A Audi apresenta as novas edições do RS6 Avant 2024 e RS7 Sportback Performance 2024, que receberam um novo acabamento “Performance”, trazendo uma grande dose de potência extra, alguns ajustes de direção, mais equipamentos e design aprimorado.

A proposta da marca é fornecer um veículo bom o suficiente para uma família e poderoso o suficiente para agradar ao motorista.

Audi RS6 Avant Performance 2023

Audi RS7 Sportback Performance 2023

A modificação mais significativa está sob o capô, onde o motor V8 4.0 TFSi biturbo recebeu uma atualização de potência, que inclui turbos maiores que foram ajustados para maior pressão de turbo, resultando em 630 cv de potência e 86,68 kgfm de torque, o que representa um aumento de 30 cv em relação aos modelos padrão.

Atinge de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos, reduzindo o tempo de aceleração em 0,2 segundos. Mesmo com o aumento de potência, mantêm a transmissão automática Tiptronic padrão de oito marchas dos modelos regulares, a versão da Audi do ZF 8HP.

A caixa de câmbio possui uma programação diferente que permite subir ou descer marchas mais rapidamente, melhorando não apenas o tempo de reação, mas também as sensações ao volante, algo que atingiu limites de desempenho inexploráveis ​​na maioria das situações.

Os modelos de desempenho também recebem uma nova versão de seu diferencial central “autotravante”, que a Audi diz ser mais leve, mais compacto e fornece “curvas visivelmente mais precisas”.

A divisão do torque ainda é 40:60 frente:traseira em direção normal, mas até 85% da potência do carro pode ir para as rodas traseiras se for detectado deslizamento.

O pacote RS Dynamic, que inclui direção nas quatro rodas, um diferencial esportivo Quattro no eixo traseiro e uma velocidade máxima de 280 km/h, vem de fábrica. Também está disponível o pacote RS Dynamic Plus que aumenta o limitador de velocidade para 305 km/h e inclui freios de carbono-cerâmica 34 kg mais leves que os tradicionais.

Outra melhoria realizada para reduzir o peso dos modelos, foi o isolamento acústico reduzido entre o motor e o interior, bem como um escapamento esportivo mais leve para economizar 8 kg.

Além disso, como opcional, os clientes podem optar pelas exclusivas rodas de liga leve de 22″, com pneus 285/30 Continental SportContact 7, em forma de Y, que são 5kg mais leves que as dos carros padrão e também permitem um melhor resfriamento dos freios.

De série recebem rodas de alumínio exclusivas de 21″ com pneus 273/35 padrão. E as pinças de freio podem ser nas cores vermelho, azul ou cinza.

Quanto ao visual, os novos RS 6 Avant e RS 7 Sportback Performance possuem elementos diferenciadores no exterior, como a caixa externa dos espelhos, o spoiler e defletores na área frontal, as barras de teto, difusor traseiro, soleiras laterais, entre outros elementos, pintados em cinza fosco. 

Como opcionais, é possível ter as barras do teto, frisos das portas e emblemas na cor preta, além de novos acabamentos em azul para o interior.

As duas versões estão disponíveis em duas cores: Ascari Blue, em acabamento fosco ou metálico e a Dew Silver em acabamento fosco.

O interior é moderno, confortável e luxuoso. Os bancos são revestidos em couro Valcona perfurado com costura contrastante azul Mercato, que também está presente no volante, tapetes, lateral do console central e no seletor de marchas. O logotipo “RS” são costurados nas costas dos bancos e tapetes. 

O console central e a alavanca de câmbio é revestido em microfibra Dinamica, feito com 45% de fibras de garrafas PET recicladas e o volante é revestido por Alcantara.

Os cintos de segurança também são exclusivos do RS Performance em sua coloração Ocean Blue e ao abrir as portas dianteiras, um logotipo “RS Performance”  de LED é projetado no chão.

Conta ainda com um painel de instrumentos digital de 12,3”, que cria a experiência do cockpit virtual da Audi e usa uma luz de mudança inspirada no automobilismo que muda de verde para amarelo e para vermelho quando a transmissão está no modo manual para indicar os tempos ideais de mudança. 

Os novos Audi RS6 Avant e Audi RS7 Sportback Performance estarão à venda a partir de 8 de dezembro na Europa por 135.000 euros, o que equivale a aproximadamente R$ 730.000.

As primeiras entregas estão previstas para abril de 2023, mas não há informações se os modelos serão disponibilizados para o mercado brasileiro.

A Porsche celebra um marco importante para sua história, a fabricação da unidade 100.000 do carro elétrico Taycan. O modelo corresponde à versão Turbo S, na cor Neptune blue, que irá para um cliente no Reino Unido. 

A marca demorou um pouco para iniciar a fabricação de veículos elétricos devido preocupações com o desempenho, mas a produção desse esportivo que iniciou em setembro de 2019 na fábrica de Zuffenhausen (Alemanha), se tornou um sucesso absoluto de vendas.

Além de ser um triunfo comercial, o Taycan conseguiu transcender seu status de produto, tornando-se a visão que a Porsche tem da indústria automotiva elétrica.

“Estamos muito satisfeitos por ter alcançado esse marco na história da produção tão rapidamente, apesar dos recentes desafios impostos pela escassez de semicondutores e pela volátil situação da Covid. Com o Taycan, tivemos um começo decididamente bem-sucedido na era da eletricidade”, disse Kevin Giek, vice-presidente da Model Line Taycan. 

Atualmente, os três principais mercados deste esportivo elétrico são Estados Unidos, China e Reino Unido/República da Irlanda.

O modelo é oferecido em até cinco opções de propulsão, com tração traseira ou integral, além de três variantes de carroceria, o sedã esportivo Taycan, o Taycan Cross Turismo e o Taycan Sport Turismo.

A Porsche entregou pouco mais de 300.000 veículos globalmente no ano passado, destes, 41.296 foram o Taycan totalmente elétrico, que vendeu mais globalmente do que o Porsche 911 no ano passado.

Diante do sucesso dos veículos elétricos a Porsche resolveu investir ainda mais no processo de eletrificação da marca e estabeleceu a meta de 50% de suas vendas para carros elétrico em 2025. A montadora também disse que quer que 80% de todas as suas vendas sejam elétricas até 2030.

Após três anos da produção dos primeiros modelos Taycan, a Porsche compartilhou informações de alguns carros com mais de 100.000 quilômetros percorridos.

O de maior quilometragem é um Taycan 4S com mais de 188.000 km de propriedade de Jean-Hubert Revolon de Lyon, França.

Outro francês Guillaume Takvorian, possui um Taycan 4S com 113.977 km rodados.  Até o chefe de planejamento de carrocerias da Porsche divulgou seus 134.911 km  dirigidos a bordo do seu Taycan Turbo.

Todos os carros verificados pela marca não apresentaram qualquer grande problema e depois de terem percorrido praticamente toda a Europa, sofreram uma degradação mínima das baterias, que ainda retêm cerca de 90% da sua capacidade.

Jean-Hubert Revolon

Guillaume Takvorian

Markus Kreutel

Até agora o Taycan ainda é o único modelo totalmente elétrico da Porsche e devido seu imenso sucesso passou a ocupar um lugar importante na programação da marca.

O próximo modelo elétrico prometido pela Porsche é o Macan mas infelizmente ele foi adiado por um tempo. Com certeza esse novo veículo será tão competitivo quanto o Taycan e juntos serão capazes de atingir as metas de eletrificação da montadora.

A Maserati vem preparando o público há muito tempo para o lançamento da segunda geração do seu cupê esportivo GranTurismo e agora revelou o novo supercarro, que vai estrear de uma vez em três versões.

As versões do cupê apresentarão dois motores de combustão interna e pela primeira vez uma opção virá com trem de força elétrico a bateria da marca italiana de desempenho de luxo.

O novo GranTurismo apresenta linhas de carroçaria redesenhadas, curvas mais bem torneadas e proporções mais longas e amplas. Mede 4,96 m de comprimento, um acréscimo de 8 cm, 1,96 m de largura, ganho de 4 cm, a altura continua em 1,35 m e o entre-eixos é de 2,93 m.

O modelo manteve muito da linguagem de design do último GT, como o longo capô e as formas clássicas de um esportivo cupê.

As rodas luxuosas tem 20″ na dianteira e 21″ na traseira, com um conjunto escalonado de pneus que medem 265/30 na frente e 295/30 atrás.

Já a dianteira manteve a grade baixa porém mais suave e arredondada, a diferença é que o novo logotipo tridente é impresso em 3D. O novo detalhe visual mais notável fica por conta dos faróis que aparecem numa posição mais vertical e o capô tem os vincos mais definido e rebaixado.

Além disso, cada versão apresenta padrões diferentes para os acabamentos. A configuração Modena é mais elegante e requintada, com a grade em preto brilhante com borda cromada e lâminas pretas brilhantes. 

A segunda versão Trofeo tem uma aparência mais esportiva, com um para-choque dianteiro modificado, difusor traseiro, saias laterais, rodas com raios pretos e prateados. O logotipo é cromado com contorno vermelho. 

A versão elétrica Folgore tem detalhes em preto brilhante, para-choque dianteiro fechado, a ausência de tubos de escape e rodas originais.

O Maserati GranTurismo será disponibilizado com seis opções de cores para a carroceria e sete tons para as pinças de freio. Também será oferecida a opção de personalização chamada Fuoriserie, que apresentará mais opções de customização aos clientes.

A cabine do Maserati GranTurismo é luxuosa, moderna e tecnológica. Vem equipada com o sistema multimídia Maserati Intelligent Assistant, a mais recente tecnologia de infoentretenimento, com uma tela sensível ao toque de 12,3″, com conexão Apple CarPlay e o Android Auto sem fio.

Tem um painel digital de 12,2″ que reúne as principais funções em uma interface touchscreen integrada, um relógio digital e um head-up display disponível.

O GranTurismo também oferece uma experiência sonora completa proporcionada pelo som característico do motor Maserati, Sonus Faber, que oferece dois níveis de personalização: padrão, com 14 alto-falantes e saída de 860 watts, e som 3D com 19 alto-falantes e saída de 1.195 watts.

O supercarro conta ainda com uma série de assistências ao motorista, sistema de câmera de 360º, frenagem de emergência automatizada, controle de cruzeiro adaptativo, assistência na faixa de rodagem, entre outros.

Com relação à motorização, o antigo V8 4.7 litros aspirado construído pela Ferrari, foi substituído e agora as duas primeiras versões Modena e Trofeo vem equipadas com o novo motor Nettuno V6 3.0 litros biturbo a gasolina, combinada com uma transmissão automática ZF de oito velocidades.

Na versão Modena, o motor é capaz de produzir 490 cv de potência e 61,2 kgfm de torque, o suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e atingir uma velocidade máxima de 302 km/h.

A variante Trofeo é ainda mais potente com potência de 550 cv e torque de 66,3 kgfm. Com esses indicadores, a aceleração de 0 a 100 km/h leva apenas 3,2 segundos e a velocidade máxima alcançada é de 320 km/h.

Mas o ponto mais interessante é a tecnologia do cupê Maserati GranTurismo Folgore, que conta com a tecnologia 800V e foi desenvolvido com soluções técnicas derivadas das corridas de Fórmula E.

O sistema utiliza três motores elétricos de 300 kW (407 cv) e uma bateria com capacidade de 92,5 kWh, que podem produzir juntos uma potência total de 760 cv às rodas e incríveis 137,8 kgfm de torque.

O Folgore possui um sistema inteligente de tração integral e além disso, chega a 100 km/h em apenas 2,7 segundos e a velocidade máxima é de 320 km/h.

Mesmo pesando 2.260 kg contra menos de 1.800 kg nas versões a gasolina do Maserati GranTurismo, isso não interfere no seu desempenho já que seu peso é distribuído de forma ideal, ou seja, 50% para cada eixo. 

O novo GranTurismo tem previsão de lançamento na Europa para o segundo trimestre de 2023 para as versões Modena e Trofeo. A versão elétrica Folgore deve chegar um pouco depois, porém os preços de nenhuma das configurações foram divulgados.

A marca ainda pretende lançar o GranCabrio linha 2024, nas versões cupê e conversível, com a mesma opção de motorização do GranTurismo.

Muita coisa mudou nos quase 60 anos desde que o primeiro Mustang foi lançado. Agora a Ford apresenta a sétima geração do Ford Mustang 2024 muito mais moderno e tecnológico mas ainda mantém seu motor a gasolina V8.

No geral, o novo Mustang tem a mesma plataforma que seu antecessor, usando principalmente versões modificadas de peças já conhecidas e compartilham uma distância entre eixos idêntica de 2,71 metros e estará disponível nas versões cupê e conversível.

“Pegamos o novo Mustang, que apresenta o melhor do nosso novo desempenho do V8 de 5,0 litros, e adicionamos potência, aerodinâmica aprimorada, pneus aprimorados, direção aprimorada e adicionamos um cockpit muito mais interativo ao usuário para criar um Mustang que ele supera qualquer Mustang GT que veio antes dele”, disse Ed Krenz, engenheiro-chefe do Mustang.

O novo Ford Mustang oferece duas motorizações, a primeira delas é o motor EcoBoost de 2,3 litros de quatro cilindros, que apresentou mudanças significativas, que o deixaram mais eficiente em termos de combustível e também com melhor desempenho.

Disponível com qualquer um dos motores, há um pacote opcional Performance Pack, que inclui diferencial de deslizamento limitado Torsen, bancos Recaro atualizados e a suspensão ativa MagneRide de resistência variável é opcional.

A BMW lançou mundialmente dois modelos, o BMW M3 Competition M 50 Years e o BMW X6 M Competition M 50 Years, como edição especial em comemoração aos 50 anos da BMW M.

Para o Brasil foram reservadas 25 unidades apenas para clientes “especiais”, disponibilizadas para venda em um website fechado por por R$ 869.950 (M3) e R$ 1.150.950 (X6 M) e levou apenas 12 minutos para esgotar.

“Os modelos foram oferecidos, na última segunda-feira, em um website fechado com exclusividade para os clientes de relacionamento BMW M do Brasil e Rede de Concessionárias antes de sua produção ser confirmada na Alemanha, as vendas esgotaram em 12 minutos, de forma a confirmar a paixão do brasileiro pela BMW como a marca premium automobilística favorita do país”, afirma Michele Menchini, Diretora Comercial da BMW Brasil.

Há muitas diferenças entre o BMW M3 Competition M 50 Years e a versão padrão. A carroceria está disponível em cinco cores, todas da gama BMW Individual, são elas: Velvet Blue, Imola Red, Green Mantis, Voodooblue e Speed ​​​​Yellow.

Conta ainda com pinças de freio vermelhas, acabamentos em fibra de carbono no para-choque dianteiro e saias laterais, além de aros com design exclusivo.

Tudo isso reforça ainda mais o caráter esportivo e exclusivo do carro. 

Sob o capô, o novo BMW M3 apresenta um motor biturbo de seis cilindros em linha com tecnologia M Twin Power, que transmite toda a sua potência ao eixo traseiro através da transmissão M Steptronic com Drivelogic.

O motor rende potência de 510 cv a 6.250 rpm e 66,3 kgfm de torque máximo entre 2.750 e 5.500 rpm.  O câmbio é automático de 8 velocidades e a tração é traseira.

O sedã esportivo vai de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e atinge velocidade máxima de 290 km/h.

O BMW X6 M Competition M 50 Years, segue o mesmo padrão do M3. A carroceria pode ser estofada em oito cores, todas da linha BMW Individual. São elas: British Green, Velvet Blue, Le Mans Blue, Toronto Red, Frozen Marina Bay Blue, Nardo Gray, Gunmetal II e Frozen White.

Também traz os emblemas M 50 Years, pinças de freio vermelhas, acabamentos externos e spoiler de fibra de carbono.

O desempenho dessa versão especial deriva de um motor V8 4.4 biturbo que gera 625 cv de potência às 6.000 rpm e 76,48 kgfm de torque máximo entre 1.800 e 5.860 rpm. 

 O câmbio é automático M Steptronic de 8 marchas, enquanto a tração é integral M XDrive. Acelera de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos e atinge velocidade máxima de 290 km/h.

A BMW do Brasil irá presentear cada um dos compradores que adquirirem uma das 50 unidades, com a participação no evento especial e exclusivo BMW M Day.

Será realizado em outubro no Circuito Pan-Americano e os clientes poderão conhecer e aproveitar na pista os modelos BMW M3 Competition 50 Years e BMW X6M Competition 50 Years.

A Porsche acaba de anunciar para o Brasil o novo 911 GT3 RS 2023, uma versão ainda mais esportiva e que segundo a marca é “devotado à performance máxima, aproveita ao máximo a tecnologia e os conceitos do automobilismo”.

O cupê que é o carro mais caro da marca no país e passou por algumas melhorias, recebendo um novo pacote aerodinâmico mais agressivo, já pode ser encomendado pelo valor de R$ 1.769.000,00.

O supercarro é equipado com motor 4.0 boxer aspirado de seis cilindros, que recebeu aumento de 15 cv e agora gera 525 cv de potência e 47,5 kgfm de torque, graças às novas árvores de comando de válvulas com perfil modificado.

A força para as rodas é transmitida através de um câmbio PDK de dupla embreagem e 7 marchas. Acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,2 segundos e atinge uma velocidade máxima de 296 km/h.

No Brasil os discos de freio em compósito de cerâmica, com discos de 410 mm na dianteira e 390 mm na traseira, virão como itens de série. As rodas são de liga leve forjadas com travamento central, de 20″ na frente e 21″ na traseira, com pneus esportivos 275/35 R e 335/30, respectivamente.

O novo GT3 RS é construído em fibra de carbono, incluindo portas, aerofólios, teto e tampa do capô e isso o deixou mais leve pesando apenas 1.450 kg.

Associando seu peso com o novo radiador central, que substituiu os três radiadores visto nos carros anteriores, foi possível realizar mudanças aerodinâmicas significativas. Assim o novo Porsche produz o dobro de downforce que a geração anterior, com total de 860 kg a 285 km/h.

Além disso, conta com novas saídas de ar e a ausência do spoiler dianteiro que foi substituído por um divisor dianteiro que faz o ar fluir por cima e por baixo, também há um par de lâminas laterais que direcionam o ar da frente para fora e uma enorme asa traseira, que fica acima da linha do teto do carro.

Aberturas com persianas no arco da roda dianteira reduzem a pressão em conjunto com as grandes entradas de ar no capô e também resfriam o radiador.

Tem ainda uma parte aerodinâmica ativa, ajustável hidraulicamente, que pode ser aberta para fornecer um sistema de redução de arrasto (Drag Reduction System). Um processo parecido com o que ocorre nos carros de Fórmula 1.

O interior de dois lugares do 911 GT3 RS recebe acabamento em couro preto, fibra de carbono e Racetex vermelho, um tecido de microfibra de alta qualidade.

A Porsche oferece sem custo adicional o pacote Clubsport, com gaiola de proteção de aço atrás dos bancos, extintor de incêndio portátil e cinto de segurança de seis pontos para o motorista.

Já o pacote Weissach é um opcional mais completo que oferece acabamento em fibra de carbono para o teto, capô, parte da asa traseira e capa dos espelhos laterais.

Acompanha ainda barras estabilizadoras dianteiras e traseiras e uma barra de capotamento feita do mesmo material. Também é possível acrescentar nesse pacote, rodas forjadas de magnésio, reduzindo em cerca de 22 kg o peso total. 

A encomenda do Novo Porsche 911 GT3 RS 2023 já pode ser realizado nas concessionárias de todo o país, mas ainda não há informação de quando serão realizadas as entregas das primeiras unidades.

A divisão M da BMW celebra o seu 50º aniversário com o lançamento de uma edição muito especial e limitada do cupê de alta performance M4 que revive a designação CSL (Competition Sport Lightweight), o BMW M4 CSL 2023.

O CSL é um carro de dois lugares, que terá a sua produção iniciada em julho na fábrica de Dingolfing e será limitada a 1000 unidades.

Todas as alterações no visual e motorização foram trabalhados para melhorias no desempenho do superesportivo.

O modelo está muito mais capaz e potente para as pistas. Equipado com motor 3.0 biturbo de seis cilindros, com 550 cv de potência e 66,3 kgfm de torque entre 2.750 rpm e 5.950 rpm.

Com transmissão automática M de oito velocidades e tração nas quatro rodas xDrive. Tem aceleração de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos e velocidade máxima limitada eletronicamente a 307 km/h.

Houve um grande esforço para redução de peso e para atingir o valor final de 1.625 kg. Com isso os bancos traseiros foram removidos eliminando 21 kg. O capô, o teto e tampa do porta-malas são feitos de fibra de carbono também para diminuir o peso total.

Outras modificações de chassi e peças de suspensão de liga-leve contribuíram pra perda de mais 21 kg, menor nível de isolamento acústico reduziu mais 15 kg, o silenciador traseiro de titânio perdeu 4 kg. Os freios carbono-cerâmicos estão mais leves e molas e suportes “especiais” economizam 21 kg juntos, além de alterações nas grades dianteiras, luzes traseiras, tapetes e climatização automática que removeram mais 4 kg.

A estrutura do BMW M4 CSL também foi modificada. As atualizações do chassi incluem suportes exclusivos do motor, suspensão e geometria da direção retrabalhadas, novas molas, amortecedores e barras estabilizadoras, direção de proporção variável e amortecedores adaptativos que proporcionam uma queda de altura de oito milímetros em comparação com um M4 Competition.

Discos de freio carbono-cerâmicos são instalados como padrão. Para aumentar a rigidez do chassi, há um suporte maior sob o capô, além de suporte adicional na parte inferior da carroceria.

O visual traz um novo divisor dianteiro, saias laterais estendidas e um difusor aprimorado, além de um spoiler na tampa do porta-malas e um novo e apliques em vermelho se destacam na grade dianteira de duplo rim.

Um pacote de listras pode ser opcional, com detalhes em vermelho no teto e no capô. E estará disponível nas cores Frozen Brooklyn Grey, Alpine White ou Sapphire Black. 

Também está equipado com um novo par de faróis a laser, com luzes diurnas amarelas inspiradas em carros de corrida, além de novas luzes traseiras incorporando fios de luz LED trançados.

As rodas de liga-leve são montadas em ligas forjadas exclusivas da CSL com raios finos para redução de peso, com pneus de alto desempenho Michelin Pilot Sport Cup 2 R (275/35ZR19 dianteiro e 285/30ZR20 traseiro).

No interior, linhas vermelhas acentuam os principais detalhes. O volante é revestido em Alcântara e tem acabamento em fibra de carbono, os acentos de corrida são de couro Merino preto, com detalhes em Alcantara vermelho, projetados expressamente para o máximo suporte na pista.

Não há apoio lombar, ajuste elétrico ou aquecimento dos bancos mas aparecem como opcional. No lugar dos bancos traseiros há dois compartimentos onde é possível guardar capacetes. Emblemas do 50º aniversário da BMW M vem como padrão.

Vem equipado com painel de instrumentos digital de 12,3″ BMW Live Cockpit Professional e central multimídia de 10,25″, carregamento de telefone sem fio e head-up display.

Os recursos de segurança disponíveis incluem frenagem de emergência autônoma, assistência à condução, aviso de saída de faixa, sensores de estacionamento e controle de cruzeiro, entre outros.

Não há confirmação de lançamento no Brasil, mas já foi anunciado no mercado americano pelo valor de US$ 140.895, que corresponde a algo em torno de R$ 694.767. 

A AMG, divisão esportiva da Mercedes-Benz, comemora seu 55º aniversário em 2022 e, para a ocasião, oferece vários de seus modelos emblemáticos em variantes exclusivas.

Agora é a vez do Mercedes-AMG GT 63 S F1 Edition em homenagem à tecnologia híbrida de que se beneficia graças à experiência do fabricante alemão em Fórmula 1.

Os ajustes de desempenho são acompanhados por uma série de atualizações visuais que tornam o modelo mais exclusivo e potente da marca até agora.

Esta edição especial recebeu uma pintura nova e exclusiva cinza alpino não metálica, chamada Manufaktur Alpine Grey, juntamente com um logotipo AMG em escala de cinza. Detalhes em preto brilhante complementam os decalques vermelhos encontrados nas jantes e na parte inferior do carro. 

As rodas de 21″ são inspiradas nas do Medical Car fornecido pela Mercedes-AMG à FIA para o Campeonato Mundial de F1 e apresentam um design de cinco raios duplos com acabamento preto fosco e flange de aro vermelho.

Além desse novo visual, recebe um pacote aerodinâmico da AMG Aerodynamics, que agrega um spoiler traseiro fixo pintado em preto brilhante, um difusor integrado diretamente no para-choque traseiro, um para-choque dianteiro com lâmina mais larga, mas também defletores adicionais nas entradas de ar laterais dos pára-lamas traseiros.

Também está equipado com dois pacotes noturnos o AMG Night Package Exterior e o AMG Night Package II. Esses pacotes adicionam um divisor dianteiro em preto de alto brilho, bem como elementos de acabamento em preto de alto brilho nos para-lamas dianteiros, caixas dos retrovisores externos, bordas laterais e molduras das janelas.

Incluem também a faixa de acabamento no para-choque traseiro, ponteiras de escape duplas (do sistema de escapamento AMG) em cromo preto, vidros escuros com isolamento térmico, grade do radiador escurecida específica da AMG, bem como emblemas de modelo cromados pretos na tampa do porta-malas e asas.

Completando o visual, está uma nova tampa do tanque de combustível AMG cromada prateada com a inscrição “AMG”.

O interior é preto e vermelho marcado com bancos AMG Performance em couro Nappa preto com costura decorativa vermelha. A cabine também possui elementos de acabamento exclusivos em fibra de carbono AMG com fio vermelho.

O volante e os bancos são de couro Nappa e microfibra Dinamica com costura decorativa vermelha. Também apresenta frisos das soleiras das portas AMG com a inscrição “AMG” iluminada em vermelho, os cintos de segurança são vermelhos, tem emblema da edição exclusiva e tapetes AMG exclusivos.

O supercarro é movido por um motor V8 4.0 biturbo combinado com um motor elétrico no eixo traseiro e bateria de 6,1 kWh. Com potência acumulada de 843 cv de potência e 142,4 kgfm de torque. Faz de 0 a 100 km/h em menos de três segundos e velocidade máxima de 316 km/h.

O Mercedes-AMG GT 63 S F1 Edition, já pode ser encomendado, mas não há informação de quantas unidades serão produzidas. O que se sabe é que cada edição virá com uma capa de carro interna AMG personalizada com o logotipo da F1 para proteger seu veículo.

A Toyota renovou a linha GR Supra 2023 trazendo como maior novidade a tão esperada transmissão manual, que chega após muitos rumores se desenvolverem. Esta notícia certamente agradará os entusiastas de velocidade ao redor do mundo. O veículo vem com uma série de novidades e outras modificações.

De acordo com a Toyota, foram alterados o eixo de transmissão e conjunto de engrenagens, também removeram componentes não essenciais, como o revestimento de couro dos bancos. Tudo isso contribuiu para redução do peso do carro em quase 40 quilos e assim favorecer a aceleração do veículo.

O desempenho é fundamental em um carro esportivo. O novo Supra vem equipado com motor 3.0 turbo de seis cilindros da BMW, com 382 cv de potência e 50,7 kgfm de torque. A caixa de câmbio foi desenvolvida especialmente para esse motor, com transmissão manual inteligente (iMT) de 7 marchas, que responde a um software personalizado para melhoria de desempenho.

Trata-se de um sistema que permite que ele seja operado rapidamente, mantendo a velocidade ideal do motor, controlado pelo computador para se adaptar às trocas de marchas e ao uso da embreagem, o que contribui para uma operação suave e confortável na condução esportiva. O sistema iMT também pode ser desligado pelo motorista, ativando o modo Sport.

A mudança não parou por aí, pois a Toyota reduziu a taxa final de acionamento para que o veículo acelerasse mais rápido na largada. Na versão automática a transmissão final é de 3,15 e nessa versão é de 3,46, melhorando o desempenho nas arrancadas.

Segundo a marca, a relação de alavanca requer um esforço mínimo para fazer mudanças, já que foram alterados o seletor de modo de condução e o console central, criando uma folga de 4 cm, entre os botões da unidade e o botão de deslocamento da manopla. Além disso, o novo botão de engrenagem pesa apenas 200 gramas. Esse câmbio manual estará disponível para as versões topo de linha da linha 3.0 e 3.0 Premium, que também disponibilizará transmissão automática opcional.

Também houve ajustes na suspensão e no sistema de direção hidráulica e o modo Track para facilitar os drifts e recalibrar os controles de tração. Há até uma função Hairpin+ que ajuda a gerenciar o giro da roda ao enfrentar curvas apertadas em estradas íngremes.

Essa versão não traz grandes mudanças no visual. Com design clássico de dois lugares com linhas modernas que lembra o Supra dos anos 90. Na traseira aparece em destaque o nome “Supra” pintado de vermelho e novas rodas de alumínio de 19″. Disponível nas cores Ash Grey Metallic e Dawn Blue Metallic. 

Uma nova edição especial chamada a A91-MT Edition, terá 500 unidades disponibilizadas, todas equipadas apenas com câmbio manual e todos os equipamentos da versão Premium, nas cores Matte White (branco) e CU Later Gray (cinza) e pinças de freio vermelhas.

A parte interna tem revestimento exclusivo de couro marrom Cognac e manopla de câmbio revestida de Alcantara. A versão Premium vem na cor Stratosphere Blue, a parte interna inclui couro vermelho e preto e um novo sistema de som JBL com 12 alto-falantes, que também está incluso no A91-MT.

Ainda não há informações relacionadas ao preço, o Toyota Supra 2023 vai começa a ser entregue nos Estados Unidos até o final deste ano.

Um veículo Supra é sinônimo de uma excelente dinâmica em movimento e um drivetrain TREM DE FORÇA otimizado em um pacote confiável, seus consumidores querem um carro que seja capaz de oferecer a experiência de condução mais competente e divertida.