Desde que foi lançada, a Rampage é um sucesso de público e crítica, apresentando números robustos nas vendas.

Nos dois primeiros meses de 2026 a picape foi além e registrou o melhor resultado para o período desde a chegada ao mercado brasileiro.

Somando o desempenho de janeiro e fevereiro deste ano, foram emplacadas mais de 4.030 unidades, crescimento superior a 17% em relação à soma do primeiro bimestre de 2025.

A primeira Ram desenvolvida e produzida fora da América do Norte mantém, portanto, a trajetória de alta desde o final do ano passado, quando fechou 2025 com o melhor resultado anual de vendas em sua história.

Com os números atuais, a Rampage se mantém na vice-liderança e se aproxima cada vez mais dos 25% de participação de mercado no segmento de picapes intermediárias.

O forte desempenho em vendas soma-se aos diversos prêmios recebidos pela Rampage na imprensa especializada, como o bicampeonato em “Os Eleitos”, organizado pela revista Quatro Rodas, o título na estreia no prêmio “Melhor Revenda”, também da Quatro Rodas mas em parceria com a Mobiauto, e o primeiro lugar no Ranking Folha Mauá 2025 com o melhor consumo rodoviário entre as picapes a diesel – este, uma prova da eficiência do motor 2.2 turbodiesel de 200 cv de potência e 450 Nm (45,9 kgfm) de torque, disponível para as versões Big Horn, Rebel e Laramie.

O ano também começou premiado com a marca, que conquistou novamente o Prêmio Lótus Campeão de Vendas 2026, na categoria Marca de Caminhão Semileve.

Já a Ram 3500, a maior e mais capaz picape do país, venceu na categoria Caminhão Semileve, título conquistado pelo modelo pela quarta vez.

O prêmio, organizado pela revista Frota&Cia, celebrou os modelos e marcas mais vendidos em diferentes categorias em 2025.

A Venezianico é uma marca italiana de relógios fundada em 2017 pelos irmãos Alberto e Alessandro Morelli, em San Donà di Piave, perto de Veneza, inspirada pela rica tradição cultural e estética da sua cidade natal.

Inicialmente lançada como Meccaniche Veneziane após uma campanha de sucesso no Kickstarter, a marca se consolidou no mercado global e em 2022 passou a se chamar oficialmente Venezianico para refletir sua identidade ampliada.

Desde o início, os relógios combinam design italiano contemporâneo com maestria artesanal e inspiração em elementos históricos de Veneza, como a Basílica del Redentore e o Bucintoro.

Ao longo dos anos, a marca cresceu internacionalmente, com coleções vendidas em mais de 100 países e forte presença em mercados como EUA, Reino Unido e Japão.

Nos últimos anos, Venezianico alcançou marcos importantes, incluindo faturamentos crescentes e o desenvolvimento do calibre V5000, seu primeiro movimento mecânico totalmente concebido e produzido na Itália, reforçando sua ambição no segmento de relógios de alta qualidade.

A visão futura da marca é se estabelecer como uma referência de Swiss-level Made in Italy, combinando tradição artesanal, inovação técnica e narrativas culturais únicas em cada peça.

O Bucintoro

Há relógios que nascem apenas como instrumentos.

Outros surgem como narrativa, como objeto de memória e cultura. O Bucintoro pertence claramente à segunda categoria.

Ao analisar o Bucintoro, imediatamente me chama atenção o cuidado em unir tradição histórica com engenharia contemporânea.

O nome não foi escolhido por acaso.

Ele presta homenagem à lendária galé cerimonial que simbolizava o poder marítimo da antiga República de Veneza, embarcação responsável por abrir caminho na célebre Regata Storica, o evento esportivo mais prestigioso realizado no Grand Canal da icônica Venice.

Essa referência carrega um simbolismo muito interessante: liderança, precisão e elegância em movimento — exatamente os pilares que definem este cronógrafo.

Do ponto de vista construtivo, o Bucintoro apresenta uma caixa em aço inoxidável 316L com 42 mm de diâmetro e 49 mm de lug to lug, proporções extremamente equilibradas para um cronógrafo contemporâneo.

A espessura de 11,70 mm, desconsiderando o vidro, demonstra um trabalho técnico refinado, especialmente quando consideramos a complexidade mecânica presente em seu interior.

O cristal de safira duplamente abaulado com 1,90 mm reforça não apenas a resistência, mas também adiciona profundidade estética ao mostrador, algo que dialoga diretamente com o caráter clássico reinterpretado do modelo.

No coração do Bucintoro pulsa o calibre automático NE88A, desenvolvido pela tradicional manufatura japonesa Seiko. Trata-se de um dos movimentos cronográficos mais respeitados dentro da relojoaria contemporânea de produção seriada.

A presença da roda de colunas e da embreagem vertical coloca o relógio em um patamar técnico bastante elevado, garantindo acionamentos extremamente suaves e precisão na medição dos intervalos de tempo.

Soma-se a isso o sofisticado sistema de martelo triplo, responsável pelo reset instantâneo do cronógrafo — um detalhe que costuma ser valorizado por entusiastas e colecionadores pela complexidade de execução e confiabilidade funcional.
Outro ponto que merece destaque é a escolha do material luminescente BGW9 Super-LumiNova, que oferece excelente legibilidade em ambientes de baixa luminosidade sem comprometer a estética limpa e sofisticada do mostrador.

O bezel em aço 316L mantém a coerência visual do conjunto, reforçando a proposta elegante e esportiva ao mesmo tempo.

Com resistência à água de 10 ATM, o Bucintoro se posiciona como um relógio versátil para o uso cotidiano, suportando tranquilamente atividades aquáticas recreativas.

A pulseira em couro, produzida na Itália, fecha o conjunto com um toque artesanal que dialoga diretamente com a herança cultural evocada pelo nome do modelo.
O Bucintoro não é apenas um cronógrafo pensado para medir o tempo.

Ele representa uma interpretação moderna da tradição náutica veneziana, traduzida em engenharia relojoeira precisa e design atemporal.

É um relógio que conversa tanto com o entusiasta técnico quanto com aquele que valoriza histórias bem contadas através da relojoaria.

O Volkswagen T‑Cross, o SUV mais vendido do Brasil há 3 anos consecutivos (2023, 2024 e 2025), acaba de completar a marca de 600 mil unidades produzidas na unidade da Volkswagen do Brasil em São José dos Pinhais (PR).

Primeiro SUV compacto da marca Volkswagen produzido no País, desde 2019, o T‑Cross é referência em espaço interno, conforto, tecnologia, desempenho e segurança.

E por falar em segurança, a Volkswagen segue como a marca com o maior portfólio 5 estrelas (nota máxima em segurança) pelo Latin NCAP (New Car Assessment Program) no Brasil, com um tempo formado pelo Novo T‑Cross, Novo Taos, Tera, Tiguan, Virtus e Jetta GLI.

“Celebrar 600 mil unidades do T‑Cross produzidas pela Volkswagen em São José dos Pinhais é reconhecer a força do SUV mais vendido do Brasil há três anos consecutivos, um modelo que tem papel decisivo para a liderança da marca em segmentos mais importantes do País. Esse resultado só é possível graças à competência técnica e ao comprometimento das nossas pessoas, que transformam tecnologia, qualidade e eficiência em mobilidade os dias. Meu agradecimento a cada colaborador que contribuiu com mais esse importante marco para a fábrica da Volkswagen no Paraná, que é referência em inovação e alta tecnologia, com aplicações de Inteligência Artificial, Realidade Virtual e práticas de sustentabilidade que impulsionam nossos processos produtivos e a alta qualidade dos nossos veículos”, afirma César Drazul, Gerente de Fábrica da Volkswagen do Brasil em São José dos Pinhais.

T‑Cross: tendências de vendas que impulsionam a liderança VW em SUVs

OT‑Cross é um sucesso absoluto de vendas: é o SUV mais vendido do Brasil há 3 anos consecutivos. Só em 2025, foram 92.842 unidades comercializadas no País.

Em 2026, o Novo T‑Cross segue na liderança do segmento de SUVs, com 13.651 unidades já emplacadas até 10 de março.

A OT‑Cross contribui fortemente para que a Volkswagen siga na liderança do segmento SUV com toda a sua família SUVW.

Em 2026, já foram 37.479 SUVs da marca comercializados, somando Novo T‑Cross, Novo Taos, Tera, Novo Nivus, Nivus GTS e Tiguan (jan até 10/3).

Além da liderança em SUVs, que é o principal segmento do Brasil, a Volkswagen também é líder do segundo segmento mais importante: os hatches, com o Polo, que também é o carro de passeio mais vendido do País há 3 anos consecutivos.

Exportações – O VW T‑Cross também é um sucesso de vendas no mercado internacional. Desde 2019, já foram exportadas 118.692 unidades do T‑Cross para 33 países da América Latina e África.

São eles: Angola, Argentina, Aruba, Bahamas, Bolívia, Camarões, Chile, Colômbia, Costa Rica, Curaçao, República Dominicana, Equador, Egito, El Salvador, Gabão, Alemanha, Gana, Guatemala, Honduras, Costa do Marfim, Líbia, Madagascar, México, Panamá, Paraguai, Peru, Ruanda, São Martinho, Senegal, África do Sul, Sudão, Uruguai e Venezuela.

Em 2025, foram 17.816 unidades do T‑Cross embarcadas, sendo o 4º modelo mais exportado pela Volkswagen do Brasil no ano passado, atrás apenas do Polo, Tera e Saveiro.

Novo T‑Cross: o líder aprimorado

O SUV mais vendido do País chegou ao mercado renovado em 2024, sendo o primeiro da ofensiva Volkswagen de 17 novos carros para o Brasil até 2028, dos quais oito já foram lançados.

Estilo, modernidade, liberdade e confiança: essas palavras serviram de ponto de partida para que um Volkswagen entregasse a atualização do T‑Cross, que já era sucesso absoluto.

O Novo T‑Cross estreou um design inédito e sistema de iluminação ainda mais moderno.

O modelo passou a disponibilizar de série, para todas as versões, faróis Full LED com assinatura VW LED, além de lanternas traseiras também em LED.

No Novo T‑Cross, o sistema de infotainment VW Play Connect está disponível em todas as configurações, agora com tela semiflutuante.

Além do interior com novos materiais e acabamentos, o modelo traz itens de segurança que se destacam em nenhum segmento.

O Novo T‑Cross teve a segurança garantida ao nível máximo.

O pacote ADAS adicionou ao SUV o sistema de frenagem independente de emergência com reconhecimento de pedestre, assistente de mudança de faixa, detector de ponto cego, assistente traseiro de saída de vaga, sensor de fadiga e alerta sonoro e visual para o uso do cinto de segurança dianteiro e traseiro, entre outros itens.

Em 2025, o modelo ganhou uma nova versão topo de linha, a Extreme.

Com herança das lendárias picapes da marca, Amarok e Saveiro, o T‑Cross recebeu uma roupa mais aventureira com acabamentos exclusivos.

A versão ainda inaugurada, em edição limitada, a cor Cinza Oliver Fosco, a primeira pintura fosca produzida em série no Brasil.

Além disso, a Extreme trouxe, pela primeira vez no SUV, a iluminação “light strip” na grade dianteira, hoje também equipada na versão Highline.

A excelente dirigibilidade virou marca registrada dos veículos Volkswagen.

No T‑Cross, tudo é pensado para proporcionar a melhor experiência para quem está a bordo do SUV líder do segmento.

Os motores 200 TSI (presente na versão 200 e Comfortline) e 250 TSI (da Highline e Extreme), sempre atrelados ao câmbio automático de seis velocidades, são referência no mercado.

Destacam-se pelo desempenho exemplar em utilização urbana ou rodoviária.

O modelo sai da inércia e chega aos 100 km/h em 8,6 segundos (na configuração 250 TSI) e em 10 segundos (nas 200 e Comfortline).

Fábrica do Paraná: alta tecnologia com IA, Realidade Virtual e sustentabilidade

A Volkswagen do Brasil está há 27 anos no Paraná, com mais de 3,2 milhões de unidades produzidas na fábrica de São José dos Pinhais.

Com 1.300.000 m² de área construída, a unidade é estratégica para os negócios da marca e produz atualmente o Novo T‑Cross e o Virtus.

A fábrica de São José dos Pinhais também é reconhecida pela alta tecnologia de seus processos produtivos, que são inspecionados por IA (Inteligência Artificial) desde a Estamparia, onde são moldadas as peças de aço, passando pela Pintura e Montagem Final do veículo.

O sistema Smart Inspection faz análises das peças e carros dos veículos em segundos, interage com os colaboradores, compartilhando as informações, além de armazenar e avaliar os dados para que o processo produtivo evolua continuamente.

É uma das tecnologias produtivas mais avançadas em nível global.

A fábrica conta também com Laboratórios de Realidade Virtual para apoio, de forma inovadora e totalmente digital, na criação de postos de trabalho ergonômicos para o processo produtivo.

Nesses laboratórios são feitas simulações em ambiente digital, otimizando processos, custos e alcançando a excelência.

Dessa forma, quando são construídos fisicamente, os postos de trabalho já foram validados anteriormente no ambiente digital, garantindo assertividade.

Cuidado com a biodiversidade e sustentabilidade no processo produtivo

O cuidado com a biodiversidade é diário na unidade de São José dos Pinhais.
Ao redor da fábrica são preservados 330 mil m ²  de reflorestamento, onde são plantadas árvores nativas.

São quase 100 mil árvores plantadas, sendo mais de 10 mil araucárias, o símbolo do Paraná.

Nesse grande espaço verde já foram catalogadas mais de 20 espécies de mamíferos e 200 de aves residentes e migratórias – algumas delas ameaçadas de extinção, como o garimpeiro, a gralha-azul e o cais-cais; além de alguns peixes e répteis nos lagos do espaço de reflorestamento.

Outro destaque é a sustentabilidade nos processos produtivos. Exemplo é o pioneirismo no uso de tinta à base de água na pintura de automóveis.

Nos escritórios e nas áreas produtivas, destaca-se o uso da iluminação natural em grande escala, o que contribui para o bem-estar dos colaboradores e a redução do consumo de energia.

Além disso, a ampliação do uso de coberturas de policarbonato transparentes nas áreas produtivas intensificou a incidência de iluminação natural e economia de energia.

Além disso, a fábrica possui um processo avançado de tratamento de efluentes, que trata esgotos sanitários e industriais.

Veja os fatos marcantes na história da fábrica de São José dos Pinhais:

1999: Em 18 de janeiro, a fábrica de São José dos Pinhais (PR) é inaugurada com a presença do então Presidente da República, Fernando Henrique Cardoso. Os modelos Golf (MK4) e Audi A3 iniciaram a produção na fábrica.

2003: Lançamento do Fox.

2005: Lançamento do CrossFox.

2011: Marco de 500 mil Golf produzido.

2012: Dois milhões de veículos produzidos.

2013: A Volkswagen do Brasil anuncia investimento de R$ 520 milhões para a produção nacional do Novo Golf (MK7) na fábrica de São José dos Pinhais. Chegada da plataforma MQB na unidade.

2015: Lançamento da linha Fox Rock in Rio e produção do Audi A3 Sedan.

2016: Produção do Novo Golf e Audi Q3.

2017: Início da produção do Fox Connect e Fox Xtreme.

2018: Anúncio do investimento de R$ 2 bilhões para o desenvolvimento e a produção do SUV T‑Cross.

2019: 20 anos da unidade, com início da produção do T‑Cross.

2020: Marco de 100 mil unidades do T‑Cross produzidas.

2021: Marco de 200 mil unidades do T‑Cross produzidas.

2022: T‑Cross é eleito o SUV compacto com menor custo de uso do Brasil e fábrica da Audi é reinaugurada com os modelos Q3 e Q3 Sportback 2.0 quattro.

2023: Lançamento do T‑Cross The Town e marco de 80 mil unidades do T‑Cross exportadas para 18 mercados na América Latina e África.

2024: Fábrica completa 25 anos e mais de 3 milhões de unidades produzidas. Início da produção do Novo T‑Cross, o SUV mais vendido do Brasil. Anúncio de investimentos de R$ 3 bilhões para a unidade paranaense e a produção de dois novos modelos: o sedã Novo Virtus, com início em 2025, e uma picape inédita.

2025: Marco de 500 mil unidades do T‑Cross produzidas.

2026: Marco de 600 mil unidades do T‑Cross produzidas.

VW é a maior fabricante de automóveis do Brasil: +26,4 milhões de unidades

Dos mais de 100 milhões de veículos já produzidos pelo setor automotivo brasileiro, mais de 26,4 milhões de unidades envolvidas na produção da Volkswagen do Brasil, a maior fabricante de automóveis do País, há quase 73 anos investindo no desenvolvimento de veículos e na produção local, gerando empregos e contribuindo com a economia.

Mais de 200 mil colaboradores ajudaram a construir a história de sucesso da Volkswagen do Brasil nessas mais de sete décadas.

O marco de 26,4 milhões de unidades contempla a produção das três fábricas de automóveis da Volkswagen do Brasil: Anchieta (em São Bernardo do Campo, SP, inaugurada em 1959), Taubaté (SP, inaugurada em 1976) e em São José dos Pinhais (PR, inaugurada em 1999), com motores fabricados na unidade de São Carlos (SP, inaugurada em 1996).

Investimentos de R$ 20 bilhões e 21 lançamentos na região

A Volkswagen acredita na força do Brasil e da Região América do Sul e segue como uma das protagonistas do maior ciclo de investimentos do setor para construir o futuro da mobilidade sustentável.

A Volkswagen está investindo R$ 20 bilhões na Região América do Sul até 2028, com uma explosão de 21 novos veículos para a região, dos quais 10 já foram lançados.

Desse total, são R$ 16 bilhões de investimentos no Brasil, até 2028, com uma explosão de 17 novos veículos no País, dos quais oito já foram lançados com sucesso (Novo T‑Cross, Nova Amarok, Novo Nivus, Nivus GTS, Tera, Golf GTI, Novo Jetta GLI e Novo Taos).

Marcos de produção da Volkswagen do Brasil (em unidades de veículos)

Julho de 1970: 1.000.000

Novembro de 1979: 5.000.000

Maio de 1994: 10.000.000

Maio de 2005: 15.000.000

Maio de 2012: 20.000.000

Junho de 2023: 25.000.000

Agosto de 2025: 26.000.000

Produção das fábricas no Brasil:

Anchieta: 15 milhões de veículos

Taubaté: 8 milhões de veículos

São José dos Pinhais: 3,2 milhões de veículos

São Carlos: 14,6 milhões de motores

Modelos mais produzidos na história da Volkswagen do Brasil:

Gol: +8,5 milhões de unidades (líder de vendas no mercado brasileiro por 27 anos consecutivos, de 1987 a 2014; modelo mais produzido, mais vendido e mais exportado da indústria nacional)

Fusca: +3 milhões (líder de vendas por 24 anos consecutivos, de 1959 a 1982)

Fox + CrossFox: 2,1 milhões

Saveiro: 1,81 milhão

Kombi: 1,5 milhão

Viagem: 1,5 milhão

Polo: 1,16 milhão

Brasília: 950 mil

Parati: 912 mil

T-Cross: 600 mil

Golfe: 550 mil

Nivus: 338 mil

Virtus: 313 mil

Tera: 98 mil

Com 39.641 veículos vendidos no mês de fevereiro, a Fiat segue na liderança do mercado com 22,4% de market share no mês, resultado que representa um crescimento de 15,7% no volume e 1,35 p.p na participação de mercado em comparação com o mês anterior.

A marca também se destacou ao colocar três modelos entre os quatro mais vendidos do país: Strada em 1º lugar; Mobi em 3º e Argo em 4º.

Veículo mais vendido do Brasil há cinco anos e líder de vendas na América do Sul em 2025, a Strada emplacou 11.190 unidades em fevereiro, totalizando 6,3% de market share.

Com 6.560 unidades vendidas, o Mobi ocupou o 3º lugar e liderou o segmento de A-Hatch.

Na sequência, na 4ª posição, ficou o Argo, com 6.478 unidades comercializadas.

No segmento de picapes, além da Strada, a Toro também foi destaque liderando a categoria de C-picape com 3.941 unidades vendidas.

Entre os veículos comerciais, a Fiat liderou com a Fiorino entre B-Van com 1.821 unidades comercializadas e em D-Van com a Scudo, com um total de 364 emplacamentos.

“O mercado tem se mostrado cada vez mais competitivo, e liderar o segmento colocando três modelos entre os quatro mais vendidos do mês, no país, reforça a solidez da nossa marca e mostra que estamos oferecendo produtos que realmente atendem às necessidades dos consumidores brasileiros no dia a dia, com inovação, segurança e eficiência. Esse resultado é fruto do trabalho integrado de toda a nossa equipe, da rede de concessionárias e da confiança dos nossos clientes”, reforça Frederico Battaglia, Head das marcas Fiat e Abarth para a América do Sul.

Crescimento e liderança no acumulado do ano
No acumulado do ano, a Fiat também é líder de mercado com 73.903 veículos comercializados, com crescimento acima da média do mercado, sendo 3,1% superior em relação ao volume emplacado pela marca no mesmo período no ano passado.

A Strada permanece como veículo mais vendido do período, com 21.731 unidades vendidas, mais de 8.500 unidades à frente do segundo colocado (64,4% superior).

Com resultados sólidos, a Fiat lidera no somatório de vendas do ano e se destaca entre os veículos comerciais leves, considerando picapes e vans, com 34.920 unidades vendidas e 46,69% de participação – que representa um crescimento robusto de 6,18 p.p em relação ao ano passado.

Detalhando os resultados por segmentos, a Fiat lidera entre as picapes (30.633 unidades vendidas e 48,17 de participação), vans (4.287 unidades vendidas e 38,37 de participação) e hatches (21.754 unidades vendidas e 27,43% de participação).

A Ram oficializa a chegada da Nova Ram Dakota ao mercado brasileiro e, com ela, sua estreia no disputado segmento de picapes médias.

Apresentada ao público durante o Salão do Automóvel de 2025, a nova Dakota passa a integrar o portfólio nacional da marca em duas versões: Warlock e Laramie, combinando força, tecnologia, capacidade e o padrão de luxo característico da fabricante, vendidas por R$ 289.990 e R$ 309.990, respectivamente.

Segundo a marca, a Dakota surge para preencher uma lacuna estratégica na gama de produtos e ampliar a presença da Ram em um dos segmentos mais relevantes do país.

Dakota Expedition: teste extremo no Pantanal

Para promover o lançamento da Nova Dakota, a Ram realizou, o Dakota Expedition, no Pantanal sul-mato-grossense, evento que reuniu jornalistas e criadores de conteúdo para uma imersão completa a bordo da nova picape.

O Garagem de Motor participou da experiência, que percorreu rotas entre Campo Grande, Passo do Lontra, Corumbá e Bonito.

Ao longo do evento, foram mais de 980 quilômetros rodados, enfrentando trechos de asfalto, terra, lama e estradas de baixa aderência, cenário ideal para explorar o sistema 4×4 Auto, os modos de condução e a capacidade estrutural da Dakota.

A expedição reforçou na prática aquilo que os números já indicam: a nova Ram Dakota combina robustez, desempenho consistente e conforto em qualquer terreno.

Motor 2.2 turbodiesel e capacidade de destaque

Sob o capô, todas as versões são equipadas com o motor 2.2 turbodiesel de 200 cv e 450 Nm (45,9 kgfm) de torque, sempre associado ao câmbio automático de oito marchas da ZF e ao sistema de tração 4×4 Auto, com opções 4×2 e 4×4 reduzida.

Também são oferecidos quatro modos de condução: Normal, Sport, Snow (neve) e Sand/Mud (areia/lama).

O conjunto permite à Dakota atingir 0 a 100 km/h em 9,9 segundos e velocidade máxima de 180 km/h, além de oferecer números expressivos de capacidade: 3.500 kg de reboque, carga útil de 1.020 kg e 1.210 litros de volume de caçamba.

Os ângulos de entrada (27°) e saída (28°), altura livre do solo de 317 mm e bloqueio eletrônico do diferencial traseiro reforçam a vocação off-road da picape.

Tecnologia e segurança de série

O amplo pacote tecnológico inclui, para as duas versões, um sistema de iluminação em LED, faróis dianteiros com dois projetores e luzes de neblina com função cornering.

A versão Laramie também possui uma exclusiva faixa frontal de LED, que além de unir os faróis, ainda apresenta uma animação ao abrir ou fechar o veículo.

Outros itens presentes em ambas as configurações são a central multimídia de 12,3 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, navegação embarcada, assistente virtual e páginas off-road; quadro de instrumentos digital e colorido de 7 polegadas; sistema de câmeras 540°; carregador por indução com refrigeração integrada (Ramcharger); e ar-condicionado digital dual zone, com saída de ar para os bancos traseiros.

 

 

 

 

 

 

Na segurança, a nova Dakota traz um pacote completo de Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor (ADAS), como, piloto automático adaptativo, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de emergência, detecção de pedestres e ciclistas, monitoramento de ponto cego, assistente ativo de permanência em faixa.

Conta ainda com seis airbags, freios a disco nas quatro rodas e controle eletrônico de estabilidade com assistente de rampa e descida.

Já o alerta de tráfego cruzado traseiro é exclusivo da versão laramie.

Warlock ou Laramie: dois estilos, mesma essência

A versão Warlock aposta em visual mais aventureiro, com grade escurecida, rodas de liga-leve de 17 polegadas com pneus de uso misto 265/65, Rambar preto, logotipos escurecidos, forro de teto e acabamento das colunas na cor preta e adesivo lateral escrito “Warlock”.

A Laramie traz acabamento mais sofisticado, com cromados na grade com LED integrado e na capa dos retrovisores, logotipos cromados, forro de teto e acabamento das colunas na cor cinza claro e rodas diamantadas de 18 polegadas, com pneus 265/60.

Ambas contam ainda com capa dos retrovisores escurecida, estribos laterais, maçanetas externas na cor da carroceria, entre outros.

As duas versões estão disponíveis nas cores: Branco Glacier, Prata Knox, Cinza Graphite e Preto Absolut.

A Laramie ainda oferece com exclusividade a cor Terra Sunrise.

O interior da nova picape ostenta o luxo conhecido de uma Ram, com revestimentos premium e acabamento refinado, mantendo o padrão de conforto da marca.

Os painéis de portas e instrumentos são forrados com revestimento premium e materiais macios ao toque, assim como o volante.

Ambas oferecem bancos de couro, na cor preta na Warlock e em marrom na Laramie, com ajustes elétricos para motorista e passageiro, além de assentos traseiros bipartidos 60/40, rebatíveis e reclináveis.

Trazem também um porta-luvas refrigerado, porta-objetos abaixo do console central com o logo da marca gravado e porta-objetos sob o assento da segunda fileira.

A Nova Ram Dakota chega ao mercado com garantia de cinco anos sem limite de quilometragem.

 

 

 

 

 

 

Com a chegada da Dakota, a Ram amplia sua presença no Brasil e passa a competir de forma direta em um dos segmentos mais estratégicos do mercado, levando sua assinatura de força e sofisticação para um público ainda mais amplo.

 

 

 

 

A Stellantis encerrou fevereiro reafirmando sua liderança no mercado brasileiro de automóveis e comerciais leves.

A companhia superou 53 mil unidades vendidas no mês, alcançando 30,2% de participação no mercado nacional.

No acumulado de 2026, a empresa já ultrapassa 103 mil unidades emplacadas e mantém 30,4% de market share no país.

Fiat mantém liderança e amplia protagonismo no Brasil

A Fiat segue como a marca líder do mercado brasileiro, com quase 40 mil unidades emplacadas em fevereiro e 22,4% de market share, avanço de 1,4 ponto percentual em relação ao mês anterior, o melhor desempenho da marca em participação nos últimos 12 meses.

A liderança também se reflete no ranking nacional.

A Fiat conta com três modelos entre os quatro veículos mais vendidos do país: a Strada na primeira posição, com 11.190 emplacamentos; o Mobi em terceiro lugar, com 6.560 unidades; e o Argo na quarta colocação, com 6.478 unidades vendidas.

No segmento de picapes intermediárias, a picape Toro lidera com 49,3% de participação em fevereiro, avanço de 3,2 pontos percentuais em relação ao mesmo mês de 2025.

No acumulado do ano, a Fiat soma 73,9 mil unidades comercializadas, com 21,7% de market share, e mantém a Strada na liderança do mercado brasileiro em 2026, com 21.731 unidades vendidas nos dois primeiros meses do ano.

Jeep lidera entre SUVs médios, Ram avança nas picapes intermediárias e Leapmotor segue em expansão

O Jeep Compass manteve a liderança entre os SUVs médios em fevereiro, com 4,1 mil emplacamentos e 21,5% de segment share, e segue na primeira posição no acumulado do ano na categoria, somando 8.671 unidades vendidas e 22,7% de participação.

O modelo também permanece entre os 10 veículos mais vendidos do Brasil nos dois primeiros meses de 2026.

Outro destaque do período foi o Jeep Commander, que registrou crescimento de 18% nas vendas na comparação com o mesmo período de 2025, reforçando a competitividade da marca no segmento de SUVs grandes.

A Rampage registra seu melhor início de ano, com mais de 4 mil unidades vendidas no acumulado de janeiro e fevereiro, volume 17% superior ao mesmo período de 2025.

Entre as picapes intermediárias, o modelo alcança 24,3% de segment share, crescimento de 2,2 pontos percentuais na comparação com o mesmo período do ano anterior, reforçando a competitividade da marca Ram na categoria.

Já a Leapmotor segue fortalecendo sua presença no Brasil e avança na expansão da rede de concessionários, ampliando a oferta de soluções de mobilidade eletrificada no país.

Liderança em Veículos Comerciais Leves

A Stellantis segue como referência no segmento de Veículos Comerciais Leves (LCVs), com 54,9% de participação em fevereiro, crescimento de 7,2 pontos percentuais em relação ao mesmo mês de 2025.

No acumulado do ano, a companhia amplia sua liderança, alcançando 53,2% de participação, avanço de 6,5 pontos percentuais frente ao mesmo período do ano anterior.

Entre os destaques do segmento, a Fiat Toro e a Rampage ocuparam a primeira e a segunda posição entre as picapes intermediárias (C-Picapes) no mês, reforçando a força do grupo nessa categoria estratégica.

No segmento de vans, os destaques ficaram por conta de Peugeot e Citroën.

Os modelos Citroën Jumpy e Jumper, juntos, avançaram 37% nos emplacamentos em relação a janeiro.

Já a Peugeot Expert alcançou 11,5% de participação entre as vans médias (D Van), consolidando a presença da marca na categoria.

Com forte presença entre picapes e vans, a Stellantis mantém a liderança no segmento de veículos comerciais leves no país, apoiada em um portfólio diversificado e competitivo.

Desempenho na América do Sul

A Stellantis também mantém a liderança no mercado de automóveis e comerciais leves da América do Sul.

Em fevereiro, a companhia emplacou quase 70 mil veículos na região e alcançou mais de 21% de market share.

No acumulado de 2026, já são mais de 143 mil unidades vendidas, com 21,5% de participação no mercado sul-americano.

Em 2026, a Fiat do Brasil completa meio século de história.

Desde sua chegada ao país, a marca não apenas se consolidou como protagonista da indústria automotiva, mas também deixou marcas profundas na vida de milhões de brasileiros ao ser pioneira em tecnologias e inovações que transformaram a mobilidade brasileira.

Hoje, com orgulho, revisitamos algumas dessas conquistas que ajudaram a escrever capítulos inesquecíveis da história da Fiat do Brasil.

Já no seu primeiro ano de existência, em 1976, a Fiat lançava o 147, um carro que fez história com a introdução de diversas inovações e pioneirismos.

Ele foi lançado como o primeiro automóvel nacional com motor transversal, solução que otimizava o espaço interno e a eficiência mecânica, influenciando o design dos carros compactos.

O modelo também foi o primeiro a adotar pneus radiais e para-brisa de vidro laminado, que aumentavam a segurança e o conforto dos ocupantes, além de ser o primeiro carro nacional com coluna de direção articulada, recurso que oferecia maior proteção ao motorista em caso de colisão.

Pouco depois, em 1978, surgiu a 147 Pick-up, a primeira picape leve derivada de um automóvel no Brasil, inaugurando um segmento que unia a praticidade de um carro com a versatilidade de uma picape.

No ano seguinte, em 1979, o Fiat 147 voltou a ser protagonista no cenário brasileiro, ao se tornar o primeiro carro nacional movido a álcool, símbolo da busca por alternativas energéticas sustentáveis e responsável por abrir caminho para a consolidação do etanol como combustível no país.

Desenhado por Giorgetto Giugiaro, em 1984, o Uno consolidou o conceito de carro: pequeno por fora e grande por dentro.

Um ano depois, em 1985, o Fiat Premio, a versão sedã do Uno, trouxe um marco tecnológico ao se tornar o primeiro automóvel nacional equipado com computador de bordo.

Essa inovação trouxe ao motorista informações em tempo real sobre o desempenho do veículo, como consumo e autonomia, antecipando a era da conectividade e do monitoramento inteligente.

Com isso, o modelo não apenas elevou o padrão de sofisticação dos carros brasileiros para a época, mas também abriu caminho para uma integração cada vez maior entre tecnologia e experiência de condução.

O início de 1990, o Uno, trouxe duas inovações marcantes da Fiat do Brasil.

Neste ano, o famoso Uno Mille era criado, tornando-se o primeiro Carro Popular do Brasil. Equipado com o motor 1.0, o Mille virou símbolo de acessibilidade e eficiência ao atender às novas demandas governamentais, voltadas para a economia de combustível.

Quatro anos depois, em 1994, a Fiat lançou uma proposta completamente diferente, o Uno Turbo, o primeiro a sair de fábrica com motor turbo de série, introduzindo ao mercado uma tecnologia que elevava o desempenho e trazia esportividade ao carro.

 

 

 

 

 

 

 

Antes dos motores turbos, em 1993, o Tempra foi o protagonista ao se tornar o primeiro carro nacional equipado com motor de 4 válvulas por cilindro, o famoso Tempra 16V.

Essa inovação permitia uma melhor admissão e exaustão dos gases, resultando em maior potência, eficiência e desempenho, sem comprometer a economia de combustível.

Vale destacar que o Tempra também foi responsável pela entrada da Fiat no Brasil no segmento de luxo, trazendo sofisticação e tecnologia para a gama da Fiat.

Voltando para 1994, novamente com o Uno, a Fiat trouxe duas inovações que marcaram o mercado brasileiro.

O Uno Mille ELX se destacou como o primeiro veículo popular equipado com ar-condicionado de fábrica, tornando acessível esse item de conforto que antes era restrito apenas a modelos mais caros.

No mesmo ano, a montadora passou a vender online por meio do Mille On Line, um sistema pioneiro de encomenda eletrônica de carros, que informava ao consumidor o dia exato da entrega e o valor do veículo.

Essas iniciativas mostraram a capacidade da Fiat de democratizar tecnologia e comodidade, além de modernizar a relação entre fabricante e cliente.

As inovações da marca continuaram em 1996.

Neste ano, a Fiat se consolidou como pioneira em segurança automotiva no Brasil, com o Tipo sendo o primeiro carro nacional equipado com airbag, trazendo uma tecnologia que aumentava significativamente a proteção dos ocupantes em caso de colisão.

No mesmo ano, o Palio inovou ao se tornar o primeiro carro 1.0 nacional a oferecer airbag e freios ABS de série, combinando acessibilidade com recursos avançados de segurança.

Essas conquistas mostraram como a marca buscava democratizar tecnologias antes restritas a veículos premium, elevando o padrão de segurança dos modelos populares e influenciando toda a indústria automobilística brasileira.

Dois anos depois, em 1998, a Fiat lançou o Marea equipado com motor 5 cilindros 20 válvulas.

Essa configuração avançada proporcionava desempenho superior, maior potência e suavidade na condução.

No mesmo ano, a marca surpreendeu novamente com o Siena, que se tornou o primeiro automóvel 1.0 nacional a contar com câmbio de seis marchas, inovação que foi desenvolvida para otimizar o desempenho de motores de baixa cilindrada, oferecendo maior eficiência energética e melhor aproveitamento da potência.

Veículo mais vendido da América do Sul em 2025, a Strada já fazia sucesso em 1999.

Neste ano, a picape foi a primeira do segmento a ter cabine estendida, oferecendo mais espaço interno e versatilidade.

Essa solução ampliou o conforto dos ocupantes e inaugurou um novo padrão na categoria das picapes leves, que até então priorizavam apenas a robustez e o uso no trabalho.

No mesmo ano, a Fiat também inovou na forma de comercializar seus veículos ao lançar o Brava, que se tornou o primeiro automóvel nacional vendido pela internet.

Essa iniciativa foi pioneira ao introduzir o comércio eletrônico no setor automotivo, permitindo que os consumidores realizassem a compra de forma digital, com mais comodidade.

 

 

 

 

 

 

Em 2002, a Fiat lançou o Palio Fire, que entrou para a história como o primeiro carro 1.0 flex do mercado, permitindo que o motorista abastecesse tanto com gasolina quanto com etanol.

O modelo simbolizou uma revolução energética no Brasil, consolidando o etanol como alternativa viável e sustentável, trazendo luz a tecnologia flex para veículos populares.

No mesmo ano, a Fiat apresentou ao mercado o Stilo, que se destacou como o primeiro veículo fabricado no Brasil equipado com oito airbags, elevando os padrões de segurança em seu portfólio.

Dois anos depois, em 2004, o Stilo novamente foi destaque ao ser pioneiro na tecnologia bluetooth, antecipando a era da conectividade nos veículos.

Já em 2006, a Fiat surpreendeu novamente com o Siena Tetrafuel, o primeiro carro do mundo produzido em série capaz de rodar com quatro tipos de combustível: gasolina, etanol, gás natural e gasolina sem etanol.

Essa inovação inédita ampliou a versatilidade e a autonomia do veículo, mostrando como a marca estava na vanguarda da tecnologia e da sustentabilidade.

Em 2009, a Strada novamente se destacou como pioneira em inovação.

Ela foi a primeira picape com cabine dupla, oferecendo mais espaço e conforto para os ocupantes.

Mais tarde, em 2013, ela ganhou cabine dupla com terceira porta, solução inédita que facilitava o acesso ao banco traseiro e reforçava a versatilidade do modelo.

No ano de 2010, a Fiat lançou o Fiat Mio, o primeiro carro conceito do mundo desenvolvido sob a plataforma Creative Commons, que contou com participação colaborativa de milhares de pessoas, redefinindo o processo de criação automotiva.

Cinco anos depois, em 2015, a marca trouxe ao mercado o Novo Uno Evolution, o primeiro automóvel nacional equipado com o sistema Start&Stop, inovação que desliga o motor em paradas para reduzir consumo e emissões.

Responsável por revolucionar o segmento de picapes, a Toro chegou ao mercado em 2016, sendo a primeira com tampa traseira bipartida, também inaugurando uma nova categoria: SUP (Sport Utility Pick-up), combinando a robustez das picapes com o conforto e dirigibilidade dos SUVs.

Neste ano, a picape completou 10 anos, sendo líder de vendas do seu segmento.

Em 2022, a Fiat inovou com Fastback, que foi o primeiro SUV coupé da marca no país.

Produzido no Polo Automotivo Stellantis em Betim, o modelo rapidamente se consolidou como um dos destaques da Fiat, combinando design arrojado, sofisticação e tecnologia.

No mesmo ano, a Fiat apresentou o Pulse Abarth, primeiro SUV da marca preparado pela divisão esportiva Abarth no mundo.

No ano de 2024, a Fiat deu mais um passo importante em inovação ao lançar o Pulse e Fastback híbridos, ambos equipados com a tecnologia MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle), sistema que combina o motor a combustão com um alternador elétrico, capaz de auxiliar nas arrancadas, otimizar o consumo de combustível e reduzir emissões.

A introdução dessa tecnologia no portfólio da marca representou a democratização da eletrificação leve no Brasil, trazendo ao segmento de SUVs compactos e médios uma solução acessível e eficiente.

Ao longo desses 50 anos, a Fiat do Brasil não apenas acompanhou, mas liderou importantes transformações na indústria automotiva nacional.

Cada inovação representa um passo rumo ao futuro, reafirmando o espírito pioneiro da marca e sua missão de tornar a mobilidade mais acessível, segura e inteligente para todos os brasileiros.

O Centro de Desmontagem Veicular Circular AutoPeças da Stellantis, localizado em Osasco (SP), registrou cerca de 600 veículos desmontados nos primeiros seis meses de operação, consolidando-se como uma iniciativa estratégica da companhia para impulsionar a economia circular no setor automotivo.

No período, mais de 9 mil peças usadas em perfeitas condições foram reaproveitadas e destinadas à comercialização, ampliando o ciclo de vida de componentes automotivos e reduzindo o volume de resíduos gerados pela indústria.

Desse total, mais de 4 mil peças já foram comercializadas por meio de canais físicos e digitais, ampliando o acesso do consumidor a peças originais multimarcas com qualidade e procedência certificadas.

A loja oficial da Circular AutoPeças no Mercado Livre concentrou aproximadamente 80% dessas vendas, evidenciando o potencial do ambiente digital como uma plataforma estratégica para ampliar o alcance e a disponibilidade de peças reaproveitadas.

“O Centro de Desmontagem Veicular Circulas AutoPeças representa um avanço importante da nossa estratégia industrial e ambiental na região. Estamos transformando veículos em fim de vida útil em novas oportunidades de geração de valor, por meio da recuperação de peças, da reciclagem responsável de materiais e da criação de uma nova frente de negócios. Essa iniciativa reforça o protagonismo da Stellantis na economia circular e demonstra como é possível combinar inovação, eficiência e sustentabilidade para construir o futuro da mobilidade”, afirma Paulo Solti, vice-presidente sênior de Peças e Serviços para a América do Sul.

Além da comercialização de peças, o centro desempenha papel fundamental na recuperação e destinação responsável de materiais automotivos.

Em mais de 180 dias de operação, a unidade garantiu a destinação correta de mais de 360 toneladas de resíduos, que foram separados por tipo de matéria-prima e encaminhados a parceiros homologados da Stellantis, assegurando o reaproveitamento de insumos e contribuindo diretamente para a redução dos impactos ambientais.

Desse volume, mais de 334 toneladas correspondem a aço e alumínio, provenientes principalmente das carcaças veiculares e de componentes estruturais.

Também foram reaproveitadas cerca de 26 toneladas de plástico e recuperadas aproximadamente 1,8 tonelada de cobre.

No mesmo período, foram coletados e destinados corretamente 2,5 mil litros de óleo automotivo, garantindo o tratamento ambientalmente adequado de fluídos e reforçando o compromisso da companhia com o reaproveitamento integral e responsável dos recursos provenientes de veículos em fim de vida útil.

A iniciativa posiciona a Stellantis como a primeira fabricante da América do Sul a estruturar uma planta dedicada à economia circular, com foco no desmonte de veículos, transformando um desafio ambiental em uma operação industrial eficiente, capaz de gerar valor econômico, reduzir resíduos e fortalecer um modelo mais sustentável e inteligente de gestão de recursos no setor automotivo.

 

A temporada 2026 representa um dos movimentos mais relevantes da General Motors no automobilismo internacional.

Com a entrada da Cadillac na Fórmula 1 e o fortalecimento da Chevrolet em categorias como IndyCar, Stock Car Brasil, NASCAR Brasil e o World Endurance Championship (WEC), a companhia consolida sua presença nas pistas como plataforma estratégica de engenharia, inovação e posicionamento de marca.

Mais do que visibilidade, o automobilismo integra a visão global da GM para o desenvolvimento tecnológico em ambientes de alta exigência, onde performance, eficiência e confiabilidade são levadas ao limite.

Em 2026, o Brasil assume papel central nessa agenda.

A principal novidade da temporada é a estreia da Cadillac na Fórmula 1, a categoria máxima do automobilismo mundial.

A etapa inaugural acontece em 8 de março, no GP da Austrália, enquanto o Grande Prêmio de São Paulo está previsto para novembro, ampliando a exposição da marca diante do público brasileiro em um dos mercados mais relevantes do esporte.

A entrada na F1 reforça o posicionamento global da Cadillac como marca de engenharia avançada e alta performance.

O brasileiro Pietro Fittipaldi integra a equipe como piloto de desenvolvimento.

“O automobilismo é estratégico para a GM porque conecta engenharia e emoção. Ele testa nossos limites tecnológicos e, ao mesmo tempo, fortalece o vínculo das nossas marcas com consumidores que compartilham da nossa paixão por performance e inovação”, afirma Gustavo Aguiar, diretor de Marketing da General Motors América do Sul.

No Brasil, a temporada da Stock Car começa também em 8 de março, em Curvelo (MG), marcando o retorno do motor V8 e da tradicional Corrida do Milhão.

A Chevrolet estará representada pelo Tracker, modelo que serve de base visual para o carro de competição da categoria, numa ligação histórica com o automobilismo nacional desde a época do Opala.

Na NASCAR Brasil, a temporada tem início com o evento especial “O Duelo”, nos dias 14 e 15 de março, em Elias Fausto (SP), e se encerra em 29 de novembro, em Brasília (DF), consolidando a presença da Chevrolet em diferentes frentes do esporte a motor no país.

Na IndyCar, a Chevrolet segue como fornecedora de motores e volta a contar com um brasileiro no grid principal. Caio Collet disputa a temporada 2026 pela AJ Foyt Racing, no carro #4 equipado com motor Chevrolet.

Vice-campeão da Indy NXT em 2025, Collet amplia a representatividade nacional em uma das categorias mais tradicionais do automobilismo mundial.

O autódromo de Interlagos recebe novamente, em 12 de julho, as 6 Horas de São Paulo, etapa do World Endurance Championship.

A Cadillac compete na categoria Hypercar e chega embalada pela vitória na edição de 2025 da prova na capital paulista, reafirmando sua capacidade técnica em uma das expressões mais exigentes do automobilismo de resistência mundial.

O Chevrolet Corvette também marca presença nas classes de Gran Turismo, ampliando a atuação da GM em diferentes frentes do campeonato.

A temporada 2026 do WEC começa em 19 de abril, na Itália.

Da Fórmula 1 com a Cadillac às principais competições das Américas com a Chevrolet, sem deixar de apoiar categorias de formação que revelam novos talentos, como a Copa Joy, a temporada 2026 posiciona a General Motors entre as fabricantes com uma das presenças mais abrangentes no automobilismo internacional.

Iniciativas de marketing da GM       

A Chevrolet é patrocinadora oficial da transmissão da Fórmula 1 na Rede Globo, potencializando o alcance das competições junto ao grande público.

Ao longo das etapas da Stock Car e da NASCAR Brasil, ativações especiais envolverão os fãs presencialmente e no ambiente digital, com cobertura nas redes sociais por meio de pilotos-embaixadores da marca e influenciadores convidados, como Gabriel Casagrande, Cacá Bueno, Ricardo Maurício e Rafael Suzuki.

Os conteúdos visam destacar os atributos de performance, tecnologia e o espírito de competição que fazem parte do DNA da Chevrolet.

A Stellantis, por meio da área de aftermarket (Parts & Services), amplia as oportunidades no Mês do Consumidor com descontos, vantagens exclusivas e condições especiais em serviços, acessórios e peças genuínas.

São ofertas que estão disponíveis nas lojas oficiais no Mercado Livre e na rede de concessionárias das marcas Citroën, Fiat, Jeep, Peugeot e Ram, com regras e elegibilidade que podem variar conforme a marca e as concessionárias participantes.

No foco de oficina, as ações contemplam Fiat e Jeep com condições especiais em itens de alta demanda.

Na Fiat, a troca de óleo e filtro sai a partir de 3x de R$ 79,90 e, na Jeep, a partir de 3x de R$ 99,90, com mão de obra gratuita para ambas as marcas e valores no mínimo 12% mais baratos do que os praticados em outros momentos (mediante consulta às concessionárias participantes).

Os serviços de troca de pastilhas de freio contam com descontos atrativos.

Para os modelos da Jeep, os procedimentos partem de 3x de R$ 179,90, com instalação grátis.

Em Fiat, além da instalação gratuita, há desconto mínimo de 12%.

Para ambas as marcas, as oportunidades estão disponíveis conforme participação das concessionárias.

Durante todo o mês, o cliente ainda encontra alinhamento e check-up grátis, válido em toda a rede Fiat e nas concessionárias Jeep participantes.

Além dos serviços, o Mês do Consumidor traz benefícios em proteção e planejamento de manutenção.

A principal promoção oferece 10% de desconto na extensão de garantia (ampla ou básica) por 2 anos, válido para Fiat, Ram, Peugeot e Citroën, exclusivamente para aquisição com pagamento à vista.

Para quem busca por mais flexibilidade, há parcelamento em 12x sem juros na compra de pacotes de manutenção (de 2 a 10 revisões) para Fiat, Jeep e Ram.

Promoções na internet 

No ambiente digital, as ofertas seguem com vantagens nas lojas oficiais das marcas.

No Mercado Livre, o consumidor pode usar cupom de R$ 100 para compras acima de R$ 1.500 e cupom de R$ 50 para compras acima de R$ 600, válidos durante todo o mês de março de 2026 nas lojas oficiais de Fiat, Jeep, Ram, Peugeot e Citroën.

No e-commerce, as condições incluem 5% OFF no Full para compras acima de R$ 250 e 10% de desconto em kits de manutenção (conforme itens elegíveis).

As condições são válidas durante março de 2026 e podem variar por marca, canal e participação de concessionárias, quando indicado.

Para detalhes, disponibilidade e regras, consulte as concessionárias participantes e as lojas oficiais no Mercado Livre.

O Mês do Consumidor se consolidou como um dos períodos mais fortes do varejo, combinando economia e conveniência para quem quer comprar e, principalmente, manter o carro em dia.