A Bugatti se prepara para uma nova era eletrificada e se despede em breve do seu motor W-16, que estreou com o Veyron em 2005, em grande estilo com o lançamento do Mistral.

É um carro de corrida baseado em Chiron de 1.600 HP, que possui exclusividade, elegância, potência e velocidade. Serão produzidos em uma edição limitada de 99 exemplares, com preço de 5 milhões de euros cada, algo em torno de R$ 25,9 milhões. 

“Para a aparência final do lendário motor W-16 da Bugatti, sabíamos que tínhamos que criar um roadster. Bem mais de 40% de todos os veículos Bugatti já criados têm design aberto, estabelecendo uma longa linhagem de ícones de desempenho que, até hoje, são reverenciados em todo o mundo”, disse o CEO da Bugatti Rimac, Mate Rimac, em comunicado. 

O design e engenharia é totalmente feito sob medida e teve como principal inspiração o Type 57 Roadster Grand Raid, de 1934, projetado pelo filho de Ettore Bugatti, Jean.

O para-brisa é inclinado e em forma de V e há duas entradas de ar sobre as cabeças do motorista e do passageiro, feitas em fibra de carbono que além de ajudar a manter a temperatura do motor também funcionam como proteção contra capotamento. Já os faróis dianteiros aparecem em quatro frisos horizontais.

A traseira é ainda mais impactante, com lanternas de LEDs em forma de “X”, com o nome “Bugatti” no centro, dá o Mistral uma aparência distinta e moderna e também proporcionam ventilação para o imenso calor gerado pelo trem de força.

O interior é muito parecido com o Bugatti Chiron com alguns novos detalhes, incluindo couro acolchoado nos painéis das portas e uma recriação da famosa escultura de elefante de Rembrandt Bugatti dentro do câmbio que é de madeira e âmbar.

Além disso as possibilidades de personalização são praticamente infinitas e cada cliente poderá escolher o design de interiores do seu Mistral.

O Mistral oferece um desempenho diferente de qualquer outro carro aberto da marca. Vem equipado com motor 8.0 quadriturbo de 16 cilindros que rende potência de 1.600 cv, acoplado a um câmbio de dupla embreagem de sete marchas, com tração integral.

Isso permite ao Mistral acelerar de 0 a 100 km/h em pouco mais de 2 segundos e atingir uma velocidade máxima de 420 km/h.

O objetivo da Bugatti é conquistar o título de roadster (carro de dois lugares e conversível) mais rápido do mundo. Esse recorde atualmente é do modelo americano Hennessey Venom GT com seus 427 km/h. 

O Bugatti Mistral tem entrega prevista para o início de  2024 e já está com todas as unidades vendidas, provando o sucesso desse que é um dos motores mais especiais da história automotiva.

Em 2018 quando a Lamborghini lançou o Urus SUV muitos estavam céticos, agora os resultados financeiros da empresa provam que é um sucesso.

Foram mais de 20 mil unidades produzidas desde o lançamento e hoje o superesportivo representa 60% das vendas da marca.

Agora foi lançada a versão Performante, um carro ainda mais rápido e potente que recebeu ajustes de motor e suspensão que contribuem para um desempenho ainda mais aprimorado em comparação com o modelo anterior.

Pensando em melhorar o desempenho, o superesportivo está 47 kg mais leve e 20 mm mais baixo, graças a instalação de um capô de fibra de carbono e molas de aço mais leves trocadas pela suspensão a ar da versão regular.

O chassi e o pacote aerodinâmico também foram atualizados para produzir um veículo mais rápido em uma pista de corrida, mas sem prejudicar a dirigibilidade do dia-a-dia.

Além do capô, os para-choques dianteiro e traseiro, divisor, extensões das cavas das rodas e difusor traseiro também são todos fabricados com fibra de carbono, sendo o SUV que mais utiliza esse material em sua composição, segundo a montadora.

As novas entradas de ar dianteiras pretas, permite maior resfriamento do motor, enquanto uma nova cortina de ar atrai o fluxo de ar sobre as rodas dianteiras para reduzir o arrasto. Tudo isso proporciona uma maior eficiência aerodinâmica. 

As rodas são de alumínio forjado com aro 22″, ou 23″ como opcional, com parafusos de titânio e os pneus Pirelli Trofeo R 285/40 R22 na dianteira e 325/35 R22 na traseira, especialmente desenvolvidos para o SUV.

Na traseira se destaca o spoiler inspirado no Aventador SVJ, que aumentou o downforce traseiro em 38%, melhorando em 8% o downforce total quando comparado com o Urus tradicional.

Pouco foi alterado no interior do Performante. O revestimento interno é de Alcantara preto e a costura é na cor da carroceria. Os bancos são de fibra de carbono e agora apresentam uma costura hexagonal.

Também é possível optar pelo pacote Dark, que adiciona elementos na cor preta fosca, além de diversas outras customizações como acabamento em couro, detalhes em alumínio e mais.

O Performante usa o mesmo V-8 biturbo de 4,0 litros que o Urus regular, que foi retrabalhado com potência aumentada em 16 cv em relação à versão padrão, chegando num total de total de 666 cv. O torque permanece o mesmo de 86,7 kgfm, já que é o limite que a caixa automática de oito velocidades pode tolerar.

O tempo de aceleração também diminuiu, agora leva 3,3 segundos para atingir os 100 km/h, enquanto a versão original leva 3,6 segundos. A velocidade máxima é a mesma de 306 km/h. Oferece cinco modos de condução: Strada, Sport, Corsa e os dois novos Rally, feitos para pistas de terra. 

O Performante mostrou todo seu desempenho e potencial ao participar do Pikes Peak International Hill Climb Road, no Colorado (EUA), onde alcançou novo recorde na categoria SUV. Realizando todo o percurso em 10 minutos e 32,064 segundos, contra o recorde anterior que era de 10:49,902, do Bentley Bentayga em 2018.

O CEO da empresa, Stephan Winkelmann, acredita que a nova variante será um grande sucesso e provavelmente representará pelo menos metade das vendas do SUV.

O Lamborghini Urus Performante 2023 começará a ser vendido no final do ano a partir de US$ 260.676, algo equivalente a R$ 1.347.173.

A Q by Aston Martin, divisão de personalização sob medida da marca de ultraluxo está completando uma década de exclusividade. Para comemorar resolveu revelar o DBR22, um impressionante conceito de cockpit aberto de dois lugares, como uma homenagem aos seus carros de corrida dos anos 50.

O modelo é inspirado no DB3S de 1953 e no DBR1, que venceu dentre várias corridas, as 24 Horas de Le Mans em 1959, levando a equipe Aston Martin ao título do Campeonato Mundial de Carros Esporte nesse mesmo ano.

“O DBR22 é um carro esporte Aston Martin de sangue quente, puro-sangue, cheio de velocidade, agilidade e espírito, e uma máquina que achamos que será a base de muitos dos ícones de amanhã”, disse Marek Reichman, diretor de criação da Aston Martin.

A criação do conceito de design DBR22, faz parte da linha de projetos extraordinários da marca e combinam a arte clássica da construção de carrocerias com materiais avançados e tecnologias de fabricação de ponta, resultando num dos mais raros supercarros na história de 109 anos da Aston Martin.

O design do DBR22 apresenta proporções clássicas e curvas musculosas e tem cockpit aberto de dois lugares. A carroceria completamente nova feita de painéis de fibra de carbono, construída em formato de “carruagem” é uma mistura de esportividade e elegância.

A grade dianteira totalmente nova, incorpora um design exclusivo de fibra de carbono. Já o capô apresenta uma abertura em forma de ferradura, recuada para auxiliar o fluxo de ar do motor. As rodas são de de liga leve de 21″ com design exclusivo de 14 raios, criado especialmente para o DBR22. 

A traseira aparecem duas elevações, que suavizam o fluxo de ar atrás das cabeças do motorista e do passageiro. Também se destaca uma barra de luz horizontal e abaixo dela fica um painel perfurado para permitir saída de ar quente e um par de saídas de escape de grande diâmetro.

A cor também é personalizada e foi criada especificamente para o carro usando “Paint to Sample”, uma opção exclusiva disponível por meio da Q by Aston Martin.

Serão oferecidos diversos acabamentos de pintura e materiais personalizados no interior e no exterior, para garantir algo completamente único.

Por dentro, o estilo clássico e contemporâneo se fundem com a presença de couro e fibra de carbono exposta, mantendo o a inspiração nos carros de competição mas não de uma forma básica.

Peles aromáticas flexíveis envolvem o painel de instrumentos, os bancos esportivos de fibra de carbono e se estendem para as portas tornando o interior ainda mais confortável.

Já as telas de infoentretenimento garantem a modernidade e tecnologia ao modelo.

O DBR22 combina aparência extraordinária com um alto desempenho, sendo equipado com motor biturbo V12 de 5,2 litros, com potência de 715 cv e torque de 753 Nm. 

Os dados da Aston Martin indicam que é capaz de atingir de 0 a 100 km/h em aproximadamente 3,4 segundos e a velocidade máxima é de 319 km/h.

A Aston Martin  ainda não divulgou informações sobre o número de unidades que serão produzidas do DBR22 e nem o seu valor, mas baseado nos demais modelos da marca pode-se esperar uma quantidade bem limitada e com preço elevado.

A apresentação do modelo  ao público acontecerá entre os dias 19 e 21 de agosto durante a Monterey Car Week 2022, na Califórnia, Estados Unidos.

A Porsche e a Pixar Animation Studios se uniram para criar um Porsche muito especial inspirado em um dos 911 mais populares: Sally Carrera, o famoso carro da Disney e do filme de animação Carros da Pixar.

O modelo único foi desenvolvido para ser leiloado e o valor arrecadado será destinado para duas instituições: a Girls Inc., que atende meninas e jovens mulheres e à USA for UNHCR, agência da ONU que ajuda refugiados da guerra na Ucrânia, em sua maioria mulheres e crianças.

O leilão será realizado pela RM Sotheby’s e acontecerá no sábado, 20 de agosto de 2022, como parte da Monterey Car Week, na Califórnia.

“A história transmite valores como amizade, amor e apoio mútuo e no meio disso tudo está um Porsche: ‘Sally Carrera’.Junto com a Pixar, demos vida ao espírito de Sally de uma nova maneira, não na tela, mas fora dela. Com o ‘Sally Special’, que estamos leiloando para caridade, queremos ajudar as pessoas que precisam urgentemente de apoio, de acordo com o espírito do personagem do filme”, disse Dr. Sebastian Rudolph, vice-presidente de comunicações, sustentabilidade e política da Porsche AG.

O projeto começou em novembro de 2021 e uniu membros da equipe original de Carros que deu vida à personagem do filme e Sally Carrera em tamanho real há mais de 20 anos.

A Sally do filme foi inspirada no  911 2002, já a versão Sally Special é baseada na variante mais rápida e ágil da linha de modelos 911 Carrera, o 911 Carrera GTS. 

Sob o capô está um motor 6 cilindros turbo de 3.0 litros de 479 cv de potência e 58,1 kgfm de torque e câmbio manual de 7 marchas. Capaz de atingir de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos. 

O visual é muito semelhante ao modelo do filme, com elementos de personalização detalhados e extensos.

Um dos destaques é a pintura Sally Blue Metallic, uma tinta personalizada que foi aplicada à mão especificamente para este projeto.

Ainda tem a tatuagem da Sally debaixo do spoiler traseiro e rodas com cinco raios, fabricadas especialmente para o 911 Sally Special, que tem 20″ na frente e 21″ na traseira.

A tinta especial Sally Blue Metallic, também aparece em detalhes no interior como painel de instrumentos, console central e no revestimento da porta. O estofamento dos bancos foi feito em um tecido especial xadrez nas cores branca, azul e preta, combinando com a costura em Speed ​​Blue.

No painel ainda há uma placa com um desenho e assinatura de Sally Carrera e a inscrição de edição limitada “Sally Special 001/001″.

O logotipo “Cars” do filme também pode ser visto nas tampas das válvulas dos pneus, nos painéis das portas e na lateral dos assentos.

Já no botão seletor do modo de condução (Drive Mode), está escrito “Kachow! Mode”, em referência ao bordão citado por Relâmpago McQueen, protagonista do filme.

Além do carro em si, a Porsche ainda oferecerá um relógio exclusivo com design esportivo, com pulseira de couro na cor giz com costura Speed ​​Blue e detalhes na cor Sally Blue Metallic.

Além disso, assim como o carro, o relógio também possui uma marcação de edição limitada na parte de trás. 

O comprador também receberá uma capa especial para carros indoor da Porsche Tequipment, um jogo de rodas adicional composto por rodas Carrera Exclusive Design, um livro sobre o desenvolvimento e produção do modelo único e desenhos originais dos designers Shuichi Yamashita e Bob Pauley.

Após cinco anos do seu anúncio inicial, a Mercedes-Benz inicia a produção do AMG One, na fábrica de Coventry, no Reino Unido, em parceria com a Multimatic.

Ao todo serão fabricadas 275 unidades do hiperdesportivo com motor de Fórmula 1 e as entregas iniciais são esperadas para antes do final do ano.

Cada modelo custou ao seu sortudo proprietário quase US$ 3 milhões, aproximadamente R$ 15.473.403,00.

“O Mercedes AMG ONE é o projeto mais ambicioso que já realizamos, do desenvolvimento à produção. Isso marca outro ponto alto no desenvolvimento estratégico bem-sucedido da Mercedes AMG em direção a um futuro eletrificado do desempenho de direção. A produção da pequena série exclusiva é um desafio verdadeiramente único”, informa montadora.

O AMG One é totalmente construído à mão, com mais de 50 especialistas envolvidos nesse processo extremamente árduo e delicado, que a própria empresa compara com a fabricação de um relógio de luxo.

O primeiro passo é a construção da carroceria em fibra de carbono que é montada para garantir que cada painel se encaixe com perfeição, antes de ser desmontado para que cada peça possa ser pintada à mão. 

O próximo passo é iniciar o processo de instalação de componentes mecânicos e de baixa tensão, incluindo o sistema elétrico do carro. Seguida pelas peças de alta tensão constituída pelo V6 turbo de 1,6 litros, a bateria e os quatro motores elétricos depois de previamente testados.

Seguindo o interior, o exterior é remontado. Posteriormente, as rodas e os faróis são instalados e ajustados, e tudo é enviado ao dinamômetro para garantir que o veículo funcione corretamente em todos os modos. 

As etapas finais garantem que o AMG One seja resistente à água, ruído, vibração e aspereza. Para finalizar, o piloto de testes da montadora leva cada carro para dar uma volta em um campo de provas.

Após aprovação final será enviado para a sede da Mercedes-AMG em Affalterbach, Alemanha, onde os clientes receberão sua super máquina junto com uma apresentação técnica realizada por um dos especialistas da AMG.

O que mais se destaca no AMG One é a motorização. Composta por um motor V6 turbo de 1,6 litro, que entrega sozinho 574 cv de potência, associado com quatro motores elétricos e uma bateria de 8,4 kWh, com autonomia elétrica de 18 km. 

Esse conjunto mecânico é capaz de produzir impressionantes 1.063 cv de potência. A aceleração vai de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e de 0 a 200 km/h em apenas 7 segundos, com velocidade máxima de 352 km/h.

O Mercedes-AMG One foi capaz de trazer a tecnologia das pistas da F1 para a estrada.

O 296 GTB representa uma nova era para a Ferrari com seu motor V6 e trem de força híbrido e é o primeiro carro de seis cilindros da marca, desde o modelo Dino em 1976.

A Ferrari 296 GTB é um carro esportivo híbrido plug-in que a marca chamou de “uma evolução do conceito Berlinetta esportivo de dois lugares com motor central traseiro da Ferrari, que representa uma revolução para a empresa”.

O GTB é impulsionado por um motor 3.0 V6 biturbo montado em um layout que forma um ângulo em V de 120°. Tem potência de 663 cv, ligado a uma transmissão automática de dupla embreagem de 8 velocidades, garantindo a resposta de mudança mais rápida entre os pares.

Combinado com motor elétrico para uma potência total de 830 cv e 85,7 kgfm de torque. Acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,9 segundos, atingindo os 200 km/h em 7,3 segundos e a velocidade máxima alcançada é de 330 km/h.

O motor elétrico de 7,45  kWh montado na traseira oferece autonomia de modo totalmente elétrico de 25 km.

As suspensões de triângulos duplos dianteiros e traseiros oferecem manuseio semelhante ao de um carro de corrida, com amortecedores que se adaptam às mudanças de superfície.

O design marcante do 296 GTB é uma homenagem ao Ferrari 250 LM da década de 1960, especialmente em sua proeminente traseira com grandes entradas de ar.

Seus outros traços principais de estilo são um para-brisa semelhante a uma viseira que envolve as janelas laterais e a tampa do motor de vidro.

A cabine digitalizada dispensa os botões físicos e a chave rotativa Manettino no volante permite ao motorista alternar entre quatro configurações de potência: eDrive, que usa somente o motor elétrico, Hybrid, modo padrão que usa os dois tipos de motores, Performance, direção esportiva  com o motor V6 sempre ligado e Qualify, desempenho máximo ao custo de menor recarga da bateria.

A revendedora oficial da montadora no Brasil, Via Itália, espera vender uma média de 20 carros por ano e a partir de dezembro as primeiras unidades do supercarro desembarcam no país em dezembro.

Será possível personalizar o veículo com uma série de opcionais, o que deverá aumentar ainda mais o seu valor, que ainda não foi divulgado, mas acredita-se que o 296 GTB irá superar o valor de R$ 3,3 milhões da Ferrari Roma.

A Bugatti entregou o primeiro das dez unidades do Centodieci, um dos hipercarros mais exclusivos do mundo. 

Após três anos desde a sua apresentação na Monterey Car Week 2019 na Califórnia, o modelo saiu da fábrica em Molsheim.

O novo proprietário da Centodieci, que significa cento e dez em italiano, também é dono do Bugatti EB110 GT, o ancestral do veículo de onde partiu toda inspiração para o novo modelo.

A primeira unidade do Centodieci apresenta a clássica combinação de EB110 Azul e EB110 Sport Silver nas rodas.

O visual também é semelhante, com cinco entradas de ar circulares posicionadas atrás dos vidros laterais e grade frontal em forma de ferradura, menor que os modelos atuais. 

No interior, há um padrão xadrez que cobre os bancos, painéis das portas, console central, tapetes e forro do teto, que também lembra foi inspirado no interior do EB110.

A criação do seu interior leva cerca de 16 semanas para ser concluída, incluindo um dia exclusivo para os assentos.

O Centodieci passou por testes extremos ao longo de 50.000 km em estrada e pista antes de se tomar sua forma se produção.

Passando pelas condições mais adversas para garantir os padrões de qualidade do modelo. 

Os engenheiros também melhoraram as características de direção, o que, de acordo com a Bugatti, dá ao Centodieci uma experiência única e dinâmica ao dirigir.

“Nossos designers e engenheiros despejam a mesma paixão e desejo de perfeição nos poucos modelos da marca, assim como nas unidades de produção em série da Bugatti”, disse Christophe Piochon, presidente da Bugatti Automobiles.

O superesportivo vem equipado com motor W16 8,0 litros que produz 1.600 cv de potência e acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,4 segundos e velocidade máxima de 380 km/h.

A produção das outras 9 unidades da Bugatti Centodieci, deverá ser concluída ainda este ano.

A montadora muda a cor do veículo, estofamento e o equipa com peças de fibra de carbono conforme solicitação do cliente, ressaltando a exclusividade de cada modelo.

A Ford confirmou a sétima geração do Mustang e fabricação da nova Ranger, além da produção de um modelo totalmente elétrico entre 2023 e 2024. 

Tudo isso faz parte do investimento significativo nas suas instalações de produção nos Estados Unidos em Michigan, Ohio e Missouri. O aporte de US$ 3,7 bilhões, algo em torno de R$ 17,7 bilhões, será realizado até 2026.

Inclui a criação de 6.200 novos empregos diretos e 74.000 empregos indiretos nos EUA até 2027 e garantirá a produção do novo Mustang na fábrica de Flat Rock, em Michigan, além da nova Ranger e desenvolvimento da produção do novo modelo 100% elétrico. 

A produção do veículo elétrico acontecerá na planta de Ohio, então parte do investimento será destinado para expansão da linha de montagem e para contratação de mais 1.800  funcionários. 

A fábrica de Kansas City no Missouri vai focar no aumento da produção do furgão Transit e sua versão elétrica o E-Transit, além de gerar um terceiro turno, criando mais 1.100 empregos.

“Estamos investindo em empregos americanos e em nossos funcionários para construir uma nova geração de veículos Ford incríveis e continuar nossa transformação Ford+”, afirmou Jim Farley, presidente e CEO da Ford.

O Ford Mustang é um dos carros mais icônicos da marca e estará de volta para uma sétima geração.

Não foram divulgadas muitas informações quanto ao novo modelo, mas a maior especulação estava relacionada a possibilidade de ter o câmbio manual e de acordo com o último teaser postado no twitter deve ser verdade. 

Na letra “O” da palavra “geração” é possível ver o desenho de um câmbio manual de seis marchas, numa clara referência a configuração desse Mustang, que também deverá oferecer opção com transmissão automática de 10 marchas .

Além disso, a trilha sonora do vídeo é claramente o ruído de um V8 acelerando, o motor tradicional do Mustang. Ainda não se sabe, mas é provável que o novo carro manterá o V8 de 5,0 litros naturalmente aspirado da versão atual. 

A estreia completa do novo Mustang deverá acontecer no próximo ano, com as vendas começando apenas em 2024, o que coincidirá com o 60º aniversário do Mustang. 

Cinco anos após seu anúncio inicial, a montadora alemã Mercedes-Benz apresentou o Mercedes-AMG ONE.

O hipercarro não apenas vem com um design exuberante, mas também com tecnologia inovadora.

O supercarro esportivo de dois lugares traz a tecnologia de acionamento híbrido de Fórmula 1 mais moderna e eficiente do mundo da pista de corrida para a estrada pela primeira vez no mundo.

“Com o Mercedes-AMG One, nós ultrapassamos os limites. Os imensos desafios técnicos de tornar uma motorização moderna de Fórmula 1adequada para o uso diário na estrada sem dúvida nos levaram aos limites. Muitos podem ter pensado, durante o período de desenvolvimento, que o projeto era impossível de ser implementado. Entretanto, as equipes em Affalterbach e na Grã-Bretanha nunca desistiram e acreditaram em si mesmas. Tenho o maior respeito por todos os participantes e estou orgulhoso deste trabalho de equipe”, disse Philipp Schiemer, presidente do conselho de administração da Mercedes-AMG.

O AMG One é a proposta da Mercedes de um carro de Fórmula 1 para a estrada. Vem equipado com um motor V6 turbo de 1,6 litro, desenvolvido pela Mercedes-AMG High Performance Powertrains em Brixworth, que desenvolve o motor para a equipe de Fórmula 1 da marca. 

Este motor está emparelhado com quatro motores elétricos, um dos quais está no turbocompressor e o outro instalado no motor de combustão. Os dois motores restantes alimentam as rodas dianteiras.

O veículo produz uma potência total de 1063 cv, com uma velocidade máxima limitada a 352 km/h e é capaz de correr de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e ainda mais impressionante é o tempo de 0-200 km/h em apenas 7 segundos. 

O AMG One recebe tração nas quatro rodas totalmente variável Performance 4MATIC +, tem transmissão manual automatizada de sete velocidades e oferece seis modos de condução, Race Safe, Race, EV, Race Plus, Strat 2 e Individual. 

A carroceria de fibra de carbono foi projetada aerodinamicamente para máxima força descendente e equilíbrio. E foi bem-sucedido, o modelo gera downforce a partir de 50 km/h, que se torna cada vez mais forte à medida que a velocidade aumenta.

Outra característica do One é sua suspensão multi-link com bobinas push-rod e amortecedores adaptativos. 

O AMG One é robusto e tem uma aparência agressiva. Designers e especialistas em aerodinâmica trabalharam juntos no projeto. 

Na dianteira, existem enormes entradas de ar em ambos os lados com defletores de ar em forma de U, separados por um par de aletas pretas e os faróis se fundem com a forma da carroceria.

Os flaps ativos na frente contribuem significativamente para a aerodinâmica, ajudando-o a alcançar um ótimo equilíbrio e as portas são do tipo asa de borboleta.

Na traseira, há um spoiler afiado e um difusor de duas partes que são extremamente benéficos quando se trata de desempenho aerodinâmico e eficiência em velocidades de dobra.

A asa traseira é uma mistura de uma lâmina retrátil e uma aba ajustável integrada. Os conjuntos de lanternas traseiras apresentam três elementos de iluminação com padrão de diamante.

As rodas são de magnésio forjado de nove raios envoltas em pneus Michelin Pilot Sport Cup 2R desenvolvidos especificamente para o AMG One. 

O interior tem menos estilo e mais função, com um cockpit despojado e minimalista com espaço suficiente para dois ocupantes, que se aproxima muito de um verdadeiro carro de corrida.

O volante retangular é semelhante ao de um carro de competição, com airbag integrado e vários comandos como, programas de direção, controle de tração AMG e as configurações da suspensão.

Os bancos são fixos e estofados em Alcântara, material também presente nos painéis das portas.

Há duas telas de 10″, uma para os instrumentos, com funções e displays semelhantes aos de um carro de corrida e a outra para o sistema multimídia, também com muitas informações sobre o funcionamento do carro e sua mecânica.

Abaixo estão as saídas de ar-condicionado retangulares e alto-falantes.

Não está claro quando as entregas do AMG One começarão, embora a produção esteja confirmada para começar ainda em 2022.

Serão produzidas apenas 275 unidades do supercarro, por US$ 2 milhões cada, aproximadamente R$ 9.550.000 e todas já estão vendidas.

A Bentley Motors Limited é uma marca automotiva centenária reconhecida mundialmente por sua experiência em qualidade e luxo.

A marca anunciou no início de 2022 sua estratégia de eletrificação “Beyond100”, prometendo ser totalmente elétrica até 2030 e com isso acabou de apresentar seu primeiro carro totalmente elétrico, que deverá chegar apenas em 2025.

Essa estratégia de eletrificação também inclui um investimento de aproximadamente 3,4 bilhões de dólares nas instalações da fábrica de Crewe, renovando todo o espaço para dar suporte a uma “fábrica dos sonhos” para produção de veículos elétricos. 

O CEO da Bentley, Adrian Hallmark, comentou em entrevista dada à Automotive News Europe, algumas  das especificações ousadas do primeiro veículo elétrico a bateria da montadora de luxo.

O veículo será capaz de entregar até 1.400 cv de potência e acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 1,5 segundos.

Para os futuros clientes que acharem essa velocidade desconfortável, será possível diminuir a força de aceleração do Bentley EV, nesse caso a aceleração se realizará em 2,7 segundos. 

Apesar de descrever a “brutalidade da aceleração” no próximo EV, o chefe da Bentley disse que esse não será seu principal ponto de venda, em vez disso, será a ultrapassagem sem esforço do carro com uma enorme quantidade de torque sob demanda.

Hallmark não compartilhou nenhuma especificação adicional sobre o próximo Bentley EV, mas disse que seu design se basearia na linha atual da montadora do cupê Continental GT, sedã Flying Spur e SUV Bentayga. Também afirmou que “o que não faremos é tentar fazê-los parecer carros elétricos”.

O novo Bentley elétrico será construído na plataforma Premium Performance Electric (PPE), desenvolvida pela Porsche e Audi, divisão de controle da Bentley dentro do Grupo VW.

Essa plataforma oferecerá imediatamente à Bentley a tecnologia de bateria, unidades de acionamento e sistemas de carroceria, além de recursos de carros autônomos e conectados.  

Não foi divulgado nenhum preço oficial para o Bentley EV 2025, o CEO compartilhou que pelo menos uma variação do novo elétrico custará mais de 250.000 euros, aproximadamente R$ 1,29 milhão.

No entanto, o alto preço não se deve ao custo das baterias EV, que geralmente é o caso, porém não houve esclarecimento do motivo de ser tão caro.

As promessas da Bentley são ousadas e empolgantes, se o futuro elétrico da marca trouxer esses números absurdos de desempenho, com certeza vai fazer muito sucesso entre os clientes tradicionais mas também entre aqueles que buscam aliar velocidade e modernidade num único veículo.