A Ford confirmou a sétima geração do Mustang e fabricação da nova Ranger, além da produção de um modelo totalmente elétrico entre 2023 e 2024. 

Tudo isso faz parte do investimento significativo nas suas instalações de produção nos Estados Unidos em Michigan, Ohio e Missouri. O aporte de US$ 3,7 bilhões, algo em torno de R$ 17,7 bilhões, será realizado até 2026.

Inclui a criação de 6.200 novos empregos diretos e 74.000 empregos indiretos nos EUA até 2027 e garantirá a produção do novo Mustang na fábrica de Flat Rock, em Michigan, além da nova Ranger e desenvolvimento da produção do novo modelo 100% elétrico. 

A produção do veículo elétrico acontecerá na planta de Ohio, então parte do investimento será destinado para expansão da linha de montagem e para contratação de mais 1.800  funcionários. 

A fábrica de Kansas City no Missouri vai focar no aumento da produção do furgão Transit e sua versão elétrica o E-Transit, além de gerar um terceiro turno, criando mais 1.100 empregos.

“Estamos investindo em empregos americanos e em nossos funcionários para construir uma nova geração de veículos Ford incríveis e continuar nossa transformação Ford+”, afirmou Jim Farley, presidente e CEO da Ford.

O Ford Mustang é um dos carros mais icônicos da marca e estará de volta para uma sétima geração.

Não foram divulgadas muitas informações quanto ao novo modelo, mas a maior especulação estava relacionada a possibilidade de ter o câmbio manual e de acordo com o último teaser postado no twitter deve ser verdade. 

Na letra “O” da palavra “geração” é possível ver o desenho de um câmbio manual de seis marchas, numa clara referência a configuração desse Mustang, que também deverá oferecer opção com transmissão automática de 10 marchas .

Além disso, a trilha sonora do vídeo é claramente o ruído de um V8 acelerando, o motor tradicional do Mustang. Ainda não se sabe, mas é provável que o novo carro manterá o V8 de 5,0 litros naturalmente aspirado da versão atual. 

A estreia completa do novo Mustang deverá acontecer no próximo ano, com as vendas começando apenas em 2024, o que coincidirá com o 60º aniversário do Mustang. 

A Ford revelou os números do tão esperado Bronco Raptor 2022. Já se sabia que seria um off-road potente mas agora deu para ver que é ainda mais poderoso do que se esperava.

O CEO da marca, Jim Farley, revelou  pela primeira vez a potência oficial do novo Raptor e confirmou que ultrapassou as projeções esperadas que era de 400 cavalos de potência.

Sob o capô encontra-se o motor 3.0 V6 EcoBoost biturbo, que adiciona um aumento significativo de desempenho à linha Bronco, produzindo 423 cv de potência e 60,7 kgfm de torque.

Com câmbio automático de 10 marchas e tração 4×4 com caixa de transferência modificada.

Mas o powertrain do Bronco, trouxe um impacto na classificação de economia de combustível, fazendo dele o menos eficiente da linha.

Os dados de consumo médio são de 6,3 km/l na cidade e 7,2 km/l na estrada. 

Além do trem de força robusto, o Bronco Raptor virá com uma suspensão revisada e pneus de diâmetro maior.

O Sistema de Suspensão de Estabilidade Off-Road de Alto Desempenho tem sensores que monitoram a altura da suspensão e pode ajustar as configurações do amortecedor de acordo com as condições do terreno.

Já as rodas são aro 17″ com pneus BFGoodrich K02 de 37″, muito mais agressivos e os maiores oferecidos de série em um SUV americano. 

O Bronco Raptor sofreu modificações inspirado na categoria de competição Ultra4 Racing. Os ajustes da carroceria aumentaram a rigidez torcional total superior a 50% em relação a um modelo Bronco padrão e também a distância em relação ao solo em 33,1 cm.

A Ford começou a receber pedidos em março nos Estados Unidos, com ofertas iniciais para quem já tem um Bronco reservado, com preço de US $ 70.095, o equivalente a R$ 336.182 na cotação atual.

A Ford iniciou as vendas do Bronco Sport 2022 trazendo mudanças no visual com novas opções de cores e na parte mecânica com aumento da potência. Mesmo com essas alterações não houve aumento no preço de R$ 266.090 e está disponível em versão única e topo de linha Wildtrak.

A maior modificação ocorreu no conjunto mecânico, o motor EcoBoost 2.0 ganhou 13 cv de potência e agora tem 253 cv a 5.500 rpm e 38,7 kgfm de torque a 3.000 rpm e câmbio automático de 8 marchas. Outras mudanças foram realizadas igualando os números de potência e torque aos do Maverick, que utiliza o mesmo motor. Dentre elas estão a nova calibração do motor e alterações no comando de válvulas e no módulo eletrônico da bomba de combustível.

Uma das principais características do utilitário é o desempenho off-road que mantém o sistema G.O.A.T, que conta com sete modos de direção Normal, Eco, Esportivo, Escorregadio, Areia, Lama e Rock Crawl (Rocha), tem também tração 4×4 integral, bloqueio diferencial traseiro, rodas aro 17″ com pneus todo-terreno 225/65 R 17 AT e o exclusivo piloto automático para trilhas.

Entre os itens de série não houve inovações e segue oferecendo os principais equipamentos como 9 airbags, bancos parcialmente de couro com aquecimento, piloto automático adaptativo com Stop & Go, assistente autônomo de frenagem com detecção de pedestre, direção elétrica, faróis de LED com luz alta automática, sistema de som Bang & Olufsen, central multimídia Sync3 com tela de 8″ com conexão Apple CarPlay e Android Auto e carregador sem fio para celular.

A outra novidade da linha 2022 é que recebeu mais quatro novas cores: Vermelho Aurora, Marrom Batu, Cinza Dover e Azul Indianápolis, todas acompanhadas de teto e colunas em preto brilhante. Com isso o Bronco Sport tem ao todo 11 opções de cores, que incluem: Preto Astúrias, Cinza Torres, Branco Ártico, Prata Orvalho, Laranja Delhi, Azul Malacara e Azul Lyse.  

Pelo sétimo ano consecutivo, a Ford celebra a liderança em vendas de modelos cupê esportivo no mundo. Foram cerca de 70 mil unidades vendidas em 2021, o que garantiu o primeiro lugar na categoria. Esses números consideram somente as vendas das carrocerias cupê e conversível e não inclui os números do crossover elétrico Mustang Mach-E.

“Quando entusiastas de todo o mundo entram em um Mustang, eles descobrem essa sensação de liberdade e experimentam a estrada livre. Esse sentimento, juntamente com um design icônico, trens de força incríveis e uma comunidade global apaixonada contribuem para tornar Mustang um líder de vendas pelo sétimo ano consecutivo”, comentou Kumar Galhotra, presidente da Ford Blue.

Os Estados Unidos seguem como maior consumidor do esportivo, sendo responsáveis por 76% das vendas apenas em 2021. Outros países que se destacaram em relação ao número de vendas do ano anterior foram Nova Zelândia, com aumento de 54,3% nas vendas e a Coréia do Sul com mais 16,6%.  O Brasil também entrou nessa lista com crescimento de 37,3% em comparação com 2020. Foram 485 unidades emplacadas em 2021, ficando atrás apenas do Porsche 911 que vendeu 878 unidades no ano.

Os números mostram a constante evolução do Mustang que já é o veículo esportivo mais vendido no mercado brasileiro no primeiro trimestre desse ano, com 87 unidades emplacadas. Somando mais de 2.300 emplacamentos desde o ano do seu lançamento no país em 2018.

O Mustang continua empenhado em manter-se no topo e atualmente já se prepara para ganhar uma nova geração. Os testes estão sendo realizados e a previsão de chegada ao mercado é entre o final desse ano ou no início de 2023, já como linha 2024.

A aposta é num design parecido com o modelo atual mas com linhas evolutivas e focado na evolução técnica para que ele continue competitivo. Quanto a parte mecânica, deverá manter o tradicional motor V8, que tanto agrada aos fãs mais tradicionais do modelo. Mas deverá investir também em versões híbridas, além de contar com tração integral, algo inédito na história do esportivo.

De todos os veículos que o mercado americano de muscle cars (“carros musculosos”) já ofereceu, o Ford Mustang é o mais icônico, poderoso e elegante. Este lendário muscle car estreou em meados dos anos 60 e dominou o segmento com seus recursos extravagantes.

A primeira geração do Mustang Mach 1 tornou-se a variante mais potente da linha. Ele oferecia um 302 V8 padrão sob o capô e uma gama de motores mais fortes, que variaram do 351 V8 ao motor Super Cobra Jet V8.

Em comemoração ao seu 58º aniversário, a Ford anuncia o lançamento da sua quarta geração, o Mustang Mach 1 2022, que se apresenta com cinco novas cores perolizadas, para destacar sua esportividade e exclusividade, são elas: Cinza Catalunha com faixas pretas e destaque em vermelho, além de Verde Fuji, Laranja Delhi, Azul Estoril e Roxo Zolder, estas últimas combinando faixas pretas com destaque em branco.

Além do destaque para as cores disponíveis, o visual do novo Mach 1 traz referências históricas de estilo e tem foco na aerodinâmica para aumentar o “downforce” em alta velocidade, como o aerofólio exclusivo localizado no para-choque dianteiro, junto com as duas grades que servem para diminuir a turbulência.

Na grade frontal os dois elementos circulares se diferenciam das demais versões do Mustang. Completam o design as faixas laterais e no capô e o logotipo Mach1 escrito próximo das portas e na traseira. A traseira apresenta discreto spoiler traseiro pintado de preto e quatro saídas de escape. As rodas são de liga-leve 19″ calçadas com pneus esportivos Michelin. O destaque da parte interna fica por conta da placa numerada que identifica se tratar de uma edição limitada.

A lista de equipamentos conta com central multimídia Sync 3 com sistema de som Bang & Olufsen, com conexão via Apple CarPlay e Android Auto, painel de instrumentos digital com tela 12″, além de oito airbags, câmera de ré,  controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, sensor de ponto cego, frenagem de emergência e assistente de permanência de faixa com detecção de fadiga, farol auto automático, entre outros. 

O conjunto mecânico do Mustang Mach 1 tem o motor mais potente da linha, o 5.0 V8 Coyote que tem 483 cv de potência a 7.250 rpm e 56,7 kgfm de torque a 4.900 rpm, com câmbio automático de 10 marchas, recalibrado para a versão.

Também traz diversos componentes herdados de outras variantes do Mustang, como o escapamento, difusor traseiro, conjunto de braços e buchas da suspensão traseira e sistema de arrefecimento do diferencial traseiro, do Shelby GT 500, a barra anti-torção e o sistema de indução de ar veio do Bullitt. E do Shelby GT 350 foram o coletor de admissão, corpo de borboleta maior, sistema de arrefecimento do motor e radiador da transmissão. 

“O Mustang é um símbolo de liberdade em todo o mundo, que empolga os fãs com seu design, potência impressionante e história. No Brasil não é diferente. O Mach 1 tem como atrativo adicional o fato de ser uma edição especial. É um carro digno de colecionador”, diz Daniel Sinzato, gerente de Marcas da Ford.

O anúncio do lançamento do Mustang Mach 1 coincidiu com a confirmação do Mustang, ter sido o cupê esportivo mais vendido do mundo em 2021, solidificando sua posição pelo 7º ano consecutivo, de acordo com os dados da S&P Global Mobility.

No Brasil o Mustang se destaca mais a cada ano, com crescimento de 37,3% (de 354 para 486 unidades), apenas em 2021. Desde 2018, ano de lançamento no país, já foram vendidas mais de 2.300 unidades, sendo esse o melhor resultado entre a categoria dos esportivos premium. Tudo indica que o crescimento continuará com a chegada desse modelo pelo valor de R$ 553.180, no mercado nacional.

Seguindo a proposta de ampliação da Ranger no Brasil, a Ford lançou a nova FX4 2023. A picape que chega com visual exclusivo e off-road, surgiu para atender um público com perfil aventureiro, que segundo a marca, também deseja mais requinte, tecnologia e conforto.

A FX4 estreia com valor inicial de R$288.990, mesmo preço da Ranger XLT. Esse valor já vem com a aplicação integral da redução de 2% no IPI, que a Ford anunciou para todos os seus veículos.

Motorização e Desempenho

A mecânica da Ranger FX4 tem o motor mais forte da linha e garante o desempenho off-road. Vem com motor Duratorq 3.2 turbodiesel de 200 cv e 47,9 kgfm de torque, transmissão automática de 6 marchas, tração 4×4 com bloqueio eletrônico do diferencial traseiro. Tem também o snorkel, acessório que ajuda a evitar entrada de poeira no dia a dia e água no motor em trechos alagados com profundidade de até 800 mm.

Vale ressaltar que já vêm com um novo sistema de controle de emissões que supera em mais de 70% as exigências do Proconve 7 e ainda duplica o intervalo entre as regenerações do filtro de partículas. Isso tudo sem perder a potência e torque do motor, com uso do reagente líquido Arla 32.

Visual exclusivo

O design robusto é marcado por detalhes em preto combinando partes foscas e brilhantes. Traz grade dianteira com o logotipo oval da marca em destaque no centro, com duas fendas laterais e acabamento em preto brilhante e faróis full LED com máscara negra e projetores, que são exclusivos da versão. 

A traseira tem para-choque, retrovisores e maçanetas em preto brilhante, as lanternas tem máscaras escurecidas e o emblema FX4 em alto relevo na cor vermelha. Tem estribos e santantônio com novo formato e pontos de ancoragem para amarração de equipamentos.

As rodas são de 18” com pneus Pirelli Scorpion 265/60 R18 All Terrain de uso misto (50% on-road e 50% off-road). para aqueles que pretendem enfrentar trilhas mais pesadas, é possível optar pelas rodas aro 17” com pneus 265/65 R17 All Terrain Plus, pelo custo adicional de R$2.000.

Interior e Equipamentos

Por dentro a nova picape apresenta acabamento confortável e requintado. Tem bancos em couro com costuras vermelhas com logotipo FX4 estampado nos encostos. O volante, alavanca do câmbio e descansa-braço central também tem o mesmo acabamento com costuras vermelhas. O painel, a frente do passageiro, volante e maçanetas, receberam aplique com acabamento escuro brilhante.

Como itens de série compõem ajustes elétricos para o banco do motorista, ar-condicionado digital de duas zonas, sensor de chuva, piloto automático, chave presencial, partida remota do motor, quadro de instrumentos com duas telas de LCD e central multimídia SYNC 3 com tela de 8″ com acesso a Android Auto e Apple CarPlay, sistema de conectividade FordPass Connect, entre outros.

Também vem equipado com 7 airbags, assistente de partida em rampas, controle automático em descidas, controle eletrônico de estabilidade e tração, controle anticapotamento e adaptativo de carga, câmera de ré e sensor de estacionamento traseiro.

“Comparado às concorrentes mais próximas em termos de preço e equipamentos, a Ranger FX4 é a mais completa, com equipamentos exclusivos de estilo, performance, conforto, segurança e tecnologia. Ela foi projetada para ser muito competitiva na sua proposta”, destaca Antonio Freitas, gerente de Marketing de Picapes da Ford.

Após o anúncio da Ranger 2023, chegou a hora da Ford divulgar o Everest 2023, o SUV de 7 lugares, baseado na picape. A apresentação aconteceu na Ásia, mercado onde é mais vendido junto com a Oceania, porém a proposta é ampliar as vendas em escala mundial ainda maior.

O SUV que vem com carroceria renovada e trouxe algumas outras mudanças, também aproveitou muito do design e da tecnologia da nova Ranger, como o layout frontal praticamente igual da picape, só os para-choques sendo diferentes.

Ainda sobre o visual, as portas traseiras estão mais longas e tem um novo formato das janelas, o que também melhorou o acesso aos bancos traseiros. Já na traseira, as lanternas estão mais largas, com iluminação em LED na posição horizontal, interligados por uma barra na tampa do porta-malas.

Internamente o destaque vai para a central multimídia, com tela de 12” em posição vertical, nas versões topo de linha e de 10,1″ nas versões mais básicas, ambas com o sistema Sync 4 da Ford. O painel de instrumentos também varia podendo ter telas de 8″ ou 12,3″, de acordo com cada versão.

A mecânica também é a mesma da Ranger, com motor 3.0 V6 turbodiesel na configuração mais cara. Outras opções são o motor 2.0 turbodiesel EcoBlue de 160 cv a 213 cv e o motor 2.3 EcoBoost turbo a gasolina. O câmbio poderá ser manual de 6 marchas ou automático de 10 marchas, com tração de 4×2 ou 4×4, variando para cada versão.

Quanto aos equipamentos que compõe o Everest, podem ser citados o  pacote de assistência ao condutor ADAS+ com controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa, detector de pedestres com frenagem automática, câmeras 360° para os faróis LED Matrix, assistente automático de manobra evasiva, para ajudar a evitar colisões,  alerta de ponto cego de até 10 metros de comprimento e 2,4 metros de largura, entre outros.

A comercialização inicia a partir do segundo semestre do ano na Ásia com 4 versões disponíveis, incluindo a topo de linha Titanium, com previsão de entrar no mercado europeu apenas em 2023. Quanto ao Brasil ainda não há uma definição, mas é possível caso seja produzido na Argentina junto com a picape e poderia chegar ao mercado nacional com valor acima dos R$ 300 mil.

A Ford acaba de iniciar as vendas da Ranger 2023 no Brasil, que aparece em 8 versões com preços entre R$ 220.390 e R$ 319.990, mas sem grandes diferenças quando comparados com a versão 2022, isso porque a nova geração está prevista somente para o próximo ano.

A novidade é a versão FX4, que deverá ser lançada em outro momento, porém ainda não há muitas informações quanto equipamentos e preço da FX4, mas a marca antecipou que virá com visual exclusivo e pacote off-road, grade dianteira exclusiva, faróis full-LED, bancos de couro com costuras vermelhas, conectividade com FordPass e motor 3.2 de 200 cv.

Todas as versões sofreram reajustes, ficando mais caras e algumas delas também virão menos equipadas.

Nas configurações XLS 4×4, Black e Storm o ar-condicionado digital automático de duas zonas foi trocado por um simples de ajuste manual, a central multimídia também sofreu mudanças, o sistema Sync 3 foi substituído pelo Sync 2.5, perdendo os comandos por voz e auxílio de emergência.

Assim, o sistema Sync 3 agora é exclusivo das versões XLT e Limited. Já a versão Black perdeu uma das duas telas de 4,2” no painel de instrumentos.

A única versão que recebeu um acréscimo foi a XLT que agora vem com banco do motorista com regulagem elétrica e ajuste de lombar manual.

A Limited contém mais itens de série como acesso por chave presencial, partida por botão, acendimento automático dos faróis, assistente de permanência em faixa, controlador de velocidade adaptativo, entre outros.

Não houve alterações significativas na parte mecânica. Todas possuem motorização turbodiesel, sendo 2.2 com 160 cv e 39,3 kgfm, transmissão manual ou automática com 6 marchas e a tração pode ser 4×2 ou 4×4, nas versões mais básicas.

A versão topo de linha tem motor cinco cilindros 3.2 de 200 cv e 47,9 kgfm, câmbio automático de 6 marchas e tração 4×4.

Visando atender as novas exigências de emissões do Proconve L7, a Ford adotou um “sistema redutor de poluentes”, para tratamento de gases com Arla 32. 

Preços Ford Ranger 2023:

A Ford apresentou mundialmente a nova Ranger Raptor 2023, que deverá ser vendida na Europa a partir do segundo semestre desse ano.

No mercado europeu o motor se apresenta com uma configuração menos potente, isso porque precisa atender normas mais rígidas sobre emissão de poluentes. Enquanto na Austrália e África do Sul virá com o mesmo motor V6 mas com quase 400 cv de potência. Ainda não foi informado como será constituído o motor nos demais países.

Ainda não foram divulgados muitos detalhes quanto ao desempenho, mas quanto ao motor trata-se de um 3.0 EcoBoost V6 turbo, a versão europeia terá 288 cv e 50 kgfm de torque e a versão australiana virá com 397 cv e 59,4 kgfm de torque, câmbio automático de 10 marchas e sistema de tração 4×4.

O motor tem um bloco feito com ferro fundido vermicular, sendo 75% mais forte e até 75% mais rígido do que o ferro normal, o que garante vida longa para a picape.

Apresenta ainda três modos de condução on-road (Normal, Esportivo e Escorregadio) e outros quatro modos off-road (Rocha, Areia, Lama e Baja). Uma das novas tecnologias adotadas trouxe um sistema anti-lag, que após o motorista soltar o acelerador, os turbocompressores continuam girando por até três segundos, o que permite a retomada mais forte e rápida da aceleração nas curvas.

Outro ponto que recebeu atenção no novo Raptor foi a suspensão, que conta com novos braços em alumínio e amortecedores FOX Live com teflon, com redução de 50% de fricção. Outra diferença está no curso da suspensão que é maior do que a Ranger normal e aumento de 25% na força dos amortecedores, além da região da coluna C que foi reforçada.

Com visual ainda mais ousado, a picape traz um exclusivo para-choque dianteiro com faróis de neblina em LED, grade escurecida com o nome Ford por extenso e em alto-relevo, para-lamas alargados, molduras estendidas na traseira, rodas exclusivas de 17″ com pneus off-road e faróis de LED Matrix com formato em “C”.

Na parte interna, vemos acabamento em preto, com detalhes em laranja Code, no volante, bordas das saídas de ar-condinado e nos exclusivos bancos esportivos em couro, que de acordo com a marca foram desenvolvidos com inspiração em aviões militares. 

Também vem equipado com painel de instrumentos digital de 12,4”, central multimídia vertical de 12” com Android Auto e Apple CarPlay e sistema de som Bang & Olufsen com 10 alto-falantes.

Ainda não há data prevista para as vendas da Ranger Raptor em outros mercados além do europeu. Acredita-se que deverá chegar nos Estados Unidos apenas em 2023, assim como em outros países. No Brasil, também não tem confirmação de chegada, visto que, a versão anterior nunca entrou no país.