Desembarcou no Brasil o 1º lote do Renault Kwid E-Tech, o carro 100% elétrico de entrada da marca, completando a gama E-Tech junto com o Zoe E-Tech e o Kangoo E-Tech.

O hatch elétrico que custa R$ 146.990 e chegou a ser eleito a Melhor Compra Quatro Rodas 2022 na categoria “Elétricos até R$ 300.000”, esgotou em apenas dois meses de pré-venda 750 unidades do modelo.

O compacto da Renault vem equipado com motor elétrico exclusivo para o mercado nacional, de 65 cv (48 kW) de potência e 11,5 kgfm de torque, o que representa um ganho de 20 cv em comparação com a versão europeia chamada de Dacia Spring, que tem potência de 45 cv (33 kW).

É alimentado por uma bateria de 26,8 kWh que tem autonomia declarada de 265 km em ciclo combinado e de até 298 km em ciclo exclusivamente urbano. Sendo capaz de fazer 0 aos 50 km/h em 4,1 segundos e de 0 a 100 km/h em 14,6 segundos, com velocidade máxima de 130 km/h.

Um dos destaques do Kwid elétrico é a facilidade de recarga que pode ser realizada em uma tomada doméstica recuperando 190 km de alcance em 9 horas.

Esse mesmo alcance é recuperado em apenas 40 minutos, se for feito em uma estação de carregamento rápido. Já num carregador do tipo Wallbox de 7 kW para conseguir de 15% a 80% do estado de carga são necessárias 2 horas e 50 minutos.

O subcompacto é muito similar ao modelo com motor 1.0 SCe. Mede 3,734 m de comprimento, 1,579 m de largura, 1,500 m de altura e 2,423 m de entre-eixos e pesa 977 kg. 

O elétrico oferece ar condicionado, painel digital e central multimídia com Google Android Auto e Apple CarPlay, direção elétrica, vidros e retrovisores elétricos, ajuste manual dos faróis e travamento central elétrico.

Conta ainda com câmera de ré, seletor de marcha, luzes diurnas e lanternas com iluminação em LED, além de rodas de liga leve aro 14″ com pneus 175/70 R14.

O Renault Kwid E-Tech já foi considerado o carro elétrico mais barato do país quando lançado em abril, sendo ultrapassado recentemente pelo Caoa Chery iCar, vendido por R$ 144.990.

Ainda assim, pode ser considerado um sucesso da marca e a tendência é continuar aumentando o número de vendas no decorrer do ano.

A Jeep acaba de lançar no Brasil, a Gladiator na versão topo de linha, Rubicon, representação máxima do legado e do DNA da marca Jeep. O modelo chega para ser uma fonte inesgotável de aventuras e sensações inéditas àqueles que possuem um espírito explorador.

A picape que vem importada dos Estados Unidos, tem preço sugerido de R$ 499.990 e é uma das mais caras vendidas atualmente no mercado nacional.

“Vamos oferecer aos nossos clientes brasileiros a pick-up mais capaz  produzida pela marca. Uma pick-up que carrega todo o DNA e a autenticidade da Jeep e chega para completar uma gama de veículos que  nos coloca em uma posição de destaque no mercado brasileiro. O Novo Jeep Gladiator Rubicon é uma pick-up que chega para redefinir o segmento, trazendo tecnologias inéditas ao Brasil. Ela será vendida em todas as  concessionárias Jeep do País”, comenta Everton Kurdejak, Vice-Presidente Sênior de Operações Comerciais da Jeep para o Brasil.

A Rubicon tem visual inspirado no Jipe Willys e suas variantes, lançado há 60 anos, mas trazendo uma releitura do autêntico design da marca. Na dianteira, a grade apresenta sete barras mais largas, que aumentam o fluxo de ar e ajudam o motor, com faróis dianteiros e de neblina de LED.

Já as portas e teto são removíveis, enquanto o para-brisa, feito com moldura de alumínio, pode ser rebatido, conceito chamado de Open-Air Experience, pela marca. As rodas são de liga leve de 17” polidas em preto e alumínio, com pneus de uso misto 245/75. 

Na traseira, as tradicionais lanternas quadradas acompanham a tampa traseira, que conta com trava elétrica e três posições de abertura, além do nome da Jeep em destaque.

Além do visual, o fato de ser maior que a maioria das picapes médias do mercado, medindo 5,59 m de comprimento, 1,89 m de largura, 1,90 m de altura e 3,48 m de entre-eixos, com ângulo de entrada de 43º, saída de 26º e rampa de 20º e altura mínima do solo de 27 cm, garante um design robusto e moderno para a picape.

A caçamba tem 1,53 m de comprimento e 1,44 m de largura, com capacidade de até 674 kg ou 1.000 litros de volume e capacidade de reboque de 3.138 kg.

O interior do Gladiator é igual ao do Wrangler e oferece conforto e tecnologia. Os bancos são de couro e o painel tem acabamento caprichado.

A central multimídia tem tela de 8,4″ com Apple CarPlay e Android Auto e painel de instrumentos digital de 7” com dois mostradores analógicos e conectores USB do tipo A e C.

O sistema de áudio é o premium Alpine com nove alto-falantes, barra de som traseira fixadas na estrutura do teto, subwoofer e amplificador de 552 Watts.

Ainda traz caixa de som portátil Bluetooth de 10 x 5,5 x 2,75” atrás do banco traseiro, ar-condicionado de duas zonas com saída traseira  e um sistema de escoamento de água para lavagem interna.

Oferece outros recursos de tecnologia como assistente de voz (hands free), chave presencial com partida remota, câmera de ré, câmera frontal off-road, navegação GPS e monitoramento da pressão dos pneus.

Ainda dispõe de mais de 70 itens de segurança que incluem, piloto automático adaptativo, monitoramento de pontos cegos, aviso de colisão frontal com frenagem de emergência, detector de tráfego cruzado, controle de estabilidade e tração com assistente de partida em rampa, sensor de estacionamento traseiro e airbags frontais e laterais, entre outros.

Sob o capô o novo Jeep Gladiator traz  motor 3.6 litros V6 aspirado a gasolina, capaz de gerar potência de 284 cv e 35,4 kgfm de torque e  câmbio automático de 8 marchas.

Faz de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos, com velocidade máxima de 156 km/h com consumo urbano de 6,5 km/l e de 7,4 km/l na estrada.

O sistema de tração é chamado de Rock-Track, que traz os modos 4×2 (traseira), 4×4 Auto (sob demanda), 4×4 Part-Time (com 50% para cada eixo) e 4×4 reduzida.

O sistema eletrônico Tru-Lok permite bloquear o diferencial traseiro ou simultaneamente o dianteiro e traseiro, fornecendo torque apenas para as rodas com tração. 

Conta ainda com os eixos Dana 44 na dianteira e traseira com bloqueio mecânico, além de amortecedores da marca Fox e barra estabilizadora que pode ser desconectada para aumentar a capacidade de articulação da suspensão dianteira.

O Jeep Gladiator Rubicon mal chegou ao Brasil e já é garantia de sucesso, superando todas as expectativas da marca ao vender todas as 322 unidades disponíveis no primeiro lote.

Essa era a quantidade que estavam prevista para comercialização até o final do ano e que esgotou em apenas 3 horas, mostrando o acerto do Grupo Stellantis ao trazer esse modelo para o mercado nacional.

“É uma grande satisfação poder estender ao consumidor brasileiro a oferta de uma pick-up vigorosa, versátil, funcional e dotada de toda a robustez exigida pela categoria, características que traduzem a alma Jeep em sua essência”, afirma Alexandre Aquino, Vice-Presidente da Jeep para a América do Sul.

O Brasil alcançou a marca de 100.000 unidades de veículos elétricos e híbridos em circulação desde 2012, segundo dados da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico). 

Conforme o acompanhamento diário de emplacamentos feito pela ABVE e empresas associadas, foram registrados um total de 100.292 veículos leves no país, incluindo os veículos elétricos híbridos (HEV), híbridos plug-in (PHEV) e os elétricos a bateria (BEV); automóveis, comerciais leves, SUVs e utilitários.

“Esses 100 mil são um grande destaque e mostram que o Brasil está no rumo certo, mas ainda falta muita coisa para a eletrificação avançar”, disse Adalberto Maluf, presidente da ABVE.

Até o mês de julho desse ano foram comercializados 23.033 veículos eletrificados no país, o que representa um crescimento de 31% em comparação com o mesmo período do ano passado quando foram vendidas 17.524 unidades.

No primeiro semestre do ano 20.427 veículos elétricos e híbridos foram vendidos no mercado nacional, aproximadamente 2,4% de participação de mercado. Apesar dos números relevantes os resultados ainda estão abaixo do potencial do mercado brasileiro de automóveis eletrificados.

“Precisamos de uma política nacional de eletromobilidade, ou seja, de políticas públicas alinhadas e coordenadas entre o governo federal e os governos estaduais e municipais para incentivar a transição do veículo a combustão para o veículo elétrico”, continuou Maluf.

De acordo com os dados da associação, em 2021 houve um crescimento de 109% das vendas globais de veículos eletrificados em relação ao ano anterior.

Atualmente, circulam por todo mundo 16 milhões de automóveis e comerciais leves elétricos/híbridos, além de 600 mil ônibus elétricos.

A previsão da ABVE para esse ano é de um crescimento ainda maior nas vendas globais de elétricos e plug-in (BEV e PHEV, algo em torno de 12 milhões de veículos, quase o dobro do total de 2021.

O Grupo Stellantis divulgou essa semana que o Jeep Renegade atingiu a marca de 400 mil unidades vendidas no Brasil desde o seu lançamento em 2015, o que faz dele o modelo mais comercializado da marca no país.

A Jeep continua sendo a líder na categoria de SUVs no mercado brasileiro e de acordo com a Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), foi o SUV compacto mais vendido no Brasil em 2021 com 73.913 unidades emplacadas.

Dados do primeiro semestre desse ano informam que foram vendidas 24.880 unidades, fazendo do Renegade o quarto SUV compacto mais vendido da categoria.

“Chegar em 400 mil unidades vendidas é uma marca incrível. Desde o início de sua comercialização, o Jeep Renegade encantou o mercado com atributos que o tornaram tão desejado, como tecnologia, capacidade off-road e toda a autenticidade Jeep. Sua performance comercial sempre foi excelente, ano após ano, garantindo os primeiros lugares em vendas ao modelo ao longo de sua história no Brasil”, disse Everton Kurdejak, Vice-Presidente de Operações Comerciais da Jeep para o Brasil.

Desde o seu lançamento, o veículo ganhou duas reestilizações, uma em 2018 em que ocorreram mudanças no para-choque para melhorar o ângulo de ataque nas versões flex, e a outra mais recente em fevereiro deste ano, quando atualizou a grade que agora está mais estreita, faróis full-LED, lanternas e o painel 100% digital. Além de melhorias na tecnologia e itens de segurança.

Mas o grande destaque ficou por conta da troca do motor 1.8 aspirado pelo motor 1.3 turbo T270 flex com potência de até 185 cv e 27,5 kgfm de torque e câmbio automático de 6 marchas. O que representou um ganho de 46 cv em comparação com a versão anterior.

O Jeep Renegade é produzido no Polo Automotivo de Goiana (PE) e é oferecido no mercado nacional em quatro versões: Sport, Longitude, Série S e Trailhawk com preços a partir de R$ 127.590.

Além disso também é exportado para diversos países como México, Argentina, Peru, Uruguai, Colômbia, Costa Rica, Panamá, República Dominicana, Guatemala, El Salvador, Paraguai, entre outros. 

A Fiat revelou as primeiras imagens do Fastback após quatro anos desde a primeira apresentação do conceito que foi mostrado no Salão do Automóvel em 2018.

O veículo que se junta ao Pulse para ampliar a gama de SUVs da marca no Brasil, traz um visual cupê mais refinado e deverá ficar posicionado acima do seu irmão.

O Fastback compartilha a mesma plataforma MLA do Pulse, além de seguir a mesma identidade visual porém, com um visual mais esportivo e moderno.

Apresenta linhas de cupê, com a coluna C e o vidro traseiro bastante inclinados. Isso também faz parecer que o modelo é mais longo que o irmão e consequentemente espera-se maior espaço interno e capacidade do porta-malas.

As imagens mostram a carroceria pintada na cor Branco Banchisa em contraste com o teto preto. A grade frontal traz novo desenho em formato de colmeia, com entradas de ar funcionais, frisos de cromo escurecido e faróis de Full-LED.

A traseira traz novos para-choques e lanternas de LED mais finas e em formato horizontal, o que se diferencia muito de outros modelos da marca e se assemelha mais a outros SUVs-cupês como os da BMW.

Apesar de ainda não ter confirmação, é esperado que o modelo ofereça na versão de entrada motor 1.0 turbo de três cilindros com potência de 130 cv e 20,4 kgfm de torque e transmissão automática CVT, simulando sete marchas.

Já as versões de topo deverão vir equipadas com motor 1.3 turbo de quatro cilindros com 185 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, com câmbio automático de seis marchas.

Ainda não há informações de quando será realizado o lançamento do Fiat Fastback, mas uma apresentação oficial é esperada para o mês de outubro.

Também não foram anunciadas maiores informações sobre as versões e preços mas devido ao posicionamento tudo indica que deverá custar por volta de R$ 150 mil.

A Honda iniciou a pré-venda da nova geração do HR-V no Brasil. O modelo que terá quatro versões, inicialmente só estará disponível nas versões EX Honda Sensing e EXL Honda Sensing, vendidas por R$ 142.500 e R$ 149.900, respectivamente.

As versões Advance, vendida pelo valor de R$ 176.800 e Touring por R$ 184.500, só estarão disponíveis nas concessionárias a partir de outubro.

O SUV chega remodelado, trazendo novo motor, visando atender os requisitos do Proconve L7, e muito mais equipamentos. A Honda ainda está oferecendo para os primeiros 1000 clientes kits de acessórios exclusivos para esse lançamento.

O novo design é ainda mais moderno e estiloso. Na dianteira o destaque fica para a grade que nas versões de entrada apresentam na parte superior uma série de filetes horizontais e na parte inferior tem formato de colmeia. Enquanto nas versões mais caras é o contrário, em cima o acabamento aparece com desenho de colmeia com acabamento em preto brilhante e embaixo ficam os filetes horizontais.

Os faróis são de full-LED ainda mais finos, com luzes diurnas e ajuste automático. A partir da versão EXL adiciona faróis de neblina em LED. Todas as configurações tem rodas de alumínio aro 17″, com desenho exclusivo nas versões de topo.

A traseira apresenta caimento da tampa em estilo cupê e todas as versões apresentam lanternas fumê nas luzes de posição e de freio. Os faróis são interligados por um filete horizontal que cruza todo o porta-malas e na central fica o logo da marca.

Estará disponível nas seguintes cores: sólida Branco Tafetá; metálicas Cinza Basalto (inédita no portfólio da Honda), Azul Cósmico e Prata Platinum; e as perolizadas Branco Topázio, Cinza Grafeno (novas no HR-V), Preto Cristal e Vermelho Mercúrio.

A parte interna é confortável e traz materiais de alta qualidade e elementos que se assemelham muito com os vistos no City, como o painel, botões e o volante de couro.

As versões de entrada tem acabamento interno na cor preta, com bancos com revestimento em tecido, já nas versões Advance e Touring os bancos são de couro com revestimento cinza claro.

Conta ainda com painel de instrumentos digital com tela de 4,2″ nas duas primeiras versões e tela de 7″ nas demais. Tem também central multimídia de 8″ com conexão para Android Auto e Apple Carplay sem fio em todas as versões. 

Outra novidade é o porta-malas que reduziu sua capacidade de 437 litros para 354 litros, porém a montadora informou que apesar da diminuição mantém o padrão e continua acomodando três malas grandes, por exemplo. Além disso, a versão Touring oferece abertura elétrica por sensor de movimento com função de fechamento (Walk Away Close).

A versão brasileira do novo HR-V perdeu o teto solar que não aparece nem nas versões de topo mas está presente como um teto de vidro sem abertura em outros mercados. Foi uma opção da Honda devido questões de segurança e custo.

Quanto à motorização apresenta duas opções de acordo com as versões. Os modelos EX e EXL são equipados com o mesmo motor do City, 1.5 flex aspirado de quatro cilindros com injeção direta, que rende potência de até 126 cv e 15.8 kgfm de torque, com câmbio automático CVT com simulação de 7 marchas. 

As versões de topo apresentam motor 1.5 turbo flex também de quatro cilindros e com injeção direta, que entregam potência de até 177 cv e 24,5 kgfm.

O novo HR-V está mais econômico, as versões de entrada apresentam consumo urbano de 12,7 km/l e na estrada de 13,9 km/l, quando abastecido com gasolina. Já com etanol na cidade faz 8,8 km/l e 9,8 km/l na estrada.

As versões Advance e Touring registram consumo de 11,3 km/l na cidade e de 12,6 km/l em estradas, com gasolina. Abastecidos com etanol o consumo no perímetro urbano é de 7,9 km/l e nas rodovias é de 8,8 km/l.

Versões, Preços e Equipamentos do Novo HR-V Linha 2023:

HR-V 1.5 EX (R$ 142.500): Honda Sensing, que é um pacote de tecnologias de segurança e assistência ao motorista (piloto automático adaptativo com low speed follow, frenagem de emergência automática, assistente de permanência em faixa e farol alto automático), sistema Magic Seat, faróis full LED com acendimento automático e lateral no retrovisor direito, botão de partida, modos de direção Normal e ECON, ar-condicionado automático com dupla saída na traseira, câmera de ré, seis portas USB, seis airbags, controle de tração e estabilidade, assistente de subida e descida de rampas, freio de estacionamento automático com autohold e alerta de pressão dos pneus.

HR-V 1.5 EXL (R$ 149.900): todos os itens da versão EX e mais chave presencial, espelho retrovisor eletrocrômico, faróis de neblina em LED, apoio de braço central no banco traseiro, bancos e volante revestidos em couro, aletas para mudança de marcha e sensor de estacionamento traseiro. 

HR-V 1.5T Advance (R$ 176.800): todo conteúdo da versão EXL e mais motor 1.5 turbo flex, pacote My Honda Connect painel de instrumentos com tela de 7″,  carregador por indução, ar-condicionado de duas zonas, todos os modo de direção incluindo o Sport, para-choques esportivos, ponteira dupla de escapamento, sensor de estacionamento dianteiro e de chuva.

HR-V 1.5T Touring (R$ 184.500): itens de série Advance e mais banco do motorista com ajustes elétricos, partida remota do motor,  molduras externas em preto brilhante e abertura automática do porta-malas com sensor de aproximação.

A Ford lançou a Maverick Tremor, uma versão de desempenho off-road para a linha 2023. Com isso, a marca espera estender o sucesso do modelo no mercado americano, desde seu lançamento no final do ano passado.

A Maverick é um dos 20 veículos mais vendidos no mercado dos EUA, com 38.753 unidades vendidas até o mês de junho.

O novo pacote Maverick Tremor inclui uma suspensão reforçada e mais alta e um novo sistema de tração nas quatro rodas alimentado pelo motor turbo de quatro cilindros EcoBoost de 2 litros da Ford.

” Os clientes Ranger, F-150 e Super Duty adotaram as atualizações exclusivas de capacidade off-road, tecnologia e aparência encontradas em nossa família de picapes Tremor. O Maverick Tremor cumpre essa mesma promessa com novas funções e recursos projetados para off-road, tudo isso mantendo o tamanho, a acessibilidade e a durabilidade e capacidade do Built Ford Tough característicos do caminhão”, disse Todd Eckert, gerente de marca e marketing de produtos para caminhões da Ford.

Disponível apenas nas versões mais caras XLT e Lariat pelo valor de US$ 2.995 (R$ 15.391), com opções de motor 2.5 híbrido com potência de 193 cv ou motor 2.0 turbo com 253 cv de potência, sempre com tração integral.

Esse sistema  de tração tem um diferencial de travamento de tração traseira de dupla embreagem, capaz de enviar quase todo o torque do eixo traseiro para qualquer roda. 

O Tremor contará com cinco modos de condução, dependendo do tipo de terreno ou se o motorista estiver rebocando. Também recebeu novos amortecedores, que elevou em 2,5 cm a altura em relação ao solo, maior capacidade para o resfriamento de transmissão para serviço pesado e semi-eixos atualizados.

A picape também oferece o Trail Control, uma espécie de controle de cruzeiro para off-road, que permite aceleração e frenagem consistentes para manter uma velocidade definida pelo motorista enquanto navega em situações off-road complicadas. 

O pacote também vem com alguns ajustes no visual para o exterior e a cabine. Isso inclui o acabamento exclusivo da grade com detalhes em laranja, que apresentam emblemas pretos e logotipos Tremor escurecido, assim como os faróis e lanternas traseiras com máscaras negras.

O para-choque dianteiro foi redesenhado e possui placas de proteção de aço com um ângulo de abordagem mais acentuado, além de ganchos de reboque também na cor laranja.

As rodas de liga leve de 17″ com pneus all-terrain, tem design exclusivo e acabamento cinza escuro com detalhes em laranja.

O pacote adicional, Tremor Appearance Package, no valor de US $ 1.495 (R$ 7.730) permite mais detalhes, como pintura cinza no teto e nos espelhos laterais, bem como adesivos laterais pretos no capô e na parte inferior da carroceria.

No interior, os bancos de couro Black Onyx apresentam costura laranja e logotipos “Tremor”. O XLT tem assentos de tecido, enquanto o Lariat apresenta vinil ActiveX. Além disso, a Ford oferece 154 acessórios de pós-venda para o Maverick.

A produção do Maverick 2023 começa a partir de setembro no México, quando estarão disponíveis para encomenda apenas na América do Norte, mas ainda não foi anunciado um preço inicial para o veículo.

Não há confirmação da chegada do Ford Maverick Tremor 2023 para o mercado brasileiro, mas é esperado que a Ford ofereça uma nova versão além da XLT disponível atualmente.

A Fiat acaba de lançar a nova Strada, o veículo mais vendido no Brasil em 2021 e que já emplacou 51.046 unidades somente no primeiro semestre de 2022, quer continuar na liderança do ranking, além de seguir com a evolução da marca para todos os seus veículos.

Assim como o Argo, Toro, Pulse e Cronos, o Fiat Strada passou por algumas modificações para a Linha 2023, que incluem adição de equipamentos, como o ar-condicionado digital automático para as versões de topo e nova cor da carroceria.

Dentre as outras novidades, a versão Volcano com câmbio manual recebeu carregador sem fio para celular, além de espelhamento sem fio da central multimídia com tela de 7″ e via Apple CarPlay e Android Auto, que anteriormente só aparecia na versão automática. 

As versões Volcano e Ranch receberam para a carroceria, a nova cor Cinza Strato  que estreou no Pulse, além das cinco tonalidades já oferecidas: Preto Vulcano, Vermelho Monte Carlo, Cinza Silverstone, Prata Bari e Branco Banchisa.

Todas as versões agora trazem o Fiat Flag como uma etiqueta nos bancos dianteiros em todas as versões, que antes só estavam presentes nas versões mais caras Volcano e Ranch.

Quanto à motorização, a picape não passou por qualquer alteração. A versão de entrada vem equipada com motor 1.4 Fire com potência de 88 cv e 12,5 kgfm de torque. 

As demais configurações tem motor 1.3 FireFly, que também equipa o Pulse, Argo e Cronos, que rendem potência de 98 cv e 13,2 kgfm de torque, quando abastecidos com gasolina e fazem 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque com etanol.

O câmbio pode ser manual de cinco velocidades ou CVT de sete marchas simuladas, no caso das versões topo de gama.

Versões e Preços da Fiat Strada 2023:

• Strada Endurance Cabine Plus 1.4 Flex MT: R$ 95.290
• Strada Freedom Cabine Plus 1.3 Flex MT: R$ 101.990
• Strada Freedom Cabine Dupla 1.3 Flex MT: R$ 107.990
• Strada Volcano Cabine Dupla 1.3 Flex MT: R$ 112.990
• Strada Volcano Cabine Dupla 1.3 Flex AT: R$ 120.900
• Strada Ranch Cabine Dupla 1.3 Flex AT: R$ 125.990

A Mini lançou no Brasil uma série especial do Cooper SE, chamada Resolute Edition. Essa série será limitada a apenas 30 unidades do modelo, que já está em pré-venda nas concessionárias e são esperadas para chegar na segunda quinzena de agosto.

Alguns dos destaques desse elétrico além da exclusividade, é o seu visual único, já que traz uma belíssima cor na carroceria chamada Verde Rebel, acompanhadas por teto e retrovisores na cor Branco Pepper.

Os faróis, lanternas, grade, maçanetas e na tampa de carregamento receberam acabamento no tom Resolute Bronze.

O desenho das rodas é o mesmo das versões elétricas tradicionais, mas agora com acabamento em cinza. O design inédito das faixas no capô e soleira, também aparecem em Bronze Resolute. Outros detalhes como os logotipos dianteiros e traseiros e na estrutura interna da grade são em Piano Black.

Na parte interna o que diferencia essa versão das demais é o acabamento do painel com design Resolute, além do revestimento dos bancos, em tecido exclusivo Black Pearl Light Chequered.

O elétrico também é bem equipado e tecnológico e saem de fábrica conectados com um cartão SIM virtual sem custo ao cliente por um período mínimo de três anos.

Através dele é possível acessar o MINI Connected, sistema que fornece uma série de serviços ao motorista e ao passageiro e permite usufruir de funcionalidades, como serviços de concierge, chamada de emergência inteligente, MINI Teleservices, notícias em tempo real, previsão do tempo, serviços remotos, informações de trânsito em tempo real e assistente de autonomia.

Conta também com conectividade com Amazon Alexa e preparação para Apple CarPlay. O sistema de som é o premium da Harman/Kardon, head up display, painel digital, central multimidia touchscreen de 8,8″, sistema de navegação com informação de trânsito em tempo real e teto solar panorâmico.

Possui ainda um sistema interativo para facilitar a condução do veículo, com assistente de direção e um sistema de câmera com diversas funcionalidades, tais como: sistema de navegação profissional, frenagem automática com detecção de pedestres, aviso de saída de faixa, farol alto automático e assistente de frenagem automática de 5km/h até 60km/h.

Em relação a segurança conta com seis airbags, controle de cruzeiro com ajuste velocidade, sensor de estacionamento traseiro e dianteiro e sensor de chuva, com acionamento automático dos faróis baixos.

Sob o capô, o Mini elétrico vem com motor elétrico com potência de 135 kW (184 cv) e 27,6 kgfm de torque, alimentada por uma bateria de íon-lítio de 32,6 kWh, dividida em 12 módulos, que conta com 8 anos de garantia e permite uma autonomia de até 234 km (ciclo de testes WLTP).

A bateria pode ser carregada em uma tomada doméstica no padrão brasileiro com o carregador portátil do tipo Wallbox e 4,5 kW, onde é possível recuperar 23 km por hora.

Também pode ser usado carregadores rápidos como o MINI Wallbox, que permite recuperar 130 km em 30 minutos e também carregadores de rodovias de corrente contínua.

O Mini Cooper SE Resolute Edition é produzido na planta fábrica de Oxford, no Reino Unido e chega ao mercado brasileiro no valor de R$ 293.990, o que inclui a pintura e todos os equipamentos.

Estão inclusos também alguns benefícios como 3 anos de serviços, 3 anos de garantia e o carregador rápido MINI Wallbox.

A Chevrolet confirmou a chegada da Silverado ao Brasil no segundo semestre de 2023, conforme informação de Santiago Chamorro, presidente da General Motors na América do Sul, em Detroit.

A picape chegará para rivalizar diretamente com a Ram 1500, lançada ano passado e a Ford F-150, que também tem lançamento previsto para 2023. Além de entrar como veículo em substituição ao outro V8 da Chevrolet, o Camaro.

A picape deverá vir equipada com o mesmo motor do Camaro, o 6.2 V8 a gasolina com potência de 426 cv e 63 kgfm de torque. Com tração 4×4 e câmbio automático de dez velocidades.

Não será possível oferecer uma versão com motor a diesel no país, já que o modelo não atende a legislação brasileira que exige uma capacidade de carga superior a uma tonelada para esse tipo de configuração e a Silverado pesa 825 kg e mede 5,91 m de comprimento e tem 3,74 m de entre-eixos.

A GM ainda não divulgou os detalhes quanto as versões e preços da picape. A configuração esperada para o mercado brasileiro é a mais cara e equipada, High Country, na versão 1500 com cabine dupla.

Esta versão tem um visual ainda mais agressivo com suspensões reforçadas e pneus com rodas de liga leve de 20” voltados ao off-road. Ainda oferece diversos equipamentos e recursos como, chave presencial, partida por botão, seis airbags, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, frenagem automática de emergência e assistente de permanência em faixa.

Conta também com faróis full-LED com ajuste automático, tampa da caçamba com abertura elétrica, bancos dianteiros elétricos com aquecimento e ventilação.

Por dentro, oferece espaço amplo e luxuoso, com destaque para o painel de instrumentos totalmente digital com tela de 12,3” e para a central multimídia com tela de 13,4″, com conexão Android Auto e Apple CarPlay sem fio. 

Além do sistema de som Bose com 7 alto-falantes, controle de cruzeiro, carregador wireless, retrovisor interno com tela para projeção de imagens de câmera, entre outros.

Não há informações em relação aos valores. Como o veículo é produzido no México, não haverá imposto de importação devido os acordos comerciais entre os países.

Isso pode contribuir para tornar o preço mais competitivo em comparação com outros carros que vem dos Estados Unidos e precisam pagar todos os impostos, como é o caso da Ram.

Ainda assim, pode-se esperar um valor alto, algo em entre R$ 400.000 e R$ 500.000, já que sua maior concorrente, a Ram 1500, parte de R$ 456.990. Mas será necessário aguardar um pouco mais até a divulgação de todas as informações.