O mês de março apresentou um crescimento nas vendas de comerciais leves, com um total de 40.409 unidades vendidas, segundo dados da Fenabrave.

Desse total, 60,40% representam vendas diretas (fabricante de veículos) e 39,6% foram vendas no varejo, ou seja, diretas para o consumidor nas concessionárias.

A categoria das picapes se destacou com a venda de aproximadamente 19% (35.815) dos 186.583 veículos comercializados no Brasil.

No mesmo período do ano passado foram emplacadas 21.943 picapes, portanto, uma alta de 63%.

Dentre os modelos das três categorias de picapes: pequenas, intermediárias e médias e grandes, o destaque ficou por conta da Fiat Strada como número um do ranking.

Ao todo foram 9.935 unidades vendidas, o melhor resultado da Strada desde agosto de 2022.

Com isso, a Fiat pode celebrar o primeiro lugar no ranking geral do mercado brasileiro de picapes com 44,9% de participação.

Ainda na categoria das picapes pequenas aparece a Volkswagen Saveiro com 2.637 unidades comercializadas.

O segmento intermediário traz a Fiat Toro em primeiro lugar com um total de 5.607 modelos emplacados. Até então seu melhor desempenho ocorreu em novembro de 2021, quando vendeu 5.918 unidades.

Mas sem dúvidas o grande destaque da categoria ficou por conta da Nova Montana que apareceu em segundo lugar com 3.988 unidades vendidas.

Vale salientar que esse é o seu primeiro mês fechado de vendas, já que o modelo estreou no final de fevereiro.

O modelo da Chevrolet, que foi considerado o lançamento comercial mais esperado de 2023 e é oferecida em quatro opções de acabamento, já é um sucesso de vendas e conquistou diversos novos consumidores.

No terceiro lugar do ranking aparece a Renault Oroch com suas 1.208 unidades emplacadas em março.

Entre as picapes médias e grandes, a Toyota Hilux se manteve em primeiro lugar com a venda de 4.362 unidades, um aumento de  1548 unidades em relação ao mês de fevereiro.

Em segundo lugar, mas ainda distante do topo, vem a Chevrolet S10 que comercializou 2.701 modelos e apresentou o melhor resultado desse ano. 

Completando o pódio está a Ford Ranger com a venda de 1.978 unidades, um dos seus melhores desempenhos desde dezembro de 2021 (2.289).

A marca Ram foi um dos destaques do mês de março, com quatro dos seus modelos aparecendo no top 10.

A Ram 3500 vendeu 553 unidades, somando agora um total de 1062 emplacamentos no primeiro trimestre, o melhor resultado dentre os quatro representantes da marca.

Em seguida vem a Ram Classic com 251 unidades vendidas, a Ram 2500 vem depois com 191 modelos comercializados e por fim, está a Ram 1500 que emplacou 176 veículos e garantiu o nono lugar no ranking de vendas.

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A Toyota Hilux é um verdadeiro ícone utilitário. Lançada em 1968, gradualmente conquistou clientes que adoram a resistência e a durabilidade geral do modelo.

Como foi produzido por várias décadas, passou por muitas gerações e ganhou merecidamente o status de carro icônico.

Atualmente a Linha 2024 do GR-Sport, criada pela Gazoo Racing, divisão de automobilismo da marca, chega um ano após seu lançamento com uma versão ainda mais esportiva, além de trazer algumas mudanças mecânicas e de segurança.

A quarta geração da picape mantém a mesma motorização 2.8 turbodiesel que produz potência de 224 cv e 55 kgfm de torque, com câmbio automático de 6 marchas e tração 4×4 integral com reduzida.

Os paddle shifters de alumínio permitem que o motorista selecione as marchas manualmente.

A seleção do modo de condução oferece os modos Power e Eco que alteram a entrega de potência e a resposta do motor do GR Sport.

Uma mudança importante na nova Hilux GR Sport foi ter recebido bitolas mais largas, o eixo dianteiro aumentou 14 cm e o traseiro 15,5 cm.

A principal diferença no chassi foi a atualização com novos amortecedores monotubos emparelhados com molas helicoidais mais rígidas e novos freios.

A suspensão, foi desenvolvida para melhorar a capacidade off-road, também foi elevada em 20 cm, com isso o ângulo de ataque agora é de 30º e de saída é de 24º.

De acordo com o fabricante, todas essas alterações foram realizadas para dar uma maior estabilidade em alta velocidade e um manuseio mais preciso, além de melhorar seu desempenho fora de estrada.

As mudanças são muito perceptíveis e a direção está mais leve e o chassi visivelmente mais confortável. A picape se move muito melhor e não se sente tanto movimento quanto na Hilux clássica.

Já o visual passou por uma reformulação externa esportiva ao ganhar uma nova grade dianteira preta com uma barra transversal horizontal em fibra de carbono e letras Toyota distintas e cromadas.

 Há um par de faróis de LED e dutos de ar empilhados verticalmente com faróis de neblina de LED integrados.

Parachoque com melhor  ângulo de ataqu, baseado nos usados ​​na Hilux Raider e para-lamas pretos mais largos com inserções contrastantes. 

Conta ainda com capas dos retrovisores pretas, maçanetas das portas pretas, degraus laterais pretos e uma barra de estilo traseira com marca GR proeminente.

A traseira traz santantonio exclusivo, que além de complementar o visual esportivo, ainda ajuda a reduzir turbulências.

Um conjunto personalizado de rodas de liga leve de 17 polegadas são equipadas com pneus 265/65. 

Apresentam quatro cores de pintura disponíveis: Cinza Granito, Preto Attitude, Vermelho Volcano e Branco Lunar, as duas últimas tem teto preto.

Os clientes também podem especificar decalques laterais GR opcionais nas portas.

No interior, a reformulação consiste em painel de fibra de carbono e acabamentos de porta, detalhes em vermelho e um painel de instrumentos com molduras metálicas e agulhas vermelhas.

Um volante revestido em couro com costura contrastante vermelha acentua a vibração de alto desempenho, assim como os pedais esportivos de alumínio com inserções de borracha.

Completando o visual que faz o motorista se sentir como um piloto do Dakar, estão os bancos dianteiros inspirados no automobilismo com inserções aderentes em Alcantara e emblema GR nos encostos de cabeça.

A lista de equipamentos traz faróis full LED, sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque com tela de 9″, que possui funcionalidade Apple CarPlay e Android Auto, juntamente com integração de interruptores no volante, Bluetooth e entradas USB.

Tem ainda sistema de som JBL, chave presencial com partida por botão e sistema de visão 360°, que fornece câmera surround e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.

Os recursos de segurança trazem controles de tração e estabilidade, sete airbags, piloto automático adaptativo, assistente de partida em rampa e de controle em descida.

Conta ainda com alerta de colisão dianteiro com frenagem automática, alerta de mudança de faixas, sistema de pré-colisão frontal, controle de cruzeiro adaptativo, entre outros.

A Toyota Hilux GR-Sport 2024 estará disponível nas concessionárias em todo o Brasil a partir do mês de abril.

O preço da nova GR-Sport será R$ 367.390, isso custa R$ 15.100 a mais do que o valor do modelo atual.

A Toyota apresentou o novo Prius linha 2023, no South Hall no Los Angeles Auto Show, na véspera do Salão do Automóvel de Los Angeles de 2022, que estará disponível na Europa exclusivamente como híbrido plug-in.

O Prius 2001, foi o primeiro carro híbrido de produção do mundo e inaugurou uma linhagem de veículos que combinava um motor elétrico com um motor de alta eficiência.

Após 22 anos, com mais de 5 milhões de unidades vendidas na América do Norte e mais de 20 milhões globalmente, surge sua quinta geração e a marca prova mais uma vez que está na vanguarda, com um modelo mais atraente, mas potente e mais econômico até o momento.

Esse lançamento destaca ainda mais a abordagem diversificada da Toyota para a neutralidade de carbono.

“Como empresa, nosso objetivo é desenvolver um novo Prius para o futuro, e nossas equipes de design e engenharia realmente cumpriram. O peso do nome Prius é pesado, ele carrega consigo a identidade de toda uma categoria de motorização de veículos.Estamos confiantes de que os novos Prius e Prius Prime 2023 continuarão esse importante legado”, disse o vice-presidente e gerente geral do grupo Toyota, Dave Christ.

O novo Prius, que será disponibilizado nas versões LE, XLE e Limited, foi projetado no Japão e oferece um estilo moderno, progressivo e discreto de dentro para fora.

Com visual redesenhado, apresenta linhas que garantem uma aparência mais elegante e moderna. Agora está 50 mm mais baixo e 22 mm mais largo que o modelo antigo.

A frente totalmente reestilizada é um dos destaques do Prius. Os finos faróis de LED aparecem interligados com a estreita grade frontal e o capô forma uma linha contínua com o para-brisas e o teto, descendo para a traseira.

O teto com painel solar apresenta um rebaixamento suave, semelhante à de um cupê, estendendo o teto para trás e conferindo um design muito mais aerodinâmico e sofisticado.

As lanternas traseiras são interligadas e ocupam toda a largura do carro e ficam mais evidentes devido a estrutura de fundo preto na qual estão inseridas. O nome Prius se destaca no centro da tampa do porta-malas.

As rodas de 19″ disponíveis no XLE e no Limited também chamam a atenção, resultando em uma aparência esportiva que também oferece aos motoristas desempenho e manuseio adicionais.

O interior do Toyota Prius é carregado com atualizações de luxo e tecnologia moderna. O painel redesenhado se integra bem com as telas do painel de instrumentos de LCD TFT de 7″, localizada diretamente no campo de visão do motorista.  

A central multimídia aparece em destaque no centro do painel posicionada na horizontal, com tela de 8″ na versão padrão e de 12,3″ como opcional ou como padrão na versão de topo, que está conectada ao sistema Toyota Audio Multimedia.

Esse sistema permite conectividade de telefone Bluetooth dupla, com suporte para Apple CarPlay e Android Auto sem fio padrão e inclui atualizações Over-the-Air (OTA). O sistema de som é o JBL Premium Audio System com 8 alto-falantes.

O volante em couro SoftTex, é menor que o normal, com mais botões e aquecido. O banco do motorista é elétrico de 8 posições com memória e os demais assentos são aquecidos e ventilados. 

Além disso, uma porta traseira elétrica, dois porta-copos adicionais para passageiros do banco traseiro, seis portas USB, iluminação de luz direta, chave inteligente, espelho retrovisor digital e Home Link estão disponíveis. 

Oferece diversos serviços adicionais como o Safety Connect que inclui um botão de assistência de emergência, assistência de 24 horas, notificação automática de colisão, localizador de veículo roubado, entre outros.

O serviço Remote Connect, permite ativar os faróis, travar/destravar as portas e ligar remotamente o veículo. Também é possível verificar o status do veículo, receber notificações de lembrete e definir alertas de motorista convidado. 

Os recursos de conveniência também são abundantes no Prius, com o monitor de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, assistente de estacionamento dianteiro e traseiro com travagem automática, monitor de visão panorâmica e sistema de viva-voz.

O Prius vem de fábrica com a mais recente geração do Toyota Safety Sense, TSS 3.0. Este conjunto de sistemas de segurança ativos inclui o conjunto de recursos da geração anterior e mais alguns aprimoramentos e recursos adicionais.

Os recursos de segurança incluem: sistema de pré colisão com detecção de pedestres, alerta de saída de faixa com assistência de direção, controle de cruzeiro, assistente de rastreamento de faixa, assistente de sinalização rodoviária,  faróis altos automáticos, assistência de direção proativa e mais.

O novo Prius é construído na plataforma TNGA-C de segunda geração, oferecendo um baixo centro de gravidade com peso reduzido e maior rigidez em comparação com a geração anterior.

Quando se trata de desempenho, o Prius se destaca porque foi construído com esse propósito específico. O novo sistema híbrido aumenta a economia de combustível e o desempenho de direção teve aumento na potência do motor e da bateria. 

A sensação de aceleração e o manuseio do veículo também foram aprimorados, proporcionando uma sensação de direção e resposta do acelerador exclusivas dos veículos eletrificados.

Sob o capô está o trem de força híbrido de 5ª geração acoplado a um motor 2.0 de quatro cilindros a gasolina e uma bateria de íon-lítio  localizada embaixo do banco traseiro.

Essa bateria recém desenvolvida de 13,6 kWh, oferece um aumento de 15% na produção em comparação com a bateria de níquel metal da geração anterior, reduzindo o tamanho e o peso. 

O motor maior significa que a potência total subiu para 194 cv (145 kW) para as variantes de tração dianteira e 196 cv (146 kW) para as versões com tração nas quatro rodas. A autonomia elétrica foi aprimorada e é mais de 50% maior que a geração atual.

O comunicado de imprensa da Toyota informa que o Prius 2023 reduziu seu tempo, já que acelera de 0 a 100 km/h em apenas 6,7 segundos, portanto, o novo carro será mais rápido no trânsito.

O Prius oferece três modos de condução: modo NORMAL, ECO e SPORT. No modo ECO, o aumento da força motriz em resposta à operação do acelerador é ligeiramente suprimido para permitir um controle mais preciso do acelerador e aumentar a economia de combustível.

No modo SPORT, a força motriz na abertura do acelerador baixo/médio é aumentada para melhorar a capacidade de resposta do acelerador.

A quinta geração do Novo Toyota Prius Plug-in Hybrid será lançada na Europa no início de dezembro, com as primeiras entregas previstas para o início de 2023 e o preço ainda não foi anunciado.

No Brasil, o Prius deixou de ser importado em 2021, a estratégia recente é aproveitar o lançamento do novo modelo para voltar a importar essa versão a partir do próximo ano.

A Toyota Japan revelou sua versão do Toyota Corolla 2023 atualizado no Japão. São oferecidos três estilos de carroceria incluindo o Corolla regular (sedã), o Corolla Touring e o Corolla Sport (hatchback), todos com revisões visuais, mecânicas e de equipamentos.

O novo Corolla passou por um facelift com revisões externas leves, além de um trem de força híbrido atualizado, novos recursos de segurança e um interior focado em tecnologia.

As mudanças estéticas foram modestas mas ainda assim notórias. Os três modelos agora ostentam uma assinatura de luz diurna de LED revisada que é unificada como um único elemento, em vez de ser separada como antes, em forma de C.

A grade dianteira foi remodelada e traz destaques cromados adicionais, também perdeu o visual de “favo de mel” que foram substituídos por barras horizontais que atravessam a entrada inferior, que continua a integrar faróis de neblina circulares e uma peça de acabamento em forma de asa perto de sua base. 

A versão Sport recebe um para-choque dianteiro mais expressivo com contornos de faróis de neblina mais proeminentes, além de uma inserção com tema de seta para sua entrada inferior. 

Já as traseiras de todos os três modelos parecem praticamente idênticas às anteriores, exceto por algumas novas peças de acabamento que são montadas dependendo do grau escolhido.

No interior a Toyota destaca que os sistemas de infoentretenimento disponíveis foram atualizados em termos de software e design. O painel de instrumentos foi atualizado para uma tela totalmente digital de 12,3 “.

A central multimídia pode ser de 8″ ou de 10,5″, de acordo com a versão, ambas agora com suporte para Apple CarPlay sem fio e Android Auto com fio. Também é possível adquirir pacotes de conexão 4G Wi-Fi nativa por um custo extra.

Além disso, o veículo continua equipado com o Toyota Safety Sense, pacote de assistência ao motorista, que agora permite a detecção de veículos bem como pedestres que atravessam a estrada.

Conta ainda com o Proactive Driving Assist também se junta ao conjunto para apoiar a direção e a frenagem do motorista para evitar ficar muito perto de pedestres, bicicletas e veículos estacionados.

Em termos de motorização, todos os três estilos de carroceria podem ser obtidos com potência híbrida. Esse sistema consiste de motor 1.8 híbrido que ganhou um novo propulsor elétrico mais potente.

Agora é capaz de render potência de 140 cv, ou seja, 18 cv a mais do que o modelo anterior e fazem uma média de 30,2 km/l no ciclo WLTC.

Além do trem de força híbrido revisado, o novo Corolla oferece mais duas motorizações a gasolina de 1.5 e 2.0, que receberam atualizações para ficarem mais econômicos. 

O primeiro rende potência de 120 cv com consumo médio de 19,4 km/l e o segundo entrega potência de 170 cv e autonomia de 18,3 km/l.

O Novo Toyota Corolla 2023 já foi confirmado para estrear no Brasil. No primeiro semestre desse ano, a fabricante anunciou investimento de R$ 50 milhões na fábrica de Indaiatuba, em São Paulo, visando o projeto de renovação do Corolla sedã. A previsão é que a produção do modelo inicie ainda no primeiro semestre de 2023.

Ainda não há informação de preço para o mercado brasileiro. No Japão os preços para o Corolla 2023 parte de 1.990.000 ienes, que corresponde a pouco mais de R$ 70 mil e chegam até 2.998.00 ienes (R$ 108 mil) na versão de topo.

Já o Corolla Sport (hatchback) parte de 2.200.000, algo em torno de R$ 78.887 e pode chegar até  2.890.000 (R$ 103.629).

A versão Touring tem preço de 2.070.00 para a versão de entrada e de 3.048.000 ienes para a versão topo de linha, o equivalente a R$ 109.294. 

A Toyota anunciou a estreia do Toyota Corolla 2023 para o mercado europeu e também deverá chegar no Brasil em 2023.

Com atualizações no exterior e no interior são uma evolução do design da 12ª geração do Corolla e ainda trazem mudanças mais significativas no trem de força e na eletrônica.

Com um novo estilo, introdução da tecnologia elétrica híbrida de quinta geração e uma ampla gama de recursos de segurança e assistência, o Novo Corolla está equipado para fortalecer seu papel como modelo de volume central para a Toyota.

O modelo 2023 traz revisões de estilo com mudanças no padrão da grade dianteira, que agora tem formato de colmeia, no contornos dos faróis de neblina e novos desenhos nas rodas de liga leve. A traseira não sofreu alterações.

Como opção de cor externa oferece o novo Midnight Teal verde, um acabamento elegante que revela um efeito de sombra especial quando visto da perspectiva correta.

O interior está mais moderno e premium, com novos grafismos, acabamentos e padrões em relevo que adicionam profundidade tridimensional e apelo tátil aos estofados, superfícies e acabamentos.

As combinações de acabamento e estofamento dos bancos seguem os novos temas Dark e Light Harmony, com cores e acabamentos coordenados para dar à cabine uma sensação contemporânea e elegante.

Um dos destaques fica por conta da nova e maior central multimídia de 10,5″, que apresenta gráficos em alta definição e possui tela antirreflexo, garantindo excelente visibilidade em todas as condições de iluminação.

Para variantes de acabamento de gama média para cima, recebe um painel de instrumentos de 12,3″ que pode ser personalizado em quatro modos diferentes: Casual, Smart, Sport e Tough. 

Os carros vêm com acesso ao Toyota Smart Connect ou Toyota Smart Connect+ (de acordo com a versão do modelo), dando acesso a navegação na nuvem e informações de trânsito em tempo real.

O aplicativo móvel MyT permitem que os motoristas tranquem e destranquem o carro, além de operar o ar-condicionado, acender as luzes de perigo ou localizar o veículo via smartphone. 

O Novo Corolla está equipado com o Toyota T-Mate, que combina o pacote Toyota Safety Sense de última geração com outros sistemas ativos de condução e assistência ao estacionamento.

Este conjunto inclui supressão de aceleração que reage a entradas repentinas do pedal do acelerador, suporte para evitar colisões ao entrar em um cruzamento, assistência de direção de emergência que agora reage a veículos que se aproximam, bem como prevenção de colisões laterais e redução de velocidade em curvas.

Eles serão mantidos atualizados por meio de atualizações de software over-the-air e permitirão a adição de novas funções à medida que estiverem disponíveis durante a vida útil do veículo.

Inclui ainda um sistema Safe Exit Assist que acionará um aviso se detectar uma porta sendo aberta no caminho de um veículo. Há também um novo Rear Seat Reminder, que alertará o motorista antes de sair do carro se deixou algo nos bancos traseiros.

O Novo Corolla apresenta a quinta geração do sistema elétrico totalmente híbrido autocarregável da Toyota, que será oferecido nas capacidades de 1,8 litro e 2,0 litros, como no modelo atual da Europa.

Segundo a Toyota, ambos os grupos propulsores se beneficiam de “alterações significativas” no motor e no motor elétrico que resultam em potência adicional, desempenho e dirigibilidade aprimorados, bem como emissões inalteradas ou até reduzidas, dependendo da configuração.

A potência do trem de força de 1,8 litro agora é de 140 cv, reduzindo seu tempo de aceleração de 0 a 100 km/h para 9,2 segundos, enquanto as emissões de CO2 permanecem inalteradas em 102 g/km.

A versão híbrida 2.0 aumentou a potência total do sistema para 196 cv e agora atinge os 0-100 km/h em 7,5 segundos. Também apresentou uma redução nas emissões de CO2 para 107 g/km.  

O controle híbrido foi recalibrado para “produzir uma aceleração que reflita mais de perto a intenção do motorista” e o uso do pedal do acelerador, que é alcançado através de uma redução na rotação do motor ao acelerar. O ruído do trem de força sob aceleração também foi reduzido.

O Corolla também mantém uma vantagem competitiva por ser a única linha de modelos em seu segmento a oferecer energia elétrica totalmente híbrida, tecnologia que oferece o tipo de eficiência de combustível e capacidade de condução com zero emissões que são prioridades em rápido crescimento para os clientes.

 A gama atualizada do Corolla estará à venda na Europa no primeiro trimestre do próximo ano.

No Brasil a previsão também é para meados de 2023, já que a fábrica de Indaiatuba (SP) recebeu aporte de R$ 50 milhões para investir na renovação do Corolla.

Após ter sido descontinuado ano passado, o Toyota Camry 2023 volta ao mercado brasileiro em versão única XLE Hybrid pelo valor de R$ 331.790.

Apresentando mudanças no visual e no conjunto mecânico, o novo sedã se junta Corolla, Corolla Cross e Rav4, que fazem parte da linha de modelos eletrificados da marca no Brasil.

Quanto ao design ganhou algumas atualizações principalmente na dianteira, com novo para-choque com entrada de ar alongada e mais estreita e acabamento cromado.

A área central do veículo também foi alongada e se estende desde o capô até o para-choque e se interliga ao canto do para-lama. Também tem detalhes cromados nas laterais do para-choque. Outra novidade são as novas rodas redesenhadas de 18″, que garantem um visual mais esportivo. 

Por dentro, os bancos recebem revestimento em couro, assim como o volante e a manopla de câmbio, com detalhes prateados assim como as maçanetas. O painel recebeu acabamento em soft touch, com detalhes em madeira no padrão black engineered wood e adornos cromados.  Conta ainda com teto solar panorâmico e iluminação ambiente em LEDs.

Entre os equipamentos, o destaque fica para a nova central multimídia com tela de 9”, com conexão Apple CarPlay e Android Auto, o painel de instrumentos também foi atualizado e tem display TFT colorido de 7″, conta também com ar-condicionado digital de três zonas e banco traseiro elétrico com regulagem de inclinação. 

A linha 2023 recebeu pacote de segurança Toyota Safety Sense que oferece nove airbags, assistente de pré-colisão com detecção de veículos, pedestres e ciclistas, piloto automático adaptativo, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, alerta de ponto cego, controle de velocidade de cruzeiro adaptativo, sistema de alerta de mudança de faixa com assistente de permanência, farol alto automático, entre outros.

O Camry é oferecido no Brasil apenas na versão híbrida, equipada com motor 2.5 litros de 4 cilindros com 178 cv de potência e 22,5 kgfm de torque, combinado com três motores elétricos de 120 cv de potência e 20,6 kgfm de torque, que juntos entregam potência máxima de 211 cv.

A nova transmissão é automática eCVT, com tração dianteira, com suspensão independente nos dois eixos e quatro modos de condução: Normal, Eco, EV (100% elétrico) e Sport, todos são adaptativos. 

O Toyota Camry 2023, começa a ser comercializado a partir dessa semana em todas as suas concessionárias no Brasil, com garantia de 5 anos e mais 3 anos de garantia para o sistema híbrido ou os primeiros 100 mil km rodados.

A Toyota renovou a linha GR Supra 2023 trazendo como maior novidade a tão esperada transmissão manual, que chega após muitos rumores se desenvolverem. Esta notícia certamente agradará os entusiastas de velocidade ao redor do mundo. O veículo vem com uma série de novidades e outras modificações.

De acordo com a Toyota, foram alterados o eixo de transmissão e conjunto de engrenagens, também removeram componentes não essenciais, como o revestimento de couro dos bancos. Tudo isso contribuiu para redução do peso do carro em quase 40 quilos e assim favorecer a aceleração do veículo.

O desempenho é fundamental em um carro esportivo. O novo Supra vem equipado com motor 3.0 turbo de seis cilindros da BMW, com 382 cv de potência e 50,7 kgfm de torque. A caixa de câmbio foi desenvolvida especialmente para esse motor, com transmissão manual inteligente (iMT) de 7 marchas, que responde a um software personalizado para melhoria de desempenho.

Trata-se de um sistema que permite que ele seja operado rapidamente, mantendo a velocidade ideal do motor, controlado pelo computador para se adaptar às trocas de marchas e ao uso da embreagem, o que contribui para uma operação suave e confortável na condução esportiva. O sistema iMT também pode ser desligado pelo motorista, ativando o modo Sport.

A mudança não parou por aí, pois a Toyota reduziu a taxa final de acionamento para que o veículo acelerasse mais rápido na largada. Na versão automática a transmissão final é de 3,15 e nessa versão é de 3,46, melhorando o desempenho nas arrancadas.

Segundo a marca, a relação de alavanca requer um esforço mínimo para fazer mudanças, já que foram alterados o seletor de modo de condução e o console central, criando uma folga de 4 cm, entre os botões da unidade e o botão de deslocamento da manopla. Além disso, o novo botão de engrenagem pesa apenas 200 gramas. Esse câmbio manual estará disponível para as versões topo de linha da linha 3.0 e 3.0 Premium, que também disponibilizará transmissão automática opcional.

Também houve ajustes na suspensão e no sistema de direção hidráulica e o modo Track para facilitar os drifts e recalibrar os controles de tração. Há até uma função Hairpin+ que ajuda a gerenciar o giro da roda ao enfrentar curvas apertadas em estradas íngremes.

Essa versão não traz grandes mudanças no visual. Com design clássico de dois lugares com linhas modernas que lembra o Supra dos anos 90. Na traseira aparece em destaque o nome “Supra” pintado de vermelho e novas rodas de alumínio de 19″. Disponível nas cores Ash Grey Metallic e Dawn Blue Metallic. 

Uma nova edição especial chamada a A91-MT Edition, terá 500 unidades disponibilizadas, todas equipadas apenas com câmbio manual e todos os equipamentos da versão Premium, nas cores Matte White (branco) e CU Later Gray (cinza) e pinças de freio vermelhas.

A parte interna tem revestimento exclusivo de couro marrom Cognac e manopla de câmbio revestida de Alcantara. A versão Premium vem na cor Stratosphere Blue, a parte interna inclui couro vermelho e preto e um novo sistema de som JBL com 12 alto-falantes, que também está incluso no A91-MT.

Ainda não há informações relacionadas ao preço, o Toyota Supra 2023 vai começa a ser entregue nos Estados Unidos até o final deste ano.

Um veículo Supra é sinônimo de uma excelente dinâmica em movimento e um drivetrain TREM DE FORÇA otimizado em um pacote confiável, seus consumidores querem um carro que seja capaz de oferecer a experiência de condução mais competente e divertida. 

A Toyota do Brasil vem fazendo investimentos no país nos últimos 10 anos e dessa vez realizará o investimento de R$ 50 milhões na sua fábrica localizada em Indaiatuba, SP, onde produz, o Corolla sedã para o território brasileiro e latino-americano.

O objetivo, segundo a montadora, é a aquisição de novas tecnologias na linha de montagem da unidade, visando projeto de renovação do ciclo de vida da atual geração do modelo. Além disso, quer cumprir uma das suas principais missões: aumentar sua competitividade no mercado regional e global, ao manter uma operação moderna e estável, com mais produtividade e flexibilidade.

“Seguimos firmes em nossa estratégia de oferecer um veículo competitivo e atrativo aos nossos clientes de toda a América Latina. Há mais de 20 anos, nossa planta em Indaiatuba demonstra sua capacidade para gerar negócios de forma bem-sucedida. Isso porque damos maior importância aos planos que ultrapassam o curto prazo, e que se traduzem na confiança que nossos clientes depositam sobre a marca”, enfatiza Rafael Chang, presidente da Toyota do Brasil.

Em 2019, a fabricante encerrou um ciclo de R$ 1 bilhão de investimento em Indaiatuba, que possibilitou a produção da 12ª geração do Corolla nas versões a combustão e híbrida flex. Tornando-se a primeira fábrica da América Latina a produzir um veículo eletrificado.

O modelo começou a ser vendido no Brasil em 1994 e sua produção em território nacional teve início em 1998. São quase 25 anos de história com a produção de mais de 1,3 milhão de Corollas, que resultaram na venda de 1,15 milhão e mais de 250.000 unidades exportadas por toda América do Sul.

Não há maiores detalhes sobre a renovação que será realizada no novo Corolla sedã mas tudo indica que haverá mudanças no visual e também deve receber equipamentos mais sofisticados. Além disso o conjunto mecânico também deverá passar por algumas atualizações, pelo menos algumas versões do modelo.

O recente investimento em Indaiatuba se soma a uma série de iniciativas da Toyota do Brasil na busca por mais competitividade no mercado brasileiro. Em novembro do ano passado, a marca iniciou o terceiro turno em Sorocaba, SP, iniciativa que colaborou para aumento de 30% no volume de produção anual da planta, além de gerar 550 contratações diretas. Assim, a Toyota passa a ter maior capacidade para ofertar veículos ao mercado doméstico e para exportação.

A Toyota realizou a apresentação do novo GR Corolla 2023 no Brasil. O modelo hatchback surge com um visual mais agressivo e produção supervisionada pela Gazoo Racing, a divisão esportiva da Toyota.

O GR Corolla foi baseado na mesma plataforma GA-C que o Corolla normal, mas sofreu várias modificações e melhorias internas para entregar um carro ainda mais potente e com melhor desempenho.

O maior destaque fica para o motor 1.6 turbo G16E-GTS de 304 cv de potência e 37,7 kgfm de torque, com câmbio manual de 6 marchas. Ainda não foram divulgadas informações quanto a velocidade máxima e aceleração do veículo.

O sistema de tração integral GR-Four All-Wheel-Drive (AWD), distribui a potência em 60-40, 50-50 e 30-70, na dianteira e na traseira e foi desenvolvido para garantir melhor desenvoltura do veículo tanto para o cotidiano quanto para terrenos que exijam maior desempenho. Segundo a fabricante, graças ao sistema de tração e a suspensão com molas helicoidais ajustadas ao circuito, amortecedores e barras estabilizadoras, o hatch apresenta um desempenho impressionante nas curvas.

Também foi realizada uma melhoria na eficiência do escapamento por meio de um silenciador de três peças, que foi projetado para reduzir a contrapressão para entrega máxima de potência.

Quanto as melhorias realizadas na plataforma, a carroceria está mais rígida com reforço da estrutura, além de receber novas estruturas aerodinâmicas nas laterais e para-lamas com novas dimensões. Para reduzir o peso, os painéis das portas dianteiras e o capô são feitos em alumínio. 

O design é bastante robusto, na parte frontal destaca-se o para-choque redesenhado com entradas de ar no capô, a grade larga e o teto em fibra de carbono. As rodas são aro 18″com acabamento em preto brilhante, com pinças de freio especiais em vermelho e pneus Michelin Pilot Sport 4 235/40R18.

Na traseira também há um novo para-choque, um sistema de escape de três pontas, em meio a um difusor e um aerofólio em acabamento preto fosco.

No interior, há um painel de instrumentos digital de 12,3″, que exibe informações como pressão do turbo, a tração selecionada, indicador da marcha selecionada e velocímetro. Tem também uma central digital de 8″ com sistema Toyota Audio Multimedia e conectividade sem fio Android Auto e Apple CarPlay.

Conta ainda com pedais esportivos de alumínio, botão de partida e o Toyota Safety Sense 3.0, que inclui frenagem automática com detecção de pedestres, controle ativo de faixa, monitores de ponto cego e controle de cruzeiro adaptativo, assistente de sinalização de trânsito, alerta de tráfego cruzado traseiro, entre outros recursos.

O GR Corolla 2023 será disponibilizado em duas versões, a mais básica Core e a mais completa Circuit Edition. Esta última será limitada a 1.500 unidades para o mercado americano e dispõe de teto de fibra de carbono forjado, pinças de freio na cor vermelha, bancos esportivos revestidos em couro e camurça Brin Naub, com assentos e volante aquecidos e sistema de som JBL.

O GR Corolla 2023 tem previsão de chegar ao Brasil no próximo semestre de 2022, mas não há informações quanto aos preços.

A Toyota celebra neste mês, a importante marca de mais de 20 milhões de veículos eletrificados comercializados no mundo desde 1997.  Esse resultado reforça o objetivo da companhia de oferecer carros cada vez mais eficientes, com baixa ou zero emissão de CO2, a fim de colaborar com a redução de impactos ambientais causados pelos automóveis.

Com um portfólio composto por 63 modelos eletrificados, é a montadora que mais possui modelos de carros elétricos no mundo. Segundo a fabricante, foi possível evitar a emissão de 160 milhões de toneladas de CO2 na atmosfera no decorrer desse tempo e cerca de 65 bilhões de litros de combustível foram economizados neste período.

Preparada para um mercado eletrificado cada vez mais competitivo, a Toyota conta com uma ampla gama de tecnologias disponíveis ideais para cada mercado. A fabricante busca oferecer a melhor solução para cada tipo de País ou região, atendendo as necessidades de infraestrutura e demanda local.

Entre os modelos mais vendidos até o momento, estão o Prius, seu primeiro modelo eletrificado, com aproximadamente 5,77 milhões de unidades, o Corolla e suas diversas versões com cerca de 2,23 milhões e a RAV4 com 1,38 milhão.

No ranking por países ou regiões, aproximadamente oito milhões de unidades foram adquiridas no Japão, outras cinco milhões na América do Norte, quatro milhões na Europa, e mais de 1,7 milhão na China e demais regiões do globo.

No Brasil, a Toyota se destaca pelo pioneirismo na eletrificação do mercado automotivo com a chegada do Prius em 2013 e desde então já foram comercializados 50.705 veículos eletrificados da marca. Em 2022, os modelos eletrificados da Toyota representam 56% de todas as vendas desse tipo de automóvel, segundo dados da Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores).

A Toyota do Brasil introduziu a tecnologia híbrida flex no mercado nacional em 2019 com o lançamento da 12ª geração do Corolla sedã, que vendeu mais de 35 mil unidades até fevereiro de 2022. Dessa forma, se evitou a emissão de 10.800 toneladas de CO2 na atmosfera no país.

A estratégia da marca segue a crescente demanda por eletrificados, além de reforçar um dos compromissos fundamentais da Toyota na busca pela redução de CO2 proveniente de sua frota comercializada no mercado brasileiro, com o objetivo de chegar ao nível zero até 2050.