A linha 2023 do BMW Série 3 acaba de ser apresentada e chega com poucas alterações no visual, mantendo um design tradicional, com um interior mais moderno e tecnológico, com destaque para as telas curvas no painel.

As mudanças mais visíveis estão centradas na frente do carro. Os novos faróis de LED tem contornos mais suaves e estão mais finos, são um bloco uniforme e com uma nova assinatura de luz, em que os LEDs formam uma espécie de “L” invertido.

A grade, de duplo rim, embora mantenha dimensões contidas, tem um design diferente, está mais pronunciada e ganhou contornos metálicos de linhas retas. O para-choque foi redesenhado e recebeu novas entradas de ar com moldura preta.

Na traseira, as lanternas parecem praticamente idênticas ao modelo atual mas os para-choques não são. Vem com um aplique esportivo em black piano, com duas saídas de escape de cada lado.

As rodas tem desenho exclusivo e podem variar entre 17″ e 18″ de acordo com a versão. A paleta de cores também foi atualizada e apresenta novas tonalidades: Skycraper Gray Metallic, Brooklyn Gray Metallic, Frozen Pure Gray Metallic e Frozen Tanzanite Blue Metallic.

Modernidade e esportividade estão obviamente no centro das melhorias das quais se beneficia o novo BMW Série 3. O destaque fica para o painel BMW Live Cockpit Professional.

Com duas telas digitais curvas unidas numa grande moldura flutuante, que conta com painel de instrumentos de 12,3″ e central multimídia de 14,9″, com o iDrive 8.0, que inclui uma infinidade de funções conectadas, auxílios à condução e sistemas Apple CarPlay e Android Auto, além de reduzir o número de botões físicos, aumentando os controles táteis e de voz. 

O volante não mudou e ainda é o mesmo do modelo apresentado em 2018. Já o console mudou e o seletor de marchas também foi redesenhado e agora está posicionada no console central.

Entre os equipamentos oferecidos estão ar-condicionado automático de três zonas, GPS integrado, internet a bordo com Wi-Fi, retrovisor interno antiofuscante, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e sistema de navegação.

Oferece assistentes de segurança como alerta de colisão frontal com frenagem automática, assistente de permanência em faixa e alerta de velocidade, piloto automático adaptativo, alerta de limite de velocidade e mais.

Não foram informadas mudanças no conjunto mecânico, o modelo Série 3 brasileiro continua com motor 2.0 turbo flex com 84 cv de potência e 30,6 kgfm de torque e o 3.0 TwinPower Turbo de 6 cilindros de 387 cv de potência e 50,9 kgfm de torque. Com câmbio automático de 8 marchas e tração integral opcional.

A previsão de chegada no mercado mundial deve acontecer no último semestre do ano e no Brasil apenas no ínicio de 2023, com produção nacional na fábrica de Araquari (SC). 

A BMW apresentou a sétima geração do BMW Série 7, que introduz uma nova linguagem de design para a marca com uma frente distinta e está repleta de novos recursos, incluindo uma tela no estilo cinema e um recurso de assistência ao motorista.

Também faz parte da expansão da linha de modelos elétricos da BMW, que agora inclui uma versão elétrica chamada BMW i7, que compartilha sua carroceria e interior, mas troca o motor à combustão por uma grande bateria e motores elétricos. O modelo traz conforto incomparável em viagens de longa distância e oferece uma experiência digital única. 

A BMW optou por uma filosofia de design radical que mantém a essência da marca e ainda ostenta uma imagem poderosa e exclusiva. O visual é semelhante à do recém-renovado X7, com uma grade duplo rim  gigantesca ao centro e com borda iluminada, cercados por faróis derivados do design do X7.

O conjunto óptico está dividido, as luzes diurnas de LED estão separadas das unidades principais e colocadas mais altas na frente em formas muito finas e afiadas, enquanto os faróis principais estão um pouco mais abaixo. O para-choque tem novos moldes e aspecto mais esportivo na versão a combustão e mais conservador o modelo elétrico.

 Nas laterais há uma grande variedade de desenhos e dimensões para as rodas que variam entre 19″ e 22″, as maçanetas são embutidas e as portas largas facilitam a entrada e saída dos passageiros. A versão eletrificada apresenta detalhes cromados e azuis na carroceria, o outro modelo detalhes cromados ou pretos, de acordo com a versão.

A parte traseira é um pouco mais simples com lanternas estreitas e horizontais, divididas entre a carroceria e a tampa do porta-malas, com contorno cromado ou preto.

Além das mudanças estéticas, a Série 7 2023 cresce bastante em dimensões, pois agora é 12,6 cm mais longa, chegando a 5,40 metros de comprimento, com distância entre-eixos de 3,21 metros. Esse aumento de comprimento beneficiará principalmente o porta-malas, pois sua capacidade passará de 515 litros no modelo anterior para 540 litros.

O interior dá um grande passo em frente no design. A cabine da série 7 também integra uma quantidade absurda de recursos tecnológicos dentro de suas inúmeras telas de exibição e interfaces de controle de tablets para os passageiros do banco dianteiro e traseiro. Visualmente é uma progressão da tecnologia e do minimalismo, adotando formas de vanguarda e alguns elementos da mais recente tecnologia da marca.

A primeira coisa que chama a atenção é o sistema de infotainment, derivado do BMW iX com versão do Live Cockpit Plus da BMW, incluindo o software iDrive 8. Onde uma enorme tela horizontal une o painel de instrumentos (12,3″) com a central multimídia (14,9″). É compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além dos serviços online da BMW que incluem navegação com informações de tráfego em tempo real, serviço de concierge, assistente de inteligência artificial controlado por voz e até conectividade 5G.

Outra novidade é o bar interativo, um painel que percorre o centro do interior de porta em porta e que além de dar iluminação ambiente, também inclui alguns painéis de toque para controlar funções de conforto como a memória dos bancos, controles básicos de ar condicionado e ventilação. O console central também muda um pouco suas formas e agora inclui um seletor de engrenagens através de uma pequena alavanca, uma solução discreta e semelhante ao que vimos recentemente com outras marcas.

O BMW Série 7 é um carro que foi projetado para ser apreciado também pelos passageiros do banco traseiro. Nesse loca l é oferecido como opcional, o BMW Theatre Screen, uma tela enorme e sensível ao toque de 31,3″ e resolução 8K, que se desdobra do teto e integra o Amazon Fire TV, tornando esse carro uma sala de cinema sobre rodas. Nessa tela é possível dividir em até três partes com conteúdos diferentes.

Esta experiência é complementada por um sistema de áudio Bowers & Wilkins de 18 alto-falantes, 655 watts, mas opcionalmente você pode escolher um Sistema Bowers & Wilkins Diamond Sorround de 36 alto-falantes e 1.965 watts que até adicionam alto-falantes aos cabeçalhos do banco traseiro.

O “Modo Cinema”  farão os bancos traseiros reclinarem até 42,5 graus para o conforto, as cortinas de privacidade na área traseira serão levantadas e até mesmo a luz ambiente será modificada para criar uma espécie de sala de cinema dentro do carro. 

Outro detalhe importante são as telas sensíveis ao toque de 5,5″ integradas aos painéis da porta e que permitem que os passageiros do banco traseiro façam chamadas telefônicas através do sistema de áudio do carro e também controlar várias funções de conforto. Além do novo BMW Digital Key Plus, que permite fazer do iPhone uma chave a partir da qual gerenciar todas as funções do carro.

Nesta área também terá massagem e aquecimento nos bancos, bem como a possibilidade de personalizar materiais e até mesmo adicionar geladeiras entre os dois bancos traseiros para poder levar garrafas de bebida e ter sempre pronta para desfrutar.

Os equipamentos padrão incluem um teto solar de vidro fixo panorâmico e assentos de conforto recém-desenvolvidos, que oferecem possibilidades de ajuste elétrico e aquecimento, além de ter assentos do Executive Lounge. O controle climático automático tem quatro zonas como padrão. Assim como no design exterior, o nível de personalização da cabine é muito amplo. Uma ampla seleção de estofados, materiais e cores estão disponíveis. 

A lista de sistemas de assistência ao motorista da nova Série 7 apresenta a maior seleção de sistemas de condução e estacionamento já vistos em um modelo BMW, como o Driving Assistant Professional e Lane Keeping Assistant. Entre outros sistemas, tem controle de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go, assistente de orientação de pista, condições de tráfego cruzado, riscos de colisão traseira, assistente automático de limite de velocidade, controle de rota, assistente de inversão, assistente de estacionamento e função de controle remoto, que deverá estar disponível a partir do próximo ano, entre outros.

 O novo Série 7 da BMW eleva seu compromisso com a eletrificação. Todos os motores disponíveis na gama serão eletrificados na faixa de potência que varia de 272 cv a 571 cv. Ao todo serão seis versões disponíveis: 735i, 740i, 760i xDrive, 740d xDrive, 750e xDrive e 760e xDrive. Além da versão 100% elétrica BMW i7, nas opções: i7 xDrive60 e i7 M70 xDrive, esta última será apresentada no futuro.

Todos tem motores são de 6 cilindros em linha e V8 a gasolina, sendo possível escolher entre  hibridização leve de 48 volts (MHEV) e variantes híbridas plug-in (PHEV). Estão associados a um câmbio automático Steptronic de oito velocidades e, dependendo da versão, encontraremos uma configuração de propulsão traseira (tração traseira) ou tração integral xDrive.

A versão 735i combina um sistema elétrico de 48V a um motor 3.0 turbo de seis cilindros, com 290 cv de potência e 43,4 kgfm de torque e acelera de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos. Já a versão 760e xDrive combina um motor elétrico a um motor 3.0 turbo de seis cilindros, totalizando 579 cv de potência e 81,6 kgfm de torque, com tração integral e em 4,3 segundos  vai de 0 a 100 km/h.

As versões elétricas são equipada com dois motores elétricos, um em cada eixo, que geram  551 cv e 669 cv de potência, respetivamente. E com uma bateria de 101,7 kWh, oferecendo até 625 km autonomia, com uma carga pelo padrão WLTP. Além de recuperar 128 km de autonomia em 10 minutos ao se conectar a um ponto de carregamento rápido.

O lançamento do novo BMW Série 7 está previsto para acontecer em dezembro de 2022, nos Estados Unidos, China e outros mercados selecionados. Mas no Brasil a previsão é para meados de 2023, só não foi confirmada quais configurações serão disponibilizadas no mercado brasileiro.

O BMW Série 7 é um modelo que se atualiza em termos de design, equipamentos tecnológicos e que eleva seu compromisso com a eletrificação através de uma variante totalmente elétrica, o novo BMW i7. Esse supercarro tem previsão de chegada mercado americano em novembro e no Brasil apenas em 2023.

O novo Volkswagen Jetta GLI finalmente foi lançado no Brasil apenas na versão esportiva, com visual totalmente renovado e diversas alterações mecânicas. O carro que é fabricado no México, chega ao país a partir de maio com preço de R$ 216.990.

As novidades no visual começam pelas duas cores inéditas: Vermelho Kings e Azul Rising, além das opções nas cores Branco puro, Cinza puro e Preto Mystic, que já eram oferecidas anteriormente. A grade dianteira também foi repaginada e agora tem duas linhas cromadas e entre elas aparece uma terceira linha na cor vermelha e tem o novo logo da Volkswagen e também o logo GLI.

Recebeu para-choque dianteiro redesenhado, com entradas de ar em forma de colméia e agora as tomadas de ar das extremidades aparecem em formato vertical e os faróis são full-LED com projetores.

Na traseira o que mudou foi o para-choque que agora apresenta difusor e saídas de escape ovaladas e maiores. As rodas são de liga-leve de 18″ e em novo desenho, com acabamento diamantado e pneus 225/45 e as janelas e a capa dos retrovisores têm molduras pretas. Toda essa reestilização do novo Jetta aumentou seu comprimento em 38 mm, que antes era de 4.709 mm e passou para 4.747 mm.

Por dentro, o acabamento nos detalhes aparecem em vermelho, como nos bancos, volante, costuras das portas e também no painel. O volante é uma das novidades do modelo e apresenta o mesmo desenho do Nivus, além de ter agora comandos sensíveis ao toque, como nos elétricos ID.3, ID.4 e ID.Buzz.

O painel de instrumentos totalmente digital com 10,25″ é o mesmo, mas a central multimídia mudou e agora é a VW Play com 10,1″, com conexão Apple CarPlay e Android Auto sem fio, com HD interno de 10GB e conexão Wi-Fi via smartphone.

Sob o capô, o Jetta GLI manteve o motor 2.0 TSI turbo com injeção direta de gasolina, com comando de válvulas variável em tempo e elevação no escape. A nova calibração rendeu mais 1 cv de potência e agora tem 231 cv e 35,7 kgfm de torque. A maior novidade no conjunto mecânico fica por conta do câmbio DSG automático que agora tem sete marchas e não mais seis velocidades. Acelera de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos, com velocidade máxima de 249 km/h.

Manteve a suspensão traseira multilink com barra estabilizadora, amortecedores esportivos e molas com ajuste mais rígidos. Conta ainda com quatro modos de condução: Eco, Comfort, Sport e Individual, que são capazes de garantir uma uma condução mais eficiente ou esportiva. Também tem diferencial de deslizamento limitado, que ajuda a ter um bom desempenho nas curvas.

A lista de equipamentos é bem extensa e conta com diversos itens, inclusive muitos associados à segurança, como seis airbags de série, controle de velocidade adaptativo com sistema de frenagem de emergência e monitor de ponto cego, frenagem automática de emergência e detector de fadiga. Inclui também, direção elétrica com relação variável, espelhos laterais com desembaçador, espelho retrovisor fotocrômico, sensor de chuva, duas entradas USB-C, carregador por indução para smartphone, ar-condicionado digital de duas zonas, teto solar panorâmico, chave presencial e bloqueio eletrônico do diferencial (XDS).

Há muito tempo a Tesla é líder em veículos elétricos, tornando seus modelos tão desenvolvidos e populares que outras montadoras os avaliam enquanto desenvolvem seus próprios programas de veículos eletrificados. 

A marca não tem representação oficial no Brasil mas é possível comprar seus carros através de importadores independentes. Atualmente, o grupo automotivo especializado em marcas de luxo, Osten Group, dispõe de duas unidades do Tesla Model S Plaid nas cores preta e branca, pelo valor de R$ 1.699.000. 

Quanto à motorização e desempenho é um espetáculo à parte. A versão Plaid é a mais rápida da Tesla, também é a mais rápida entre todos os carros elétricos do mundo e é considerada uma das mais velozes até em comparação com carros à combustão, como o Lamborghini Aventador, como foi demonstrado em teste realizado pelo canal de YouTube Hoonigan.

Equipado com três motores elétricos que geram uma potência de 1.034 cv, atinge os 100 km/h em impressionantes 2,1 segundos e tem velocidade máxima de 322 km/h. A autonomia também é notável, podendo rodar até 634 km com apenas uma carga, usando as rodas de 19”. A força centrífuga é tão grande que os rotores do carro foram envolvidos em carbono, para não se romperem.

O interior é moderno e refinado com acabamento em madeira e foco no conforto. A parte tecnológica é outro grande destaque do Model S Plaid, que vem de fábrica com um supercomputador que pode ser comparado aos consoles mais novos do mercado e vem habilitados com jogos, como Cyberpunk 2077 e The Witcher III.

Tem uma central multimídia Full HD de 17’’ e até display auxiliar para os passageiros na traseira. O  sistema de áudio tem  22 alto-falantes e cancelamento ativo de ruído, além de 12 sensores ultrassônicos que conseguem captar 360º do ambiente num raio de 250 metros.

Entre os itens de segurança, o Tesla dá acesso ao Full Self-Driving, um pacote de assistência ao motorista e condução semiautônoma, onde o carro assume a direção sozinho, mas o motorista deve manter o controle do veículo o tempo todo. 

A Osten Group pretende disponibilizar outras cinco unidades do Tesla Model S Plaid no Brasil e dessa vez será possível realizar as alterações específicas solicitadas pelos clientes. 

A Hyundai ampliou sua série de versões dos compactos HB20 e HB20S, trazendo ao mercado nacional a versão Vision TGDI. Esta versão vem com motor turbo automático de seis velocidades e é opção mais barata da gama sem o pedal da embreagem.

Essa nova opção chega no valor de R$ 90.690 para o HB20 Vision 1.0 TGDI, ficando posicionada entre as versões hatch Evolution manual (R$ 78.090) e Platinum manual (R$ 91.290). Já o sedã HB20S Vision 1.0 TGDI será vendido por R$ 94.690, ficando posicionado entre as versões HB20S Evolution manual (R$ 82.490) e HB20S Platinum (R$ 100.590).

Apresentam um bom desempenho com motor de três cilindros 1.0 TGDI turbo, que também equipa o novo Creta e que entrega até 120 cv de potência, com torque máximo de 17,5 kgfm e câmbio automático de seis marchas.

Quanto ao visual, as duas versões contam com grade frontal em preto fosco e contorno em black piano, faróis com máscara negra, acabamento nas molduras das portas e coluna “B” em preto fosco e rodas de ferro com calotas de 15″ e pneus 185/60. As lanternas se diferenciam, no hatch tem acabamento “Black Bezel” e no sedã o acabamento é  “Clear Vision”. Na parte interna do hatch os bancos vem na cor preta e no sedã os bancos são pretos.

O pacote de equipamentos mantêm o mesmo nível de itens das demais versões. Trazem ar-condicionado, direção elétrica, computador de bordo, vidros elétricos nas quatro portas, travas elétricas nas portas e também porta-malas, retrovisores elétricos, banco do motorista com ajuste em altura, central multimídia blueMedia de 8″ com conexão com Android Auto e Apple CarPlay, USB para carregar smartphone.Conta ainda com quatro airbags, controles de estabilidade e tração e assistente de partida em rampa, entre outros.

O Novo HB20 é produzido em Piracicaba (SP) e continua sendo um produto exclusivo para o Brasil. O HB20 vendeu 11.795 unidades no primeiro bimestre, ficando na liderança de mercado entre os automóveis, enquanto o HB20S ficou 16º lugar com 4.446 unidades vendidas no mesmo período.

Ambos atuam numa faixa importante do segmento nacional e devem ganhar ainda mais destaque com essas novas opções incluídas na gama de versões da Hyundai.

A Toyota do Brasil vem fazendo investimentos no país nos últimos 10 anos e dessa vez realizará o investimento de R$ 50 milhões na sua fábrica localizada em Indaiatuba, SP, onde produz, o Corolla sedã para o território brasileiro e latino-americano.

O objetivo, segundo a montadora, é a aquisição de novas tecnologias na linha de montagem da unidade, visando projeto de renovação do ciclo de vida da atual geração do modelo. Além disso, quer cumprir uma das suas principais missões: aumentar sua competitividade no mercado regional e global, ao manter uma operação moderna e estável, com mais produtividade e flexibilidade.

“Seguimos firmes em nossa estratégia de oferecer um veículo competitivo e atrativo aos nossos clientes de toda a América Latina. Há mais de 20 anos, nossa planta em Indaiatuba demonstra sua capacidade para gerar negócios de forma bem-sucedida. Isso porque damos maior importância aos planos que ultrapassam o curto prazo, e que se traduzem na confiança que nossos clientes depositam sobre a marca”, enfatiza Rafael Chang, presidente da Toyota do Brasil.

Em 2019, a fabricante encerrou um ciclo de R$ 1 bilhão de investimento em Indaiatuba, que possibilitou a produção da 12ª geração do Corolla nas versões a combustão e híbrida flex. Tornando-se a primeira fábrica da América Latina a produzir um veículo eletrificado.

O modelo começou a ser vendido no Brasil em 1994 e sua produção em território nacional teve início em 1998. São quase 25 anos de história com a produção de mais de 1,3 milhão de Corollas, que resultaram na venda de 1,15 milhão e mais de 250.000 unidades exportadas por toda América do Sul.

Não há maiores detalhes sobre a renovação que será realizada no novo Corolla sedã mas tudo indica que haverá mudanças no visual e também deve receber equipamentos mais sofisticados. Além disso o conjunto mecânico também deverá passar por algumas atualizações, pelo menos algumas versões do modelo.

O recente investimento em Indaiatuba se soma a uma série de iniciativas da Toyota do Brasil na busca por mais competitividade no mercado brasileiro. Em novembro do ano passado, a marca iniciou o terceiro turno em Sorocaba, SP, iniciativa que colaborou para aumento de 30% no volume de produção anual da planta, além de gerar 550 contratações diretas. Assim, a Toyota passa a ter maior capacidade para ofertar veículos ao mercado doméstico e para exportação.

A Volkswagen apresentou na Índia detalhes do novo Virtus 2023. Com algumas mudanças no design, o sedã estreia no mercado indiano em maio, trazendo alterações para se alinhar aos novos padrões da marca.

A versão indiana trouxe mudanças tanto no interior quanto no visual, com um design mais esportivo, chamado de GT. A grade dianteira está mais fina e os faróis de LED tem frisos cromados mais sofisticados. O para-choque está mais robusto com acabamento preto, novo desenho e luzes de neblina maiores e na posição vertical. 

Na traseira a maior diferença está no arranjo interno das lanternas que receberam uma linha em LED mais fina, também vem com um pequeno spoiler na tampa do porta-malas, além do nome “Virtus” escrito abaixo da placa. As rodas de liga leve com acabamento escurecido também são uma novidade desse modelo.

A parte interna trouxe alterações sutis, seguindo o padrão dos novos carros da marca. O painel de instrumentos digital está diferente, com acabamento em detalhes vermelhos, o volante tem novo formato, saída do ar-condicionado mais fina e longa e nova alavanca para a transmissão automática.

Vem equipado com ar-condicionado digital, seis airbags, teto solar, bancos dianteiros ventilados, carregador de celular sem fio, piloto automático adaptativo, controle de estabilidade, sistema de som com 8 alto-falantes, painel de instrumentos digital de 8” e central multimídia VW Play com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, entre outros.

Na parte mecânica, a versão GT terá o motor 1.5 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm de torque, com câmbio automático de 7 marchas e dupla embreagem. Já as versões de entrada terão o 1.0 turbo de 115 cv e 17,8 kgfm de torque, com câmbio manual ou um automático com conversor de torque, ambos de 6 marchas.

No Brasil a previsão de chegada do novo Virtus é para o 2º semestre do ano. Apesar das comparações, é provável que a versão brasileira apresente algumas diferenças do Virtus indiano, principalmente devido ao fato da VW proporcionar autonomia para que cada filial realize as adaptações dos seus carros de acordo com o gosto do consumidor de cada local.