A eletrificação é vista por algumas empresas como uma opção que pode, futuramente, beneficiar a operação da sua frota. Outras, estão descobrindo que hoje ela já é um bom negócio.

A Ford E-Transit foi lançada no Brasil depois de um programa de teste com frotistas e já vendeu 300 unidades, que começam a ser entregues este mês. 

“A E-Transit é líder de mercado na Europa e nos Estados Unidos, onde já vendeu mais de 30.000 unidades. Ela tem características únicas de desempenho e tecnologia. Além disso, a Ford Pro dá total apoio ao cliente da E-Transit para que ele tenha máxima produtividade e retorno financeiro na transição para a eletrificação da sua frota”, diz Guillermo Lastra, diretor de Veículos Comerciais da Ford América do Sul.

O programa piloto da E-Transit contou com a participação de mais de dez grandes empresas de e-commerce e setor logístico, que rodaram mais de 60.000 km com 11 veículos no Brasil, na Argentina e no Chile.

Além de comprovar a qualidade do produto, ele serviu para identificar a melhor configuração para atender as necessidades de cada cliente.

A E-Transit é disponível nas versões furgão e chassi-cabine para atender as diferentes demandas do cliente comercial.

Ambas têm motor de 269 cv (198 kW) e torque de 43,8 kgfm, tração traseira e bateria de lítio com capacidade de 68 kWh, que garante autonomia de 317 km (padrão WLTP).

O carregamento é feito com conector tipo 2, em 34 minutos com corrente contínua (115 kW) ou em 8 horas com corrente alternada (11,5 kW).

“A E-Transit 100% elétrica está equipada com recursos tecnológicos desenvolvidos para reduzir o custo operacional e melhorar a produtividade. Como exemplo, temos as tecnologias semiautônomas de condução para minimizar riscos de incidentes e paradas imprevistas e, por outro lado, um sistema de gerenciamento de carga e regeneração de energia que maximiza a autonomia do veículo e a vida útil da bateria”, explica Matias Guimil, gerente de Estratégia de Veículos Comerciais da Ford América do Sul.

A van elétrica da Ford conta também com outras vantagens importantes para o cliente que busca máxima rentabilidade no seu negócio, mostradas a seguir.

     Tecnologia. A E-Transit é a única da categoria equipada com as tecnologias de piloto automático adaptativo, alerta de tráfego cruzado, assistente de frenagem autônoma, assistente de permanência em faixa, câmera 360º e monitoramento de ponto cego.

Vem também com monitoramento de pressão dos pneus, que ajuda a prolongar sua vida útil, freio de estacionamento eletrônico e controle eletrônico de estabilidade.

     Capacidade volumétrica. A E-Transit é a única van elétrica no mercado capaz de transportar até 15,1 m³ versão furgão e 21 m³ e 1.938 kg de carga na versão chassi.

As outras vans comportam só até 6 m³ e, para ter mais capacidade, o cliente precisava recorrer a caminhões leves com tamanho e custo maior.

     Custo operacional. A E-Transit tem um custo de operação 40% menor para o frotista comparado aos veículos a combustão. Isso se deve tanto ao custo menor da eletricidade frente ao diesel como à simplicidade do sistema de propulsão elétrica.

Com 86% menos peças móveis de desgaste e sem itens como transmissão, eixo cardã, troca de óleo e filtros, sua manutenção se torna bem mais econômica.

     Comunização de implementos. A E-Transit utiliza os mesmos implementos da versão a combustão, o que garante uma ampla variedade de opções já disponíveis para as necessidades de cada cliente.

São mais de 80 projetos desenvolvidos, desde baú, plataforma, carga seca e serviços até ambulância, bombeiros, transporte executivo e escolar, permitindo a comunização da frota no processo de eletrificação.

A Ford Pro dispõe de uma engenharia própria, que trabalha em parceria com uma rede de modificadoras certificadas, através do programa Ford Pro Convertor, para dar assistência ao cliente na implementação do veículo e desenvolvimento de projetos especiais.

     Conectividade sem custo. A conectividade integrada na arquitetura elétrica da E-Transit possibilita recursos exclusivos que aumentam a produtividade.

O monitoramento de dados do veículo, que são compartilhados pelo cliente, pela concessionária e a fábrica, permite antecipar ocorrências, gerar alertas de funcionamento, agilizar os serviços de manutenção e reduzir o tempo do veículo parado.

O frotista conta também com um portal para gestão da frota, com indicadores de desempenho de cada veículo.

Se existe um elemento específico que diferencia as picapes dos demais tipos de automóveis, este item é a caçamba.

Até por isso ela é um dos principais fatores de decisão de compra de veículo utilitário.

“A caçamba da Silverado vai oferecer variadas opções de equipamentos, alguns itens são exclusivos e inéditos para o segmento no Brasil, que serão anunciados em momento oportuno”, explica Chris Rego, diretora-executiva de Marketing da GM América do Sul.

A Chevrolet Silverado, que estreia em breve no mercado brasileiro, vai oferecer a maior e mais funcional caçamba da categoria, seja para o dia a dia, para o lazer ou para o trabalho:

– São 1.781 litros de capacidade volumétrica, a maior da categoria;

– Proporção de comprimento, profundidade e altura projetada para acomodação dos mais variados tipos de objetos;

– Revestimento especial pensado para a maior proteção do veículo e também de cargas mais delicadas;

– Tampa traseira basculante com acionamento elétrico para abertura e fechamento;

– Câmera de alta definição para acompanhamento da carga durante a viagem pelo sistema multimídia;

– 12 ganchos internos para amarração;

– Tomada de alta voltagem (220V);

– Acessórios como divisor de caçamba e capota rígida com acionamento elétrico.

A Silverado será ofertada numa configuração High Country própria para o mercado brasileiro.

Ela foi pensada para o consumidor que exige o máximo em sofisticação, performance e tecnologia.

Entre as comodidades estão o estribo retrátil de acionamento automático para embarque e desembarque, além de soluções avançadas para reboque, inclusive barcos ou trailers mais cumpridos.

A picape grande da Chevrolet conta com motor V8 (5.3L) a gasolina de última geração, com alto poder de processamento eletrônico para melhor desempenho com a fórmula do combustível nacional.

Além disso, o propulsor traz sistema capaz de variar o número de cilindros em atividade conforme a condição, otimizando a relação entre aceleração, retomada e consumo.

Trazendo também maior conforto acústico e de rodagem.

Este propulsor é da mesma família do que equipa o superesportivo Camaro, mas com aperfeiçoamentos e recursos específicos para um veículo utilitário premium de alta capacidade de carga.

A Silverado é o próximo lançamento da Chevrolet e será exibida ao público pela primeira vez na Expointer, feira agropecuária que acontece de 26 de agosto a 3 de setembro em Esteio (RS).

A Chevrolet está investindo na renovação da sua linha de picapes no país.

Depois do lançamento da Nova Montana e da apresentação da Nova S10 Midnight, a marca prepara a estreia da Silverado.

A picape chegará em breve para ocupar o posto de maior e mais imponente modelo do portfólio.

A categoria das picapes premium tem se mostrado uma forte tendência de mercado, impulsionado principalmente pela pujança do agronegócio, território onde a Chevrolet tem uma ampla tradição e conexão com o consumidor.

Os detalhes do produto estão sendo revelados ao longo de uma série de vídeos que a marca está compartilhando em seus canais nas mídias sociais, como uma contagem regressiva para a estreia da picape.

Consumidores que tiverem interesse em receber informações comerciais e técnicas da Silverado em primeira mão podem fazer um cadastro numa página dedicada ao modelo no site da Chevrolet.

O futuro da mobilidade elétrica no Brasil foi tema de debate realizado em Brasília na última quarta-feira, 14 de junho, pela Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores).

A Stellantis, maior fabricante de veículos do Brasil e da América do Sul, é uma das participantes do evento.

Este evento aborda os desafios da eletrificação no cenário brasileiro comparativamente com as experiências de países da Europa, Ásia, e América do Norte.

 O seminário, denominado “Anfavea: Conduzindo o Futuro da Eletrificação no Brasil”, acontece no Centro de Convenções Ulysses Guimarães, em Brasília.  

A Stellantis é uma das fabricantes que oferece uma das maiores gamas de modelos eletrificados no Brasil, abrangendo carros de passeio e veículos comerciais leves.

Durante a programação do evento, a empresa está expondo sete veículos: o híbrido Jeep Compass 4xe, os elétricos Fiat 500e, Peugeot e-208 GT e Peugeot e-2008.

Além dos comerciais Fiat e-Scudo, Citroën ë-Jumpy e Peugeot e-EXPERT.  

“A eletrificação é um dos caminhos para se alcançar a descarbonização da mobilidade e os veículos elétricos se tornam uma tendência global, tanto para uso diário quanto para as atividades profissionais. A Stellantis foi constituída com uma visão de mobilidade sustentável e acredita que a combinação do etanol com eletrificação é o caminho mais rápido e apropriado para o Brasil, por oferecer uma alternativa sustentável e acessível para uma crescente eletrificação da frota brasileira”, afirma o presidente da Stellantis para América do Sul, Antonio Filosa.  

Além da exposição de carros elétricos, o evento da Anfavea conta também com painéis de debates sobre experiências internacionais da mobilidade elétrica veicular.

Conta também com produção local de veículos elétricos e baterias, cadeia de fornecimento de peças, componentes e tecnologia.

Tem ainda infraestrutura de geração, transmissão e distribuição de energia e novas tecnologias e materiais usados na eletrificação.

Portfólio Stellantis 

Jeep Compass 4xe

O Jeep Compass S 4xe híbrido plug-in chegou ao mercado com a importante missão de estrear a gama eletrificada da Jeep no Brasil.

Reunindo performance, tecnologia e sofisticação, o modelo impressiona por onde passa.

Com eficiência e performance únicas, seus motores permitem aceleração de 0 a 100 km/h que ocorre em 6,8 segundos.

A velocidade máxima é de até 206 km/h, além de consumo de até 30 km pelo ciclo Inmetro (44 km pelo padrão WLTP).

Jeep Compass 4xe

Fiat 500e

O 500e, um dos veículos mais icônicos da indústria automotiva mundial foi o primeiro modelo 100% elétrico da Fiat comercializado no Brasil.

O modelo é histórico, responsável pela mobilidade inteligente desde seu lançamento na Europa do pós-guerra, em 1957.

Ele apresentou aos consumidores brasileiros como a Fiat está atenta às demandas da sociedade atual, que busca uma mobilidade sustentável, urbana, conectada e autônoma.

Vale destacar que o modelo possui autonomia de 227 quilômetros (ciclo Inmetro) / 320 quilômetros (ciclo WLTP).

Fiat 500e

Fiat e-Scudo

O e-Scudo, primeiro utilitário 100% elétrico no Brasil da Fiat, possui impressionante autonomia de 289 km (ciclo Inmetro).

Equipado com motor elétrico com 136 cv de potência (100 kW) e 260 Nm de torque imediato.

Ele não emite CO2, ruídos e vibrações, promovendo uma condução suave e com torque disponível instantaneamente.

Outro destaque é o fácil carregamento com carga rápida de até 80% em 48 minutos.

Fiat e-Scudo

Peugeot e-208 GT

O hatch elétrico e-208 GT trouxe ainda mais sofisticação e tecnologia para a Peugeot.

A versão simboliza a proposta da marca do Leão, em se destacar, especialmente, nos pilares do design e da eletrificação.

O modelo pode ter 80% da bateria carregada em menos de 30 minutos, caso o usuário utilize uma estação de recarga rápida de 100 kW (corrente contínua).

Os dados de utilização e consumo da bateria e do powertrain elétrico são ilustrados no painel.

Peugeot e-208 GT

Peugeot e-2008 

O Peugeot e-2008 oferece muita performance, graças a um motor que entrega 26,5 kgfm de torque de forma quase instantânea e 136 cv (kw) de potência.

Tem três diferentes modos de condução e uma bateria de alta performance que garante 345 km de autonomia, segundo Inmetro.

A recarga rápida de 80% em até 30 minutos (estações de 100 kW).

Peugeot e-2008

Peugeot e-EXPERT

O Peugeot e-EXPERT é o segundo veículo elétrico da marca e representa a continuação da ofensiva de eletrificação da Peugeot para América do Sul.

O utilitário chega ao mercado brasileiro em versão única, com conjunto de baterias de íons de lítio de 75 kWh e OBC de 11kW trifásico.

É capaz de garantir até 330km de autonomia em consumo de ciclo urbano no Brasil, segundo Inmetro.

Peugeot e-EXPERT

Citroën ë-Jumpy

Protagonista no mercado de Veículos Utilitários Leves, a Citroën materializa todo seu know how global no ë-Jumpy.

Ele é o primeiro furgão médio 100% elétrico da marca no Brasil.

Com uma autonomia de até 289 km (padrão Inmetro), o utilitário elétrico pode ser conduzido por pessoas habilitadas com CNH de categoria B.

O veículo segue conquistando o mercado com sua versatilidade.

Citroën ë-Jumpy

Acaba de chegar em todas as concessionárias da Ford no Brasil, a nova Maverick Hybrid.

Um veículo esportivo, versátil, conectado e com a robustez já conhecida da marca.

Esta é a primeira picape híbrida do país, ou seja, oferece motorização que combina motores a combustão e elétricos.

O modelo reúne conforto e espaço de SUV, com tamanho ideal para rodar na cidade, tecnologia e excelente performance.

O lançamento da Maverick Hybrid faz parte da estratégia de eletrificação da Ford no mercado nacional.

Outros modelos elétricos deverão chegar ao país ainda neste ano, o Mustang Mach-E e a E-Transit.

A maior novidade da nova Maverick está na combinação de dois motores, formando um sistema de propulsão eletrificado.

Esse sistema é composto por um motor Atkinson 2.5 a gasolina e um motor elétrico, que combinados possuem potência máxima de 194 cv e 21,4 kgfm de torque.

A aceleração vai de de 0 a 100 km/h em 8,7 segundos, associado a um câmbio automático CVT.

Conta ainda com um segundo motor elétrico que trabalha como um gerador, assim, os motores elétrico e de combustão, podem trabalhar separadamente ou juntos na tração dianteira. 

A seleção é feita automaticamente de acordo com o melhor desempenho e rendimento, baseada na potência e nível de carga da bateria.

Essa bateria é composta por células de íons de lítio, com capacidade de 1,1 kWh e potência máxima de 27 kW, que pesa 27 kg, é extremamente compacta e conta com um sistema de arrefecimento líquido.

Isso possibilitou que sua instalação fosse realizada sob o assoalho sem interferir no espaço da cabine.

Esse conjunto garante uma excelente autonomia, com seu tanque de combustível com capacidade para 57 litros, que permite rodar mais de 800km na cidade, segundo dados da montadora.

Em relação ao consumo médio, pode fazer 15,7 km/l em trânsito urbano e 13,6 km/l no ciclo rodoviário.

O consumo combinado é de 14,6 km/l, de acordo com o Inmetro.

Outros fatores também contribuem para a boa performance da picape, como o sistema de freio regenerativo com assistência em rampas, a grade aerodinâmica ativa, o Start-Stop e as rodas de liga leve de 18″ com pneus de alta eficiência de 225/60 R18 all season.

A dirigibilidade da Maverick se destaca especialmente devido ao seu conjunto de suspensões bem calibrado, com dianteira independente, do tipo McPherson e a traseira por eixo de torção e molas de força vetorada.

O veículo ainda apresenta cinco modos de condução selecionáveis: Normal, Rebocar, Escorregadio, Eco e Esportivo, que otimizam o desempenho de acordo com a condição de rodagem.

Em relação ao tamanho, a Maverick mede 5,11 m, altura de 1,73 m e entre-eixos de 3,07 m. 

A caçamba possui 1,34 m de comprimento e tem capacidade de carga de 659 kg e 943 litros.

Conta com revestimento feito com materiais resistentes, além de compartimentos extra nas laterais da caçamba, pontos e ganchos de fixação, encaixes para divisores e até abridor de garrafas.

A picape estará disponível com 10 opções de cores: Vermelho Aurora, Laranja Delhi, Azul Lyse, Azul Malacara, Cinza Dover, Prata Orvalho, Cinza Torres, Preto Astúrias e Branco Ártico, além da nova Azul Atlas.

O interior da Maverick Hybrid preza pelo conforto e versatilidade, proporcionando um espaço e conforto para os 5 ocupantes.

Conta com ar condicionado dual zone, volante revestido em couro com ajuste de altura e profundidade, seletor rotativo de marchas e freio de estacionamento.

Os assentos contam com acabamento premium ActiveX e ajuste elétrico de 8 posições para o banco do motorista e manual de seis posições para o passageiro. 

Traz também compartimento extra sob o banco traseiro, console central com porta objetos e descansa braço integrado, iluminação interna ambiente, entre outros.

A picape oferece amplo pacote de tecnologia e conectividade, como o sistema de infoentretenimento com tela digital de 6,5″, multimídia SYNC com tela de 8″ e acesso ao Apple CarPlay e Android Auto. 

Tem também chave com sensor de presença e botão de partida, abertura da porta por teclado e alarme com imobilizador.

Quanto aos equipamentos de segurança o Maverick Hybrid é bem completo e oferece diversos como os sete airbags com detecção inteligente de ocupantes.

Dispõem de assistente de frenagem autônoma com detecção de pedestre e ciclista e controle eletrônico de estabilidade e tração.

Inclui ainda faróis de LED com acendimento e luz alta automáticos, câmera de ré, assistente de partida em rampa, assistente de frenagem pós colisão e monitoramento de pressão dos pneus.

A Ford ainda disponibiliza uma linha de acessórios para os clientes que quiserem personalizar sua picape e pode contar com capota rígida elétrica e manual, capota marítima, santantônio e estribos.

Além de alargador de paralama, entrada de ar do capô e aerofólio da cabine, ponteira de engate, suporte para bicicleta, extensor/divisor de caçamba e caixas organizadoras.

A nova Ford Maverick Hybrid já está disponível em todo o Brasil, oferecida na versão única Lariat.

A picape manteve o mesmo valor da FX4, a configuração à combustão, sendo vendida atualmente por R$ 244.890.

A Toyota Hilux é um verdadeiro ícone utilitário. Lançada em 1968, gradualmente conquistou clientes que adoram a resistência e a durabilidade geral do modelo.

Como foi produzido por várias décadas, passou por muitas gerações e ganhou merecidamente o status de carro icônico.

Atualmente a Linha 2024 do GR-Sport, criada pela Gazoo Racing, divisão de automobilismo da marca, chega um ano após seu lançamento com uma versão ainda mais esportiva, além de trazer algumas mudanças mecânicas e de segurança.

A quarta geração da picape mantém a mesma motorização 2.8 turbodiesel que produz potência de 224 cv e 55 kgfm de torque, com câmbio automático de 6 marchas e tração 4×4 integral com reduzida.

Os paddle shifters de alumínio permitem que o motorista selecione as marchas manualmente.

A seleção do modo de condução oferece os modos Power e Eco que alteram a entrega de potência e a resposta do motor do GR Sport.

Uma mudança importante na nova Hilux GR Sport foi ter recebido bitolas mais largas, o eixo dianteiro aumentou 14 cm e o traseiro 15,5 cm.

A principal diferença no chassi foi a atualização com novos amortecedores monotubos emparelhados com molas helicoidais mais rígidas e novos freios.

A suspensão, foi desenvolvida para melhorar a capacidade off-road, também foi elevada em 20 cm, com isso o ângulo de ataque agora é de 30º e de saída é de 24º.

De acordo com o fabricante, todas essas alterações foram realizadas para dar uma maior estabilidade em alta velocidade e um manuseio mais preciso, além de melhorar seu desempenho fora de estrada.

As mudanças são muito perceptíveis e a direção está mais leve e o chassi visivelmente mais confortável. A picape se move muito melhor e não se sente tanto movimento quanto na Hilux clássica.

Já o visual passou por uma reformulação externa esportiva ao ganhar uma nova grade dianteira preta com uma barra transversal horizontal em fibra de carbono e letras Toyota distintas e cromadas.

 Há um par de faróis de LED e dutos de ar empilhados verticalmente com faróis de neblina de LED integrados.

Parachoque com melhor  ângulo de ataqu, baseado nos usados ​​na Hilux Raider e para-lamas pretos mais largos com inserções contrastantes. 

Conta ainda com capas dos retrovisores pretas, maçanetas das portas pretas, degraus laterais pretos e uma barra de estilo traseira com marca GR proeminente.

A traseira traz santantonio exclusivo, que além de complementar o visual esportivo, ainda ajuda a reduzir turbulências.

Um conjunto personalizado de rodas de liga leve de 17 polegadas são equipadas com pneus 265/65. 

Apresentam quatro cores de pintura disponíveis: Cinza Granito, Preto Attitude, Vermelho Volcano e Branco Lunar, as duas últimas tem teto preto.

Os clientes também podem especificar decalques laterais GR opcionais nas portas.

No interior, a reformulação consiste em painel de fibra de carbono e acabamentos de porta, detalhes em vermelho e um painel de instrumentos com molduras metálicas e agulhas vermelhas.

Um volante revestido em couro com costura contrastante vermelha acentua a vibração de alto desempenho, assim como os pedais esportivos de alumínio com inserções de borracha.

Completando o visual que faz o motorista se sentir como um piloto do Dakar, estão os bancos dianteiros inspirados no automobilismo com inserções aderentes em Alcantara e emblema GR nos encostos de cabeça.

A lista de equipamentos traz faróis full LED, sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque com tela de 9″, que possui funcionalidade Apple CarPlay e Android Auto, juntamente com integração de interruptores no volante, Bluetooth e entradas USB.

Tem ainda sistema de som JBL, chave presencial com partida por botão e sistema de visão 360°, que fornece câmera surround e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.

Os recursos de segurança trazem controles de tração e estabilidade, sete airbags, piloto automático adaptativo, assistente de partida em rampa e de controle em descida.

Conta ainda com alerta de colisão dianteiro com frenagem automática, alerta de mudança de faixas, sistema de pré-colisão frontal, controle de cruzeiro adaptativo, entre outros.

A Toyota Hilux GR-Sport 2024 estará disponível nas concessionárias em todo o Brasil a partir do mês de abril.

O preço da nova GR-Sport será R$ 367.390, isso custa R$ 15.100 a mais do que o valor do modelo atual.