A pré-venda do Audi Q3 Sportback no Brasil iniciou em fevereiro de 2022 mas só agora aconteceu a chegada oficial no país e a novidade é que vem com preços mais baixos devido ao IPI reduzido.
Será oferecido em duas versões: Performance no valor de R$ 315.990 e Performance Black por R$ 339.990, os mesmos eram oferecidos anteriormente por R$ 322.990 e R$ 347.990, respectivamente.
A produção nacional começará a partir de julho na fábrica da Volkswagen em São José dos Pinhais (PR), então as primeiras unidades serão importadas da fábrica de Györ, na Hungria, onde é produzido atualmente.
“Nós acreditamos no potencial do mercado brasileiro e estamos muito orgulhosos em retomar a produção em São José dos Pinhais (PR) em breve com este belo carro. O Audi Q3 é uma referência no segmento e best-seller global da marca. Ano passado foi o segundo mais vendido, com quase 260 mil unidades comercializadas em todo o mundo”, disse Daniel Rojas, CEO e Presidente da Audi do Brasil.
Toda a gama apresenta a mesma mecânica, equipados com o motor 2.0 litros TFSi turbo com injeção direta de gasolina, com 231 cv de potência e 34,7 kgfm de torque.
A transmissão é automática de seis marchas e a tração é integral quattro. Faz de 0 a 100 km/h em 7 segundos e tem velocidade máxima de 240 km/h.
Quanto ao visual apresenta algumas melhorias mas mantém o novo padrão visual da marca com grade dianteira ampla, capô com vincos e faróis angulares.
Na traseira os faróis se sobrepõem a tampa do porta-malas. As rodas são de liga leve de 19” e com desenho exclusivo e teto solar panorâmico.
A lista de equipamentos é bem completa com painel de instrumentos digital de 10,25″ e central multimídia MMI de 8,8″ polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay e quatro saídas USB.
Tem também ar-condicionado digital de duas zonas, pacote de iluminação ambiente, partida por botão, porta-malas com abertura e fechamento elétrico com sistema hands-free, chave presencial e retrovisores elétricos.
A versão topo de linha, Performance Black, além de tudo isso oferece também bancos de couro com microfibra e volante com base plana, além dos opcionais piloto automático adaptativo, alerta de saída de faixa e sistema de som Sonos 3D com 15 alto-falante e subwoofer e 680W de potência.
Versões e Preços do Audi Q3 e Q3 Sportback:
Q3 Prestige quattro 2.0 TFSI: R$ 273.990
Q3 Performance quattro 2.0 TFSI: R$ 290.990
Q3 Performance Black quattro 2.0 TFSI: R$ 315.990
Q3 Sportback Performance quattro 2.0 TFSI: R$ 315.990
Q3 Sportback Performance Black quattro 2.0 TFSI: R$ 339.990
A BMW apresentou a nova série especial M40i M Sport Edition no Brasil. Um veículo de versão limitada a apenas 30 unidades e com uma exclusiva pintura preta fosca chamada Frozen Deep Gray, que faz parte da linha individual e é uma cor única que reflete o auge da qualidade técnica da BMW.
Apesar do modelo poder ser produzido nacionalmente na fábrica de Araquari, em Santa Catarina, ele chegará ao país importado da fábrica de Spartanburg (EUA) e isso se deve pela tinta única utilizada que só pode ser aplicada na fábrica da Carolina do Sul.
Esse modelo só se diferencia da versão nacional pela cor e importação, todo o resto é igual a versão produzida em solo nacional.
O SUV tem design marcante, com faróis duplos a laser, grade com duplo rim em preto brilhante, capas dos retrovisores externos em fibra de carbono, pinças de freio vermelhas, para-choque dianteiro com grandes entradas de ar e rodas de liga-leve de 21”.
No interior, o acabamento do painel é de fibra de carbono e os bancos são revestidos com couro Merino Vermelho Fiona/Preto, com teto solar panorâmico, ar-condicionado de três zonas e o sistema de som é da Harman & Kardon.
A M Sport Edition está repleta de tecnologia e apresenta os mesmos equipamentos das versões tradicionais, como o BMW Live Cockpit Professional.
Duas telas de alta resolução de 12,3″ mostram as informações do veículo e o sistema de infoentretenimento e tem conexão Apple Car Play e Android Auto. O console central abriga o seletor de marchas, botões para o sistema Start/Stop e partida do motor, freio de estacionamento elétrico, controle multimídia e muito mais.
A lista de sistemas inclui Driving Assistant , Parking Assistant Plus e Surround View com câmara de ré e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. A versão conta com o Drive Recorder, função capaz de capturar vídeo em 360° ao redor do veículo, por meio de quatro câmeras externas.
Também oferece os sistemas Intelligent Personal Assistant que permite a interação por voz com o próprio carro, podendo ativar diversas funções, como controle de temperatura e aquecimento dos bancos e o Caring Car que adapta o interior do veículo como ajuste da música ambiente e iluminação interior, tudo também por comando de voz.
Quanto à motorização, vem equipado com motor 3.0 de 6 cilindros em linha TwinPower Turbo capaz de produzir 387 cv de potência e 51 kgfm de torque. Com transmissão automática ZF 8 HP de 8 marchas e tração integral mediante pedido.
Com esses números, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos e atinge velocidade máxima de 250 km/h (limitada eletronicamente).
O BMW X3 M40i M Sport Edition chega com preço sugerido de R$ 603.950 e completa a produção nacional em Araquari, que produz a versão M40i do SUV vendida por R$ 573.950.
A Volvo é líder em vendas de veículos híbridos e elétricos no Brasil e, desde 2021, tem todo seu portfólio eletrificado. Em setembro foi lançado o XC40 Recharge, primeiro carro 100% elétrico da marca e em março de 2022 chegou o C40 Recharge. Ambos se tornaram sucesso imediato e lideram a lista de carros elétricos mais vendidos do país.
Agora a Volvo bateu mais um recorde após anunciar o lançamento do XC40 Recharge Plus que e em apenas três dias de pré-venda esgotou o primeiro lote de 200 unidades.
O novo modelo que é R$ 90 mil mais barato do que o XC40 Recharge tradicional, já mostra um excelente resultado nas vendas e deverá aparecer em breve no topo do ranking dos mais vendidos do mercado brasileiro.
“A cada dia a eletrificação se consolida ainda mais no Brasil. Anunciamos uma nova opção de versão para o país, com um modelo mais acessível e mantendo uma ótima autonomia. Sabíamos que faria sucesso, mas tão rapidamente nos enche de orgulho e indica a ampla busca dos consumidores pela mobilidade sustentável”, comenta João Oliveira, diretor geral de Operações e Inovação da Volvo Car Brasil.
O Volvo XC40 Recharge Plus vem equipado com único motor elétrico, o powertrain Single Motor com 231 cv de potência e 33,7 kgfm de torque e uma bateria de 69 kWh com autonomia de cerca de 420 quilômetros. A tração é dianteira e acelera de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos.
O visual também mudou com novos faróis, rodas exclusivas e um para-choque dianteiro remodelado. Outro destaque fica para o interior do veículo que é totalmente livre de couro, incluindo volante e manopla de câmbio.
Além de trazer o sofisticado acabamento Topography, com detalhes translúcidos em formas de mapas topográficos, inspirado no Parque Nacional de Abisko, no norte da Suécia. Retro iluminada e tridimensional cria uma experiência sensorial única para os ocupantes.
Outra novidade é a cor Fjord Blue, que adiciona um design distinto ao interior e teve sua inspiração nas geleiras escandinavas.
O SUV elétrico ainda é equipado com o sistema multimídia Google Automotive Services que tem conectividade incomparável e uma interface fácil de usar.
Também é possível controlar a temperatura, definir um destino, tocar música e podcasts e enviar mensagens apenas por comando de voz. Esse sistema pode ser atualizado com a versão mais recente usando as atualizações over-the-air (OTA).
Com previsão de entrega para o fim de agosto deste ano, o XC40 Recharge Plus continua com a pré-venda aberta através do site (www.volvocars.com.br) ou diretamente nas concessionárias da marca, com valor especial de R$ 309.950,00.
O Land Rover Range Rover Sport linha 2023 é a terceira geração deste SUV esportivo de luxo que chega para definir as referências no segmento em que atua. Lançado pela primeira vez em 2005, foi redesenhado em 2013 e desde então vendeu mais de 800.000 unidades em todo o mundo.
O novo Range Rover Sport foi totalmente redesenhado com novas motorizações e estilo atualizado que o deixa mais alinhado com o visual elegante do Range Rover redesenhado.
A proposta de Gerry McGovern, diretor de criação da Jaguar Land Rover, era manter uma imagem proporcional, com um design exterior moderno e sofisticado, junto com um interior moderno e mais luxuoso.
Visual e Design
Em termos de aparência, o SUV tem um visual elegante e moderno. A dianteira apresenta uma grade mais estreita ladeada por faróis de LED, que ficam no topo de um para-choque inferior moldado de abertura dupla, que envolve suavemente as laterais da carroceria, que tiveram as maçanetas recolhidas. Tudo isso confere uma imagem frontal mais ampla, robusta e imponente.
A traseira também apresenta diferenças notáveis em relação ao Range Rover tradicional. Com novas lanternas traseiras de LED de formato horizontal ligadas por um painel preto com o logotipo da Land Rover.
O teto de cor diferente da da carroceria contribui para uma linha mais aerodinâmica e o spoiler de teto mais longo já instalado em um modelo da marca, dá um toque de extravagância visual.
A terceira janela lateral tem um formato diferente para distinguir o porta-malas do próprio compartimento de passageiros. As rodas padrão medem 21″, mas as rodas de 23″ serão oferecidas como opção.
Esse exterior com acabamento suave não é apenas para mostrar: o novo Range Rover Sport possui um coeficiente de arrasto impressionante de apenas 0,29, uma melhoria de 15% em relação ao modelo anterior.
Em relação ao tamanho, o novo SUV está maior que o modelo anterior. Um aumento de 74 mm na distância entre eixos e de 67 mm no comprimento total. Isso significa que os passageiros do banco traseiro se beneficiam de 20 mm a mais de espaço para as pernas e 15 mm a mais para os joelhos e o espaço de carga traseiro tem 55 litros a mais capacidade.
O Range Rover Sport foi desenvolvido quase em conjunto com o novo Range Rover 2022 em tamanho real, compartilhando sua arquitetura de veículo MLA-Flex, que lhe confere 35% mais rigidez torcional e tem uso intensivo de alumínio e componentes do trem de força.
O MLA-Flex foi projetado para acomodar powertrains híbridos leves, híbridos plug-in e totalmente elétricos a bateria, e a poderosa arquitetura eletrônica EVA 2.0 da Jaguar Land Rover.
Além disso, ele monta o novo sistema Dynamic Response Pro, que trabalha lado a lado com a suspensão pneumática dinâmica, que vem de série em toda a linha Sport.
Outra inovação para o Range Rover Sport 2023 é a direção nas quatro rodas. Nesse sentido, destaca-se a direção traseira de até 7,3 graus na contramão das rodas dianteiras para oferecer maior agilidade e desempenho em baixas velocidades.
Interior e Equipamentos
O interior redesenhado foi projetado para oferecer um ambiente mais focado e esportivo. O volante tem três raios e um diâmetro um pouco menor do que do Range Rover.
No centro do painel está uma tela flutuante do sistema de infoentretenimento, de 13,1” que controla o sistema de infotainment Pivi Pro e também é curva, o que facilita a leitura, pois evita reflexos.
Além de ser compatível com Android Auto e o Apple CarPlay sem fio e há também carregamento sem fio de 15W. O painel de instrumentos tem 13,7″ e apresenta gráficos de alta resolução e um layout personalizável.
O áudio padrão é o sistema de 15 alto-falantes de 400 W, sendo possível optar pelo sistema de som Meridian Signature de 1430 watts e 29 alto-falantes.
A Land Rover também instalou um sistema de cancelamento de ruído ativo atualizado para filtrar o ruído dos pneus e da estrada. Os recursos disponíveis incluem bancos dianteiros com ajuste elétrico de 22 vias com funções de massagem e apoios de cabeça alados.
Os bancos dianteiros, aquecidos e ventilados, são do tipo cockpit com protuberâncias nas laterais, forrados com tecido sustentável Ultrafabrics, que é livre de odores, com ação anti- microbiana, antialérgica, pesa 30% menos que o couro tradicional e produz um quarto do CO2 em sua jornada desde a matéria-prima até o produto acabado. As costas dos bancos traseiros são reclináveis e o teto panorâmico deixa a cabine iluminada.
Também está bem equipado na frente de segurança, com frenagem de emergência automática, sistema de câmera surround, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, controle ativo de faixa e reconhecimento de sinais de trânsito.
Ainda conta com o sistema Terrain Response 2, que agora incorpora o modo Dinâmico para a estrada e Terrain Response configurável e o inovador controle de cruzeiro adaptativo off-road.
Na condução off-road, o Range Rover Sport pode subir inclinações de 45 graus e navegar por vias navegáveis de 35 polegadas de profundidade.
Motorização e Desempenho
O Range Rover Sport conta com uma vasta gama de motores, combinando hibridização leve e hibridização plug-in. Com opções de motores 3.0 turbo-híbridos com 6 cilindros em linha e sistema híbrido leve de 48V (MHEV).
A versão de entrada P360 SE tem 359 cv de potência e 50,9 kgfm de torque, a versão seguinte P400 SE Dynamic, produz 400 cv e 56 kgfm de torque, com autonomia totalmente elétrica de 113 km e vai de 0 a 100 km/h em apenas 5,8 segundos.
Já a versão P440e Autobiography, tem um conjunto híbrido plugável (PHEV),que entrega 440 cv de potência e 85,5 kgfm de torque. Com autonomia elétrica de 77 km, alimentado por baterias de 31,8 kWh e faz de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos.
A versão de topo traz um motor a gasolina V8 twin-turbo de 4,4 litros de 530 cv e 76,4 kgfm de torque. Que acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,5 segundos.
Toda a gama Range Rover Sport apresenta uma transmissão automática de oito velocidades e tração integral inteligente nas quatro rodas. Além disso, em 2024, a gama será expandida com a adição de um modelo totalmente elétrico.
Os modelos serão produzidos pela fábrica em Solihull, no Reino Unido e já podem ser encomendados. O preço de entrada é de US$ 84.350, algo em torno de R$ 434.284 e de US$ 122.850, aproximadamente R$ 630.589, na versão top de linha.
O Range Rover Sport 2023 está entrando no mercado trazendo novas tecnologias e exibindo um novo visual mais refinado e dinâmico, que com certeza vai agradar a todos.
A Caoa Chery acaba de lançar uma edição especial chamada Tiggo 8 Founder’s Edition, em homenagem ao fundador da empresa, Carlos Alberto de Oliveira Andrade, que faleceu em setembro do ano passado.
O modelo será limitado a 1000 unidades no valor de R$ 214.990, um total de R$ 13 mil a mais do que o Caoa Chery Tiggo 8 comum.
“Exclusividade é a palavra que traduz essa nova versão do Tiggo 8. O consumidor pode esperar ainda mais luxo e refinamento de detalhes nesta homenagem ao Dr. Carlos, a mente brilhante por trás do sucesso da Caoa Chery no Brasil, que deixou um grande legado para todo o nosso segmento”, disse Mauro Correia, CEO da CAOA.
As principais diferenças dessa versão especial concentram-se no interior do veículo que está mais refinado, com interior em couro marrom nos bancos dianteiros que também são aquecidos com ajuste elétrico, acabamentos em madeira, cobertura do porta-malas retrátil, banco do motorista com memória e ajuste de lombar, tapetes exclusivos com a inscrição Founder’s Edition.
Além disso vem com novas rodas aro 18″ com novo design, faróis full LED, lanternas traseiras em LED e a carroceria traz opções nos tons exclusivos cinza ou azul.
O SUV também aposta na tecnologia com destaque para o painel de instrumentos de 12,3″ e a central multimídia de 10,25”, com conexão Android Auto e Apple CarPlay, carregador de celular por indução (wireless), câmera 360°, alavanca de câmbio do tipo joystick e ar-condicionado dual zone.
Traz também 6 airbags, teto solar panorâmico, controles de estabilidade e tração, alerta de tráfego cruzado traseiro, monitoramento da pressão dos pneus, freio de estacionamento eletrônico, assistente de partida em rampa, entre outros.
O conjunto mecânico segue o mesmo, com motor 1.6 turbo com injeção direta. Tem 187 cv de potência e 28 kgfm de torque, com câmbio de dupla embreagem de sete marchas e tração dianteira.
Atinge os 100 km/h em 9,9 segundos e tem consumo médio de 9,8 km/litro na cidade e 12 km/litro na estrada. Diferente dos demais modelos da CAOA Chery, é abastecido somente com gasolina.
O Tiggo 8 Founder’s Edition será produzido na fábrica de Anápolis (GO), assim como a versão do Tiggo 8, que se apresenta como um dos SUVs de sete lugares mais vendido do Brasil, com mais de 15 mil unidades vendidas no Brasil, desde seu lançamento em 2020.
O novo Kia Sportage Mild Hybrid será lançado em julho durante o Brazil Classics Show, um evento de carros clássicos que acontecerá em Araxá (MG) e que terá a Kia como patrocinadora.
Todas as gerações do Sportage serão levados para o evento desde o primeiro modelo a diesel, até esse modelo inédito híbrido. A Kia também informou que não participará do São Paulo Motor Experience, antigo Salão do Automóvel.
“Decidimos por patrocinar o evento e realizar o lançamento do novo produto durante o Brazil Classics Show por entender que se trata de um espaço seletivo, ao qual participam somente pessoas apaixonadas por automóveis. E também porque, este ano, decidimos por não participar do São Paulo Motor Experience, o antigo Salão do Automóvel.
Além disso, entendemos que o lançamento do moderníssimo Sportage faz um contraste muito interessante em relação à mostra de carros clássicos, que contam a história automobilística do Brasil e do mundo”, informa José Luiz Gandini, presidente da Kia Brasil.
A Kia está no caminho da energia limpa e da sustentabilidade, por isso existem opções de motores a gás e híbrido/EV. Essa versão híbrida do Kia Sportage vem equipado com motor 1.6 TGDI turbo, com injeção direta e produz 180 cv de potência e 27 kgfm de torque. Tem transmissão automática de dupla embreagem com sete marchas e tração dianteira.
O conjunto mecânico é complementado por um sistema híbrido MHEV de 48 volts que reduz o consumo de combustível e a emissão de poluentes, além substituir o motor de arranque e uma pequena bateria.
A versão que virá ao Brasil é a mesma vendida na Europa, que é uma variação mais curta do Sportage, com entre-eixos de 2,68 m, sendo 7,6 cm menor que o da versão alongada. Ao todo tem 4,51 m de comprimento, sendo 14,6 cm menor que o modelo global.
O interior do Sportage 2023 foi completamente redesenhado e está focado em tecnologia, com destaque para as grandes telas duplas de 12,3″, que formam uma longa tela de 24,6″ que alcança a metade do painel, com o painel de instrumentos e a central multimídia. Além de outras tecnologias como sistemas de assistência ao motorista, carregamento sem fio, entre outros.
O próximo lançamento da Kia será o Niro Full Hybrid que junto com o Stonic e o Sportage, completarão sua frota de veículos eletrificados com junto com o EV6, o modelo 100% elétrico da marca, que tem previsão de lançamento ainda este ano no Brasil.
A Land Rover anunciou a chegada do Novo Defender modelo 2023, agora com a nova motorização à diesel D300 MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle). Com uma proposta moderna e tecnológica, a nova motorização combina um potente motor de 300 cv de potência com um conjunto alternador/motor de partida, que proporciona auxílio elétrico reduzindo o consumo de combustível e emissão de CO2.
Outra novidade é a chegada das novas versões X Dynamic HSE e a topo de linha X, a mais completa e sofisticada versão do Defender, que traz diversos novos itens tornando o veículo ainda mais exclusivo. Disponível nas opções 90 e 110, conta com um importante aprimoramento tecnológico, motor novo e mais potente e design mais moderno.
“O Defender é um veículo que carrega a essência da nossa marca, com um estilo incomparável, uma motorização potente e um interior tecnológico e versátil. Diante disso decidimos trazer ao Brasil a nova versão com a motorização Diesel MHEV, muito pedida pelos nossos clientes, e ainda aprimorar seus atributos tecnológicos, com a inclusão do sistema InControl™Telematics de série. Além disso, seu visual também foi aprimorado, com diversos atributos que o tornam ainda mais único”, explica Tiago Yoshitake, coordenador de marketing de produto da Land Rover.
O Novo Defender recebeu em sua nova versão a motorização Diesel MHEV, fazendo o equilíbrio perfeito entre potência para superar os mais variados terrenos e tecnologia para reduzir o consumo de combustível e emissão de poluentes.
O motor MHEV 3.0 Ingenium de 6 cilindros em linha, combina um motor de 300cv com um alternador que também tem a capacidade de funcionar como motor elétrico, gerando corrente elétrica e recuperando energia quando o carro desacelera, carregando uma bateria de lithium de 48 volts. Atuando como um motor elétrico, faz uso da energia da bateria para dar partida no motor pelo start/stop, fornecendo assistência de torque necessária para reduzir a emissão de CO2 e o consumo de combustível, que de acordo com dados da Land Rover é de 12,8 km/l, em ciclo NEDC (padrão europeu).
Tem potência máxima de 300 cv e 66,2 kgfm de torque e vai de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos no Defender 90 e em 7 segundos no Defender 110. Ambos tem velocidade máxima de 191 km/h, câmbio automático de 8 marchas e sistema de tração 4×4 permanente Terrain Response 2, que pode ser alterado para se adaptar a qualquer condições de terreno.
Junto com toda essa tecnologia, a Land Rover projetou uma arquitetura especial D7x, para situações extremas. Trata-se de um monobloco leve e forte de alumínio, que é dez vezes mais rígida do que o Defender anterior e a mais resistente já produzida, que fornece bases perfeitas para suspensão totalmente independente.
O novo Defender também é equipado com sistema de suspensão a ar e sistema Adaptative Dynamics, que proporciona maior controle e conforto ao motorista. A capacidade de transposição em trechos alagados é de até 900 mm, sustentada pelo novo Wade Programme do sistema Terrain Response 2, que garante aos motoristas total confiança para atravessar águas profundas. A combinação de carga útil máxima de 900 kg, teto estático de até 300 kg, capacidade de reboque de 3.500 kg, confirmam a resistência do modelo.
Dono de um design único, as duas novas versões apresentadas oferecem uma série de novos atributos que acentuam seu estilo. Na X Dynamic HSE, o destaque fica por conta do teto contrastante em preto, detalhes nos para-choques e nas laterais em preto brilhante, soleiras com assinatura X-Dynamic, badge exclusive X-Dynamic, assinatura Defender na cor cinza escuro e um jogo de rodas aro 20″ diamantadas com detalhes em Dark Grey.
A versão X, que é a mais equipada da linha Defender, além dos elementos presentes da versão X Dynamic HSE, somam-se o novo capô contrastante em preto, pinças de freio na cor vermelho e lanternas escurecidas.
Na parte interna tecnologia, conforto e sofisticação se misturam. A versão X oferece bancos climatizados em couro premium e acabamentos na cor marrom Vintage Tan ou preto, já na versão X Dynamic HSE e HSE, estão disponíveis cinco tipos de revestimentos: Preto, Marrom Vintage Tan, Cinza Oyster, Bege Acorn e Marrom Khaki.
Todas as versões possuem um belíssimo teto panorâmico, uma nova tela de 11,4″ sensível ao toque que controla os aplicativos e exibe informações do veículo aos ocupantes, painel de instrumentos digital de 12,3″, sistema de som com 11 alto falantes Meridian de 400W de potência e subwoofer integrado e carregamento wireless sem fio.
Aprimorando a experiência tecnológica do veículo, os modelos da linha Defender contam agora com o sistema InControl™Telematics, que faz interface entre a tela de infoentretenimento do veículo e o celular do usuário e permite o monitoramento e controle do status do veículo mesmo à distância por meio de um aplicativo no celular além de chamadas de emergência e serviço pelo próprio veículo.
A tecnologia oferecida conta ainda com assistência rodoviária e serviços de emergência por meio dos botões bCall e eCall, o novo sistema de conectividade PIVI PRO, luz ambiente configurável para a cabine, além do ClearSight Ground View, o capô transparente, que revela na tela central as áreas normalmente escondidas pelo capô logo à frente das rodas dianteiras.
A lista de equipamentos traz diversos recursos de assistência ao motorista como o Blind Spot Assist, que monitora pontos cegos em uma área adjacente ao veículo, o Rear Traffic Monitor, que auxilia o motorista em manobras de ré, e o Clear Exit Monitor, que avisa sobre outro veículo ou objeto em movimento se aproximando por trás quando a porta foi destravada por dentro. Agora o controle de cruzeiro adaptativo vem de série em todas as versões e o sistema semi-autônomo controla a aceleração e a frenagem do veículo mantendo uma distância segura do carro a frente.
A Honda confirmou o lançamento do novo HR-V no Brasil em agosto, com entregas a partir de setembro. Serão quatro versões do modelo, que chegarão com novo visual, motor exclusivo para o mercado brasileiro e produção nacional realizada na fábrica de Itirapina-SP. A fábrica recebeu aporte financeiro de R$ 1,1 bilhão para a produção do novo HR-V, do New City sedan e do New City hatchback, além do investimento em novas tecnologias e processos.
O CEO da Honda South America, Atsushi Fujimoto, anunciou também a chegada do novo Honda Civic híbrido para o segundo semestre, este com produção no exterior. Além disso também já foram confirmados para chegar no Brasil em 2023, o Civic Type-R, um SUV híbrido e também o CR-V e:HEV. Tudo isso representa o investimento da marca que já atua a mais de 30 anos no país.
Ainda não foram reveladas as especificações técnicas do veículo, mas algumas informações quanto ao conjunto mecânico foram informadas. As duas versões de entrada virão equipadas com motor 1.5 DI DOHC i-VTEC, já aplicado no Honda City, que tem 126 cv de potência e 15,5 kgfm de torque. Em substituição ao antigo motor 1.8, que entregava 139 cv de potência e 17,4 kgfm de torque.
As outras duas versões de topo virão com o inédito motor 1.5 Turbo Flex, adaptado para rodar com etanol e especialmente desenvolvido para o mercado brasileiro. Todas as versões vem com câmbio automático CVT com simulação de sete marchas.
O novo HR-V também receberá itens do novo City, como o pacote de segurança Honda Sensing, com piloto automático adaptativo, assistente de permanência em faixa e alerta de colisão com frenagem automática, além de vir com seis airbags de série.
Quanto ao visual, ocorreram muitas mudanças importantes, com linhas mais robustas e agressivas na dianteira e faróiss de Full-LED nas versões mais caras. A traseira vem com lanternas interligadas por um filete que corta a tampa do porta-malas, com o logo da marca no centro, num design claramente inspirado no Porsche e que tem influenciado várias outras marcas.
Internamente, destacam-se o painel de instrumentos que agora é totalmente digital, bem diferente da versão anterior que contava com uma tela de cristal líquido e a central multimídia que tem tela flutuante conectada com sistema Android Auto e Apple CarPlay.
O HR-V, sempre foi o carro-chefe da Honda no Brasil, então um dos objetivos da Honda com o lançamento da nova geração, é garantir sua volta à liderança na categoria dos SUVs compactos, como aconteceu entre os anos de 2015 e 2016. Tornando assim, o modelo novamente um dos SUVs mais vendidos do país, para concorrer diretamente com o Jeep Renegade, VW T-Cross e o Nissan Kicks.
A Mercedes-Benz lançou uma versão SUV de seu sedã EQS totalmente elétrico em um esforço para explorar o mercado de utilitários esportivos dos EUA.
O utilitário Mercedes-Benz EQS é o terceiro modelo baseado na Electric Vehicle Architecture (Arquitetura de Veículos Elétricos -EVA), junto com os sedãs EQS e EQE, apresentados recentemente na Europa. Trata-se do primeiro SUV com até sete lugares alimentado exclusivamente por baterias, que definirá a direção para os futuros veículos utilitários totalmente elétricos da marca.
A Mercedes oferecerá o novo modelo em três acabamentos, o SUV EQS 450+, o EQS 450 4MATIC e o SUV EQS 580 4MATIC. A versão de entrada EQS 450+ tem cinco lugares e um motor elétrico traseiro, que produz 360 cv de potência e 57,9 kgfm de torque.
A versão 450 4MATIC tem tração nas quatro rodas e a mesma potência de 360 cv, mas o torque é superior com 81,5 kgfm, além de possuir um par de motores elétricos, sendo um no eixo dianteiro e outro no eixo traseiro.
A versão mais potente EQS 580, também vem equipado com dois motores elétricos e tração nas quatro rodas, com força combinada de 536 cv de potência e 87,5 kgfm de torque.
Todas as versões do SUV EQS tem motores do tipo PSM (motores síncronos de ímã permanente) e possuem uma bateria de 107,8 kWh (utilizável), com autonomia máxima de 660 km na versão com carga completa. Também possuem capacidade de carregamento rápido de 200 kW, o que significa que uma recarga de 10% a 80% leva 31 minutos. O carro vem equipado de série com carregamento de 11kW AC para unidades trifásicas também.
Todas as versões do SUV EQS possuem suspensão pneumática Airmatic com amortecedores adaptativos. Suas configurações podem ser alternadas através do seletor de modo de condução como em outros modelos que usam o sistema. No entanto, nos modelos EQS SUV com tração nas quatro rodas, há um modo extra ao lado das configurações Eco, Sport, Comfort e Individual: Offroad, que pode aumentar a altura do passeio em até 25 mm.
A direção nas quatro rodas é padrão, permitindo que as rodas traseiras girem em até 4,5 graus. Isso proporciona maior agilidade e um raio de giro mais apertado em baixas velocidades e melhora a estabilidade em curvas de alta velocidade. Uma das várias atualizações over-the-air que podem ser adquiridas através do sistema de infoentretenimento permite até 10 graus de movimento no eixo traseiro.
O EQS mede 5,13 m de comprimento, 1,95 m de largura, 1,72 m de altura e a distância entre eixos é de 3,21 m, esta é a mesma do sedã EQS, mas a carroceria é um pouco mais curta, com 5,12 m. Ainda assim, o SUV é cerca de 20 cm mais alto e o perfil tradicional de SUV, permite uma terceira fila de assentos, dando ao EQS flexibilidade de transporte de passageiros. Sete lugares são opcionais, no entanto, e o SUV EQS é um SUV de cinco lugares como padrão.
A segunda fila de bancos podem ser movidas eletricamente por 13 centímetros de forma longa como item de série, ampliando o espaço interno e fazendo com que o porta-malas ofereça entre 645 a 880 litros, dependendo da posição dos bancos. Em caso de ocupação dos sete lugares, a capacidade do porta-malas passa a ser de 195 litros.
No interior a característica mais marcante é o MBUX Hyperscreen, um sistema de três telas gigantes, que se estende pelo painel para aparecer como uma única tela de impressionantes 56″ (1,41 metros). Este sistema engloba um painel de instrumentos de 12,3″, uma central multimídia de 17,7″ e uma terceira tela de 12,3″ para o passageiro. Para os passageiros são oferecidos atrás de cada encosto de cabeça duas telas de 11,6″, além do tablet portátil no console central.
O revestimento interno é luxuoso com materiais de qualidade elevada. Os bancos possuem acabamento em couro com texturas diferenciadas e todos os ajustes possíveis para regulagem e climatização, o console tem acabamento em madeira e uma novidade é o revestimento de pequenas estrelas incrustadas na madeira, criando um efeito bonito e singular em relação a outros veículos.
Conta ainda com o sistema Energizing Comfort, uma configuração semelhante a um spa de som, iluminação ambiente e padrões de massagem nos bancos adaptados ao motorista. Também estreará um recurso que permite ao motorista relaxar quando parado em uma área de serviço, estação de carregamento ou outro descanso.
Outra tecnologia que pode ser instalada após a compra inclui assistência de reboque e navegação de realidade aumentada, além de ter sistemas como Trailer Maneuvering Assist (assistente de condução com trailer) e o MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Também oferece, piloto automático adaptativo, controle autônomo de direção, alerta de tráfego cruzado, frenagem autônoma de emergência, entre outros.
A Mercedes espera que os SUVs de luxo totalmente elétricos sejam um segmento lucrativo nos próximos anos, aproveitando a crescente demanda do consumidor por EVs e SUVs de luxo.
Embora esteja atrasada para começar a eletrificar sua linha, em comparação com outras marcas, está alcançando rapidamente os planos de vender nove EVs até o final do ano. Assim, o Mercedes-Benz EQS tem previsão de lançamento para o segundo semestre de 2022 na Europa e EUA, mas sem preço definido.
A BMW apresenta a nova linha 2023 do X7, o maior SUV da marca, que recebe um novo design, mudanças no interior e trens de força revisados com mais potência e assistência híbrida. Essas atualizações buscam melhorar ainda mais seu posicionamento no segmento de SUVs de luxo.
Inicialmente serão apresentadas em três versões: xDrive40i, xDrive40d e M60i xDrive, todos equipados com sistema híbrido leve de 48V. A BMW diz que a versão Alpina XB7 se juntará à linha logo depois no início do próximo ano.
O modelo xDrive40 padrão é alimentado por um motor TwinPower Turbo de 3.0 de 6 cilindros em linha, que ganhou 40 cv e agora conta com 380 cv de potência e 52,9 kgfm de torque e atinge de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos. A versão X7 M60i, conta com motor 4.4 V8 biturbo, com potência de 530 cv e 76,4 kgfm de torque, que faz de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos. Esse modelo também recebe molas pneumáticas padrão e a direção do eixo traseiro.
A BMW diz que o próximo Alpina XB7 contará com motor M TwinTurbo V8 de 4,4 litros, com 630 cv de potência e 81,5 kgfm de torque e aceleração de 0 a 96 km/h em apenas 4 segundos.
Todas as versões ganharam auxílio elétrico em sistema de 48 volts, que fornece a cada motor 12 cv de potência adicionais. Os motores combinam com um câmbio automático de oito velocidades que agora possui uma função Sprint que muda a transmissão para a marcha mais baixa disponível e coloca todos os modos de condução nas configurações mais esportivas.
Quanto ao visual, uma das maiores mudanças está na nova frente do BMW X7, que muda o design do para-choque, agora com vincos mais recortados, mas mantém a enorme grade dianteira de duplo rim, iluminada no modelo M60i e opcional nas demais versões.
Dividiu a iluminação em duas partes, com filas horizontais na parte superior para circulação diurna de LED e os faróis principais um pouco mais baixos.
A traseira permanece praticamente a mesma, com as lanternas traseiras divididas pela tampa do porta-malas, mas agora elas têm elementos 3D triangulares. Na versão de topo o para-choque tem quatro saídas de escape, enquanto nas demais versões só tem duas saídas.
Serão disponibilizadas 40 opções individuais de cores que incluem acabamentos não metálicos e foscos. O pacote opcional M Sport adiciona acabamento em preto brilhante, rodas de 21″ com raios duplos e bicolores e ponteiras de escape trapezoidais.
O modelo M60i tem um logotipo M na grade, espelhos retrovisores mais aerodinâmicos e rodas de 22″. Além disso, pela primeira vez rodas de até 23″ poderão ser escolhidas como padrão.
No interior, a mudança mais importante foi tecnológica, com a presença do Live Cockpit Plus com BMW Curved Display que utiliza o sistema iDrive 8, onde uma nova tela curva é a peça central da parte interna.
O painel de instrumentos e a central multimídia estão agrupadas na tela horizontal única de 12,3″ e de 14,9″, respectivamente, a partir das quais praticamente todas as funções são controladas. A manopla de câmbio foi substituída por um seletor de marchas giratório e uma nova peça de iluminação ambiente abrange o painel redesenhado.
O BMW X7 também tem diversas funções, assistência à condução, conectividade e conforto, equipando praticamente tudo em cada um desses segmentos. Com sistema de frenagem automática, suspensão pneumática com amortecedores adaptativos e sistema de estacionamento automático, que armazena memória dos últimos 200 metros percorridos, um benefício na hora de realizar manobras.
A produção do BMW X7 ocorrerá na fábrica de Spartanburg, Carolina do Sul, EUA. O modelo estará disponível para vendas a partir de agosto nos Estados Unidos e Europa com preços entre US$ 78.845 a US$ 104.0 95, algo entre R$ 370 mil e R$ 488 mil, na cotação atual
Interior e Equipamentos
