A Caoa Chery acaba de lançar uma edição especial chamada Tiggo 8 Founder’s Edition, em homenagem ao fundador da empresa, Carlos Alberto de Oliveira Andrade, que faleceu em setembro do ano passado.

O modelo será limitado a 1000 unidades no valor de R$ 214.990, um total de R$ 13 mil a mais do que o Caoa Chery Tiggo 8 comum. 

“Exclusividade é a palavra que traduz essa nova versão do Tiggo 8. O consumidor pode esperar ainda mais luxo e refinamento de detalhes nesta homenagem ao Dr. Carlos, a mente brilhante por trás do sucesso da Caoa Chery no Brasil, que deixou um grande legado para todo o nosso segmento”, disse Mauro Correia, CEO da CAOA.

As principais diferenças dessa versão especial concentram-se no interior do veículo que está mais refinado, com interior em couro marrom nos bancos dianteiros que também são aquecidos com ajuste elétrico, acabamentos em madeira, cobertura do porta-malas retrátil, banco do motorista com memória e ajuste de lombar, tapetes exclusivos com a inscrição Founder’s Edition.

Além disso vem com novas rodas aro 18″ com novo design, faróis full LED, lanternas traseiras em LED e a carroceria traz opções nos tons exclusivos cinza ou azul.

O SUV também aposta na tecnologia com destaque para o painel de instrumentos de 12,3″ e a central multimídia de 10,25”, com conexão Android Auto e Apple CarPlay, carregador de celular por indução (wireless), câmera 360°, alavanca de câmbio do tipo joystick e ar-condicionado dual zone. 

Traz também 6 airbags, teto solar panorâmico, controles de estabilidade e tração, alerta de tráfego cruzado traseiro, monitoramento da pressão dos pneus,  freio de estacionamento eletrônico, assistente de partida em rampa, entre outros.

O conjunto mecânico segue o mesmo, com motor 1.6 turbo com injeção direta. Tem 187 cv de potência e 28 kgfm de torque, com câmbio de dupla embreagem de sete marchas e tração dianteira.

Atinge os 100 km/h em 9,9 segundos e tem consumo médio de 9,8 km/litro na cidade e 12 km/litro na estrada. Diferente dos demais modelos da CAOA Chery, é abastecido somente com gasolina. 

O Tiggo 8 Founder’s Edition será produzido na fábrica de Anápolis (GO), assim como a versão do Tiggo 8, que se apresenta como um dos SUVs de sete lugares mais vendido do Brasil, com mais de 15 mil unidades vendidas no Brasil, desde seu lançamento em 2020.

Dando continuidade à estratégia de oferecer carros eletrificados no mercado brasileiro, a Volvo Car Brasil acaba de abrir a pré-venda do XC40 Recharge Plus. Mais uma versão 100% elétrica com novo motor Single Motor e também mais acessível do XC40 elétrico, com preço especial de R$ 309.950.

O novo modelo chega oferecendo tecnologia, design e materiais sustentáveis mas por um preço R$ 90.000 mil mais baixo do que a outra versão.

A marca tem como objetivo tornar-se 100% elétrica até 2030 e já é pioneira na eletrificação em território nacional com toda sua frota eletrificada, com recorde de vendas em modelos híbridos e elétricos.

O primeiro carro totalmente elétrico da marca, XC40 Recharge, foi lançado em setembro de 2021 e em março deste ano chegou o segundo carro 100% elétrico da frota, o C40 Recharge. Ambos se tornaram um grande sucesso e são os carros elétricos mais vendidos do Brasil.

“Para nós, isso é uma realidade que já está presente. Não só acreditamos nisso, como investimos e não paramos. A nova versão do XC40 chega para trazer a eletrificação em uma faixa de preço mais acessível e isso expande a gama de consumidores que vão poder ter acesso a um modelo Volvo 100% elétrico no Brasil”, destaca João Oliveira, diretor geral de Operações e Inovação da Volvo Car Brasil.

A nova versão Plus do XC40 vem equipada com um motor elétrico dianteiro com 170 kW (231 cv) de potência e 33,7 kgfm de torque e uma bateria de 69 kWh, que é capaz de gerar uma autonomia de cerca de 420 quilômetros no ciclo WLTP (padrão europeu).

Enquanto a versão XC40 Recharge oferece dois motores elétricos que somam 408 cv de potência e 67 kgfm de torque e baterias de 78 kWh (75 kWh úteis), apresentando a mesma autonomia que a nova versão.

As atualizações visuais do novo XC40 Plus foram sutis em linha com os outros modelos da marca e ocorreram principalmente na dianteira, tornando o visual parecido com o C40.

Apresenta novos faróis de LED com contornos mais angulares, para-choque dianteiro remodelado com entradas de ar em formato triangular na parte inferior, além de rodas de liga-leve com design exclusivo. Outro destaque deste SUV é o interior totalmente livre de couro, incluindo volante e manopla de câmbio.

O interior traz o sofisticado acabamento Topography, com detalhes translúcidos em formas de mapas topográficos, inspirado no Parque Nacional de Abisko, no norte da Suécia. Outra novidade é a cor Fjord Blue, que adiciona um design distinto ao interior e teve sua inspiração nas geleiras escandinavas. 

Quanto aos equipamentos, o XC40 Recharge Plus vem equipado com o moderno sistema multimídia Google Automotive Services, onde é possível logar aplicativos como Google Maps, Spotify, entre outros.

Também pode controlar a temperatura, definir um destino, tocar música e podcasts, e enviar mensagens, tudo isso apenas por comando de voz, sem tirar as mãos no volante.

Além disso, possui atualizações over-the-air (OTA), deixando o sistema sempre atualizado com a versão mais recente. Além de itens como piloto automático adaptativo, assistente de faixa e alerta de colisão com frenagem automática, entre outros.

“Buscamos dar aos clientes a mesma experiência que eles estão acostumados em seus telefones, mas adaptados para interação mãos livres enquanto dirigem. Dentre os recursos está o comando de voz, além do acesso a um ecossistema de aplicativos nativos no carro via Google Play”, destaca André Bassetto, diretor de Produto e Pós-Vendas.

A pré-venda do XC40 Recharge Plus já está aberta através do site (www.volvocars.com.br), ou diretamente nas concessionárias da marca. As primeiras unidades começarão a ser entregues no fim de agosto.

 o SUV já pode ser encomendado a partir desta quinta-feira (04) através do site ou das concessionárias da Volvo. As primeiras unidades contam com previsão de entrega a partir de agosto deste ano.

A Fórmula E é uma categoria de automobilismo organizada pela FIA (Federação Internacional de Automobilismo), com emissão zero de carbono e sustentável, que utiliza carros exclusivamente elétricos e teve início em 2014.

A grande novidade do momento está relacionada a confirmação da assinatura de contrato com a cidade de São Paulo para sediar uma das corridas da temporada 2023.

“Estamos felizes em anunciar que aFórmula E vai ao Brasil pela primeira vez, dependendo da aprovação do Conselho Mundial do Esporte a Motor em junho. Este país tem longa e grande paixão pelo esporte a motor, é um grande mercado por ser um dos maiores países do mundo, e São Paulo em si é uma praça histórica das corridas”, afirmou Alberto Longo, cofundador e diretor da Fórmula E.

A notícia foi confirmada por Gustavo Pires, atual presidente da SPTuris, o contrato foi assinado neste final de semana, em Mônaco e terá validade de cinco anos, com opção de renovação. Será a primeira vez que o evento ocorrerá no país e a quarta vez que ocorrerá na América Latina, onde aconteceu no Chile, Argentina e Uruguai.

O primeiro ePrix deve acontecer no final de março, no Sambódromo do Anhembi, na Zona Norte da capital paulista, que já recebeu quatro edições da São Paulo Indy 300, prova da Fórmula Indy, entre 2010 e 2013. Porém a confirmação oficial da realização da etapa de São Paulo da Fórmula E em 2023 será realizada após publicação do calendário oficial da FIA, que tem previsão para ocorrer no próximo mês de junho.

Não é a primeira vez que tentam incluir o Brasil numa das etapas dessa corrida. Já na primeira temporada da categoria em 2014, um contrato foi assinado para realização de uma corrida no Rio de Janeiro mas devido a necessidade de alterações na região tombada pelo patrimônio histórico, não foi possível.

Em 2017, uma das etapas chegou a ser confirmada para 2018, mas devido o processo de privatização do Anhembi, a corrida foi suspensa. A proposta era transferir o evento para 2019, mas também não aconteceu.

A realização da Fórmula E no país será muito importante não apenas para os fãs da categoria mas também para os pilotos, tanto os que já participaram da competição, como Nelsinho Piquet que foi o primeiro campeão da categoria, em 2015, Felipe Massa e Felipe Nasr, quanto para os que ainda fazem parte do grid atual, como Lucas di Grassi, campeão da temporada 2016-17 e Sérgio Sette Câmara.

“Para mim, não há nada como o orgulho e a incrível energia dos fãs de corrida brasileiros. Então seria um sonho para mim correr neste campeonato revolucionário na frente da minha torcida. Sempre quis correr no Brasil, sempre levantei a bandeira do Brasil na Fórmula E. Parabéns a todos os envolvidos”, comemorou Di Grassi.

Essa próxima temporada também será um marco para a competição com a estreia da nova geração de carros da categoria, a era Gen3, que foi apresentada na última semana em Mônaco. A promessa é de que esses carros sejam os mais sustentáveis e os mais velozes de todos os tempos. Os novos modelos terão novo design com mais aerodinâmica para aumentar a velocidade para as corridas. 

O principal destaque dos carros de terceira geração são os motores com maior potência e os novos sistemas de recuperação de energia. O motor produz 350 kW no eixo traseiro combinado com um motor de 250 kW na dianteira, assim o carro pode produzir 600 kW de energia regenerativa, com velocidade máxima estimada de 322 km/h, 42 a mais que o atual Gen2. 

Além da capital paulista, outras cidades também receberão etapas da temporada 2023 da Fórmula E  pela primeira vez, é o caso da Cidade do Cabo, na África do Sul, e de Vancouver no Canadá. Hyderabad, na Índia também foi cogitada mas ainda não houve confirmação da sua entrada no evento.

Na última segunda-feira (2), após muitos rumores, foi confirmado pelo CEO da Volkswagen, Herbert Diess, a entrada da Porsche e da Audi, que pertencem ao grupo, na Fórmula 1.

Já estão sendo desenvolvidos novos motores pelas duas marcas para deixá-los ainda mais eletrificados e se adequar nas novas regras que deverão entrar em vigor a partir de 2026.

“Só é possível entrar na F1 quando há uma janela tecnológica e isso vai acontecer agora. Isso significa que será necessário desenvolver um novo motor, cujo desenvolvimento demora três ou quatro anos. Então a decisão tem de ser tomada agora – ou então será preciso esperar uns 10 anos.

Nossas marcas premium entendem que a F1 será muito sustentável, Os motores de 2026 terão combustível sintético e um nível muito maior de eletrificação. Então eles entendem que será um espetáculo muito maior em 2026, 2028. Maior nos Estados Unidos. Maior na China”, disse o CEO.

Ainda não foram informados detalhes sobre como serão realizadas à entrada das marcas na Fórmula 1. Os preparativos da Porsche parecem estar mais adiantados. Ao que tudo indica a marca seria fornecedora de motores em uma parceria técnica com a Red Bull Powertrains e AlphaTauri em 2026.

No caso da Audi, há planos de comprar uma equipe já existente. Uma fonte disse à Reuters que a marca tem cerca de 500 milhões de euros para investir na fabricante britânica McLaren, mas a Alfa Romeo e a Aston Martin também são possíveis candidatas e até a Williams chegou a demonstrar interesse numa parceria com a Porsche.

Caso seja confirmadas, será a primeira vez que a Volkswagen participará  da principal categoria do automobilismo mundial. Essa decisão acontece ao mesmo tempo em que a Volkswagen se prepara para uma possível listagem da Porsche no quarto trimestre deste ano. Mas essa entrada não ocorrerá tão cedo, a previsão é apenas para 2026.

Em julho serão definidas por votação as novas regras da Fórmula 1 e a possível participação da Porsche e Audi representa um passo importante nesse processo.

O Polo Automotivo Stellantis, localizado em Goiana (PE) foi inaugurado em 2015 e comemorou 7 anos de operações. A fábrica considerada a mais moderna do setor na América Latina, foi responsável pela produção de 1,2 milhão de veículos, dentre eles a Toro, modelo da Fiat e os modelos Renegade, Commander e Compass, da Jeep, este último também comemora a fabricação de 350 mil unidades no Brasil. O compass é líder do segmento de SUVs médios no país, além de ser exportado para outros países da América Latina, como Argentina, Uruguai e Chile.

“Com sete anos de operações, podemos afirmar que o Polo Automotivo de Goiana está consolidado, seja no cenário nacional como no regional, como um empreendimento capaz de gerar desenvolvimento econômico e social. Mais do que a adoção de tecnologias inovadoras, somos um Polo gerador de inovação, muitas delas exportadas para outras regiões do mundo”, afirma Mateus Marchioro, Plant Manager da fábrica.

A fábrica de Goiana causou um enorme impacto para o desenvolvimento econômico e social, principalmente no Estado de Pernambuco. Atualmente, são mais de 13 mil pessoas empregos gerados pelo Polo, considerando a Fábrica Stellantis e o Parque de Fornecedores instalado no mesmo perímetro industrial, formado por 16 empresas. Cerca de 90% deste efetivo são nordestinos e mais de 85% são pernambucanos. 

Serão investidos R$ 16 bilhões na Stellantis do Brasil até 2025, destes R$ 7,5 bilhões já estão sendo investidos no Polo de Pernambuco com foco no desenvolvimento de novos produtos, na atração de fornecedores e desenvolvimento de sistemas de produção. Além da formação e capacitação da mão de obra local e a consolidação de parcerias com universidades e institutos de pesquisa com o objetivo de desenvolver novas competências, tudo isso visando a atração de novas tecnologias e fornecedores para a região. Desde a chegada da fábrica outros 34 fornecedores se instalaram no Estado.

 “Nosso olhar de constante desenvolvimento e aperfeiçoamento vai além da Manufatura: acreditamos na formação das pessoas, no valor das ações voltadas para a sustentabilidade e no desenvolvimento da comunidade que nos abriga. Temos orgulho em ser um fator de desenvolvimento em todas as dimensões”, disse Marchioro.

Outro destaque da fábrica de Goiana, é o compromisso com a sustentabilidade. Em 2021, o Polo Automotivo tornou-se o primeiro complexo multiplantas Carbono Neutro na América Latina. A meta é a neutralização de 100% das emissões de CO2 decorrentes da Manufatura até 2038, com uma redução de 50% em 2030.

A questão ecológica também é levada a sério, com todos os resíduos da produção recebendo tratamento, sendo utilizados também como matéria-prima para fabricação de bolsas, mochilas, entre outros. Apresentando índice de reciclabilidade de resíduos de 99,98%. A unidade também aproveita 99,5% de toda a água usada no processo produtivo, o que representa uma economia de 23.000 metros cúbicos de água da rede pública de abastecimento, o equivalente ao consumo mensal de 7 mil pessoas.

O Programa Biodiversidade Jeep já plantou mais de 130.000 mudas de 289 diferentes espécies nativas, sendo 27 em risco de extinção, como forma de resgatar o bioma nativo da região em que está instalada a fábrica. Já no campo tecnológico, o foco é a implementação da tecnologia 5G aplicado ao ambiente industrial, utilizando inteligência artificial e cloud computing de forma inédita. 

A Stellantis ainda tem muito a desenvolver tanto no Polo Automotivo instalado em Goiana, quanto no mercado brasileiro como um todo. Oferecendo oportunidades de emprego, de novos negócios e de inovação que causam impacto no país e em toda América Latina.

O novo Kia Sportage Mild Hybrid será lançado em julho durante o Brazil Classics Show, um evento de carros clássicos que acontecerá em Araxá (MG) e que terá a Kia como patrocinadora.

Todas as gerações do Sportage serão levados para o evento desde o primeiro modelo a diesel, até esse modelo inédito híbrido. A Kia também informou que não participará do São Paulo Motor Experience, antigo Salão do Automóvel.

“Decidimos por patrocinar o evento e realizar o lançamento do novo produto durante o Brazil Classics Show por entender que se trata de um espaço seletivo, ao qual participam somente pessoas apaixonadas por automóveis. E também porque, este ano, decidimos por não participar do São Paulo Motor Experience, o antigo Salão do Automóvel.

Além disso, entendemos que o lançamento do moderníssimo Sportage faz um contraste muito interessante em relação à mostra de carros clássicos, que contam a história automobilística do Brasil e do mundo”, informa José Luiz Gandini, presidente da Kia Brasil.

A Kia está no caminho da energia limpa e da sustentabilidade, por isso existem opções de motores a gás e híbrido/EV. Essa versão híbrida do Kia Sportage vem equipado com motor 1.6 TGDI turbo, com injeção direta e produz 180 cv de potência e 27 kgfm de torque. Tem transmissão automática de dupla embreagem com sete marchas e tração dianteira.

O conjunto mecânico é complementado por um sistema híbrido MHEV de 48 volts que reduz o consumo de combustível e a emissão de poluentes, além substituir o motor de arranque e uma pequena bateria.

A versão que virá ao Brasil é a mesma vendida na Europa, que é uma variação mais curta do Sportage, com entre-eixos de 2,68 m, sendo 7,6 cm menor que o da versão alongada. Ao todo tem 4,51 m de comprimento, sendo 14,6 cm menor que o modelo global.

O interior do Sportage 2023 foi completamente redesenhado e está focado em tecnologia, com destaque para as grandes telas duplas de 12,3″, que formam uma longa tela de 24,6″ que alcança a metade do painel, com o painel de instrumentos e a central multimídia. Além de outras tecnologias como sistemas de assistência ao motorista, carregamento sem fio, entre outros.

O próximo lançamento da Kia será o Niro Full Hybrid que junto com o Stonic e o Sportage, completarão sua frota de veículos eletrificados com junto com o EV6, o modelo 100% elétrico da marca, que tem previsão de lançamento ainda este ano no Brasil.

A Toyota renovou a linha GR Supra 2023 trazendo como maior novidade a tão esperada transmissão manual, que chega após muitos rumores se desenvolverem. Esta notícia certamente agradará os entusiastas de velocidade ao redor do mundo. O veículo vem com uma série de novidades e outras modificações.

De acordo com a Toyota, foram alterados o eixo de transmissão e conjunto de engrenagens, também removeram componentes não essenciais, como o revestimento de couro dos bancos. Tudo isso contribuiu para redução do peso do carro em quase 40 quilos e assim favorecer a aceleração do veículo.

O desempenho é fundamental em um carro esportivo. O novo Supra vem equipado com motor 3.0 turbo de seis cilindros da BMW, com 382 cv de potência e 50,7 kgfm de torque. A caixa de câmbio foi desenvolvida especialmente para esse motor, com transmissão manual inteligente (iMT) de 7 marchas, que responde a um software personalizado para melhoria de desempenho.

Trata-se de um sistema que permite que ele seja operado rapidamente, mantendo a velocidade ideal do motor, controlado pelo computador para se adaptar às trocas de marchas e ao uso da embreagem, o que contribui para uma operação suave e confortável na condução esportiva. O sistema iMT também pode ser desligado pelo motorista, ativando o modo Sport.

A mudança não parou por aí, pois a Toyota reduziu a taxa final de acionamento para que o veículo acelerasse mais rápido na largada. Na versão automática a transmissão final é de 3,15 e nessa versão é de 3,46, melhorando o desempenho nas arrancadas.

Segundo a marca, a relação de alavanca requer um esforço mínimo para fazer mudanças, já que foram alterados o seletor de modo de condução e o console central, criando uma folga de 4 cm, entre os botões da unidade e o botão de deslocamento da manopla. Além disso, o novo botão de engrenagem pesa apenas 200 gramas. Esse câmbio manual estará disponível para as versões topo de linha da linha 3.0 e 3.0 Premium, que também disponibilizará transmissão automática opcional.

Também houve ajustes na suspensão e no sistema de direção hidráulica e o modo Track para facilitar os drifts e recalibrar os controles de tração. Há até uma função Hairpin+ que ajuda a gerenciar o giro da roda ao enfrentar curvas apertadas em estradas íngremes.

Essa versão não traz grandes mudanças no visual. Com design clássico de dois lugares com linhas modernas que lembra o Supra dos anos 90. Na traseira aparece em destaque o nome “Supra” pintado de vermelho e novas rodas de alumínio de 19″. Disponível nas cores Ash Grey Metallic e Dawn Blue Metallic. 

Uma nova edição especial chamada a A91-MT Edition, terá 500 unidades disponibilizadas, todas equipadas apenas com câmbio manual e todos os equipamentos da versão Premium, nas cores Matte White (branco) e CU Later Gray (cinza) e pinças de freio vermelhas.

A parte interna tem revestimento exclusivo de couro marrom Cognac e manopla de câmbio revestida de Alcantara. A versão Premium vem na cor Stratosphere Blue, a parte interna inclui couro vermelho e preto e um novo sistema de som JBL com 12 alto-falantes, que também está incluso no A91-MT.

Ainda não há informações relacionadas ao preço, o Toyota Supra 2023 vai começa a ser entregue nos Estados Unidos até o final deste ano.

Um veículo Supra é sinônimo de uma excelente dinâmica em movimento e um drivetrain TREM DE FORÇA otimizado em um pacote confiável, seus consumidores querem um carro que seja capaz de oferecer a experiência de condução mais competente e divertida. 

A avaliação realizada pela Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) mostrou uma queda de 17% na produção de veículos no primeiro trimestre deste ano, em comparação com o mesmo período de 2021. Ao todo foram fabricadas 496 mil unidades, enquanto no ano anterior foram feitas 598 mil unidades.

Durante o mês de março de 2022, foram produzidas 184,8mil unidades, o que representou um crescimento de 11,4% em relação ao mês de fevereiro, mas comparando com o mês de março de 2021, houve uma queda de 7,8%, sendo o 9º mês seguido com retração nos números. Esses dados revelam ainda que o volume de carros montados foi o pior para o mês nos últimos 19 anos. 

O volume de licenciamentos nos primeiros três meses do ano foi de 405,7 mil unidades, uma queda acumulada de 23,2% comparado ao mesmo período do ano passado. Em março, foram emplacadas 146,8mil unidades, um declínio de 22,5% sobre o mesmo mês de 2021.

A principal causa para essa queda está relacionada com a falta de insumos e peças usadas no setor automotivo, especialmente dos semicondutores, algo que já vem acontecendo desde o início da pandemia. Porém outras questões como, a guerra entre Rússia e Ucrânia e o novo surto de covid na China e outros países, também impactaram diretamente esses números nos principais mercados do mundo.

O setor de exportações caiu 6,2% no mês, mas ainda cresceu 5,8% em relação a março de 2021, com a exportação de 38,9 mil veículos. Já o somatório do trimestre aponta um crescimento de 12,8% em relação ao ano passado. Ao todo foram 108,1 mil unidades embarcadas, contra 95,8 unidades no ano anterior. 

O segmento de caminhões também conseguiu manter o bom desempenho e ainda obteve crescimento de 3% em relação ao mesmo período em 2021, com 26,9 mil unidades licenciadas. A produção de caminhões em março também aumentou 8,5%, com 13,5 mil unidades fabricadas e no trimestre foram 34,4 mil unidades produzidas, uma ampliação de 3,9% quando comparado com o ano passado.

Esses dados não surpreendem e nem é um problema exclusivo do Brasil, segundo Luiz Carlos Moraes, presidente da Anfavea. A expectativa agora é de uma reação a partir do segundo trimestre e um aumento mais considerável no segundo semestre do ano.

“Para os próximos trimestres, essa produção deve aumentar. A gente espera que o segundo, terceiro, quarto trimestres sejam um pouco melhores, que a gente rode uma produção mensal de em torno de 190 mil unidades”, projeta Moraes.

A Porsche revive o estilo dos anos 60 e início dos anos 70 e apresenta o novo 911 Sport Classic, que assim como seu antecessor 911 Sport Classic baseado no modelo 997 apresentado em 2009, é visualmente inspirado no original 911 (1964) e também no 911 Carrera RS 2.7 (1972). O departamento de design Style Porsche, junto com a Porsche Manufaktur, divisão de customização da marca, reinterpreta modelos e equipamentos icônicos do 911 dos anos 1950 até 1980 e retoma os recursos de design.

Serão lançadas quatro pequenas séries exclusivas e em quantidades limitadas. O primeiro modelo próprio da série foi o 911 Targa 4S Heritage Design Edition apresentado em 2020 no estilo dos anos 50 e 60. O 911 Sport Classic é o segundo dessa série que será limitada a 1.250 unidades, todas elas identificadas com uma placa dourada no painel escrito 911.

“Os modelos Heritage Design representam os conceitos particularmente emocionais da estratégia de produtos da Porsche”, diz Alexander Fabig, Chefe de Individualização e Classic.

Quanto ao visual, houve uma grande inspiração nos modelos 911 Turbo, que emprestou sua carroceria mais larga com spoiler traseiro fixo no lendário design “ducktail” e o teto de bolha dupla com rodas Fuchs, do 911S 1967, aro 20″ na frente e 21″ na traseira. Assim como no primeiro 911 Sport Classic, tipo 997, de 2009, os designers foram inspirados pelo Fashion Grey do 356, um tom de cinza mais moderno dos primeiros Porsches para a pintura.

O novo 911 tem como cor principal de lançamento o Sport Grey Metallic, também está disponível em preto liso, cinza ágata metálico, azul genciano metálico ou na cor da preferência do comprador. Listras duplas pintadas no capô dianteiro, teto e spoiler traseiro em Fashion Grey completam o visual esportivo. Opcionalmente é possível escolher um número entre 0 a 99 para as laterais das portas. Na traseira tem um logo escrito 911 Sport Classic em dourado e com finalização em ouro verdadeiro. 

No interior também são encontradas referências ao passado, o acabamento bicolor em preto e conhaque clássico proporciona um contraste elegante com o exterior.

Os bancos são de couro semi-anilina e no centro é revestido de tecido pepita (xadrex) que também aparecem nas  portas, um interior de couro todo preto é opcional para quem está em busca de um visual discreto.

O painel, tem grafismo que remete ao 356, é utilizada uma madeira especial com um acabamento específico em preto e branco. A tela digital e o tacômetro são desenhadas com grafismo com dígitos verdes.

Quanto à mecânica, o novo 911 Sport Classic é o 911 mais potente com transmissão manual já produzido pela Porsche, com um inédito motor de 550 cv de potência 3.7 biturbo de 6 cilindros, com câmbio manual de 7 marchas e tração traseira. 

A configuração derivada do 911 Turbo e 911 GTS atende aos requisitos de alto desempenho e graças ao Porsche Active Suspension Management (PASM) de série, os amortecedores reagem imediatamente às mudanças dinâmicas. O PASM é combinado como padrão com a suspensão esportiva e redução de altura de dez milímetros. O sistema de exaustão esportiva padrão é especialmente adaptado ao modelo e para uma experiência sonora ainda mais emocional.

O novo 911 Sport Classic já pode ser encomendado e tem previsão de estar disponível a partir de setembro de 2022, no mercado europeu, com preço a partir de 272.714 euros. No Brasil, só deverá ser oferecido no segundo semestre.

A Volvo Car Brasil continua fazendo história no país, como pioneira na eletrificação total de sua frota no mercado nacional, superando a expectativa da marca global de tornar-se 100% elétrica até 2030. 

“A decisão de tornar nossa frota 100% eletrificada foi vista como algo ousado e inovador, mas para nós sempre foi algo muito maior. A eletrificação nunca foi apenas um nicho dentro da Volvo Car Brasil, ela está muito conectada com nossos propósitos. Com a eletrificação, além de atingirmos as ambições globais da companhia, conseguimos tornar a mobilidade menos agressiva ao meio ambiente e iniciar uma nova era no setor automobilístico”, disse João Oliveira, Diretor Geral de Operações e Inovação da Volvo Car Brasil.

Agora a Volvo bateu mais um recorde e dessa vez consolidou-se como a primeira marca no Brasil a vender mais de 500 carros 100% elétricos no ano, além de manter-se como líder do segmento com dois modelos no topo do ranking. 

“Para a Volvo é mais uma grande conquista, estamos transformando a indústria no Brasil. Bater o recorde de vendas apenas no quarto mês do ano significa muito para nós que sempre acreditamos na eletrificação e temos feito um trabalho contínuo para a expansão, investindo não somente em novos modelos, mas também em infraestrutura no país”, comemora João.

Em setembro de 2021 a marca trouxe ao país seu primeiro carro 100% elétrico e hoje a Volvo conta com dois modelos, o XC40 Recharge Pure Electric e o C40 Recharge, lançado há pouco mais de um mês. E mesmo em tão pouco tempo dos lançamentos, os dois veículos destacam-se como os modelos elétricos mais vendidos do Brasil.

Outro dado impressionante é que a marca também é a maior da história em número de vendas absolutas na categoria, com mais de 900 unidades vendidas. No primeiro trimestre do ano, apareceu como primeiro lugar entre os veículos híbridos e elétricos no Brasil com 40,12% do mercado.