VW Legends está completo: GTI e GLI estão prontos para o Brasil

 O resgate a esportividade está completo.

A Volkswagen do Brasil apresenta o Jetta GLI e o Golf GTI para se juntar ao Nivus GTS e completar o trio de esportivos da marca, o VW Legends.

Unindo novidades e desempenho, o sedã mantém o motor consagrado e inicia vendas em outubro.

E, em sua oitava geração, o Golf GTI faz retorno histórico ao Brasil com motor mais potente e pré-venda iniciando em setembro.

Com a primeira amizade no Brasil no último final de semana – no Aeroporto de São Joaquim da Barra, no interior de São Paulo -, os dois últimos membros do Legends foram apresentados para a imprensa brasileira com experiência inédita.

Além de testes em pista, o Golf GTI realizou um avião numa drag race inédita.

“Temos o trio completo! Depois de ter recebido muitos pedidos do Golf GTI, ele chegou ao Brasil acompanhado de uma dupla que é referência em esportividade. Seja o Jetta GLI com os detalhes de um sedã ou no ineditismo do Nivus GTS, como o nosso primeiro SUV esportivo produzido no Brasil. É um momento importante para a marca de resgate a nossa tradição com esportivos e enaltecer três siglas que trouxeram frutos muito importantes para a Volkswagen aqui na região e no mundo”, ressalta Ciro Possobom, CEO e Presidente da Volkswagen do Brasil.

Uma lenda que retorna às ruas brasileiras: o Golf GTI chegou

Desde 1993, o Golf GTI ganhou o coração dos brasileiros com um conjunto que encanta os entusiastas por carros, uma representação fiel à sigla “Gran Turismo Injection”: um hatch espaçoso, potente e bom de guiar.

Após um hiato de presença sua, o hot hatch retorna ao Brasil em sua versão mais potente da história e trazendo uma proposta de design e tecnologia exclusivas na linha Volkswagen e em todo o mercado automotivo.

Primeiro item inédito – e o grande destaque do carro -, está no coração dele.

O consagrado motor EA888 chega na nova geração, o Evo4, produzindo 245 cv de potência e 37,7 kfgm de torque no conjunto 2.0l turbo de quatro cilindros.

São ganhos interessantes em relação à última geração que tivemos no Brasil: 15 cv de potência a mais, 3 km/ha mais no teste de slalom e 4 segundos no tempo de volta na pista de testes na Alemanha.

O câmbio de dupla embreagem DSG de 7 marchas, que permite a função de Launch Control no modo Sport, tem tempo de resposta 13% menor, levando o GTI de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos, nove centésimos abaixo da geração MK7.

Na suspensão, o eixo dianteiro MacPherson tem taxa de mola 15% maior, e 5% maior no eixo traseiro Multilink.

O conjunto, aliado ao sistema XDS e ao diferencial eLSD, permite uma distribuição de tração mais aprimorada, fornecimento mais fundamentado em curvas com precisão no controle de direção.

O design é um show à parte, já que o Golf sempre foi uma referência de design da Volkswagen.

Nessa atualização da oitava geração, a linha do GTI permanece como se espera de um Golf, agora mais moderna, com assinatura de iluminação exclusiva e rodas inéditas para o GTI.

Na dianteira, a grade em colmeia e os frisos vermelhos são a marca registrada do GTI, além de ser o primeiro modelo da marca no Brasil a receber o logotipo VW Iluminado, acompanhado da luz na grade e dos faróis full LED.

Camuflados no desenho de colmeia, os faróis de neblina têm formato de “favos de mel” com cinco pontos de cada lado, exclusivos para o modelo.

Nas laterais, a silhueta clássica do hatch recebe entre eixos de 2,63 e rodas de 18 polegadas Jerez, design herdado do Golf R e presente no modelo que estará no Brasil.

Os discos de freio ventilados de 312 mm (na dianteira) acompanham as pinças de freio vermelhos.

Na traseira, as lanternas 100% em LED têm ao centro o logotipo da VW que funciona para abrir portas-malas de 344 litros (VDA) e para esconder a câmera de ré escamoteável, item também exclusivo do Golf GTI.

No difusor traseiro, as duas pontas do escapamento completam o visual esportivo do modelo.

Totalmente voltado ao motorista, o cockpit é totalmente novo.

O painel de instrumentos Digital Cockpit Pro de 10,2 polegadas oferece três modos de visualização novos e exclusivos para o GTI, com destaque para funções esportivas para marcação da pressão de turbina, potência do motor, força G, entre outros.

O volante capacitivo para as funções de ADAS retorna aos botões físicos para o motorista e acabamento traseiro perfurado, costuras vermelhas, crachá GTI na base e aquecimento.

No console, uma central multimídia com tela de 12,9 polegadas com navegação embarcada, Apple Carplay e Android Auto sem fio, teclas de acesso rápido, controles de ar condicionado e o assistente de voz IDA da VW pela primeira vez no Brasil.

As telas somadas compostas por mais de 23 polegadas de imagens para o motorista são configuráveis ​​inéditas no segmento.

Ainda na central, todas as configurações e ajustes para o sistema de som recebido pela Harman Kardon com novos alto-falantes e 480W de potência têm tela exclusiva, com possibilidade de concentrar todo o som em apenas um ocupante, por exemplo.

O Ambient Light da cabine também tem os controles incluídos na interface, com opção de 30 núcleos e temas que tomam conta do interior do GTI.

Logo abaixo da central, botões touch servem de atalhos rápidos para funções da central como auxiliares ao condutor, ar-condicionado, câmera de ré e os modos de condução.

Dentre os quatro modos de condução – Eco, Comfort, Sport e Individual -, o GTI altera oito configurações diferentes, desde a resposta de acelerador e volante, até a forma como se comporta na pista.

No modo Sport, além da ativação do Sound Actuator na cabine, simulando o ronco do motor, o escapamento permite um ronco mais presente, além dos “pops & bangs” na configuração de fábrica.

Ainda nos atalhos, o botão “Assist” permite a configuração de mais de 10 assistências ao condutor.

Desde o ACC (Controle de Cruzeiro Adaptativo) com Stop&Go, passando pelo Emergency Assist, Blind Spot Monitoring e o Travel Assist, que agora permite trocas de faixa sem auxílio do condutor.

No console central, o carregador por indução de 45W está acima do botão Start&Stop que pulsa até o driver dar a partida.

A manopla de câmbio é inédita, basta um clique para cima ou para baixo para engatar as marchas, assim como o freio de estacionamento eletrônico.

Ao parar o carro, basta desligar o motor para que o GTI entre automaticamente na posição P do câmbio e aciona o freio de estacionamento.

E, um pouco antes de embarcar no GTI, o motorista tem duas opções de revestimento: os bancos em couro Vienna com ajuste elétrico, ventilação e memória ou o com o tradicional tecido xadrez em composição inédita na oitava geração do Golf.

Ambas as opções oferecem aquecimento.

No teto, o acabamento preto se mistura com o teto solar panorâmico de série.

Serão quatro núcleos disponíveis no cartão de configuração: Vermelho Kings, Preto Mythos, Branco Puro e Cinza Moonstone.

A partir de 6 de setembro, estará aberto o GTI Experience, formato de pré-venda exclusivo que cria um grupo de compradores do modelo com contato individualizado, um onboarding no GTI Experience Club e um kit personalizado.

O sedã mais versátil do mercado, de cara nova

Viagem com a família, dia a dia na cidade ou uma volta rápida no autódromo.

O Jetta GLI sempre esteve pronto para qualquer situação desde sua chegada ao Brasil em 2019.

Agora em 2025, o modelo segue a receita da sigla “Gran Luxury Injection” e traz pacote ainda mais completo, com design renovado.

No exterior, a assinatura de iluminação é o grande destaque. Dianteira e traseira recebem novos faróis e lanternas conectadas, 100% em LED.

Na dianteira, a nova versão em formato de colmeia acompanha o friso vermelho e o emblema GLI, características características do modelo.

Na parte inferior, a entrada de ar é maior, dando mais esportividade ao sedã, além de melhorar a tomada de ar do radiador, intercoller e ar-condicionado.

Na parte traseira, o emblema GLI agora está posicionado ao centro, entre as duas lanternas.

As duas ponteiras de escapamento são ovaladas e recebem o detalhe em formato de colmeia também.

O conjunto de rodas de 18 polegadas diamantadas fica à frente das pinças de freio vermelhas.

Abaixo do retrovisor, o novo emblema tem mais destaque e segue a linha de esportivos da marca.

De baixo do capô, o conjunto tem tradição: o motor EA888, 2.0l, turbo, mantém os 231 cv de potência e 35,7 kgfm de torque, mesmo após os ajustes obrigatórios do Proconve L8.

Acoplado ao conjunto é uma transmissão de dupla composta DSG de 7 marchas.

Na configuração, o GLI alcança os 100 km/h em apenas 6,6 segundos, com opção de Launch Control.

Com tração nas rodas dianteiras, o eixo conta com o diferencial eLSD, permitindo uma distribuição de torque adequada em situações de pista – entrada e saída de curva, por exemplo -, ou em situações de baixa aderência na estrada, entregando ainda mais segurança e desempenho.

Entrando no assento do motorista, o visual é novo. Novos acabamentos dos bancos e painéis de porta acompanham couro perfurado e costuras vermelhas.

Estilo segue para o painel, que ganha novo acabamento nas aletas ao lado do VW Play Connect de 10 polegadas e tela flutuante.

Completando a visão de quem está atrás do volante, o painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas é configurável com grafismo exclusivo.

Seguindo o caminho de Nivus, Tera e T‑Cross, o Jetta GLI chega conectado e recebe todas as 15 funções disponíveis no app Meu VW, além das condições exclusivas com um ano grátis ou a assinatura do Volks Club com benefícios exclusivos e parceria com Sem Parar e Livelo.

Sem console central, o novo ar condicionado Climatronic Touch é de duas zonas, com aquecimento e resfriamento dos bancos.

Abaixo, o carregador por indução está ao lado de duas portas USB-C e a placa de câmbio exclusiva para o GTI.

Por toda a cabine, as luzes do Ambient Light podem ser ajustadas com mais de 10 opções de cores através do VW Play Connect.

A iluminação natural do teto solar panorâmico é item da série no GLI.

Como um bom Volkswagen, a segurança tem protagonismo no conjunto, recebendo seis airbags e conjunto completo de sistemas ativos de ADAS como o Lane Assist, Blind Spot Monitoring, Travel Assist, ACC com Stop&Go e detecção de pedestres, entre outros.

O Jetta GLI estará disponível em seis cores: Branco Puro, Preto Mystic, Vermelho Kings, Cinza Platinum e, como duas novidades, Azul Pacífico e o Cinza Glacial.

A partir de outubro, o modelo estará disponível para venda.