O Volks Festival está de volta!

O evento, que reúne experiências e condições especiais para os modelos da marca, abre as portas na nova temporada em São Paulo, neste final de semana, durante os dias 28 e 29 de junho, no estacionamento do Lar Center, na zona norte da capital paulista.

Os clientes que comparecerem terão a oportunidade de ver de perto os novos Tera, Nivus GTS e T‑Cross Extreme, além de terem a chance de realizar um test drive nesses modelos e em todos os outros que estarão no evento.

O ambiente de 9 mil m² foi todo pensado para receber os convidados em um contato direto com a marca, com diversas experiências e ativações.

Os visitantes poderão conhecer ainda clássicos Volkswagen em exposição, além dos elétricos ID.4 e ID. Buzz, disponíveis por assinatura pelo Sign & Drive.

O ambiente familiar do Volks Festival permite que o público ainda se divirta com tirolesa e escalada, simulador de corrida, autorama, enquanto as crianças têm lugar cativo dedicado no espaço kids.

Todos os modelos da marca estarão presentes no Volks Festival em São Paulo, incluindo os últimos lançamentos: Novo Tera, Nivus GTS e T‑Cross Extreme.

Os três modelos ampliaram ainda mais a linha de SUVs da empresa, com características únicas para agradar a todos os gostos.

O Novo Tera chegou para democratizar o segmento dos SUVs, com tecnologia, modernidade e segurança aprimorada em todas as versões.

O Nivus GTS, reforça o resgate da esportividade da Volkswagen, com seu desempenho e design únicos.

Já o T‑Cross Extreme tem um apelo mais aventureiro, além de inaugurar uma nova tecnologia de pintura, por conta de sua tonalidade fosca de fábrica, a primeira em um veículo fabricado no Brasil.

Volks Festival 2025

Assim como nas outras temporadas, o Volks Festival vai passar por diversas capitais do País ao longo dos próximos meses.

Depois de São Paulo, o evento já está confirmado em Brasília (DF). Todos os detalhes sobre próximas cidades serão confirmados posteriormente.

 

Os proprietários do Citroën Basalt contam com um amplo portfólio de acessórios Mopar que podem ser adquiridos tanto no momento da compra quanto posteriormente.

São pelo menos 30 itens que proporcionam ainda mais exclusividade e personalização ao modelo e que se encaixam às necessidades de cada cliente.

Como todo acessório original Mopar, o catálogo completo passa por uma ampla bateria de testes para assegurar a qualidade, robustez e segurança.

Vale ressaltar que, por isso, não há alteração da garantia original de três anos (sem limite de quilometragem) do SUV Coupe.

Para mais segurança, uma das opções é o alarme volumétrico.

Equipado com sensor ultrassônico, o item consegue monitorar a movimentação dentro do automóvel, sendo um aliado em situações que envolvem, por exemplo, a quebra do vidro ou o arrombamento de uma porta, já que ele dispara quando o volume padrão do interior do veículo se altera.

Outros itens que garantem mais tranquilidade ao cliente são os parafusos antifurto para rodas e a trava antifurto para estepe, ambos codificados, que só podem ser abertos por uma chave especial.

 

 

 

 

 

 

 

Pensando em funcionalidade, alguns itens merecem destaque.

O tapete de porta-malas com laterais elevadas, é ideal para preservar o acabamento interno do veículo, impedindo que líquidos ou resíduos comprometam o interior durante o transporte.

Outro recurso é o carregador por indução, perfeito para quem vive conectado e não abre mão de praticidade.

Já para os amantes de um bom som, a linha de acessórios do Citroën Basalt inclui um Subwoofer compacto, que reforça as frequências graves e proporciona uma experiência acústica rica e envolvente.

E para quem busca facilidade, o sistema tilt down abaixa automaticamente o espelho quando o motorista engata a ré, trazendo melhor visibilidade durante as manobras.

Outra ajuda são os sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, que previnem colisões e orientam as balizas.

Há também os acessórios originais Citroën voltados para o universo pet, que oferecem mais segurança e conforto aos ocupantes, incluindo os bichinhos de estimação.

O Kit Pet, por exemplo, conta com uma capa de banco em Neoprene, que protege o estofamento do veículo, enquanto os pets são transportados, além de um cinto de segurança específico, garantindo a proteção de todos a bordo e atendendo à legislação de trânsito para o transporte de animais de estimação.

Confira outras opções e detalhes em https://www.citroen.com.br/meu-citroen/acessorios.html.

Um utilitário esportivo como você nunca viu.

Resultado de um projeto pensado para redefinir os padrões do segmento de SUVs, o novo Nissan Kicks, produzido no Brasil, traz um design robusto e sofisticado, tecnologias que garantem segurança e conforto, muito espaço e versatilidade.

Antes mesmo de chegar às lojas no dia 3 de julho, a versão topo de linha já estará disponível, em pré-venda e quantidade limitada, a partir de 18 de junho, às 14h pelo site: https://www.nissan.com.br/veiculos/modelos/pre-venda-novo-kicks.html.

Ousado e cheio de energia, o novo Nissan Kicks foi desenvolvido para garantir um dia a dia sem estresse, com conforto e segurança, atendendo as mais diferentes situações e estilos de vida de seus usuários.

“Tenho certeza de que o novo Nissan Kicks trará um grande impulso para a nossa marca no mercado brasileiro, assim como em todos os outros lugares onde foi lançado. Será um verdadeiro sucesso aqui no Brasil. É um SUV super bem projetado, com tecnologia avançada, e tenho certeza de que as pessoas vão adorar!”, afirmou Christian Meunier, Chairman da Nissan Américas, que esteve no país para o lançamento do novo carro da marca.

Para se adequar às necessidades de cada motorista, o modelo é oferecido em quatro versões: Sense, Advance, Exclusive e Platinum.

Cada versão surge com seu pacote de equipamentos específicos, e todas elas trazem como base um conjunto moderno e disruptivo.

Design robusto e impactante

À primeira vista, o novo Nissan Kicks impressiona com seu desenho ousado e expressivo da carroceria.

Os designers da marca quiseram transmitir agilidade e robustez com traços implícitos de vitalidade e energia, indo além de buscar referências apenas no segmento automotivo.

Na visão frontal, o desenho é geométrico moderno e ousado.

Os faróis dianteiros têm assinatura exclusiva, luzes diurnas em filetes, para criar uma frente icônica, contrastando formas para acentuar o porte robusto. E toda a iluminação usa LEDs.

O design da traseira é igualmente expressivo, mas elegante, com um discreto spoiler no teto, antena tipo tubarão e lanternas de LED aplicadas na moldura preta que se sobressai em toda a parte de trás do carro.

Essa peça divide a tampa do porta-malas em dois segmentos, além de harmonizar com o para-choque e caixas de rodas traseiras.

As caixas de rodas salientes, por sinal, emolduram as exclusivas rodas desenvolvidas para o modelo, que tem aro 19 nas versões Exclusive e Platinum, tamanho inédito em um modelo desse segmento.

A pitada extra de personalidade é garantida por vários easter eggs que estão espalhados pela carroceria, como na base dos retrovisores externos e colunas C.

Dentro, o novo Nissan Kicks tem visual tão moderno e arejado como o do exterior, tendo sido projetado para ser um contraponto com a robustez externa ao passar sensação de uma proteção envolvente, como se fosse um casulo.

No painel, que forma uma espécie de monolito tecnológico, uma tela para acomodar os instrumentos e outra para o sistema de infoentretenimento, ambas de alta definição, ficam lado a lado.

Para as versões Sense e Advance, são de 7 polegadas, enquanto na Exclusive e na Platinum são de 12,3 polegadas, totalizando uma área de 24,6 polegadas.

O desenho do painel diferencia-se também ao adotar uma base na parte inferior, como uma prateleira.

Com acabamento em tecido, essa área reforça o conforto por ser macia ao toque e ressaltar a alta qualidade do modelo.

Uma iluminação discreta em linha contínua, que começa nas laterais das portas dianteiras e está em toda extensão do painel, dá um toque diferenciado à cabine da Platinum.

O teto solar panorâmico, com abertura e fechamento com acionamento elétrico, traz luz e leveza adicionais para o interior.

O equipamento, que também confere um toque de esportividade, foi desenvolvido para ser prático e interferir o mínimo possível no espaço do teto do veículo.

Interior espaçoso e funcional

O novo Nissan Kicks foi desenvolvido para otimizar o espaço interior para o conforto dos passageiros e a boa acomodação da carga, mantendo um tamanho exterior compacto que torna a condução e o estacionamento na cidade uma tarefa fácil.

Com entre-eixos de 2,65 m – o maior entre os modelos do segmento –, o espaço para os ocupantes, mesmo aqueles com estatura mais elevada que se sentam no banco traseiro, é muito bom.

E o conforto no assento traseiro ainda é reforçado com a mesma solução inovadora e exclusiva que a Nissan já adota normalmente nos bancos dianteiros de seus carros: a tecnologia Zero Gravity, que foi desenvolvida tendo como base estudos da agência espacial norte-americana Nasa.

Assim, todos os assentos do novo Kicks foram projetados e equipados com espumas que ajudam a distribuir o peso e a pressão entre os corpos dos ocupantes para ajudar a reduzir a fadiga.

Para a fileira traseira, a tecnologia e o design oferecem mais conforto e reduzem a tendência dos passageiros de deslizar para baixo em viagens mais longas.

 

 

 

 

 

 

Além da garantia de conforto para os passageiros, o novo Nissan Kicks também é generoso com a carga.

Na cabine, o modelo conta com 19 espaços para acomodação de objetos.

Os porta-copos nas portas e console central são grandes o suficiente para acomodar garrafas de até 1 litro – os que ficam entre os bancos têm ajustes de tamanho.

Nessa área central, no apoio de braços, há ainda um espaçoso compartimento.

Já o encosto do meio do banco traseiro abriga outro apoio com espaço para dois copos, quando rebatido.

Com 470 litros de capacidade, o porta-malas tem a maior capacidade de seu segmento.

Ele pode ficar ainda mais versátil com a opção do Flexible Board.

Essa placa móvel permite otimizar a distribuição da bagagem com um espaço extra que fica “escondido” sob o equipamento, que deixa o assoalho alinhado com a base do carro, sem degraus.

Esse recurso está disponível de série a partir da versão Advance e facilita também o transporte de itens longos quando o encosto do banco traseiro é rebatido.

Entretenimento e comodidade

Para atender às crescentes necessidades da vida conectada, a Nissan equipou o novo Kicks com um sistema de infoentretenimento com soluções que facilitam o manuseio e a vida a bordo.

Tudo projetado no painel em estilo de monolito tecnológico.

Nas versões Exclusive e Platinum, cada tela de alta resolução tem 12,3 polegadas – que saúdam os ocupantes na sua abertura – e trazem todas as informações do sistema de áudio e de aplicativos como Apple Car Play e o Android Auto, acessados por conexão sem fio além das informações do veículo.

O equipamento permite salvar até três perfis de usuários diferentes com as configurações de volume, brilho, interfaces, etc.

Em um mundo cada vez mais multitelas, para carregar ou conectar outros aparelhos, o interior do carro tem quatro entradas USB Tipo C, sendo duas na frente e duas na traseira.

Há, ainda, um carregador sem fio para telefones celulares embutido no console central a partir da versão Advance.

Reforçando o posicionamento topo de linha da versão Platinum, o sistema de som conta com a exclusiva tecnologia de áudio Bose® Personal Plus com dez alto-falantes, que proporciona um som nítido e realista em toda a cabine.

A imersão oferecida pelo equipamento atinge um patamar único no segmento graças aos apoios de cabeça dos bancos dianteiros – motorista e carona – com alto-falantes embutidos.

Eles garantem a difusão surrounding do som para envolver os usuários.

Como recurso extra para garantir o bem-estar no interior, o novo Nissan Kicks é equipado com acionamento do motor e do ar-condicionado à distância, um item disponível também no sedã Nissan Sentra.

Assim, o aparelho de climatização opera com as configurações deixadas na última utilização, permitindo que a cabine esteja em uma temperatura agradável para os ocupantes antes deles entrarem no veículo.

O acionamento é feito à distância, pelo botão na chave.

Escudo de segurança

Um dos pilares da vanguarda do novo Nissan Kicks está na segurança. A proteção começa pela estrutura reforçada da sua moderna plataforma, a mesma utilizada pelo Nissan Juke europeu.

Versão de topo da família de plataformas CMF-B, por isso denominada High Spec, ela garante alta rigidez torcional, tem suspensão com elevada capacidade de absorção de impacto e circuitos desenvolvidos para atuar com eletrônica avançada.

É exatamente a tecnologia embarcada um dos grandes diferenciais do novo utilitário esportivo brasileiro da Nissan.

No total, são 23 equipamentos de segurança e conforto intuitivos e de assistência ao motorista.

Fazem parte do “escudo de segurança” Nissan Safety Shield, um conjunto de sistemas avançados que monitoram, respondem e protegem.

Como primeira linha de defesa do carro e seus ocupantes, o novo Nissan Kicks vem equipado com um robusto pacote de equipamentos para o monitoramento.

Estão inclusos, de acordo com a versão: Alerta Avançado de Colisão Frontal (PFCW); Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA); Alerta Inteligente de Atenção do Motorista (DAA); Alerta Inteligente e Assistente de Prevenção de Mudança de Faixa (LDW+LDP).

Além de Faróis com Ajuste Inteligente de Altura e Intensidade (HBA); Sistema de Monitoramento de Pressão dos Pneus (TPMS); Visão 360° Inteligente e Detector de Objetos em Movimento (AVM + MOD) e sensores de estacionamento nos para-choques dianteiro e traseiro.

A proliferação de equipamentos avança nos sistemas de resposta (reação).

Além dos obrigatórios ABS e controle de estabilidade (VDC), o modelo conta com Monitoramento Inteligente de Ponto Cego com Intervenção (BSWI) e Assistente Inteligente de Centralização em Faixa (LKA).

Conta também com Alerta de Colisão Frontal com Assistente Inteligente de Frenagem e Detecção de Pedestre (FCW/FEB); Assistente Inteligente de Frenagem Traseira com Detecção de Pedestres (RAEB) e Sistema de Auxílio à Condução Semiautônomo (ProPILOT).

O FCW/FE e o RAEB apresentam recursos importantes na segurança com a intervenção no sistema de freio em função do movimento do carro da frente e no caso da detecção de pedestres avançando em direção ao veículo na frente ou atrás.

Pela primeira vez no Brasil, a Nissan disponibiliza o seu sistema de direção ProPILOT, que, no novo Kicks, é posicionado no nível 2 da Norma SAE, o mais avançado regulamentado no Brasil em relação ao apoio à condução.

Esse sistema da Nissan foca não somente na prevenção de acidentes, mas também no conforto e na conveniência para o motorista.

Assim, o ProPILOT mantém, de acordo com a estrutura de pavimentação, o novo Nissan Kicks dentro das faixas de rolamento das ruas e rodovias sem intervenção direta do condutor.

Ele analisa e compreende as situações de tráfego e executa a direção de forma precisa, permitindo que o veículo trafegue naturalmente entre as faixas de rolamento ao corrigir desvios da rota – funciona a partir dos 32 km/h.

Para manter o veículo dentro das faixas, também é acionado o Assistente Inteligente de Centralização em Faixa (LKA), que controla o sistema de direção.

Outra novidade importante desse sistema para o conforto e a segurança é o Controle de Cruzeiro Adaptativo de Velocidade e Distância (ICC), equipamento que mantém uma distância segura do carro à frente.

Quando identificada a desaceleração desse veículo, a velocidade do novo Kicks é reduzida automaticamente até uma eventual parada completa e, logo após, a aceleração é retomada novamente (versão Platinum).

Complementando o escudo de segurança, ainda há os itens de proteção, como seis airbags (frontais, cabeça e laterais); sistemas Isofix e Tether de fixação de cadeiras infantis; cintos de três pontos em todos os assentos e com pré-tensionador e limitador de carga atrás também.

Além deles, o modelo ainda conta com recursos como Sistema Inteligente de Partida em Rampa (HSA) e Freio Eletrônico de Estacionamento com Auto Hold (EPB + Auto Hold).

O novo Nissan Kicks também incorpora uma tecnologia da marca japonesa que ajuda a evitar esquecer animais, crianças e objetos no veículo: o Alerta de Objetos no Banco Traseiro.

O sistema é acionado ao abrir uma das portas de trás.

Chegando ao destino, caso o motorista saia e tranque as portas sem abrir uma das traseiras, esse recurso tecnológico, então, emitirá seis alertas sonoros e visuais para lembrar que algo não foi retirado e ficou esquecido no banco traseiro.

É um item de série em todas as quatro versões.

Powertrain ágil e inovador

O propulsor do novo Nissan Kicks é o novíssimo 1.0 turbo de 3 cilindros e 12 válvulas com injeção direta, que é produzido no Complexo Industrial da Nissan em Resende (RJ), onde também é fabricado o novo SUV da marca japonesa.

Esse motor desenvolve 125 cv de potência, com etanol, e 120 cv, com gasolina, ambos a 5 mil rpm.

O torque é de 22,4 kgfm a 2.500 rpm, com etanol, e 20,4 kgfm a 2 mil rpm, com gasolina.

Com anos de expertise no desenvolvimento de produtos para o consumidor brasileiro, a engenharia da Nissan do Brasil trabalhou seu novo motor para atender aos gostos locais.

Um exemplo está na rápida resposta ao comando do pedal de aceleração em retomadas em situações urbanas, como após passar por uma lombada.

A agilidade do novo Nissan Kicks é ressaltada pelo trabalho em harmonia do propulsor com a transmissão de dupla embreagem DCT banhada a óleo, mesmo sistema utilizado pela Nissan em carros como icônico GT-R.

Com ela, as mudanças de marchas ficam mais rápida, com sensação direta e nenhuma interrupção do torque.

A dupla embreagem e a dupla caixa de velocidades deixam a próxima engrenagem sempre pronta para o engate, evitando perda de força entre as mudanças.

Com o sistema “WET”, essas trocas são mais suaves, mais silenciosas e oferecem maior durabilidade do que as embreagens secas.

O modelo conta também com sistema Stop/Start, que liga e desliga o motor em congestionamentos, paradas no sinal e religa automaticamente ao retomar a aceleração, colaborando para a economia de combustível.

O novo Nissan Kicks produzido no Brasil foi desenvolvido para trazer o máximo de conforto e inovação para os clientes locais.

Por isso, para operar a troca de marchas do câmbio do modelo, a Nissan introduz uma inovação no segmento: o seletor da transmissão por botões e-Shifter.

De fácil uso, nesse sistema a mudança é feita com simples toques nos botões “D”, “R”, “N” e “P”.

Ele proporciona conveniência de operação, já que há menos esforço e movimento do motorista, e ganho de espaço no console central, que fica ainda com um visual mais limpo.

O novo Nissan Kicks tem também a possibilidade da troca de marchas por aletas na parte de trás do volante (paddle shift), permitindo a seleção manual da engrenagem – disponível a partir da versao de entrada Sense.

A espera acabou

O novo Nissan Kicks começa a chegar às lojas da marca em todo o Brasil nos próximos dias e suas vendas oficiais começam no dia 3 de julho.

Um modelo feito no país e que demonstra toda a sua versatilidade, que extrapola os atributos de segmentos em todas as suas versões.

A linha tem preços que vão de R$ 159.990, o modelo de entrada Sense – com valor especial de lançamento –, a R$ 199.000, a topo de linha Platinum, que traz um conjunto tecnológico sem igual.

O Novo VW Tera obteve a nota máxima em segurança nos testes do Latin NCAP.

Testado no protocolo mais recente da entidade, o modelo produzido em Taubaté (SP) obteve cinco estrelas nas rigorosas avaliações de segurança.

Com isso, o Novo Tera entra para o grupo de SUVs mais seguros do Brasil, assim como T‑Cross, Nivus e Taos, que também conseguiram a nota máxima no protocolo mais recente do Latin NCAP, e que se tornou mais rigoroso nos últimos anos.

Os testes avaliam a proteção para adultos, crianças e pedestres, além de avaliarem os sistemas de assistência ao condutor.

Desta forma, o Novo Tera já chega ao mercado sendo a referência em segurança de sua categoria, fato que é ressaltado pelos diversos itens de proteção que o SUVW traz em todas as suas versões.

Desenvolvido completamente no Brasil e fabricado em Taubaté (SP), o Novo Tera utiliza a moderna plataforma MQB, que possibilita ao modelo este elevado nível de segurança.

Além disso, há o uso de materiais avançados na construção do habitáculo do SUV, com aplicação de aços de ultra-alta resistência em regiões essenciais do veículo.

Em relação aos equipamentos, o VW Tera traz em todas as versões seis airbags (dois frontais, dois laterais nos bancos dianteiros e dois de cortina) e frenagem autônoma de emergência (AEB) com proteção de pedestres.

Além de controle eletrônico de estabilidade (ESC) e tração (ASR), bloqueio eletrônico de diferencial (EDS), sistema de detecção de fadiga do motorista e sistema de controle de perda de pressão dos pneus.

O Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) também é item de série nas versões Comfort e High.

Na versão High, o pacote ADAS oferece ainda mais segurança, ao adicionar o assistente ativo de mudança de faixa (Lane Assist), câmera multifuncional e detector de ponto cego com assistente de saída de vaga.

Testes rigorosos

O protocolo atual do Latin NCAP (2020-2025) é divido em 4 grupos de avaliação, sendo eles, Proteção aos Ocupantes Adultos, Proteção aos Ocupantes Crianças, Proteção aos Pedestres e Sistemas de Assistência ao Condutor, e a nota geral é definida pelo menor índice entre os 4 grupos.

No grupo de Proteção aos Ocupantes Adultos, são realizados ensaios que englobam uma série de requisitos de segurança e performance biomecânica, através de impacto frontal a 64 km/h contra uma barreira deformável com 40% de sobreposição da frente do veículo, impacto lateral (contra uma barreira deformável montada em um trenó a 50 km/h contra o veículo) e impacto lateral contra poste (o veículo é lançado lateralmente a 29 km/h em direção a um poste).

Além disso, é verificada a frenagem autônoma de emergência até 50 km/h (situação de trânsito urbano), avaliação do efeito chicote na coluna cervical (whiplash), integridade do sistema de combustível e adicionalmente a folha de resgate para o corpo de bombeiros, indicando os pontos corretos de corte da estrutura.

No grupo de Proteção aos Ocupantes Crianças, a avaliação é realizada com base na performance nos impactos frontal e lateral.

Adicionalmente são avaliados os itens de proteção as crianças presentes no veículo, além da facilidade e segurança na instalação de cadeirinhas infantis.

No grupo de Proteção aos Pedestres, são avaliados os índices de lesão nas pernas, na região pélvica e na região da cabeça, englobando crianças e adultos durante testes de impacto na região frontal do veículo, além da avaliação do sistema de frenagem autônoma (AEB) com detecção de pedestres.

No grupo de Sistemas de Assistência ao Condutor, são avaliados a performance de dispositivos, como por exemplo, alerta de utilização dos cintos de segurança dianteiros e traseiros, controle eletrônico de estabilidade, limitador de velocidade, frenagem autônoma de emergência até 80 km/h (situação de trânsito interurbano), assistente ativo de mudança de faixa e detector de ponto cego.

Sobre o Latin NCAP

O Programa de Avaliação de Carros Novos para América Latina e o Caribe (Latin NCAP) oferece aos consumidores informação independente e transparente sobre os níveis de segurança que tem os diferentes modelos de veículos no mercado.

Latin NCAP utiliza métodos de ensaio internacionalmente reconhecidos e qualifica entre 0 e 5 estrelas a proteção oferecida pelos veículos para ocupantes adultos e crianças.

Latin NCAP começou em 2010 como uma iniciativa e em 2014 foi criada como uma associação, no âmbito de uma entidade jurídica.

Latin NCAP avalia a segurança da versão mais básica dos modelos disponíveis no mercado.

A Nova Strada é sucesso desde o seu lançamento e isso não é segredo para ninguém.

Agora, o modelo que conquistou o coração dos brasileiros celebra mais um importante marco ao atingir 700 mil unidades produzidas no Polo Automotivo Stellantis de Betim, em Minas Gerais.

Lançada em 2020, a nova geração da Strada é reconhecida pelo seu design moderno, alta tecnologia, versatilidade e robustez, além de ser o veículo mais vendido do país há quatro anos.

Em agosto do ano passado a Nova Strada bateu todos os seus recordes, ultrapassando pela primeira vez a barreira das 16 mil unidades vendidas em um único mês, o maior número de sua história.

Em todo 2024, o modelo vendeu mais de 144 mil unidades, ampliando para 5,8% a participação de mercado no acumulado do ano.

Neste ano, a Fiat Strada fechou o mês de maio com 51.207 unidades comercializadas nos cinco primeiros meses de 2025.

Com isso, o modelo continua na liderança do mercado e caminha para a mais um ano de sucesso de vendas.

A história de sucesso da Strada teve início em 1998, quando foi apresentada ao mercado.

De lá para cá, o modelo não parou de evoluir e foi responsável por transformar o mercado por meio de diversas inovações.

Em 1999, o modelo passou a ser ofertado com cabine estendida.

Dez anos depois, em 2009, a nova versão chegou com cabine dupla e, em 2013, ganhou a terceira porta, algo revolucionário para a época.

Em todas as suas gerações, já foram produzidas 2.436.900 unidades da Strada.

Em 2020, o modelo que já era consagrado passou por significativas mudanças e foi apresentado como a “Nova Strada”.

Completando 5 anos de mercado neste mês, ela chegou com design mais arrojado, ganhou nova configuração de cabine dupla com quatro portas e mudanças na suspensão, ficando mais robusta e tecnológica.

E as mudanças não pararam por aí: na linha 2022, a Strada passou a contar com transmissão automática CVT, a primeira desse tipo em sua categoria no Brasil.

Já a linha 2024 trouxe ainda mais novidades, incluindo um novo motor turbo flex que aprimora a performance, alterações no design e a nova versão Ultra, tornando a gama ainda mais diversificada.

“Alcançar a marca de 700 mil unidades produzidas em cinco anos é a prova do quanto a Nova Strada conquistou o coração e a confiança dos brasileiros. O modelo, em um modo geral, se consolidou como referência no segmento de picapes porque consegue unir versatilidade e inovação como nenhum outro modelo. Esse sucesso reforça o compromisso da Fiat em entregar tecnologia, qualidade e robustez em cada detalhe da Strada”, comenta Frederico Battaglia, Vice-presidente das Marcas Fiat e Abarth para a América do Sul.   

Desde que foi lançada, a Strada foi reconhecida em mais de 40 premiações do setor.

Além do sucesso no Brasil, atualmente a Fiat Strada é exportada para alguns países da América do Sul, como Uruguai, Paraguai e Argentina.

 No Uruguai, o modelo é líder de vendas desde 2023. 

 

A Ford Performance, divisão de veículos de alto desempenho e competição da marca, volta mais uma vez à tradicional Subida Internacional de Pikes Peak, em Colorado Springs, nos EUA, com um protótipo elétrico totalmente novo: o Super Mustang Mach-E.

Ele será pilotado por ninguém menos que Romain Dumas, atual recordista geral de Pikes Peak e veterano experiente, em sua terceira participação com a Ford e décima largada na lendária subida de montanha.

Os fãs poderão acompanhar a prova ao vivo pelo YouTube no dia 22 de junho.

O protótipo Super Mustang Mach-E, desenvolvido em parceria com a STARD Advanced Research and Development, foi construído especificamente para o extenuante percurso de cerca de 20 km (12,42 milhas), com vários avanços na tecnologia elétrica.

Comparado à F-150 Lightning SuperTruck do ano passado, ele pesa menos, é mais ágil, tem maior capacidade de regeneração de energia e uma distribuição de peso mais equilibrada – uma vantagem fundamental na subida sinuosa da montanha.

“Continuamos a ultrapassar os limites do que é possível com veículos elétricos. Este protótipo Super Mustang Mach-E representa a próxima etapa da nossa jornada de eletrificação – mais leve, mais ágil, igualmente potente e mais capaz em competições de alta altitude”, diz Mark Rushbrook, diretor global da Ford Performance.

Os aprendizados obtidos com o Super Mustang Mach-E e outros protótipos da Ford Performance influenciam diretamente na próxima geração de veículos elétricos de produção da Ford.

As inovações na química de baterias, gerenciamento térmico e unidades de acionamento elétrico de alto desempenho testadas sob estresse extremo em Pikes Peak ajudam na criação de futuros modelos de consumo, estratégias de calibração e até mesmo no desenvolvimento de sistemas de freio.

“Correr é nosso laboratório de testes. Cada coleta de dados na montanha nos ajuda a construir veículos elétricos melhores para nossos clientes – seja maximizando a entrega de potência, melhorando estratégias de regeneração ou gerenciando o calor em mudanças extremas de altitude. O que aprendemos aqui vai direto para a produção futura”, destaca Rushbrook.

No coração do protótipo Super Mustang Mach-E estão três motores STARD UHP de seis fases, com potência de mais de 1.400 cv, todos alimentados por 50 kWh de células pouch Li-polímero NMC de ultra-alto desempenho.

Como o modelo do ano passado, ele opera com voltagem de 799 V, mas sua configuração reduz o peso em mais de 118 kg e entrega uma frenagem regenerativa de 710 kW.

O seu sistema de freio de carbono, as rodas de magnésio forjado e os pneus Pirelli P-Zero são projetados para suportar as 156 curvas extenuantes até o topo de 4.302 metros.

Na configuração para Pikes Peak, o Mustang Mach-E gera uma impressionante força descendente de 3.129 kg a 241 km/h, superando a da F-150 Lightning SuperTruck do ano passado.

Para marcar a parceria de Dumas com a equipe, o protótipo do Mustang Mach-E será identificado com o número oficial 310 – uma referência à sua terceira participação com a Ford Performance e décima corrida geral em Pikes Peak.

“Depois da corrida incrível do ano passado com a F-150 Lightning SuperTruck e a SuperVan 4.2 antes dela, estou honrado em estar de volta com a Ford para enfrentar este desafio mais uma vez. Este Mach-E é uma fera diferente e estamos animados para ver o que ele pode fazer na montanha”, diz Dumas.

Este é o terceiro ano consecutivo que a Ford apresenta um protótipo elétrico em Pikes Peak, depois da SuperVan 4.2, que quebrou recordes em 2023, e da F-150 Lightning SuperTruck, que conquistou a vitória geral no ano passado (2024).

O legado da Ford remonta a 1916, quando um Modelo T conquistou a subida pela primeira vez.

A Ford continua comprometida em testar os limites de desempenho em uma das arenas do automobilismo mais extremas do mundo.

O programa dá sequência à parceria de longa data da Ford com a STARD, que continua sendo parte integrante do desenvolvimento do trem de força, sistemas de bateria e estratégia de controle para os protótipos de veículos elétricos de ponta da Ford Performance.

Mais informações sobre a corrida e a lista completa de inscritos estão disponíveis em https://ppihc.org.

Antes mesmo de sua estreia oficial na Europa, o novo VW Golf GTI Edition 50 já é um recordista.

O modelo se tornou o Volkswagen de produção mais rápido a completar uma volta no mítico circuito de Nürburgring Nordscheleife, uma das pistas mais desafiadoras do planeta com seus mais de 20 km de extensão e cerca de 150 curvas.

O novo Golf GTI Edition 50 será apresentado mundialmente no dia 20 de junho, quando uma nova edição das 24h de Nürburgring será realizada.

Esta edição especial celebra os 50 anos do Golf GTI, que será comemorada oficialmente em 2026 – paralelamente ao lançamento do modelo no mercado.

Entretanto, antes mesmo de sua estreia, o Golf GTI Edition 50 já entrou para a história da pista alemã e da marca Volkswagen.

Com o piloto Benny Leuchter no comando, o esportivo completou uma volta na pista em 7:46.13 minutos, um novo recorde e que nunca tinha sido alcançado por um modelo de produção da VW nesse circuito.

“O novo Golf GTI Edition 50 é uma declaração clara da Volkswagen sobre o autêntico conceito GTI – a combinação de potência superior com um chassi extremamente preciso, além de uma tração dianteira mais eficaz do que nunca”, declarou o piloto Benny Leuchter após a volta recorde.

O piloto, que há anos testa e ajusta os carros para o departamento de engenharia da Volkswagen, ficou encantado com o desempenho do Golf GTI Edition 50. “É realmente impressionante como esse carro pode ser conduzido tão rapidamente no traçado do Nordschleife. Tecnicamente, o carro é o mesmo que será vendido futuramente”, disse Leuchter.

Quando for lançado, o Golf GTI Edition 50 vai oferecer um pacote de performance, que inclui um acerto de suspensão voltado para as pistas, rodas de 19 polegadas forjadas e pneus semi-slick Potenza Race da Bridgestone.

Por conta da leveza das rodas, o carro tem uma redução considerável de massa não suspensa, o que melhora ainda mais o desempenho.

O carro do recorde estava equipado com esse pacote, que se mostrou extremamente acertado para uma pista com as características de Nürburgring.

“Todo o conjunto do Golf GTI Edition 50 permite que o piloto percorra a pista na linha ideal do traçado e em alta precisão. Se você pretende realmente ser rápido nesta pista, precisa também compensar as irregularidades dela, além de alcançar velocidades extremas nas curvas. É exatamente isso que o Golf GTI Edition 50 consegue fazer, e com perfeição. A confiança com que ele domina as peculiaridades do lendário Nordschleife é impressionante. O modelo permaneceu estável durante todo o percurso de 20,8 km”, explica Benny Leuchter.

Há quase dez anos, Benny Leuchter estabeleceu o primeiro recorde de volta da Volkswagen no Nordschleife com um Golf GTI Clubsport S (310 cv).

Com cronometragem interna da VW: o tempo registrado foi de 07:49.21 minutos – nunca antes um modelo de produção com tração dianteira da VW havia sido tão rápido no circuito.

Em 2022, Leuchter superou seu próprio tempo com o Golf R 20 Years com tração integral (333 cv): 07:47.31.

Um detalhe importante: para os recordes anteriores, a volta cronometrada no Nordschleife começou em movimento, em frente à arquibancada T13.

O início e o fim da medição foram no começo e no final da arquibancada, respectivamente; os cerca de 200 metros entre esses pontos não foram contabilizados.

Já o tempo oficial de 07:46.13 do Golf GTI EDITION 50 inclui essa distância.

Para melhor comparação, uma análise da câmera onboard instalada durante a volta recorde mostra um tempo de 07:41.27 para o traçado equivalente à volta dos recordes anteriores.

Por ora, enquanto o Golf GTI Edition 50 não tem a venda iniciada, o esportivo será listado na categoria de carros pré-série no ranking de recordes de Nürburgring.

Golf GTI no Brasil

Um dos carros mais queridos pelos brasileiros, o VW Golf GTI, em sua versão regular, vai voltar em breve ao Brasil.

O retorno do hatch faz parte do resgate da esportividade da Volkswagen no País, com o modelo sendo mais uma estrela do VW Legends, assim como o Nivus GTS e o Novo Jetta GLI.

 

Para quem deseja ter um Jeep zero quilômetro na garagem, a hora é agora!

A marca, que é referência entre os SUVs, traz ofertas imperdíveis no mês de junho na compra de um Renegade, Compass ou Commander, durante a campanha “Last Chance” Jeep.

Durante o todo o mês de junho, o Renegade Altitude, equipado com motor turbo de 176 cv, 6 airbags, rodas de 17 polegadas, Jeep Traction Control+ e muitos outros itens de série sai de R$ 142.990,00 por R$ 125.990,00 e conta com supervalorização do usado na troca.

Já a versão Longitude pode ser adquirida com taxa zero em 36 vezes e também possui supervalorização na troca.

Já o Compass Sport, referência entre os SUVs médios que conta com um design único, conforto e tecnologia, também tem desconto.

De R$ 189.990,00, a versão está disponível por R$ 153.990,00 durante o mês.

As outras versões também podem ser adquiridas com taxa zero em 36 vezes.

Todos contam com supervalorização na troca do usado.

Para quem busca um carro com espaço para sete pessoas, com tecnologias de condução semi autônoma de nível 2, sofisticação e robustez, o Commander Longitude sai de R$ 240.490,00 por R$ 205.990,00.

O Limited está com taxa zero em 36 vezes, além da supervalorização do usado.

Quem optar por comprar qualquer um modelo da Jeep fabricado no Brasil zero quilômetro também pode desfrutar da tranquilidade em receber 5 anos de garantia, participar do programa de fidelidade da marca, o Jeep Wave, e chegar a lugares que somente um Jeep de verdade é capaz de levar!

Mais informações e detalhes das condições, visite: https://ofertas.jeep.com.br.

SUVW Tera já é um fenômeno de vendas.

Com uma performance impressionante, a Volkswagen do Brasil surpreendeu o mercado: captou 12.000 pedidos do Novo Tera em apenas 50 minutos.

No maior Open Doors da história da marca, realizado na noite de 5 de junho, nas 472 concessionárias Volkswagen no Brasil, o SUVW Tera já provou, logo na abertura das vendas, que é o mais novo ícone VW.

“O SUVW Tera já chegou criando sua própria história de sucesso e superando todas as expectativas: em apenas 50 minutos, recebemos 12.000 pedidos. É um resultado impressionante que confirma a assertividade da estratégia da Volkswagen do Brasil no posicionamento do mais novo ícone da marca. A recepção calorosa do público, se conectando imediatamente com o Novo Tera, comprova que é o modelo certo, na hora certa, reunindo preço competitivo, design, alta tecnologia, segurança e inovação de um carro conectado, sendo a primeira marca do Brasil a oferecer IA (Inteligência Artificial) automotiva própria. Logo na abertura das vendas, o SUVW Tera provou sua força. O modelo chega para democratizar o segmento de SUVs, do qual a Volkswagen já é líder, e agora conta com mais um fenômeno de vendas, reforçando ainda mais o seu protagonismo”, afirma Roger Corassa, vice-presidente de Vendas e Marketing da Volkswagen do Brasil.

O Novo Tera é um modelo 100% desenhado, desenvolvido e produzido no Brasil, na unidade da Volkswagen do Brasil em Taubaté (SP), gerando 260 novos empregos diretos na produção e mais 2.600 empregos indiretos na cadeia de fornecimento.

Além do mercado brasileiro, o Tera já nasce com força global, pois será comercializado para mais de 20 países, em dois continentes.

O Novo Tera é o quinto modelo da ofensiva de 17 novos veículos da Volkswagen na América do Sul até 2028, como parte dos investimentos robustos de R$ 20 bilhões que a marca está fazendo na região.

“O SUVW Tera é o lançamento mais importante da Volkswagen na Região América do Sul nos últimos tempos e merecia o maior Open Doors da história da marca, em todas as 472 concessionárias do Brasil. Essa estreia arrasadora, com 12.000 pedidos em apenas 50 minutos, reforça a confiança dos brasileiros na Volkswagen e demonstra o potencial do Tera para se consolidar como um dos pilares do protagonismo da marca no País. A resposta dos nossos clientes comprova que estamos acelerando no caminho certo e nos inspira a continuar revolucionando o mercado, sempre com as melhores condições de compra para realizar o sonho do novo VW 0km na garagem”, diz Fernando Silva, diretor de Vendas da Volkswagen do Brasil.

No Open Doors, o SUVW Tera contou com um lote promocional de 999 unidades para a versão MPI por R$ 99.990.

A partir de agora, o Tera MPI é oferecido a R$ 103.990.

O modelo conta também com as versões TSI (que parte de R$ 116.990), Comfort (a partir de R$ 126.990), High (a partir de R$ 139.990) e High com pacote Outfit The Town Edition (a partir de R$ 142.290).

Cliente da Volkswagen há quatro anos, quando comprou um T‑Cross, a administradora Daniela Miranda, 40 anos, de Santana do Parnaíba (SP), foi a primeira compradora do SUVW Tera durante o Open Doors realizado na noite de ontem.

Ela já estava completamente satisfeita com o T‑Cross, mas se apaixonou pelo Novo Tera.

“Eu estava em busca de um novo carro, até que vi o Tera. O design marcante e a história por trás desse lançamento me impactaram de uma forma que não sei explicar. Foi paixão à primeira vista”, diz Daniela. Desde quando soube do lançamento do Tera, Daniela não via a hora de comprar um para chamar de seu. “A ansiedade está a mil. É muito mais do que a realização de um sonho, é a celebração de um recomeço. A Volkswagen representou uma verdadeira mudança de fase na minha vida. Estou mudando minha história, de um jeito diferente. E quero a Volkswagen comigo nessa nova fase, como símbolo de novas conquistas e oportunidades”, conclui Daniela.

Volkswagen já é líder entre os SUVs e o Tera impulsionará esses números

A Volkswagen do Brasil é líder dos dois principais segmentos: SUVs e hatches, que representam 40% e 22% do mercado nacional, respectivamente.

No segmento SUV, a Volkswagen segue no topo com toda a sua Família SUVW, formada pelo Novo T‑Cross, Novo Nivus, Taos, Tiguan e ID.4, que já somam 62.156 unidades emplacadas (jan- mai), sendo o Novo T‑Cross o SUV mais vendido do Brasil, com 35.902 unidades emplacadas neste ano (jan-mai).

Agora, o Novo Tera chegou para democratizar os SUVs e reforçar ainda mais a liderança da Volkswagen no segmento.

Vale destacar que o segmento do Novo Tera, o A0 SUV (SUV de entrada), cresceu 309% em dez anos (2014 a 2024) e representa 25% do mercado de veículos no Brasil.

Com certeza, o SUVW Tera impulsionará ainda mais esses números.

Além dos SUVs, a Volkswagen também é líder entre os hatches, o segundo segmento mais importante do mercado, com o Polo, que foi o veículo mais vendido do Brasil em abril (10.932 unidades emplacadas) e maio (12.911 unidades) de 2025, considerando todos os segmentos do mercado.

No acumulado deste ano, o Polo também é o carro de passeio mais vendido do Brasil, com 45.724 unidades emplacadas (janeiro-maio).

Completo em todas as versões

Pensado para oferecer o melhor pacote da categoria em todas as versões, o Tera conta com uma ampla lista de série.

Além dos equipamentos de segurança e conectividade, o modelo tem seis airbags, direção elétrica com ajuste de altura e profundidade em todas as configurações.

Assim como ar-condicionado, piloto automático, banco do motorista com ajuste milimétrico de altura, computador de bordo, painel de instrumentos digital, sensores de estacionamento traseiro e portas USB na dianteira, com duas saídas, e o assistente de partida em rampas (HHC – Hill Hold Control).

Nas versões Comfort e High, o Novo Tera adiciona o sistema Kessy de acesso ao veículo sem uso de chave e partida do motor por botão e volante multifuncional com revestimento em material premium.

De série na versão High, o painel de instrumentos digital é de 10,25 polegadas, além do conhecido ar-condicionado Climatronic Touch aliado ao carregador de celular por indução.

 

 

 

 

 

 

Há ainda o pacote Outfit The Town Edition, disponível para a versão High do Novo Tera.

Adicionando ainda mais sofisticação ao SUV, ao acrescentar rodas de liga leve de 17 polegadas escurecidas, bancos com revestimento premium com o nome da edição especial, e teto e retrovisores externos pintados na cor Preto Ninja, além dos ‘badges’ exclusivos do The Town na coluna ‘C’ do veículo.

Optando pelo carro na cor Preto Ninja, ele ganha os mesmos acabamentos escurecidos, dando um tom mais discreto e esportivo ao SUV – combinação exclusiva do pacote.

Para impulsionar o modelo, dois motores consagrados foram escolhidos: 1.0 MPI de 84 cv e 1.0 170 TSI de 116 cv.

A versão MPI será sempre equipada com o câmbio manual de cinco marchas, transmissão que também estará presente na versão TSI.

As configurações Comfort e High contam com a transmissão automática de seis marchas.

Cores

O Tera chega ao mercado brasileiro em seis cores: Preto Ninja e Branco Cristal (sólidas), Cinza Platinum (metálica) e as inéditas Vermelho Hypernova, Prata Lunar e Azul Ártico, sendo essas três últimas metálicas.

O Pulse Abarth é o primeiro SUV da marca do escorpião no mundo, reconhecido desde que chegou ao mercado, em 2022, como uma das melhores opções na categoria e a única que entrega características realmente esportivas.

Subversiva, a opção envenenada sob a chancela da Abarth funciona como um “lado B” na personalidade do Pulse, garantindo ajustes sob medida para uma direção provocante e equipamentos exclusivos que são o segredo o sucesso entre uma legião de apaixonados. 

Agora, o Pulse Abarth chega na linha 2026 com novo design exterior que tornam o visual modelo ainda mais moderno e, ao mesmo tempo, imponente, fazendo jus a marca do escorpião e a admiração de seus aficionados.

O modelo apresenta um frontal totalmente remodelado, com um novo para-choque que traz linhas mais proeminentes e marcantes.

A grade frontal superior também é totalmente nova, em preto brilhante e vermelho, com linhas retas verticalizadas e acentuadas, que reforçam um visual agressivo do modelo em conjunto com novo farol de neblina em LED. 

 

 

 

 

 

 

Seguindo padrão global da marca, um novo logo script com a palavra Abarth em tom escurecido foi adicionado no centro da grade, com um detalhe do escorpião no canto inferior direito.

O skidplate (grade inferior) segue o formato em linhas retas do novo frontal e as entradas de ar laterais ganharam mais destaque com as novas linhas, além de um acabamento vermelho.

Completam as mudanças no visual exterior as novas rodas exclusivas 18’’ com acabamento em preto brilhante com aros vazados e a logo do escorpião com detalhes vermelhos. 

 

 

 

 

 

 

O novo interior, que mantém aspecto premium em tons escurecidos, ganha ainda mais sofisticação com a chegada do teto solar panorâmico, com abertura elétrica da cortina.

Novos bancos esportivos totalmente redesenhados trazem novo acabamento que traz o nome Abarth bordado, um desenho do escorpião em alto-relevo e costuras vermelhas.

Além de bonitos, os bancos têm um bom equilíbrio entre esportividade e conforto, trazendo um conjunto anatômico com formato concha para uma condução mais esportiva, e os novos ajustes elétricos para o motorista.

Complementam as mudanças internas o novo painel de portas em vinil. 

 

 

 

 

 

 

“Temos orgulho de ter desenvolvido um autêntico Abarth, que é reconhecido pelo público como opção única e verdadeiramente esportiva nesta categoria. Assim como nós, os brasileiros são apaixonados por velocidade, esportividade e performance provocante, e o Pulse Abarth entrega todos esses atributos e transforma a condução em uma experiência extraordinária ao dirigir. Em constante evolução, agora o modelo chega com novos equipamentos para seguir acelerando com o melhor que temos a oferecer em um SUV esportivo”, celebra Frederico Battaglia, vice-presidente da Marca Fiat para a América do Sul. 

O Pulse Abarth segue equipado com o consagrado motor Turbo 270, que o tornam o SUV mais rápido do Brasil entre seus concorrentes diretos, capaz de chegar a 100 km/h em 7,6 segundos, com velocidade máxima de 215 km/h (etanol) e a relação peso-potência de 6,9 kg/cv.

Com potência de 185 cv e torque de 270 Nm, a calibração exclusiva busca máxima performance e desempenho, aliando o motor ao câmbio automático de seis marchas. 

O desempenho pode ser ajustado com três modos de direção disponíveis: Sport – com foco em esportividade e conforto, Manual – trazendo versatilidade e personalidade e o Poison, exclusivo da marca, com resposta rápida e envenenada e muito divertida.

Neste modo, com um mapa especial do acelerador, é possível atingir uma mesma velocidade em 60% do tempo quando comparado com o modo Sport. 

 

 

 

 

 

 

Entregando tecnologia de ponta no quesito segurança, o modelo segue equipado com ADAS (sistemas avançados de assistência à direção) com as seguintes funcionalidades: comutação automática de farol, alerta de saída de faixa, e frenagem automática de emergência.

O freio de estacionamento é eletrônico e automático com Auto Hold, e o SUV conta ainda com os 4 airbags de seis zonas de proteção, frontais e laterais de tórax e cabeça para motorista e passageiros. 

A central multimídia de 10,1 polegadas é equipada com o Connect////Me, plataforma de serviços conectados que conta com mais de 30 funcionalidades e muita conectividade, como item de série.

O modelo também oferece carregador por indução com ventilação, cluster full digital 7″ específico Abarth com informações como pressão do turbo, força G e potência na tela principal.

Além de ar-condicionado automático digital, faróis e lanternas full led, faróis com acendimento automático, sensor de chuva com acionamento automático dos limpadores de para-brisa, Keyless Entry’n Go e partida remota. 

 

 

 

 

 

 

O Pulse Abarth está disponível nas cores Branco Banchisa, Cinza Strato e Preto Volcano, com detalhes externos em vermelho.

E a cor Vermelho Montecarlo com detalhes em cinza ou preto.

O teto é preto para todas as opções. 

Preço e Equipamentos do Pulse Abarth:

Pulse Abarth: R$ 157.990,00 

 

• Motor Turbo 270

• Câmbio Automático 6 velocidades

• Teto solar panorâmico

• Luz no para-sol

• Farol de Neblina em LED

• Bancos esportivos em couro com ajuste elétrico para o motorista

• Painel de portas dianteiras em couro

• Volante em Couro

• Rodas exclusivas 18’

• Start Stop

• Freio de estacionamento eletrônico com Autohold

• Detecção de Chuva

• Retrovisor fotocrômico

• Comutação automática de farol

• Sensor de estacionamento dianteiro

• Alerta de saída de faixa

• Frenagem autônoma de emergência

• Câmera de ré

• Sensor de estacionamento dianteiro e traseiro

• Banco bipartido

• Keyless

• Partida remota

• Carregador por indução

• Multimídia 10,1”

• Cluster full digital 7”

• Serviços conectados com Fiat Connect////Me