O M3 CS 2024 é a versão mais potente, mais extrema e mais radical da gama BMW Série 3.

O supercarro ostenta um visual musculoso com apêndices aerodinâmicos de fibra de carbono que dão uma aparência ainda mais brutal e agressiva, além de estar mais leve e potente.

A fabricação desse carro será limitada, mas não há informação de quantas unidades serão feitas.

A produção iniciará a partir de março em Munique (Alemanha) e o seu preço deverá ser algo em torno de 177.650 euros, aproximadamente R$ 982.000.

 

 

 

 

 

Sob o capô encontra-se essencialmente o mesmo motor do M4 CSL, o S58 3.0 biturbo de seis cilindros em linha, que passou por inúmeras intervenções.

Todas essas mudanças resultaram em uma potência de 550 cv a 6.250 rpm, superando os 510 cv de potência do M3 Competition, o torque é o mesmo de  66,3 kgfm de torque entre 2.750 e 5.950 rpm, mas em uma faixa de rotações mais alta.

Pode acelerar de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos, uma vantagem de dois décimos de segundo em comparação com o M3 Competition xDrive do qual deriva.

A velocidade máxima é de 303 km/h, 52 km/h a mais que o outro  modelo e em ambos os casos, as velocidades são limitadas eletronicamente.

 

 

 

 

 

A caixa de câmbio é automática com conversos de torque de oito marchas, igual às outras versões da linha M3 e M4, e o sistema de acionamento é o que a BMW chama de M xDrive. 

Este último possui três modos de operação: 4WD, 4WD Sport e 2WD (desconecta o eixo dianteiro e passa a ter tração traseira, para selecioná-lo, é necessário primeiro desativar o controle de estabilidade).

Como no restante da linha M3 e M4, a BMW instalou o diferencial de deslizamento limitado “Active M” no eixo traseiro.

O chassi e muitos dos componentes que afetam diretamente a direção foram modificados para tornar a sensação mais direta e precisa, especialmente ao dirigir no circuito. 

O ângulo de cambagem das rodas é diferente, a suspensão tem um ajuste mais firme (ainda possui amortecedores controlados eletronicamente), as barras estabilizadoras têm uma taxa de mola menor, os coxins do motor são mais rígidos e tanto a direção quanto o controle de estabilidade têm uma configuração diferente.

Para reduzir o peso do veículo, a BMW utilizou plástico reforçado com fibra de carbono em muitas partes da carroceria e da cabine, como teto, capô, avental inferior dianteiro, entradas de ar dos para-lamas, tampas dos para-lamas, espelhos exteriores, spoiler traseiro, difusos aerodinâmico traseiro, molduras decorativas do tablier e da consola e as patilhas para a mudança.

Os bancos são o que a BMW chama de “baquet M” e também incluem esse material em muitos pontos de sua estrutura, além de estofamento em couro, ajustes elétricos e sistema de aquecimento.

Ainda com o objetivo de redução de peso, a BMW também instalou um sistema de escapamento com silenciador traseiro feito de titânio que pesa 4 quilos a menos que o das versões “convencionais” do M3 e M4. 

Complementam a diminuição do peso os outros ajustes de chassi da BMW, que incluem uma base de suporte de alumínio fundido, amortecedores adaptativos, novas barras estabilizadoras e ângulos de curvatura, e as rodas escalonada de 19″ na dianteira e de 20″ na traseira.

No total, o peso que a marca afirma ter economizado com esse tipo de material leve é ​​de 34 kg.

 

 

 

 

 

Os pneus são Michelin Pilot Sport Cup 2, os dianteiros são 275/35 e os traseiros são 285/30. São especialmente desenhados para ter um bom desempenho em circuito, mas se o cliente desejar, podem ser escolhidos outros menos esportivos e mais adequados para rodar em estradas abertas ao trânsito. 

O sistema de freio padrão é o que a BMW chama de “M Compound”, com discos dianteiros de duas peças (o próprio disco é feito de ferro fundido e a peça central é feita de alumínio) e pinças fixas de seis pistões.

Opcionalmente, pode ser encomendado outro sistema com discos de carbono-cerâmica, que têm melhor desempenho.

 

 

 

 

 

Quanto ao design o modelo também recebe a grade aberta inspirada no CSL GT3, que sem dúvida ainda é tema de muito debate entre os fiéis da BMW.

Além das rodas e da grade, ele também ganha um divisor frontal mais agressivo, marcado por aletas que foram adicionadas aos seus flancos.

O M3 CS também distingue-se das restantes versões da gama pelas jantes, que apresentam um design diferenciado, são de série na cor “Gold bronze” e opcionalmente preto mate. 

Os faróis trazem luzes diurnas amarelas quando o carro é destrancado ou quando a iluminação principal está ativa (em outras versões é branca).

Já a carroceria estará disponível nas cores Signal Green (das imagens), as metalizadas Black Sapphire e Brooklyn Grey e a cor exclusiva chamada “Frozen Solid White”. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Por dentro o veículo apresenta um visual muito mais esportivo do que em um M3 clássico. O volante coberto com Alcântara e adornado com um marcador vermelho contribui para isso.

As soleiras das portas trazem o emblema “M3 CS” e os bancos dianteiros que são elétricos e aquecidos tem revestimento em couro Merino e detalhes em vermelho Mugello e complementam a esportividade do carro.

O painel do M3 CS possui duas telas unidas sob o mesmo vidro curvo que servem para exibir o painel de instrumentos com tela de 12,3″ e o sistema de infoentretenimento tem tela de 14,9″.

Ambos tem menus específicos que são úteis na prática da condução desportiva como dados do motor e do próprio veículo, do funcionamento das ajudas eletrônicas, pressão e temperatura dos pneus, entre outros.

Outros itens que também fazem parte da lista de equipamentos padrão incluem faróis a laser, sistema de som Harman/Kardon, alarme ou acesso e partida sem chave. 

Opcionalmente pode encomendar um sistema de informação projetado no para-brisas, sistema de abertura e fechamento automático da tampa do porta-malas e sistema de estacionamento semi-automático.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A marca chinesa Great Wall Motors, uma das maiores fabricantes de automóveis do mundo, está pronta para iniciar a comercialização dos seus veículos no Brasil e também pretende abrir 50 concessionárias no país até o fim do primeiro semestre.

A GWM iniciará as suas vendas com o SUV Haval H6 GT ou H6S como é chamado na China. O carro foi apresentado em novembro, no Rio de Janeiro (RJ), além de ter sido feito um teaser mais recente com o DJ Alok apresentando o modelo.

Já desembarcaram no Porto de Vitória, no Espírito Santo, as primeiras 41 unidades do H6 GT que apresenta design cupê e um powertrain desenvolvido especialmente para o país, com propulsão HPEV.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

O H6 GT tenta refletir a evolução da marca, com um estilo próprio e um design que transmite esportividade.

A frente do carro destaca-se por seus faróis trapezoidais, junto com uma enorme entrada de ar dianteira mais duas adicionais localizadas nas extremidades como moldura para os faróis de neblina. 

O para-choque e a grade são específicos para esta versão GT, então eles parecem diferentes do H6 convencional. A lateral apresenta a maior diferença, com a traseira mais inclinada e mais alta, tipo fastback, com a adoção de uma terceira janela triangular no pilar C/D. 

Como todos os SUVs, também possui barras de teto e proteções de plástico preto nas cavas das rodas. Na traseira, o destaque fica por conta do duplo spoiler, um no vidro traseiro e outro na porta traseira, dos faróis em forma de C e da dupla saída de escape simulada.

As rodas de liga leve de 19″ que complementam o visual esportivo do SUV-cupê, serão exclusivas para o mercado nacional e não estarão disponíveis para vendas no exterior. Conta ainda com pinças de freio e emblema “GT” na cor vermelha.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

O interior é confortável e tecnológico, com acabamento que imita fibra de carbono e tecido suede revestindo os bancos, portas, o console e o painel. 

Alguns recursos de condução ativa e o sistema de conectividade também sofreram modificações para atender as demandas do mercado brasileiro.

Um dos destaques fica por conta da central multimídia com tela TFT full-HD de 12,3″ com tratamento antirreflexo e conexão sem fio com Apple CarPlay e Android Auto.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Quanto à motorização, o H6 terá tecnologia híbrida, com um conjunto de motor a combustão 1.5 turbo combinado com dois elétricos (um em cada eixo).

A marca ainda não há divulgou todos os números oficiais de desempenho, mas se mantiver as características do modelo apresentado na China, poderá oferecer até 480 cv de potência.

O que já foi confirmado pela GWM é que o veículos é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 5 segundos. O modelo é equipado com uma bateria de 34 kWh, atingindo uma autonomia de 170 km em modo 100% elétrico (ciclo NBR).

Essa autonomia tornará o H6 GT, o veículo híbrido plug-in de maior desempenho no mercado brasileiro atualmente.

 

 

 

 

 

A GWM vai disponibilizar no Brasil uma linha que contará com três variantes, ou seja, além do Haval H6 GT também será possível adquirir o Haval H6 Premium nas versões HEV (tradicional) e PHEV (híbrido plug-in).

Os preços ainda não foram divulgados, mas acredita-se que o Haval H6 HEV deverá ser o mais a barato e deverá ser vendido a partir de R$ 230 mil, já a configuração H6 PHEV deverá ter valor em torno de R$ 280 mil e a versão esportiva, topo de linha, Haval H6 GT, deve ficar na faixa dos R$ 310 mil. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A Audi apresenta as novas edições do RS6 Avant 2024 e RS7 Sportback Performance 2024, que receberam um novo acabamento “Performance”, trazendo uma grande dose de potência extra, alguns ajustes de direção, mais equipamentos e design aprimorado.

A proposta da marca é fornecer um veículo bom o suficiente para uma família e poderoso o suficiente para agradar ao motorista.

 

 

 

 

 

 

A modificação mais significativa está sob o capô, onde o motor V8 4.0 TFSi biturbo recebeu uma atualização de potência, que inclui turbos maiores que foram ajustados para maior pressão de turbo, resultando em 630 cv de potência e 86,68 kgfm de torque, o que representa um aumento de 30 cv em relação aos modelos padrão.

Atinge de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos, reduzindo o tempo de aceleração em 0,2 segundos. Mesmo com o aumento de potência, mantêm a transmissão automática Tiptronic padrão de oito marchas dos modelos regulares, a versão da Audi do ZF 8HP.

A caixa de câmbio possui uma programação diferente que permite subir ou descer marchas mais rapidamente, melhorando não apenas o tempo de reação, mas também as sensações ao volante, algo que atingiu limites de desempenho inexploráveis ​​na maioria das situações.

Os modelos de desempenho também recebem uma nova versão de seu diferencial central “autotravante”, que a Audi diz ser mais leve, mais compacto e fornece “curvas visivelmente mais precisas”.

A divisão do torque ainda é 40:60 frente:traseira em direção normal, mas até 85% da potência do carro pode ir para as rodas traseiras se for detectado deslizamento.

O pacote RS Dynamic, que inclui direção nas quatro rodas, um diferencial esportivo Quattro no eixo traseiro e uma velocidade máxima de 280 km/h, vem de fábrica. Também está disponível o pacote RS Dynamic Plus que aumenta o limitador de velocidade para 305 km/h e inclui freios de carbono-cerâmica 34 kg mais leves que os tradicionais.

 

 

 

 

 

Outra melhoria realizada para reduzir o peso dos modelos, foi o isolamento acústico reduzido entre o motor e o interior, bem como um escapamento esportivo mais leve para economizar 8 kg.

Além disso, como opcional, os clientes podem optar pelas exclusivas rodas de liga leve de 22″, com pneus 285/30 Continental SportContact 7, em forma de Y, que são 5kg mais leves que as dos carros padrão e também permitem um melhor resfriamento dos freios.

De série recebem rodas de alumínio exclusivas de 21″ com pneus 273/35 padrão. E as pinças de freio podem ser nas cores vermelho, azul ou cinza.

 

 

 

 

 

Quanto ao visual, os novos RS 6 Avant e RS 7 Sportback Performance possuem elementos diferenciadores no exterior, como a caixa externa dos espelhos, o spoiler e defletores na área frontal, as barras de teto, difusor traseiro, soleiras laterais, entre outros elementos, pintados em cinza fosco. 

Como opcionais, é possível ter as barras do teto, frisos das portas e emblemas na cor preta, além de novos acabamentos em azul para o interior.

As duas versões estão disponíveis em duas cores: Ascari Blue, em acabamento fosco ou metálico e a Dew Silver em acabamento fosco.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

O interior é moderno, confortável e luxuoso. Os bancos são revestidos em couro Valcona perfurado com costura contrastante azul Mercato, que também está presente no volante, tapetes, lateral do console central e no seletor de marchas. O logotipo “RS” são costurados nas costas dos bancos e tapetes. 

O console central e a alavanca de câmbio é revestido em microfibra Dinamica, feito com 45% de fibras de garrafas PET recicladas e o volante é revestido por Alcantara.

Os cintos de segurança também são exclusivos do RS Performance em sua coloração Ocean Blue e ao abrir as portas dianteiras, um logotipo “RS Performance”  de LED é projetado no chão.

Conta ainda com um painel de instrumentos digital de 12,3”, que cria a experiência do cockpit virtual da Audi e usa uma luz de mudança inspirada no automobilismo que muda de verde para amarelo e para vermelho quando a transmissão está no modo manual para indicar os tempos ideais de mudança. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Os novos Audi RS6 Avant e Audi RS7 Sportback Performance estarão à venda a partir de 8 de dezembro na Europa por 135.000 euros, o que equivale a aproximadamente R$ 730.000.

As primeiras entregas estão previstas para abril de 2023, mas não há informações se os modelos serão disponibilizados para o mercado brasileiro.

 

 

 

A Lotus está iniciando a fabricação do Evija Fittipaldi, o carro de produção mais potente do mundo. Trata-se de uma edição especial para comemorar o 50º aniversário do título do piloto brasileiro Emerson Fittipaldi e do Team Lotus na F1 em 1972.

O piloto ajudou a estabelecer a Team Lotus como uma lenda do automobilismo, garantindo o quinto dos seis campeonatos de F1 da equipe durante seu período mais dominante nas décadas de 1960 e 1970.

 

 

 

 

 

O icônico carro de corrida Lotus Type 72 utilizado por Fittipaldi influenciou fortemente a estética do Evija Fittipaldi.

Apresentando o mesmo esquema de cores preto e dourado, que também completa 50 anos em 2022, traz o exterior pintado à mão e vários outros recursos de design exclusivos que foram criados para comemorar essa colaboração.

Inclui ainda uma vista plana pintada à mão do Type 72 gravada no teto de fibra de carbono, decalques comemorando as vitórias de corrida do Type 72 na asa traseira ativa e o emblema nº 8 de Fittipaldi no Pilar B, a mesma designação que ele usava quando levou a Lotus para uma vitória em casa no Grande Prêmio em 1972.

As rodas Type 72 pretas e douradas apresentam contornos de trava central anodizados em vermelho no lado direito do carro e verde no lado esquerdo, com mais preto e dourado aplicados nas pinças de freio.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

O interior também mantém o esquema de cores em dois tons. O couro preto é acentuado com costuras douradas, os pedais, os contornos das saídas de ar e o botão start-stop são todos dourados.

Além disso, destaques são encontrados no volante e nos encostos dos bancos, onde a costura dourada contrasta com o couro preto e a fibra de carbono visível. 

Um destaques fica por conta de um mostrador giratório central com acabamento dourado, feito de alumínio reciclado do Type 72 original, garantindo que uma peça genuína do icônico piloto de F1 faça parte de cada Evija Fittipaldi.

Outros detalhes incluem a assinatura de Fittipaldi bordada à mão no painel, uma representação esquemática do Type 72 no forro do teto interno e o elevador do seletor de marchas, feito de alumínio reciclado do monoposto.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

O supercarro elétrico possui potente conjunto mecânico formado por quatro motores elétricos, que juntos rendem impressionantes 2040 cv de potência e 173,8 kgfm de torque.

Isso permite que o Evija Fittipaldi atinja 100 km/h em menos de três segundos e 300 km/h em apenas nove segundos, além de alcançar velocidade máxima limitada eletronicamente de 350 km/h.

A bateria de 93 kWh oferece até 400 km de autonomia em condução normal, e uma carga de 80% leva apenas 18 minutos usando um carregador rápido de 350 kW DC.

 

 

 

 

 

A apresentação do carro super exclusivo, aconteceu na semana passada na sede da empresa em Hethel, Reino Unido, com Fittipaldi como convidado de honra. 

“Gostei muito de fazer parte deste projeto e foi uma experiência maravilhosa revelar o carro a alguns dos novos proprietários. Ter a oportunidade de pilotar o Evija Fittipaldi e meu carro vencedor do campeonato Type 72 de Fórmula 1 na pista de testes de Hethel foi uma experiência incrível”, disse Emerson Fittipaldi.

O Lotus Evija Fittipaldi terá apenas 8 unidades produzidas e todas já foram vendidas. As primeiras entregas estão programadas para o início de 2023. 

A Lotus não anunciou publicamente um preço, mas provavelmente foi maior do que o preço já impressionante do Evija de mais de US $ 2 milhões, aproximadamente R$ 10.482.400,00.

 

 

 

 

 

 

 

 

A segunda geração do novo BMW M2 2023 foi oficialmente revelada e encanta com o conjunto de habilidades de um carro esportivo clássico de alto desempenho.

O novo M2 está ainda mais intenso, com dimensões compactas, tecnologia de ponta e um conceito avançado de controle e operação focados no motorista que desejar explorar os limites do cupê.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

O BMW M2 tem um visual muito expressivo com proporção compacta, poderosa e maior que a versão anterior. Mede 4,580 mm, sendo 119 milímetros mais longo, 1,887 m de largura, 16 mm mais largo, 1,403 m de altura, 11 mm mais baixo e a distância entre eixos é de 2.747 mm.

A BMW mudou a dianteira do M2, a grande grade em forma de duplo rim, horizontal e sem moldura, apresentam barras horizontais inspiradas no automobilismo.

Os elementos da entrada de ar tem contornos quase retangulares e otimizam o resfriamento dos componentes do trem de força e freios. Os faróis são de full-LED e remetem ao BMW 2002, as luzes diurnas assumem a forma de U na borda inferior dos faróis.

Será possível optar pelo teto M Carbon, um material de alta tecnologia extremamente leve, que ajuda a reduzir o peso do veículo, deixando o centro de gravidade do carro mais baixo, o que aumenta ainda mais a agilidade de manuseio. 

A cor escura da estrutura exposta que é de plástico reforçado com fibra de carbono, também causa uma impressão visual impressionante.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A traseira apresenta superfícies e bordas bastante ousadas. O para-choque e spoiler traseiros foram projetados para gerar força descendente adicional no eixo traseiro. 

O difusor é mais pronunciado com dois pares de saídas de escape, que junto com os refletores montados verticalmente, compõem uma visão traseira poderosamente compacta e marcante.

As rodas são de liga leve de raios duplos com design exclusivo e acabamento bicolor, aro 19″ no eixo dianteiro e de 20″ na traseira.

O M2 estará disponível em e dois tons de pintura externa sólida e três metálicas, são elas: Branco Alpino, Branco Safira metálico, Cinza Brooklyn metálico, Vermelho Toronto metálico e Zandvoort Azul, cor exclusiva dessa versão. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

O interior do novo BMW M2 apresenta semelhanças com o Série 2, mas com algumas mudanças significativas, como os novos bancos e o software iDrive 8 da BMW de última geração, na forma do BMW Live Cockpit Plus com display curvo composto por painel de instrumentos com tela de 12,3″ e outro display de controle com diagonal com tela de 14,9″.

O sistema BMW iDrive oferece navegação, infoentretenimento e funções de comunicação, além de usar serviços digitais.

Conta ainda com conexão Apple CarPlay e Android Auto, carregamento sem fio, assistente controlado por voz Siri ou Google Assistant, aplicativos de mapas, streaming de música e mensagens de WhatsApp, entre outros.

Também inclui o BMW Intelligent Personal Assistant, onde ajustes no veículo como controle do ar condicionado, abrir e fechar as janelas e funções do sistema de assistência ao motorista podem ser controlados por voz.

Há ainda o My BMW App que funciona como uma interface digital universal, que permite a operação remota de funções como localização do veículo, travamento e destravamento das portas, entre outros. Outras opções incluem Personal eSIM 5G, com funções de comunicação e conectividade.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

O M2 tem duas opções para os bancos dianteiros. O primeiro são os bancos desportivos M Sport com reforços laterais e emblema “M2” em relevo na parte superior do encosto, vem com ajuste elétrico e aquecimento. 

O segundo são os bancos de corrida tipo concha M Carbono. Também são totalmente elétricos e aquecidos, possuem apoios de cabeça integrados e um emblema do modelo iluminado e revestidos com couro Merino. São 10,8 kg mais leves em relação aos assentos M Sport e contribuem para a redução do peso do carro.

Para os clientes que desejarem um visual ainda mais esportivo, é possível optar por frisos internos em alumínio como alternativa aos frisos padrão em preto brilhante. Acabamento interior em fibra de carbono também estão disponíveis opcionalmente.

 

 

 

 

 

Sob o capô encontra-se o motor S58 da BMW a gasolina M TwinPower Turbo de 3,0 litros com seis cilindros. que desenvolve uma potência de 453 cv e 56,1 kgfm de torque máximo, o que representa um acréscimo de 48 cv em relação a versão anterior.

Pode ser acoplado a um câmbio manual de seis velocidades ou a uma transmissão automática M Steptronic com Drivelogic de oito velocidades. Em ambos os casos, a potência é enviada para o eixo traseiro.

Com o câmbio de velocidades manual pode acelerar dos 0 aos 100 km/h em 4,3 segundos, já ao usar a transmissão automática, alcança a mesma marca em 4,1 segundos.

A velocidade máxima é limitada a 250 km/h como padrão. Opcionalmente, com o pacote M Driver’s Package, a velocidade máxima pode ser aumentada para 285 km/h.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

O BMW M2 2023 será produzido exclusivamente na fábrica da BMW em San Luis Potosí, no México, com lançamento global confirmado para abril de 2023.

Nos Estados Unidos, o preço sugerido partirá de US$ 62.200, equivalente a algo em torno de R$ 327.227,73.

Ainda não há previsão da chegada do modelo no Brasil, mas o acordo de importação com o México deverá facilitar sua entrada no mercado brasileiro.

A Audi comemora o décimo aniversário do Audi RS Q3 com a edição especial RS Q3 Edition 10 Years. O modelo, que desde o seu lançamento em 2013, tornou-se um modelo icônico para a Audi, contará com fabricação limitada a 555 unidades em todo o mundo.

Esta versão especial estará disponível para o RS Q3 e RS Q3 Sportback e contará com detalhes exclusivos tanto no interior como no exterior, incluindo a nova pintura da carroceria e as novas rodas de liga leve.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A edição de aniversário estará disponível em duas cores expressivas: efeito fosco Dew Silver ou metálico Chronos Gray. Este último destina-se exclusivamente à edição especial, enquanto o prata fosco foi adicionado à paleta de cores do Audi RS Q3 pela primeira vez este ano.

Também exclusivas da edição são as rodas de liga leve pretas de 21 polegadas com design de raios duplos e pneus de formato 225/35. 

O sistema de freios de alto desempenho de 19 polegadas com discos de freio cerâmicos reforçados com fibra de carbono está disponível como uma opção da variante mais esportiva.

Peças complementares e detalhes em acabamento preto ou preto brilhante acentuam a aparência exclusiva da edição do 10º aniversário. Como, por exemplo, os faróis Matrix LED escurecidos com piscas dinâmicos, bem como as caixas dos retrovisores exteriores.

Os retrovisores, base das portas, friso dos vidros e para-choques dianteiro e traseiro, também estão disponíveis em preto brilhante. O visual esportivo é complementado com os quatro anéis na grade dianteira e na traseira e a inscrição do modelo em preto brilhante.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

O interior também recebeu alterações e agora ostenta os novos bancos RS, com destaque especial para o acabamento traseiro em carbono fosco nos encostos dos bancos, que é usado pela primeira vez no RS Q3.

Os bancos tipo concha são estofados em uma combinação de couro Dinamica em preto e preto azeviche, uma nova mistura que se destaca por ser especialmente esportiva e elegante.

O material Dinamica é uma microfibra composta por cerca de 45% de fibras PET recicladas e também é usado no forro de algumas áreas do painel. 

A costura cor de cobre, aplicada nos bancos, no apoio de braço central e das portas e no volante, cria um contraste especial. Bem como nos tapetes pretos que tem a inscrição RS Q3 bordada em cobre brilhante.  

Conta ainda com uma tela MMI sensível ao toque de 10,1″ que identifica a versão, por exemplo, “1 de 555”. Já as soleiras das portas iluminadas projetam um diamante 3D vermelho no chão quando as portas são abertas.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A edição especial vem equipada com motor 2.5 TFSI de cinco cilindros, com potência de 400 cv e 48,9 kgfm de torque e agora possui cerca de 17% mais potência do que na geração anterior do RS Q3.

A transmissão é S tronic de sete velocidades e a tração é integral permanente Quattro.

O RS Q3 e o RS Q3 Sportback atingem 100 km/h em apenas 4,5 segundos. Sua velocidade máxima é limitada a 250 km/h, mas para esta versão, o limite foi aumentado para 280 km/h.

 

 

 

 

 

O Audi RS Q3 Edition 10 Years será lançado globalmente mas não há informações sobre a chegada do modelo ao Brasil.

O mercado alemão será o primeiro a receber algumas das 555 unidades, já no final do mês e será seguido pelos demais países.

Muita coisa mudou nos quase 60 anos desde que o primeiro Mustang foi lançado. Agora a Ford apresenta a sétima geração do Ford Mustang 2024 muito mais moderno e tecnológico mas ainda mantém seu motor a gasolina V8.

No geral, o novo Mustang tem a mesma plataforma que seu antecessor, usando principalmente versões modificadas de peças já conhecidas e compartilham uma distância entre eixos idêntica de 2,71 metros e estará disponível nas versões cupê e conversível.

“Pegamos o novo Mustang, que apresenta o melhor do nosso novo desempenho do V8 de 5,0 litros, e adicionamos potência, aerodinâmica aprimorada, pneus aprimorados, direção aprimorada e adicionamos um cockpit muito mais interativo ao usuário para criar um Mustang que ele supera qualquer Mustang GT que veio antes dele”, disse Ed Krenz, engenheiro-chefe do Mustang.

O novo Ford Mustang oferece duas motorizações, a primeira delas é o motor EcoBoost de 2,3 litros de quatro cilindros, que apresentou mudanças significativas, que o deixaram mais eficiente em termos de combustível e também com melhor desempenho.

A BMW lançou mundialmente dois modelos, o BMW M3 Competition M 50 Years e o BMW X6 M Competition M 50 Years, como edição especial em comemoração aos 50 anos da BMW M.

Para o Brasil foram reservadas 25 unidades apenas para clientes “especiais”, disponibilizadas para venda em um website fechado por por R$ 869.950 (M3) e R$ 1.150.950 (X6 M) e levou apenas 12 minutos para esgotar.

“Os modelos foram oferecidos, na última segunda-feira, em um website fechado com exclusividade para os clientes de relacionamento BMW M do Brasil e Rede de Concessionárias antes de sua produção ser confirmada na Alemanha, as vendas esgotaram em 12 minutos, de forma a confirmar a paixão do brasileiro pela BMW como a marca premium automobilística favorita do país”, afirma Michele Menchini, Diretora Comercial da BMW Brasil.

 

Há muitas diferenças entre o BMW M3 Competition M 50 Years e a versão padrão. A carroceria está disponível em cinco cores, todas da gama BMW Individual, são elas: Velvet Blue, Imola Red, Green Mantis, Voodooblue e Speed ​​​​Yellow.

Conta ainda com pinças de freio vermelhas, acabamentos em fibra de carbono no para-choque dianteiro e saias laterais, além de aros com design exclusivo.

Tudo isso reforça ainda mais o caráter esportivo e exclusivo do carro. 

 

Sob o capô, o novo BMW M3 apresenta um motor biturbo de seis cilindros em linha com tecnologia M Twin Power, que transmite toda a sua potência ao eixo traseiro através da transmissão M Steptronic com Drivelogic.

O motor rende potência de 510 cv a 6.250 rpm e 66,3 kgfm de torque máximo entre 2.750 e 5.500 rpm.  O câmbio é automático de 8 velocidades e a tração é traseira.

O sedã esportivo vai de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e atinge velocidade máxima de 290 km/h.

O BMW X6 M Competition M 50 Years, segue o mesmo padrão do M3. A carroceria pode ser estofada em oito cores, todas da linha BMW Individual. São elas: British Green, Velvet Blue, Le Mans Blue, Toronto Red, Frozen Marina Bay Blue, Nardo Gray, Gunmetal II e Frozen White.

Também traz os emblemas M 50 Years, pinças de freio vermelhas, acabamentos externos e spoiler de fibra de carbono.

O desempenho dessa versão especial deriva de um motor V8 4.4 biturbo que gera 625 cv de potência às 6.000 rpm e 76,48 kgfm de torque máximo entre 1.800 e 5.860 rpm. 

 O câmbio é automático M Steptronic de 8 marchas, enquanto a tração é integral M XDrive. Acelera de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos e atinge velocidade máxima de 290 km/h.

A BMW do Brasil irá presentear cada um dos compradores que adquirirem uma das 50 unidades, com a participação no evento especial e exclusivo BMW M Day.

Será realizado em outubro no Circuito Pan-Americano e os clientes poderão conhecer e aproveitar na pista os modelos BMW M3 Competition 50 Years e BMW X6M Competition 50 Years.

 

 

 

 

A Porsche acaba de anunciar para o Brasil o novo 911 GT3 RS 2023, uma versão ainda mais esportiva e que segundo a marca é “devotado à performance máxima, aproveita ao máximo a tecnologia e os conceitos do automobilismo”.

O cupê que é o carro mais caro da marca no país e passou por algumas melhorias, recebendo um novo pacote aerodinâmico mais agressivo, já pode ser encomendado pelo valor de R$ 1.769.000,00.

O supercarro é equipado com motor 4.0 boxer aspirado de seis cilindros, que recebeu aumento de 15 cv e agora gera 525 cv de potência e 47,5 kgfm de torque, graças às novas árvores de comando de válvulas com perfil modificado.

A força para as rodas é transmitida através de um câmbio PDK de dupla embreagem e 7 marchas. Acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,2 segundos e atinge uma velocidade máxima de 296 km/h.

No Brasil os discos de freio em compósito de cerâmica, com discos de 410 mm na dianteira e 390 mm na traseira, virão como itens de série. As rodas são de liga leve forjadas com travamento central, de 20″ na frente e 21″ na traseira, com pneus esportivos 275/35 R e 335/30, respectivamente.

O novo GT3 RS é construído em fibra de carbono, incluindo portas, aerofólios, teto e tampa do capô e isso o deixou mais leve pesando apenas 1.450 kg.

Associando seu peso com o novo radiador central, que substituiu os três radiadores visto nos carros anteriores, foi possível realizar mudanças aerodinâmicas significativas. Assim o novo Porsche produz o dobro de downforce que a geração anterior, com total de 860 kg a 285 km/h.

Além disso, conta com novas saídas de ar e a ausência do spoiler dianteiro que foi substituído por um divisor dianteiro que faz o ar fluir por cima e por baixo, também há um par de lâminas laterais que direcionam o ar da frente para fora e uma enorme asa traseira, que fica acima da linha do teto do carro.

Aberturas com persianas no arco da roda dianteira reduzem a pressão em conjunto com as grandes entradas de ar no capô e também resfriam o radiador.

Tem ainda uma parte aerodinâmica ativa, ajustável hidraulicamente, que pode ser aberta para fornecer um sistema de redução de arrasto (Drag Reduction System). Um processo parecido com o que ocorre nos carros de Fórmula 1.

O interior de dois lugares do 911 GT3 RS recebe acabamento em couro preto, fibra de carbono e Racetex vermelho, um tecido de microfibra de alta qualidade.

A Porsche oferece sem custo adicional o pacote Clubsport, com gaiola de proteção de aço atrás dos bancos, extintor de incêndio portátil e cinto de segurança de seis pontos para o motorista.

Já o pacote Weissach é um opcional mais completo que oferece acabamento em fibra de carbono para o teto, capô, parte da asa traseira e capa dos espelhos laterais.

Acompanha ainda barras estabilizadoras dianteiras e traseiras e uma barra de capotamento feita do mesmo material. Também é possível acrescentar nesse pacote, rodas forjadas de magnésio, reduzindo em cerca de 22 kg o peso total. 

A encomenda do Novo Porsche 911 GT3 RS 2023 já pode ser realizado nas concessionárias de todo o país, mas ainda não há informação de quando serão realizadas as entregas das primeiras unidades.

 

 

 

 

O 296 GTB representa uma nova era para a Ferrari com seu motor V6 e trem de força híbrido e é o primeiro carro de seis cilindros da marca, desde o modelo Dino em 1976.

A Ferrari 296 GTB é um carro esportivo híbrido plug-in que a marca chamou de “uma evolução do conceito Berlinetta esportivo de dois lugares com motor central traseiro da Ferrari, que representa uma revolução para a empresa”.

O GTB é impulsionado por um motor 3.0 V6 biturbo montado em um layout que forma um ângulo em V de 120°. Tem potência de 663 cv, ligado a uma transmissão automática de dupla embreagem de 8 velocidades, garantindo a resposta de mudança mais rápida entre os pares.

Combinado com motor elétrico para uma potência total de 830 cv e 85,7 kgfm de torque. Acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,9 segundos, atingindo os 200 km/h em 7,3 segundos e a velocidade máxima alcançada é de 330 km/h.

O motor elétrico de 7,45  kWh montado na traseira oferece autonomia de modo totalmente elétrico de 25 km.

As suspensões de triângulos duplos dianteiros e traseiros oferecem manuseio semelhante ao de um carro de corrida, com amortecedores que se adaptam às mudanças de superfície.

O design marcante do 296 GTB é uma homenagem ao Ferrari 250 LM da década de 1960, especialmente em sua proeminente traseira com grandes entradas de ar.

Seus outros traços principais de estilo são um para-brisa semelhante a uma viseira que envolve as janelas laterais e a tampa do motor de vidro.

A cabine digitalizada dispensa os botões físicos e a chave rotativa Manettino no volante permite ao motorista alternar entre quatro configurações de potência: eDrive, que usa somente o motor elétrico, Hybrid, modo padrão que usa os dois tipos de motores, Performance, direção esportiva  com o motor V6 sempre ligado e Qualify, desempenho máximo ao custo de menor recarga da bateria.

A revendedora oficial da montadora no Brasil, Via Itália, espera vender uma média de 20 carros por ano e a partir de dezembro as primeiras unidades do supercarro desembarcam no país em dezembro.

Será possível personalizar o veículo com uma série de opcionais, o que deverá aumentar ainda mais o seu valor, que ainda não foi divulgado, mas acredita-se que o 296 GTB irá superar o valor de R$ 3,3 milhões da Ferrari Roma.