A Volkswagen do Brasil encerrou o ano de 2025 como líder absoluta em vendas de veículos de passeio no mercado brasileiro pelo terceiro ano consecutivo, consolidando sua posição como uma das montadas mais fortes, consistentes e relevantes da indústria automotiva nacional.

O desempenho reflete também o avanço da marca em participação de mercado, posicionando a Volkswagen como uma montadora com produção 100% nacional que mais cresce no Brasil, com um avanço três vezes superior ao do mercado automotivo brasileiro.

No acumulado do ano, a Volkswagen registrou 436.336 veículos vendidos, alcançando 17,1% de participação de mercado nos segmentos de veículos de passeio.

O resultado é fruto de uma estratégia sustentada por um portfólio competitivo, liderança em segmentos-chave e produtos alinhados às demandas do consumidor brasileiro.

Volkswagen Tera

A força do portfólio da Volkswagen em 2025 esteve diretamente associada à combinação entre design, tecnologia, eficiência e um forte compromisso com a segurança.

A marca é hoje a montada com o maior número de modelos avaliados com cinco estrelas no Latin NCAP (Tera, Nivus, T‑Cross, Taos e Tiguan), reforçando a prioridade da Volkswagen em oferecer veículos cada vez mais seguros ao consumidor brasileiro.

Além do forte desempenho no mercado interno, a Volkswagen do Brasil também liderou de forma consistente as exportações de automóveis em 2025, ampliando sua presença em mercados estratégicos da América Latina e do continente africano.

Ao todo, foram 116.495 unidades exportadas, um crescimento de 29% em relação a 2024.

O excelente desempenho nas exportações reforça a competitividade dos modelos produzidos no País e o reconhecimento da qualidade, da tecnologia e da engenharia brasileira no exterior.

Não é por acaso que a VW é a maior exportadora da indústria automotiva brasileira, com mais de 4,4 milhões de veículos destinados ao exterior.

Volkswagen Polo

Comerciais do Ano

Entre os destaques do ano está o Volkswagen Polo, que encerrou 2025 como o carro de passeio mais vendido do Brasil pelo terceiro ano consecutivo, com 122.677 unidades emplacadas, mantendo também a liderança absoluta no segmento de hatches.

No segmento de SUVs, o Volkswagen T‑Cross fechou o ano como o SUV mais vendido do Brasil, também pelo terceiro ano consecutivo, com 92.842 unidades comercializadas.

O desempenho consistente do modelo foi determinante para que a Volkswagen mantenha a liderança no segmento que mais cresce no mercado brasileiro, com 204.899 unidades vendidas dos modelos Tera, Nivus, T‑Cross, Taos, Tiguan e ID.4.

Isso representa mais de 80 mil unidades à frente da marca segundo colocada.

Volkswagen T-Cross

Outro grande protagonista de 2025 foi o Volkswagen Tera.

Lançado em junho, o modelo teve rápida ascensão no mercado e, após o ramp-up de produção, assumiu a liderança de seus segmentos já em setembro, o primeiro mês de produção em ritmo pleno.

Desde então, o Tera figura de forma consistente entre os três veículos mais vendidos do Brasil e cerrou o ano com 48.143 unidades vendidas (desde junho de 2025), além da liderança de seus segmentos.

O lançamento do Tera também se destacou por uma estratégia de Marketing, Comunicação e Vendas inovadora e consistente, desde a revelação iniciada do produto durante o Carnaval do Rio de Janeiro, passando por ações de grande impacto e visibilidade junto a novos públicos, tais como o lançamento do produto durante o C6 Fest, a abertura de vendas histórica na rede de vendas, com mais de 12 mil pedidos concretizados em 50 minutos, a campanha iniciada de publicidade em parceria com a Netflix e o estande exclusivo do SUVW no The Town.

Volkswagen Tera

Com forte atuação nos segmentos que mais crescem no País, a Volkswagen encerra 2025 como marca líder em SUVs no Brasil pelo terceiro ano consecutivo, reforçada principalmente pelo desempenho consistente do T‑Cross e pela rápida ascensão do Tera.

Outro destaque importante da marca no ano passado foram as vendas no Varejo.

Em 2025, enquanto o mercado automotivo brasileiro caiu 1,3%, a Volkswagen cresceu 15,8% em relação a 2024, com um total de 176.832 emplacamentos, ou seja, 24.139 carros a mais.

“Os resultados de 2025 confirmam a consistência da estratégia da Volkswagen no Brasil. A liderança pelo terceiro ano consecutivo em vendas de veículos de passeio mostra a força do nosso portfólio, a qualidade da execução e o comprometimento do nosso tempo. Modelos como Polo, T‑Cross e o recém-lançado Tera refletem nossa capacidade de liderar nos segmentos mais relevantes do mercado. Esse desempenho nos dá uma base muito excelente para seguir avançando em 2026, com foco em crescimento sustentável e na preferência do consumidor brasileiro”, afirma Ciro Possobom, Presidente e CEO da Volkswagen do Brasil.

Volkswagen Tera

Com três modelos entre os mais vendidos do Brasil, Polo, T‑Cross e Saveiro, liderança sustentada nos principais segmentos e resultados consistentes em volume e participação de mercado, a Volkswagen encerra 2025 fortalecida e qualificada para acelerar sua estratégia no mercado brasileiro em 2026.

Os resultados refletem o sucesso de uma estratégia consistente e de longo prazo.

Com 72 anos de história no Brasil, a Volkswagen segue atuando ativamente para o desenvolvimento da indústria automotiva, da cadeia produtiva e da economia nacional, investindo em tecnologia, inovação, pessoas e produtos que acompanham a evolução do País.

“A Volkswagen vive um momento muito positivo no Brasil, sustentado por um portfólio moderno e competitivo. Em 2025, lançamentos como o Tera e a retomada da esportividade com a linha VW Legends, com Nivus GTS, Jetta GLI e o novo Golf GTI, resgataram atributos históricos da marca, como desempenho e emoção ao dirigir, algo que só a Volkswagen sabe fazer. Isso impulsionou o crescimento da marca principalmente nas vendas para o consumidor final, no varejo, onde crescemos +15,8% em relação ao ano anterior, mesmo com uma indústria que recua -1,3% no mesmo período Em 2026 vamos acelerar nossa ofensiva de produtos no País, com a chegada do Golf GTI e dos novos Taos e Tiguan, e o início da nossa era de eletrificação, convictos de que desenvolvemos e produzimos produtos que são a preferência do nosso consumidor”, destaca Fernando Silva, vice-presidente de Vendas e Marketing da Volkswagen do Brasil.

Volkswagen T-Cross

A Stellantis encerra 2025 se tornando a primeira montadora a ultrapassar a marcar de mais de 1 milhão de veículos comercializados. 

Em seu quinto ano de atuação, a companhia consolida a liderança no mercado de automóveis e comerciais leves do Brasil, Argentina e América do Sul, encerrando o ano com a melhor performance de sua história.

O resultado reflete a sólida expertise da companhia na indústria automotiva, potencializado por um ciclo de investimentos recorde, inovações tecnológicas e novos produtos.

“Em 2025, demonstramos, na prática, a força da nossa estratégia multimarcas e a capacidade de transformar inovações tecnológicas e investimentos em produtos vencedores. Temos o portfólio mais robusto e diverso do mercado, e isso nos permite ter a Fiat como a marca mais vendida no Brasil e América do Sul, e liderar nos principais segmentos, incluindo picapes, veículos comerciais leves e os SUVs híbridos. Vamos acelerar ainda mais o nosso ritmo em 2026, com a chegada de 16 novos produtos no Brasil para todas as nossas marcas, além de tecnologias inéditas, refletindo nosso compromisso contínuo com inovação e o desenvolvimento de soluções com foco total nos desejos dos nossos consumidores”, destaca Herlander Zola, presidente da Stellantis para a América do Sul.

Stellantis lidera na América do Sul e seus principais mercados

A Stellantis encerrou 2025 mantendo a liderança nos principais mercados da América do Sul, incluindo Brasil e Argentina.

A companhia atingiu 22,6% de market share, com a Fiat sendo a marca líder, e a Fiat Strada como o modelo mais vendido.

No segmento de Veículos Comerciais Leves, que inclui Vans e picapes, a Stellantis lidera na América do Sul com 31% de participação no mercado, acumulando mais de 300 mil unidades vendidas.

Com as picapes, foram 34,4% de participação, acumulando mais de 240 mil unidades vendidas.

Fiat Strada

A Fiat Strada foi não só o veículo mais vendido de todo o mercado, como também a líder entre as picapes da região, enquanto a Fiat Toro e a Ram Rampage ocuparam a primeira e a segunda colocação entre as picapes compactas (C-Picapes).

Já entre as Vans, foram 31,7% na categoria com mais de 57 mil comercializações e destaque para o líder Fiat Fiorino.

No cenário brasileiro, a companhia acelerou o ritmo e ampliou sua posição no mercado nacional, com mais de 750 mil veículos emplacados no acumulado do ano, o que garantiu 29,3% das vendas totais no período.

Ram Rampage Big Horn

Grandes destaques em todas as marcas da Stellantis em 2025

Para impulsionar o desempenho da Stellantis em 2025, foram vários lançamentos ao longo do ano, além da chegada de uma nova marca ao portfólio, a Leapmotor, que já ultrapassou 1.200 unidades vendidas no Brasil em menos de dois meses de operação.

A Fiat liderou o mercado brasileiro e sul-americano pelo quinto ano consecutivo; A Strada manteve pelo quinto ano consecutivo a liderança geral de vendas no Brasil, considerando todos os segmentos; Argo ocupou a terceira posição e Mobi a oitava no ranking geral de vendas no Brasil.

Além disso, com o Fiorino na primeira colocação, a Fiat permanece na liderança entre os Veículos Comerciais Leves assim como nos segmentos de Hatches, Picapes e SUVs híbridos no país.

Leapmotor C10

O Jeep Compass encerrou o ano como líder do segmento de SUVs médios pelo nono ano consecutivo no mercado brasileiro, enquanto a marca Jeep registrou 3,8% de participação de mercado na Argentina no acumulado de 2025, o melhor resultado de sua história no país.

A Rampage, desenvolvida e produzida no Brasil, registrou o melhor desempenho comercial desde o seu lançamento.

A Ram segue na liderança entre as picapes grandes no país, com 56% de participação nesta categoria. Na Argentina, a marca encerrou o período com 0,9% de participação de mercado e reforçará sua oferta em 2026 com a recém-lançada Ram Dakota, produzida no país.

Jeep Compass

A Citroën registrou em 2025 o maior volume anual de emplacamentos dos últimos 11 anos, com crescimento de 18% em relação a 2024, até então o melhor resultado da marca.

O desempenho foi impulsionado pela renovação do portfólio e garantiu também a maior participação da Citroën no segmento de SUVs compactos desde 2022, com destaque para as versões especiais XTR do C3 e do Aircross e a Dark Edition do Basalt.

Na Argentina, a marca encerrou o ano com 4,2% de participação de mercado, seu melhor resultado desde 2014.

Citroën Basalt Dark Edition

Já a Peugeot ampliou sua presença no mercado com a estreia no segmento de híbridos com os novos 208 e 2008, que combinam design, tecnologia funcional e performance de alto nível.

No segmento B-SUV, o 2008 foi o principal destaque, com cerca de 11 mil unidades emplacadas no ano, crescimento de 33% em relação a 2024 e avanço de 0,3 ponto percentual de participação, alcançando o melhor volume do modelo no Brasil desde seu lançamento, em 2015.

Na Argentina, a marca também registrou forte desempenho comercial, com os Peugeot 208, 2008 e o Furgão Expert figurando no Top 2 dos modelos mais vendidos em seus respectivos segmentos.

Peugeot 2008

Novidades impulsionam 2026

A Stellantis avança para uma nova fase de sua estratégia comercial e industrial na América do Sul e, no Brasil, prepara o lançamento de 16 novos modelos e atualizações em 2026, incluindo os inéditos Jeep Avenger, Ram Dakota e um novo produto da Fiat, além de seis veículos equipados com a tecnologia Bio-Hybrid.

O início da produção de um modelo inédito da Fiat em 2026 marca também os 50 anos da marca no Brasil, celebrados ao lado do Polo Automotivo de Betim (MG), que completa cinco décadas de operação no país, reforçando o papel estratégico da fábrica mineira como referência global do grupo.

Já o Novo Jeep Avenger chega ao mercado com produção em Porto Real (RJ), que completa 25 anos e se prepara para inaugurar um segundo turno, ampliando a geração de empregos e o desenvolvimento regional.

A companhia também prepara o início da produção da Leapmotor em Goiana (PE), reforçando seu protagonismo em eletrificação no Brasil.

Na fábrica pernambucana, a Stellantis será responsável ainda pela produção de quatro novos modelos equipados com a tecnologia Bio-Hybrid, desenvolvida no país, fortalecendo a capacidade local de inovação, eletrificação e autonomia tecnológica da operação.

Na Argentina, o Polo de Córdoba, que completa 30 anos em 2026, assume protagonismo no segmento de picapes com a produção da nova Ram Dakota e da Fiat Titano.

No Uruguai, a Stellantis fortalece sua atuação com o hub de veículos comerciais com produtos das marcas Fiat, Citroën e Peugeot.

O Brasil vive um novo capítulo da mobilidade e a BYD é a protagonista dessa história, celebrando um dos momentos mais emblemáticos de sua trajetória no Brasil: são mais de 200 mil veículos 100% elétricos e híbridos plug-in emplacados desde o primeiro carro entregue no país em abril de 2022, consolidando uma verdadeira revolução no setor automotivo nacional e reforçando seu papel como referência na eletrificação da mobilidade.

O resultado ganha ainda mais relevância por ser alcançado apenas dois meses após a companhia celebrar o marco de mais de 170 mil unidades emplacadas, evidenciando a aceleração consistente da marca e a crescente preferência dos brasileiros pelos veículos da BYD.

Em 2025, segundo dados da Fenabrave referentes ao período de janeiro a novembro, a BYD segue na liderança absoluta em veículos eletrificados.

No segmento de elétricos (BEV) a marca garante 73,62% de market share, esse desempenho é evidenciado pelo fato de que a soma das vendas das concorrentes posicionadas da 2ª à 15ª colocação no ranking, no mesmo período, não supera o volume comercializado pela greentech.

O resultado expressivo também se estende ao segmento de híbridos, no qual a empresa lidera com participação de 26,33%.

“A BYD não apenas veio para ficar, mas se estabeleceu de forma definitiva como uma das marcas de maior crescimento e influência do setor automotivo. Na vanguarda da mobilidade sustentável, oferecemos aos brasileiros produtos acessíveis que combinam tecnologia de ponta, inovação e qualidade. Como resultado, conquistamos a confiança dos consumidores, que passaram a abraçar a eletrificação como uma alternativa viável e desejável”, afirma Alexandre Baldy, Vice-Presidente Sênior e Head de Comercial e Marketing da BYD no Brasil.

Entre os modelos que lideram a preferência dos consumidores estão o BYD Dolphin Mini (com mais de 52 mil unidades), primeiro veículo 100% elétrico a sair do complexo fabril de Camaçari (BA), e o BYD Song Plus (com mais de 41 mil unidades), híbrido plug-in que combina eficiência, tecnologia e design.

Na sequência, destacam-se:

1. BYD Dolphin Mini – Mais de 52 mil unidades
2. BYD Song Plus – Mais de 41 mil unidades
3. BYD Song Pro – Mais de 30.5 mil unidades
4. BYD Dolphin GS – Mais de 28.5 mil unidades
5. BYD King – Mais de 16.6 mil unidades

O avanço da BYD também se reflete na forte presença em todos os estados brasileiros.

Entre as capitais que mais registraram vendas de modelos da BYD estão Brasília, São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Curitiba e Salvador.

Para acompanhar esse crescimento acelerado, a greentech já conta com mais de 200 lojas em operação em todo o Brasil e tem como meta alcançar 250 pontos de venda nos próximos meses.

“O Brasil ocupa um lugar especial na história e no futuro da BYD. Seguiremos investindo, ampliando nossa presença no país e trabalhando lado a lado com os brasileiros para construir um futuro mais limpo, mais tecnológico e verdadeiramente sustentável. Este marco é motivo de orgulho e representa apenas o começo de uma jornada extraordinária, que ainda reserva conquistas ainda maiores”, afirma Tyler Li, presidente da BYD Brasil.

BYD AVANÇA COM INFRAESTRUTURA DE RECARGA RÁPIDA

Apresentado oficialmente à imprensa em 15 de maio de 1980, o Volkswagen Gol é o carro nacional com mais história para contar.

Ele foi protagonista, líder de vendas e referência para os concorrentes: o carro mais produzido, vendido e exportado na história do setor automotivo brasileiro. 

Lançado nas versões básica e L, ambos com motor 1.3l de 42 cv arrefecido a ar – derivado do Fusca -, o Gol se posicionou entre o Brasília e o Passat.

Mal havia chegado ao mercado e, já em 1981, as versões S e LS embalavam um novo motor 1.6, também a ar, mas com dupla carburação e 51 cv.

No ano seguinte, 1982, o Gol pegou carona na Copa do Mundo de Futebol e, uma nova versão, baseada na conveniência LS, nasceu para se tornar um dos modelos mais raros da família.

A sofisticada configuração Copa, em homenagem à edição que foi sedada na Espanha, hoje é um dos modelos mais disputados pelos colecionadores.

E por falar em colecionador, quem aí ainda “vira o pescoço” quando passa um Gol GT na rua?

Pois bem, a primeira versão esportiva do Gol nasceu em 1984, estreando a era dos motores de refrigeração líquida – no caso, um 1.8l de 99 cv que, mais tarde, equiparia o Santana.

Era o começo de uma dinastia esportiva nacional.

O Gol já tinha uma carreira agitada quando, em 1985, tomou emprestado a frente (com faróis maiores e agora acompanhados da luz de direção) do Voyage e da Parati nas versões equipadas com motor arrefecido a água.

Em 1986, os motores foram evoluídos e modernizados, nascendo a lenda AP 600 (Alta Performance).

O ano de 1987 foi um marco na história do Gol, que recebeu sua segunda e mais profunda reestilização ao receber novos faróis, grades e lanternas, além de para-choques mais envolventes e rodas redesenhadas.

Um novo esquema de nomenclatura – C, CL e GL – definia os níveis de acabamento e equipamentos, enquanto o GT era sucedido pelo mais apimentado GTS.

Com sete anos de vida, a Gol assume liderança no ranking de vendas.

Em outubro de 1988, o Salão do Automóvel revelou o primeiro carro brasileiro equipado com injeção eletrônica.

Essa tecnologia estava sob o capô do já icônico Volkswagen Gol, nascendo assim a mítica versão esportiva GTi, já como modelo 1989.

Dotado de motor 2.0l, dispunha de 120 cv de potência máxima e tração de zero a 100 km/h abaixo dos nove segundos, números inigualáveis ​​na categoria.

O Gol atravessa a década de 1990 evoluindo em acabamento interno e design, ao mesmo tempo em que protagoniza o surgimento de uma nova categoria de automóveis: os 1.0l – quem não lembra do Gol 1000?

Em 1993, o modelo chega à marca de 1.000.000 de unidades vendidas.

O Gol Copa, – olha ele aí outra vez -, reaparece em 1994 homenageando o maior torneio de futebol do mundo, agora sediado pelos EUA.

Com um tom de azul semelhante ao do primeiro Copa e emprestando elementos do GTi, como as lanternas fumê, os faróis de longo alcance e o volante “quatro bolas”, o modelo marca também o adeus da primeira geração – a segunda estreia em setembro e logo ganha o apelido “bolinha”.

O esportivo GTI (sim, agora com “i” maiúsculo) mantém sua aura agora com um 2.0l de 16V e 145 cv, importado da Alemanha.

Em 1996, o último Gol 1000 “quadrado” deixa a linha de produção e, na virada para os anos 2000, surge o Gol “G3”.

Um novo século se abre e o Gol reafirma seu pioneirismo com uma versão 1.0l turbo, de 112 cv e 15,8 kgfm.

Logo depois, mais especificamente em 2001, o hatch alcança 3,2 milhões de unidades comercializadas e assim ultrapassa o Fusca.

Foi uma década do pioneirismo para a linha Gol. Depois do turbo, o pioneiro do total flex, em 2003, o Gol G5 e sua moderna plataforma PQ24 (2008) e o câmbio automatizado i-Motion (2009).

Em 2014, após um recorde de 27 anos seguidos no topo do ranking de colocações, a Gol deixa a liderança do mercado.

Dois anos depois, passa por sua última cirurgia estética e recebe um motor 1.0l moderno e econômico, três cilindros de 12V (82 cv).

E o Gol na Garagem Volkswagen?

São milhares de histórias, promoções de marcos tecnológicos e de vendas e o Gol segue ainda na vida dos brasileiros, após 45 anos de seu lançamento.

Um legado que é contado em partes na Garagem Volkswagen.

A primeira versão, com motor 1.3l “a ar”, pintada na cor oficial do lançamento (vermelha) se tornou uma das relíquias mais importantes do acervo.

Trata-se do primeiro Gol a obter a “placa preta”, um 1300 L 1980.

Adquirido de um colecionador e restaurado pelo departamento de Desenvolvimento do Produto, este exemplar foi o protagonista do “Gol Fest”, comemorado os 30 anos da produção do modelo, realizado no Sambódromo do Anhembi (SP), em 2010.

Gol GTI

O ano de 1987 foi um marco na história do Gol, que recebeu sua segunda e mais profunda reestilização ao receber novos faróis, grades e lanternas, além de para-choques mais envolventes e rodas redesenhadas.

Um novo esquema de nomenclatura – C, CL e GL – definia os níveis de acabamento e equipamentos, enquanto o GT era sucedido pelo mais apimentado GTS.

Com apenas sete anos de vida, assumiu a liderança no ranking de vendas.

Mas seu ímpeto não parava aí: no Salão do Automóvel de 1988 estreava a versão GTi e seu 2.0l 8V de 120 cv e 18,4 kgfm de torque – o primeiro com injeção eletrônica a equipar um automóvel nacional.

O modelo chegaria às ruas em janeiro redefinindo os conceitos do carro esportivo nacional.

Este exemplar de 1993 pertence à frota de testes da Engenharia e anota apenas 26 mil quilômetros no odômetro.

Gol GII

Com o Brasil ainda entorpecido pelo tetracampeonato mundial de futebol, a Volkswagen lançou o Gol “GII”, em setembro de 1994.

Instantaneamente apelidado de “bolinha”, o novo hatch experimentou nessa fase uma versão um GTI com motor importado da Alemanha, uma série especial em homenagem aos Rolling Stones e a primeira carroceria com quatro portas.

Antes de sair de linha, um Gol 1999 CL 1.6, na cor Azul Cancun, foi transferido da linha de montagem diretamente para o acervo da empresa.

Conta atualmente com aproximadamente 400 quilômetros rodados.

Gol Resistência

A proposta lançada no Salão do Automóvel de 2002 remetia aos feitos automobilísticos dos anos 1960 e tinha como objetivo promover o Gol, em uma grande jogada de marketing: quebrar o recorde mundial de Endurance (longa duração) na categoria.

Foram poucos meses de preparação até que a marca fosse alcançada: o Gol circulado, às 12h23 do dia 15 de janeiro de 2003 a marca de 25 mil km rodados

O local para a prova, nomeado Endurance VW, foi o Autódromo Internacional José Carlos Pace, em Interlagos.

O trecho definido para o registro foi o anel externo do circuito, com 3.108 metros de extensão.

Três unidades do Gol Power 1.6 foram escolhidas na linha de produção para o desafio.

As únicas alterações realizadas foram a instalação de proteção no habitáculo dos veículos (“gaiola” de proteção) e de óculos auxiliares de longo alcance.

Foram nove dias de rodagem ininterrupta, durante os quais os carros só paravam para troca de pneus e pastilhas de freios e abastecimento, além de cumprir os períodos de revisão.

O primeiro Gol chegou aos nove mil km às 22h30 do dia 9 de janeiro.

O segundo, que largou dia 10, percorreu a marca de 10 mil km às 17h04 do dia 13 de janeiro, após 3.218 voltas.

Após mais de oito mil voltas no circuito, o terceiro Gol chegou à marca de 25 mil km rodados em Interlagos.

É esse o modelo exposto na Garagem VW, que está bloqueado com os adesivos originais do evento.

A equipe era composta por 120 pessoas, entre técnicos, pilotos, fiscais e organizadores.

Foram selecionados 15 pilotos, rodando cerca de 1h30. Os carros rodavam 24 horas, sempre sem limite.

Gol GIII

Ao somar 3,2 milhões de unidades comercializadas, em 2001, a Gol bateu o recorde de vendas do Fusca.

Quase simultaneamente, a versão GTI se aposentava.

Naquele mesmo ano, um Gol GIII equipado com motor 1.0l 16V representou a marca de 10 milhões de Volkswagen produzida no Brasil.

Saiu da linha de montagem direta para a coleção da companhia.

Gol GIV e G5

Maior reformulação na linha Gol ocorre em 2008, com o lançamento do G5. Baseado na moderna plataforma PQ25, emprestada do Polo, o hatch passa a contar com motores interessados ​​transversalmente e não mais longitudinalmente.

Antes de se despedir, um Gol GIV 2006, equipado com motor 1.6l, foi guardado para compor o acervo de modelos históricos da Volkswagen do Brasil.

Gol Vintage

Apresentado como carro-conceito no “Gol Fest”, evento realizado em 2010 que comemorou os 30 anos do modelo, o Gol Vintage foi tão aclamado que acabou virando série limitada.

Entre os diferenciais, numeração da unidade no painel, pintura bicolor, rodas exclusivas, faixas laterais com o nome da versão e interior seguindo a mesma temática branca e preta.

Uma guitarra Tagima foi desenvolvida especialmente para o carro, dotada de um sistema de pré-amplificação interno que permite conectá-lo ao sistema de som do veículo por meio de uma entrada especial.

Na exposição, o conceito do Gol Vintage, zero-quilômetro, deu origem a série limitada.

Gol Rallye

Os chamados “aventureiros urbanos” viveram seu auge em 2000, e uma das principais expressões dessa categoria foi o Gol Rallye.

De perfil off-road, o modelo surgiu em 2004, na terceira geração, foi reeditado em 2007, na quarta, e novamente relançado em 2010, já em sua quinta fase.

O apelo não era apenas estético: a suspensão fora elevada em 28 milímetros, esticando para 171 milímetros a altura livre do solo, e era acompanhado de novas molas e amortecedores mais firmes.

A unidade exposta, que compõe a frota de testes da Engenharia, é de 2011 e regista aproximadamente 88.000 milhas.

Conceito Gol GT

Produzido entre 1984 e 1987, quando fora substituído pelo lendário GTS, o GT foi mais do que o primeiro Gol esportivo, ao inaugurar na linha a refrigeração líquida – no caso o 1.8 de 99 cv que logo depois chegaria ao Santana.

Formava-se ali a dinastia de hatches esportivos da marca.

Pois durante o Salão do Automóvel de 2016, o modelo ganhou uma releitura.

Autoria do estúdio de Design da Volkswagen do Brasil, o Gol GT Concept foi o que podemos chamar de “show car”: pintura Cinza Volcano com detalhes vermelhos e teto em preto brilhante, rodas de 18 polegadas, vidros em LED e para-choques envolventes; na cabine, a esportividade estava nos bancos tipo concha, logo “GT” no painel, volante do Golf GTI, pedais e alavanca do câmbio revestidos em alumínio e individuais das portas alusivas à versão.

Foi um dos carros mais badalados no estande da Volkswagen durante o evento.

Gol Última Edição

Após 42 anos de produção ininterrupta na fábrica de Taubaté (SP) e depois de criar histórias com brasileiros e latinos de todos os cantos do continente, o Gol chega a sua última versão.

Para honrar a despedida do carro mais produzido, vendido e exportado na história do mercado brasileiro, a Volkswagen apresenta a edição limitada Last Edition.

O novo Nissan Kait chegou com um design moderno e expressivo, trazendo diversos itens de segurança e tecnologia.

E para aqueles que gostam de dar seu toque pessoal ao veículo, a Nissan oferece uma linha de acessórios originais para o seu mais recente SUV, que já está à venda em todas as concessionárias da marca no mercado brasileiro.

O Nissan Kait fabricado em Resende (RJ) conta com mais de 20 opções na linha de acessórios originais da Nissan.

As novidades, que são homologadas pela engenharia da marca, oferecem diferentes itens para dar ainda mais elegância, conforto e toque pessoal ao modelo.

Para incrementar o visual do novo modelo, o cliente pode escolher entre diversos itens, que vão de frisos laterais e aerofólio traseiro a quatro opções de ponteiras de escapamento (esses, com preços sugeridos de R$ 540 a R$ 1.890).

O espaçoso interior também pode ficar mais equipado.

Ao abrir a porta, os ocupantes já podem ser recebidos por soleiras iluminadas (R$ 727) e o nome do Kait  projetado no chão (R$ 564).

Os bancos podem ser revestidos com couro (a partir de R$ 2.636) e os tapetes podem ser de borracha com bordas elevadas ou até mesmo de carpete (desde R$ 199).

E é claro que segurança não pode ficar de fora.

Mesmo já equipado com seis airbags e 17 equipamentos e sistemas que monitoram, respondem e atuam para deixar a condução mais segura, o cliente Nissan pode equipar seu Kait com alarme volumétrico com inclinômetro, trava de estepe e parafuso antifurto das rodas de 17″, de série em todas as versões.

Por fim, o carro com amplo espaço interno para ocupantes e bagagens, também pode ganhar ainda mais praticidade.

Um dos maiores porta-malas da categoria com 437 litros de capacidade pode ter uma caixa organizadora para ajudar no dia a dia.

As bicicletas vão no teto presas pelo suporte Velox de aço carbono.

Entram na lista ainda módulo de inclinação dos retrovisores em marcha a ré, protetor de cárter e sensor de estacionamento dianteiro.

Linha de Acessórios Nissan

Além da diversidade de itens, a linha de acessórios originais Nissan traz outras vantagens para o consumidor.

A primeira, e uma das mais importantes, é manter a garantia de fábrica do veículo.

Aprovados pela engenharia da Nissan, os acessórios originais homologados pela marca são desenvolvidos por fornecedores com qualidade comprovada.

Outras vantagens são a instalação feita por profissionais treinados, a certeza de compatibilidade e encaixe perfeito com as partes do veículo e a possibilidade de incluir os valores no financiamento do carro, facilitando o pagamento e proporcionando mais conveniência ao cliente.

Conheça o novo Nissan Kait

Com 4,30 m de comprimento, 2,62 m de entre eixos e porta-malas de 432 litros, o novo Nissan Kait é espaçoso e confortável.

Esse interior amplo é emoldurado por um design expressivo e que chama a atenção.

O SUV fabricado em Resende (RJ) tem linhas arrojadas que transmitem dinamismo e uma estética que une funcionalidade e emoção.

A frente do modelo é elegante, com um conjunto ótico separado e faróis full led de longo alcance.

Enquanto a traseira traz o nome do modelo no centro do porta-malas.

Por dentro, o novo Nissan Kait conta com painel de instrumentos digital de 7 polegadas que é 100% personalizável.

A conectividade é destaque com a multimídia de 9 polegadas, disponível nas versões Advance Plus e Exclusive.

O equipamento tem tela sensível ao toque com resolução de 1024 x 600 pixels, além de contar com processador de som AK7604, da AKM, para produzir um áudio de alta qualidade.

O novo Nissan Kait é oferecido em quatro versões: Active, Sense Plus, Advance Plus e Exclusive.

Todas elas contam com rodas de liga leve aro 17, que vêm equipadas com pneus 205/55.

Nas versões Advance Plus e Exclusive elas têm design com estilo mais esportivo, batizado de blades (lâminas).

Conjunto mecânico eficiente

Sob o capô, o novo Nissan Kait é equipado com um powertrain confiável e comprovado pelos clientes da marca japonesa, o eficiente conjunto formado pelo motor 1.6 16V com a caixa de transmissão XTRONIC CVT.

Essa dupla consagrada da Nissan é reconhecida pelos consumidores brasileiros por sua durabilidade, equilíbrio e baixo custo de manutenção.

O propulsor desenvolve, com etanol, 113 cavalos de potência a 5.600 rpm e torque de 15,2 kgfm a 4.000 rpm.

Abastecido com gasolina, ele tem 110 cavalos a 5.600 rpm e 14,9 kgfm a 4.000 rpm.

O resultado é um desempenho eficiente e baixo consumo de combustível.

Linha de SUVs da Nissan

O novo Nissan Kait é o segundo modelo fabricado no Complexo Industrial da Nissan em Resende (RJ) como parte do investimento de R$ 2,8 bilhões da marca no país.

A chegada do modelo é mais um passo da Nissan na introdução de sua nova geração de SUVs no país, que já contava com o novo Nissan Kicks, lançado em julho, e garante agora uma oferta mais ampla e diferenciada com DNA Nissan para os consumidores brasileiros.

O Nissan Kait e o novo Nissan Kicks passam a se complementar no mercado e, juntos, somam oito versões, com opções para atender diversos perfis de clientes.

A temporada 2026 de corridas de resistência será aberta com as 24 Horas de Daytona, em 25 de janeiro, trazendo no grid um Mustang GT3 substancialmente aprimorado em relação ao modelo atual.

A Ford Racing introduziu atualizações na aerodinâmica, cinemática – comportamento dinâmico em movimento – e frenagem do veículo, refinando o seu desempenho para competir em diferentes tipos de pistas e categorias ao redor do mundo.

No Brasil, os fãs poderão ver o Mustang GT3 nas 6 Horas de Interlagos em São Paulo, em julho, logo após a etapa de Le Mans, na França, dentro do calendário do Campeonato Mundial de Endurance (WEC).

“Aproveitamos o aprendizado de todos os programas do Mustang GT3 nos últimos dois anos no mundo para aprimorar a plataforma em colaboração com nossos parceiros e entregar um carro ainda mais competitivo. Não se trata de uma reformulação total do carro, porque respeitamos o rico legado de mais de 60 anos do Mustang nas pistas”, diz Alex Allmandinger, gerente global de Carros Esportivos da Ford Racing.

Aerodinâmica

O objetivo principal na atualização do pacote aerodinâmico do Mustang GT3 foi aumentar a força descendente e melhorar a eficiência, tendo em vista a ampla variedade de autódromos em que o carro compete globalmente.

Isso foi feito com a adição de “dive planes” agressivos – dispositivos aerodinâmicos instalados à frente das rodas para controle do fluxo de ar – e revisões no “splitter” e no difusor traseiro.

Nessa revisão buscou-se, ao mesmo tempo, criar uma plataforma aerodinâmica mais estável e consistente para tornar o Mustang GT3 mais resistente a mudanças na altura de rodagem nas pistas.

Numa categoria onde as janelas de tempo são medidas em décimos de segundo, detalhes como esse podem ser cruciais.

“Este pacote vem sendo desenvolvido desde 2023, com incontáveis horas em túnel de vento e testes em pistas de todo o mundo – do Circuito de Portimão e Laguna Seca a Watkins Glen International. Assim, é com muito orgulho que faremos a estreia competitiva desse Mustang GT3 em Daytona”, afirma Allmandinger.

Cinemática e frenagem

Junto com o pacote aerodinâmico, foram feitas as correspondentes atualizações na cinemática do Mustang GT3, tanto na frente quanto na traseira. A experiência com o Mustang GT3 em vários circuitos do mundo aprofundou a compreensão de como o carro opera e o que é preciso para extrair o máximo dos diferentes compostos de pneus.

“Criamos uma plataforma mais estável e ajustamos características como o antimergulho e o ganho de cambagem para que o carro não apenas tire o máximo proveito do pneu, mas também do novo pacote aerodinâmico”, explica o gerente da Ford Racing.

A frenagem é outra área de desenvolvimento contínuo, em que a Brembo tem sido um parceiro e fornecedor valioso para a Ford Racing.

Os freios Brembo equipam também o Mustang Dark Horse R e Mustang GT4.

“Ao longo dos nossos testes, a Brembo demonstrou consistentemente a durabilidade e desempenho que exigimos. Em corridas de resistência a confiabilidade dos componentes é inegociável – especialmente quando competimos em circuitos como Le Mans e Spa e defendemos nossas vitórias em Daytona e Nürburgring”, destaca Allmandinger.

Evolução

O programa de desenvolvimento do Mustang GT3 foi concluído com testes recentes em Sebring e Daytona.

Segundo Alex Allmandinger, a temporada de estreia em 2024 foi um ano de aprendizado que preparou a equipe para os sucessos de 2025, com vitórias em algumas das corridas mais importantes da categoria.

“Alcançar 14 vitórias globais é resultado direto do trabalho árduo, dedicado e incansável de todos os envolvidos – da Multimatic Motorsports, M-Sport e engenheiros da Ford Racing às equipes parceiras que competem com o Mustang GT3 ao redor do mundo. Provamos a capacidade do Mustang GT3 e este sucesso nos motiva a levar a plataforma ainda mais longe”, diz.

A Volkswagen do Brasil encerra 2025 com um balanço altamente positivo de seu portfólio de produtos e iniciativas corporativas, um ano marcado por forte desempenho comercial, amplo reconhecimento dentro e fora do setor automotivo e conquistas importantes em segurança veicular.

Ao longo do ano, a marca foi premiada por importantes publicações, entidades especializadas e pelo próprio mercado, reforçando a confiança dos consumidores e a solidez da estratégia de produto e institucional da Volkswagen no País.

Por Produto, o grande destaque do ano foi, sem dúvidas, o Volkswagen Tera, modelo lançado em 2025 e que rapidamente se consolidou como um dos principais protagonistas do mercado brasileiro.

Planejado, desenvolvido e produzido no Brasil, o VW Tera reúne design nacional, engenharia local, elevados padrões de qualidade e tecnologia alinhadas às demandas do consumidor brasileiro.

Em poucos meses, o modelo acumulou resultados expressivos em vendas e uma sequência relevante de prêmios, tornando-se definitivamente o lançamento mais bem sucedido do ano.

Ao longo de 2025, o Tera figurou entre os modelos mais vendidos do País, alcançando posições de liderança em seus segmentos em diferentes períodos e demonstrando desempenho consistente desde os primeiros meses de vendas.

Esse desempenho comercial foi acompanhado por amplo reconhecimento editorial e do mercado, refletindo a rapidez acessível do modelo pelos consumidores brasileiros.

Além de vencer os principais comparativos realizados pela imprensa especializada, entre os principais reconhecimentos recebidos pelo Volkswagen Tera estão o prêmio ‘Qual Comprar’, da revista Autoesporte, na categoria SUV de entrada; o prêmio ‘Melhor Compra’, da revista Quatro Rodas, entre os SUVs até R$ 150 mil; o ‘Prêmio AutoData’ na categoria Automóveis e Picapes; além de distinções como ‘Melhor Carro do Ano’ pelo Top Car TV 2025, ‘Melhor SUV Urbano’ pelo Trend Car (Portal Terra), ‘Melhor Carro Nacional’ pelo Car Awards (Car Magazine) e ‘Melhor SUV pelo Mobilidade Estadão’, do jornal O Estado de S. Paulo.

O modelo também foi eleito ‘Destaque do Ano’ e ‘Melhor SUV Compacto’ no Prêmio UOL Carros 2025, além de figurar tanto como o carro mais desejado quanto o mais confiável até R$ 150 mil no ‘ranking EXAME casual – Melhores Carros de 2025’, da revista Exame.

Foi ainda escolhido com o ‘Melhor SUV Compacto’ no Prêmio Imprensa Automotiva 2025, promovido pela Abiauto (Associação Brasileira da Imprensa Automotiva), e o ‘Melhor SUV/Crossover’ do ano pelo Prêmio Roda Rio.

O reconhecimento ao Tera se estende ainda a aspectos técnicos e de engenharia. O modelo recebeu o Troféu SAE BRASIL CarBody 2025, evidenciando a excelência do projeto estrutural em uma competição que celebra a inovação em carros e materiais automotivos.

Comunicação e construção de marca

O desempenho da Volkswagen do Brasil em 2025 também foi reconhecido sob a ótica da comunicação e da construção de marca.

A estratégia de comunicação de lançamento do Novo Tera foi vencedora global do prêmio ‘Volkswagen AG Communication – Best Global Performing Campaign’, destacando a força do produto e de sua estratégia de posicionamento antes mesmo do carro chegar de fato às lojas.

Após o lançamento, foi a vez da campanha publicitária ‘Tera: A Grande Chegada’ brilhar ao ser premiada com o ‘Effie de Ouro’, em uma ação inédita que colocou o Tera em uma superprodução como protagonista em série e filme Netflix.

O VW Tera também foi Ouro na categoria ‘Displays e Peças de Merchandising’ no Prêmio Popai 2025, que reconhece os mais originais e eficazes projetos de arquitetura comercial, visual merchandising, comunicação visual, displays e materiais de comunicação no Ponto de Venda.

Segurança como prioridade

O Novo Volkswagen Tera recebeu ainda a classificação máxima de cinco estrelas no Latin NCAP, o programa mais rigoroso de avaliação de segurança veicular das Américas.

O protocolo atual do Latin NCAP (2020-2025) é dividido em 4 grupos de avaliação, sendo eles, Proteção aos Ocupantes Adultos, Proteção aos Ocupantes Crianças, Proteção aos Pedestres e Sistemas de Assistência ao Condutor, e a nota geral é definida pelo menor índice entre os 4 grupos.

Em 2025, a marca também celebrou a renovação de cinco estrelas para o Taos, reforçando a segurança como um pilar transversal de seu portfólio, uma vez que a Volkswagen é a marca com o maior portfólio de 5 estrelas no Latin NCAP no Brasil – além dos SUVs, Virtus e Jetta GLI são os outros modelos com nota máxima.

Linha premiada

Outros produtos da Volkswagen do Brasil tiveram papel relevante neste ano de conquistas:

– O Virtus foi eleito vencedor na categoria Sedãs Compactos em ‘Os Eleitos’, da revista Quatro Rodas, uma premiação baseada na votação direta dos consumidores;

– Já o Nivus se destacou no levantamento ‘Maior Valor de Revenda’, da Autoinforme, na categoria SUV de entrada (combustão), registrando o segundo menor índice de desvalorização em um ano, além de ser reconhecido por Automotive Business no Prêmio ‘Lançamento do Ano 2026’, na categoria ‘Compacto Urbano’;

– O Taos, por sua vez, foi reconhecido no ‘Prêmio Mobilidade Limpa 2025’, também promovido pelo Autoinforme, na categoria SUV Médio a combustão, reforçando a eficiência do modelo dentro de seu segmento.

O reconhecimento obtido por diferentes modelos, em diversas frentes, reforça a confiabilidade da marca Volkswagen e sua capacidade de entregar produtos competitivos, confiáveis, desejados e reconhecidos pelo mercado.

Conquistas Corporativas

Além das conquistas em Produto, 2025 se consolida como um ano emblemático para a Volkswagen do Brasil também nos reconhecimentos corporativos, de tecnologia, fortalecimento da marca e valorização das pessoas.

Esses resultados refletem a consistência de uma estratégia pautada no desenvolvimento local, qualidade construtiva, segurança veicular, alinhamento às expectativas do consumidor brasileiro e na busca contínua por ser uma empresa de excelência para as pessoas colaboradoras e para a sociedade. Confira:

• Top of Mind pelo 34º ano – Folha de S. Paulo;

• Empresas que Melhor se Comunicam com Jornalistas – categoria Automóveis;

• Melhores Empresas para Pessoas LGBTQIA+ Trabalharem, pelo 2º ano – Índice de Equidade BR 2025 – Human Rights Campaign Foundation (HRC), em parceria com o Instituto +Diversidade e o Fórum de Empresas e Direitos LGBTI+;

• Prêmio AB Diversidade – categoria Inclusão de Pessoas com Deficiência no setor automotivo, promovido por Automotive Business;

• Certificação Top Employer – pelo 7º ano consecutivo;

• GPTW (Great Place to Work) – pelo 4º ano consecutivo;

• Certificação Age Friendly Employer, do Age Friendly Employer;

• Prêmio Think Work Innovations 2025 – Think Work Lab: RH Inovador;

• Prêmio Ser Humano – Associação Brasileira de Recursos Humanos (ABRH-SP) – Categoria ESG – VW com ONG Parceiros Voluntários, com apoio da Fundação Grupo Volkswagen;

• Melhor Compliance Automotivo – Leaders League Compliance Summit & Awards Brasil;

• Spotify Hits 2025 – Spotify: Spotifã – Melhor uso dos formatos do Spotify;

• Smart Customer 2025, categoria Inovação em Relacionamento, case “Assistência 24h VW – Transformando a Experiência Digital”: Volkswagen e Tempo;

• Lista Forbes 2025 – Revista Forbes: 10 melhores CIOs do Brasil, Cristina Cestari;

• Prêmio Automotive Business: Inovação colaborativa

Volkswagen do Brasil e Accenture com o case Otto – primeira IA automotiva do Brasil;

• Prêmio L’Auto Preferita: Executivo do Ano, Ciro Possobom;

• Prêmio UOL Carros: Montadora do Ano e Executivo do Ano (Ciro Possobom);

• Prêmio Imprensa Automotiva (Abiauto): Executivo do Ano (Ciro Possobom);

• CEOs e RHs Mais Admirados 2025 – Grupo Gestão RH: CEO do Ano (Ciro Possobom) e Top 10+ RHs América Latina (Douglas Pereira);

• Troféu Raça Negra – Afrobras e Universidade Zumbi dos Palmares: (Ciro Possobom);

• Vozes Influentes do Setor Automotivo – Profissional mais influente, pelo BlogAuto (Ciro Possobom);

• Líder transformador Thought Leaders 100, da Horse Consulting, Top 20 CEOs (Ciro Possobom);

• Melhores empresas que se comunicam com colaboradores – Revista Negócios da Comunicação;

• Medalha Peter Gottschalk, como Industrial do Ano, pelo Ciesp São Bernardo do Campo (Ciro Possobom).

A Ford Ranger completou 30 anos no mercado brasileiro em 2025 com vários motivos para comemorar.

A começar pelo recorde histórico de vendas: as mais de 30.000 unidades emplacadas até novembro representam um crescimento de 9% no ano, comparado aos 3,8% do segmento de picapes médias.

Ou seja, mais um ano com desempenho muito acima da indústria e liderança de vendas nas versões intermediárias e de topo, as mais disputadas da categoria.

O crescimento na demanda da Ranger no Brasil e outros mercados da América do Sul levou a Ford a investir US$40 milhões este ano no aumento da produção da fábrica de Pacheco, na Argentina, que abastece a região.

A capacidade da planta foi ampliada para o recorde histórico de 80.000 unidades anuais, 30% maior que em 2024.

Cinco gerações

Esses números são exemplos do sucesso da picape que se tornou um dos produtos mais importantes da história da Ford no país e segue em constante evolução ao longo de cinco gerações.

A primeira Ranger foi lançada nos EUA em 1982, como opção menor e mais econômica que a grande F-150.

Inicialmente ela era equipada somente com cabine simples e motores a gasolina.

Ford Ranger F-150 (1982)

No Brasil, a Ranger foi apresentada oficialmente no Salão do Automóvel de São Paulo em 1994, já na segunda geração.

E chegou ao mercado no ano seguinte, nas versões XL com cabine simples e STX com cabine estendida, importada dos EUA.

Em 1996, ela começou a ser produzida na fábrica de Pacheco.

A terceira geração estreou em 1998 com a opção de cabine dupla e, em 2012, a quarta geração chegou ao país com novo visual e mais

tecnologia, agora como um produto global, estabelecendo novos padrões no segmento.

Ford Ranger (1998)

A Ranger atual de quinta geração, lançada em 2023 no Brasil como modelo 2024, conquistou os principais prêmios da indústria no Brasil e no mundo e também é destaque em segurança, com cinco estrelas nos testes do Latin NCAP.

A Ford usou sua experiência de mais de 100 anos à frente do segmento para a criação dessa nova geração, projetada com o conhecido padrão de engenharia das picapes da marca.

Ford Ranger (2012)

Novo padrão

Com plataforma totalmente nova, chassi maior e mais robusto, a Nova Ranger redefiniu o padrão das picapes médias.

No interior, a central multimídia com tela vertical de 12” e acesso sem fio para Android Auto e Apple CarPlay e o câmbio eletrônico E-Shifter são alguns destaques.

O motor diesel V6 3.0 que equipa as versões Limited, XLT e XLS, entrega o maior torque da categoria (600 Nm) e um nível inédito de performance, junto com a transmissão automática de 10 velocidades e a inédita tração 4WD.

A suspensão, direção e freios também foram aprimorados, refinando a dirigibilidade em todo tipo de terreno.

Entre outras tecnologias exclusivas, ela introduziu piloto automático adaptativo com stop & go, assistente de frenagem de ré, monitoramento de ponto cego com cobertura de reboque, câmeras 360° e atualizações over-the-air.

A linha dispõe também das versões XL, XLS e Black com motor 2.0 Panther turbodiesel.

Em 2023 a linha foi ampliada com a Ranger Raptor, que inaugurou o segmento de picapes esportivas no Brasil.

Inspirada nos modelos de competição no deserto, com motor V6 3.0 biturbo de 397 cv, amortecedores de competição Fox e diferencial dianteiro e traseiro blocantes, tornou-se a picape mais rápida e capaz do mercado, com imbatível desempenho off-road.

Híbrida Plug-in

A próxima novidade da Ranger já foi anunciada: a Híbrida Plug-in, primeira versão eletrificada da picape, que será produzida na fábrica de Pacheco e lançada no Brasil em 2027.

Entre outros avanços, ela terá um inédito motor flex desenvolvido pela engenharia da Ford no Brasil.

A Ranger Híbrida Plug-in tem como proposta oferecer o melhor de dois mundos: a experiência de condução de um veículo elétrico com zero emissões e a autonomia estendida de um veículo híbrido, sem perder a robustez e capacidade da Ranger que os clientes já conhecem, dando sequência ao legado de inovação da picape.

Ford Ranger Híbrida Plug-in

A fábrica da Volkswagen do Brasil em Taubaté (SP) acaba de conquistar o marco histórico de 8 milhões de veículos produzidos desde 1976, quando foi inaugurada.

Atualmente, a fábrica de Taubaté produz dois ícones da Volkswagen que são sucesso absoluto de vendas no Brasil e de exportações: o SUV Tera e o hatch Polo.

Mas muitos outros ícones a VW também desenvolveu com esse importante marco de Taubaté, como o Passat, Gol, Voyage, Parati, Saveiro e up!, que fazem parte da trajetória da fábrica, que completará 50 anos em 14 de janeiro de 2026.

Com alta tecnologia e qualidade em processos produtivos, a fábrica de Taubaté é responsável por 30,5% das 26,2 milhões de unidades produzidas pela Volkswagen do Brasil em 72 anos.

A Volkswagen é a maior fabricante de automóveis do País e também a maior exportadora do setor automotivo brasileiro, com mais de 4,4 milhões de unidades embarcadas para 147 mercados, desde 1970.

Taubaté produz duas manifestações de vendas: Tera e Polo

O SUV Tera, um projeto 100% desenhado, desenvolvido e produzido no Brasil, teve sua fabricação iniciada em 2 de abril de 2025, exclusivamente na fábrica de Taubaté.

Desde então, já foram produzidas mais de 70 mil unidades do Tera. Modelo Volkswagen mais falado do mundo neste ano, o Tera também conquistou recordes de vendas no Brasil: em apenas quatro meses (chegou às vendas em 5 de junho) já se tornou o SUV mais vendido do Brasil, em setembro, outubro e novembro.

O Tera já tinha revelado uma característica de vendas na noite em que chegou às entregas (5/6), registrando mais de 12 mil pedidos em apenas 50 minutos, no maior Open Doors da história da Volkswagen do Brasil.

No total, já são 43.897 unidades do Tera vendidas no Brasil (até 17/12).

O Tera também é sucesso além das fronteiras, sendo o 2º modelo mais exportado pela Volkswagen do Brasil neste ano.

Já são 25.722 unidades embarcadas para 18 mercados da América Latina, até novembro (Argentina, México, Chile, Colômbia, Uruguai, Peru, Equador, Paraguai, Guatemala, Bolívia, Panamá, República Dominicana, El Salvador, Costa Rica, Honduras, Curaçao, St. Maarten e Aruba, por ordem de volume recebido).

O VW Polo é outro modelo de sucesso da Volkswagen do Brasil, produzido nas fábricas de Taubaté e Anchieta, em São Bernardo Campo (SP).

O Polo é líder absoluto de vendas no segmento de hatches e também o carro de passeio mais vendido do Brasil no acumulado do ano, com 118.845 unidades emplacadas (17/jan/12).

O Polo é atualmente o modelo mais exportado pela Volkswagen do Brasil, com 32.553 unidades embarcadas neste ano para 11 mercados (Argentina, México, Colômbia, Uruguai, Chile, Paraguai, Equador, Peru, Curaçao, St. Maarten e Aruba, por ordem de volume recebido).

Em 2025, a Volkswagen do Brasil completou 1 milhão de unidades do Polo produzido no País, somando os volumes feitos em Taubaté e na Anchieta.

Para contribuições a produção do Tera, já prevendo seu sucesso, uma logística complexa, planejada com antecedência, estudada na readequação produtiva.

Na fábrica de Taubaté, que também produz o Polo e o Polo Track, foi aberto espaço para a chegada de Tera ao mover parte do volume do Polo Track para a fábrica de Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP).

E na fábrica Anchieta, para receber o Polo Track, parte da produção do sedã Virtus foi distribuída para a fábrica de São José dos Pinhais (PR).

“Celebrar 8 milhões de veículos produzidos em Taubaté é reconhecer a importância dessa fábrica para a história da Volkswagen e para o setor automotivo brasileiro. Desde 1976, Taubaté foi berço de ícones que marcaram gerações, como Gol, Voyage, Parati, Saveiro, Passat e up!, e hoje continua escrevendo essa história com novos protagonistas: o Tera e o Polo, que são exibidos de vendas no Brasil e em outros mercados importantes da América Latina. A fábrica de Taubaté responde por mais de 30,5% da produção da Volkswagen do Brasil, a maior fabricante de automóveis do País, com um total de 26,2 milhões de unidades fabricadas em 72 anos, e é símbolo de inovação, qualidade e dedicação. Por trás de cada veículo estão milhares de pessoas colaboradoras que transformam tecnologia em mobilidade e sonhos em realidade. Rojas, gerente da fábrica da Volkswagen do Brasil em Taubaté.

SUVW Tera gera total de 2.800 empregos

A produção do SUV Tera gerou 260 novos empregos diretamente na fábrica da Volkswagen do Brasil em Taubaté, sendo 40% mulheres, e cerca de 2.600 empregos indiretos, na cadeia de fornecedores.

Novo Tera demanda R$ 3,23 bilhões em compras de peças em 2025

O Novo Tera está gerando um volume de R$ 3,23 bilhões em compras de peças apenas em 2025, valor que representa 12% do total de compras de peças previstas para a Volkswagen do Brasil neste ano (R$ 26,3 bilhões).

Com índice de 80% de nacionalização (peças fabricadas no Brasil), o SUV Tera conta com 241 fornecedores de peças, dos quais mais de 230 são empresas brasileiras, sendo 21 do Vale do Paraíba, movimentando a economia nacional e local.

Dos fornecedores do Tera, quatro são novas empresas, que chegaram à cadeia atual de fornecimento da Volkswagen por conta do novo modelo.

Só para ter ideia do forte impacto do Tera, a Volkswagen do Brasil conta atualmente com 414 fornecedores de peças de veículos, ou seja, 58% deles (241 empresas) abastecem o Novo Tera.

Tera inova processos produtivos e logísticos na fábrica de Taubaté

A produção do SUV Tera vem inovando ainda mais os processos na fábrica de Taubaté.

Como parte dos investimentos de R$ 20 bilhões da Volkswagen na América do Sul, sendo R$ 16 bilhões no Brasil até 2028, a unidade de Taubaté recebeu inovações em todas as etapas de sua produção e logística para fabricar o Tera.

A Estamparia, área onde as chapas de aço são transformadas em peças automotivas, contou com aumento de 80,6% na quantidade de ferramentas.

Com as 158 novas ferramentas que chegaram para o Tera, agora a fábrica conta com 354.

A área também recebeu um novo GOM (equipamento de medição automática de peças), entre outras inovações.

A Armação, onde as peças de aço são soldadas e transformadas na carroceria, contornou com aumento de 81% em equipamentos, sendo 347 novos robôs (totalizando agora 875), 227 novas pistolas de solda (totalizando 514), 120 novas pinças (totalizando 268), entre outros.

A Pintura de Taubaté teve sua linha adaptada para a instalação da pintura Bi-tone (teto preto).

A Pintura também faz parte de um dos maiores projetos de sustentabilidade da empresa: a Volkswagen do Brasil é pioneira no setor automotivo a usar biometano em sua matriz energética.

O Fornecido de biometano teve início em 2024 para as fábricas Anchieta e Taubaté, que recebem 1,35 milhões de m³ de biometano por ano.

A partir de 2027, a Volkswagen chegará ao pico de 8,1 milhões de m³ por ano, sendo 6,5 milhões para Anchieta e 1,6 milhão para Taubaté.

O volume de biometano é destinado principalmente ao processo produtivo da pintura de carrocerias das duas fábricas, permitindo redução de até 99% nas emissões de CO ₂ nesse processo, se comparado à alternativa fóssil.

A Montagem Final da fábrica de Taubaté também teve aumento de capacidade e de automatização de processos.

Recebeu novos equipamentos, incluindo atualização para recursos ADAS (Advanced Driver Assistance System) e comissionamento eletrônico, melhorias no sistema doorless e montagem automática de molas nas rodas traseiras, aumentando ainda mais a capacidade e qualidade do processo.

A Logística da unidade teve aumento de 51% em peças. São 1.825 novas peças para o SUV Tera, totalizando agora 5.385 itens movimentados na área da fábrica.

Com a chegada de Novo Tera, são 65 caminhões a mais por dia, totalizando agora uma movimentação diária de 345 caminhões na unidade de Taubaté.

A Fábrica Piloto, uma área de relevância em novos projetos, também recebeu investimentos em infraestrutura.

VW é a maior fabricante de automóveis do Brasil: +26,2 milhões de unidades

Dos mais de 100 milhões de veículos já produzidos pelo setor automotivo brasileiro, mais de 26,2 milhões de unidades envolvidas na produção da Volkswagen do Brasil, a maior fabricante de automóveis do País, há 72 anos investindo no desenvolvimento de veículos e na produção local, gerando empregos e contribuindo com a economia.

Mais de 200 mil colaboradores ajudaram a construir a história de sucesso da Volkswagen do Brasil nessas mais de sete décadas.

O marco de 26,2 milhões de unidades contempla a produção das três fábricas de automóveis da Volkswagen do Brasil: Anchieta (em São Bernardo do Campo, SP, inaugurada em 1959, sendo a primeira fábrica da Volkswagen fora da Alemanha), Taubaté (SP, inaugurada em 1976) e em São José dos Pinhais (PR, inaugurada em 1999), com motores fabricados na unidade de São Carlos (SP, inaugurada em 1996).

Investimentos de R$ 20 bilhões e 21 lançamentos na região

A Volkswagen acredita na força do Brasil e da Região América do Sul e segue como uma das protagonistas do maior ciclo de investimentos do setor para construir o futuro da mobilidade sustentável.

A Volkswagen está investindo R$ 20 bilhões na Região América do Sul até 2028, com uma explosão de 21 novos veículos para a região, dos quais 10 já foram lançados.

Desse total, são R$ 16 bilhões de investimentos no Brasil, até 2028, com uma explosão de 17 novos veículos no País, dos quais oito já foram lançados com sucesso (Novo T‑Cross, Nova Amarok, Novo Nivus, Nivus GTS, Tera, Golf GTI, Novo Jetta GLI e Novo Taos).

A breve estreia dos híbridos está entre os destaques.

A partir de 2026, todo novo modelo Volkswagen desenvolvido e fabricado na Região América do Sul terá versões eletrificadas.

O portfólio da marca terá veículos híbridos em todas as modalidades possíveis: híbridos leves, híbridos e híbridos plug-in.

A produção do 1º veículo com a Plataforma MQB37 será na fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), com sistema de propulsão HEV flex.

Vale destacar que os modelos Total Flex também seguirão no portfólio da Volkswagen do Brasil.

Marcos de produção da Volkswagen do Brasil (em unidades de veículos)

Julho de 1970: 1.000.000
Novembro 1979: 5.000.000
Maio 1994: 10.000.000
Maio 2005: 15.000.000
Maio 2012: 20.000.000
Junho 2023: 25.000.000
Agosto 2025: 26.000.000

Produção das fábricas no Brasil:

Anchieta: 14,9 milhões de veículos
Taubaté: 8 milhões de veículos
São José dos Pinhais: 3,2 milhões de veículos
São Carlos: 14,5 milhões de motores

Modelos mais produzidos na história da Volkswagen do Brasil:

Gol: +8,5 milhões de unidades (líder de vendas no mercado brasileiro por 27 anos consecutivos, de 1987 a 2014; modelo mais produzido, mais vendido e mais exportado da indústria nacional)

Fusca: +3 milhões (líder de vendas por 24 anos consecutivos, de 1959 a 1982)

Fox + CrossFox: 2,1 milhões

Saveiro: 1,79 milhões

Kombi: 1,5 milhão

Viagem: 1,5 milhão

Polo: 1,13 milhão

Brasília: 950 mil

Parati: 912 mil

T‑Cross: 587 mil

Golfe: 550 mil

Nivus: 322 mil

Virtus: 307 mil

Tera: 70 mil

Fábrica de Taubaté em números:

Mais de 8 milhões de carros produzidos desde 1976.

3.700,00 m² de área total, sendo 392.000 m² de área construída.

Durante 42 anos, produziu o best-seller VW Gol, líder de vendas no Brasil por 27 anos.

Com início da produção em 1980, o VW Gol foi o modelo mais produzido do País (mais de 8,5 milhões de unidades fabricadas em Taubaté e na Anchieta, em São Bernardo do Campo, sendo 7 milhões vendidas no Brasil) e o mais exportado (mais de 1,5 milhão de unidades embarcadas).

Reconhecido pelo ótimo custo-benefício, versatilidade e eficiência, o Fiat Argo celebra 700 mil unidades produzidas no Polo Automotivo Stellantis de Betim (MG).

Com mais de 92 mil unidades vendidas no acumulado do ano, o modelo ocupa a 3ª posição entre os 10 carros mais comercializados do Brasil em 2025, reforçando seu protagonismo no setor.

O Fiat Argo chegou em 2017 com a proposta de atender diferentes perfis de público e jornadas, e rapidamente se consolidou como um dos modelos mais significativos da categoria.

Sua versatilidade, aliada ao design, modernidade e eficiência, tornou o hatch um aliado essencial para enfrentar os desafios do dia a dia de forma prática e inovadora.

Sob o ponto de vista do custo-benefício, em 2023 quando o modelo passou a oferecer versões com câmbio CVT de sete velocidades, aliado ao motor Firefly 1.3 de 107 cv, o modelo passou a ser reconhecido como um dos veículos automáticos mais econômicos da categoria.

Essa combinação garante ótimo desempenho e consumo urbano de até 12,8 km/l, reforçando a eficiência e competitividade do Argo no mercado.

Em sua linha 2026, disponível em 4 versões, o Argo ficou mais moderno do que nunca e passou a oferecer espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay nas versões com central multimídia, proporcionando uma experiência de condução ainda mais fluída e contemporânea.

“Atingir 700 mil unidades produzidas reforça não apenas a importância do Fiat Argo no mercado, mas também a confiança que os clientes depositam na Fiat. O Argo é um exemplo de como a marca consegue atender às necessidades do consumidor brasileiro, com tecnologia, performance e excelente custo-benefício.”, pontua Frederico Battaglia, Vice-presidente das Marcas Fiat e Abarth para a América do Sul. 

Além do Brasil, o Fiat Argo também é comercializado em outros países da América Latina, como Argentina, Uruguai e Paraguai.