A Ford E-Transit chegou ao mercado brasileiro no início do ano e é líder do segmento de comerciais leves elétricos com PBT até 5 toneladas.

As mais de 100 unidades emplacadas até julho deram à van elétrica da Ford uma participação de 32% na categoria.

Estar à frente do mercado não é novidade para a E-Transit, que também é líder na Europa e nos Estados Unidos, onde já vendeu mais de 30.000 unidades.

Na América do Sul, grandes empresas de setores como alimentos e bebidas, distribuição de energia elétrica, logística e e-commerce já escolheram a E-Transit para compor suas frotas sustentáveis.

Uma delas é o Mercado Livre, que conta com a maior frota elétrica do Brasil e utiliza a E-Transit na distribuição de produtos em diferentes cidades do país.

“A eletrificação é uma tendência que começa a ser adotada por grandes empresas, devendo chegar também aos médios e pequenos clientes num segundo momento. Por isso, nosso foco agora são os grandes frotistas, que já estão descobrindo as vantagens da E-Transit e da Ford Pro no seu negócio”, diz Guillermo Lastra, diretor de Veículos Comerciais da Ford América do Sul.

O principal atrativo da E-Transit, além das emissões zero, é o custo total de operação 40% menor comparado aos veículos a combustão.

Junto com a economia representada pela energia elétrica, o seu trem de força com 86% menos peças de desgaste permite manutenção mais simples.

“Isso significa também menos tempo do veículo parado na oficina, sem a necessidade de troca de itens como óleo, filtros e embreagem. A conectividade fornecida de fábrica, sem custo, é outra ferramenta que ajuda o frotista a planejar melhor a operação dos seus veículos para não haver interrupção do serviço”, completa Lastra.  

Disponível nas versões furgão e chassi, a E-Transit tem autonomia de 317 km no ciclo WLTP, tração traseira e tecnologias semiautônomas de assistência ao motorista que otimizam a produtividade do veículo.

A E-Transit Furgão tem PBT de 3,5 toneladas, que permite a condução com CNH B, e quatro modelos com capacidade de carga de 9,5 m³ a 15 m³.

A E-Transit Chassi tem versões com PBT de 3,5 ou 4,2 toneladas, para transportar até 21 m³, ou 2.100 kg.

Outro diferencial da Ford Pro, divisão de veículos comerciais da marca, é a entrega técnica personalizada e o treinamento para gestores da frota e motoristas.

No caso da E-Transit, o treinamento com conteúdo teórico e prático permite ao cliente obter máxima produtividade do veículo, aproveitando as suas tecnologias embarcadas.

Tais como sistema de regeneração de energia, câmera 360 graus e alerta de tráfego cruzado com detecção de pedestres.

A infraestrutura oferecida pela Ford Pro para esse tipo de atividade tem sido elogiada pelos clientes.

Ela permite treinar os profissionais com conhecimentos chaves para operar a frota de forma mais eficiente, com mais produtividade e menos custo operacional.

 “A entrega técnica da Ford Pro é desenhada em função das necessidades do cliente. Ela pode ser feita no nosso centro de treinamento no Ford Academy, em São Paulo, no campo de provas em Tatuí ou no local indicado pelo cliente”, diz Matias Guimil, gerente de Estratégia e Produto de Veículos Comerciais da Ford.

Mais de 120 profissionais já foram treinados para a operação da E-Transit.

Uma tendência nas frotas que estão adotando veículos comerciais elétricos é a incorporação de motoristas mulheres.

Elas já estão presentes em mais de 10% das E-Transit que fazem entregas diárias nas ruas do Brasil.

“Segundo os gestores que acompanham a operação dos veículos no dia a dia, a maior autonomia já atingida por uma E-Transit foi alcançada por uma mulher. A ergonomia da cabine e a facilidade de direção também contribuem para essa tendência”, explica Guimil.

A Ford Performance, divisão de carros de alto desempenho e competição da Ford, está chegando oficialmente ao Brasil, como parte da expansão global das operações da marca.

O lançamento inclui também a Argentina, Chile, Colômbia e Peru na América do Sul, com um plano de negócios focado em inovação tecnológica e emoção.

A novidade foi anunciada por Antonio Baltar Jr, diretor de Vendas, Marketing e Serviços da Ford, durante o Festival Interlagos, que esteve aberto ao público até o último domingo (11 de agosto), no autódromo José Carlos Pace, em São Paulo.

“A Ford nasceu nas pistas e a competição faz parte do nosso DNA. A Ford Performance é hoje a divisão responsável por levar adiante esse legado vitorioso, trazendo veículos e experiências exclusivas que combinam alto desempenho, estilo de vida e emoção”, diz o executivo.

Ranger Raptor

A Ranger Raptor é o primeiro veículo desenvolvido pela Ford Performance disponível no Brasil.

Em outros mercados da região, estão presentes também a F-150 Raptor (Argentina, Chile, Colômbia e Peru) e o Explorer ST (Chile, Colômbia e Peru).

A Ranger Raptor é a picape mais rápida e capaz do mercado em qualquer terreno, equipada com motor 3.0 V6 biturbo GTDI de 397 cv, que acelera de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos, e suspensão com amortecedores Fox.

A Ford também está usando o nome Raptor para o próximo desafio do Rally Dakar na Península Árabe, com a nova Ford Raptor T1+.

Ranger Raptor

Além de ampliar essa linha com novos veículos, o plano da grife é oferecer futuramente experiências únicas para os clientes com o portfólio da Ford Performance, como “track days”, roteiros diferenciados em estrada e fora de estrada, a participação em eventos esportivos globais na região e o licenciamento de produtos.

A proposta é oferecer aos consumidores novas formas de interagir com a marca, expressar sua paixão pelo esporte e se conectar com o estilo de vida dinâmico e emocionante do automobilismo.

Expandindo continuamente os negócios através dos veículos, produtos e encontros dedicados com pessoas que compartilham desse mesmo perfil.

Ranger Raptor

Além dos veículos Ford Performance já disponíveis na região – Ranger Raptor, F-150 Raptor e Explorer ST – a Ford também oferece o Mustang GT Performance e o Mustang Mach-E GT Performance.

Sétima geração do ícone, o Mustang GT Performance combina a potência bruta do motor Coyote V8 de 488 cv com um nível inédito de prazer de dirigir.

Já o Mustang Mach-E GT Performance é uma proposta totalmente nova, unindo o carisma do Mustang com carroceria crossover e propulsão elétrica.

Com potência de 487 cv e aceleração de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos, é o mais forte e rápido da categoria e sua bateria tem autonomia de 379 km no padrão do Inmetro, ou 541 km pelo método WLTP.

Ford F-150

A Ford Performance aproveita o Festival Interlagos para estreitar o relacionamento com os clientes e oferecer experiências únicas, como test-drive e exposição de veículos.

O evento incluiu a primeira exibição pública de um protótipo da nova F-150, versão atualizada da picape mais famosa do mundo, além da elétrica F-150 Lightning.

Na área dos boxes foi montado um espaço receptivo para os convidados, que puderam dirigir a Ranger Raptor, o Mustang GT Performance, o Mustang Mach-E GT Performance e a F-150 no lendário circuito da Fórmula 1.

Mustang GT Performance

Mustang GT Performance

Além destes modelos, também estava exposta uma F-150 com kit da Ford Performance de 700 cv e um Ford GT Carbon Series de edição limitada.

O test-drive continuou na arena Off Land, onde os convidados puderam dirigir a F-150 e a Ranger Raptor em um circuito especial off-road.

No total, a Ford dispôs de uma área de cerca de 1.000 metros quadrados com atrações no festival e também esteve presente no show principal do evento, no dia 10, de Fernando e Sorocaba, parceiros da marca no Churrasco On Fire.

Ford GT Carbon

A Ford registrou em julho o melhor mês de vendas dos últimos três anos, com 4.279 emplacamentos.

A marca comemora também o bom desempenho acumulado no ano, com o total de 23.968 unidades, um crescimento de 68% comparado ao mesmo período do ano passado.

A Ranger, carro-chefe da marca, apresentou um crescimento de mais de 58% no ano e consolidou a sua posição como vice-líder das picapes médias.

O Bronco Sport e a Maverick foram outros modelos que contribuíram para esse resultado.

Bronco Sport

O Bronco Sport assinalou em julho o recorde histórico de 271 emplacamentos, superando as 257 unidades de outubro passado.

No acumulado de 2024, o utilitário esportivo exibe um crescimento de 170%, com o total de 1.336 unidades.

“Em sete meses, o Bronco Sport já vendeu mais do que o ano passado inteiro. É um veículo que oferece uma combinação única, um 4×4 de verdade para enfrentar terrenos off-road sem abrir mão do requinte e versatilidade de uso na cidade”, diz Pedro Resende, diretor de Vendas e Rede de Distribuição da Ford.

Equipado com motor turbo EcoBoost 2.0 de 253 cv, transmissão automática de oito velocidades, tração 4×4 com diferencial traseiro blocante e rodas de 17” com pneus todo-terreno.

O Bronco Sport também tem como diferenciais exclusivos os sete modos de gerenciamento de terreno, a suspensão off-road de alto desempenho e o piloto automático para trilhas.

Maverick

A Maverick é outro modelo que mostra uma evolução consistente no ano.

As 309 unidades emplacadas em julho perdem apenas para o mês anterior, que foi recorde com 323 unidades.

No acumulado de 2024, a picape soma 1.747 unidades, um crescimento de 90% comparado ao mesmo período do ano passado.

“Além do avanço no ano, a Maverick chama a atenção pelo ritmo forte nos últimos três meses, com volumes acima de 300 unidades. É um veículo excepcional e diferenciado, que tem potencial para crescer com o aumento da disponibilidade”, completa Pedro Resende.

O volume da Maverick é composto principalmente pela versão FX4, responsável por mais de 80% das vendas.

A versão Hybrid – primeira picape híbrida do Brasil – também vem crescendo e as 284 unidades emplacadas até julho já superam a venda total de 2023.

A Maverick FX4 combina a versatilidade e robustez das picapes com a dirigibilidade de um sedã premium e o conforto de um SUV.

Equipada com motor 2.0 EcoBoost de 253 cv, transmissão automática de oito velocidades, tração AWD inteligente e cinco modos de direção, ela surpreende pela esportividade, com aceleração de 0 a 100 km/h na casa de 7 segundos, e vai bem tanto no asfalto como nas trilhas.

Já a Maverick Hybrid tem um sistema avançado de propulsão híbrida que permite uma autonomia de mais de 800 km, com consumo combinado de 14,6 km/l.

E faz isso sem perder o desempenho esportivo, com aceleração de 0 a 100 km/h em 8,7 segundos, torque instantâneo e rodar silencioso.

O Festival de Velocidade de Goodwood, um dos eventos automobilísticos mais glamurosos do mundo, realizado esta semana no Reino Unido, é palco de grandes novidades da Ford.

Além da revelação da nova Ford Raptor T1+ que vai disputar o Rally Dakar 2025, o Mustang GTD é visto pela primeira vez acelerando seu motor V8 5.2 de mais de 800 cv na pista.

O Puma Hybrid Rally 1 e os elétricos novo Capri e SuperVan 4.2 completam o desfile na famosa subida de colina.

“Trouxemos uma linha sensacional de veículos para o Festival de Goodwood deste ano, que mostra a abrangência do nosso trabalho”, diz Mark Rushbrook, diretor global da Ford Performance. “Seja um carro de rua ou de corrida, eletrificado ou movido a gasolina, estamos criando o tipo de veículos revolucionários que só a Ford pode produzir.”

Ford Raptor T1+

A nova Raptor T1+ foi desenvolvida pela Ford Performance em parceria com a M-Sport para o Rally Dakar, competição off-road mais desafiadora do mundo.

Antes dessa prova, em janeiro de 2025, ela também estará no Baja Hungria, em agosto, e no Rally do Marrocos, em outubro deste ano.

A picape é apresentada por Carlos Sainz pai, lenda do automobilismo, tetracampeão do Rally Dakar e bicampeão do Mundial de Rally.

A Ford Raptor T1+ reúne o que a Ford Performance tem de melhor em termos de design e capacidade off-road.

Ela é equipada com suspensão avançada, independente na dianteira e na traseira, amortecedores Fox ajustáveis, rodas de alumínio de 17×8,5 polegadas, pneus de 37 polegadas e freios de seis pistões com discos ventilados de 355 mm.

O curso das rodas é de até 350 mm.

Seu motor V8 5.0, baseado no Coyote, usa um sistema exclusivo de cárter seco e escapamento especial, com alta potência e torque para enfrentar terrenos acidentados.

A picape possui estrutura de aço T45 e painéis de fibra de carbono, incluindo grade dianteira com o nome Ford em destaque.

Além de bitola larga para maior estabilidade off-road, de 2.300 mm, ela tem distância do solo de 400 mm, ângulo de ataque superior a 70° e peso mínimo de 2.010 kg.

Elétricos

Outra atração em Goodwood é o novo Ford Capri, releitura do clássico cupê esportivo que agora volta ao mercado europeu com estilo SUV e motor elétrico.

Com aceleração de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos, autonomia de 627 km e porta-malas de 572 litros, o esportivo familiar tem interior luxuoso e minimalista.

Sua tela central de 14,6 polegadas pode ser deslocada para cima ou para baixo.

Ele oferece ainda tecnologias inteligentes, carregamento sem fio para celular e banco do motorista aquecido, com memória e função de massagem.

Já a Ford SuperVan 4.2 é a nova versão elétrica do conceito lançado há 30 anos, a Supervan 3.

Ela é uma atualização da SuperVan 4, completamente redesenhada para aumentar a força descendente, agora de mais de 1.995 kg a 240 km/h, incluindo spoilers de fibra de carbono e chassi com peso reduzido.

Seus três motores STARD de seis fases – um na frente e dois na traseira –, com células NMC de polímero de lítio de ultra-alto desempenho, geram mais de 2.000 cv de potência.

O sistema de freios regenerativo, com discos de carbono-cerâmica, também foi aprimorado.

A proposta do conceito é ampliar os limites da tecnologia para aprimorar tanto os veículos de competição como os modelos de rua da marca.

O novo Mustang GT3 faz sua corrida de estreia na América do Sul neste final de semana, disputando a Rolex 6 Horas de São Paulo, quinta etapa do Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC), no Autódromo de Interlagos.

A prova volta ao Brasil depois de dez anos, desde a última edição realizada em 2014. A largada foi neste domingo (14), às 11h30, após os treinos livres na sexta-feira e qualificação no sábado.

O Mustang GT3 chega ao Brasil embalado pelo bom desempenho nas 24 Horas de Le Mans (França), onde conquistou o terceiro lugar.

Nesta temporada, ele já correu também no Qatar Airways (Catar), nas 6 Horas de Ímola (Itália) e nas 6 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica).

As etapas seguintes serão no Lone Star Le Mans (EUA), 6 Horas de Fuji (Japão) e 8 Horas de Bahrein.

O Mustang GT3 foi desenvolvido pela Ford Performance, divisão de carros de alto desempenho e competição da marca, junto com a M-Sport.

Ele é baseado no Mustang Dark Horse e também tem uma versão homologada para as ruas, o Mustang GTD, de edição limitada.

Criado para competir na categoria LMGT3, o Mustang GT3 é equipado motor V8 5.4 naturalmente aspirado, suspensão exclusiva e caixa de câmbio montada no eixo traseiro.

A sua carroceria tem paineis de fibra de carbono e um pacote aerodinâmico único.

A corrida em Interlagos terá dois Mustangs GT3 da equipe Proton Competition: o carro nº 77 pilotado por Ryan Hardwick (EUA), Zacharie Robichon (CAN) e Ben Barker (GBR), e o carro nº 88 com os pilotos Giorgio Roda (ITA), Mikkel Pedersen (DIN) e Dennis Olsen (NOR).

Estratégia global

Hoje na sétima geração, o Mustang comemora este ano seu 60º aniversário.

Ele é o carro-chefe do novo programa global de competição da Ford – considerado o mais ambicioso da sua história – correndo em diferentes categorias ao redor do mundo com as versões GT3, GT4 e Dark Horse.

Além do WEC, o Mustang está na IMSA (International Motor Sports Association); NASCAR Cup Series; NASCAR Xfinity Series; Formula Drift; NHRA Championship Drag Racing; Supercarros Australiana; Super Sports Series na Tailândia; categorias GT europeia, britânica, australiana, americana e canadense; e Mustang Challenge, campeonato monomarca que estreou este ano nos EUA.

 “O Mustang é um ícone global de performance que agora corre em cinco continentes, nos circuitos mais lendários. Onde quer que você vá, as pessoas reconhecem e adoram ver o Mustang desafiar os melhores do mundo. Mas não se trata só de vencer corridas. As tecnologias que desenvolvemos nas pistas também nos ajudam a entregar veículos cada vez melhores para os nossos clientes”, diz Marcel Bueno, diretor de Marketing da Ford América do Sul.

Programação

O programa da Rolex 6 Horas de São Paulo inclui diferentes atrações para o público.

Além da grande cerimônia de abertura com vários artistas, haverá shows e Fan Zone com simuladores, roda gigante e praça de alimentação.

A parte esportiva terá os seguintes horários:

• Dia 12 de julho (sexta-feira): Treino Livre 1, das 10h45 às 12h15, e Treino Livre 2, das 15h15 às 16h45.
• Dia 13 de julho (sábado): Treino Livre 3, das 10h30 às 11h30; Pit Walk, das 12h00 às 13h15; sessão de autógrafos, das 12h05 às 12h35; Qualificação LMGT3, das 14h30 às 14h42.
• Dia 14 de julho (domingo): Pit Walk, das 8h40 às 9h40; sessão de autógrafos, das 8h45 às 9h15; desfile dos pilotos da WEC, das 9h45 às 10h10; Grid Walk, das 10h45 às 10h55; corrida, das 11h30 às 17h30.

A Ford Ranger fechou o mês de junho com o maior volume de vendas da sua história, com 3.026 emplacamentos.

Esse desempenho garantiu também a maior participação de mercado dos últimos três anos, de 25,1%, e a vice-liderança do segmento de picapes médias.

Desde o lançamento da nova geração, a Ranger tem mostrado um avanço consistente nas vendas, crescendo pelo segundo ano consecutivo.

Em 2023, ela foi a picape que mais cresceu no mercado, com 42,5% e mais de 20.000 unidades.

No acumulado do primeiro semestre de 2024, somou 12.772 unidades, um crescimento de 53% comparado ao mesmo período do ano passado.

Entre outros destaques, em junho ela também foi líder de mercado em oito estados: Distrito Federal, Espírito Santo, Tocantins, Rondônia, Santa Catarina, Sergipe, Roraima e Acre.

Nova Ford Ranger

“A Ranger trouxe um novo padrão para o segmento de picapes médias e isso está sendo cada vez mais reconhecido pelo mercado. Tanto que 50% dos seus compradores são clientes novos na marca. Com a maior disponibilidade do produto, atingimos agora esse volume histórico”, diz Antonio Baltar Junior, diretor de Vendas, Marketing e Serviços da Ford.

Segmentação

Quando se analisam as diferentes faixas do mercado, a picape da Ford mostra realmente sua força e inovação.

No segmento topo de linha, que representa historicamente mais da metade de todas as picapes vendidas no Brasil, a Ranger foi líder em junho com 1.976 unidades e 26,3% de participação.

Além do projeto moderno, novo motor V6, transmissão automática de dez velocidades e tração 4WD, ela oferece conectividade de ponta e tecnologias exclusivas, como piloto automático adaptativo com stop & go, monitoramento de ponto cego com cobertura de reboque e câmeras 360°.

Ford Ranger LTD

“Desde a concepção deste produto, a Ford entendeu exatamente o que o cliente procura numa picape topo de linha. Ou seja, uma picape robusta, durável, com alta qualidade e equipada com o melhor motor do segmento, o nosso novo V6 3.0. Ela entrega o que nenhuma outra picape do segmento oferece”, destaca Baltar.

A Ranger Raptor foi outro destaque da linha com 242 unidades, seu maior volume desde o lançamento.

Desenvolvida pela Ford Performance, ela é a picape mais rápida e capaz do mercado em qualquer terreno, com motor V6 de 397 cv, amortecedores de competição Fox, rodas e pneus especiais e diferencial dianteiro e traseiro blocante.

No segmento de picapes intermediárias, onde a Ranger sempre se destacou, ela ampliou sua liderança em junho com 38,5% de participação das versões XLS (799 unidades).

Entre outros diferenciais, ela é a única que oferece duas opções de motores. Além do V6, tem o 2.0 de alto torque, que entrega grande versatilidade com tecnologia e economia de combustível.

Completando seu volume, a Ranger avançou também no segmento de entrada, onde a linha teve seu melhor resultado em muitos meses, com 10% de participação das versões XL (251 unidades).

“A Ford tem uma Ranger para cada segmento e para cada tipo de cliente. E vai continuar crescendo, entregando o melhor custo-benefício para cada um deles”, completa o executivo.

Ranger Raptor

Destaques regionais

Em Brasília, DF, a Ranger foi líder do segmento em junho, com 222 unidades e 43,4% de participação.

No primeiro semestre de 2024, comparado ao ano passado, o seu volume cresceu 122% – de 372 unidades (19,5%) para 826 unidades (30,5%).

Em Goiás, o maior mercado de picapes do Brasil, a Ranger foi vice-líder em junho, com 337 unidades e 30,6% de participação.

No primeiro semestre de 2024, comparado ao ano passado, o seu volume cresceu 83% – de 913 unidades (19,8%) para 1.670 unidades (30,7%).

Ford Ranger XLS

Em Mato Grosso, o quinto maior estado no emplacamento de picapes do Brasil, a Ranger foi vice-líder do segmento em junho.

No primeiro semestre de 2024, comparado ao ano passado, o seu volume cresceu 88%, de 431 unidades (12,3%) para 811 unidades (25,1%).

As duas grandes feiras realizadas na região, Norte Show e Show Safra, contribuíram para esse resultado. Desde dezembro, a região também passou a ser atendida por um novo grupo de concessionárias, a Disbrava.

No Tocantins, a Ranger foi líder de mercado em junho, com 194 unidades e 41,7% de participação.

No primeiro semestre de 2024, comparado ao ano passado, o seu volume cresceu 116% – de 291 unidades (24,3%) para 629 unidades (38,6%).

Nova Ford Ranger

Em Rondônia, a Ranger foi líder de mercado em junho, com 131 unidades e 41,7% de participação.

No primeiro semestre de 2024, comparado ao ano passado, o seu volume cresceu 60% – de 290 unidades (23,3%) para 465 unidades (30,3%).

No Espírito Santo, a Ranger foi líder de mercado em junho, com 231 unidades e 45,1% de participação.

No primeiro semestre de 2024, comparado ao ano passado, o seu volume cresceu 119% – de 285 unidades (19%) para 624 unidades (30,1%).

Em Santa Catarina, mercado altamente disputado, a Ranger liderou o segmento em junho, com 127 unidades e 26% de participação.

No primeiro semestre de 2024 ela somou 638 unidades, um crescimento de 6% sobre o mesmo período do ano passado.

A Ford abriu as inscrições para venda do Mustang GTD na Europa e revelou pela primeira vez detalhes do interior do supercarro de edição limitada, que começará a ser produzido no final do ano para clientes selecionados.

Na América do Norte, onde a venda já se encerrou, o modelo registrou mais de 7.500 pedidos.

Desenvolvido pela Ford Performance, divisão de carros de alto desempenho da marca, e a Multimatic, o GTD é o Mustang homologado para as ruas mais rápido de todos os tempos, com um nível incomparável de desempenho e sofisticação.

Entre outros avanços, ele tem uso extensivo de fibra de carbono, aerodinâmica ativa, suspensão inédita com ajuste de mola e altura, motor V8 de 5,2 litros superalimentado com cárter seco, transmissão traseira de oito velocidades com dupla embreagem, eixo de transmissão de fibra de carbono e freios de carbono-cerâmica.

A versão apresentada na Europa é a Carbon Series, equipada com pacote de Performance que inclui aerofólios e um divisor maior na dianteira, flaps na parte inferior da carroceria e um sistema de redução de arrasto na asa traseira.

Os seus elementos aerodinâmicos ativos reduzem o arrasto em linha reta sem sacrificar a aderência nas curvas.

Além de uma dianteira exclusiva e rodas de magnésio de 20 polegadas, o pacote Performance remove alguns materiais de isolamento acústico para reduzir o peso do veículo.

O pacote faz parte das estratégias para o Mustang GTD atingir um tempo de volta abaixo de 7 minutos em Nurburgring, na cronometragem que será feita este ano.

     “Muitos carros esportivos se destacam em uma coisa. Mas para um carro fazer uma volta rápida em Nurburgring ele precisa ser ótimo em tudo: curvas, aderência, frenagem, aceleração”, diz Greg Goodall, engenheiro-chefe do Mustang GTD.

Comandos exclusivos

O cockpit do Mustang GTD, inspirado em caças a jato, passa confiança e ajuda o motorista a se manter focado em cada curva, chicane e reta.

Os bancos Recaro e o volante de base plana e aro grosso, com revestimento em couro e inserções em fibra de carbono, contribuem para isso.

Outra exclusividade do Mustang GTD são os botões no volante para ajuste da suspensão e do modo de escapamento.

Há também dois novos botões à frente do seletor de marcha rotativo para acessar os Track Apps – recursos de performance na pista – e ativar a elevação do eixo dianteiro, que ajuda a evitar obstáculos em estacionamentos e garagens.

Os novos paddle shifters de titânio impressos em 3D permitem maior controle da transmissão para gerenciar os mais de 800 cavalos do motor.

Superdimensionados e com um formato hexagonal leve e ergonômico, eles são mais um exemplo de como a Ford usa as competições para melhorar a experiência de direção.

O acabamento em titânio também está presente no seletor de marcha rotativo no console.

O Mustang GTD inova também nos softwares da cabine, usando a tecnologia de games Unreal Engine no multimídia SYNC 4, com gráficos de boas-vindas e despedida exclusivos na tela de 13,2 polegadas e no painel digital ​​de 12,4 polegadas.

Há ainda um novo mostrador de Performance, com o indicador de marcha e o tacômetro no centro, que elimina todas as informações supérfluas.

O Mustang GTD Carbon Series traz o capô, o teto e o deck traseiro sem pintura para destacar a carroceria em fibra de carbono.

Ele tem seis opções de cores: vinho Chroma Flame, cinza Polymimetic, vermelho Race, preto Shadow, branco Frozen e azul Lightning, com ou sem listras esportivas e pinças de freio pintadas em azul, vermelho ou preto.

A Ford encerrou esta semana a pré-venda do Mustang GTD nos EUA, com mais de 7.500 pedidos dos modelos 2025 e 2026 do supercarro de edição limitada.

Agora, a marca prepara o seu lançamento na Europa, tendo como principal vitrine as 24 Horas de Le Mans e outras competições emblemáticas.

Inspirado no Mustang GT3 de competição, o Mustang GTD é a versão de rua mais rápida de todos os tempos do esportivo.

Equipado com motor V8 5.2 de mais de 800 cv, ele conta com peças de fibra de carbono, aerodinâmica ativa e outros recursos desenvolvidos para as pistas pela Ford Performance, divisão de carros de alto desempenho da marca.

A lista de compradores do Mustang GTD na América do Norte, segundo a marca, inclui clientes de diferentes perfis, na maioria ligados às competições.

A comunidade esportiva foi responsável por mais de 20% do fluxo registrado no site de venda.

Um quarto dos inscritos já são proprietários do Mustang e um em cada cinco possui veículos de outras marcas com nível similar de performance.

Na Europa, a estreia do Mustang GTD será nas 24 Horas de Le Mans, em junho.

Depois, ele será visto também nas 24 Horas de Spa, no Festival de Velocidade de Goodwood e fará uma cronometragem oficial no famoso circuito de Nurburgring.

Em todas as competições o objetivo é vencer os melhores do continente, no ano da comemoração de 60 anos do Mustang.

 “Testamos o Mustang GTD extensivamente na América do Norte, incluindo os circuitos de Sebring e Virgínia. Os testes agora continuam na Europa e nossa meta é fazer um tempo de volta de menos de sete minutos em Nurburgring”, diz Greg Goodall, engenheiro-chefe do programa Mustang GTD. 

A eletrificação é vista por algumas empresas como uma opção que pode, futuramente, beneficiar a operação da sua frota. Outras, estão descobrindo que hoje ela já é um bom negócio.

A Ford E-Transit foi lançada no Brasil depois de um programa de teste com frotistas e já vendeu 300 unidades, que começam a ser entregues este mês. 

“A E-Transit é líder de mercado na Europa e nos Estados Unidos, onde já vendeu mais de 30.000 unidades. Ela tem características únicas de desempenho e tecnologia. Além disso, a Ford Pro dá total apoio ao cliente da E-Transit para que ele tenha máxima produtividade e retorno financeiro na transição para a eletrificação da sua frota”, diz Guillermo Lastra, diretor de Veículos Comerciais da Ford América do Sul.

O programa piloto da E-Transit contou com a participação de mais de dez grandes empresas de e-commerce e setor logístico, que rodaram mais de 60.000 km com 11 veículos no Brasil, na Argentina e no Chile.

Além de comprovar a qualidade do produto, ele serviu para identificar a melhor configuração para atender as necessidades de cada cliente.

A E-Transit é disponível nas versões furgão e chassi-cabine para atender as diferentes demandas do cliente comercial.

Ambas têm motor de 269 cv (198 kW) e torque de 43,8 kgfm, tração traseira e bateria de lítio com capacidade de 68 kWh, que garante autonomia de 317 km (padrão WLTP).

O carregamento é feito com conector tipo 2, em 34 minutos com corrente contínua (115 kW) ou em 8 horas com corrente alternada (11,5 kW).

“A E-Transit 100% elétrica está equipada com recursos tecnológicos desenvolvidos para reduzir o custo operacional e melhorar a produtividade. Como exemplo, temos as tecnologias semiautônomas de condução para minimizar riscos de incidentes e paradas imprevistas e, por outro lado, um sistema de gerenciamento de carga e regeneração de energia que maximiza a autonomia do veículo e a vida útil da bateria”, explica Matias Guimil, gerente de Estratégia de Veículos Comerciais da Ford América do Sul.

A van elétrica da Ford conta também com outras vantagens importantes para o cliente que busca máxima rentabilidade no seu negócio, mostradas a seguir.

     Tecnologia. A E-Transit é a única da categoria equipada com as tecnologias de piloto automático adaptativo, alerta de tráfego cruzado, assistente de frenagem autônoma, assistente de permanência em faixa, câmera 360º e monitoramento de ponto cego.

Vem também com monitoramento de pressão dos pneus, que ajuda a prolongar sua vida útil, freio de estacionamento eletrônico e controle eletrônico de estabilidade.

     Capacidade volumétrica. A E-Transit é a única van elétrica no mercado capaz de transportar até 15,1 m³ versão furgão e 21 m³ e 1.938 kg de carga na versão chassi.

As outras vans comportam só até 6 m³ e, para ter mais capacidade, o cliente precisava recorrer a caminhões leves com tamanho e custo maior.

     Custo operacional. A E-Transit tem um custo de operação 40% menor para o frotista comparado aos veículos a combustão. Isso se deve tanto ao custo menor da eletricidade frente ao diesel como à simplicidade do sistema de propulsão elétrica.

Com 86% menos peças móveis de desgaste e sem itens como transmissão, eixo cardã, troca de óleo e filtros, sua manutenção se torna bem mais econômica.

     Comunização de implementos. A E-Transit utiliza os mesmos implementos da versão a combustão, o que garante uma ampla variedade de opções já disponíveis para as necessidades de cada cliente.

São mais de 80 projetos desenvolvidos, desde baú, plataforma, carga seca e serviços até ambulância, bombeiros, transporte executivo e escolar, permitindo a comunização da frota no processo de eletrificação.

A Ford Pro dispõe de uma engenharia própria, que trabalha em parceria com uma rede de modificadoras certificadas, através do programa Ford Pro Convertor, para dar assistência ao cliente na implementação do veículo e desenvolvimento de projetos especiais.

     Conectividade sem custo. A conectividade integrada na arquitetura elétrica da E-Transit possibilita recursos exclusivos que aumentam a produtividade.

O monitoramento de dados do veículo, que são compartilhados pelo cliente, pela concessionária e a fábrica, permite antecipar ocorrências, gerar alertas de funcionamento, agilizar os serviços de manutenção e reduzir o tempo do veículo parado.

O frotista conta também com um portal para gestão da frota, com indicadores de desempenho de cada veículo.

A Ford vai iniciar a venda do Explorer 2025 no segundo trimestre nos Estados Unidos, renovando o SUV mais vendido de todos os tempos da América do Norte, que há mais de três décadas tem determinado o padrão de conforto, desempenho e funcionalidade do segmento.

Com três fileiras de bancos e sete lugares, o utilitário esportivo é o sonho de consumo dos viajantes familiares que, como diz o nome, gostam de explorar novos lugares.

Além de visual mais robusto, o Explorer 2025 traz um interior redesenhado e o novo sistema de infoentretenimento Ford Digital Experience.

Pela primeira vez, ele também oferece em algumas versões o sistema de direção sem as mãos Blue Cruise, para uso em determinadas estradas da América do Norte.

A engenharia brasileira participou do desenvolvimento de vários itens do SUV, trabalhando em parceria com o time dos Estados Unidos.

A renovação do modelo é mais um exemplo da capacidade do Centro de Desenvolvimento e Tecnologia da Ford Brasil, instalado na Bahia, que hoje responde pela criação e aprimoramento de um terço das funcionalidades embarcadas nos veículos Ford ao redor do mundo.

Nesse trabalho, mais de 50 pessoas participaram do desenvolvimento de vários itens, incluindo testes e integração de processos de engenharia.

Entre eles, estão o refinamento de vários elementos do exterior e interior – como faróis, lanternas, tampa traseira, paineis de portas e USBs.

Outros exemplos são o novo alerta de ocupante do banco traseiro, que evita o esquecimento de crianças no interior do veículo, e a saudação de boas-vindas com animação no painel e iluminação quando o motorista abre e fecha a porta.

O novo Explorer será oferecido nas versões Active, de entrada, ST-Line, com visual esportivo, ST, de alto desempenho, e topo de linha Platinum, com motor 2.3 EcoBoost ou 3.0 V6 EcoBoost, de 400 cv.

Todas têm tração traseira, com 4WD opcional, e transmissão automática de dez velocidades recalibrada.

O novo design inclui grade dianteira maior, faróis de LED mais esguios, protetor dianteiro e difusores laterais mais largos que ajudam a rebaixar visualmente o veículo.

As versões ST-Line, ST e Platinum têm a opção de teto preto. Na traseira, as novas lanternas de LED avançam pelo porta-malas, conectando-se ao nome Explorer no centro. As rodas são de 18, 20 ou 21 polegadas.

A cabine, mais refinada, traz novas texturas, cores e materiais suaves ao toque, com painel redesenhado para ampliar o espaço dos ocupantes.

Além de bancos dianteiros aquecidos e oito entradas USB, há um sistema de iluminação em sete cores opcional.

O Explorer é o primeiro veículo da marca a trazer o novo sistema de infoentretenimento Ford Digital Experience.

Este sistema prioriza o uso da voz para controlar várias funções, como temperatura, navegação, busca, música, rádio, chamadas, mensagens, agenda e aparelhos domésticos, por meio do Google Assistant ou Alexa.

A integração com o Google Maps permite navegar tanto pela tela central de 13,2” como pelo painel de instrumentos de 12,3”.

Além de conexão com Android Auto e Apple CarPlay, é possível baixar e usar aplicativos de música, audiolivros e podcast sem depender de um smartphone.

Quando o carro está estacionado, o usuário pode ver TV e vídeos em aplicativos e até jogar games, conectando um teclado ou controle via Bluetooth.