% a participação de mercado em comparação ao mesmo período de 2024 e soma mais de 37,5 mil unidades comercializadas desde seu lançamento, em 2023.

A Mercedes-Benz Cars & Vans apresenta no Brasil as primeiras unidades de um dos mais tecnológicos modelos da sua marca de alta performance: o novo Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE Coupé.

A segunda geração do AMG GT agora é equipada com o exclusivo e inovador sistema híbrido E PERFORMANCE que une um motor V8 ao motor elétrico.

O Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE é o quinto veículo criado de forma independente pela Mercedes-AMG, depois do SLS, da primeira geração do GT de duas portas, do GT Coupé de 4 portas e do SL. 

Pela primeira vez, o coupé esportivo transmite sua potência para as ruas e estradas com o sistema de tração integral totalmente variável AMG Performance 4MATIC+.

Combinado com o motor AMG 4.0 litros V8 biturbo, isso resulta em uma experiência de condução de altíssimo nível.

A exclusiva arquitetura esportiva AMG, com uma sofisticada estrutura de alumínio composto, permite que o modelo seja configurado como um modelo 2+2 lugares.

Para um esportivo dessa categoria, isso significa um interior muito espaçoso para os passageiros e bastante espaço para bagagens.

Estrutura da carroceria: construção leve em alumínio composto

A combinação inteligente de alumínio, aço, magnésio e compósitos de fibra garante rigidez máxima com peso reduzido.

Seções transversais otimizadas e formatos sofisticados dos componentes criam espaço para recursos de conforto e segurança, além de tecnologia avançada e um amplo volume no porta-malas.

Medidas adicionais incluem reforços em alumínio, no assoalho, e outros integrados na dianteira e traseira.

O painel de instrumentos, feito de magnésio, e o reforço da fechadura, construído com material compósito de fibra contendo uma mistura de fibras de vidro e carbono, demonstram a busca dos engenheiros pela melhor combinação de materiais.

Design exterior: a evolução de um design icônico

O conceito de dimensões ampliadas, com assentos 2+2, ofereceu aos designers uma nova gama de possibilidades para o design exterior.

A longa distância entre eixos, os balanços curtos e o para-brisa inclinado conferem ao novo AMG GT uma aparência compacta e poderosa.

As proporções bem equilibradas, com uma cabine esportiva e elegante, arcos de roda volumosos e uma dianteira expressiva, transmitem a presença de um automóvel esportivo de alta performance, mas adequado para o uso diário. 

A grade do radiador específica da AMG, profunda e larga, cria uma presença marcante.

Os faróis distintivos, equipados com DIGITAL LIGHT, destacam um caráter inconfundível.

As luzes diurnas, com a assinatura característica de três “pontos de luz”, aumentam o fator de reconhecimento do modelo. As lanternas traseiras horizontais de LED possuem um design refinado e tridimensional, alinhado à assinatura luminosa dos faróis dianteiros.

Elas contam com luzes de seta dinâmicas e a animação “coming home/leaving home” de série.

O difusor traseiro, com saídas duplas de escape integradas, completa o visual dinâmico da parte traseira.

Design interior: combinando geometria clássica e tecnologia digital

O interior do novo AMG GT reflete o DNA dos automóveis esportivos de alta performance da marca, transportando essa essência para o mundo digital de forma sofisticada.

Materiais refinados, materiais de alta qualidade e atenção meticulosa aos detalhes reforçam a atmosfera de luxo.

O design do cockpit, incluindo o display do console central, é focado no motorista e cria uma experiência imersiva.

O painel de instrumentos totalmente digital está elegantemente integrado sob uma viseira tridimensional.

A configuração de bancos “2+2” oferece mais conforto e espaço interno.

A grande tampa traseira EASY PACK com função HANDSFREE ACCESS facilita o carregamento e descarregamento de bagagens.

Além disso, os bancos traseiros podem ser rebatidos para expandir ainda mais o espaço de carga (até 562 litros).

Tecnologia E PERFORMANCE: motor de combustão na dianteira, motor elétrico na traseira

O trem de força do novo AMG GT 63 S E PERFORMANCE combina o motor V8 biturbo de 4,0 litros da AMG no eixo dianteiro com uma unidade de propulsão elétrica no eixo traseiro.

Ela integra um motor elétrico de 204 cv, síncrono permanente com transmissão de duas marchas com acionamento elétrico e diferencial de deslizamento limitado mecânico no eixo traseiro. 

A bateria de alto desempenho também está posicionada acima do eixo traseiro. Esse design compacto oferece várias vantagens.

O motor elétrico age diretamente sobre o eixo traseiro e, portanto, consegue converter sua potência de forma mais direta em propulsão.

Isso proporciona um impulso extra ao arrancar, acelerar ou ultrapassar.

À medida que o deslizamento no eixo traseiro aumenta, a força motriz do motor elétrico também é transferida para as rodas dianteiras, conforme necessário. 

A conexão mecânica do sistema de tração integral totalmente variável AMG Performance 4MATIC+ torna isso possível por meio do eixo cardã e dos eixos de acionamento das rodas dianteiras.

O posicionamento no eixo traseiro melhora a distribuição do peso e da carga no eixo do veículo, formando a base para um comportamento dinâmico convincente.

Inspirado pela Fórmula 1™, desenvolvido em Affalterbach: a bateria de alto desempenho AMG

As baterias exigem uma temperatura definida para entrega ideal de energia.

Se elas ficam muito frias ou muito quentes, podem perder potência temporariamente ou até precisar ser desligadas para evitar danos quando a temperatura estiver excessivamente alta. 

A base do alto desempenho da bateria de 400 volts AMG é a refrigeração direta inovadora: pela primeira vez, as 560 células são resfriadas individualmente.

Elas estão constantemente rodeadas por um fluido refrigerante de alta tecnologia à base de um líquido não inflamável.

Comparado com a água, o fluido refrigerante tem uma capacidade térmica de duas a três vezes maior e armazena mais energia térmica.

Para a refrigeração direta, os especialistas da AMG precisaram desenvolver novos canais de resfriamento milimétricos cuja largura corresponde à altura das células cilíndricas.

O desenvolvimento do sistema de armazenamento de energia de íons de lítio é, de modo geral, inspirado nas tecnologias que se provaram eficazes da Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team.

A bateria de alto desempenho AMG oferece performance superior e sempre disponível de forma regular e sucessiva.

Isso aumenta o desempenho geral do modelo. A bateria oferece uma capacidade de 6,1 kWh, 70 kW de potência contínua e 150 kW de potência de pico.

O carregamento é realizado através do carregador de bordo instalado de 3,7 kW com corrente alternada em uma estação de carregamento (wallbox) ou tomada doméstica.

A bateria foi projetada para entrega rápida de energia e consumo, permitindo 13 quilômetros de autonomia em modo puramente elétrico (ciclo europeu EAER).

Estratégia de operação: potência elétrica sempre disponível

A estratégia de operação básica é derivada do conjunto de potência híbrida criado pela equipe Mercedes-AMG PETRONAS Fórmula 1.

Como na principal categoria do automobilismo, a máxima propulsão está sempre disponível quando o condutor precisar dela – por exemplo, para acelerar de forma potente nas saídas de curva ou ao realizar ultrapassagens.

A potência elétrica pode sempre ser acessada e frequentemente reproduzida por meio de uma alta performance de recuperação e recarga sob demanda.

O conceito de bateria independente possibilita o compromisso ideal entre máxima dinâmica de condução e eficiência.

Todos os componentes estão perfeitamente coordenados: o aumento no desempenho pode ser sentido e medido imediatamente.

Programas de condução AMG DYNAMIC SELECT: “Elétrico”, “Battery Hold”, “Comfort”, “Slippery”, “Sport”, “Sport+”, “RACE” e “Individual” são precisamente adaptados à nova tecnologia de acionamento.

Eles oferecem uma ampla gama de experiências de condução – de eficientes a dinâmicas.

Os programas de condução adaptam parâmetros importantes, como a resposta do acionamento e da transmissão, a característica da direção, a suspensão e o som.

Os programas podem ser selecionados através do botão AMG e do display central no console central ou via os botões de direção AMG.

O híbrido de alto desempenho geralmente inicia de forma silenciosa (“Modo Silencioso”) no programa de condução “Comfort” quando o motor elétrico é acionado.

O ícone “Ready” no painel de instrumentos indica que o veículo está pronto para dirigir.

Além disso, um som poderoso, típico da AMG, é ouvido como feedback acústico sobre a prontidão para a condução.

Esse som é irradiado para o interior através dos alto-falantes do veículo.

Um leve toque no pedal do acelerador é suficiente para o AMG Performance Hybrid começar a se mover.

Recuperação pode ser selecionada em quatro estágios

Como a bateria de alto desempenho está sempre na faixa de temperatura ideal de cerca de 45 graus graças à refrigeração direta, a recuperação de energia também pode ser otimizada.

Normalmente, uma bateria aquece muito quando a saída de recuperação é alta, então a recuperação de energia precisa ser limitada.

Não é o caso com a refrigeração direta. Portanto, a recuperação começa já no modo de desaceleração, sem que o condutor precise tocar no pedal do freio.

Isso carrega a bateria e cria um torque de frenagem. Os freios ficam protegidos ou, dependendo do nível de recuperação e da situação de tráfego, podem nem precisar ser acionados.

Quatro níveis de recuperação diferentes podem ser selecionados usando a tecla AMG à direita no volante multifuncional.

Isso se aplica a todos os programas de condução, com exceção do “Slippery”. No nível mais alto, é possível dirigir no estilo “one-pedal”. 

Aerodinâmica ativa

O elemento aerodinâmico ativo, que fica escondido no assoalho do veículo, na frente do motor, contribui para o comportamento de condução.

Este perfil de carbono é um desenvolvimento exclusivo da AMG e protegido por patentes.

Ele reage à posição dos programas de condução AMG e se estende automaticamente para baixo cerca de 40 milímetros a uma velocidade de 80 km/h, aumentando a pressão aerodinâmica e melhorando a estabilidade.

Outro componente ativo é o aerofólio traseiro retrátil, perfeitamente integrado à tampa do compartimento de bagagem.

Ele altera sua posição dependendo das condições de condução.

A equipe de aerodinâmica da AMG adaptou o software de controle para o AMG GT 63 S E PERFORMANCE, ajustando vários parâmetros.

Entre eles estão a velocidade de condução, a aceleração longitudinal e lateral, e a velocidade da direção no cálculo.

Dependendo do programa de condução selecionado, o aerofólio assume cinco novas posições angulares a partir de 80 km/h, para otimizar a estabilidade de condução ou reduzir a resistência ao ar.

Suspensão AMG ACTIVE RIDE CONTROL com estabilização semiativa de rolamento

Com a suspensão AMG ACTIVE RIDE CONTROL com estabilização semiativa de rolamento, os amortecedores, que podem ser ajustados adaptativamente em extensão e compressão, também possuem elementos hidráulicos semiativos interconectados.

Eles substituem os estabilizadores transversais convencionais de barra de torção e reduzem os movimentos de rolamento da carroceria.

A conexão hidráulica das câmaras dos amortecedores nas quatro rodas é feita através de linhas apropriadas e válvulas de controle dentro dos amortecedores adaptativos.

Direção ativa do eixo traseiro combina agilidade e estabilidade

O AMG GT 63 S E PERFORMANCE é equipado com a direção ativa do eixo traseiro.

Dependendo da velocidade, as rodas traseiras viram na direção oposta (até 100 km/h) ou na mesma direção (acima de 100 km/h) das rodas dianteiras.

O sistema permite, portanto, um comportamento de condução tanto ágil quanto estável.

Essas são características que contrastam entre si quando não há direção do eixo traseiro.

Outras vantagens incluem o controle mais fácil do veículo nos limites de aderência e menos esforço da direção, pois a relação de direção das rodas dianteiras é mais direta.

Mais eficiente e estável: o sistema de freios composto de alta performance em cerâmica AMG

Em conformidade com os valores extremos de desempenho e a potência, o sistema de freios composto de alta performance em cerâmica AMG, com pinças fixas de 6 pistões de cor bronze na frente e pinças flutuantes de 1 pistão na traseira, fazem parte do equipamento de série.

Os discos de freio de cerâmica e carbono no eixo dianteiro medem 420 x 40 milímetros e no eixo traseiro 380 x 32 milímetros.

O sistema de freios impressiona com distâncias de frenagem mais curtas, bem como estabilidade máxima e resistência a sob uso intenso.

Ele também se destaca pela sua longa vida útil. O material leve economiza peso e reduz as massas não suspensas.

Modificações visuais indicam o sistema de propulsão E PERFORMANCE

A característica exclusiva do novo modelo topo de linha da série AMG GT de dois lugares é a parte traseira.

A novidade aqui é a tampa integrada de carregamento plug-in e o nome do modelo destacado em vermelho.

Também há acabamentos de escape duplos trapezoidais com ranhuras na parte externa.

O emblema “E PERFORMANCE” na lateral indica o sistema de propulsão.

Para o Brasil, o híbrido é equipado com rodas de liga leve AMG de 20 polegadas e elas são otimizadas aerodinamicamente.

Sistemas de Assistência ao Condutor: ajudantes inteligentes em segundo plano

Com a ajuda de numerosos sensores, câmeras e radares, os sistemas de assistência a condução monitoram o tráfego e os arredores.

Quando necessário, os assistentes inteligentes podem intervir a uma velocidade impressionante.

Os condutores são apoiados por diversos sistemas – em situações cotidianas, por exemplo, pelo controle de distância, direção e mudança de faixa.

Em caso de perigo, os sistemas ajudam a reagir adequadamente a uma colisão iminente.

Interior focado no condutor e diversas opções de personalização

O interior atende tanto o público esportivo quanto os clientes que valorizam o conforto.

O design do cockpit, até mesmo com o display em formato retrato no console central, é focado no condutor e impressiona pela integração e harmonia com o conceito interno de dimensão. 

Um dos muitos destaques no interior são os assentos esportivos AMG com ajuste elétrico.

Eles combinam um bom suporte lateral com excelente conforto para longas distâncias.

Três programas de massagem garantem um conforto excepcional para viagens longas.

Isso pode ser ainda mais ampliado: o Pacote ENERGIZING Plus opcional, combina funções de massagens e iluminação para criar programas de conforto relaxantes.

Os assentos AMG Performance, oferecidos como equipamento opcional, com encostos de cabeça integrados e aberturas de ventilação nas costas do assento, são ainda mais esportivos.

Opções de personalização extensivas com o programa MANUFAKTUR

O MANUFAKTUR é a oferta de individualização para pinturas exclusivas e acabamentos internos de alta qualidade.

Materiais selecionados e o trabalho artesanal oferecem a oportunidade de tornar o novo AMG GT Coupé ainda mais pessoal.

A gama do AMG GT agora inclui nove novas cores externas MANUFAKTUR, sendo três cores sólidas, duas cores metálicas e quatro cores com tintas foscas. Já o interior MANUFAKTUR está disponível em sete variantes de cores.

O pacote de interior inclui os bancos com design em diamante.

Esse mesmo couro é utilizado nos apoios de braço e painéis centrais nas portas, no console central, incluindo o apoio de braço central, e na parte inferior do painel.

Outro destaque do pacote de interior é o volante AMG Performance MANUFAKTUR, em combinação com a cor do estofamento (equipamento opcional).

Os tapetes de alta gramatura na cor preta possuem um logotipo AMG bordado e acabamento em Nappa couro na cor MANUFAKTUR.

As soleiras de porta iluminadas nas aberturas das portas trazem a inscrição AMG e um padrão exclusivo MANUFAKTUR.

O console central é adornado com a inscrição MANUFAKTUR em um acabamento cromado brilhante.

Console central com tela sensível ao toque em formato retrato

O console central se conecta harmoniosamente à parte inferior do painel de instrumentos.

O destaque é a tela multimídia sensível ao toque de 11,9 polegadas.

O formato vertical oferece vantagens significativas, especialmente para navegação, além de proporcionar maior ergonomia.

As telas LCD de alta resolução facilitam o controle das funções do veículo e de conforto.

O display do condutor e a tela central são totalmente sincronizados, permitindo uma experiência ainda mais integrada.

A aparência do painel de instrumentos pode ser personalizada, com diferentes estilos de exibição.

O sistema de entretenimento MBUX (Mercedes-Benz User Experience) é intuitivo e oferece uma ampla variedade de conteúdos específicos da AMG em cinco estilos de exibição.

Menus exclusivos, como “AMG Performance” e “AMG TRACK PACE”, ressaltam o caráter esportivo do modelo.

No menu AMG Performance, o condutor pode acessar diversos dados com um simples toque, incluindo potência, torque, aceleração lateral e o status do veículo, como pressão dos pneus e temperatura dos fluidos.

Além disso, é possível visualizar os ângulos das rodas nos eixos dianteiro e traseiro.

Abaixo da tela central, as teclas de controle permitem selecionar funções como volume de mídia, sistemas de assistência e ajustes do veículo.

A tecnologia híbrida também pode ser visualizada: gráficos de alta qualidade mostram o fluxo de energia do sistema de propulsão.

A velocidade, potência, torque e temperatura do motor elétrico também podem ser consultados.

Principais equipamentos

• Acabamento interno em na cor preta em alto brilho
• AMG TRACK PACE (análise de tempos de volta, setores e aceleração em autódromos)
• Assentos revestidos em couro Nappa, dianteiros com ajustes elétricos (inclui lombar) e função memória
• Sistemas de direção semiautônoma

 

• Assistentes Ativos de Distância DISTRONIC, de Frenagem, de Manutenção de Faixa e de Ponto Cego
• Proteção de Pedestres
• Suporte para manobras evasivas
• Assistente ativo de estacionamento com PARKTRONIC e câmera 360°
• Alarme Antifurto e Proteção URBAN GUARD
• Iluminação ambiente de 64 cores
• MBUX

 

• Tela central de 11,9’
• Burmester® Surround Sound System 3D (600W) e Dolby Atmos®
• Integração para smartphones (Apple CarPlay/Android Auto) & Wireless Charging
• Navegação com realidade aumentada
• Pacote AMG Night de acabamentos externos
• Faróis DIGITAL LIGHT
• KEYLESS-GO (Abertura de porta, fechamento da tampa do porta-malas e partida sem chaves)
• Quadro de instrumentos do condutor de 12,2’
• Sistema de esterçamento do eixo traseiro (até 2,5°)

 

O fechamento do primeiro trimestre de 2025 registrou 1,8% de participação de mercado da Citroën no Brasil, a melhor performance desde 2014.

Isso mostrou o excelente desempenho do SUV mais acessível do Brasil, o Citroën Basalt, que entre janeiro e março, registrou 4.621 unidades comercializadas.

No comparativo entre os meses de janeiro e março de 2025 versus 2024, a Citroën teve um crescimento de 38%.

Até março de 2025, a marca vendeu 9.377 unidades ante 6.807 dos três primeiros meses do ano anterior.

No segmento B-SUV, ao qual pertencem os modelos Citroën Aircross e Citroën Basalt, a marca registrou crescimento de 337% no volume de vendas no primeiro trimestre de 2025 versus mesmo período de 2024 e conquistou 4,4% de participação de mercado neste segmento.

O mês de março também representou o melhor mês de emplacamento do Citroën Basalt, com 1.714 unidades.

A gama tem versões equipadas com motor 1.0 Firefly e Turbo 200, além de duas opções de câmbio: manual de cinco marchas e automático CVT com sete marchas simuladas.

Toda a linha conta com o já conhecido sistema multimídia Citroën Connect Touchscreen de 10,25 polegadas com Android Auto e Apple Carplay três conectores USB, comandos no volante e seis alto-falantes.

O Renault Kwid, compacto que inovou o segmento de entrada com design SUV, maior porta-malas da categoria, baixo consumo de combustível e único com quatro airbags de série em todas as versões, chega à linha 2026 mantendo todas essas características e com novidades visuais.

A versão Intense, que tinha como opcional o teto bíton, ganha independência e agora passa a ser chamada de Iconic.

Essa versão também ganhou detalhes externos na cor amarelo Citron, como o logotipo Iconic na grade dianteira e frisos nos retrovisores.

Entre outras novidades estão os adesivos laterais nas portas dianteiras e traseiras, além de rodas de liga leve de 14 polegadas escurecidas.

A versão Outsider também recebeu detalhes na cor amarelo Citron na grade dianteira, retrovisores, ski frontal e barra do teto.

Nas laterais, as novidades são os adesivos em vez dos protetores.

A cor cinza Cassiopée passa a ser oferecida para todas as versões: Zen, Intense, Iconic e Outsider.

Todas as versões ganham mais dois alto falantes na coluna C e mais uma entrada USB tipo C no lugar da tomada de 12V.

O Kwid continua se destacando pela boa altura do solo (185 mm) e os ângulos de entrada (24,1°) e de saída (41,7°).

O veículo tem ainda o maior espaço interno e o maior porta-malas da categoria (290 litros).

O veículo da Renault também mantém o título “best-in-class” em consumo de combustível entre os carros a combustão do país, percorrendo 15,5 km/l na estrada e 14,6 km/l na cidade com gasolina no tanque.

O Kwid é nota A no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro.

O moderno propulsor 1.0 SCe (Smart Control Efficiency), com três cilindros, 12 válvulas, duplo comando de válvulas (DOHC) e bloco em alumínio, rende 71 cv de potência com etanol no tanque e 68 cv com gasolina.

O torque é de 10,0 kgfm com etanol e 9,4 kgfm com gasolina, garantindo boas acelerações e retomadas.

A direção elétrica é de série em todas as versões e, além de facilitar as manobras, também ajuda a reduzir o consumo e as emissões, já que exige menos o motor do que os sistemas hidráulicos.

O visual imponente do Kwid tem atributos vindos do mundo dos SUVs, como as caixas de rodas mais largas, distância do solo maior (185 mm com o veículo vazio) e um capô esculpido com vincos bem marcados.

A versão Outsider traz ainda barras de teto, protetor da parte inferior frontal da carroceria reforçado e protetor da parte traseira da carroceria, que ressaltam ainda mais a robustez do veículo.

Com visual moderno, o interior do Kwid mantém o ótimo espaço interno.

Com 2.423 mm de entre-eixos, o espaço para quem viaja atrás é bastante confortável.

Quem se senta no banco traseiro, por exemplo, tem o maior espaço para os joelhos do segmento.

O mesmo ocorre com o compartimento de bagagem, que acomoda 290 litros e é o maior da categoria.

 Com banco rebatível chega até 1.100 litros.

Produzido no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR), o Kwid traz de série em todas as versões controle eletrônico de estabilidade (ESP), assistente de partida em rampas (HSA) e aviso dos cintos de segurança não afivelados para todas as posições do banco traseiro.

Além dos quatro airbags (dois frontais e dois laterais), exclusivos na categoria, e de duas fixações Isofix para cadeirinhas infantis, item fundamental para a segurança das crianças.

A Ford revelou a primeira imagem externa do Mustang GT com transmissão manual, depois de divulgar um teaser da manopla do câmbio com a placa numerada que personaliza cada exemplar da edição limitada de 200 unidades.

A nova foto, com o ícone visto de cima, indica que ele está mais próximo de chegar ao mercado.

As faixas esportivas que percorrem toda a carroceria destacam a personalidade única do modelo, ao mesmo tempo em que evidenciam as proporções clássicas com capô longo e traseira curta do Mustang.

A transmissão manual é mais um item “raiz” para quem aprecia o prazer de dirigir e a emoção de se conectar de forma mais direta com a máquina.

“Ao longo do tempo, a transmissão automática tornou-se uma tendência em todos os segmentos de veículos por privilegiar o conforto ao volante. Mas quando se trata de direção esportiva nada se compara à transmissão manual, onde o controle da rotação do motor e do momento da troca está totalmente na mão do condutor”, diz Dennis Rossini, gerente de Marketing da Ford.

O novo modelo é mais uma inovação da sétima geração do Mustang, que comemorou 60 anos e continua sendo a expressão máxima do “muscle car”, somando como nenhum outro o legado de esportividade e tecnologias avançadas de performance desenvolvidas para as pistas. 

A Volkswagen do Brasil celebra o marco de 1 milhão de unidades produzidas no País do Volkswagen Polo, o carro de passeio mais vendido do Brasil, além de líder de vendas entre os hatches desde 2023, 2024 e também em 2025.

No Brasil, o Volkswagen Polo é produzido atualmente na fábrica de Taubaté, SP, unidade que também começará a fabricar o SUVW Tera a partir do dia 2 de abril.

O Polo Track, modelo de entrada da Volkswagen, também será fabricado na unidade Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), a partir de segunda-feira (31/3) em volumes adicionais aos produzidos em Taubaté.

“É uma grande emoção celebrar o marco de 1 milhão de unidades produzidas do Volkswagen Polo, um modelo fundamental na estratégia de negócios da Volkswagen do Brasil. O Polo é um fenômeno de vendas e o queridinho dos brasileiros, sendo o carro de passeio mais vendido do País e líder entre os hatches. Além das fronteiras, o VW Polo também mostra a força da nossa produção local com a mais alta tecnologia e inovação: é o modelo mais exportado pela Volkswagen do Brasil e fechou o ano passado como o veículo mais vendido na região América do Sul, considerando todos os segmentos. A história de sucesso do Polo o transformou em referência no setor automotivo e nos enche de orgulho saber que o nosso modelo já conquistou mais de 1 milhão de VW Lovers”, afirma Ciro Possobom, presidente e CEO da Volkswagen do Brasil.

O Volkswagen Polo é o carro de passeio mais vendido do Brasil, além de líder entre os hatches desde 2023, 2024 e também em 2025.

Neste ano, já são 20.061 unidades do Polo vendidas (jan-25/3) no País.

Em 2024, o Volkswagen Polo também foi o veículo mais vendido da América do Sul, considerando todos os segmentos, com 161.503 unidades emplacadas na região.

Desse total, 140.155 unidades foram vendidas no Brasil, registrando um crescimento de 26% em suas vendas em 2024, comparando com 2023, quando foram emplacadas 111.247 unidades do modelo.

O Polo também é o modelo mais exportado pela Volkswagen e representa 44% dos embarques da marca em 2025.

Já foram 8.595 unidades exportadas do Polo neste ano (jan-fev).

No período, a marca exportou um total de 19.368 veículos, que representam crescimento de 117% em relação a 2024 (jan-fev: 8.917 unidades).

“O Volkswagen Polo é um caso de sucesso em nossa região e representa o trabalho de todo o time na forma como a produção do carro foi inicialmente implementada, na fábrica Anchieta, e mais tarde transposta para Taubaté, aumentando nossa capacidade de produção e adicionando inovação aos nossos processos produtivos”, afirmou Miguel Sanches, vice-presidente de Operações da Volkswagen do Brasil e Região SAM (América do Sul).

História de sucesso do Polo no Brasil

A chegada do Volkswagen Polo, que sempre foi inovador em inúmeros aspectos, revolucionou a indústria automobilística brasileira e trouxe novas referências em tecnologia na produção e no próprio produto.

Tudo que se aprendeu a fazer de melhor em automóveis está dentro do Polo.

Em 2002, para a ocasião do lançamento do primeiro Polo por aqui, a fábrica da Volkswagen em São Bernardo do Campo (SP) passou por um grande trabalho de modernização.

A chamada “Nova Anchieta” foi equipada com as mais avançadas tecnologias e modernos processos de produção para a época, incluindo 400 robôs, solda a laser e pintura automatizada: tornava-se assim uma das mais modernas unidades do mundo para produzir o Polo, apta a produzir carros com os mesmos padrões de qualidade exigidos pelos principais mercados mundiais.

Já em 2009, a Volkswagen sai na frente com o Polo E-Flex (foto abaixo), primeiro modelo flex do mercado brasileiro sem o reservatório de gasolina para partida a frio.

Este modelo equipado com o sistema Flex Start inaugurou uma nova geração de veículos flexíveis no Brasil, reforçando o pioneirismo da marca no desenvolvimento da tecnologia flexfuel.

A nova tecnologia também contribuía para a redução da emissão de poluentes durante a partida do veículo.

Já preocupada com a questão da sustentabilidade, a Volkswagen apostou, no mesmo ano, no Polo BlueMotion.

O modelo tinha uma série de recursos e soluções para diminuir 15% nos níveis de consumo de combustível e de emissões de CO₂, como um novo escalonamento de marchas e a reprogramação do gerenciamento da injeção eletrônica, além de mudanças significativas em partes de design do veículo, melhorando a sua aerodinâmica.

Em 2017, o Polo marcou a história da Volkswagen outra vez.

Ele foi o grande embaixador da Nova Volkswagen e foi também o primeiro hatch compacto e o primeiro modelo fabricado no Brasil a receber a plataforma MQB-A0, com estrutura feita com cerca de 50% de aços de ultra e alta resistência.

Ganhando mais rigidez e robustez, aumentando o nível de segurança para o motorista.

O design frontal era exclusivo para o Brasil, enquanto o interior moderno dava as boas-vindas ao mundo digital, já que o Novo Polo estreou a segunda geração do Active Info Display, com tela de quadro de instrumentos totalmente digital.

Na ocasião, o Polo seria lançado no Brasil de forma praticamente simultânea com a Alemanha.

Já em 2022 uma nova evolução: ao completar 20 anos de produção na Anchieta, o hatch chegou renovado ao mercado e reforçou o ‘Family Look’ da marca.

Apresentou linhas mais horizontalizadas, superfícies mais arredondadas, conjunto óptico inédito e novos acabamentos internos.

Também ofereceu faróis de LED desde as versões mais básicas.

Em paralelo, numa tarefa mais do que especial, o Polo Track chegou para substituir o Gol com conjunto mais moderno e robusto.

A versão topo de linha GTS, a mais esportiva e completa do compacto da Volkswagen, chegou ao mercado em 2023, com motor 250 TSI de 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque e tecnologias como os faróis IQ.Light com iluminação em LED Matrix.

Volkswagen celebra 50 anos do Polo no mundo

Mundialmente, a Volkswagen está celebrando em 2025 os 50 anos do Polo, um ícone da indústria automotiva global.

Desde 1975, o Volkswagen Polo encanta gerações e se tornou um pioneiro em seu segmento: sempre foi sinônimo de mobilidade acessível, design atemporal e tecnologia pioneira.

Com mais de 20 milhões de veículos vendidos em seis gerações, o Polo se estabeleceu como um dos modelos de maior sucesso quando o assunto é carro compacto.

Em todo o mundo, o hatch compacto vem ditando tendências em seu segmento e representa virtudes típicas da Volkswagen como qualidade, segurança e conforto.

Icônico, moderno e revolucionário para a sua época. Estamos falando do Fiat Prêmio, que há 40 anos era lançado no mercado brasileiro.

Primeiro sedã da marca, derivado da primeira geração do Uno, foi produzido no Brasil de 1985 a 1994 no Polo Automotivo de Betim, em Minas Gerais, e se destacou no cenário nacional.

Com DNA pioneiro da Fiat, o Prêmio foi o primeiro carro brasileiro (junto ao Uno) a oferecer computador de bordo, apresentando médias de consumo, velocidade, autonomia e outras informações no espaço que seria do conta-giros.

Com uma potência considerável entre os modelos disponíveis na época, o Prêmio entregava 74,1 cv e 12,3 kgfm, na sua versão 1.5 litros, mantendo a mesma performance do Uno SX, embora o sedã fosse 134 kg mais pesado.

Outro ponto forte do carro era o porta-malas: espaçoso, com capacidade de 530 litros.

O modelo chegou ao mercado com duas portas e em duas versões: a S, com motor 1.3 litro, opção de entrada, e a CS,  opção mais completa com motor 1.5 litro.

Em 1987, dois anos após o lançamento, o Fiat Prêmio passou por mudanças e ganhou quatro portas na versão CLS, além de itens adicionais de conforto como ar-condicionado, vidros e travas elétricas.

Em 1989, recebeu um upgrade com novo painel e motor Sevel de 1,6 litro.

Já em 1991, atualizou o design frontal e, em 1992, começou a ser equipado com injeção eletrônica na versão com motor 1,5 litro.

Mais tarde, o Fiat Prêmio passou a ser fabricado na Argentina e, com o nome Duna, começou a ser exportado para outros países da América Latina, e para a Itália, onde chegou a se destacar entre os veículos mais vendidos.

Em 1986, Prêmio foi reconhecido como “Carro do Ano” pela revista Autoesporte, demonstrando o quanto foi querido no mercado nacional.

A Hyundai inicia a exportação do sedã compacto HB20S, produzido em Piracicaba (SP), para a Argentina.

A versão com três volumes dá continuidade às exportações iniciadas no final de 2024, com o modelo hatchback do Hyundai HB20.

O primeiro lote do HB20S já está em território argentino e as vendas devem começar nas próximas semanas.

“A chegada do Hyundai HB20 à Argentina tem se provado um sucesso. Desde a virada do ano, quando inauguramos a exportação ao mercado argentino com a versão hatchback, as vendas crescem consistentemente e nos dão a confiança necessária para avançar agora com o próximo passo: a versão sedã. O HB20S atenderá ao público que já reconhece a qualidade e a tecnologia dos nossos veículos e busca uma alternativa com mais espaço interno, maior porta-malas, entre outras características de conforto e conveniência típicas de um veículo de três volumes. A Hyundai vê um grande potencial de crescimento no setor automotivo argentino no decorrer deste ano com base nas medidas implementadas pelo governo, trazendo o país de volta ao seu lugar de destaque como um dos principais mercados de nossa região”, comenta Airton Cousseau, presidente e CEO da Hyundai para o Brasil e as Américas Central e do Sul.

O Hyundai HB20S chegará às lojas argentinas em duas versões: Comfort, com câmbio manual, e Platinum Safety, topo de linha, com transmissão automática de seis marchas.

Todas as configurações oferecem motor Gamma 1.6 de 16 válvulas, 123 cv de potência e 15.5 kgfm de torque, com abastecimento exclusivo a gasolina.

Com mais de quatro metros de comprimento e 475 litros de porta-malas, o sedã do HB20 alcança a velocidade máxima de 187 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 9.8 segundos na versão com câmbio manual.

Ambas as versões oferecem, de série, seis airbags, freios ABS, controle de estabilidade e tração, luz indicadora de freio de emergência e assistente de partida em rampa.

A versão de topo Platinum Safety traz ainda o pacote completo de segurança Hyundai SmartSense, com alerta de colisão frontal, alerta de ponto cego, assistente de manutenção e centralização em faixa.

Além de alerta de colisão traseira, alerta de fadiga do condutor, farol alto adaptativo, alerta de presença no banco traseiro e aviso de saída segura.

Também destacam-se na versão topo de gama as rodas diamantadas de 16 polegadas; cluster de 4,2 polegadas em LCD; bancos em couro cinza claro; volante, console central e descanso de braço com acabamento em couro.

Conta também com ar-condicionado digital; Smart Key com botão de partida remota; espelhos elétricos rebatíveis; Smart Trunk, que possibilita abertura do porta-malas por aproximação.

Traz ainda entradas USB tipo A e tipo C; carregador por indução e multimídia de 8 polegadas com conexão sem fio para Apple CarPlay e Android Auto.

As cores de pintura disponíveis para as três opções de configuração serão as sólidas Ebony Black, Atlas White e Shadow Gray; as metálicas Prata Sand, Prata Brisk e Cinza Silk; e a perolizada Azul Sapphire.

A Audi do Brasil confirma a chegada do inédito Audi A6 e-tron ao País.

O novo modelo 100% elétrico da marca das quatro argolas é o segundo construído na Plataforma Elétrica Premium (PPE), possui uma nova bateria que oferece uma autonomia total de 445 quilômetros, de acordo com o Inmetro, e carregamento de 10% a 80% em apenas 21 minutos.

Além disso, o modelo conquistou um recorde impressionante: ele se tornou o veículo mais aerodinâmico da história da fabricante, com coeficiente de arrasto (Cd) de 0,21.

“O Audi A6 e-tron é um produto singular cuja combinação entre design, tecnologia e dinâmica de condução beira a perfeição. Ele chega para ocupar um lugar único no segmento premium elétrico e estamos empolgados para o início das vendas no Brasil”, celebra Gerold Pillekamp, head de Marketing e Comunicação da Audi do Brasil.

O Audi A6 e-tron é também o primeiro modelo da plataforma com um conceito de piso plano.

O exterior é potente, esportivo e perfeitamente proporcionado. A nova filosofia de design da Audi define o interior.

O A6 e-tron oferece muitos recursos inovadores, como espelhos externos virtuais de segunda geração, um teto de vidro panorâmico que se torna opaco com o toque de um botão e argolas iluminadas na parte traseira.

O A6 e-tron oferece espaço generoso, máximo conforto e usabilidade diária.

Ele mede 4.928 milímetros de comprimento e 2.137 milímetros de largura, com uma distância entre eixos de 2.946 milímetros.

O modelo Sportback tem 1.487 milímetros de altura.

Com o novo Audi A6 e-tron, a Audi está destacando seu papel de liderança em design e tecnologia de iluminação – uma parte essencial do DNA da marca.

Os faróis e lanternas têm um design tridimensional e oferecem assinaturas de luzes digitais, unindo os mundos físico e digital.

Na frente, a família Audi A6 e-tron oferece luzes diurnas digitais com tecnologia Matrix LED como opção, bem como luzes traseiras LED digitais.

A tecnologia usada também define novos padrões em termos de individualização: com oito assinaturas de luzes digitais nas luzes diurnas recém-projetadas dos faróis Matrix LED, os motoristas podem personalizar seu A6 e-tron de uma maneira completamente nova.

Um destaque particular do novo Audi A6 e-tron é a iluminação das quatro argolas na traseira.

Isso enfatiza fortemente a identidade corporativa da Audi e dá ao novo A6 e-tron sua própria personalidade.

O melhor da categoria: aerodinâmica excepcional 

A aerodinâmica é um componente essencial da longa história de sucesso da Audi.

Os heróis de aerodinâmica do passado, como o Audi 100 (C3) e o Audi 80 (B3), também pertencem ao segmento de médio porte.

A aerodinâmica sempre desempenhou um papel fundamental na trajetória de sucesso da Audi.

Em 1967, o NSU Ro 80 tinha uma carroceria aerodinâmica com um Cd de 0,35, o que mudou o design automotivo para sempre.

A terceira geração do Audi 100, lançada em 1982, ostentava um Cd de 0,30 – algo excepcional à época.

Logo em seguida, a terceira geração do Audi 80 honrou esse legado com um Cd de 0,29.

Agora, o Audi A6 e-tron escreve um novo capítulo nessa trajetória, provando mais uma vez que a Audi sempre combina forma e função em uma simbiose perfeita.

E para alcançar esse recorde histórico, o modelo foi submetido a cerca de 2.800 simulações e incontáveis horas de testes no túnel de vento, sob a supervisão atenta de engenheiros e especialistas em design de carroceria.

Milímetro por milímetro, o Audi A6 e-tron foi lapidado como uma pedra preciosa pelas mãos e mentes da equipe da Audi AG, na Alemanha.

O resultado será visto pelos brasileiros no início do segundo semestre deste ano, quando o modelo chegará à rede de concessionárias autorizadas da marca no País.