Com design expressivo, tecnologias inteligentes e muito espaço para ocupantes e bagagens, o novo Nissan Kait começa a chegar às concessionárias de todo o Brasil marcando sua estreia mundial.

Assim, os brasileiros serão os primeiros a conhecer o modelo, que é produzido no Complexo Industrial da Nissan, em Resende, no estado do Rio.

O Nissan Kait é o segundo lançamento a integrar a nova geração de SUVs da marca japonesa no país – o primeiro foi o novo Nissan Kicks.

Sucessor do Kicks Play, o Nissan Kait herda todas as vantagens e a confiabilidade japonesa que fizeram o sucesso da linha, ao mesmo tempo que apresenta um desenho que o faz se destacar nas ruas, muito espaço e um aparato tecnológico que tem como foco principal a segurança.

Moderno e equipado, o Nissan Kait começa a ser vendido com preço inicial semelhante ao do seu antecessor: a partir de R$ 117.990.

Design expressivo

O desenho do novo Kait reflete a filosofia da marca Nissan: linhas arrojadas que transmitem dinamismo, tecnologia avançada que eleva a experiência de condução e uma estética que une funcionalidade e emoção.

A frente do modelo é elegante, com o conjunto ótico separado.

Os faróis DRL full led de longo alcance seguem uma linha afilada contínua com o logotipo da Nissan no centro, enquanto as luzes DTRL estão posicionadas logo abaixo.

Os vincos pronunciados nas extremidades do capô que formam “ombros” e a entrada de ar frontal completam o visual robusto.

A traseira traz o nome do modelo no centro da tampa do porta-malas, entre o final do vidro traseiro – onde o logotipo da Nissan está posicionado – e o para-choque.

As lanternas de led vão até a tampa do porta-malas e são ligadas por uma barra em piano black para completar o visual destacado.

A tampa do porta-malas destacada foi desenhada em homenagem às últimas gerações do icônico utilitário Nissan Patrol, que tinham a parte traseira ressaltada como marca registrada do modelo.

Assim, conceitualmente, faz uma referência ao DNA da marca e a tradição da Nissan no desenvolvimento de SUVs.

Já nas colunas C, um conjunto de grafismos dá uma assinatura especial à lateral, que também sobressai pelas soleiras com detalhes em alto relevo e acabamento em preto na parte inferior das quatro portas.

Todas as versões do Nissan Kait contam com rodas de liga leve aro 17, que vêm equipadas com pneus 205/55.

Nas versões Advance Plus e Exclusive elas têm design com estilo mais esportivo, batizado de “blades” (lâminas).

Espaçoso e seguro

O espaço interno é um dos destaques do novo Nissan Kait.

Com 4,30 m de comprimento, 2,62 m de entre eixos e porta-malas de 432 litros, o mais novo SUV da marca japonesa posiciona-se como uma das opções mais competitivas dentro do seu segmento.

Esse ambiente amplo exibe design moderno reforçado pelo painel de instrumentos digital de 7 polegadas e 100% personalizável.

De acordo com a versão, é adotado um tipo diferente de material de revestimento, sendo que, na topo de linha Exclusive, os bancos têm acabamento premium de dois tons e costuras com cor contrastante.

Se esbanja conforto, o Nissan Kait também se destaca no quesito segurança.

Para isso, o modelo conta com 17 equipamentos e sistemas que monitoram, respondem e atuam para deixar a condução mais segura e, os ocupantes, tranquilos.

Eles formam as três linhas de defesa do avançado sistema Nissan Safety Shield, o “escudo de segurança” da marca japonesa.

Assim, para monitorar o veículo e ajudar a evitar colisões e outros riscos, o utilitário esportivo faz uso de oito equipamentos, com destaque para o Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA), o Alerta de Ponto Cego (BSW), o Alerta de Colisão Frontal (FCW) e o Alerta Inteligente de Prevenção de Mudança de Faixa (LDW).

Na linha de defesa tecnológica, que visa responder aos imprevistos, o novo Nissan Kait é equipado com três sistemas inéditos para um Nissan na faixa de mercado onde ele atua no país: Assistente de Prevenção de Mudança de Faixa (LDP); Assistente Inteligente de Frenagem e Detecção de Pedestre (P-FEB) e o Controle de Cruzeiro Adaptativo de Velocidade e Distância (ICC).

Caso uma colisão seja iminente, o veículo conta, como parte da última linha de defesa, com cintos traseiros com pré-tensionadores e limitador de carga e seis airbags (2 frontais + 2 laterais + 2 de cortina), todos de série desde a opção de entrada Active.

Como reforço extra para a segurança, o modelo possui estrutura do assoalho ‘Anti-Submarine’, que ajuda a manter a posição dos passageiros atrás e a evitar o deslizamento deles pelo cinto de segurança em uma colisão; e sensores de pressão nas portas dianteiras.

Além disso, os bancos dianteiros com o exclusivo sistema Zero Gravity, da Nissan, contam com apoios de cabeça desenvolvidos para reduzir o movimento da cabeça e pescoço em caso de acidente.

Tecnologia

A conectividade do Nissan Kait é destaque com a multimídia de 9 polegadas, disponível nas versões Advance Plus e Exclusive.

O equipamento tem tela sensível ao toque com resolução de 1024 x 600 pixels, além de contar com processador de som AK7604, da AKM, para produzir um áudio de alta qualidade.

Com conexão sem fios, Apple Car Play e Android Auto, a multimídia permite ainda que sejam reproduzidos vídeos, músicas e outros conteúdos do telefone e também da nuvem, além de funcionar com reconhecimento de voz.

Logo abaixo dessa multimídia há um carregador sem fio para telefones celulares (disponível a partir da versão Advance Plus).

Com área de uso livre sem interferência de outros itens, como a manopla do câmbio, ele permite carregamento de equipamentos grandes e sua superfície emborrachada e angulada evita que o telefone deslize.

Além disso, o Nissan Kait traz entradas USB na frente e para os passageiros do banco traseiro (1 USB-A Frente, 2 USB-C traseira nas versões Exclusive e Advance).

Conjunto mecânico eficiente

Sob o capô, o novo Nissan Kait é equipado com um powertrain testado e comprovado pelos clientes, o eficiente conjunto formado pelo motor 1.6 16V com a caixa de transmissão XTRONIC CVT.

Essa dupla consagrada da linha de produtos Nissan é reconhecida pelos consumidores brasileiros por sua durabilidade, confiança e baixo custo de manutenção.

O propulsor HR16DE com bloco e cabeçote de alumínio desenvolve, com etanol, 113 cavalos de potência a 5.600 rpm e torque de 15,2 kgfm a 4.000 rpm.

Abastecido com gasolina, ele tem 110 cavalos a 5.600 rpm e 14,9 kgfm a 4.000 rpm.

Esse motor conta, ainda, com controle de abertura das válvulas continuamente variável (CVVTCS) e corrente de comando.

O resultado é um desempenho equilibrado e baixo consumo de combustível.

A transmissão XTRONIC CVT funciona sem trancos e também contribui para a economia de combustível.

A caixa tem recursos como o D-Step, que simula até seis marchas, e o modo Sport para proporcionar melhor performance mesmo em rotações mais baixas.

Faz parte dela também o sistema Active Slip Control, que garante respostas mais rápidas do pedal do acelerador.

Esse câmbio concentra toda a experiência das mais de duas décadas de liderança da marca japonesa em inovação em transmissões continuamente variáveis (CVT).

Para garantir uma condução diferenciada, unindo conforto e segurança, o novo Nissan Kait tem eixo traseiro, amortecedores, molas e amortecedores desenvolvidos especificamente para ele.

A suspensão dianteira independente adota a confiável configuração MacPherson com barra estabilizadora.

“Estamos muito orgulhosos do novo Nissan Kait. É mais um produto com DNA Nissan fabricado no Brasil e que oferece o que os consumidores brasileiros desejam em um utilitário esportivo: design moderno e marcante, espaço interno generoso, tecnologias funcionais, segurança e confiabilidade mecânica”, afirma Gonzalo Ibarzábal, presidente da Nissan do Brasil.

Nissan Kait e novo Nissan Kicks, opções para os exigentes consumidores do segmento de SUVs

A chegada do Nissan Kait, além de ser mais um passo da marca na introdução de sua nova geração de SUVs no país, garante uma oferta ampla e diferenciada com DNA Nissan para os consumidores brasileiros.

Afinal, Nissan Kait e novo Nissan Kicks se complementam no mercado e, juntos, somam oito versões, com opções para atender a consumidores dos segmentos de B-SUVs e C-SUVs.

Os dois veículos são produzidos no Brasil como fruto do investimento de R$ 2,8 bilhões que a empresa está fazendo no país e contam com a força de uma rede de concessionários com 206 lojas em todo o território nacional.

Versões

O Nissan Kait é oferecido em quatro versões: Active, Sense Plus, Advance Plus e Exclusive.

A partir do dia 4 de dezembro os carros chegam gradativamente às lojas da marca em todo o país e as vendas começam oficialmente no dia 11 de dezembro com preços de:

• Active: R$ 117.990
• Sense Plus: R$ 139.590
• Advance Plus: R$ 149.890
• Exclusive: R$ 152.990

Confira o que cada versão traz de destaque:

Nissan Kait Active

• Antena estilo “shark”
• Faróis Full LED
• Lanternas traseiras em LED
• Maçanetas externas na cor do veículo
• Retrovisores externos com regulagem elétrica e indicador de direção em LED
• Retrovisores externos na cor Preto Premium
• Rodas de liga leve diamantadas de 17” e pneus 205/55 R17
• Tapete de Borracha
• Acendimento inteligente dos faróis (Sensor Crepuscular)
• Acionamento de alarme pela chave
• Ar-condicionado manual
• Banco do motorista com regulagem de altura
• Banco traseiro rebatível e bipartido (60/40)
• Bancos com revestimento em tecido
• Bancos dianteiros com tecnologia Zero Gravity®
• Chave inteligente presencial (I-Key)
• Console central com porta-copos duplo
• Direção elétrica com assistência variável (EPS)
• Faróis com regulagem elétrica de altura
• Faróis com sistemas “Welcome” e “Follow me Home”
• Limpador de para-brisa com controle intermitente variável
• Limpador e desembaçador de vidro traseiro
• Para-sol com espelhos
• Porta-malas com iluminação interna e alças para sacolas (2)
• Portas USB tipo C traseiras (1)
• Seletor de modo de condução (Sport)
• Sistema eletrônico de ignição (botão Push Start)
• Tag SEM PARAR instalada
• Tomada de 12V no console central
• Vidros elétricos com sistema “one touch down” somente para o motorista
• Volante com regulagem de altura e profundidade
• Volante multifuncional
• Airbags duplos frontais
• Airbags laterais e de cortina
• Alarme perimétrico antifurto com imobilizador
• Alerta de cinto de segurança destravado – frontais e traseiros
• Câmera traseira de estacionamento com linhas dinâmicas
• Cintos de segurança de três pontos para motorista e passageiros (5)
• Cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura, pré-tensionador e limitador de força
• Controle de velocidade de cruzeiro (CC)
• Controle de tração e estabilidade (VDC)
• Fixadores traseiros para cadeiras de crianças (ISOFIX)
• Freios ABS com controle eletrônico de frenagem e assistência de frenagem (EBD+BA)
• Luzes de condução diurna em LED (DTRL)
• Sensor de estacionamento traseiro
• Sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS)
• Sistema inteligente de partida em rampa (HSA)
• Travamento automático das portas e do porta-malas com o veículo em movimento
• Alto-falantes (4)
• Multimídia Nissan Connect com display touchscreen colorido de 8”, portas USB (tipo A + tipo C), Bluetooth e conexão para Apple CarPlay® e Android Auto®

Nissan Kait Sense Plus

Todas da Active mais:

• Bancos com revestimento em tecido “Plus”
• Alerta de colisão frontal com assistente inteligente de frenagem e detecção de pedestre (FCW+P-FEB)
• Alerta inteligente e assistente de prevenção de mudança de faixa (LDW+LDP)

Nissan Kait Advance Plus

Todas da Sense Plus mais:

• Maçanetas internas de abertura das portas cromadas
• Rack de teto longitudinal na cor prata
• Rodas de liga leve estilo “blades” de 17” e pneus 205/55 R17
• Abertura e fechamento dos vidros pela chave
• Bancos com revestimento em tecido “Signature”
• Carregador de celular por indução (Wireless Charger)
• Console central com apoio de braço e porta-copos duplo
• Espelho retrovisor interno eletrocrômico
• Painel de instrumentos digital de 7″
• Porta-revistas no banco dianteiro do passageiro
• Portas USB tipo C traseiras (2)
• Vidros dianteiros e traseiros elétricos com sistema “One Touch” e antiesmagamento
• Multimídia Pioneer com display touchscreen colorido de 9”, portas USB (tipo A), Bluetooth e conexão sem fio para Apple CarPlay® e Android Auto®

Nissan Kait Exclusive

Todas da Advance Plus mais:

• Tapete de carpete
• Ar-condicionado automático e digital
• Bancos com revestimento premium
• Painel e volante com revestimento premium
• Alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA)
• Alerta de ponto cego (BSW)
• Alerta inteligente de atenção do motorista (DAA)
• Visão 360° inteligente e detector de objetos em movimento (AVM+MOD)
• Controle de cruzeiro adaptativo de velocidade e distância (ICC)

O primeiro clássico restaurado pelo Chevrolet Vintage será colocado à venda em um leilão beneficente promovido pelo CARDE no dia 6 de dezembro.

O Omega CD 1994 Irmscher inaugura a fase de comercialização do primeiro lote de dez ícones do programa criado para celebrar os 100 anos da General Motors no Brasil.

O Chevrolet Vintage resgata modelos que marcaram época, com restaurações que vão além do aspecto estético: cada veículo recebe a chancela da engenharia da GM e passa por validação dinâmica no campo de provas da empresa.

Além do leilão do mais emblemático sedã nacional de luxo da Chevrolet, o Spring Sale CARDE reúne clássicos da coleção Dreams in Motion, dos irmãos Haberfeld, reconhecida pelas raridades.

O formato híbrido permite que apaixonados participem de onde estiverem, com lances online, já disponíveis, ou pelo pregão presencial sábado no próprio museu, onde o Omega CD 1994 Irmscher está exposto.

“Estrear o leilão do Chevrolet Vintage com o Omega no CARDE tem uma simbologia muito especial, pois une três referências de orgulho para o Brasil: o fabricante há mais tempo em operação local, o carro nacional de luxo mais revolucionário da história e um museu que surpreende o mundo por sua proposta inovadora e de curadoria”, diz Santiago Chamorro, presidente da GM América do Sul.

Luxo e nostalgia com cheiro de carro novo

O Omega nasceu em berço de ouro, “absoluto”, conquistando o título de carro nacional mais luxuoso de todos os tempos.

Era a escolha natural para quem exigia o que havia de mais avançado no início dos anos 1990.

O Omega CD 1994 do Chevrolet Vintage é ainda mais especial graças ao raro kit Irmscher, que eleva a capacidade volumétrica do motor 3.0 para 3.6 litros, tornando-o comparável aos modelos topo de linha de sua geração.

Para isso, todo o conjunto mecânico foi refeito.

O objetivo da restauração foi ambicioso: devolver ao carro o aspecto de “zero quilômetro”, respeitando rigorosamente os padrões originais de fábrica, com o cuidado artesanal de preservar o máximo possível de peças pertencentes ao veículo.

Cada componente foi analisado individualmente.

Peças em ótimo estado foram mantidas, higienizadas e revitalizadas; itens como faróis e lanternas passaram por desmontagem e recuperação; elementos que exigiam substituição foram trocados por peças originais, garimpadas uma a uma.

Este exemplar rodou muito pouco em seu auge, quando serviu a um alto executivo do setor financeiro.

Mesmo assim, foi desmontado até o último parafuso para um resgate fiel de suas características, inclusive das partes que não se vê.

A carroceria foi totalmente decapada e pintada do zero, seguindo padrões de acabamento da época que foi produzida na fábrica da GM em São Caetano do Sul.

No interior, o mesmo nível de rigor: painel digital revisado além de bancos de veludo restaurados por fornecedor homologado, que refez o tecido de 1994 de forma fidedigna, resgatando até o cheiro da nostalgia.

A Volkswagen encerrou novembro com mais um mês de crescimento consistente no mercado brasileiro.

A marca se destacou como líder em vendas no varejo e colocou três modelos no top 5 da indústria: Tera, Polo e T‑Cross.

Com isso, a VW reforça sua presença em dois segmentos essenciais: SUVs e hatches.

Volkswagen Tera

Lançado no Brasil há seis anos, o Tera mostra que é um novo ícone, consolidando-se mais uma vez como o SUV mais vendido do Brasil, com 9.772 unidades emplacadas em novembro, o que também garantiu a liderança entre os carros de passeio no mês.

O T‑Cross continua com bom desempenho, mantendo a liderança no acumulado do ano e, em novembro, ocupando a segunda posição no segmento, atrás apenas do Tera, com 9.015 unidades emplacadas.

Entre os hatches, o Polo manteve sua trajetória de sucesso e foi novamente o carro mais vendido do segmento, reforçando a liderança da Volkswagen também nessa categoria, com 9.381 unidades emplacadas em novembro.

Volkswagen T-Cross

“O desempenho de novembro confirma a preferência do consumidor pela marca Volkswagen. Ter três modelos entre os cinco mais vendidos da indústria e liderar o varejo reforçam que estamos entregando exatamente o que o cliente busca: um portfólio que reflete o DNA da Volkswagen, com qualidade, segurança, design e tecnologia. Estamos vivendo um momento muito sólido e os resultados mostram que seguimos na direção certa”, afirma Fernando Silva, vice-presidente de Vendas e Marketing da Volkswagen do Brasil.

Volkswagen Polo

Volkswagen com força total

O resultado positivo dos três modelos no top 5 mostra a força da marca no mercado.

Em novembro, foram comercializadas 40.865 unidades de veículos da Volkswagen no Brasil, além da marca ter alcançado 18% de market share no País.

Os excelentes números do mês refletem uma estratégia alinhada com as demandas do mercado, um portfólio equilibrado e a força da rede de fornecedores.

A combinação entre o sucesso de um lançamento recente, como o Tera, a consistência do T‑Cross e o protagonismo do Polo demonstra o equilíbrio competitivo da Volkswagen no Brasil, que vive um momento especialmente positivo em 2025.

Com lançamentos importantes e concorrentes com força em segmentos estratégicos, a marca continua com força total neste ano, e já em busca de resultados ainda melhores em 2026.

Com resultados cada vez mais surpreendentes e uma trajetória atrelada a inovação, robustez e pioneirismo, a Nova Strada celebra 800 mil unidades produzidas.

A picape favorita dos brasileiros caminha, em 2025, para o quinto ano consecutivo como o veículo mais vendido do Brasil.

De janeiro a outubro, já foram emplacadas 115.346 unidades, mais de 12 mil à frente do segundo colocado.

O destaque do ano, até agora, foi o mês de outubro, quando o modelo registrou seu melhor desempenho comercial de 2025, com 14.040 unidades vendidas.

Embora a Nova Strada seja sucesso de vendas desde que chegou ao mercado em 2020, o impacto e inovação no segmento começaram muito antes, com seu primeiro lançamento em 1998.

Ao longo dos 27 anos de história, a Fiat Strada tem sido um verdadeiro exemplo de alta tecnologia, versatilidade, robustez e confiabilidade no segmento de picapes compactas.

Desde que foi lançada, ela foi líder por 25 anos consecutivos em seu segmento.

Mostrando ser um veículo que atende a todos os públicos e necessidades, a Nova Strada chegou em 2020 com diversos atributos que fizeram dela um case de sucesso, como o fato de ter quatro portas e cinco lugares, sendo a primeira da categoria de picapes compactas a oferecer essa configuração.

Além de contar com tecnologias como controle de estabilidade e sistema multimídia com conectividade.

Em 2021, inovou novamente ao ser a primeira do segmento com câmbio automático CVT, e em 2023, tornou-se a primeira picape de seu segmento com motor turbo, com o motor Turbo 200 Flex, entregando até 130 cv de potência e 200 Nm de torque.

Sua nova geração também impressiona pela capacidade de carga: as versões cabine plus transportam até 720 kg e 1.354 litros, enquanto as de cabine dupla oferecem 650 kg e 844 litros, ambas com capacidade de reboque de 400 kg.

A caçamba, equipada com quatro ganchos inferiores e seis superiores, garante segurança e flexibilidade sendo ideal tanto para quem utiliza o veículo tanto para trabalho quanto para lazer.

Com todas as suas significativas contribuições para o segmento, a Strada se consolidou como um verdadeiro ícone da indústria automotiva nacional.

 

“Alcançar 800 mil unidades produzidas em 5 anos é a prova do protagonismo da Nova Strada. A cada novo resultado, a Strada se reafirma como o carro preferido dos brasileiros, unindo alta performance, versatilidade e robustez. Esse sucesso reforça o compromisso da Fiat em entregar tecnologia, qualidade em cada detalhe da Strada”, comenta Frederico Battaglia, Vice-presidente das Marcas Fiat e Abarth para a América do Sul.

Desde o seu lançamento, a picape já foi reconhecida em mais de 40 premiações do setor.

Além do sucesso no Brasil, atualmente a Fiat Strada é exportada para alguns países da América do Sul como Uruguai, Paraguai e Argentina.

No Uruguai, o modelo é líder de vendas desde 2023.

O Novo Taos conquistou novamente a nota máxima em segurança do Latin NCAP.

Avaliado no protocolo mais recente da instituição, o SUV manteve-se como cinco estrelas na avaliação, já que havia sido testado em 2021 e avaliado com a nota máxima, na ocasião.

Como resultado, a Volkswagen confirma o maior portfólio de cinco estrelas no Latin NCAP, com cinco modelos: Novo Taos, Tera, T‑Cross, Virtus e Jetta GLI.

Apresentado em outubro para o mercado brasileiro, o Novo Taos recebeu uma renovação completa em seu visual, tornando o modelo ainda mais moderno e com melhorias no pacote oferecido pelo modelo.

O que não mudou é a segurança do SUV, comprovada agora pela avaliação do Latin NCAP.

De série, todas as versões do modelo são equipadas com Frenagem Autônoma de Emergência (AEB), seis airbags, alerta de frenagem de emergência (ESS) e controles de tração e estabilidade.

Além dos equipamentos, a segurança do modelo é garantida pela qualidade de construção do seu habitáculo.

Como é tradição nos modelos da marca, a Novo Taos utiliza materiais avançados em sua construção, e utiliza a moderna e consagrada plataforma MQB.

Esses fatores, aliados à aplicação de aços de ultra-alta resistência nas regiões primordiais da cabine, garantem a segurança a bordo do SUV.

Família 5 estrelas

Nos últimos anos, a linha de SUVs da Volkswagen se tornou referência em segurança no mercado brasileiro.

O Novo Taos se juntou ao Tera, que também recebeu a nota máxima no Latin NCAP neste ano.

Além desses modelos, o T‑Cross é o outro SUVW com as cinco estrelas, comprovando o compromisso da marca com a segurança.

Como o teste é realizado

O protocolo atual do Latin NCAP (2020-2025) é dividido em 4 grupos de avaliação, sendo eles, Proteção aos Ocupantes Adultos, Proteção aos Ocupantes Crianças, Proteção aos Pedestres e Sistemas de Assistência ao Condutor, e a nota geral é definida pelo menor índice entre os 4 grupos.

No grupo de Proteção aos Ocupantes Adultos, são realizados ensaios que englobam uma série de requisitos de segurança e desempenho biomecânico, através de impacto frontal a 64 km/h contra uma barreira deformável com 40% de sobreposição da frente do veículo, impacto lateral (contra uma barreira deformável montada em um trem a 50 km/h contra o veículo) e impacto lateral contra poste (o veículo é lançado lateralmente a 29 km/h em direção a um poste).

Além disso, é verificada a frenagem autônoma de emergência até 50 km/h (situação de trânsito urbano), avaliação do efeito chicote na coluna cervical (whiplash), integridade do sistema de combustível e adicionalmente a folha de resgate para o corpo de bombeiros, deixando os pontos corretos de corte da estrutura.

No grupo de Proteção aos Ocupantes Crianças, a avaliação é realizada com base no desempenho nos impactos frontais e laterais.

Adicionalmente são avaliados os itens de proteção para crianças presentes no veículo, além da facilidade e segurança na instalação de cadeirinhas infantis.

No grupo de Proteção aos Pedestres, são avaliados os índices de lesão nas pernas, na região pélvica e na região da cabeça, englobando crianças e adultos durante testes de impacto na região frontal do veículo, além da avaliação do sistema de frenagem autônoma (AEB) com detecção de pedestres.

No grupo de Sistemas de Assistência ao Condutor, são avaliados o desempenho de dispositivos, como por exemplo, alerta de utilização dos cintos de segurança dianteiros e traseiros, controle eletrônico de estabilidade, limitador de velocidade, frenagem autônoma de emergência até 80 km/h (situação de trânsito interurbano), assistente ativo de mudança de faixa e detector de ponto cego.

Sobre o Latin NCAP

O Programa de Avaliação de Carros Novos para a América Latina e o Caribe (Latin NCAP) oferece aos consumidores informações independentes e transparentes sobre os níveis de segurança que têm os diferentes modelos de veículos no mercado.

O Latin NCAP utiliza métodos de ensaio internacionalmente reconhecidos e qualificados entre 0 e 5 estrelas a proteção oferecida a veículos para ocupantes adultos e crianças.

O Latin NCAP começou em 2010 como uma iniciativa e em 2014 foi criado como uma associação, no âmbito de uma entidade jurídica.

O Latin NCAP avalia a segurança da versão mais básica dos modelos disponíveis no mercado.

Para mais informações, acesse: www.latinncap.com

A Ram levou ao Salão do Automóvel, que estava aberto ao público entre os dias 22 e 30 de novembro, algumas novidades e modelos para impressionar e apaixonar ainda mais os visitantes e reforçar os pilares fundamentais da marca: força, capacidade, luxo e tecnologia.

Uma das novidades é a nova Dakota, primeira picape média da Ram desde sua independência, em 2009.

A versão Warlock, revelada durante o lançamento industrial na Argentina, ganha a companhia da elegante Laramie, que também chega ao Brasil em 2026.

A nova versão traz os cromados que realçam ainda mais o luxo da picape, que é equipada com o motor 2.2 Turbodiesel de 200 cv de potência e 450 Nm (45,9 kgfm) de torque, acoplado a um câmbio automático de oito marchas.

A tração é 4X4 automática com modos 4×2 e 4×4 com reduzida acionados por um comando rotativo no console central.

Tanto a Dakota Warlock quanto a Laramie trazem como equipamentos de série faróis totalmente de leds (incluindo os de neblina com função cornering); lanternas também full led; central multimídia de 12,3” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, navegação embarcada, páginas off-road e assistente virtual; e carregador por indução com resfriamento embutido no dispositivo.

Destaque também para o sistema de câmeras para visão 360°, inclusive com a possibilidade de deixar sua carroceria transparente, podendo ver o que está embaixo do veículo.

Já a Dakota Laramie traz como itens de exclusividade elementos como a barra de led na dianteira que conecta os faróis e se une a eles para gerar uma animação luminosa de boas-vindas quando a picape é destravada ou de despedida, quando é travada.

O interior possui revestimento dos bancos de couro na cor marrom, acabamento presente ainda nas forrações das portas e do painel de instrumentos, com materiais macios ao toque.

As rodas de liga leve são diamantadas e de 18”, calçadas com pneus 265/60 R18.

A Warlock de cor branca perolizada exposta no Salão está suspensa na vertical, criando uma oportunidade para que os apaixonados pelas picapes Ram tirem fotos com o modelo de uma maneira inusitada.

Já a versão Laramie está exposta na cor de lançamento do modelo, a Terra Sunrise, uma pintura metálica de tom terracota.

Além da nova Dakota, a Ram exibe no estande dois modelos inéditos e icônicos para impressionar os visitantes, a começar pela maior e mais capaz picape do mercado em uma configuração ainda mais grandiosa.

A 3500 Limited Longhorn Mega Cab Dually se destaca visualmente por uma cabine mais ampla e pelo rodado traseiro duplo, que permite ao modelo carregar 2,4 toneladas e rebocar quase 15 toneladas, qualificando-a como a picape ideal para transportar cargas extremamente pesadas.

A Mega Cab é uma cabine ainda mais espaçosa, com um compartimento adicional atrás do banco traseiro que pode ser utilizado como porta-malas.

Além disso, os encostos da segunda fileira podem ser reclinados em até 15° para melhorar o conforto ou rebatidos, criando uma superfície plana.

Assim como as novas 2500 e 3500 à venda no Brasil, a 3500 Mega Cab Dually é equipada com o motor 6.7 Cummins® Turbodiesel High-Output de 436 cv de potência e 1.458 Nm (148,7 kgfm) de torque que trabalha em conjunto com o câmbio automático TorqueFlite HD de oito marchas.

O modelo apresenta os cromados característicos das picapes Ram, com uma cabine forrada com couro e madeira legítima (certificada) nos bancos e painéis para aumentar ainda mais o luxo, enquanto a tecnologia está presente na central multimídia de 14,5”, na tela do passageiro de 10,3” com filtro de privacidade, no quadro de instrumentos de 12,3” e nos carregadores por indução para dois smartphones, entre outros recursos.

Outra atração para os visitantes é a poderosa 1500 RHO.

Equipada com o motor 3.0 Hurricane 6 High-Output de 6 cilindros em linha com impressionantes 547 cv de potência e 732 Nm (74,6 kgfm) de torque e um câmbio automático de 8 marchas, ela acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,6 segundos.

Projetada para o off-road, a 1500 RHO possui suspensão adaptativa Bilstein Black Hawk e2.

Com curso longo e extremamente robusto, o conjunto proporciona melhor dirigibilidade no asfalto e desempenho impressionante no fora de estrada, com pneus fora de estrada de 35” de medidas 325/65 R18.

No exterior, design agressivo e carroceria mais larga, além das entradas adicionais de ar no capô e na grade dianteira, que possui o logo RAM vazado para otimizar a admissão e refrigeração do motor.

Destaque também para os faróis full led com assinatura exclusiva e as luzes de led âmbar posicionadas na entrada de ar do capô.

O interior da 1500 RHO é repleto de tecnologia, a começar pelo head up display de 10”.

Se somado com o painel de instrumentos de 12,3”, com os 14,5” da central multimídia e os 10,3” da tela do passageiro, são praticamente 50” de telas na picape.

Há ainda carregador por indução para dois smartphones e sistema de som premium da Harman Kardon com 19 alto-falantes, com subwoofer de 10” e 900 watts de potência.

Além dos veículos expostos, o estande da Ram no Salão ofereceu aos visitantes um espaço para a aquisição de produtos Ram Store e uma área dedicada à NFL, já que a Ram é a patrocinadora oficial da liga de futebol americano no Brasil nesta temporada.

Para agitar o público, Ramiro, o mascote da marca, esteve presente no estande e interagiu com o público, com uma ativação especial que distribuiu brindes para os participantes.

A nova Ram Dakota, que será lançada no Brasil no próximo ano, acaba de receber mais uma novidade com a apresentação da inédita versão Laramie. 

A primeira picape média da Ram após tornar-se uma marca independente, em 2009, surge pela primeira vez no Brasil e será uma das estrelas da marca no Salão do Automóvel, que acontece em São Paulo entre os dias 22 e 30 de novembro.

O novo modelo também poderá ser conhecido, junto da versão Warlock, na exclusiva Casa Ram Dakota, que acontece no mesmo período do Salão dentro do Clube Esperia, com estrutura externa para test-drive. 

 

 

“Apresentar pela primeira vez a nova Ram Dakota Laramie no Salão do Automóvel e na Casa Ram Dakota permite que os potenciais clientes conheçam de perto a primeira picape média da marca antes de seu lançamento. Não abrimos mão de oportunidades para ficar próximo aos nossos consumidores e entusiastas, antecipando com exclusividade a picape que irá surpreender o mercado em 2026”, afirma Juliano Machado, vice-presidente da Ram para a América do Sul. 

O visual exclusivo da nova Ram Dakota Laramie dá ao modelo um estilo único, agregando elegância e requinte a uma picape que já nasce inigualável.

O grande destaque fica pela grade cromada do radiador, com as letras RAM em sua porção superior, na altura dos conjuntos óticos, e por uma linha de led contínua na parte superior, que cria uma conexão visual entre os dois faróis, totalmente de leds, com dois projetores e acendimento automático.

O moderno conjunto define uma identidade visual exclusiva da Ram Dakota Laramie, consolidando seu design de dia ou de noite.

Além disso, faróis e a barra de led geram uma animação luminosa especial quando o carro é trancado ou destrancado, destacando a todos ao redor que essa não é qualquer picape: é uma Ram.

Além da grade, outros elementos cromados presentes ao redor de toda a carroceria enaltecem o DNA Ram da versão, assim como as rodas diamantadas de 18” com pneus 265/60.

Outra exclusividade é a cor externa de lançamento, o Terra Sunrise.

O interior da versão Laramie também reúne todo o luxo e tecnologia presentes nas picapes Ram.

Os bancos têm o exclusivo revestimento de couro premium no tom marrom, material que também reveste os painéis de porta e de instrumentos e que contam com materiais macios ao toque.

Destaque para o console central duplo, onde na parte superior estão localizados dois porta-copos, diversos comandos e um apoia-braço com porta-objetos.

Na parte inferior, encontram-se outro porta-objetos e duas portas USB, sendo uma do tipo C, de carregamento rápido, além de uma tomada de 12V.

A nova Ram Dakota é equipada com um moderno motor 2.2 Turbodiesel de 200 cv de potência e 450 Nm (45,9 kgfm) de torque, sempre acoplado a um câmbio automático de oito marchas.

Para encarar qualquer terreno, o modelo possui tração 4X4 Auto, que distribui automaticamente a força entre os dois eixos, sem a necessidade de intervenção do motorista, além dos modos 4×2 e 4×4 com reduzida, todos selecionados através de um comando eletrônico giratório no console central.

Ainda no pilar de capacidade, a nova Ram Dakota possui bloqueio do diferencial traseiro com comando elétrico e assistente de descida.

A nova Dakota possui 1.020 kg de capacidade de carga, com caçamba de 1.210 litros de capacidade volumétrica, capota marítima e revestimento interno.

Há iluminação de led para a caçamba na parte superior, ao lado da terceira luz de freio, bem como no interior do compartimento.

A tampa traseira tem amortecimento e conta com trava elétrica integrada.

Quando o assunto é reboque, a Dakota é capaz de puxar até 3,5 toneladas.

Entre seus principais equipamentos de série em todas as versões estão faróis totalmente de leds (incluindo os de neblina, estes com função cornering), lanternas também de led e luzes indicadoras de direção dinâmicas, incluindo as traseiras.

Traz ainda central multimídia de 12,3” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, navegação embarcada, páginas off-road e assistente virtual; câmeras panorâmicas com visão 360°, que permite a visualização tridimensional da picape e deixar a carroceria transparente.

Além de painel de instrumentos digital ao lado da central multimídia; carregador de celular por indução com refrigeração integrada; ar-condicionado digital de duas zonas com saídas de ar traseiras; freio de estacionamento eletrônico; bancos dianteiros com ajustes elétricos; e Keyless Enter’n Go (chave presencial com partida por botão).

No quesito segurança, a nova Ram Dakota Laramie possui um pacote completo de auxílio à condução com controlador de velocidade adaptativo com frenagem autônoma de emergência e detecção de pedestres e ciclistas, sistema de monitoramento de ponto cego, sistema de permanência na faixa de rodagem e alerta de tráfego traseiro cruzado.

O modelo é dotado de 6 airbags, sistema de monitoramento de pressão dos pneus e freio a disco nas quatro rodas.

A nova Ram Dakota será uma das estrelas da Ram durante o Salão do Automóvel de São Paulo e também estará presente na Casa Ram Dakota, ação exclusiva da marca que será realizada no Clube Esperia entre os dias 22 e 30 de novembro.

115 dias antes de sua primeira corrida na Fórmula 1, a Audi apresenta em seu Brand Experience Center, em Munique, a prévia de seu novo carro que será a base da empresa na principal competição do automobilismo.

Assim como nos futuros modelos de produção, a Audi trará clareza incomparável para as pistas de corrida e muito mais.

“Ao entrar no auge do automobilismo, a Audi está fazendo uma declaração clara e ambiciosa”, afirma o CEO da Audi, Gernot Döllner. “É o próximo capítulo na renovação da empresa. A Fórmula 1 será um catalisador para a mudança em direção a uma Audi mais enxuta, mais rápida e inovadora.”

Segundo Döllner, a Audi está entrando na série de corridas com um plano ambicioso, mas realista: “Não estamos entrando na Fórmula 1 apenas para estar lá. Queremos vencer. Ao mesmo tempo, sabemos que a mudança para a Fórmula 1 é um grande passo e que precisamos fazer as coisas da maneira certa. É preciso tempo, perseverança e questionamento incansável do status quo. Até 2030, queremos lutar pelo título do Campeonato Mundial.”

A equipe de Fórmula 1 liderará a nova identidade da marca Audi

O Audi R26 Concept é uma declaração clara e oferece uma prévia do esquema de cores e do design do primeiro carro de corrida de Fórmula 1 da marca, que será revelado em janeiro.

Essa identidade visual é baseada na filosofia de design recentemente introduzida e em seus quatro princípios de design: claro, técnico, inteligente e emocional.

“Estamos implementando uma linguagem de design unificadora que reúne todos os aspectos da nossa organização. Isso torna o projeto de Fórmula 1 pioneiro para a nova identidade da marca, que será lançada no futuro tanto para a equipe de F1 quanto para a Audi como um todo”, afirma Massimo Frascella, diretor de criação da Audi.

O R26 Concept é uma das primeiras expressões da nova identidade visual da marca.

Superfícies gráficas minimalistas, definidas por cortes geométricos precisos, integram-se perfeitamente à geometria do carro de corrida.

A paleta de cores apresenta titânio, preto de carbono e o recém-lançado vermelho Audi.

Como parte dessa identidade, a Audi também exibirá argolas vermelhas, usadas seletivamente para destacar sua presença na Fórmula 1.

A F1 como palco global para demonstrar o “Vorsprung durch Technik”

O projeto da Fórmula 1 é um carro-chefe estratégico para a Audi, refletindo a reinvenção tecnológica, cultural e empresarial da marca.

O objetivo é inspirar clientes e colaboradores.

O desenvolvimento e as corridas ocorrem dentro de uma estrutura economicamente atraente: um limite de custos aplicável a todas as equipes garante um orçamento e condições definidas de forma clara, enquanto o alcance global da Fórmula 1 oferece forte exposição da marca e oportunidades de patrocínio.

A Fórmula 1 é uma plataforma esportiva estabelecida globalmente há décadas e, com mais de 820 milhões de fãs, é a competição esportiva mais popular do mundo.

Em 2024, cerca de 1,6 bilhão de telespectadores assistiram às corridas.

As avaliações financeiras das equipes de Fórmula 1 chegam a bilhões. A futura equipe Audi F1 já tem três empresas globais como parceiras – adidas, bp e a futura parceira Revolut.

Para entrar na Fórmula 1, a Audi adquiriu o Grupo Sauber na Suíça em sua totalidade no início deste ano, criando assim as condições para trazer o fundo soberano do Catar a bordo como investidor.

À frente do Projeto Audi F1 estão dois experientes gerentes de Fórmula 1, o ex-diretor da equipe Ferrari, Mattia Binotto, e Jonathan Wheatley (ex-RedBull), que se reportam diretamente ao CEO da Audi, Gernot Döllner.

Em termos de pilotos, a empresa está contando com uma combinação de experiência e energia jovem, com o experiente piloto Nico Hülkenberg (Alemanha) e o jovem talento Gabriel Bortoleto (Brasil).

“A Fórmula 1 é mais do que apenas automobilismo. É entretenimento, emoção, tecnologia – e é também um desafio. Mas é precisamente essa combinação que nos leva onde queremos chegar: inspirar novos grupos de clientes para a Audi. Com o enorme alcance da Fórmula 1, temos a oportunidade de atrair novos clientes para a nossa marca – especialmente no grupo-alvo mais jovem, onde a Fórmula 1 está a experimentar um rápido crescimento. Graças ao limite de custos, a Fórmula 1 também está mais sustentável financeiramente do que nunca. Quando analisamos o desenvolvimento das oportunidades de patrocínio, as avaliações das equipes e o potencial geral de receita da Fórmula 1, uma coisa fica clara: esse caminho faz todo o sentido para a Audi – também economicamente”, disse Jürgen Rittersberger, diretor financeiro da AUDI AG.

Da tradição no automobilismo à estreia na Fórmula 1

O automobilismo faz parte do DNA da Audi e sempre foi uma força motriz para o progresso tecnológico e a inovação.

Desde o primeiro carro de Grand Prix com motor central até a tração integral quattro no rally, passando pelos motores a diesel, híbridos e elétricos em Le Mans, na Fórmula E e no Rally Dakar, a Audi conduziu todos os projetos de automobilismo ao sucesso com determinação, coragem, perseverança e espírito de equipe, sempre abrindo novos caminhos.

O envolvimento da Audi na Fórmula 1 pretende dar continuidade a isso.

O auge do automobilismo é considerado o laboratório de testes mais exigente do mundo.

Os curtos ciclos de desenvolvimento, a cadeia de comando mínima e as decisões rápidas têm como objetivo servir de modelo para toda a empresa.

Ao mesmo tempo, a Audi está próxima dos mais recentes desenvolvimentos tecnológicos e materiais.

Graças à concorrência aberta, a Fórmula 1 serve como impulsionadora de tecnologia tanto para a mobilidade elétrica quanto para os combustíveis sintéticos – dois temas que também são altamente relevantes para os modelos de produção.

Nessas duas áreas, os regulamentos oferecem grande liberdade e espaço para inovação.

Mudanças de longo alcance nos regulamentos técnicos da Fórmula 1 a partir de 2026 representam uma oportunidade ideal para a Audi, como recém-chegada, entrar no auge do automobilismo.

Todos os concorrentes terão que se familiarizar com os novos regulamentos e tecnologias ao mesmo tempo, tanto em termos de chassi quanto de transmissão.

Conquistas marcantes e a jornada rumo à Fórmula 1

Desde a primavera de 2022, a Audi vem desenvolvendo a unidade de potência para a Fórmula 1 em Neuburg an der Donau – o único local operacional de uma equipe de F1 na Alemanha.

Ela consiste em um motor V6 de combustão interna (ICE) com cilindrada de 1,6 litros e turboalimentação, um sistema de recuperação de energia (ERS) incluindo armazenamento de energia (ES) e uma unidade geradora de motor elétrico (MGU-K), bem como uma unidade de controle eletrônico (CU-K).

Além da unidade de potência, a caixa de câmbio também está sendo desenvolvida em Neuburg.

Juntamente com a unidade de potência, elas formam o que é conhecido como powertrain.

Os novos regulamentos técnicos para powertrains de F1 se concentram em uma maior relevância para carros de estrada com um novo conceito híbrido.

A potência do motor elétrico foi triplicada e, no futuro, estará em um nível comparável ao do motor de combustão, que será alimentado por combustíveis sintéticos a partir de 2026.

A Audi vem trabalhando exclusivamente com a empresa britânica bp neste projeto desde 2022.

O desenvolvimento do conceito para o trem de força da F1 “fabricado na Alemanha” começou em 2022.

Apenas dois anos depois, o trem de força completo funcionou dinamicamente como uma unidade pela primeira vez em uma simulação de corrida na bancada de testes.

Simulações virtuais e ferramentas de desenvolvimento digital são particularmente importantes aqui, pois os regulamentos significam que não será possível testar os novos trens de força em uma pista de corrida até o início de 2026.

Assim como no desenvolvimento de produtos da Audi, simuladores de direção dinâmicos, ferramentas digitais e métodos desempenham um papel significativo no processo de desenvolvimento.

As primeiras unidades de potência para uso na pista de corrida já foram concluídas e serão enviadas de Neuburg an der Donau para seus respectivos locais a partir de dezembro.

A equipe desenvolve e constrói os carros de corrida na Fábrica de F1 em Hinwil.

A localização suíça também é responsável pelo planejamento e execução das operações de corrida.

Além disso, um escritório de tecnologia está em operação em Bicester, no Reino Unido, desde o verão de 2025.

A presença no chamado “Motorsport Valley” dá à equipe acesso a conhecimentos adicionais sobre F1.

Há uma intensa cooperação técnica entre os locais para explorar plenamente as vantagens e oportunidades de uma equipe de fábrica através da integração perfeita da unidade de potência e do chassi.

Primeira corrida na Fórmula 1

A futura equipe Audi F1 fará sua estreia pública completa no lançamento oficial da equipe em janeiro de 2026.

Pouco depois, os primeiros testes oficiais com os carros de Fórmula 1 de nova geração serão realizados no final de janeiro em Barcelona, Espanha – ainda a portas fechadas.

Durante outros testes no Bahrein (11 a 13 de fevereiro e 18 a 20 de fevereiro), a equipe de fábrica da Audi testará a Fórmula 1 diante do público pela primeira vez, antes da tão esperada estreia da marca no auge do automobilismo, que acontecerá em Melbourne (Austrália) de 6 a 8 de março.

A Renault acaba de apresentar o novo Kwid E-Tech 2026, reforçando seu compromisso com a democratização da mobilidade elétrica no Brasil.

O modelo, que em 2022 inaugurou a era dos carros elétricos acessíveis no país, chega com design completamente renovado, interior mais tecnológico e 11 sistemas avançados de assistência à condução (ADAS), um pacote inédito entre os compactos urbanos 100% elétricos.

“A Renault tem mais de 15 anos de experiência no desenvolvimento e comercialização de veículos elétricos. No Brasil, também fomos pioneiros nesse movimento”, afirma Ariel Montenegro, presidente e diretor-geral da Renault do Brasil.

Visual repaginado e mais robusto

O novo Kwid E-Tech foi totalmente redesenhado, com exceção do teto.

O resultado é um carro de linhas mais estruturadas, que transmite modernidade e presença nas ruas, aliando robustez e atratividade.

Na dianteira, o modelo adota a nova linguagem global da marca, com nova grade frontal e faixas em black piano com estrias foscas e a assinatura luminosa em LED, que também aparece nas luzes traseiras, reforçando o apelo tecnológico do carro.

As novas rodas de 14 polegadas ajudam a complementar o design compacto e arrojado do elétrico.

As novas cores Azul Slate e Vermelho Terracota estreiam na paleta do modelo, ao lado dos tradicionais Branco Glacier, Prata Diamond e Verde Noronha.

O visual é urbano, mas com um toque de ousadia que reforça a proposta elétrica do veículo.

Interior digital e funcional

A cabine foi completamente atualizada e surpreende pela sofisticação e conforto.

O painel foi redesenhado com linhas horizontais e acabamento em dois tons, que transmite maior sensação de amplitude.

Os detalhes em branco no painel, nas portas e no console central criam uma atmosfera leve e tecnológica.

A ergonomia e a praticidade também evoluíram, agora o novo volante conta com regulagem de altura, e o câmbio eletrônico e-shifter permite selecionar as marchas com um simples toque.

O destaque fica por conta do novo cluster digital personalizável com tela de 7 polegadas, que agora é regulável em altura, e da central multimídia de 10 polegadas compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, que permite o acesso ao GPS e streamings de música.

Além de contar também com duas entradas frontais USB-C para maior comodidade.

Tudo isso foi projetado para facilitar o acesso rápido do condutor às informações essenciais.

O Kwid elétrico oferece espaço e praticidade acima da média.

O porta-malas mantém os 290 litros de capacidade, sendo o maior da categoria, que pode chegar a 991 litros com os bancos rebatidos.

Somando os diversos porta-objetos internos, o volume útil chega a 33 litros adicionais, reforçando sua vocação urbana e funcional.

Segurança de segmento superior

O compacto da Renault é o primeiro veículo do segmento a trazer 11 sistemas avançados de assistência à condução (ADAS), tornando-se o modelo mais seguro da categoria.

Entre os principais recursos, estão:

• Frenagem automática de emergência (AEB)
• Alerta e assistente de permanência em faixa (LDW e LKA)
• Reconhecimento de placas de velocidade (TSR)
• Sensor de fadiga (DDAW)
• Piloto automático
• Limitador de velocidade
• Câmera de ré e sensores dianteiros e traseiros

Além disso, o Kwid E-Tech vem com seis airbags de série, reforçando a proposta de segurança sem comprometer o custo-benefício.

Eficiência urbana e autonomia equilibrada

A motorização do Renault Kwid E-Tech 100% elétrico proporciona uma aceleração silenciosa e dinâmica.

O motor elétrico entrega 65 cv (48 kW) de potência e acelera de 0 a 50 km/h em apenas 4,1 segundos, um ótimo desempenho para o trânsito das grandes cidades.

A bateria de 26,8 kWh garante autonomia de até 180 km, segundo dados do PBEV/Inmetro, ideal para viagens diárias.

O modelo ainda traz o novo modo “B” de condução, que intensifica a frenagem regenerativa e otimiza a autonomia.

Já as opções de recargas são práticas e variadas, podendo ser realizadas em tomadas domésticas 220V com 20% a 80% de carregamento em menos de 9 horas, ou na Wallbox AC 7 kW com tempo de recarga de 3 horas para 20% a 80%, ou no carregador rápido DC 30 kW, que em apenas 45 minutos é capaz de carregar de 20% a 80% da bateria.

O principal diferencial do novo Kwid E-Tech, foi a redução de 12 kg, em comparação à geração anterior.

Pesando agora 965 kg, o compacto é leve, ágil e ideal para o uso urbano.

Para completar, a altura do solo de 172 mm, a maior da categoria, garante tranquilidade ao rodar pelas ruas brasileiras, mesmo se estiverem esburacadas, com lombadas ou valetas.

Versão e Preço

O novo Renault Kwid E-Tech 2026 será vendido em versão única (Techno), com preço sugerido a partir de R$ 99.990, o mesmo valor da geração anterior, apesar de todos os avanços em design, tecnologia e segurança.

Com pacote completo de equipamentos, a Renault mostra que é possível combinar inovação, segurança e acessibilidade em um elétrico urbano.

Mais do que uma atualização de design, o modelo se consolida como a porta de entrada para o universo dos elétricos no Brasil e ainda mantém o título de elétrico mais acessível do mercado brasileiro.

A General Motors vive um momento de forte transformação no Brasil, marcado por importantes avanços e pela renovação completa de seu portfólio.

Nesse contexto, a Chevrolet anuncia para 2026 a chegada de um produto surpreendente: o Sonic.

“O novo modelo virá para complementar a gama de veículos da marca e estrear em um segmento estratégico, ainda não explorado pela marca, o dos SUVs cupês”, revela Santiago Chamorro, presidente da GM América do Sul.

Esta categoria vem crescendo globalmente e ganhando força ao lado dos SUVs compactos tradicionais.

O Chevrolet Sonic surge para atender consumidores que buscam atitude, esportividade e design marcante, aliados à eficiência energética e às tecnologias de conectividade mais desejadas.

O novo SUV será produzido no complexo de Gravataí (RS).

A fábrica é reconhecida por sua vocação para veículos de alto volume e tem papel estratégico como polo exportador para a GM na América do Sul.

O Sonic que estreia em 2026 introduz um novo conceito de automóvel e resgata um nome global da Chevrolet, refletindo os planos da marca de oferecer modelos com identidade consistente em diferentes mercados.

Além disso remete à ideia de jovialidade, leveza e modernidade.

Tudo isso sem perder a conexão com o legado de confiança e qualidade que a Chevrolet constrói há 100 anos na região.

Mais detalhes sobre design, dimensões, motorização e tecnologias do Chevrolet Sonic serão revelados em breve.