A Jeep comemora um marco especial, a produção de 500 mil unidades do Renegade, todas produzidas na fábrica de Goiana (PE), desde abril de 2015. 

A marca está passando por um momento muito importante no mercado nacional. Na última semana foi anunciada a chegada da nova Linha 2023 do Jeep Renegade e no começo de agosto a marca celebrou 400 mil unidades do modelo vendidas.

Foram comercializadas 29.141 unidades do SUV no período de janeiro a julho deste ano, segundo dados divulgados pela Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores).

Neste ano o Renegade passou por diversas reestilizações com alterações no design externo e interno, além da mudança para o motor 1.3 turbo T270 flex, que entrega potência de 185 cv e 27,5 kgfm de torque. 

Houve também acréscimo de equipamentos de segurança e auxílio ao condutor, como frenagem autônoma de emergência.

De acordo com a montadora, desse meio milhão de veículos produzidos, aproximadamente 100 mil unidades (20%) são exportadas para diversos países como México, Argentina, Peru, Uruguai, Colômbia, Costa Rica, Panamá, República Dominicana, Guatemala, El Salvador, Paraguai e mais.

Atualmente o Jeep Renegade está disponível no mercado brasileiro em quatro versões: Sport, Longitude, Série S e Trailhawk, com preços que variam entre R$ 127.590 e R$ 176.012.

O Grupo Stellantis divulgou essa semana que o Jeep Renegade atingiu a marca de 400 mil unidades vendidas no Brasil desde o seu lançamento em 2015, o que faz dele o modelo mais comercializado da marca no país.

A Jeep continua sendo a líder na categoria de SUVs no mercado brasileiro e de acordo com a Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), foi o SUV compacto mais vendido no Brasil em 2021 com 73.913 unidades emplacadas.

Dados do primeiro semestre desse ano informam que foram vendidas 24.880 unidades, fazendo do Renegade o quarto SUV compacto mais vendido da categoria.

“Chegar em 400 mil unidades vendidas é uma marca incrível. Desde o início de sua comercialização, o Jeep Renegade encantou o mercado com atributos que o tornaram tão desejado, como tecnologia, capacidade off-road e toda a autenticidade Jeep. Sua performance comercial sempre foi excelente, ano após ano, garantindo os primeiros lugares em vendas ao modelo ao longo de sua história no Brasil”, disse Everton Kurdejak, Vice-Presidente de Operações Comerciais da Jeep para o Brasil.

Desde o seu lançamento, o veículo ganhou duas reestilizações, uma em 2018 em que ocorreram mudanças no para-choque para melhorar o ângulo de ataque nas versões flex, e a outra mais recente em fevereiro deste ano, quando atualizou a grade que agora está mais estreita, faróis full-LED, lanternas e o painel 100% digital. Além de melhorias na tecnologia e itens de segurança.

Mas o grande destaque ficou por conta da troca do motor 1.8 aspirado pelo motor 1.3 turbo T270 flex com potência de até 185 cv e 27,5 kgfm de torque e câmbio automático de 6 marchas. O que representou um ganho de 46 cv em comparação com a versão anterior.

O Jeep Renegade é produzido no Polo Automotivo de Goiana (PE) e é oferecido no mercado nacional em quatro versões: Sport, Longitude, Série S e Trailhawk com preços a partir de R$ 127.590.

Além disso também é exportado para diversos países como México, Argentina, Peru, Uruguai, Colômbia, Costa Rica, Panamá, República Dominicana, Guatemala, El Salvador, Paraguai, entre outros. 

A Honda iniciou a pré-venda da nova geração do HR-V no Brasil. O modelo que terá quatro versões, inicialmente só estará disponível nas versões EX Honda Sensing e EXL Honda Sensing, vendidas por R$ 142.500 e R$ 149.900, respectivamente.

As versões Advance, vendida pelo valor de R$ 176.800 e Touring por R$ 184.500, só estarão disponíveis nas concessionárias a partir de outubro.

O SUV chega remodelado, trazendo novo motor, visando atender os requisitos do Proconve L7, e muito mais equipamentos. A Honda ainda está oferecendo para os primeiros 1000 clientes kits de acessórios exclusivos para esse lançamento.

O novo design é ainda mais moderno e estiloso. Na dianteira o destaque fica para a grade que nas versões de entrada apresentam na parte superior uma série de filetes horizontais e na parte inferior tem formato de colmeia. Enquanto nas versões mais caras é o contrário, em cima o acabamento aparece com desenho de colmeia com acabamento em preto brilhante e embaixo ficam os filetes horizontais.

Os faróis são de full-LED ainda mais finos, com luzes diurnas e ajuste automático. A partir da versão EXL adiciona faróis de neblina em LED. Todas as configurações tem rodas de alumínio aro 17″, com desenho exclusivo nas versões de topo.

A traseira apresenta caimento da tampa em estilo cupê e todas as versões apresentam lanternas fumê nas luzes de posição e de freio. Os faróis são interligados por um filete horizontal que cruza todo o porta-malas e na central fica o logo da marca.

Estará disponível nas seguintes cores: sólida Branco Tafetá; metálicas Cinza Basalto (inédita no portfólio da Honda), Azul Cósmico e Prata Platinum; e as perolizadas Branco Topázio, Cinza Grafeno (novas no HR-V), Preto Cristal e Vermelho Mercúrio.

A parte interna é confortável e traz materiais de alta qualidade e elementos que se assemelham muito com os vistos no City, como o painel, botões e o volante de couro.

As versões de entrada tem acabamento interno na cor preta, com bancos com revestimento em tecido, já nas versões Advance e Touring os bancos são de couro com revestimento cinza claro.

Conta ainda com painel de instrumentos digital com tela de 4,2″ nas duas primeiras versões e tela de 7″ nas demais. Tem também central multimídia de 8″ com conexão para Android Auto e Apple Carplay sem fio em todas as versões. 

Outra novidade é o porta-malas que reduziu sua capacidade de 437 litros para 354 litros, porém a montadora informou que apesar da diminuição mantém o padrão e continua acomodando três malas grandes, por exemplo. Além disso, a versão Touring oferece abertura elétrica por sensor de movimento com função de fechamento (Walk Away Close).

A versão brasileira do novo HR-V perdeu o teto solar que não aparece nem nas versões de topo mas está presente como um teto de vidro sem abertura em outros mercados. Foi uma opção da Honda devido questões de segurança e custo.

Quanto à motorização apresenta duas opções de acordo com as versões. Os modelos EX e EXL são equipados com o mesmo motor do City, 1.5 flex aspirado de quatro cilindros com injeção direta, que rende potência de até 126 cv e 15.8 kgfm de torque, com câmbio automático CVT com simulação de 7 marchas. 

As versões de topo apresentam motor 1.5 turbo flex também de quatro cilindros e com injeção direta, que entregam potência de até 177 cv e 24,5 kgfm.

O novo HR-V está mais econômico, as versões de entrada apresentam consumo urbano de 12,7 km/l e na estrada de 13,9 km/l, quando abastecido com gasolina. Já com etanol na cidade faz 8,8 km/l e 9,8 km/l na estrada.

As versões Advance e Touring registram consumo de 11,3 km/l na cidade e de 12,6 km/l em estradas, com gasolina. Abastecidos com etanol o consumo no perímetro urbano é de 7,9 km/l e nas rodovias é de 8,8 km/l.

Versões, Preços e Equipamentos do Novo HR-V Linha 2023:

HR-V 1.5 EX (R$ 142.500): Honda Sensing, que é um pacote de tecnologias de segurança e assistência ao motorista (piloto automático adaptativo com low speed follow, frenagem de emergência automática, assistente de permanência em faixa e farol alto automático), sistema Magic Seat, faróis full LED com acendimento automático e lateral no retrovisor direito, botão de partida, modos de direção Normal e ECON, ar-condicionado automático com dupla saída na traseira, câmera de ré, seis portas USB, seis airbags, controle de tração e estabilidade, assistente de subida e descida de rampas, freio de estacionamento automático com autohold e alerta de pressão dos pneus.

HR-V 1.5 EXL (R$ 149.900): todos os itens da versão EX e mais chave presencial, espelho retrovisor eletrocrômico, faróis de neblina em LED, apoio de braço central no banco traseiro, bancos e volante revestidos em couro, aletas para mudança de marcha e sensor de estacionamento traseiro. 

HR-V 1.5T Advance (R$ 176.800): todo conteúdo da versão EXL e mais motor 1.5 turbo flex, pacote My Honda Connect painel de instrumentos com tela de 7″,  carregador por indução, ar-condicionado de duas zonas, todos os modo de direção incluindo o Sport, para-choques esportivos, ponteira dupla de escapamento, sensor de estacionamento dianteiro e de chuva.

HR-V 1.5T Touring (R$ 184.500): itens de série Advance e mais banco do motorista com ajustes elétricos, partida remota do motor,  molduras externas em preto brilhante e abertura automática do porta-malas com sensor de aproximação.

A Kia anuncia o lançamento da quinta geração do Sportage 2023 no Brasil. O novo SUV será vendido em duas versões, a EX, de entrada, no valor de R$ 219.990 e a topo de linha, EX Prestige, por R$ 254.990.

Ambas as configurações apresentam tecnologia híbrida leve (MHEV) e, segundo o presidente, José Luiz Gandini, fazem parte da “virada elétrica”, ou seja, da estratégia de eletrificação da marca no Brasil que tem por objetivo ampliar o seu crescimento no mercado nacional.

O mercado brasileiro receberá a versão européia, que é um pouco menor do que a versão global. Com 4.51 m de comprimento, enquanto a global tem 4,66 m, 1.86 m de largura, 1.65 m de altura e 2.68 m entre-eixos, já a global mede 2,75 m.

O design moderno e esportivo chama atenção, com destaque para a dianteira que apresenta uma grade em colmeia com acabamento preto, que se interliga com os faróis em lâminas horizontais e as luzes diurnas em formato de “C”. Tudo isso junto com a linha cromada, formam o já conhecido “nariz de tigre”, característico da marca.

As portas traseiras estão um pouco menores, o desenho das rodas e o para-choque também mudaram. As lanternas traseiras trazem um visual criativo, cruzando uma parte do porta-malas.

O interior é confortável e refinado, com painel curvado em peça única com duas telas, uma para o painel de instrumentos de 12,3″ e outra para a central multimídia com tela de 8″ para a versão de entrada e de 12,3″ para a versão de topo, ambas 100% digitais e com conexão Apple CarPlay e Android Auto.

A versão EX traz ainda, volante com aquecimento, ar-condicionado de duas zonas, alavanca de câmbio tradicional, rodas de 18″, além de partida remota, alertas de ponto cego, saída de faixa com correção do volante e de colisão frontal e tráfego cruzado.

A versão topo de linha EX Prestige tem ainda mais recursos como, rodas de 19″ com acabamento diamantado, faróis de neblina em LED, câmbio com seletor giratório e aletas para troca de marchas no volante, bancos de couro, teto solar panorâmico, carregador de celular por indução, tampa do porta malas com acionamento elétrico e abertura programável.

Quanto aos itens de assistência à condução essa versão conta com controle de velocidade adaptativo, câmera 360º com projeção de imagens em mudanças de faixa, sensor de ponto cego, alerta de tráfego cruzado e frenagem de emergência em cruzamentos. 

O novo Sportage possui sistema mecânico híbrido-leve, sendo equipado com motor 1.6 turbo de quatro cilindros com injeção direta e potência de 180 cv e 27 kgfm de torque, com câmbio automático de dupla embreagem de sete velocidades.

Combinado com um pequeno motor elétrico de 48 volts, que substitui o motor de partida e o alternador, alimentando toda a parte elétrica e ajudando a recuperar a energia cinética das frenagens, melhorando o consumo de combustível.

Os dados europeus informam que o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 9,3 segundos e a velocidade máxima é de 188 km/h.

Assim como outras marcas automotivas, a Audi também está comprometida com o projeto de eletrificação de seus automóveis e com isso traz para o Brasil o Q5 TFSIe, seu primeiro modelo com tecnologia híbrida plug-in.

O veículo que é produzido na fábrica de San José Chiapa, no México, estará disponível nas carrocerias SUV e Sportback, versões Performance e Performance Black, com preços a partir de R$ 413.990, na venda direta para um lote inicial de 300 unidades.

“Estamos comprometidos com a nossa agenda ambiental e acreditamos que a mobilidade sustentável seja um caminho para reduzir impactos no meio ambiente e construir uma sociedade mais equilibrada e saudável. Nesse sentido, usamos toda a nossa expertise na venda de veículos 100% elétricos no Brasil para trazer os novos Audi Q5 TFSIe quattro, um utilitário de luxo com motorização híbrida para atender aos consumidores que preferem realizar uma transição gradual dos modelos à combustão para os totalmente elétricos”, afirma Daniel Rojas, CEO e Presidente da Audi do Brasil.

O modelo vem equipado com a terceira geração do motor 2.0 TFSI EA888 a gasolina, que entrega potência de 252 cv e 37,7 kgfm de torque, combinado com um propulsor elétrico de 105 kW (143 cv) e 35,7 kgfm de torque. A potência combinada é de 367 cv e torque de 50,9 kgfm. 

A transmissão é automática S tronic de sete marchas, fazendo de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos, com velocidade máxima de 210 km/h. Quando conduzido no modo puramente elétrico a velocidade máxima alcançada é de 135 km/h.

Possui também bateria em íon-lítio de alta tensão, composta por 104 células prismáticas, que está localizada abaixo do piso do porta-malas, que tem capacidade de armazenamento de energia de 17,9 kWh com uma tensão de 381 volts e garantia de oito anos ou 160 mil quilômetros.

No modo puramente elétrico oferece autonomia entre 56 e 62 km, no ciclo WLTP. Acompanha de série um sistema de carregamento compacto para garagem, podendo ser recarregado também em tomadas domésticas ou em tomadas industriais.

Além disso, o TFSIe oferece quatro modos de operação que o motorista pode escolher de acordo com a condição de tráfego. São eles: Híbrido, EV (puramente elétrico), Hold, onde a capacidade da bateria é mantida no estágio atual e Charge, o sistema de gerenciamento de acionamento aumenta a quantidade de energia na bateria com o auxílio do motor à combustão.

O modo elétrico é ativado automaticamente quando acionado o sistema de navegação por satélite, nessa condução, a carga da bateria é distribuída de modo a consumir o mínimo de energia.

Já o modo híbrido é acionado de acordo com vários dados como limites de velocidade, tipos de estradas, distância total até o destino, entre outros.

Quanto ao design, o Audi Q5 TFSIe apresenta linhas dinâmicas e visual esportivo. A dianteira tem um conjunto óptico Full LED Matrix separado pela grade frontal Singleframe octogonal.

A traseira traz lanternas com elementos luminosos OLED tridimensionais e saídas de escape trapezoidais. Além de rodas diamantadas de 20″,  jogo de pedaleiras e descansa pé em aço escovado e retrovisores em carbono.  

Por dentro, oferece revestimento com materiais nobres e sofisticados, os assentos tem posição elevada favorecendo visão panorâmica e o ângulo do encosto pode ser ajustado, com ar-condicionado automático de três zonas.

Destaque para o sistema de entretenimento MMI touch, com tela sensível ao toque, com conexão Android Auto e Apple Carplay e  painel de instrumentos digital Audi Virtual Cockpit, com resolução full HD de 12,3″.

O modelo oferece ainda diversos recursos e equipamentos, como o sistema assistente de eficiência preditiva, que ajusta o comportamento de recuperação por inércia usando informações que constam no banco de dados de navegação e o controle de cruzeiro adaptativo.

Estes possuem integração com o Audi Virtual Cockpit, que exibe informações relativas aos cruzamentos, curvas, rotatórias, saídas de rodovia e tráfego à frente.

A Audi também comercializará a versão à combustão, que conta com motor 2.0 TFSI com 265 cv de potência e 37,7 kgfm de torque. A transmissão é a S-tronic de dupla-embreagem e 7 velocidades, com tração quatto com tecnologia ultra e aceleração de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos.

Versões e Preços do Audi Q5 TFSIe:

• Audi Q5 2.0 TFSI Performance: R$ 344.990
• Audi Q5 2.0 TFSIe Performance (PHEV): R$ 413.990
• Audi Q5 2.0 TFSIe Performance Black (PHEV): R$ 439.990
• Audi Q5 2.0 TFSIe Sportback Performance (PHEV): R$ 443.990
• Audi Q5 2.0 TFSIe Sportback Performance (PHEV): R$ 469.990

A Peugeot decidiu atualizar a gama de seu SUV Peugeot 2008 no Brasil com o lançamento do modelo 2023.

O SUV compacto chega trazendo alterações no exterior e mais recursos de segurança e conforto para todos os níveis de acabamento.

Além disso, outra novidade é a estreia da versão Style, aumentando as opções oferecidas pela marca para essa linha.

A primeira coisa que se destaca na nova linha são as atualizações de cores. Agora, a cor Cinza Artense foi incluída no catálogo, assim como ocorreu com o 208 e uma opção de dois tons com teto preto, chamado de Black Diamond foram incorporados.

Um detalhe inovador foi o painel preto que percorre toda a largura da tampa do porta-malas, que traz ainda o nome “Peugeot” em destaque. Uma característica cada vez mais comum em modelos Peugeot mais recentes.

A nova grade dianteira tem acabamento em Dark Chrome, os retrovisores externos são pretos com detalhes cromados e conta com um exclusivo conjunto de rodas de liga leve aro 16″ em Noir Onxy.

Além de uma grade de faróis com máscara negra e novas lanternas traseiras em LED. Todas essas mudanças no visual deixaram o modelo ainda mais marcante e atraente.

O interior do Style 2008 impressiona pelo exclusivo i-Cockpit, traz ainda volante compacto multifuncional em couro e bancos revestidos com detalhes em couro.

O revestimento interno, painéis das portas e console central aparecem com a nova cor Dark Graphite e a climatização é automática de duas zonas com três modos de funcionamento.

Oferece ainda central multimídia com sistema de infoentretenimento All-in-One com suporte Apple Car Play e Android Auto e o sistema Grip Control que se adapta ao funcionamento do veículo em todos os tipos de terreno.

Outros itens de série que acompanham as versões são piloto automático, câmera de ré e controle de cruzeiro. O teto panorâmico vem como opcional na versão mais barata.

No topo de linha do Peugeot 2008 está a configuração Griffe, que além de apresentar todos os itens de série da versão de entrada, oferece também, seis airbags, bancos totalmente em couro e revestimento interno na nova cor Dark Titanium.

No exterior vem com a grade preta com acabamento cromado, novo emblema “THP” na traseira, em referência a motorização e teto panorâmico.

Quanto à motorização, as versões de entrada Allure e Style recebem o motor 1.6 flex que rende 120 cv de potência com etanol e 113 cv com gasolina.

Já o motor turbo THP oferece 173 cv de potência com etanol e 165 cv com gasolina. A transmissão é automática de 6 velocidades.

Ambos as motorizações vêm com um modo de condução chamado Eco, que economiza combustível e é ideal para uso no tráfego pesado das grandes cidades. Alternativamente, existe o modo Sport para obter uma resposta mais rápida e potente do motor.

Preços e Versões do Peugeot 2008 2023:

• Peugeot 2008 Allure 2023: R$ 99.990
• Peugeot 2008 Style 2023: R$ 106.990
• Peugeot 2008 Style THP 2023: R$ 119.990
• Peugeot 2008 Griffe THP 2023: R$ 124.990

Após um longo período de espera, o novo Peugeot 408 será apresentado oficialmente na quarta-feira, 22 de junho.

Foram divulgadas imagens que mostram o carro com a carroceria coberta por camuflagens, que escondem o detalhe das formas sem, no entanto, esconder as proporções.

A Peugeot descreve o 408 como um  “fastback dinâmico com carroceria elevada e rodas grandes”. É possível ver o longo capô em concha e a traseira do carro, caracterizada por uma janela traseira muito inclinada. 

A configuração é, portanto, a de um cupê crossover elegante, com teto em arco e traseira curta.

Quanto ao design, segue o padrão do compacto 308, a dianteira virá com faróis de LED verticais no para-choque.

Na lateral, a linha inferior das janelas sobe gradualmente e se conecta ao enorme pilar “C”. Também  pode-se esperar um design diferenciado de grandes rodas de liga leve.  

O para-choque traseiro é bastante robusto e elementos de plástico ao redor dos arcos das rodas, traz um elemento mais aventureiro do que o 308.

As lanternas traseiras de LED possuem elementos luminosos com design inédito.

“Nossa meta é a excelência. Estamos trabalhando para testar a qualidade do design do novo Peugeot 408, mas também o atendimento ao cliente, ou seja, todas as situações de uso que seus usuários possam encontrar”, afirmou  Emmanuel Lafaury, Diretor de Projeto do Peugeot 408.

Foi dada especial atenção aos testes que antecedem a produção em série. Durante seu desenvolvimento, o 408 percorreu 1,1 milhão de quilômetros em todas as condições possíveis, em diferentes estradas e em variadas condições meteorológicas.  

Desde estradas irregulares, cascalho, condições de condução com calor e frio extremos, dia e noite, foram algumas das condições que o novo 408 foi submetido.

Quanto à motorização, não foram reveladas as informações, o que se sabe é que o 408 é construído na mesma plataforma EMP2 e provavelmente será oferecido com a mesma gama de motores a gasolina e híbridos plug-in (PHEV).

A possibilidade é que seja equipado nas versões com motor 1.2 Puretech a gasolina de 110 cv e 130 cv de potência e também com um motor híbrido plug-in PHEV com uma potência de 225 cv. 

Preços e especificações ainda não foram anunciados pela marca mas deverão ser informadas até o lançamento no mercado mundial.

Na China o Peugeot 408 será chamado de 408X, pois já existe uma versão sedã do 308 da geração anterior chamada 408 vendida lá. E não há previsão para o mercado brasileiro.

É um período de renovação para a General Motors, que acaba de apresentar uma nova adição à sua linha de carros elétricos com o novo Chevrolet Blazer EV. 

A primeira imagem oficial do SUV foi revelada por meio de um tweet da CEO da empresa, Mary Barra, junto com a confirmação da estreia para o dia 18 de julho.

O lançamento faz parte da estratégia da marca de aumentar a comercialização de modelos elétricos, além de ganhar mais espaço no mercado norte americano.

Quanto ao visual, parece enfatizar a esportividade em vez de habilidades off-road, com uma frente mais robusta e quadrada.

O SUV ganhou um novo design de grade e para-choque e todas as entradas de ar estão fechadas e na cor preta. A carroceria também está um pouco mais baixa.

Uma grande barra de LED horizontal aparece de uma extremidade a outra na dianteira, se juntando aos faróis principais e o logotipo da Chevrolet ao centro, também acende como o modelo Silverado EV.

 O Blazer será o primeiro modelo da Chevrolet a usar o emblema “SS”, uma indicação usada para as versões de alto desempenho da marca.

A lateral apresenta saias aerodinâmicas, grandes rodas de seis raios e uma porta de carregamento embutida atrás da roda dianteira. 

Por enquanto não há informações sobre o interior e nem traseira do novo SUV elétrico, mas seguindo a tendência atual ele deve vir equipado com um painel digital e uma das maiores telas de infoentretenimento da marca.

Segundo a empresa, o Blazer EV oferece uma mistura de estilo, desempenho e tecnologia inovadores, mas suas especificações ainda são desconhecidas.

O que se sabe é que será lançado como modelo 2024 e será baseado na plataforma modular Ultium, assim, é esperado que sua bateria seja de 100 kWh, com autonomia esperada em torno de 500 km.

Como compartilha características com o Cadillac Lyriq, é possível ter uma variante de dois motores com tração nas quatro rodas e até 500 cv de potência.

Plataforma Ultium da GM

As vendas do novo Chevrolet Blazer EV começam a partir do segundo trimestre nos Estados Unidos, com as primeiras entregas estimadas para o início de 2024.

Mais informações sobre alcance e valores são esperadas quando o veículo for lançado no próximo mês.

Poucos meses após o lançamento, a Renault Duster 2023 recebeu uma atualização com a chegada da nova central multimídia Display Link da marca. 

O recurso que estreou na picape Oroch, agora oferece também ao novo SUV, espelhamento Android Auto e Apple CarPlay com conexão sem fio para smartphones.

Será disponibilizado de série para as versões Intense e Iconic, e como opcional na versão Zen, junto com o Pacote Tech.

Assim como a antiga Easy Link, a nova central Display Link mantém a tela sensível ao toque com 8″, a maior mudança fica por conta do sistema utilizado.

De acordo com a Renault, a nova multimídia apresenta um processamento melhor e mais rápido que a anterior, além disso a porta USB que antes ficava localizada na lateral do display, foi relocada para o console inferior do painel.

A tela continua exibindo a câmera de ré com linhas de guia dinâmicas, já a versão Iconic oferece o sistema Multiview com quatro câmeras externas dando uma visão de 360°.

A central traz ainda layout personalizável, bluetooth e mostrador de temperatura externa, navegador GPS e comando de voz.

Além de manter o Eco Scoring e Eco Motoring, que auxilia na redução do consumo de combustível e monitoramento das viagens. 

Mas a maior novidade do novo Duster fica por conta da motorização exclusiva da versão Iconic TCe, que oferece motor 1.3 turboflex, com potência de 170 cv e 17,5 kgfm de torque e transmissão automática de oito marchas do tipo CVT.

Com tração dianteira e aceleração de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos.

Esse novo motor aumentou a economia do veículo, que na estrada tem consumo médio de 16,1 km/l e na cidade de 13,9 km/l, quando abastecido com gasolina. Já com etanol, o consumo médio na estrada é de 11,7 km/l e de 9,9 km/l na cidade.

As demais versões vem equipadas com motor 1.6 SCe aspirado, com 120 cv de potência e torque de 16,2 kgfm, que podem ter câmbio manual de 5 marchas ou automático CVT de seis marchas. 

Os clientes que optarem pela inclusão da nova multimídia na versão Zen deverão desembolsar R$ 3.750, o pacote inclui ainda rodas de liga leve de 16”, faróis de neblina e controle de cruzeiro.

Versões e Preços da Renault Duster 2023:

A Hyundai realizou o lançamento do novo Creta N Line 2023 e o Brasil foi o primeiro país do mundo a receber a versão.

Isso se deve ao sucesso local do modelo, que desde o seu lançamento em setembro de 2021, vem se consolidando entre os líderes de seu segmento.

O design exclusivo que combina esportividade e elegância, aliado a todo conforto, conectividade e segurança, fazem esse SUV ser o mais completo de sua categoria. 

“Os veículos Hyundai N Line conquistaram os principais mercados mundiais com uma combinação de desempenho, tecnologia e estilo. Aqui no Brasil, essa história começa com o nosso modelo que está entre os líderes do segmento mais desejado pelos consumidores: o SUV Hyundai Creta Nova Geração, em sua primeira versão N Line mundial. Com isso, estamos ampliando a oferta de SUVs da Hyundai, atingindo clientes ainda mais exigentes e reforçando nossa liderança e experiência mundialmente reconhecidas neste segmento”, afirma Ken Ramirez,presidente e CEO da Hyundai para as Américas Central e do Sul.

O design da nova versão N Line se destaca pela esportividade sofisticada. Apresenta novos elementos no conjunto de para-choques dianteiro, as entradas de ar estão maiores e a grade frontal tem cromado escurecido e traz o emblema N Line.

A logo da Hyundai pela primeira vez tem acabamento escurecido ao invés do acabamento cromado.

Houve mudanças também nas saias laterais e traseira, espelhos e barras de teto que agora vem em preto brilhante, já a moldura da coluna C em grafite. Os faróis full-LED são exclusivos, com acabamento escurecido.

Na traseira o destaque fica para o novo para-choque com um extrator de ar em forma de colmeia e a inédita saída de escapamento com duas ponteiras visíveis. Traz também novas rodas de liga leve de 17″.

Será disponibilizado nas cores: Preto Onix, Azul Sapphire, Branco Atlas (com teto preto), Prata Brisk (com teto preto) e Cinza Silk (com teto preto). 

O interior do novo Creta está mais sofisticado e atraente, com acabamento preto e detalhes em grafite no volante, no painel, no console e nas portas. 

Os bancos são revestidos por couro sintético com costura vermelha, a alavanca de câmbio é exclusiva e os pedais de metal deixam o visual ainda mais esportivo.

O teto solar panorâmico chama atenção por oferecer uma das áreas envidraçada mais amplas disponíveis.

A nova versão traz ainda central multimídia BlueNaV, de 10,25″, a maior tela da categoria com navegação a bordo. Que oferece o pacote exclusivo Bluelink, com recursos como a Smart Camera 360º,  comando de voz, informações do tráfego e busca de pontos de interesse, tudo isso diretamente no GPS do veículo.

O pacote de uso do Bluelink terá um custo a partir de R$ 29,90, após os seis primeiros meses de uso gratuito.

O Hyundai Creta N Line é a versão mais completa de sua categoria e traz itens exclusivos do pacote Hyundai SmartSense.

Com o sistema de frenagem autônomo, assistente de permanência e centralização em faixa, farol alto adaptativo e detector de fadiga.

Tem ainda o sistema de Farol Alto Adaptativo, que ajusta automaticamente a intensidade dos faróis, além de outros itens como  câmeras laterais para ponto-cego, alerta de presença no banco traseiro, entre outros.

Vem equipado com o motor 1.0l Turbo GDI de injeção direta de combustível, que entrega potência de 120 cv, com torque máximo de 17,5 kgfm.

De acordo com a montadora, esse motor oferece o melhor equilíbrio entre economia de combustível, elevada performance e redução de emissões.

A transmissão automática é de seis marchas, com sistema Stop & Go, que proporciona uma economia de combustível ainda maior.

Também houve alterações exclusivas no chassi, que agora tem novos amortecedores e molas, tornando as suspensões dianteira e traseira mais rígidas e a direção elétrica ainda mais firme.

A pré-venda das primeiras 200 unidades do novo Hyundai Creta N Line começou hoje (08), com preço sugerido de R$ 159.490, com exclusividade para atuais clientes da marca no site www.hyundai.com.br/nline.

Estes clientes ainda ganharão R$ 1.000 em combustível, um ano grátis de uso do  SistemaSem Parar, com um bônus de R$ 100 para a primeira fatura e 10% de desconto no seguro através do Santander Auto. 

A venda nas concessionárias, começam a partir do dia 24 de junho, em todo o território nacional.