A Peugeot decidiu atualizar a gama de seu SUV Peugeot 2008 no Brasil com o lançamento do modelo 2023.

O SUV compacto chega trazendo alterações no exterior e mais recursos de segurança e conforto para todos os níveis de acabamento.

Além disso, outra novidade é a estreia da versão Style, aumentando as opções oferecidas pela marca para essa linha.

A primeira coisa que se destaca na nova linha são as atualizações de cores. Agora, a cor Cinza Artense foi incluída no catálogo, assim como ocorreu com o 208 e uma opção de dois tons com teto preto, chamado de Black Diamond foram incorporados.

Um detalhe inovador foi o painel preto que percorre toda a largura da tampa do porta-malas, que traz ainda o nome “Peugeot” em destaque. Uma característica cada vez mais comum em modelos Peugeot mais recentes.

A nova grade dianteira tem acabamento em Dark Chrome, os retrovisores externos são pretos com detalhes cromados e conta com um exclusivo conjunto de rodas de liga leve aro 16″ em Noir Onxy.

Além de uma grade de faróis com máscara negra e novas lanternas traseiras em LED. Todas essas mudanças no visual deixaram o modelo ainda mais marcante e atraente.

O interior do Style 2008 impressiona pelo exclusivo i-Cockpit, traz ainda volante compacto multifuncional em couro e bancos revestidos com detalhes em couro.

O revestimento interno, painéis das portas e console central aparecem com a nova cor Dark Graphite e a climatização é automática de duas zonas com três modos de funcionamento.

Oferece ainda central multimídia com sistema de infoentretenimento All-in-One com suporte Apple Car Play e Android Auto e o sistema Grip Control que se adapta ao funcionamento do veículo em todos os tipos de terreno.

Outros itens de série que acompanham as versões são piloto automático, câmera de ré e controle de cruzeiro. O teto panorâmico vem como opcional na versão mais barata.

No topo de linha do Peugeot 2008 está a configuração Griffe, que além de apresentar todos os itens de série da versão de entrada, oferece também, seis airbags, bancos totalmente em couro e revestimento interno na nova cor Dark Titanium.

No exterior vem com a grade preta com acabamento cromado, novo emblema “THP” na traseira, em referência a motorização e teto panorâmico.

Quanto à motorização, as versões de entrada Allure e Style recebem o motor 1.6 flex que rende 120 cv de potência com etanol e 113 cv com gasolina.

Já o motor turbo THP oferece 173 cv de potência com etanol e 165 cv com gasolina. A transmissão é automática de 6 velocidades.

Ambos as motorizações vêm com um modo de condução chamado Eco, que economiza combustível e é ideal para uso no tráfego pesado das grandes cidades. Alternativamente, existe o modo Sport para obter uma resposta mais rápida e potente do motor.

Preços e Versões do Peugeot 2008 2023:

• Peugeot 2008 Allure 2023: R$ 99.990
• Peugeot 2008 Style 2023: R$ 106.990
• Peugeot 2008 Style THP 2023: R$ 119.990
• Peugeot 2008 Griffe THP 2023: R$ 124.990

A Fiat lançou hoje (23) a van Scudo, uma variação dos franceses Peugeot Expert e Citroën Jumpy, que chega para ocupar o espaço deixado pela Doblò, ficando posicionado entre a Fiorino e a Ducato.

Será oferecido em duas versões: Cargo que é voltada para o transporte de cargas e Multi, voltada para o transporte de passageiros.

A multi é uma versão de furgão envidraçado, que oferece também a configuração family car de 8 lugares, com revestimento interno mais sofisticado, bancos reclináveis e ar-condicionado para todos os ocupantes do veículo.

Ambas as versões serão produzidas no Uruguai. Também será disponibilizada uma versão totalmente elétrica, e-Scudo, que será importada da França.

Quanto à capacidade de carga, carregam até 1.500 kg para a versão à combustão e 1.000 kg para a versão elétrica. Já a capacidade de volume interno é de  6,1 m³ (6.100 litros).

O furgão mede 5,30 metros de comprimento, 1,92 m de largura e 1,93 m de altura, facilitando o acesso em locais com altura limitada como shoppings e edifícios.

É capaz de transportar itens de até 2,28 m de comprimento e 1,63 m de largura e as portas traseiras abrem num ângulo de até 180º.

Visualmente pouca coisa muda em relação aos irmãos franceses. A grade dianteira é maior com detalhes retangulares em relevo e o logotipo da marca aparece em destaque no centro. A traseira tem o nome Scudo no lado esquerdo e no lado direito fica o logotipo da Fiat.

Para as duas versões serão disponibilizadas as cores Prata Aluminiun e Branco Banchisa, já o e-Scudo será oferecido na cor Branco Banchisa e na exclusiva Cinza Artense.

O utilitário vem equipado com motor 1.5 turbodiesel BlueHDI, capaz de gerar potência de 120 cv e 30,59 kgfm de torque, com câmbio manual de 6 marchas e tração dianteira. 

Tem um tanque com capacidade de 69 litros, o que segundo a montadora garante autonomia de 800 km. Quanto ao consumo, de acordo com o Inmetro rende até 12,4 km/l.

A versão e-Scudo vem com motor 100% elétrico de 136 cv de potência (100 kW) e 26,51 kgfm de torque, com autonomia estimada em até 330 km e velocidade máxima de 136 km/h. 

Possui um conjunto de baterias de íons de lítio de 75 kWh, que pode ser recarregada em carga rápida de até 80% em apenas 48 minutos. Vem com três modos de condução: Normal, Eco, que favorece o consumo de energia e a Sport que prioriza o desempenho com potência máxima.

Em termos de equipamentos, o furgão é bem completo e eficiente. As versões Cargo e Multi oferecem de série itens como, ar-condicionado, airbags duplos frontais, direção eletro-hidráulica, volante com regulagem de altura e profundidade, vidros e retrovisores elétricos e travamento central das portas.

Além de faróis de neblina, rodas aro 16″ com pneus 215/65, sistema start-stop, rádio com USB e Bluetooth, alerta de fadiga, frenagem de emergência, assistente de partida em rampa e controles de tração e estabilidade.

A versão elétrica e-Scudo traz além de todos os itens já citados, central multimídia com tela de 7″ com conexão Apple CarPlay e Android Auto, câmera de ré com 180º, painel de instrumentos com tela colorida de 3,5″, sensor de pressão dos pneus, sensor de estacionamento traseiro, sensor de chuva, freio de estacionamento elétrico e monitor de pressão dos pneus.

O custo operacional é uma das maiores vantagens do furgão. A Fiat oferece um plano de revisões com três opções de acordo com a vontade do cliente, são elas: Plano Conforto, Proteção e Segurança.

Os planos são variados e oferecem as três primeiras revisões por R$ 2.700, além das revisões também é possível acrescentar kit de pastilhas de freio dianteiro, jogo de palhetas de para-brisa e alinhamento e balanceamento por R$ 4.850 e por fim, tudo isso mais um ano de garantia adicional, por R$ 5.840 no total.

O Scudo vem com garantia de três anos ou 100 mil km nas versões à combustão e de 3 anos ou 160 mil km na versão totalmente elétrica, que também oferece 8 anos de garantia da bateria.

A pré-venda do Fiat Scudo já começou e a partir do dia 1° de agosto começam as vendas nos mais de 200 pontos da marca espalhados por todo país.

Preços e Versões do Fiat Scudo:

• Fiat Scudo Cargo: R$ 187.490
• Fiat Scudo Multi: R$ 192.490
• Fiat e-Scudo Cargo: R$ 329.990

Após um longo período de espera, o novo Peugeot 408 será apresentado oficialmente na quarta-feira, 22 de junho.

Foram divulgadas imagens que mostram o carro com a carroceria coberta por camuflagens, que escondem o detalhe das formas sem, no entanto, esconder as proporções.

A Peugeot descreve o 408 como um  “fastback dinâmico com carroceria elevada e rodas grandes”. É possível ver o longo capô em concha e a traseira do carro, caracterizada por uma janela traseira muito inclinada. 

A configuração é, portanto, a de um cupê crossover elegante, com teto em arco e traseira curta.

Quanto ao design, segue o padrão do compacto 308, a dianteira virá com faróis de LED verticais no para-choque.

Na lateral, a linha inferior das janelas sobe gradualmente e se conecta ao enorme pilar “C”. Também  pode-se esperar um design diferenciado de grandes rodas de liga leve.  

O para-choque traseiro é bastante robusto e elementos de plástico ao redor dos arcos das rodas, traz um elemento mais aventureiro do que o 308.

As lanternas traseiras de LED possuem elementos luminosos com design inédito.

“Nossa meta é a excelência. Estamos trabalhando para testar a qualidade do design do novo Peugeot 408, mas também o atendimento ao cliente, ou seja, todas as situações de uso que seus usuários possam encontrar”, afirmou  Emmanuel Lafaury, Diretor de Projeto do Peugeot 408.

Foi dada especial atenção aos testes que antecedem a produção em série. Durante seu desenvolvimento, o 408 percorreu 1,1 milhão de quilômetros em todas as condições possíveis, em diferentes estradas e em variadas condições meteorológicas.  

Desde estradas irregulares, cascalho, condições de condução com calor e frio extremos, dia e noite, foram algumas das condições que o novo 408 foi submetido.

Quanto à motorização, não foram reveladas as informações, o que se sabe é que o 408 é construído na mesma plataforma EMP2 e provavelmente será oferecido com a mesma gama de motores a gasolina e híbridos plug-in (PHEV).

A possibilidade é que seja equipado nas versões com motor 1.2 Puretech a gasolina de 110 cv e 130 cv de potência e também com um motor híbrido plug-in PHEV com uma potência de 225 cv. 

Preços e especificações ainda não foram anunciados pela marca mas deverão ser informadas até o lançamento no mercado mundial.

Na China o Peugeot 408 será chamado de 408X, pois já existe uma versão sedã do 308 da geração anterior chamada 408 vendida lá. E não há previsão para o mercado brasileiro.

A Fiat está finalizando os detalhes para o lançamento de um novo e importante modelo SUV cupê chamado Fastback, com previsão de chegar ao mercado brasileiro no segundo semestre de 2022.

Trata-se da evolução de um conceito com base na picape Fiat Toro, que foi apresentado em 2018 no Salão do Automóvel de São Paulo. Na época, a marca informou que seria um SUV “único” para o mercado sul-americano, embora não tenha entrado em detalhes. 

É um SUV que se destacará pelo design, equipamentos e, acima de tudo, pelo preço. Uma fórmula que ainda não foi explorada no mercado sul-americano.

Esse  lançamento é mais um marco importante na consolidação do processo de reposicionamento da marca. Trará a essência do design italiano feito no Brasil, com linhas e formas que alocam tanto esportividade quanto elegância. 

Também conhecido como Projeto 376, o modelo foi projetado pelo centro de design da Fiat na América do Sul e será construído inteiramente na plataforma MLA, a mesma utilizada pela empresa para o Fiat Pulse.

Essa plataforma é uma versão atualizada da plataforma MP1 que sustenta o hatchback Fiat Argo e o sedã Cronos. 

O Fiat Fastback tem uma arquitetura robusta e potente, que já inspira confiança e segurança aos olhos. O design do carro, foi criado para tornar o veículo confortável e, acima de tudo, seguro na estrada.

Modelo conceito que foi apresentado durante Salão do Automóvel em 2018

Quanto ao interior, deverá vir implementado com os instrumentos tecnológicos que os veículos mais recentes da marca italiana já possuem.

Especificamente, com um painel de instrumentos digital de 7 “e um sistema de infoentretenimento com tela de 10” e compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e o sistema ConnectMe. Deve contar ainda com frenagem autônoma de emergência, alerta de mudança de faixa e alerta de colisão.

O que atrai mais atenção são as especificações técnicas do novo SUV cupê, que não terá motores naturalmente aspirados. As versões de entrada deverão vir equipados com motor 1.0 turbo com potência de 130 cv e 20,4 kgfm de torque e câmbio CVT de 7 velocidades.

As versões de topo terão motor 1.3 de 175 cv de potência e torque de 27,5 kgfm, combinado com câmbio automático de seis marchas.

Modelo conceito que foi apresentado durante Salão do Automóvel em 2018

Ainda não há data confirmada para o lançamento e nem foi informado o valor do Fiat Fastback, mas é provável que seja em setembro de 2022 com o preço em torno de R$ 120 mil, ficando abaixo do Jeep Renegade.

Em outros países da América do Sul, a novidade aparecerá apenas em 2023.

Após 12 anos no mercado, a Fiat lançou a nova geração do Doblo, incluindo uma versão totalmente elétrica chamada de e-Doblo. 

O novo Doblo é uma versão remodelada com base técnica nos outros pequenos utilitários e monovolumes do Grupo Stelantis, como os modelos Peugeot Partner, Citroën Berlingo e o Toyota ProAce City, que incorporam a mesma arquitetura como parte de uma parceria industrial. 

O e-Doblo estará disponível em versões para carga e passageiro, em dois comprimentos, que medem 4,40 m ou 4,75 m de comprimento, e três configurações diferentes: Van, Crew Cab, que é uma van com cabine dupla e a Combi People Move. 

A função Magic Cargo permite elevar o banco do passageiro dianteiro e utilizar o compartimento inferior, ampliando o volume de carga, permitindo carregar objetos de até 3,4 m de comprimento. 

Visualmente quase idêntico aos seus “primos”, o Fiat e-Doblo destaca-se na dianteira graças às suas luzes dianteiras específicas, claramente refinadas em relação à geração anterior e agora ligadas por uma faixa preta que substitui a grade “sorridente” do modelo no final de sua carreira.

O interior também lembra a Rifter e o Berlingo, com uma tela de 8″ com Android Auto e Apple CarPlay, que está ligada às câmeras traseiras e pode atuar como um espelho retrovisor central, um head-up display também é oferecido. 

Uma janela traseira de abertura, chamada de Janela Mágica, e um compartimento de armazenamento sob o teto estão disponíveis no catálogo de opções.

A versão Combi pode ser adquirida com um teto de vidro panorâmico chamado Magic Top.

A gama de recursos de segurança ativa e assistência ao motorista disponíveis inclui frenagem de emergência autônoma, assistência de mudança de faixa, controle de descida detector de fadiga e reconhecimento de sinais de trânsito.

O destaque da variante elétrica está no conjunto mecânico que adota um motor elétrico com 100kW de potência (136 cv) e uma bateria de 50kWh, com uma autonomia de mais de 280km no ciclo WLTP e velocidade máxima de 130 km/h.

O modo Quick Charge permite carregamento em corrente contínua de até 80% da bateria em apenas 30 minutos.

A Fiat também está oferecendo o e-Doblo com um recurso chamado Magic Plug, que permite usar a energia da bateria para necessidades específicas de conversão.

Ainda oferece uma carga útil de 800 kg (até 200 kg nos modelos ICE) e pode acomodar até duas paletes europeias.

A nova Doblo também virá com motor tradicional à combustão 1.2 turbo de 110 cv de potência e o 1.5 turbodiesel com potência de 100 cv ou 130 cv e câmbio manual ou automático de 8 velocidades.

O e-Doblo deverá ser comercializado em breve no mercado europeu, assim como sua versão à combustão.

Já no Brasil, a Fiat descontinuou oficialmente o Doblo no início de 2021, então ainda não há previsão de entrada da versão elétrica no país.

A Peugeot apresentou a linha 2023 do 208, que ganhou mais duas versões, Like e Style, que vem com nova motorização e um pacote de equipamentos bem recheado.

A versão de entrada Like parte de R$ 72.990, sendo mais barato que o Fiat Argo 1.0 que é vendido por R$ 73.690. Já a configuração Style tem preço de R$ 79.990.

Quanto a motorização, o novo 208 adotou o motor 1.0 Firefly do Fiat Argo. Com 71 cv de potência e 10 kgfm de torque, quando abastecido com gasolina e potência de 75 cv e torque de 10,7 kgfm, com etanol. Associado a um câmbio manual de 5 marchas.

As demais versões, Active, Allure e Griffe deverão manter o motor  1.6 16V flex aspirado de quatro cilindros, com 120 cv de potência e 15,7 kgfm de torque e câmbio automático de 6 marchas.

“A Peugeot já possui uma atuação marcante entre os hatchbacks compactos, e a chegada da motorização 1.0 à família do novo 208 representa muito bem nossa ambição de garantir uma cobertura de mercado ainda mais ampla”, comenta Felipe Daemon, Head da Marca para a América do Sul.

O visual do Peugeot 208 traz a grade dianteira preta, com luzes diurnas em LED no formato “dentes de sabre”, que agora aparece de série em todas as versões

Tem também a capa dos retrovisores, spoiler traseiro e as rodas de liga leve de 16” pintadas em preto brilhante. O logotipo Style fica aparece em destaque na coluna “C”.

Por dentro, os bancos tem padronagem exclusiva e revestimento premium com costuras em tom azul.

Entre a lista de equipamentos, um dos destaques fica para a nova central multimídia Peugeot Connect com tela de 10,3’’ com conexão Bluetooth e espelhamento Android Auto e Apple CarPlay sem fios, além de informações do computador de bordo do veículo.

Tem também direção e  travas elétricas, ar-condicionado e vidros elétricos dianteiros.

A versão Style acrescenta ainda, teto solar panorâmico, câmera de 180°,  carregador de celular wireless, sensor de estacionamento traseiro, faróis full LED, grade frontal cromada, entre outros.

“Com todos esses atributos e uma oferta arrebatadora, a nova versão tem total potencial para aumentar a presença, a visibilidade e a participação da marca num espaço extremamente forte e importante em nosso mercado, que merecia ter o Novo 208 também como opção de compra”, afirma Daemon.

A criação do Grupo Stellantis a partir da fusão do PSA Peugeot Citroën com a Fiat-Chrysler, contribuiu para o fortalecimento da marca francesa que quer crescer no desenvolvimento e vendas na categoria dos hatchbacks compactos.

A proposta da marca é oferecer o 1.0 mais completo entre os hatches compactos, para os clientes que procuram economia mas também desejam modernidade e conforto.

A Peugeot acaba de lançar o Partner Rapid 2023, aumentando sua linha de Veículos Utilitários Leves (VUL) e que chega como uma variante da marca francesa do Fiat Fiorino. O furgão vem em duas versões Business por R$ 101.390 e Business Pack por R$ 106.090. 

Este será o primeiro veículo da Peugeot produzido na fábrica de Betim (MG) e compartilha projetos, visual e motores dos grupos automotivos PSA e FCA da Stellantis. 

Visualmente as mudanças entre os dois carros são sutis, como a grade frontal estilizada e com o emblema da Peugeot. O  para-choque dianteiro também mudou e recebeu faróis de neblina, luzes de seta nos retrovisores, calotas exclusivas, antena no teto e frisos laterais com o nome “Rapid”. A única opção de cor disponível é a Branco Banquise sólido. 

O Peugeot Partner Rapid 2023 tem 4,40 metros de comprimento, 1,88 m de largura, 1,90 m de altura e 2,71 m de entre-eixos. A parte interna também é praticamente a mesma do Fiorino, só o que muda é o logotipo da Peugeot.

Tem 18,5 litros de espaço na cabine, já o compartimento de carga traz volume de 3,3 m³ e capacidade para 650 kg. Tem portas traseiras duplas que abrem 180°, quatro ganchos de amarração de carga, divisor entre a cabine e o compartimento de carga, além de iluminação e revestimento emborrachado no assoalho.

Sob o capô está o motor Fire 1.4 8V, que produz 86 cv de potência com etanol e 84 cv com gasolina e o torque é de 12,2 kgfm e 11,8 kgfm respectivamente. Com câmbio manual de cinco marchas e tanque com autonomia de mais de 650 km. A média de consumo com gasolina na cidade é de 11,7 km/l e na estrada é de 12,4 km/l. Com etanol, faz 8,1 km/l na cidade e 8,3 km/l na estrada.

O utilitário que tem como foco empreendedores e pequenas empresas, oferece duas configurações. A Business, versão de entrada é realmente básica e vem com bem menos equipamentos como controle de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, calotas, faróis de neblina, computador de bordo e preparação para som.

A versão topo de linha, Business Pack, traz todos os itens de série da Business e mais ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, direção hidráulica, travas elétricas, vidros elétricos, volante com regulagem de altura, botão de travamento das portas dianteiras no painel, chave canivete com comandos, iluminação do porta-luvas, alarme perimétrico e protetor de cárter.

Ambas as versões contam com os mesmos itens de segurança, airbag duplo frontal, sistema auxiliar de partida em rampa, luz diurna de segurança, indicador de afivelamento do cinto de segurança e terceira luz de freio. 

Uma das vantagens é que as revisões chegam a ser até 23% mais baratas do que o Fiorino. Além de oferecer um pós-venda diferenciado com preço fixo de revisão, guincho gratuito 24 horas por 8 anos e pacotes de manutenção com planos de três ou cinco revisões, com valores entre R$ 1.642 a R$ 4.778, com ou sem itens de desgaste. 

O plano da Peugeot é aproveitar o crescimento no segmento das vans que foi de 16,3% em 2021 e oferecer um utilitário com valor mais acessível mas com todos os benefícios do já conhecido Fiorino.

Depois de três anos do lançamento mundial da Jeep Gladiator, finalmente a picape vai chegar ao Brasil. A confirmação feita pelo Grupo Stellantis garante sua entrada ainda neste ano oferecendo atributos inéditos no segmento de picapes, no mercado brasileiro. 

Ainda não foi revelada qual versão será disponibilizada no país, mas tudo indica que trata-se da Rubicon, que também é comercializada na Argentina.

O destaca fica pela pegada off-road, uma proposta extremamente aventureira acompanhada por tecnologias inéditas, além de ter portas e teto removíveis e o para-brisa rebatível. Mas a maior novidade é a câmera frontal off-road, que ajudará a superar obstáculos até nos terrenos mais difíceis.

“A nova Gladiator é o veículo definitivo para qualquer ‘loucura’ ao ar livre. Há uma enorme demanda por esse veículo exclusivo para nossos clientes leais e compradores de picapes em todos os lugares. Nascida de uma herança rica e orgulhosa de picapes Jeep resistentes e confiáveis, ela combina utilidade robusta, versatilidade e funcionalidade, resultando na ‘truck’ da Jeep mais capaz de todos os tempos”, disse Tim Kuniskis, presidente do Jeep Brand América do Norte.

A Gladiator possui 5,53 metros de comprimento, são 75,2 a mais que o Wrangler, 1,87 me de largura, 1,93 m de altura e 3,48 m de entre-eixos, um aumento de 48 cm.

Ainda vai ser possível utilizar o espaço da caçamba e aproveitar a capacidade de reboque do Gladiator, com capacidade de carga que pode variar de 545 kg a 770 kg, dependendo da versão. 

A versão Rubicon vem equipada com motor 3.6 V6 Pentastar a gasolina de 285 cv de potência e 36 kgfm de torque. Com câmbio automático de 8 marchas, tração 4×4 reduzida e bloqueio dos diferenciais dianteiro e traseiro. Fornecendo uma ampla faixa de torque com foco nas forças em baixa, essencial para o off-road extremo. 

O design robusto do Gladiator manteve a grade de sete fendas do Wrangler mas aumentou a largura para entrada de ar, acompanhadas de faróis de LED e auxiliares de neblina.

Na traseira as lanternas quadradas tradicionais também são de LED e a tampa traseira é capaz de parar em três posições. 

A picape também vem com conexão Apple CarPlay e Android Auto e itens de segurança como controle de cruzeiro adaptativo, monitoramento de ponto cego e detecção de caminho cruzado traseiro, entre outros. 

O Jeep Gladiator apresentou crescimento em vendas nos Estados Unidos de 15,7% em 2021 em relação ao ano anterior, comprovando a grande aceitação do modelo no mercado.

Também é bem comercializado em outros países da Europa e Austrália, além da Argentina e tudo indica que fará sucesso com os clientes brasileiros que buscam aliar tecnologia e design robusto num só veículo.

O Polo Automotivo Stellantis, localizado em Goiana (PE) foi inaugurado em 2015 e comemorou 7 anos de operações. A fábrica considerada a mais moderna do setor na América Latina, foi responsável pela produção de 1,2 milhão de veículos, dentre eles a Toro, modelo da Fiat e os modelos Renegade, Commander e Compass, da Jeep, este último também comemora a fabricação de 350 mil unidades no Brasil. O compass é líder do segmento de SUVs médios no país, além de ser exportado para outros países da América Latina, como Argentina, Uruguai e Chile.

“Com sete anos de operações, podemos afirmar que o Polo Automotivo de Goiana está consolidado, seja no cenário nacional como no regional, como um empreendimento capaz de gerar desenvolvimento econômico e social. Mais do que a adoção de tecnologias inovadoras, somos um Polo gerador de inovação, muitas delas exportadas para outras regiões do mundo”, afirma Mateus Marchioro, Plant Manager da fábrica.

A fábrica de Goiana causou um enorme impacto para o desenvolvimento econômico e social, principalmente no Estado de Pernambuco. Atualmente, são mais de 13 mil pessoas empregos gerados pelo Polo, considerando a Fábrica Stellantis e o Parque de Fornecedores instalado no mesmo perímetro industrial, formado por 16 empresas. Cerca de 90% deste efetivo são nordestinos e mais de 85% são pernambucanos. 

Serão investidos R$ 16 bilhões na Stellantis do Brasil até 2025, destes R$ 7,5 bilhões já estão sendo investidos no Polo de Pernambuco com foco no desenvolvimento de novos produtos, na atração de fornecedores e desenvolvimento de sistemas de produção. Além da formação e capacitação da mão de obra local e a consolidação de parcerias com universidades e institutos de pesquisa com o objetivo de desenvolver novas competências, tudo isso visando a atração de novas tecnologias e fornecedores para a região. Desde a chegada da fábrica outros 34 fornecedores se instalaram no Estado.

 “Nosso olhar de constante desenvolvimento e aperfeiçoamento vai além da Manufatura: acreditamos na formação das pessoas, no valor das ações voltadas para a sustentabilidade e no desenvolvimento da comunidade que nos abriga. Temos orgulho em ser um fator de desenvolvimento em todas as dimensões”, disse Marchioro.

Outro destaque da fábrica de Goiana, é o compromisso com a sustentabilidade. Em 2021, o Polo Automotivo tornou-se o primeiro complexo multiplantas Carbono Neutro na América Latina. A meta é a neutralização de 100% das emissões de CO2 decorrentes da Manufatura até 2038, com uma redução de 50% em 2030.

A questão ecológica também é levada a sério, com todos os resíduos da produção recebendo tratamento, sendo utilizados também como matéria-prima para fabricação de bolsas, mochilas, entre outros. Apresentando índice de reciclabilidade de resíduos de 99,98%. A unidade também aproveita 99,5% de toda a água usada no processo produtivo, o que representa uma economia de 23.000 metros cúbicos de água da rede pública de abastecimento, o equivalente ao consumo mensal de 7 mil pessoas.

O Programa Biodiversidade Jeep já plantou mais de 130.000 mudas de 289 diferentes espécies nativas, sendo 27 em risco de extinção, como forma de resgatar o bioma nativo da região em que está instalada a fábrica. Já no campo tecnológico, o foco é a implementação da tecnologia 5G aplicado ao ambiente industrial, utilizando inteligência artificial e cloud computing de forma inédita. 

A Stellantis ainda tem muito a desenvolver tanto no Polo Automotivo instalado em Goiana, quanto no mercado brasileiro como um todo. Oferecendo oportunidades de emprego, de novos negócios e de inovação que causam impacto no país e em toda América Latina.

A Jeep fechou o primeiro trimestre do ano na liderança do mercado de SUV’s no Brasil. Foram 30.303 carros vendidos nesse período, representando 21% de participação entre os utilitários esportivos. 

O destaque ficou para o Jeep Compass e o Jeep Commander que foram líderes de suas respectivas categorias. Somando 19,8% share do segmento, com 10.160 modelos vendidos apenas em março.

A marca vive um excelente momento no mercado nacional com ampliação de 8% de emplacamentos nos primeiros três meses do ano, em comparação com os 6,8% que teve no mesmo período de 2021. 

Entre os SUV’s médios, o Jeep Compass partiu na liderança com 38,5% de participação dessa categoria com 4.727 unidades vendidas.

O Jeep Commander surpreendeu com quase o dobro de vendas do segundo colocado na sua categoria, foram 1.835 veículos vendidos, o que corresponde a 39% do share de D-SUV’s.

O Jeep Renegade não ficou em primeiro lugar mas também entrou para a lista dos dez SUVs mais emplacados no primeiro trimestre, com 11.103 unidades vendidas.

“Este trimestre foi especial para a Jeep. Mantivemos nossa posição de liderança entre os SUVs, consolidamos o Compass e o Commander no topo de suas categorias e ainda lançamos o Novo Renegade, que reúne ainda mais capacidade off-road, tecnologia e performance”, comenta Everton Kurdejak, vice-presidente sênior de Operações Comerciais da Jeep para o Brasil.