A Ford lançou a Maverick Tremor, uma versão de desempenho off-road para a linha 2023. Com isso, a marca espera estender o sucesso do modelo no mercado americano, desde seu lançamento no final do ano passado.

A Maverick é um dos 20 veículos mais vendidos no mercado dos EUA, com 38.753 unidades vendidas até o mês de junho.

O novo pacote Maverick Tremor inclui uma suspensão reforçada e mais alta e um novo sistema de tração nas quatro rodas alimentado pelo motor turbo de quatro cilindros EcoBoost de 2 litros da Ford.

” Os clientes Ranger, F-150 e Super Duty adotaram as atualizações exclusivas de capacidade off-road, tecnologia e aparência encontradas em nossa família de picapes Tremor. O Maverick Tremor cumpre essa mesma promessa com novas funções e recursos projetados para off-road, tudo isso mantendo o tamanho, a acessibilidade e a durabilidade e capacidade do Built Ford Tough característicos do caminhão”, disse Todd Eckert, gerente de marca e marketing de produtos para caminhões da Ford.

Disponível apenas nas versões mais caras XLT e Lariat pelo valor de US$ 2.995 (R$ 15.391), com opções de motor 2.5 híbrido com potência de 193 cv ou motor 2.0 turbo com 253 cv de potência, sempre com tração integral.

Esse sistema  de tração tem um diferencial de travamento de tração traseira de dupla embreagem, capaz de enviar quase todo o torque do eixo traseiro para qualquer roda. 

O Tremor contará com cinco modos de condução, dependendo do tipo de terreno ou se o motorista estiver rebocando. Também recebeu novos amortecedores, que elevou em 2,5 cm a altura em relação ao solo, maior capacidade para o resfriamento de transmissão para serviço pesado e semi-eixos atualizados.

A picape também oferece o Trail Control, uma espécie de controle de cruzeiro para off-road, que permite aceleração e frenagem consistentes para manter uma velocidade definida pelo motorista enquanto navega em situações off-road complicadas. 

O pacote também vem com alguns ajustes no visual para o exterior e a cabine. Isso inclui o acabamento exclusivo da grade com detalhes em laranja, que apresentam emblemas pretos e logotipos Tremor escurecido, assim como os faróis e lanternas traseiras com máscaras negras.

O para-choque dianteiro foi redesenhado e possui placas de proteção de aço com um ângulo de abordagem mais acentuado, além de ganchos de reboque também na cor laranja.

As rodas de liga leve de 17″ com pneus all-terrain, tem design exclusivo e acabamento cinza escuro com detalhes em laranja.

O pacote adicional, Tremor Appearance Package, no valor de US $ 1.495 (R$ 7.730) permite mais detalhes, como pintura cinza no teto e nos espelhos laterais, bem como adesivos laterais pretos no capô e na parte inferior da carroceria.

No interior, os bancos de couro Black Onyx apresentam costura laranja e logotipos “Tremor”. O XLT tem assentos de tecido, enquanto o Lariat apresenta vinil ActiveX. Além disso, a Ford oferece 154 acessórios de pós-venda para o Maverick.

A produção do Maverick 2023 começa a partir de setembro no México, quando estarão disponíveis para encomenda apenas na América do Norte, mas ainda não foi anunciado um preço inicial para o veículo.

Não há confirmação da chegada do Ford Maverick Tremor 2023 para o mercado brasileiro, mas é esperado que a Ford ofereça uma nova versão além da XLT disponível atualmente.

A Fiat acaba de lançar a nova Strada, o veículo mais vendido no Brasil em 2021 e que já emplacou 51.046 unidades somente no primeiro semestre de 2022, quer continuar na liderança do ranking, além de seguir com a evolução da marca para todos os seus veículos.

Assim como o Argo, Toro, Pulse e Cronos, o Fiat Strada passou por algumas modificações para a Linha 2023, que incluem adição de equipamentos, como o ar-condicionado digital automático para as versões de topo e nova cor da carroceria.

Dentre as outras novidades, a versão Volcano com câmbio manual recebeu carregador sem fio para celular, além de espelhamento sem fio da central multimídia com tela de 7″ e via Apple CarPlay e Android Auto, que anteriormente só aparecia na versão automática. 

As versões Volcano e Ranch receberam para a carroceria, a nova cor Cinza Strato  que estreou no Pulse, além das cinco tonalidades já oferecidas: Preto Vulcano, Vermelho Monte Carlo, Cinza Silverstone, Prata Bari e Branco Banchisa.

Todas as versões agora trazem o Fiat Flag como uma etiqueta nos bancos dianteiros em todas as versões, que antes só estavam presentes nas versões mais caras Volcano e Ranch.

Quanto à motorização, a picape não passou por qualquer alteração. A versão de entrada vem equipada com motor 1.4 Fire com potência de 88 cv e 12,5 kgfm de torque. 

As demais configurações tem motor 1.3 FireFly, que também equipa o Pulse, Argo e Cronos, que rendem potência de 98 cv e 13,2 kgfm de torque, quando abastecidos com gasolina e fazem 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque com etanol.

O câmbio pode ser manual de cinco velocidades ou CVT de sete marchas simuladas, no caso das versões topo de gama.

Versões e Preços da Fiat Strada 2023:

• Strada Endurance Cabine Plus 1.4 Flex MT: R$ 95.290
• Strada Freedom Cabine Plus 1.3 Flex MT: R$ 101.990
• Strada Freedom Cabine Dupla 1.3 Flex MT: R$ 107.990
• Strada Volcano Cabine Dupla 1.3 Flex MT: R$ 112.990
• Strada Volcano Cabine Dupla 1.3 Flex AT: R$ 120.900
• Strada Ranch Cabine Dupla 1.3 Flex AT: R$ 125.990

A Chevrolet confirmou a chegada da Silverado ao Brasil no segundo semestre de 2023, conforme informação de Santiago Chamorro, presidente da General Motors na América do Sul, em Detroit.

A picape chegará para rivalizar diretamente com a Ram 1500, lançada ano passado e a Ford F-150, que também tem lançamento previsto para 2023. Além de entrar como veículo em substituição ao outro V8 da Chevrolet, o Camaro.

A picape deverá vir equipada com o mesmo motor do Camaro, o 6.2 V8 a gasolina com potência de 426 cv e 63 kgfm de torque. Com tração 4×4 e câmbio automático de dez velocidades.

Não será possível oferecer uma versão com motor a diesel no país, já que o modelo não atende a legislação brasileira que exige uma capacidade de carga superior a uma tonelada para esse tipo de configuração e a Silverado pesa 825 kg e mede 5,91 m de comprimento e tem 3,74 m de entre-eixos.

A GM ainda não divulgou os detalhes quanto as versões e preços da picape. A configuração esperada para o mercado brasileiro é a mais cara e equipada, High Country, na versão 1500 com cabine dupla.

Esta versão tem um visual ainda mais agressivo com suspensões reforçadas e pneus com rodas de liga leve de 20” voltados ao off-road. Ainda oferece diversos equipamentos e recursos como, chave presencial, partida por botão, seis airbags, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, frenagem automática de emergência e assistente de permanência em faixa.

Conta também com faróis full-LED com ajuste automático, tampa da caçamba com abertura elétrica, bancos dianteiros elétricos com aquecimento e ventilação.

Por dentro, oferece espaço amplo e luxuoso, com destaque para o painel de instrumentos totalmente digital com tela de 12,3” e para a central multimídia com tela de 13,4″, com conexão Android Auto e Apple CarPlay sem fio. 

Além do sistema de som Bose com 7 alto-falantes, controle de cruzeiro, carregador wireless, retrovisor interno com tela para projeção de imagens de câmera, entre outros.

Não há informações em relação aos valores. Como o veículo é produzido no México, não haverá imposto de importação devido os acordos comerciais entre os países.

Isso pode contribuir para tornar o preço mais competitivo em comparação com outros carros que vem dos Estados Unidos e precisam pagar todos os impostos, como é o caso da Ram.

Ainda assim, pode-se esperar um valor alto, algo em entre R$ 400.000 e R$ 500.000, já que sua maior concorrente, a Ram 1500, parte de R$ 456.990. Mas será necessário aguardar um pouco mais até a divulgação de todas as informações.

A Fiat realizou hoje (28) a apresentação da nova Linha 2023 do Cronos. O sedã fabricado na Argentina, chega ao Brasil com visual renovado mas a maior novidade é o câmbio automático CVT para as versões de topo.

A Linha 2022 que oferecia apenas duas versões foi complementada e agora oferece cinco versões: 1.0, Drive 1.0, Drive 1.3 Manual, Drive 1.3 Automático e Precision 1.3 Automático, com preços que variam entre R$ 74.790 até R$ 93.490.

Quanto à motorização, o novo Cronos oferece nas versões de entrada o motor 1.0 aspirado Fireflex de três cilindros, com potência de 77 cv e 10,9 kgfm de torque e câmbio manual de 5 velocidades. 

As demais variantes tem motor 1.3 Fireflex, que entrega 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque. O câmbio pode ser manual ou automático CVT que simula sete marchas.

Segundo dados da montadora, a versão 1.0 faz até 14 km/l com gasolina na cidade, o que o torna o sedã mais econômico do Brasil. Já a versão com câmbio CVT roda até 13,4 km/l em perímetro urbano, sendo o sedã automático mais econômico do país.

Em relação ao visual, as mudanças foram sutis e concentraram-se na dianteira. A grade frontal foi redesenhada e agora apresenta duas barras horizontais cromadas e padrão do tipo colmeia.

O aplique do para-choque agora também é cromado e as rodas de liga leve foram redesenhadas. Uma nova opção de cor para a carroceria está sendo oferecida, a cinza Strato. 

Por dentro, a mudança está no volante que agora é o mesmo do Pulse, também é possível escolher como opcional o acabamento dos bancos em couro marrom e preto.

Versões, Preços e Equipamentos do Novo Cronos 2023:

Cronos 1.0 Manual (R$ 74.790): ar-condicionado, direção elétrica, vidros dianteiros elétrico, travamento elétrico das portas, alarme de perímetro, ajuste de direção, rodas com calota 14”, sensor ITPMS, ajuste de altura do banco do motorista e preparação para rádio.

Cronos 1.0 Drive Manual (R$ 78.490): além dos equipamentos da versão 1.0, conta ainda com central multimídia de 7”, volante multifuncional, entradas USB para bancos traseiros, sensor de estacionamento traseiro, vidros traseiro elétricos, assinatura em LED nos faróis e rodas com calota 15”.

Cronos 1.3 Drive Manual (R$ 84.490): vem com os mesmos itens da versão 1.0 Drive, com motor 1.3 e pacote S-Design como opcional.

Cronos 1.3 Drive Automático (R$ 88.790): traz todos os itens da 1.3 Drive, com câmbio automático CVT, além de piloto automático, controle de estabilidade, controle de tração, assistente de partida em rampa, Hill Holder e modo Sport. Também tem o pacote S-Design como opcional.

Cronos 1.3 Precision Automático (R$ 93.490): conta com os equipamentos da Drive 1.3 Automático e mais roda de liga de 16″, chave presencial, ar-condicionado automático, câmera de ré, faróis de neblina, espelho retrovisor elétrico, repetidor de luz lateral de seta, luzes de cortesia sob retrovisores, volante revestido em couro, câmbio borboleta (paddle shift), apoio de braço dianteiro, bancos traseiros bipartidos e maçanetas externas cromadas. O interior pode ser revestido em couro marrom, como opcional.

A Fiat apresentou as primeiras imagens do novo Argo linha 2023. O modelo que ganhou renovação discreta do visual para deixá-lo mais de acordo com a nova estética da marca, estará disponível nas concessionárias em agosto com preços a partir de R$ 75.490.

O Grupo Stellantis ainda não divulgou todas as informações do hatch nem mesmo sobre o conjunto mecânico, o que se sabe é que não virá equipado com câmbio CVT de 7 marchas. Quanto a isso a montadora informou em nota que:

 “Dentro do cenário atual de disponibilidade de componentes, a Fiat está fazendo escolhas estratégicas e focando nas versões já consagradas. Futuramente podemos ter novidades nesse sentido”.

Quanto ao visual, o novo Argo apresenta novidades na dianteira mas manteve o mesmo padrão na traseira. O novo para-choque redesenhado tem entrada de ar integrada às luzes de neblina e a grade frontal é única, mais estreita e está interligada aos faróis.

Para completar as mudanças externas, todas as versões ganharam novas calotas e rodas de liga-leve. Além disso o carro será oferecido na nova cor cinza Strato.

Por dentro, a única novidade é o novo volante do Pulse, que posteriormente passará a integrar todos os veículos da marca, além disso manteve a central multimídia com tela de 7″.

Já a versão aventureira, Trekking, recebeu novos adesivos pretos com detalhes laranja no capô e lateral e o para-choque terá uma imitação de skidplate. O interior dessa versão apresentam uma faixa central no painel na cor cobre.

Em relação à motorização, continua a mesma, sendo equipado nas versões de entrada 1.0 e 1.0 Drive, com motor 1.0 Firefly de três cilindros com potência de 77 cv e 10,9 kgfm  de torque e câmbio manual de 5 marchas.

As versões mais caras vem com motor 1.3 Firefly quatro cilindros aspirado de 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque. Também apresenta câmbio manual de 5 marchas.

A Fiat espera que o novo Argo 2023 mantenha o sucesso da linha, que ano passado vendeu quase 85 mil unidades, sendo o carro de passageiros mais vendido da Fiat em 2021 e o terceiro mais vendido do Brasil.

Versões e Preços do Argo 2023:

• Argo 1.0: R$ 75.490
• Argo Drive 1.0: R$ 79.490
• Argo Drive 1.0 S-Design: R$ 83.480
• Argo Trekking 1.3: R$ 85.490

A BYD continua o processo de expansão da marca no Brasil e acaba de lançar seu terceiro veículo elétrico no país, o D1 EV, que se junta ao sedã BYD Han e ao SUV BYD Tan.

Diferente dos seus irmãos que são focados no luxo e desempenho, o D1 foi criado na China, em parceria com a maior empresa de mobilidade do mundo, DiDi Chuxing, com foco no segmento corporativo, de aplicativos de transporte e locadoras.

O veículo só estará disponível para venda direta para empresas com preço a partir de R$ 269.990.

“Com o aumento dos preços dos carros e, principalmente, dos combustíveis, a BYD espera conquistar o consumidor com o novo veículo. A previsão é que sejam comercializadas até cinco mil unidades do D1 EV em um prazo de, no máximo, cinco anos”, projeta Henrique Antunes, diretor de vendas da BYD Brasil.

O monovolume mede 4,39 metros de comprimento, 1,65m de altura, 1,85m de largura e entre-eixos de 2,80m, garantindo um ótimo espaço interno, ideal para o transporte de passageiros.

Além disso, o acesso traseiro é feito através de uma porta corrediça com abertura elétrica e é facilitado pela pouca altura em relação ao solo, que é de 12,5 cm, tornando embarques e desembarques mais fáceis e rápidos.

A parte interna é confortável e moderna e traz diversos recursos, como ar-condicionado digital de duas zonas, que pode ser regulado antes de iniciar o trajeto, uma central multimídia com tela de 10,1″ e entradas USB. Como opcional é possível incluir telas sensíveis ao toque atrás dos bancos dianteiros.

Conta ainda com banco traseiro aquecido e ergonômico, porta-copos, tomadas de energia, suporte para telas de entretenimento luzes de leitura e sistema de monitoramento do motorista (Driver Monitoring System).

Dentre os itens de série acompanha chave presencial, partida por botão e acendimento automático dos faróis. Além de quatro airbags, câmera de ré, piloto automático adaptativo, alerta de colisão com detecção de pedestres, frenagem automática de emergência, aviso de saída de faixa, sensores crepuscular e de estacionamento, controles de tração e estabilidade e auxiliar de partida em rampa.

Quanto à motorização, o BYD D1 vem equipado com motor elétrico de 130 cv de potência e 18,3 kgfm de torque e velocidade limitada em 130km/h. 

Possui baterias de lâmina Blade com capacidade de 53 kWh, que fornecem autonomia de até 317 km. Já a recarga rápida de até 80% ocorre em apenas 35 minutos.

A Kia anuncia o lançamento da quinta geração do Sportage 2023 no Brasil. O novo SUV será vendido em duas versões, a EX, de entrada, no valor de R$ 219.990 e a topo de linha, EX Prestige, por R$ 254.990.

Ambas as configurações apresentam tecnologia híbrida leve (MHEV) e, segundo o presidente, José Luiz Gandini, fazem parte da “virada elétrica”, ou seja, da estratégia de eletrificação da marca no Brasil que tem por objetivo ampliar o seu crescimento no mercado nacional.

O mercado brasileiro receberá a versão européia, que é um pouco menor do que a versão global. Com 4.51 m de comprimento, enquanto a global tem 4,66 m, 1.86 m de largura, 1.65 m de altura e 2.68 m entre-eixos, já a global mede 2,75 m.

O design moderno e esportivo chama atenção, com destaque para a dianteira que apresenta uma grade em colmeia com acabamento preto, que se interliga com os faróis em lâminas horizontais e as luzes diurnas em formato de “C”. Tudo isso junto com a linha cromada, formam o já conhecido “nariz de tigre”, característico da marca.

As portas traseiras estão um pouco menores, o desenho das rodas e o para-choque também mudaram. As lanternas traseiras trazem um visual criativo, cruzando uma parte do porta-malas.

O interior é confortável e refinado, com painel curvado em peça única com duas telas, uma para o painel de instrumentos de 12,3″ e outra para a central multimídia com tela de 8″ para a versão de entrada e de 12,3″ para a versão de topo, ambas 100% digitais e com conexão Apple CarPlay e Android Auto.

A versão EX traz ainda, volante com aquecimento, ar-condicionado de duas zonas, alavanca de câmbio tradicional, rodas de 18″, além de partida remota, alertas de ponto cego, saída de faixa com correção do volante e de colisão frontal e tráfego cruzado.

A versão topo de linha EX Prestige tem ainda mais recursos como, rodas de 19″ com acabamento diamantado, faróis de neblina em LED, câmbio com seletor giratório e aletas para troca de marchas no volante, bancos de couro, teto solar panorâmico, carregador de celular por indução, tampa do porta malas com acionamento elétrico e abertura programável.

Quanto aos itens de assistência à condução essa versão conta com controle de velocidade adaptativo, câmera 360º com projeção de imagens em mudanças de faixa, sensor de ponto cego, alerta de tráfego cruzado e frenagem de emergência em cruzamentos. 

O novo Sportage possui sistema mecânico híbrido-leve, sendo equipado com motor 1.6 turbo de quatro cilindros com injeção direta e potência de 180 cv e 27 kgfm de torque, com câmbio automático de dupla embreagem de sete velocidades.

Combinado com um pequeno motor elétrico de 48 volts, que substitui o motor de partida e o alternador, alimentando toda a parte elétrica e ajudando a recuperar a energia cinética das frenagens, melhorando o consumo de combustível.

Os dados europeus informam que o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 9,3 segundos e a velocidade máxima é de 188 km/h.

Assim como várias outras montadoras, o Grupo Stellantis, formado pela Fiat, Jeep, Ram, Peugeot e Citroën no Brasil, está ampliando o processo de eletrificação dos seus veículos.

Por se tratar de um processo que exige muito esforço e investimento, o Grupo optou por uma estratégia diferente para a América Latina e assim, o presidente da Stellantis para América do Sul, Antonio Filosa, anunciou que irão investir fortemente nos modelos Mild Hybrid (híbrido leve) combinados com etanol.

“O Mild Hybrid com etanol é tão limpo quanto o conceito elétrico. Isso porque o etanol não emite CO2. Além disso, o plantio da cana-de-açúcar, com a fotossíntese, neutraliza as emissões de de carbono da atividade minerária para extração de metais como lítio e cobalto, que compõem as baterias. É a melhor alternativa para o mercado brasileiro”, afirmou o presidente.

O Mild Hybrid funciona com a combinação de um motor a combustão e um módulo elétrico de 48 volts, que substitui o alternador e o motor de arranque. Além disso é responsável por recarregar a bateria de 12 volts que transmite energia para o veículo e fornecer torque às rodas em conjunto com o motor térmico. 

Fabricar esse tipo de veículo é muito mais barato do que um modelo híbrido convencional e mais ainda do que um carro totalmente elétrico, o que contribuiria para o aumento no volume da produção.

Assim, a proposta da Stellantis é chegar em 2030 com 20% da sua frota eletrificada dentre eles utilizando o sistema híbrido leve.

Para isso, a estratégia é focar na a produção nacional de componentes, especialmente os que exigem tecnologia voltada para a eletrificação, afim de evitar atrasos na produção e prazos de entrega. A criação de novas oportunidades de negócios a partir de serviços conectados e ampliação da conectividade de produtos e serviços.

A Stellantis confirmou uma série de lançamentos previstas para os próximos meses e anos. Ao todo serão 51 veículos de diversos segmentos, sendo, 16 novos modelos, 28 reestilizações e 7 modelos elétricos/híbridos.

Os modelos serão divididos por categorias onde 34% serão SUVs, 28% vans, 25% picapes e 13% serão carros de passeio. Para os próximos meses não foram confirmadas, mas são esperadas algumas novidades como o novo Citroën C3, o Fiat Pulse Abarth, a picape Jeep Gladiator e o Fiat Fastback.

A Volkswagen acaba de apresentar a segunda geração da Amarok linha 2023. A picape que faz muito sucesso desde seu lançamento em 2010, vendeu mais de 830 mil unidades ao redor do mundo.

Produzido na África do Sul usando a plataforma T6 atualizada da Ford, a mesma da nova Ranger, faz questão de manter as características e design da Volkswagen. 

O novo Amarok é maior, mais áspero e mais esportivo do que seu antecessor, além de trazer recursos muito resistentes, um alto padrão de equipamento e vários novos sistemas de assistência ao motorista.

“Para a nova geração, modificamos significativamente o design arquetípico do Amarok. Agora é inequivocamente mais expressivo e ainda mais impressionante”, diz Albert Kirzinger, chefe de design da Volkswagen Commercial Vehicles.

O novo Amarok está sendo lançado com cabine simples de duas portas e cabine dupla de quatro portas, sendo 96 mm mais longo que o modelo anterior com um total de 5,35 m de comprimento, 1.91 m de largura e uma distância entre eixos de 3,27 m, que representa um aumento de 173 mm, oferecendo mais espaço, especialmente para os passageiros do banco traseiro. 

A capacidade off-road também foi melhorada com tração nas quatro rodas, como já é padrão em muitos mercados e uma profundidade de passagem em terrenos alagados de até 800 mm, que antes era 500 mm.

Outro destaque fica por conta da capacidade de carga que aumentou para 1,16 toneladas e pode ser fixada com anéis no chão que podem transportar  até 500 kg cada.

O teto reforçado tem capacidade de carga de 350 kg, capaz de suportar uma barraca de teto para quatro pessoas que será disponibilizado como acessório.

Outro dos recursos disponíveis será uma capota rígida para a caçamba de carga, com a qual a picape se transforma efetivamente em um SUV.

A Amarok será lançada, variando por mercado, com quatro motores turbo diesel eficientes e um motor turbo a gasolina.

A versão desenvolvida para os mercados africanos oferecerá um motor 2.0 TDI com potência de 150 cv, com caixa manual de 5 velocidades e tração traseira, enquanto outras regiões começam com uma versão de 170 cv. 

Haverão também configurações intermediárias que vão variar entre 204 cv ou 209 cv de potência, de acordo com o mercado e as suas especificações. 

A versão de topo vai oferecer motor V6 de 3,0 litros com potências que variam de 241 cv ou 250 cv, com transmissão automática de 10 velocidades de série (shift by wire), acoplada à tração integral permanente 4MOTION, em substituição a transmissão automática de 8 velocidades do modelo anterior.

Em alguns mercados, também será oferecido o Amarok com motor turbo a gasolina de 2,3 litros, fornecendo potência de 302 cv, com transmissão automática de 10 velocidades e tração permanente nas quatro rodas.

O exterior da picape tem um visual muito poderoso e expressivo, com duas barras horizontais cromadas da grade, sendo uma acima e outra abaixo dos faróis, estes por sua vez são de LED estreitos e integrados de forma concisa. Abaixo das barras transversais, o para-choque se funde em forma de X.

Os arcos achatados acima das rodas de liga leve de até 21″ foram mantidos e são revestidas com elementos de plástico em preto.

Na traseira, estão as lanternas em forma de C, que se estendem pela lateral e em relevo em praticamente toda a largura da porta traseira está a palavra ‘Amarok’.

Haverá oito cores disponíveis: o acabamento de pintura monocromática Clear White e os tons metálicos Midnight Black, Bright Blue, Light Grey, Dark Grey, Deep Red, Bright Beige e Mid Blue.

O interior é sistematicamente funcional e de alta qualidade, com um painel de instrumentos digitais de 8″ ou 12″ dependendo da versão e um sistema de infoentretenimento altamente moderno com display em formato tablet com tela de 10″ ou 12″, para as versões mais caras.

Incluem conexão Android Auto e CarPlay, serviços móveis online e duas portas USB. Além de um sistema de som da Harman Kardon, para as configurações topo de gama.

Os  bancos também foram completamente redesenhados, nas versões de topo, têm regulação eléctrica em 10 posições e são revestidos em couro de alta qualidade.

O novo Amarok chegará ao mercado em cinco variantes de especificação. A versão de entrada é o Amarok, seguido por Life e Stilo, além das versões de topo PanAmericana (caráter off-road acentuado) e o Aventura (especificação luxo).

Serão oferecidos mais de 20 sistemas de assistência ao condutor, estes incluem o IQ.LIGHT, que são faróis de matriz de LED interativos, controle de cruzeiro adaptativo, câmera de ré, sensor de chuva, assistente de mudança de faixa, sistema de monitoramento de área Front Assist, entre outros recursos.

A nova Volkswagen Amarok 2023 deve chegar aos showrooms a partir do final do ano na maioria dos mercados mundiais.

Não há previsão da chegada desse carro no Brasil, já que foi confirmada a reestilização da Amarok antiga para o mercado latino americano.

A Hyundai acaba de anunciar o lançamento da nova linha 2023 do HB20. O carro que foi o mais vendido do país em 2021, segundo dados da Fenabrave, passou por uma reestilização, além de investir em mais equipamentos e tecnologia.

O hatchbach será disponibilizado em sete versões com preços entre R$ 76.690 e R$ 114.390 e deve chegar às concessionárias em agosto.

O modelo HB20S também recebeu atualizações e começará a ser comercializado em setembro, mas os preços ainda não foram divulgados pela marca.

“Além do design de ponta, com uma personalidade arrojada e dinâmica, o novo Hyundai HB20 está equipado com um nível superior de conforto e conveniência e um conjunto abrangente de tecnologias avançadas que só se encontra em segmentos superiores. Temos confiança de que os clientes desfrutarão de uma experiência de condução ainda mais completa, com diversas inovações pioneiras para o segmento”, afirma Chul Youn Park, vice-presidente de Operações Comerciais da Hyundai para as Américas Central e do Sul.

Seguindo uma identidade visual que segue os padrões atuais de design da Hyundai, o HB20 trouxe uma nova frente que agrada mais do que o visual apresentado em 2019, que dividia opiniões.

A grade dianteira está mais volumosa e sofisticada, com elementos geométricos inspirados no novo Tucson. Os novos faróis estão mais finos com DRL de série e LEDs na versão de topo.

Acompanham também novos capô, lanternas e para-choque que tem entrada de ar maior e mais angular, com acabamento preto. 

As rodas são de liga-leve aro 16″ com calotas com desenho inédito e acabamento diamantado, nas versões mais caras e aro 14″ para a versão de entrada.

A maior novidade está no visual da traseira que ganhou novas lanternas lineares, também inspirada pelo novo Tucson, que são interligadas por uma barra vermelha que se estende por toda tampa do porta-malas.

O para-choque traseiro, assim como o dianteiro, também é novo e as luzes de seta e de ré agora ficam posicionadas na sua parte inferior.

A carroceria estará disponível em seis opções de cores: Branco Atlas e Preto Ebony, para cores sólidas, Prata Brisk, Prata Sand e Cinza Silk, nas pinturas metálicas, e o tom perolizado Sapphire Blue, que antes era exclusividade do sedã.

Internamente, manteve o mesmo painel com central multimídia BlueMedia de 8” com Android Auto e Apple CarPlay que agora tem conexão sem fios.

A novidade está no painel de instrumentos digital Supervision Cluster de 4,2”, disponível a partir da versão Platinum, com visual mais moderno, que disponibiliza três opções de cor de fundo para escolha do motorista e configuração personalizada de itens de segurança e conforto. 

Conta com ar-condicionado digital e automático, partida remota por chave, vidros e retrovisores elétricos, 3 entradas US e carregador de smartphone wireless.

A versão topo de linha traz ainda novo revestimento interno em couro e tecido preto para os bancos, volante, manopla, apoio de braço no console central e acabamento das portas.

Equipado com o SmartSense, pacote de segurança avançada da Hyundai, o novo HB20 é o veículo compacto que mais oferece itens de segurança ativa em seu segmento.

Todas as versões contam com seis airbags, freios ABS com EBD, controles de estabilidade eletrônico e tração, sinalização de frenagem de emergência e assistente de partida em rampa.

Destaque para o Assistente de Centralização em Faixa (LFA), que monitora a posição do veículo em relação à sinalização de trânsito e ao veículo que vai à frente, tem ainda o Assistente de Tráfego Cruzado Traseiro (RCCA) que ajuda a evitar colisões ao sair de uma vaga em ré, que se necessário, pode até frear o carro.

Oferece ainda o alerta de Saída Segura, que emite avisos quando outros veículos se aproximam, tem também o Assistente de Ponto Cego (BCA), que indica presença de carros nos pontos cegos e pode automaticamente controlar o veículo para reduzir o risco de uma colisão ao mudar de faixa.

Outros recursos são o Sistema de Alerta e Frenagem Autônomo (FCA), Alerta de Presença nos Bancos Traseiros (ROA), Detector de Fadiga (DAW), o Farol Alto Adaptativo (HBA) e o Monitoramento de Pressão dos Pneus (TPMS), que estão disponíveis apenas na versão de topo Platinum Plus.

Quanto à motorização, não houve mudanças. O HB20 manteve o motor Kappa 1.0 aspirado, com potência de 80 cv e 10,2 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de 5 marchas.

Enquanto as versões mais caras virão com motor Kappa 1.0 TGDI, com injeção direta, turbocompressor e intercooler, de 120 cv de potência e torque de 17,5 kgfm. O câmbio poderá ser manual ou automático sempre de 6 velocidades.

Versões e Preços do Novo Hyundai HB20 2023:

• Sense 1.0 MT: R$ 76.690
• Comfort 1.0 MT: R$ 79.99
• Limited 1.0 MT: R$ 85.490
• Comfort 1.0 TGDI MT: R$ 93.790
• Comfort 1.0 TGDI AT: R$ 99.390
• Platinum 1.0 TGDI AT: R$ 105.390
• Platinum Plus 1.0 TGDI AT: R$ 114.390