Sucesso absoluto no Brasil e no exterior, o SUV Volkswagen Tera completou a marca de 100 mil unidades fabricadas na planta de Taubaté (SP), menos de um ano após o início de sua produção.

Fenômeno de vendas, o VW Tera foi o SUV mais comercializado do Brasil em março e no primeiro trimestre faz dobradinha como vice do irmão Novo T‑Cross, que segue na liderança do segmento mais importante do País há 3 anos consecutivos.

Além das fronteiras, o Tera também arrasa: já é o modelo mais exportado pela Volkswagen do Brasil neste ano, para 18 países da América Latina.

Projeto 100% brasileiro, o Tera demonstra a força da Volkswagen do Brasil no desenvolvimento e produção nacional de veículos inovadores, democratizando o segmento de SUVs.

“É uma honra para todo o tempo da Volkswagen do Brasil celebrar as 100 mil unidades do Tera fabricadas em Taubaté em tempo recorde: menos de um ano após o início de sua produção. O Tera é um modelo 100% brasileiro que demonstra a força da Volkswagen no desenvolvimento e produção de veículos no Brasil, gerando ganhos, movimentando a economia nacional e revolucionando o setor. A produção do Tera segue em ritmo acelerado porque o modelo é um atrativo de vendas: em março foi o SUV mais comercializado do mercado brasileiro e já é o veículo mais exportado pela Volkswagen do Brasil neste ano, democratizando o segmento de SUVs no País e em outros 18 mercados da América Latina”, afirma Ciro Possobom, presidente e CEO da Volkswagen do Brasil.

Mais novo ícone da Volkswagen, o Tera divide a linha de produção da fábrica de Taubaté com o Polo e Polo Track, sendo todas as preferências de vendas da marca.

Com 50 anos de uma trajetória de sucesso e mais de 8 milhões de veículos produzidos, Taubaté é conhecida como uma fábrica de ícones da Volkswagen do Brasil.

Inaugurada em 14 de janeiro de 1976, uma fábrica já produzia modelos que revolucionaram a indústria automotiva como Gol, Passat, Voyage, Parati, Saveiro e up!.

“O Tera é o mais novo protagonista da fábrica de ícones da Volkswagen do Brasil, em Taubaté, que completou 50 anos de estrada. Referência global em produtividade e eficiência, uma fábrica já produziu modelos que revolucionaram o mercado e marcaram gerações, entre os quais Gol, Passat, Voyage, Parati e up!. Agora, o SUV Tera reforça a potência de Taubaté, que também produz o Polo e Polo Track, o carro de passeio mais vendido do Brasil e líder entre os hatches há 3 anos Essas características de vendas são resultado de um trabalho feito com a mais alta qualidade, tecnologia, inovação em processos produtivos e a paixão do nosso tempo”, afirma Vilque Rojas, gerente da fábrica da Volkswagen do Brasil em Taubaté.

Fenômeno de vendas: Tera foi líder entre os SUVs no Brasil em março

O SUV Tera é um público atraente de vendas. No Brasil, o modelo conquistou a liderança absoluta do segmento de SUVs em março, com 7.978 unidades emplacadas no mês.

O Tera segue uma das trajetórias de sucesso mais impressionantes do mercado brasileiro.

Na noite em que chegou às entregas (5 de junho de 2025), a Tera registrou o maior Open Doors da história da Volkswagen do Brasil: foram mais de 12 mil pedidos em apenas 50 minutos.

E após quatro meses de mercado (setembro de 2025) já se tornou o SUV mais vendido do Brasil, uma liderança que se repetiu nos meses de outubro e novembro de 2025, e novamente em março de 2026.

Com a liderança já consolidada em SUVs há 3 anos consecutivos, a Volkswagen segue imbatível no segmento que mais cresce no Brasil.

No primeiro trimestre de 2026, a marca liderou em SUVs com a dobradinha de sucesso formada pelo Novo T‑Cross (19.030 unidades vendidas jan-mar, sendo o SUV mais vendido do Brasil também em 2023, 2024 e 2025), seguida pelo irmão Tera (18.328 unidades emplacadas jan-mar, o 2º SUV mais vendido do Brasil no primeiro trimestre de 2026).

O segmento de SUVs é o que mais cresce no País, já superando 45% o mercado total de vendas neste ano.

O Polo, também produzido em Taubaté, é outro destaque da Volkswagen.

Carro de passeio mais vendido do Brasil há três anos consecutivos (2023, 2024 e 2025), e também líder entre os hatches, o Polo se mantém firme no topo desse pódio em 2026, tanto em março (11.051 unidades emplacadas), como no primeiro trimestre (24.267 unidades).

Tera é o modelo mais exportado pela Volkswagen do Brasil

O grande sucesso do VW Tera cruzou fronteiras e conquistou a América Latina.

O Tera já é o modelo mais exportado pela Volkswagen do Brasil neste ano, com 9.875 unidades embarcadas em 2026 (jan-mar) para 18 países (Argentina, México, Bolívia, Chile, Colômbia, Peru, Paraguai, Equador, Uruguai, Aruba, República Dominicana, Curaçao, St. Marteen, Costa Rica, Guatemala, El Salvador, Honduras e Panamá).

Desde julho de 2025, quando tiveram início as exportações do Tera, até março de 2026, já foram embarcadas 35.638 unidades do modelo para esses 18 países.

Em 2026, a Volkswagen do Brasil já exportou um total de 25.150 unidades (jan-mar), sendo o topo do ranking ocupado por Tera (9.875 unidades), Saveiro (5.729) e Polo (3.501).

Os principais mercados de exportação da Volkswagen do Brasil em 2026 (jan-mar) são México (8.832 unidades embarcadas), Argentina (5.848) e Colômbia (3.800).

Tera gera mais de 2.800 empregos

O Volkswagen Tera é um projeto grandioso, 100% desenhado, desenvolvido e produzido no Brasil, com forte impacto social e econômico, gerando empregos, investimentos na fábrica e movimentando a economia.

Para integrar o Tera ao portfólio Volkswagen, foram gerados 260 novos empregos diretos na produção da fábrica da Volkswagen do Brasil em Taubaté, sendo 40% mulheres, e 2.600 empregos indiretos na cadeia de fornecedores.

Atualmente são mais de 3.000 colaboradores da Volkswagen trabalhando na unidade de Taubaté.

Com 80% de nacionalização, Tera demanda R$ 6,5 bilhões em compras de peças em 2026

O Tera é um modelo que impacta fortemente a economia brasileira.

Com índice de 80% de nacionalização (peças fabricadas no Brasil), o Tera conta com 241 fornecedores de peças, dos quais mais de 230 são empresas com operação no Brasil, sendo 21 do Vale do Paraíba, movimentando a economia nacional e local.

Só para ter ideia do forte impacto do novo modelo, a Volkswagen do Brasil conta atualmente com 414 fornecedores de peças de veículos, ou seja, 58% deles (241 empresas) abastecem o Tera.

Em 2026, o Terá demandará um volume de R$ 6,5 bilhões em compras de peças, um valor que representa 22,6% do total de compras de peças previstas para a Volkswagen do Brasil neste ano (R$ 28,66 bilhões).

O valor total previsto em compras pela Volkswagen do Brasil em 2026 é de R$ 34,6 bilhões, sendo R$ 28,66 bilhões para peças e R$ 6 bilhões para compras gerais.

Tera demanda mais de R$ 530 milhões de investimentos na produção

Na produção da Volkswagen do Brasil, cada novo projeto demanda investimentos. Para o Tera foram investidos R$ 531.870.000,00 só em equipamentos e modernização de processos produtivos.

O valor é parte dos investimentos de R$ 20 bilhões que a Volkswagen está fazendo na América do Sul, sendo R$ 16 bilhões no Brasil até 2028.

O atual ciclo de investimentos inclui uma explosão de 17 novos carros para o Brasil até 2028, dos quais 9 já foram lançados: Novo T‑Cross, Nova Amarok, Novo Nivus, Nivus GTS, Tera, Golf GTI, Novo Jetta GLI, Novo Taos e Novo Tiguan.

Para produzir o Tera, a fábrica de Taubaté recebeu inovações em todas as etapas de sua produção e logística.

A Estamparia, área onde as chapas de aço são transformadas em peças automotivas, contou com aumento de 80,6% na quantidade de ferramentas.

Com as 158 novas ferramentas que chegaram para o Tera, agora a fábrica conta com 354.

A área também recebeu um novo GOM (equipamento de medição automática de peças), entre outras inovações.

A Armação, onde as peças de aço são soldadas e transformadas na carroceria, contornou com aumento de 81% em equipamentos, sendo 347 novos robôs (totalizando agora 875), 227 novas pistolas de solda (totalizando 514), 120 novas pinças (totalizando 268), entre outros.

A Pintura de Taubaté também faz parte de um dos maiores projetos de sustentabilidade da empresa: a Volkswagen do Brasil é pioneira no setor automotivo a usar biometano em sua matriz energética.

O Fornece de biometano teve início em 2024 para as fábricas Anchieta e Taubaté, que recebem aproximadamente 1,35 milhões de m³ de biometano por ano.

O volume de biometano é destinado principalmente ao processo produtivo da pintura de carrocerias das duas fábricas, permitindo redução de até 99% nas emissões de CO2 nesse processo, se comparado a alternativas fósseis.

A Montagem Final da fábrica de Taubaté também teve aumento de capacidade e de automatização de processos.

Recebeu novos equipamentos, incluindo atualização para recursos ADAS (Advanced Driver Assistance System) e comissionamento eletrônico, melhorias no sistema doorless e montagem automática de molas nas rodas traseiras, aumentando ainda mais a capacidade e qualidade do processo.

A Logística da unidade teve aumento de 51% em peças. São 1.825 novas peças para o SUV Tera, totalizando agora 5.385 itens movimentados na área da fábrica.

Com a chegada de Novo Tera, são 65 caminhões a mais por dia, totalizando agora uma movimentação diária de 345 caminhões na unidade de Taubaté.

A Fábrica Piloto, uma área de relevância em novos projetos, também recebeu investimentos em infraestrutura.

Taubaté é responsável por mais de 30% da produção da Volkswagen do Brasil

Ao longo de 50 anos, a fábrica de Taubaté alcançou feitos expressivos.

São mais de 8 milhões de veículos produzidos, que equivalem a mais de 30% dos 26,4 milhões de veículos já fabricados pela Volkswagen do Brasil em 73 anos.

Vale destacar que a Volkswagen é a maior fabricante de automóveis do País.

Tera é segurança máxima

A Volkswagen do Brasil segue com o maior portfólio de 5 estrelas (nota máxima em segurança) pelo Latin NCAP no Brasil, incluindo Tera, Novo T‑Cross, Novo Taos, Novo Tiguan, Virtus e Jetta GLI.

Muito além do que se vê: a engenharia que transforma o Tera em um 5 estrelas

A excelência da engenharia do Volkswagen Tera é resultado de um trabalho minucioso, que começa muito antes do veículo chegar às ruas.

Desenvolvido sobre a plataforma MQB27, o modelo combina tecnologia de ponta, processos produtivos avançados e uma arquitetura pensada para entregar o mais alto nível de segurança e qualidade.

Esse cuidado se traduz em uma arquitetura eletrônica preparada para integrar sistemas avançados de assistência à condução (ADAS).

Entre eles, destaca-se o AEB (Frenagem Autônoma de Emergência) com detecção de pedestres, item fundamental para a proteção ativa e principal tecnologia considerada na conquista das 5 estrelas no Latin NCAP, de acordo com o protocolo mais recente da entidade.

Além disso, o projeto do Tera oferece soluções como ACC, Lane Assist com câmera frontal e monitor de ponto cego, que ampliam a segurança e o conforto em diferentes configurações do modelo.

Por trás desse desempenho está uma estrutura construída com extrema precisão.

O Tera reúne mais de 4.700 pontos de solda, além de aproximadamente 6 metros de soldas de alta tecnologia, como solda a laser e MIG/MAG, que funcionam como “costuras” altamente resistentes entre as peças da carroceria.

Soma-se a isso o uso de cerca de 900 gramas de adesivos estruturais, que funcionam como uma cola de alta performance.

Na prática, esse conjunto garante uma carroceria mais rígida, silenciosa e durável.

Também permite que, em caso de impacto, a energia seja distribuída de forma mais eficiente, protegendo melhor os ocupantes.

São detalhes que não aparecem aos olhos, mas que fazem toda a diferença no comportamento do veículo, no conforto ao dirigir e, principalmente, na segurança, pilares que sustentam o padrão cinco estrelas do Tera.

Cada detalhe conta: tecnologia, estrutura e inteligência operando para proteger vidas

A escolha dos materiais também evidencia o nível de engenharia aplicada.

A carroceria do Tera utiliza uma combinação estratégica de aços, com destaque para os 35% dos aços de alta e ultra-alta resistência e também os estampados a quente.

Essa distribuição inteligente garante o equilíbrio ideal entre leveza, estresse e segurança, criando zonas de deformação programadas que protegem os ocupantes em caso de dificuldades.

Esse ecossistema é complementado por tecnologias que ampliam ainda mais a segurança e a experiência a bordo, como câmera de ré, sensores ultrassônicos com Park Pilot e frenagem de manobra, detector de fadiga, limitador de velocidade e cruise control (GRA), além da conectividade com VW Play e Inteligência Artificial OTTO.

Somam-se ainda elementos como iluminação full LED, que reforçam a proposta de democratização de soluções avançadas no segmentos.

No Volkswagen Tera, o verdadeiro diferencial é aquele que não se vê: uma engenharia invisível, precisa e altamente dedicada, que transforma cada detalhe em segurança, qualidade e confiança.

Fábrica de Taubaté em números:

3.700.000 m² de área total, sendo 392.000 m² de área construída.

Durante 42 anos, produziu o best-seller VW Gol, líder de vendas no Brasil por 27 anos.

Com início da produção em 1980, o VW Gol foi o modelo mais produzido do País (mais de 8,5 milhões de unidades fabricadas em Taubaté e na Anchieta, em São Bernardo do Campo, sendo 7 milhões vendidas no Brasil) e o mais exportado (mais de 1,5 milhão de unidades embarcadas).

Linha do tempo da fábrica de Taubaté:

1973: Início da construção da fábrica.

1976: Inauguração em 14 de janeiro.

1978: Início da produção do Passat.

1980: Início da produção do Gol.

1982: Início da produção do Voyage, Parati e Saveiro.

1990: 1 milhão de carros produzidos.

1993: Início da produção do Gol Geração 2.

2003: Lançamento do Gol Total Flex, primeiro veículo bicombustível do Brasil.

2008: Início da produção do Gol G5 e do Novo Voyage.

2009: 5 milhões de carros produzidos.

2013: Nova área de Pintura, Small Transfer e nova prensa PXL.

2014: Início da produção do up!.

2022: Modernização para a plataforma MQB.

2023: Início da produção do Polo Track.

2025: Início da produção do Tera e 8 milhões de carros produzidos.

2026: 50 anos da fábrica de Taubaté (14 de janeiro) e 100 mil Tera produzidos.

A Fiat, marca que possui a linha de produtos mais completa do mercado em todos os segmentos, preparou ofertas especiais para quem quer terminar o mês com um carro zero quilômetro na garagem.

No “Dia D”, que acontece nos dias 23, 24 e 25 de abril, a marca oferece toda a linha com desconto e condições especiais como taxa zero e bônus de até R$ 68 mil na troca pelo seminovo do cliente, e condições imperdíveis no serviço de assinatura.

Fiat Titano

Para quem busca um carro espaçoso, confortável e versátil, o Cronos Drive 1.0 está saindo de R$ 108.990,00 por R$ 97.990,00.

Já a versão Drive 1.3 oferece bônus de até R$ 14.000,00 na troca do seminovo.

Os hatchs da Fiat também estão com condições especiais.

Na ação, o Mobi Like sai de R$ 83.490,00 por R$ 70.790,00, enquanto o Argo Drive 1.0 conta com bônus de R$ 6.500,00 na troca pelo seminovo do cliente e taxa zero.

Fiat Cronos

Fiat Mobi

O Fiat Pulse, SUV mais barato do Brasil, oferece versões a partir de R$ 99.990,00.

Já o Fastback, SUV Coupé que une performance, tecnologia e sofisticação, parte de R$ 119.990,00.

Toda a linha Abarth, divisão esportiva da Fiat que conta com versões do Pulse e Fastback, também está com taxa zero.

A família de picapes da marca também oferece desconto e condições especiais no Dia D. Toda a linha da Toro Flex está com bônus de até R$ 19.000,00 na troca do seminovo.

Fiat Fastback Abarth

Fiat Pulse

A Fiat também preparou uma condição especial e exclusiva para microempresários e produtores rurais.

A Titano Ranch Turbodiesel, versão topo de gama, está de R$ 285.990,00 por R$ 217.179,00, com bônus de mais de R$ 68 mil na troca do seminovo.

Já a Strada, veículo mais vendido do Brasil há cinco anos consecutivos, oferece a versão Endurance de R$ 114.990,00 por R$ 88.590,00.

O recém-lançado programa Fiat por Assinatura é uma alternativa prática e sem burocracia para ter um carro zero.

Entre os destaques, o Fiat Pulse AT pode ser contratado com mensalidades a partir de R$ 2.399,00 no plano de 18 meses e 1.000 km.

Fiat Strada

Fiat Toro

A Volkswagen do Brasil fechou o primeiro trimestre como líder absoluta de vendas varejo.

Nessa modalidade, que representa os veículos comercializados para pessoas físicas, que são os consumidores finais que vão até a transação e decidem por um VW zero km, a Volkswagen cresceu 21,1% no primeiro trimestre de 2026 (44.389 unidades vendidas no varejo, com 14,4% de market share) em relação ao mesmo período de 2025 (36.668 unidades vendidas).

Em fevereiro deste ano, a Volkswagen fortaleceu a liderança em vendas de varejo, repetindo sua posição no topo do pódio em março e também no trimestre.

Ao considerar vendas totais (varejo + corporativas), a Volkswagen segue consolidada na vice-liderança, com 16,2% de market share e total de 97.074 unidades emplacadas no acumulado deste ano.

Em vendas totais, a Volkswagen cresceu 23,1% no primeiro trimestre de 2026 (97.074) em relação ao primeiro trimestre de 2025 (78.827 unidades vendidas).

“A liderança da Volkswagen do Brasil em vendas varejo no trimestre evidencia a confiança na marca: quando o consumidor entra na pesquisa para escolher um 0km, confirma na VW a combinação certa entre alta tecnologia, valor, inovação, segurança e design. A liderança do Volkswagen Tera entre todos os SUVs em março destaca a força desse projeto 100% desenhado, desenvolvido e produzido no Brasil, um modelo que atende exatamente o que os brasileiros desejam. No fechamento do primeiro trimestre de 2026, a Volkswagen também celebra conquistas importantes. O Novo T‑Cross segue como o SUV mais vendido do Brasil e faz dobradinha com o irmão Tera na liderança dos segmentos mais competitivos do País, O Polo segue como líder absoluto entre os carros de passeio e hatches Esses três modelos fazem da Volkswagen com o maior número de representantes no Top 6 dos mais vendidos do Brasil, demonstrando o protagonismo e a competitividade do portfólio”, afirma Leonardo Tosello, diretor de Vendas da Volkswagen do Brasil.

Tera é o SUV mais vendido do Brasil em março

O Volkswagen Tera conquistou a liderança absoluta do segmento de SUVs em março, com 7.978 unidades emplacadas no mês.

Com a liderança já consolidada em SUVs há 3 anos consecutivos, a Volkswagen segue imbatível no segmentos que mais cresce no Brasil: no primeiro trimestre de 2026, a marca lidera em SUVs com a dobradinha de sucesso formada pelo Novo T‑Cross (19.030 unidades vendidas jan-mar, sendo o SUV mais vendido do Brasil também em 2023, 2024 e 2025), seguido pelo irmão Tera (18.328 unidades emplacadas jan-mar, o 2º SUV mais vendido do Brasil no acumulado de 2026).

O segmento de SUVs é o que mais cresce no País, já superando 45% o mercado total de vendas neste ano.

O Polo é outro grande artilheiro da Volkswagen. Carro de passeio mais vendido do Brasil há três anos consecutivos (2023, 2024 e 2025), e também líder entre os hatches, o Polo se mantém firme no topo desse pódio em 2026, tanto em março (11.051 unidades emplacadas), como também no primeiro trimestre (24.267 unidades).

VW é destaque com 3 modelos no Top 6 de vendas

A Volkswagen também é a marca com o maior número de modelos no Top 6 de vendas no Brasil, com 3 representantes: Polo, Novo T‑Cross e Tera, considerando todos os segmentos.

O Polo é o carro de passeio e hatch mais vendido do País há três anos consecutivos e também em março de 2026 (11.051 unidades) e no primeiro trimestre deste ano (24.267).

O Novo T‑Cross é o SUV mais vendido do Brasil há três anos consecutivos e se mantém nessa liderança no primeiro trimestre de 2026, com 19.030 unidades emplacadas (jan-mar).

O seu irmão Tera fechou março de 2026 na liderança dos SUVs (7.978 unidades) e é o segundo SUV mais vendido do Brasil no trimestre (18.328 unidades).

A Fiat Strada mostrou mais uma vez a sua força ao bater mais um recorde de vendas.

Em março, o modelo alcançou o marco de 16.707 unidades vendidas no país, recorde histórico desde seu lançamento em 1998.

A picape também ocupou o primeiro lugar no ranking dos carros mais vendidos do mês, com 5.656 emplacamentos a mais que o segundo colocado.

Dentro deste cenário, a Fiat também se mantém como líder de mercado com 52.682 unidades comercializadas, mais de 10 mil à frente da segunda colocada.

Fiat Strada

Além da picape na liderança, a Fiat emplacou outro veículo entre os mais vendidos do período: o Argo, com 8.281 unidades comercializadas, ocupou a quarta colocação no ranking.

A marca também se destaca no segmento A-hatch com o Mobi em primeiro lugar, com 7.241 unidades emplacadas, no C-picape com a Toro, líder da categoria com 5.091 unidades vendidas no mês e no segmento B-Van, com a Fiorino em primeiro lugar com 2.412 unidades comercializadas.

“Março foi um mês espetacular para a Fiat. Além de liderar o mercado com mais de 52 mil unidades vendidas, a Strada bateu recorde histórico de vendas desde que foi lançada. Trata-se de um modelo que carrega todos os atributos que nos definem: tecnologia, qualidade e robustez, reforçando a conexão genuína da Fiat com o consumidor”, comenta Frederico Battaglia, Head das marcas Fiat e Abarth para a América do Sul.

Fiat Argo

Acumulado do ano 

A Fiat também segue com um excelente resultado no mercado no acumulado do ano.

Com 21,2% de market share, a marca fechou o primeiro trimestre com 126.615 veículos vendidos, quase 30 mil a mais que o segundo colocado.

A Strada segue na liderança com 38.438 unidades comercializadas em 2026.

No primeiro trimestre do ano, a Fiat também se destacou com o Argo. O modelo emplacou 19.936 unidades, sendo o quarto veículo mais vendido do mercado.

Já o Mobi ocupa a sétima posição e lidera também entre os A-Hatch com 17.331 unidades vendidas no período.

No segmento de veículos comerciais leves, a Fiat lidera com 60.367 unidades e 47,40% de participação.

Entre as picapes, a Fiat é líder com 53.012 unidades vendidas nos três primeiros meses do ano.

Além da Strada, a Toro se destaca, liderando a categoria C-picape com 13.126 emplacamentos e 48,95% de segment share.

Já a Fiorino é líder em B-Van com 5.592 unidades comercializadas entre janeiro e março.

Fiat Mobi

Nos dias 25 e 26 de março, Recife recebeu um dos encontros mais relevantes da relojoaria independente no Brasil.

Realizado no Mar Hotel Convention, o Nordeste Watch Meeting reuniu colecionadores, especialistas, criadores de conteúdo e empreendedores em torno de um tema em comum: o tempo — e tudo o que ele representa.

Além disso, foram ministradas 2 turmas da tão concorrida Masterclass. Essa imersão ao mundo dos relógios é dirigida por nada mais nada menos do que José Mauro Racoski. O maior relojoeiro das Américas.

Na Masterclass, 30 sortudos tiveram o privilégio de desmontar e montar por completo um mecanismo suíço.

Ambos os eventos, Nordeste Watch Meeting e Masterclass aconteceram no mesmo local.

Idealizado pelo Kairos Club, o evento nasceu da visão de seus fundadores, Fábio de Sanctis e Igor Vasconcelos, que conseguiram transformar uma comunidade digital em uma experiência física, imersiva e altamente qualificada.

José Mauro Racoski – Foto por: Pedro (@pedroaires0) e Victor Muzzi (@victormuzzii)

Um início leve, humano e cheio de identidade

Logo na abertura, ficou claro que o evento não seria apenas técnico — mas também humano. Em poucos minutos, Fábio e Igor compartilharam a motivação por trás do encontro: criar conexões reais entre apaixonados por relojoaria.

O tom descontraído ganhou força com a participação de Hélder Delgobo(Comedy Watches), que, com seu estilo alegre e irreverente, protagonizou um dos momentos mais divertidos ao interagir com os participantes da plateia.

O primeiro grande destaque veio com a participação de Douglas Emerick, fundador da TerraNova e patrocinador master do evento.

Em uma conversa conduzida por Fábio e Igor, Douglas foi além do discurso corporativo, Douglas falou sobre as dificuldades reais de empreender no setor, compartilhou conquistas pessoais e abriu espaço para discutir o lado humano por trás da marca. Foi um dos momentos mais autênticos do encontro — daqueles que ficam na memória.

Em seguida tivemos a participação de duas lendas:

Gustavo Braga (Só mais um Speedmaster) e Léo Figueirôa (E-Watch)

Ambos trouxeram um olhar clínico sobre o desejo do colecionador, mercado Internacional e a dificuldade de se conseguir determinadas peças

Gustavo Braga trouxe uma análise precisa sobre o mercado global. Especialista em Omega e no icônico Omega Speedmaster, Gustavo apresentou comparações, tendências e oportunidades.

Já Léo Figueirôa compartilhou seu olhar sobre os relógios que são sonho de consumo de muitos de nós e como chegar até eles através do serviço de “hunter” que ele e seus sócios Rafa e Nilo costumam ajudar a realizar.

Ao final, tivemos a primeira Masterclass.

José Mauro Racoski, Douglas Emerick, Fábio Sanctis e Igor Vasconcelos – Foto por: Pedro (@pedroaires0) e Victor Muzzi (@victormuzzii)

Segundo dia: profundidade, experiência e visão de mercado

Iniciamos com 3 figuras que encantaram a todos pela irreverência e conhecimento

Helder Delgobo(Comedy Watches) , Leonardo Amoedo(Comendador do Tempo) ambos do Podcast Descomplicados e Shoiti Sato(Shoiti Watches) deram um show de alegria e conhecimento técnico.

Na sequência tivemos um dos painéis mais aguardados com nomes como o maior relojoeiro das Americas, José Mauro Racoski, (Watch Time) Thiago Chiká (Acto) e Dario Perez(Papo de CEO), trazendo uma abordagem acessível e ao mesmo tempo rica sobre o universo dos relógios.

José Mauro falou sobre sua história na relojoaria, desde seu início aos 9 anos até se tornar o profissional (Brasileiro) com maior quantidade de cursos de formação em relojoaria na Suíça e como começou a ideia de realizar a primeira Masterclass.

O empreendedor Thiago Chiká, da ACTO Watches, apresentou os desafios e aprendizados de construir uma marca no Brasil

Já Dario Perez, empreendedor nato, falou sobre as dificuldades de se empreender no Brasil e como sua empresa (ContrataPJ) pode facilitar a vida do empreendedor. Dario também trouxe informações sobre mercado e tendências.

Em seguida, Flávio Levi (Relógios Interessantes) deu uma verdadeira aula sobre micro brands e marcas independentes. O público adorou e pode interagir fazendo perguntas no final.

Foto por: Pedro (@pedroaires0) e Victor Muzzi (@victormuzzii)

O Brasil no mapa da relojoaria

Fechamos o último dia de Nordeste Watch Meeting com o maior produtor de conteúdo sobre relojoaria em língua Portuguesa, Leandro Amorim(GMT-3)

Leandro é um daqueles caras que a gente é capaz de passar horas conversando sobre relógios sem se dar conta.

A conversa trouxe bastidores importantes sobre o crescimento do mercado nacional e internacional. Leandro compartilhou sua trajetória, a construção de audiência no digital e os aprendizados ao transformar conteúdo em encontros presenciais.

Ele também detalhou a evolução de seu evento, que agora ganha novo nome e ambição: a Brasil Watch Show e acontecerá em SP em Agosto.

O segundo dia foi coroado com a última turma da Masterclass.

Foto por: Pedro (@pedroaires0) e Victor Muzzi (@victormuzzii)

Muito além de um evento: o nascimento de uma comunidade

Se havia uma dúvida sobre o verdadeiro objetivo do Nordeste Watch Meeting, ela foi respondida nos minutos finais de cada dia: o lançamento oficial do Kairos Club como comunidade estruturada.

A proposta vai além de encontros pontuais. Trata-se de criar um ecossistema contínuo de troca, aprendizado e experiências — algo ainda raro no cenário nacional.

Um marco para o Nordeste — e para o Brasil

O sucesso do evento não se mede apenas pela qualidade dos palestrantes ou pela organização impecável. Ele se traduz, principalmente, no impacto gerado.

Recife, e especialmente o bairro de Boa Viagem, entrou definitivamente no mapa da relojoaria brasileira. Mais do que isso: mostrou que o Nordeste tem público, repertório e sofisticação para receber encontros desse nível.

O Nordeste Watch Meeting não foi apenas um evento. Foi um ponto de virada.

E, ao que tudo indica, é apenas o começo.

A Fiat marcou presença como patrocinadora master do Lollapalooza Brasil 2026, um dos maiores festivais de música do mundo, realizado nos dias 20, 21 e 22 de março, no Autódromo de Interlagos em São Paulo, reforçando sua estratégia de conexão com o público jovem por meio de experiências imersivas que unem música, inovação e design automotivo.

Pelo segundo ano consecutivo, o Garagem de Motor esteve presente a convite da Fiat Brasil, acompanhando de perto as ativações e os lançamentos apresentados durante este evento.

Durante o festival, a marca apresentou um estande com diversas ativações interativas, além de revelar um modelo comemorativo exclusivo da Fiat Toro, desenvolvido especialmente para a ocasião.

O chamado buzzmodel celebrou os 50 anos da Fiat no Brasil e se destacou como uma das principais atrações do espaço.

Daniel Simonetti, Assessor de Imprensa das Marcas Fiat e Abarth

A edição especial da Toro ganhou uma identidade visual marcante, com pintura em tom roxo exclusivo e acabamento em degradê, simbolizando a conexão entre passado, presente e futuro da montadora no país.

Elementos gráficos em pixel foram aplicados em diferentes partes da carroceria, alinhados à nova linguagem de design da marca.

Na lateral, o modelo exibiu o logotipo comemorativo dos 50 anos acompanhado de uma composição visual que remete ao mapa da América do Sul, reforçando a relevância regional da picape.

Na dianteira, o veículo apresentou uma grade superior redesenhada, com blocos que fazem referência ao novo DNA visual da Fiat, além de uma barra de proteção que combina resina e aço, destacando o caráter robusto e contemporâneo do modelo.

O conjunto óptico em LED também foi atualizado, incluindo iluminação na barra de teto, reforçando um dos traços mais característicos da Toro, além das novas rodas, que complementam o visual único da edição.

O interior trouxe contraste e sofisticação, com revestimentos em tom esmeralda e detalhes em verde cítrico, ampliando a proposta futurista do conceito.

Os painéis de porta incorporaram elementos gráficos que celebraram a trajetória da Fiat no Brasil desde 1976.

Lançada originalmente em 2016, a Toro consolidou-se como um marco no segmento ao introduzir o conceito de Sport Utility Pick-up (SUP), combinando atributos de SUVs com a versatilidade das picapes.

Ao completar uma década de mercado, o modelo ultrapassou a marca de 550 mil unidades vendidas, mantendo-se como referência em inovação e design.

A unidade especial ficou exposta no cardisplay da marca ao longo do festival, atraindo olhares e consolidando o posicionamento da Fiat como protagonista em experiências que vão além do universo automotivo.

A iniciativa reforçou o pioneirismo da montadora ao acompanhar as transformações do mercado, aliando sofisticação e inovação de alto nível em seus produtos.

A Stellantis confirmou na segunda-feira (6) que os primeiros modelos da Leapmotor a serem produzidos no Polo Automotivo de Goiana (PE) serão os SUVs B10 e C10.

O anúncio ocorreu na cerimônia de assinatura do contrato de parceria da marca com o Palmeiras, em São Paulo. Além disso, Herlander Zola, Presidente da Stellantis para a América do Sul, revelou que foi iniciado o desenvolvimento da primeira tecnologia REEV Flex do mundo.

“A produção local da Leapmotor em nossa fábrica de Goiana (PE) é uma peça fundamental na estratégia de consolidar e ampliar o alcance da marca no Brasil e América do Sul”, detalha Herlander Zola. “Ainda, Leapmotor se beneficia como a única marca chinesa com 50 anos de experiência no país, o que é demonstrado pelo desenvolvimento inédito da tecnologia REEV Flex. Isso só é possível por conta da capacidade e experiência do Stellantis Tech Center na América do Sul.”

O Polo Automotivo de Goiana da Stellantis está passando por uma expansão para receber a área responsável pela produção local dos Leapmotor B10 e C10.

Em paralelo, o desenvolvimento da tecnologia REEV Flex está sendo liderado pelo time de desenvolvimento da Stellantis na região, e o sistema estará presente na produção nacional da Leapmotor.

A aplicação da motorização flex na tecnologia REEV é pioneira no mundo e adiciona ainda mais eficiência neste conceito onde a Leapmotor é protagonista no Brasil.

Ação consiste na oferta de test-drives para aproximar ainda mais os brasileiros da tecnologia Ultra-Híbrida presente no C10, além de oferecer condições especiais para a aquisição do modelo

A Leapmotor, marca de veículos eletrificados parceira da Stellantis, promove a partir desta semana nas concessionárias da marca no Brasil a campanha Ultra Drive.

O objetivo é aproximar ainda mais o público do conceito Ultra-Híbrido, presente no C10, primeiro SUV vendido no país com a tecnologia REEV.

Durante a ação, o público poderá realizar test-drives para entender na prática o funcionamento do C10 Ultra-Híbrido.

A tecnologia REEV, que hoje é exclusividade comercial da Leapmotor, consiste no uso de um motor a combustão que atua exclusivamente para gerar energia para a bateria do motor elétrico, que é o que de fato coloca o carro em movimento.

Com a tecnologia Ultra-Híbrida a autonomia é estendida já que o motor a combustão amplia a quantidade de quilômetros percorridos ao fornecer energia para a bateria enquanto o veículo roda com tração 100% elétrica o tempo inteiro.

A versatilidade do C10 Ultra-Híbrido é a solução escolhida pela Leapmotor para ampliar o acesso à eletrificação por todo o País.

Independentemente da estrutura oferecida e da região por onde circular, quem estiver a bordo do C10 com a tecnologia Ultra-Híbrida não somente pode ir mais longe como possui a liberdade de seguir viagem recarregando as baterias ou simplesmente reabastecendo o motor gerador de energia.

Além do incentivo à experimentação do C10 Ultra-Híbrido, durante o Ultra Drive as concessionárias da Leapmotor vão realizar ativações e também oferecerão condições especiais para a aquisição do modelo, como financiamento com taxa zero e ultravalorização do veículo usado envolvido na negociação.

Quem adquirir um C10 Ultra-Híbrido ainda tem acesso à recarga gratuita no aplicativo Leap+ nos pontos da rede Zletric, uma das companhias parceiras da Leapmotor desde a estreia no mercado nacional, além de um ano gratuito para acesso aos serviços conectados da marca.

Para conferir o Ultra Drive, basta se dirigir a uma das concessionárias da Leapmotor no Brasil.

Há 25 anos, a Citroën lançou a primeira geração do Citroën Xsara Picasso, no Brasil, e globalmente do Citroën C5, que apresentava mais uma vez sua criatividade e inovação no mercado automotivo.

“Em 2001, apresentávamos comercialmente o Citroën Xsara Picasso, o primeiro veículo produzido pela Citroën onde hoje é o atual Polo Automotivo Stellantis de Porto Real/RJ. O monovolume era espaçoso, com design único e muita personalidade, marcando a história da marca no país. O conforto esteve presente neste modelo e também em outro que celebra 25 anos este mês: o Citroën C5, sedã médio grande sucessor do Citroën Xantia e Citroën XM, que mostrou que nosso portfólio sempre priorizou atender diferentes perfis de consumidores”, explica Pedro Silva, Head da Citroën para a América do Sul.

Premiado como “Melhor Automóvel Europeu” na Itália e “Carro do Ano” na Espanha e na Polônia, o Citroën Xsara Picasso foi o primeiro Citroën produzido no Polo Automotivo Stellantis de Porto Real no Rio de Janeiro.

O lançamento associava o modelo a inovação do pintor e escultor, Pablo Picasso, nas versões GLX e Exclusive.

Com motor 2.0 16V de 138 cv, o carro oferecia economia e durabilidade, além de desempenho percebido superior, favorecido pelas relações de marcha.

O modelo trouxe ar-condicionado duplo de série (com dois evaporadores e controles separados) e se destacou no design por para-choques, frisos laterais largos e retrovisores na cor da carroceria.

O interior era mais escuro que o francês, revestimentos em dois tons de cinza e veludo, com tela digital no painel e alavanca de câmbio central.

O porta-malas contava com 550 litros, o maior da categoria à época.

Com mais de 70 mil unidades vendidas, o Citroën Xsara Picasso passou por reestilização em 2007, com nova dianteira, para-choque maior e acabamento interno Gris Tramontane (tons grafite).

O painel de linhas horizontais ampliava a sensação de espaço, reforçada pela grande área envidraçada.

A reestilização também contou com a praticidade, com porta-objetos, porta-luvas de 15 litros, compartimento no console central, porta-garrafa de 1,5 litro e porta-copo em cada porta.

Para os passageiros mirins, o modelo contou com mesinhas tipo “aviação” e DVD player de teto.

O modelo contava com duas opções de motorização 1.6 16V Flex de até 113 cv ou 2.0 16V de 138 cv, com câmbio manual de cinco marchas ou automático (exclusivo do 2.0, também utilizado no C5).

CITROËN C5 REFORÇOU O CONFORTO DA MARCA

Apresentado no Salão de Paris, em setembro de 2000, a primeira geração do Citroën C5, unia potência e desempenho.

Lançado oficialmente no Salão de Genebra, em março de 2001 (foto), o modelo sucedeu o Citroën Xantia e Citroën XM e trouxe elegância e conforto aliado a um design interno e externo elegante.

A primeira geração do C5 estava disponível com seis motorizações sendo três versões a gasolina (V6 3.0i 210 cv com câmbio automático de 6 marchas, 2.0i com caixa automática de 4 velocidades e 1.8i 16V 117 cv) e três versões a Diesel (2.2 HDi 136 cv FAP com caixa automática, 2.0 HDi 138 cv e 1.6 HDi 110 cv FAP).

Além disso, o modelo contava com suspensão hidropneumática, controlada eletronicamente, que mantinha a dirigibilidade e altura do solo consistentes da carga.

Em 2004, o C5 passou por reestilização, com nova dianteira e novas lanternas traseiras, mantendo faróis longos, finos e curvos nas laterais da tampa traseira.

A grade dianteira adotou a assinatura da Citroën, com logotipo integrado a duas faixas cromadas.

O modelo também recebeu novos motores a diesel e equipamentos como alerta de saída de faixa (LDW), faróis direcionais bi-xenon e nova geração do ESP.

Outra caracteristica é que o veículo passou de 4.618 para 4.745 mm.

A segunda geração do modelo, lançada em 2008, estava disponível com cinco marchas ou caixa automática de seis marchas.

Enquanto o modelo de 2011, na versão Exclusive contava com porta-malas de 439 litros, velocidade máxima de 205 km/h com aceleração de 0 a 100 km em 11,7 segundos e pesava cerca de 1.583 kg.

Em 2012, o C5 recebeu evoluções em seu design, como o “V” dos emblemas mais suave (semelhante ao do C4) e, a versão Exclusive ganhou emblemas exclusivos nas laterais e portas dianteiras, além do sistema multimídia com GPS e rádio que foi substituído pelo sistema eMyWay, com conectividade Bluetooth completa e interface iPod/USB entregando mais comodidade para os usuários e conforto, um dos pilares da marca.

A Jeep registrou em fevereiro 8.235 emplacamentos, que somados aos números de janeiro garantiram 17.127 unidades vendidas para a Jeep no ano.

Mais uma vez o Jeep Compass foi o líder de vendas entre os SUVs médios e no mês de fevereiro chegou a 4.168 emplacamentos, confirmando toda a sua força comercial no país.

O modelo acumula 8.671 unidades comercializadas neste ano e já havia fechado janeiro na liderança, figurando no topo do segmento por nove anos consecutivos.

O Compass também está no Top 10 do mercado brasileiro no acumulado do ano, considerando todos os segmentos.

Jeep Compass

Com uma gama com muita tecnologia e potência, o Jeep Compass combina alta performance, tecnologia, segurança e capacidade off-road inigualável em sua categoria.

O Compass ainda estreou neste ano sua nova versão, a Blackhawk Flex, com o aclamado motor Hurricane, que tem agora uma versão flexfuel com 272 cv, ainda mais conectada ao mercado e aos clientes brasileiros.

Jeep Compass Blackhawk

Referência em tecnologia e conforto, o Commander cresceu 18% nos emplacamentos acumulados entre janeiro e fevereiro, somando 2.701 unidades vendidas em 2026.

O modelo de sete lugares é o SUV mais versátil da categoria, com ampla diversidade de motorização com opções flex, diesel e gasolina, além de um pacote tecnológico diferenciado, com destaque para o sistema de condução semiautônoma de nível 2 (ADAS), que oferece maior garantia de segurança ao motorista e passageiros.

Jeep Commander

Por sua vez, o Jeep Renegade já soma 5.738 unidades vendidas em 2026.

O modelo é o único B-SUV a oferecer versões 4×4 no mercado nacional, com pacote ADAS que inclui frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa, monitor de pontos cegos e farol alto automático – que garantem a segurança a bordo.

A Jeep mantém sua força comercial com seus SUVs produzidos no país, atingindo 5% de participação no mercado brasileiro.

Renegade, Compass e Commander contam com tecnologia, segurança, capacidade 4×4 e 5 anos de garantia.

Jeep Renegade