A Fórmula E é uma categoria de automobilismo organizada pela FIA (Federação Internacional de Automobilismo), com emissão zero de carbono e sustentável, que utiliza carros exclusivamente elétricos e teve início em 2014.
A grande novidade do momento está relacionada a confirmação da assinatura de contrato com a cidade de São Paulo para sediar uma das corridas da temporada 2023.
“Estamos felizes em anunciar que aFórmula E vai ao Brasil pela primeira vez, dependendo da aprovação do Conselho Mundial do Esporte a Motor em junho. Este país tem longa e grande paixão pelo esporte a motor, é um grande mercado por ser um dos maiores países do mundo, e São Paulo em si é uma praça histórica das corridas”, afirmou Alberto Longo, cofundador e diretor da Fórmula E.
A notícia foi confirmada por Gustavo Pires, atual presidente da SPTuris, o contrato foi assinado neste final de semana, em Mônaco e terá validade de cinco anos, com opção de renovação. Será a primeira vez que o evento ocorrerá no país e a quarta vez que ocorrerá na América Latina, onde aconteceu no Chile, Argentina e Uruguai.
O primeiro ePrix deve acontecer no final de março, no Sambódromo do Anhembi, na Zona Norte da capital paulista, que já recebeu quatro edições da São Paulo Indy 300, prova da Fórmula Indy, entre 2010 e 2013. Porém a confirmação oficial da realização da etapa de São Paulo da Fórmula E em 2023 será realizada após publicação do calendário oficial da FIA, que tem previsão para ocorrer no próximo mês de junho.
Não é a primeira vez que tentam incluir o Brasil numa das etapas dessa corrida. Já na primeira temporada da categoria em 2014, um contrato foi assinado para realização de uma corrida no Rio de Janeiro mas devido a necessidade de alterações na região tombada pelo patrimônio histórico, não foi possível.
Em 2017, uma das etapas chegou a ser confirmada para 2018, mas devido o processo de privatização do Anhembi, a corrida foi suspensa. A proposta era transferir o evento para 2019, mas também não aconteceu.
A realização da Fórmula E no país será muito importante não apenas para os fãs da categoria mas também para os pilotos, tanto os que já participaram da competição, como Nelsinho Piquet que foi o primeiro campeão da categoria, em 2015, Felipe Massa e Felipe Nasr, quanto para os que ainda fazem parte do grid atual, como Lucas di Grassi, campeão da temporada 2016-17 e Sérgio Sette Câmara.
“Para mim, não há nada como o orgulho e a incrível energia dos fãs de corrida brasileiros. Então seria um sonho para mim correr neste campeonato revolucionário na frente da minha torcida. Sempre quis correr no Brasil, sempre levantei a bandeira do Brasil na Fórmula E. Parabéns a todos os envolvidos”, comemorou Di Grassi.
Essa próxima temporada também será um marco para a competição com a estreia da nova geração de carros da categoria, a era Gen3, que foi apresentada na última semana em Mônaco. A promessa é de que esses carros sejam os mais sustentáveis e os mais velozes de todos os tempos. Os novos modelos terão novo design com mais aerodinâmica para aumentar a velocidade para as corridas.
O principal destaque dos carros de terceira geração são os motores com maior potência e os novos sistemas de recuperação de energia. O motor produz 350 kW no eixo traseiro combinado com um motor de 250 kW na dianteira, assim o carro pode produzir 600 kW de energia regenerativa, com velocidade máxima estimada de 322 km/h, 42 a mais que o atual Gen2.
Além da capital paulista, outras cidades também receberão etapas da temporada 2023 da Fórmula E pela primeira vez, é o caso da Cidade do Cabo, na África do Sul, e de Vancouver no Canadá. Hyderabad, na Índia também foi cogitada mas ainda não houve confirmação da sua entrada no evento.
A Volvo Car Brasil continua fazendo história no país, como pioneira na eletrificação total de sua frota no mercado nacional, superando a expectativa da marca global de tornar-se 100% elétrica até 2030.
“A decisão de tornar nossa frota 100% eletrificada foi vista como algo ousado e inovador, mas para nós sempre foi algo muito maior. A eletrificação nunca foi apenas um nicho dentro da Volvo Car Brasil, ela está muito conectada com nossos propósitos. Com a eletrificação, além de atingirmos as ambições globais da companhia, conseguimos tornar a mobilidade menos agressiva ao meio ambiente e iniciar uma nova era no setor automobilístico”, disse João Oliveira, Diretor Geral de Operações e Inovação da Volvo Car Brasil.
Agora a Volvo bateu mais um recorde e dessa vez consolidou-se como a primeira marca no Brasil a vender mais de 500 carros 100% elétricos no ano, além de manter-se como líder do segmento com dois modelos no topo do ranking.
“Para a Volvo é mais uma grande conquista, estamos transformando a indústria no Brasil. Bater o recorde de vendas apenas no quarto mês do ano significa muito para nós que sempre acreditamos na eletrificação e temos feito um trabalho contínuo para a expansão, investindo não somente em novos modelos, mas também em infraestrutura no país”, comemora João.
Em setembro de 2021 a marca trouxe ao país seu primeiro carro 100% elétrico e hoje a Volvo conta com dois modelos, o XC40 Recharge Pure Electric e o C40 Recharge, lançado há pouco mais de um mês. E mesmo em tão pouco tempo dos lançamentos, os dois veículos destacam-se como os modelos elétricos mais vendidos do Brasil.
Outro dado impressionante é que a marca também é a maior da história em número de vendas absolutas na categoria, com mais de 900 unidades vendidas. No primeiro trimestre do ano, apareceu como primeiro lugar entre os veículos híbridos e elétricos no Brasil com 40,12% do mercado.
A BMW apresentou a sétima geração do BMW Série 7, que introduz uma nova linguagem de design para a marca com uma frente distinta e está repleta de novos recursos, incluindo uma tela no estilo cinema e um recurso de assistência ao motorista.
Também faz parte da expansão da linha de modelos elétricos da BMW, que agora inclui uma versão elétrica chamada BMW i7, que compartilha sua carroceria e interior, mas troca o motor à combustão por uma grande bateria e motores elétricos. O modelo traz conforto incomparável em viagens de longa distância e oferece uma experiência digital única.
A BMW optou por uma filosofia de design radical que mantém a essência da marca e ainda ostenta uma imagem poderosa e exclusiva. O visual é semelhante à do recém-renovado X7, com uma grade duplo rim gigantesca ao centro e com borda iluminada, cercados por faróis derivados do design do X7.
O conjunto óptico está dividido, as luzes diurnas de LED estão separadas das unidades principais e colocadas mais altas na frente em formas muito finas e afiadas, enquanto os faróis principais estão um pouco mais abaixo. O para-choque tem novos moldes e aspecto mais esportivo na versão a combustão e mais conservador o modelo elétrico.
Nas laterais há uma grande variedade de desenhos e dimensões para as rodas que variam entre 19″ e 22″, as maçanetas são embutidas e as portas largas facilitam a entrada e saída dos passageiros. A versão eletrificada apresenta detalhes cromados e azuis na carroceria, o outro modelo detalhes cromados ou pretos, de acordo com a versão.
A parte traseira é um pouco mais simples com lanternas estreitas e horizontais, divididas entre a carroceria e a tampa do porta-malas, com contorno cromado ou preto.
Além das mudanças estéticas, a Série 7 2023 cresce bastante em dimensões, pois agora é 12,6 cm mais longa, chegando a 5,40 metros de comprimento, com distância entre-eixos de 3,21 metros. Esse aumento de comprimento beneficiará principalmente o porta-malas, pois sua capacidade passará de 515 litros no modelo anterior para 540 litros.
O interior dá um grande passo em frente no design. A cabine da série 7 também integra uma quantidade absurda de recursos tecnológicos dentro de suas inúmeras telas de exibição e interfaces de controle de tablets para os passageiros do banco dianteiro e traseiro. Visualmente é uma progressão da tecnologia e do minimalismo, adotando formas de vanguarda e alguns elementos da mais recente tecnologia da marca.
A primeira coisa que chama a atenção é o sistema de infotainment, derivado do BMW iX com versão do Live Cockpit Plus da BMW, incluindo o software iDrive 8. Onde uma enorme tela horizontal une o painel de instrumentos (12,3″) com a central multimídia (14,9″). É compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além dos serviços online da BMW que incluem navegação com informações de tráfego em tempo real, serviço de concierge, assistente de inteligência artificial controlado por voz e atéconectividade 5G.
Outra novidade é o bar interativo, um painel que percorre o centro do interior de porta em porta e que além de dar iluminação ambiente, também inclui alguns painéis de toque para controlar funções de conforto como a memória dos bancos, controles básicos de ar condicionado e ventilação. O console central também muda um pouco suas formas e agora inclui um seletor de engrenagens através de uma pequena alavanca, uma solução discreta e semelhante ao que vimos recentemente com outras marcas.
O BMW Série 7 é um carro que foi projetado para ser apreciado também pelos passageiros do banco traseiro. Nesse loca l é oferecido como opcional, o BMW Theatre Screen, umatela enorme e sensível ao toque de 31,3″ e resolução 8K, que se desdobra do teto e integra o Amazon Fire TV, tornando esse carro uma sala de cinema sobre rodas. Nessa tela é possível dividir em até três partes com conteúdos diferentes.
Esta experiência é complementada por um sistema de áudio Bowers & Wilkins de 18 alto-falantes, 655 watts, mas opcionalmente você pode escolher um Sistema Bowers & Wilkins Diamond Sorround de 36 alto-falantes e 1.965 watts que até adicionam alto-falantes aos cabeçalhos do banco traseiro.
O “Modo Cinema” farão os bancos traseiros reclinarem até 42,5 graus para o conforto, as cortinas de privacidade na área traseira serão levantadas e até mesmo a luz ambiente será modificada para criar uma espécie de sala de cinema dentro do carro.
Outro detalhe importante são as telas sensíveis ao toque de 5,5″ integradas aos painéis da porta e que permitem que os passageiros do banco traseiro façam chamadas telefônicas através do sistema de áudio do carro e também controlar várias funções de conforto. Além do novo BMW Digital Key Plus, que permite fazer do iPhone uma chave a partir da qual gerenciar todas as funções do carro.
Nesta área também terá massagem e aquecimento nos bancos, bem como a possibilidade de personalizar materiais e até mesmo adicionar geladeiras entre os dois bancos traseiros para poder levar garrafas de bebida e ter sempre pronta para desfrutar.
Os equipamentos padrão incluem um teto solar de vidro fixo panorâmico e assentos de conforto recém-desenvolvidos, que oferecem possibilidades de ajuste elétrico e aquecimento, além de ter assentos do Executive Lounge. O controle climático automático tem quatro zonas como padrão. Assim como no design exterior, o nível de personalização da cabine é muito amplo. Uma ampla seleção de estofados, materiais e cores estão disponíveis.
A lista de sistemas de assistência ao motorista da nova Série 7 apresenta a maior seleção de sistemas de condução e estacionamento já vistos em um modelo BMW, como o Driving Assistant Professional e Lane Keeping Assistant. Entre outros sistemas, tem controle de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go, assistente de orientação de pista, condições de tráfego cruzado, riscos de colisão traseira, assistente automático de limite de velocidade, controle de rota, assistente de inversão, assistente de estacionamento e função de controle remoto, que deverá estar disponível a partir do próximo ano, entre outros.
O novo Série 7 da BMW eleva seu compromisso com a eletrificação. Todos os motores disponíveis na gama serão eletrificados na faixa de potência que varia de 272 cv a 571 cv. Ao todo serão seis versões disponíveis: 735i, 740i, 760i xDrive, 740d xDrive, 750e xDrive e 760e xDrive. Além da versão 100% elétrica BMW i7, nas opções: i7 xDrive60 e i7 M70 xDrive, esta última será apresentada no futuro.
Todos tem motores são de 6 cilindros em linha e V8 a gasolina, sendo possível escolher entre hibridização leve de 48 volts (MHEV) e variantes híbridas plug-in (PHEV). Estão associados a um câmbio automático Steptronic de oito velocidades e, dependendo da versão, encontraremos uma configuração de propulsão traseira (tração traseira) ou tração integral xDrive.
A versão 735i combina um sistema elétrico de 48V a um motor 3.0 turbo de seis cilindros, com 290 cv de potência e 43,4 kgfm de torque e acelera de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos. Já a versão 760e xDrive combina um motor elétrico a um motor 3.0 turbo de seis cilindros, totalizando 579 cv de potência e 81,6 kgfm de torque, com tração integral e em 4,3 segundos vai de 0 a 100 km/h.
As versões elétricas são equipada com dois motores elétricos, um em cada eixo, que geram 551 cv e 669 cv de potência, respetivamente. E com uma bateria de 101,7 kWh, oferecendo até 625 km autonomia, com uma carga pelo padrão WLTP. Além de recuperar 128 km de autonomia em 10 minutos ao se conectar a um ponto de carregamento rápido.
O lançamento do novo BMW Série 7 está previsto para acontecer em dezembro de 2022, nos Estados Unidos, China e outros mercados selecionados. Mas no Brasil a previsão é para meados de 2023, só não foi confirmada quais configurações serão disponibilizadas no mercado brasileiro.
O BMW Série 7 é um modelo que se atualiza em termos de design, equipamentos tecnológicos e que eleva seu compromisso com a eletrificação através de uma variante totalmente elétrica, o novo BMW i7. Esse supercarro tem previsão de chegada mercado americano em novembro e no Brasil apenas em 2023.
A Volvo ser sinônimo de segurança não é novidade para ninguém. Recentemente, a marca atingiu a classificação mais alta do do Instituto de Segurança Rodoviária (IIHS) e ganhou 13 prêmios TOP SAFETY PICK+ (TSP+) para os veículos testados, incluindo o novo lançamento C40.
Com esse prêmios, a Volvo se tornou a marca mais premiada em abril de 2022, reforçando assim o seu compromisso com a segurança. O IIHS concede o status TSP+ aos veículos que fornecem o mais alto nível de segurança. A Volvo Cars recebeu dez prêmios TSP+ em fevereiro e mais três em abril, totalizando 13 prêmios para 2022.
“Estamos orgulhosos de que o Instituto de Segurança Rodoviária tenha reconhecido mais uma vez nossos veículos, incluindo seis modelos elétricos e híbridos, com os prêmios Top Safety Pick Plus”, disse Anders Gustafsson, Vice-presidente Sênior da região Américas na Volvo Cars.
A marca tem um compromisso de longa data em segurança e sustentabilidade. À medida que a Volvo Cars espera um futuro de emissão zero e ambiciona ser uma empresa totalmente elétrica até 2030, continua a definir o padrão de segurança em ambas as categorias com seis modelos elétricos e híbridos plug-in sendo reconhecidos pela IIHS.
Entre os 13 classificados com alto nível de segurança estão todos os modelos comercializados na América Latina. Confira abaixo lista completa dos premiados pelo IIHS:
A Smart, divisão de subcompactos da Mercedes-Benz, fez o lançamento do primeiro SUV elétrico da marca, o #1 (lê-se hashtag 1). Maior e mais espaçoso, este é o primeiro modelo da joint venture entre a marca alemã e o grupo chinês Geely e tem como foco oferecer um veículo para uso cotidiano e também viagens, além de aumentar a participação nos mercados europeu e chinês.
“A estreia mundial do smart #1 em Berlim é um marco na incrível fase de desenvolvimento em que nos encontramos desde a reinvenção da marca. Sendo o primeiro de uma nova geração de SUVs totalmente elétricos da smart, o novo #1 é a personificação perfeita dessa inovação”, explica Tong Xiangbei, CEO da Smart Automobile.
O #1 tem 4,27 m de comprimento, 1,64 m de altura e uma maior distância entre eixos de 2,75 m, medidas que o deixam próximo do Cooper Countryman, seu principal concorrente e apenas 7 cm menor do que o Honda City Hatchback. Apresenta um porta-malas com capacidade que pode variar entre os 273 l e os 411 l, de acordo com a alteração realizada nos bancos traseiros que podem deslizar por até 13 cm, além de um compartimento no capô com 15 l de capacidade, para armazenar os cabos de carregamentos e outros pequenos objetos.
O novo Smart também apresenta melhor desempenho e potência. Equipado com um motor elétrico no eixo traseiro de 272 cv (200 kW) e 38 kgfm de torque, atinge de 0 a 100 km em 6,7 s e tem velocidade máxima limitada de 180 km/h. Usa uma bateria de íons de lítio NCM (Níquel, Cobalto e Manganês)com uma capacidade total de 66 kWh, que garante autonomia de até 440 km.
A potência máxima de carregamento é de 150 kW em corrente contínua e até 22 kWh em corrente alternada. No primeiro caso o carregamento leva em torno de 30 min, já em corrente alternada esse tempo aumenta para algo em torno de 3h. Será disponibilizada uma Wallbox para carregamento em casa.
O design do Smart #1 é um pouco diferente dos demais modelos da marca, com seu desenho simples e formas ovaladas. Tem pintura em dois tons, nas laterais e teto para destacar o produto. Os faróis são full LED que se juntam as lanternas e formam uma peça única em cada uma das extremidades e as rodas são de 19″ e pneus 235/45.
Na cabine o espaço interno é amplo e de quatro lugares, com bom acabamento e bancos de couro, mas o destaque fica por conta da tecnologia oferecida. No centro do painel há uma central multimídia com tela de 12,8″ que parece um iPad e apresenta diversas funções que podem ser acessadas por toque ou voz, como navegação, climatização, controle das luzes, som, entre outros. Tudo isso baseado em Inteligência Artificial, implementado na interface 3D do usuário e conectados através de um Smart ID pessoal.
Também é possível desbloquear o carro e conduzi-lo para viagens via smartphone, com o recurso de chave digital. Com esse recurso, essa chave pode ser compartilhada para que outras pessoas também possam ter acesso ao veículo.
O Smart #1 terá uma edição especial de lançamento chamada Edition1, com apenas 1000 unidades comercializadas na Europa, além das versões Pure, Pro e Premium, que também serão disponibilizadas.
Informações sobre preço e data de lançamento ainda não foram divulgadas, mas deverá chegar às lojas até final desse ano ou no início do próximo.
Assim como várias outras marcas, a Nissan está investindo na eletrificação dos seus veículos visando a diminuição da emissão de gases para se adequar aos padrões de emissões Euro 7. Sendo assim, a marca anunciou que a partir de 2023 não haverá mais produção de veículos à combustão vendidos na Europa.
A estratégia da Nissan é fornecer apenas carros híbridos e elétricos no mercado europeu, expandindo a produção com zero emissão de carbono até o final da década em todo o mundo.
“A Nissan está avançando em direção a um futuro eletrificado, com a Europa liderando o caminho. Estabelecemos uma direção clara, por meio do Ambition 2030, e com nossa nova linha eletrificada estamos realmente abrindo caminho para um futuro sustentável”,comenta Guillaume Cartier, presidente da Nissan Europe.
A meta é que até 2026 cerca de 75% do mix de vendas da Europa seja de modelos eletrificados, chegando nos 100% de veículos eletrificados até 2030. Isso deve ser incentivado pelo fim da produção de carros movidos a gasolina ou diesel e também pelos planos de lançar uma série de novidades, incluindo 6 novos produtos da marca.
Atualmente o portfólio da Nissan na Europa é formado por SUVs, pelo Leaf que é totalmente elétrico, pelo compacto Micra e pelos Townstar e Primastar. Além disso, está organizando uma linha diversificada para um futuro eletrificado.
Entre as principais novidades estão as novas versões híbridas para o Juke, o Qashqai e-POWER que vem em duas versões, uma híbrida e outra com motor 100% elétrico e o X-Trail e-POWER que é equipado com um motor a gasolina e um elétrico para as rodas traseiras. Outras mudanças também estão sendo preparadas para melhorar os modelos Ariya e o Leaf, que foi o carro elétrico mais vendido do Brasil em 2021.
Com recorde de 10.000 unidades vendidas somente no mês de fevereiro, o BYD Tan EV supera todas as expectativas da marca no mercado internacional e brasileiro.
Reunindo características como alta tecnologia, alta performance e o amplo espaço interno, vem conquistando o público mundo afora e agora também o Brasil, como o primeiro SUV de 7 lugares 100% elétrico do país.
O maior destaque do carro elétrico é a bateria de lâmina (Blade) de 86,4 kWh, que oferece experiências de direção com segurança de classe mundial, com uma tecnologia inovadora desenvolvida pela própria marca.
Tem uma excelente performance levando apenas 30 minutos para carregar de 30% a 80% da bateria numa estação de recarga rápida de 110 kW e tem alcance combinado de 437 km. Possui dois motores elétricos com potência combinada de 517 cv e de 69,4 kgfm de torque, atingindo de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos, com velocidade máxima de 186 km/h. Além de tração dianteira (FWD) para melhor eficiência energética e tração nas quatro rodas (AWD) para melhor aderência.
Aliando conforto e tecnologia o interior também chama atenção. Vem equipado com bancos dianteiros elétricos com aquecimento e ventilação, luz ambiente de 31 cores, sistema de som da DIRAC com 12 alto-falantes, central multimídia com tela de 15,6″ com rotação elétrica e design flutuante. Além do avançado equipamento de assistência ao motorista, que incluem 25 recursos de segurança, como câmera de visão HD de 360º, 11 radares externos e sistema ADAS.
Os números da empresa são surpreendentes, com 87.473 unidades de veículos eletrificados (elétricos e híbridos plug-in) vendidos em fevereiro, apresentaram um aumento de 764% em relação ao mesmo período do ano passado.
Desse total, foram 43.173 veículos totalmente elétricos, representando um crescimento anual de 451%. Dentre eles pode-se destacar o BYD Han EV, com 9.290 unidades vendidas. Esse modelo topo de linha tem previsão para chegar ao Brasil ainda esse ano.
Sendo o primeiro veículo de passeio da marca lançada no Brasil, com pré-venda disponível por R$ 487.590, o BYD Tan EV já teve o 1º lote esgotado e abriu 2º lote para reservas.
A meta é ter 45 pontos de venda no país até o fim de 2022 e já foram confirmadas concessionárias para representar a marca em São Paulo (SP), Curitiba (PR) e Porto Alegre (RS).
O aumento gradativo nas vendas dos veículos elétricos, híbridos e híbridos plug-in no Brasil teve o melhor mês de fevereiro da série histórica, segundo dados da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico).
Com um total de 3.435 emplacamentos, equivalente a um aumento de 147% sobre fevereiro de 2021, que teve 1.389 veículos comercializados, e de 34% sobre janeiro de 2022, com 2.558 vendidos. Representam 2,8% das vendas domésticas totais de automóveis e comerciais leves no país, que foram de 120.192, de acordo com a FENABRAVE (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores).
Também é possível verificar o aumento nas vendas totais dos eletrificados que em janeiro foi de 2,2% e em 2021 foi de 1,8%, no período correspondente a janeiro a dezembro. Lembrando que esses números referem-se a todos os automóveis: comerciais leves e utilitários elétricos (BEV), híbridos recarregáveis (PHEV) e híbridos convencionais (HEV).
A maior parte das vendas correspondem aos híbridos convencionais, com 68% do total dos eletrificados, destes, 60% são híbridos flex a etanol. Quanto aos elétricos plug-in (PHEV), ficaram com 20% das vendas do segmento e 12% são os veículos completamente elétricos (BEV), que emplacaram em fevereiro 1.091 unidades ou 0,9% de market share.
Sem dúvidas o crescimento dos carros eletrificados é um avanço extremamente benéfico não só para o mercado automotivo mas também para o meio ambiente, especialmente por diminuir as emissões de poluentes, aliviar a poluição sonora, etc. Por isso é importante focar no aumento das vendas dos carros híbridos plug-in (recarregáveis) e principalmente dos totalmente elétricos.
Em todo mundo houve um aumento considerável na venda dos elétricos, com 8,3% das vendas totais de elétricos leves (BEV + PHEV). Na China chegou a marca de 13% do mercado em 2021, nos Estados Unidos foram 4%, na Europa atingiram 17% no ano passado e só na Alemanha foram de 3% do mercado local em 2019 para 26% em 2021.
Lista dos mais vendidos em fevereiro:
1 – Toyota Corolla Cross (HEV): 1.458
2 – Toyota Corolla (HEV): 599
3 – Volvo XC60 (PHEV): 198
4 – Mercedes-Benz Classe C (HEV): 163
5 – BMW X5 (PHEV): 123
6 – Land Rover Discovery (MHEV): 107
7 – Range Rover (MHEV): 96
8 – Volvo XC40 (PHEV/BEV): 89
9 – Fiat 500e (BEV): 88
10- KIA Stonic (MHEV): 73
Em setembro de 2014, o BMW i3 tornou-se o primeiro carro elétrico plug-in disponível no Brasil. Quase 10 anos depois continua se destacando especialmente no que diz respeito à autonomia.
Agora chega ao país a edição limitada, BMW i3 Unique Forever, com 30 unidades de um total de 2.000 produzidas para o mercado mundial, no valor de R$ 353.950. Já vem acompanhado de carregador portátil, BMW Wallbox como cortesia e garantia de dois anos sem limite de quilometragem.
O conjunto mecânico é o mesmo do BMW i3 120Ah, com motor elétrico de 170cv de potência e 25,49 kgfm de torque, com transmissão continuamente variável e tração traseira. É equipado com baterias de íons de lítio de 42,2 kWh, com autonomia de até 310 km de alcance no ciclo WLTP e de 335 km no ciclo NEDC. Acelerando de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos, com velocidade máxima de 150 km/h.
Essa versão apresenta detalhes exclusivos, como a cor Cinza Storm Bay para a carroceria, novo acabamento da grade frontal bicolor e pelos elementos de design E-Copper. Na traseira foi retirado o logotipo com o nome e o para-choque tem novo detalhe na cor preta.
O interior está ainda mais refinado. O painel de instrumentos e o volante multifuncional estão forrados pelo couro Vernasca Dark Truffle/Preto e o teto foi revestido por um tom cinza Carum. Vale destacar que os bancos foram personalizados com o emblema Unique Forever nos encostos de cabeça e nos painéis das portas tem a plaqueta “One of 2000” (um de 2.000), em referência a tiragem limitada do modelo.
Entre a lista de equipamentos estão faróis Full LED, teto solar elétrico em cristal, rodas de liga leve JetBlack de 20″e freios a discos ventilados com ABS. Ainda oferece os sistemas Comfort Access e Driving Assistant Plus com entrada presencial, alerta de faixa de rolagem e controle de cruzeiro adaptativo. Tem também o BMW ConnectedDrive com serviços de assistência de emergência, de manutenção, localização ou concierge. Além de quadro de instrumentos digital, conectividade Bluetooth e seis airbags.
Essa edição limitada deve marcar o fim do BMW i3, já que a previsão é encerrar a produção do modelo a partir de julho na fábrica de Leipzig, na Alemanha.
A Nissan é uma referência no mercado de carros elétricos, alcançando ótimos resultados desde o início. O Nissan Leaf, um dos carros elétricos mais populares do mundo, acaba de apresentar sua linha 2022 com atualizações mecânicas, tecnológicas e no visual interno e externo, conferindo um estilo mais moderno e confortável para os consumidores.
Com tecnologia confiável em baterias e alta qualidade que entrega mais potência e autonomia, o novo Leaf vem equipado com motor elétrico de 150cv e 285 km de autonomia na versão de entrada e propulsor de 217cv de potência e 385km de autonomia na versão topo de linha.
Também oferece um robusto pacote tecnológico e de conectividade, como o controle de cruzeiro ProPILOT, permite que o carro pare, avance e mantenha uma distância segura do veículo da frente, assistência de condução, e-Pedal para a função de condução com um pedal e um conjunto de recursos de infoentretenimento no sistema NissanConnect, com integração de smartphones Android Auto e Apple CarPlay.
Quanto ao design, o modelo recebeu algumas atualizações que condizem com a nova identidade visual da marca. Oferece duas opções de cores para a pintura externa chamadas de Universal Blue e Magnetic Blue. Também terá duas opções de rodas de liga leve aro 16″ e 17″, com tom mais escuro, que garantem um visual mais esportivo e futurista ao veículo.
O Nissan Leaf foi o carro elétrico mais vendido no Brasil em 2021, mesmo assim, ainda não há previsão de lançamento no mercado brasileiro. O Leaf 2022 chegará à Europa em abril desse ano no valor de 29.990 euros, aproximadamente R$ 170.200, para a versão de entrada.
