A Renault do Brasil apresenta suas novidades para a linha 2026 do Duster.

O SUV, combina robustez, tecnologia e versatilidade com o maior espaço interno da categoria.

Passa a trazer nas versões Iconic Plus teto biton em preto brilhante, antena em formato Shark e, na versão turbo TCe 1.3 Flex rodas Tergan de 17 polegadas com acabamento em preto brilhante.

São mudanças que acompanham as recentes evoluções aplicadas no SUV, que segue sendo oferecido em quatro opções: Intense Plus 1.6 manual, Intense Plus 1.6 CVT, Iconic Plus 1.6 CVT e Iconic Plus 1.3 TCe CVT.

“O Duster é um produto maduro, admirado por seu consumidor, que valoriza toda a robustez e espaço que o produto oferece, e que está ainda mais completo na sua linha 2026”, explica Aldo Costa, diretor de marketing da Renault do Brasil.

Em sua última atualização, o Duster incorporou importantes aprimoramentos, de série em todas as versões, como faróis em LED, acompanhados de uma grade frontal com acabamento em preto brilhante.

As versões Iconic Plus (equipadas com os motores 1.6 SCe flex e turbo TCe 1.3 flex), trazem barras de teto e skis frontal e traseiro na cor Cinza Megalith, retrovisores externos em preto brilhante, com acabamento em laranja, rodas de liga leve de 17 polegadas, modelo Tergan.

O Duster Iconic Plus 1.3 TCe CVT pode ser equipado com o Pack Outsider, que complementa o visual do SUV com faróis auxiliares no para-choque dianteiro – com molduras na cor Cinza Megalith e frisos laterais com detalhes em laranja.

O SUV mantém ainda suas características-chave de robustez e conforto para garantir satisfação em qualquer terreno urbano ou off-road.

Com os maiores ângulos de entrada (30°) e saída (34°5’) do segmento e a maior altura do solo (237 mm), o Duster encara obstáculos com facilidade.

Além disso, o veículo mantém o porta-malas de 475 litros, e oferece o maior espaço interno do segmento.

Versões e preços

A linha 2026 do Duster chega ao mercado em quatro opções:

Intense Plus 1.6 SCe Manual (R$ 132.990) – Barras de teto  e retrovisores externos elétricos em preto, direção elétrica, ar-condicionado digital e automático, faróis em LED, lanternas em LED, seis airbags (frontais, laterais e do tipo cortina)​, ABS com AFU, ESP, HSA​, cinto de segurança de três pontos em todas as posições​, dois ISOFIX no banco traseiro, vidros elétricos com função um toque​, indicador de temperatura externa, luz de cortesia no porta-luvas e porta-malas, espelhos nos dois para-sóis​, volante com revestimento Premium​, Start&Stop​, trava elétrica com fechamento automático (CAR)​, banco do motorista com regulagem de altura​, luz de cortesia traseira​, banco traseiro rebatível bipartido, alarme perimétrico​, tomada 12V traseira​, rodas de liga-leve de 16”​, faróis de neblina, multimídia Display Link de 8” com espelhamento sem fio, sensor de estacionamento traseiro​ com câmera, controlador e limitador de velocidade e chave canivete.

Intense Plus 1.6 SCe CVT (R$ 142.090) – Todos os itens da versão anterior + câmbio CVT XTRONIC®.

Iconic Plus 1.6 SCe CVT XTRONIC® (R$ 151.690) – Todos os itens da versão anterior + chave cartão hands-free (presencial), rodas de liga leve 17” modelo Tergan, com verniz fumê, alargadores de roda, novo interior e bancos com revestimento premium, novas barras de teto e skis frontal e traseiro na cor Cinza Megalith, retrovisores externos em preto brilhante, com acabamento em laranja, emblemas “Iconic”, na grade frontal, e “Duster”, nas barras de teto, na cor laranja, sistema Multiview com quatro câmeras, alerta de ponto cego, sensor de luminosidade, sensor de chuva, carregador por indução, teto biton, antena do tipo shark e faróis com função “Follow Me Home”.

Iconic Plus turbo TCe 1.3 CVT (R$ 165.890) – Todos os itens da versão anterior + rodas Tergan de 17” com acabamento em preto brilhante, motor turbo TCe (Turbo Control Efficiency) 1.3 flex e câmbio automático CVT XTRONIC® de oito marchas.

Opcional para essa versão: Pack Outsider (R$ 1.800)

Ao comprar o Renault Duster o cliente poderá escolher entre cinco opções de cores na versão Intense Plus, sendo: branco Glacier, prata Étoile, marrom Vison, cinza Cassiopé e preto Nacré.

Na versão Iconic, o Duster pode ser adquirido em quatro cores: branco Glacier, prata Étoile, cinza Cassiopé e preto Nacré.

 

Alavancada por uma inédita ofensiva de produtos, o lançamento de oito modelos novos em 2024 (Scénic E-Tech 100% elétrico, Rafale, Symbioz, Master, Renault 5 E-Tech 100% elétrico, Renault Duster, Kardian e Grand Koleos) e uma reestilização (Captur), a Renault teve um crescimento de 1,8% em suas vendas no mundo.

Em um mercado em progressão de 1,4%, para 1.577.351 unidades vendidas, ou 28 mil unidades a mais em comparação com 2023. 

“Em 2024, o crescimento da Renault foi alavancado pelas estratégias de produtos e tecnologias do plano Renaulution, implementadas de forma consistente pelas equipes da marca há quatro anos. Oferecemos as melhores tecnologias de motorizações elétricas e híbridas e nossa ofensiva de produtos é um sucesso, com destaque para o Renault 5 E-Tech 100% elétrico, que acaba de ser eleito Carro do ano 2025. Mantivemos nossa estratégia de valor. A qualidade das vendas está no centro da nossa política comercial, que é compartilhada com nossa rede de concessionárias, a quem faço questão de agradecer.  A marca atingiu o equilíbrio certo em termos de vendas no varejo e a clientes profissionais e entre modelos híbridos e elétricos, tendo desenvolvido um plano robusto para os mercados internacionais para dar sustentação às suas ambições fora da Europa. Isso nos dá a agilidade necessária para aproveitar oportunidades, mas também para proteger nossos preços e valores residuais”, diz Fabrice Cambolive, CEO da marca Renault.

Na Europa1, a marca cresceu 3,3% (duas vezes mais que o mercado, que cresceu +1,7%), atingindo 1.009.000 veículos vendidos e participação de mercado de 6,7%. Esta progressão foi alavancada principalmente pelos mercados-chave da marca:

• Reino Unido (+21,4% em volumes de vendas, em um mercado em alta de +2,8%),
• Espanha (+10,8% em um mercado em alta de +8%),
• Itália (+6,7% em um mercado em alta de -0,3%),
• França (+0,4% em um mercado em alta de -2,5%).

Destaque para a excelente performance do Clio, que assumiu o 2º lugar no mercado dos veículos de passeio, subindo duas posições em comparação com 2023, com uma alta de 7% em volumes de vendas. 

Vendas de veículos eletrificados cresceram 20% na Europa

Para responder às necessidades de cada cliente, a Renault segue sua estratégia de eletrificação em duas vertentes para oferecer o melhor de cada uma das tecnologias, híbrida e elétrica.

As vendas de veículos eletrificados (elétricos + híbridos) aumentaram 20% na Europa em 2024.

A motorização full hybrid da marca está disponível para toda a gama de modelos na Europa (do Clio ao Rafale, a Renault conta com sete veículos full hybrid, do segmento B ao segmento D).

Em 2024, a Renault registrou alta de 30% nas vendas de veículos full hybrid, representando 40% de suas vendas de veículos com motor a combustão.

A Renault ocupa o 2º lugar na Europa na tecnologia full hybrid.

A Renault registrou um aumento de 9% em suas vendas de veículos elétricos veículos de passeio e comerciais leves na Europa1 em 2024.

A marca vai expandir a gama de modelos a partir de 2025, com a chegada do Renault 4 E-Tech 100% elétrico.

A marca optou pela estratégia ambiciosa de privilegiar plataformas dedicadas aos modelos elétricos, AmpR Small (segmento B) e AmpR Medium (segmento C).

Únicas na Europa, elas permitem entregar muito mais valor para os clientes com veículos mais leves, eficientes e modernos, oferecendo prazer de dirigir, acesso a ecossistemas elétricos, conectividade e muito espaço interno.

Renault 5 E-Tech 100% elétrico tem lançamento bem-sucedido

Um ano após o Scenic, o Renault 5 E-Tech 100% elétrico foi eleito “Carro do Ano 2025” (Car of the Year), prêmio outorgado por um júri de 60 jornalistas de 23 países europeus. Este reconhecimento confirma a relevância da estratégia da Renault em matéria de veículos elétricos.

Lançado em outubro na França, primeiro país de comercialização, o Renault 5 E-Tech 100% elétrico teve quase 10 mil unidades emplacadas, ocupando já o primeiro lugar nas vendas de compactos elétricos do segmento B, no acumulado dos meses de novembro e dezembro na França.

Este bom lançamento permitiu um forte aumento da participação da Renault no mercado de veículos elétricos de passeio na França, que passou de 15,5% no fechamento de outubro para 23% no acumulado de novembro e dezembro de 2024.

No primeiro trimestre de 2025, o Renault 5 E-Tech elétrico vai manter sua trajetória de crescimento, ampliando sua faixa de preços com a chegada da bateria de 40 KWh e uma versão por 25 mil euros, bem como o lançamento em vários países europeus (Reino Unido, Noruega, Suécia, Dinamarca, Finlândia, Hungria, Polônia…)

O tão aguardado lançamento do Renault 4 E-Tech 100% elétrico também vai marcar mais um grande momento para a marca em termos de produtos em 2025.

Estratégias tecnológicas vencedoras

As estratégias tecnológicas da marca representam grandes vantagens competitivas, sendo muito bem recebidas pelos clientes:

• Em 2024, o sistema multimídia openR link com Google integrado foi escolhido em 81% dos veículos que ofereceram esta opção.
• O teto envidraçado panorâmico Solarbay, inovação lançada em 2024, equipa 42% dos veículos que oferecem esta opção (Scenic E-Tech elétrico, Rafale e Symbioz).
• A marca também oferece em vários modelos uma nova geração do 4CONTROL, um sistema único de tração integral. Este sistema foi desenvolvido para oferecer mais segurança, agilidade e uma condução dinâmica, em qualquer circunstância (em meio urbano ou em velocidades mais altas). Em 2024, ele estava presente em 29% dos veículos da gama que ofereciam este item como opção.

A performance da marca se baseia nos fundamentos do negócio com foco no valor, implementados em linha com o plano estratégico Renaulution.

O canal varejo representou uma a cada duas vendas de veículos na Europa.

Nos cinco primeiros mercados europeus da marca, a participação das vendas da marca no varejo passou de 6,8% e 264.300 veículos vendidos em 2023, para 7,1% e 271.900 veículos vendidos.

Outro marcador da qualidade das vendas, os valores residuais dos modelos da marca estão superiores em comparação com o ano de 2023, superando os níveis do mercado.

As vendas de veículos dos segmentos C e D SUV cresceram 23% e agora representam 29% das vendas da marca na Europa (+4,8 pontos em comparação com 2023).

Com a renovação completa da gama C/D concluída em 2024 e a chegada dos modelos Scenic E-Tech elétrico, Symbioz e Rafale, a marca ambiciona manter sua trajetória de crescimento em 2025.

Em relação aos modelos topo de gama, a participação das versões Iconic e Esprit Alpine, que representavam 12% das vendas na Europa em 2023, duplicou, atingindo 24% das vendas.

A marca Renault é a marca francesa mais vendida no mundo.

 Graças ao lançamento dos modelos Kardian e Koleos, os dois primeiros veículos do plano de produtos Renault International Game Plan, as vendas aumentaram 10% no Brasil, 81% na Coreia do Sul e 7% no Marrocos.

Em 2025, o Koleos será lançado em novos mercados e um novo SUV do segmento C será lançado em mercados fora da Europa.

Na Europa, um forte equilíbrio entre a gama full hybrid e a gama 100% elétrica permite que a marca se adapte rapidamente a cada mercado, respondendo às necessidades dos clientes que evoluem em ritmos diferentes na transição elétrica.

A performance dos veículos de passeio na Europa foi complementada por um crescimento de 4,6% das vendas de veículos comerciais leves.

A Renault vendeu 403 mil unidades no mundo, sendo 310.500 na Europa. A marca ocupa mais uma vez a liderança no mercado de veículos comerciais leves na Europa.

Esta performance se deve ao sucesso de seus produtos-chave, Kangoo (+30,5%) e Trafic (+14,8%), em um ano de transição marcado pelo lançamento do novo Master, bem como a expertise da rede Pro+ dedicada aos clientes frotistas.

Em 2024, a marca Renault demonstrou sua capacidade de inovar e responder aos anseios dos clientes.

Graças a uma estratégia audaciosa e equilibrada, unindo eletrificação, inovação e qualidade das vendas, a marca fortaleceu suas posições.

Em 2025, ela vai confirmar esta dinâmica com novos lançamentos na Europa, começando pelo Renault 4 E-Tech elétrico, e nos mercados fora da Europa graças à expansão do Renault International Game Plan.        

A dupla Renault 5 E-Tech electric e o Alpine A290 foi eleita “Carro do Ano 2025”.

O anúncio foi feito na sexta-feira 10 de janeiro, durante uma cerimônia organizada pelo júri europeu do COTY – Car of the Year, no Salão do Automóvel de Bruxelas, na Bélgica.

Este reconhecimento destaca a relevância da estratégia de eletrificação e a qualidade dos novos modelos das marcas Renault e Alpine, resultado do plano Renaulution.

Única na Europa, a plataforma AmpR Small permite que os dois veículos entreguem alto valor para os clientes, ao mesmo tempo em que dá liberdade a cada uma das marcas para expressar seu próprio posicionamento em matéria de design, desenvolvimento, tecnologias embarcadas e experiência do cliente.

Depois da primeira rodada de votação, realizada em novembro, o Renault 5 E-Tech electric, que se candidatou junto com o Alpine A290, já estava entre os sete finalistas, enfrentando os modelos Alfa Romeo Junior, Citroën ë-C3/C3, Cupra Terramar, Dacia Duster, Hyundai Inster e Kia EV3.

A dupla vencedora do troféu foi escolhida pelos votos de 60 jornalistas automotivos, de 23 países. O Renault 5 E-Tech electric e o Alpine A290 conquistaram a primeira posição, com 353 pontos.

O novo ícone pop elétrico da Renault se torna assim o oitavo veículo da marca a receber o prestigioso título de “Carro do Ano”, após o reconhecimento dos modelos Renault 16 (1966), Renault 9 (1982), Clio I (1991), Scénic (1997), Megane (2003), Clio III (2006) e Scenic E-Tech electric (2024).

“Para todas as equipes do grupo, da marca Renault e da Ampere, é um grande orgulho conquistara renomada premiação de Carro do Ano, pelo segundo ano consecutivo. O Renault 5 E-Tech electric está mudando as regras do jogo na Europa, tornando os veículos elétricos desejáveis e despertando uma reação emocional. Ao mesmo tempo, ele foi criado para entregar muito valor aos nossos clientes. Se existe um carro com potencial de transformar o mercado elétrico, é ele que pode fazer isso”, disse Fabrice Cambolive, CEO da marca Renault.

Em 2024, a Renault reinventou o R5 com uma versão 100% elétrica, criada para acelerar a eletrificação no mercado europeu.

O modelo torna a mobilidade elétrica desejável, graças ao design apaixonante, além de proporcionar uma experiência ao mesmo tempo divertida e intuitiva por meio das tecnologias elétrica e digital.

O modelo de entrada será comercializado neste ano a partir de 25 mil euros, cujo preço pode se beneficiar de incentivos governamentais, conforme o país.

Fabricado no norte da França, no polo ElectriCity da Ampere, como parte de um sistema de produção sustentável, o “Carro do Ano 2025” tem tudo para se tornar o compacto urbano de referência para a transição energética.

Há mais de doze anos, a Renault se dedica a democratizar e facilitar o acesso à mobilidade elétrica.

Depois do lançamento do Megane e do Scenic no segmento C, a marca está ampliando sua gama E-Tech electric no segmento B com o Renault 5 e o Renault 4, que será comercializado neste ano.

Ambos os modelos têm um papel fundamental para acelerar a adoção dos veículos elétricos e fortalecer a posição da Renault como líder na nova era da mobilidade sustentável.

 

O Novo Renault Master é o único veículo de sua categoria fabricado na França, com uma plataforma que permite diferentes motorizações (a combustão, elétrica e a hidrogênio) e todas as variantes de carrocerias fabricadas na mesma linha de montagem na fábrica de Batilly (nos arredores de Metz).

A produção dos motores, caixa de câmbio e a montagem das baterias são realizadas na França e 84% dos fornecedores estão localizados na França.

Além das versões a combustão e elétricas já comercializadas, o novo Renault Master também estará disponível com a motorização a hidrogênio H2-Tech ao final de 2025.

Esta estreia mundial do Master H2-Tech Prototype anuncia as características da nova versão do furgão Master zero emissão desenvolvida pela HYVIA, a joint venture entre o Renault Group e a Plug dedicada à mobilidade a hidrogênio.

Pioneira e líder em veículos comerciais leves elétricos há 15 anos, a Renault adotou a mesma estratégia para desenvolver suas soluções a hidrogênio, oferecendo mais uma opção de motorização sem comprometer o uso, além de oferecer um ecossistema construído para e com os clientes pessoa jurídica.

Oferecendo a melhor autonomia de seu segmento, de 700 quilômetros WLTP*, bem como um tempo de recarga de 5 minutos, o Renault Master confirma sua posição de nova referência também movida a hidrogênio.

Sem abrir mão de nada, esta versão zero emissão é adaptada aos diferentes usos intensos dos clientes pessoa jurídica, com versões furgão, plataforma-cabine, chassi-cabine e customizável para as necessidades de uso mais exigentes, graças aos nossos encarroçadores autorizados Renault Pro+. 

O Novo Renault Master H2-Tech Prototype é uma grande inovação, cujo pioneirismo foi possível graças a toda a expertise em H2 desenvolvida pela HYVIA há mais de 3 anos, contando com o feedback dos clientes das duas primeiras versões H2-Tech, já disponíveis desde 2023.

Esta inovação oferece confiabilidade e performance, graças a uma a arquitetura a hidrogênio totalmente integrada na plataforma desde a concepção do veículo, preservando tanto o tamanho da área de carga como a carga útil.

A arquitetura Dual Power a bateria & célula de combustível de nova geração conta com uma eficiência energética para oferecer uma autonomia inédita de até 700 km WLTP*, além de um sistema multimídia integrado que permite uma gestão otimizada da autonomia e do consumo de H2. 

O futuro Renault Master H2-Tech será comercializado pela Renault e se beneficiará de uma rede de concessionárias especialistas na motorização H2-Tech treinados para atender as particularidades para da venda e do serviço pós-venda desta nova versão a hidrogênio.

O veículo será totalmente integrado na gama veículos comerciais leves da Renault e contará com toda a expertise comercial da marca. 

O Renault Master H2-Tech sempre se beneficiará da expertise em H2 da HYVIA, com sua capacidade para iniciar, desenvolver e acompanhar os ecossistemas H2 com uma gama de modelos única e completa, que vai desde os furgões a hidrogênio, estações de recarga em H2, fornecimento de hidrogênio descarbonizado até soluções de financiamento.

* Pendente de homologação oficial

O Kardian é o recém lançamento da Renault no Brasil e o primeiro dos sete lançamentos que a marca francesa pretende trazer ao mercado nacional até 2027.

O SUV compacto inaugura a plataforma Renault Group Modular Platform (RGMP), uma evolução da base modular CMF-B.

Ele chega disponível em três versões, com preços a partir de R$ 112.790, para disputar espaço principalmente com Volkswagen Nivus e Fiat Pulse.

 

 

 

 

 

 

Pouco depois do seu lançamento, pudemos experimentar o Kardian Premiere Edition, a versão topo de linha, por oito dias e a primeira impressão foi muito boa.

Assim como as outras, essa versão, vendida a partir de R$ 132.790,00, conta com o novo motor 1.0 turbo flex TCe com três cilindros e injeção direta, sendo o turbo mais forte do Brasil, segundo dados da montadora.

O motor entrega 125 cv de potência e 22,4 kgfm de torque e trabalha junto com o câmbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas.

A aceleração vai de 0 a 100 Km/h em 9,9 segundos e a velocidade máxima é de 180 km/h. 

É possível escolher entre três modos de condução multi-sense, além disso, a manopla de câmbio e-shifter, localizada no console central elevado, oferece uma experiência de condução confortável.

O conjunto mecânico oferece uma tecnologia confiável e eficiência de consumo acima da média, que trazem uma excelente aceleração e dão mais prazer ao dirigir.

Durante esses dias, rodamos mais de 400 km, entre percursos na cidade e na estrada, sempre abastecido com etanol e conseguimos uma média de 7,5 km/l em zona urbana e de 12 km/l na rodovia.

O novo design do Renault Kardian apresenta linhas ágeis, modernas e dinâmicas.

A versão Premiere Edition traz um toque de originalidade com sua nova cor “Laranja Energy”, barras de teto modulares e teto biton.

Suas dimensões com 4,12 metros de comprimento, 1,74 m de largura, 1,54 m de altura e 2,60 m de distância entre-eixos, deixam o visual mais robusto e imponente.

Na dianteira, o para-choque apresenta uma nova grade frontal distinta, com losangos em efeito 3D em preto brilhante e o novo emblema da Renault ao centro.

A nova identidade da assinatura luminosa dupla é composta por piscas e faróis totalmente em LED.

Eles se apresentam com uma faixa estreita com os faróis de rodagem diurna (DRL) e lanternas em formato de C, que junto com as rodas de liga leve biton de 17 polegadas diamantadas e escurecidas HAYEK, complementam o visual moderno do veículo.

O interior do Novo Kardian oferece um ambiente espaçoso com um novo nível de conforto. Está muito mais sofisticado e moderno, com materiais e acabamento de alta qualidade.

O volante é multifuncional e os bancos mistos com acabamento “Myla” e costuras laranja, são ergonômicos com identidade Renault.

Já o console central inteligente, elevado e completo, está equipado com tecnologias e-shifter, porta-copos e duas tomadas USB C.

Na traseira, os passageiros também dispõem de tomadas USB A e USB C. O porta-malas tem capacidade de 410 litros e até 1.304 litros com os bancos traseiros rebatidos.

 

 

 

 

 

 

A tecnologia sempre esteve presente no Renault Kardian e agora também trabalham a favor da segurança e dos sistemas de assistência ao condutor.

A versão de topo tem cockpit de alta tecnologia com design exclusivo, composta por um novo painel de instrumentos digital de 7 polegadas e central multimídia com tela touch screen de 8 polegadas com conexão em fio Android Auto e Apple CarPlay.

Traz ainda de carregador por indução, chave presencial com partida remota e freio de estacionamento eletrônico que substitui o freio de estacionamento tradicional.

 

 

 

 

 

Os sistemas de segurança que equipam o Kardian contam com o Programa Human First.

Este programa foi desenvolvido para oferecer uma condução mais segura e confortável com a garantia de sistemas avançados de assistência ao condutor integrados e 13 sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS).

Vem equipado com seis airbags, alerta de ponto cego, limitador e controle de velocidade e controle de estabilidade e tração.

Além de alerta de colisão frontal e distância segura, assistente de partida em rampa, sensor de estacionamento frontal e traseiro, e câmera de ré e multiview.

O destaque fica para o piloto automático adaptativo e a frenagem automática de emergência, disponíveis de série nesta versão Premiere Edition.

 

 

O último dia do Festival Interlagos (11), realizado no autódromo José Carlos Pace, em São Paulo, ficou marcado por um momento especial: uma volta simbólica no circuito em veículos históricos da Renault.

Prestando homenagem pelos 60 anos do Recorde Mundial de Resistência com o Gordini, que percorreu 50 mil quilômetros em 22 dias ininterruptos, no ano de 1964, no anel externo do circuito.

O Gordini foi um veículo Renault produzido no Brasil pela Willys Overland, sob licença da Renault.

 

 

 

 

O desfile teve a presença de diferentes modelos Dauphine, Gordini e Interlagos, além de um Renault R8 Gordini 1965 usado por Bird Clemente e Emerson Fittipaldi em competições, que hoje pertencente ao colecionador Maurício Max.

O Gordini Tributo, desenvolvido por Bird Clemente Júnior, filho do piloto Bird Clemente, e que hoje faz parte do acervo do Museu de São Roque, foi conduzido pelos familiares do piloto.

Também participaram pilotos de época, como Luiz Evandro ” Águia” Campos e Nelson Cintra, que fizeram história competindo com veículos Renault e Alpine produzidos no Brasil pela Willys Overland, sob licença da Renault, como o Gordini e o Interlagos, além de colecionadores do modelo.

O Gordini, um projeto francês, aqui era tido como o carro de entrada da família brasileira, e sua fabricação nacional era feita pela Willys-Overland do Brasil, sob licença da Renault europeia.

Com menos de quatro metros de comprimento por cerca de 1,45 m de altura, era movido por um econômico motor traseiro de 845 cm³ com 40 hp SAE (32 cv na norma ABNT).

Fez um tremendo sucesso no mercado nacional da época: teve quase 75 mil unidades comercializadas em nove anos de produção em série, de 1959 até 1968.

Na França, feito pela Renault, também teve uma carreira ilustre entre os finais das décadas de 50 e 60.

 

 

 

 

 

 

Dentre muitos feitos e alguns pioneirismos, o Gordini detém, até hoje, o título de carro nacional de produção que percorreu maior distância sem parar em um autódromo brasileiro, feito realizado em 1964.

Que completa seis décadas neste ano, ainda sem igual dentro da sua categoria (G, para carros de motores entre 750 e 1000 cm³).

A chancela foi dada pela FIA (Federação Internacional do Automobilismo), que acompanhou e aferiu todo o teste, até então inédito em nosso país, juntamente com o auxílio do Automóvel Clube Estadual de São Paulo.

Desta prova sem precedentes, foram batidos 133 recordes, nacionais e internacionais à sua época.

A ideia da prova de longa duração foi do publicitário Mauro Salles, detentor da conta da Willys-Overland na ocasião, e homem de confiança de William Max Pearce, então presidente da empresa.

O teste de longa duração, realizado no anel externo de Interlagos, Autódromo José Carlos Pace, no dia 26 de outubro de 1964, tinha algumas metas a serem batidas.

Uma dessas metas era a de percorrer, sem parar, 50 mil km, enquanto a outra era tomar o recorde mundial de uma prova deste tipo, até então de sete dias ininterruptos, pertencente a Ford inglesa.

Metas batidas, foram além: para garantir mais três recordes, em decisão comum entre o chefe de equipe e pilotos, a prova, que terminaria na noite do dia 16 de novembro, foi estendida por mais algumas horas, até o final da tarde do dia 17.

Já que o carro se encontrava em perfeito funcionamento e pronto para mais voltas.

O evento foi encerrado na terça-feira, dia 17, após exatos 51.233 km rodados em 514 horas, 37 minutos e 14 segundos (22 dias).

O Gordini testado, com motor de 845 cm³ e carroceria pintada de bege-claro, não tinha nada de especial.

Foi escolhido aleatoriamente na linha de produção da Willys-Overland do Brasil em São Bernardo do Campo (SP) por Paul Pierre Michel Massonet, comissário francês da FIA.

Massonet veio ao Brasil especialmente para acompanhar o evento, para ter total isenção quanto a preparações mecânicas ou estruturais.

Após a escolha do carro e a conferência quanto a sua normalidade (estava idêntico aos demais), jornalistas, pilotos, funcionários da Willys, Paul e outros participantes o assinaram na tampa do motor e capota.

No total, onze pilotos dirigiram o Renault Gordini durante os 22 dias de sucesso da maratona, se revezando a cada três horas de direção: Wilsinho Fittipaldi (piloto de F1, F2 e protótipos na Europa) e José Carlos Pace (o “Moco”, campeão do GP do Brasil de F1 em 1975).

Também dirigiram Luiz Pereira Bueno (também da F1 e fundador da Equipe Hollywood), Bird Clemente (primeiro piloto profissional do Brasil), Luiz Antônio Greco (famoso dirigente das principais Equipes de competição automobilísticas do país) e Chiquinho Lameirão (piloto nacional de monoposto e biposto).

Além de Carol Figueiredo (pioneiro no kart nacional), Vitório Andreatta (especialista nas “carreteras”), Waldemyr Costa (também piloto de aviões na Varig), Danilo de Lemos e Geraldo Meirelles.

60 anos depois, seu feito extraordinário ainda é digno de aplausos.

Um Renault comum, saído aleatoriamente da linha de montagem, que foi escalado para ficar ininterruptamente correndo em um circuito por mais de 50 mil km, recebendo apenas manutenções mínimas, provando da melhor forma possível suas qualidades e resistências.

Tanto que, ainda em 1964, ele foi estrela no IV Salão do Automóvel de São Paulo, realizado entre novembro e dezembro daquele ano. 

Mesmo no pós-guerra, a Renault continuou trabalhando com produtos que reunissem resistência mecânica, boa performance, baixo consumo e uma tecnologia construtiva que garantiam segurança e baixo custo de manutenção.

O que o valente Gordini Teimoso mostrou há sessenta anos pode ser visto nas ruas hoje com o Renault Kwid que se destaca pelo moderno motor flex, melhor consumo do país e com baixas emissões de CO2 (84 g CO2/km).

Produzido no Complexo Industrial Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR), o Kwid foi lançado no mercado brasileiro em 2017 e tem como características a maior altura do solo (180 mm) da categoria e os ângulos de entrada (24°) e de saída (40°) dignos do segmento SUV.

Somando-se às características SUV, o Kwid tem ainda o maior espaço interno e o maior porta-malas da categoria (290 litros).

O Kwid é referência em segurança, trazendo, de série, quatro airbags (dois frontais e dois laterais), algo inédito no segmento de entrada.

Outro exemplo é o Kardian, o primeiro veículo produzido no Brasil com a nova identidade visual de marca, traz o novo motor turbo TCe de 125 cv com 220 Nm e o novo câmbio automático de dupla embreagem úmida.

O Kardian é um carro completamente novo, moderno e tecnológico, que chegou para competir no segmento B-SUV, e inaugurou uma nova fase da Renault no mercado brasileiro.

O Kardian traz a nova plataforma RGMP (Renault Group Modular Platform) e se diferencia pelas inovações e recursos normalmente encontrados no segmento superior, como o freio de estacionamento eletrônico, a alavanca de marchas do tipo “e-shifter”.

Além das regulagens do sistema Multi-Sense que permitem customizar a condução e o ambient lighting, com personalização com oito cores diferentes, além das regulagens do sistema de direção e da resposta do conjunto motor/câmbio.

Além disso, o Kardian traz seis airbags de série em todas as versões e 13 sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS).

Lembrando que a Renault foi a primeira marca a utilizar motores turbo na Fórmula 1 em 1977.

Só para que se tenha uma ideia dos resultados impressionantes da marca francesa com essa tecnologia, já em 1980 todas as Equipes da categoria correram para preparar seus motores superalimentados.

Até hoje, a marca francesa desenvolve essa tecnologia na Equipe Alpine de F1, com motores turbo de ótima performance.

 

 

 

 

 

Para apresentar toda a versatilidade do Kangoo 1.6 SCe Flex, lançado recentemente no mercado brasileiro, a Renault do Brasil, em parceria com transformadores homologados pelo “Agrément Renault”, revelou quatro conceitos do modelo preparados para diferentes atividades profissionais.

Foram apresentados quatro Kangoo transformados em baú refrigerado, veículo para transporte PET, oficina móvel e ambulância.

Os veículos representam a flexibilidade e as inúmeras possibilidades de transformação do Kangoo 1.6 SCe Flex, furgão compacto que traz a maior capacidade de carga, toda a versatilidade da exclusiva porta lateral deslizante e a maior potência do segmento.

Além disso, oferece conforto e conectividade para os ocupantes e excelente custo de operação, com o menor custo de manutenção do segmento.

“Criamos esses conceitos para mostrar na prática como é possível usar o Kangoo para diferentes atividades profissionais, atendendo tanto a microempreendedores como a grandes frotas, com soluções customizadas para cada necessidade”, explica Alex Dias, diretor de vendas a empresas da Renault do Brasil.

 

 

 

 

 

 

 

Os desenvolvimentos dos conceitos foram realizados por dois transformadores homologados: FLASH (refrigerado, oficina móvel e ambulância) e REVO (petshop).

Atualmente, a Renault possui sete transformadores homologados pelo “Agrèment Renault”, um padrão global de certificação de qualidade da marca, que atesta os processos de transformação em veículos da marca.

Com os transformadores homologados Renault, o cliente mantém a garantia de fábrica para o veículo e pode utilizar toda a estrutura especializada da Rede PRO+ para revisões e manutenções de rotina.

Os veículos transformados pelas empresas certificados com o “Agrèment Renault”, tem a facilidade na hora de realizar o financiamento, já que o cliente fatura o veículo completo, evitando a realização de dois financiamentos e/ou negociação distintas – o do carro e o da adaptação.

 

 

 

 

 

 

Atualmente, a Renault possui sete empresas certificadas, que trazem como especialidade as seguintes transformações (não se limitando à apenas esse tipo):

• Flash: viaturas e ambulância.
• Revo:  viaturas, ambulância, escritório e oficina móvel.
• Marticar: van executiva.
• Raytec: ambulância, base-móvel, van executiva de passageiros e van com acessibilidade.
• Niks: ambulância, base-móvel, van executiva de passageiros e van com acessibilidade.
• Engesig: viaturas, ambulância e transporte de detentos.
• Alltech: viaturas e ambulância.

 

 

 

 

 

 

 

Parceiro do seu negócio   

O Kangoo traz a maior versatilidade e capacidade de carga do segmento.

É o único que possui porta lateral deslizante e carrega até 750 kg, em um compartimento de carga de 3,3 metros cúbicos de capacidade.

Com dimensões privilegiadas, o Kangoo tem 1.866 mm de comprimento de área de carga, largura máxima de 1.441 mm e altura de 1.226 mm no compartimento de carga, com portas assimétricas que abrem até 180º com sistema de trava à 90º para evitar fechamento de forma involuntária.

Equipado com o confiável e eficiente motor 1.6 SCe Flex, fabricado no Brasil pela Horse, o Kangoo oferece a maior potência e torque do segmento, com 115 cv e 15,7 kgfm de torque, o que se traduz em mais agilidade no uso urbano, mesmo em condições de maior carga.

Combinado com a transmissão manual de cinco velocidades, o Kangoo oferece uma dirigibilidade agradável e eficiente.

O Kangoo, assim como a Renault, é parceiro do negócio do seu cliente e oferece um competitivo custo de operação, com o menor custo de reparabilidade do segmento e o menor custo de manutenção.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A Renault do Brasil inicia as vendas do Kangoo 1.6 SCe Flex.

O furgão compacto traz a maior capacidade de carga, toda a versatilidade da exclusiva porta lateral deslizante e a maior potência do segmento.

Além disso, oferece conforto e conectividade para os ocupantes e excelente custo de operação, com o menor custo de manutenção do segmento.

Produzido na fábrica de Santa Isabel, em Córdoba, na Argentina desde 1998, o Kangoo lidera o segmento de furgões compactos há 24 anos em seu mercado de origem e já teve mais de 470 mil unidades produzidas.

O furgão compacto também é exportado para o México, Colômbia e Uruguai.

O modelo chega ao mercado em versão única, Advanced, com preço de R$ 120.800 e duas opções de cores: branco Glacier e prata Etóile.

“Com a chegada do Kangoo 1.6 SCe Flex, ampliamos a nossa ofensiva no segmento de furgões, onde já oferecemos o Kangoo E-Tech 100% elétrico e a linha Master que tem 10 anos de liderança no mercado. Ele é a melhor opção em furgão compacto da categoria, combinando versatilidade, robustez e conforto com um excelente custo de operação”, explica Ricardo Gondo, presidente da Renault.

 

Versatilidade e segurança na carga

O Kangoo traz a maior versatilidade e capacidade de carga do segmento. É o único que possui porta lateral deslizante e carrega até 750 kg, em um compartimento de carga de 3,3 metros cúbicos de capacidade.

“A porta lateral deslizante, solução também presente no Kangoo E-Tech 100% elétrico e na Master, é um diferencial do Kangoo no segmento de furgões compactos, pois além de facilitar o acesso às cargas localizadas no fundo do compartimento de carga, permite que o operador realize a carga e descarga da calçada, com toda a segurança e rapidez”, explica Alex Dias, diretor de vendas a empresas da Renault do Brasil.

Com dimensões privilegiadas, o Kangoo tem 1.866 mm de comprimento de área de carga, largura máxima de 1.441 mm e altura de 1.226 mm no compartimento de carga, com portas assimétricas que abrem até 180º com sistema de trava à 90º para evitar fechamento de forma involuntária.

Internamente, o compartimento possui oito ganchos de fixação de carga no assoalho e laterais, bem como divisória de proteção entre a cabine e o compartimento de carga com escotilha.

A largura de abertura das portas traseiras, de 1.172 mm é 11 cm superior a do principal concorrente.

A porta lateral, por sua vez, possui largura de abertura máxima de 717 mm por 1.046 mm de altura, permitindo ampla facilidade na carga e descarga.

Sua abertura deslizante passou por ciclos de testes de 100 mil aberturas e fechamentos durante seu desenvolvimento, sem alteração da condição de funcionamento.

 

 

 

 

 

 

Robustez e confiabilidade

O Kangoo possui uma construção robusta que permite confiabilidade em sua operação. O time de engenharia da Renault percorreu mais de 840 mil quilômetros em testes, com mais de 50 protótipos, totalizando mais de 393 mil horas de desenvolvimento do produto.

Desde o lançamento da última geração na Argentina, mais de 60 mil consumidores já utilizam o modelo em suas operações.

O norte do desenvolvimento do modelo foi oferecer um produto confiável, robusto e com baixo custo de manutenção, combinando conforto tanto em condição de carga máxima, como rodando vazio.

A suspensão dianteira é do tipo MacPherson, independente, montada em uma estrutura com subchassi dianteiro, que reduz vibrações, trazendo mais conforto de rodagem.

Atrás, a suspensão é por eixo de torção, com molas helicoidais e barra estabilizadora e barra anti-rolagem, controlando as movimentações da carroceria em qualquer condição de carga.

 

 

 

 

 

 

O conjunto mecânico também reforça essa robustez.

Equipado com o confiável e eficiente motor 1.6 SCe Flex, fabricado no Brasil pela Horse, o Kangoo oferece a maior potência e torque do segmento, com 115 cv e 15,7 kgfm de torque, o que se traduz em mais agilidade no uso urbano, mesmo em condições de maior carga.

Combinado com a transmissão manual de cinco velocidades, o Kangoo oferece uma dirigibilidade agradável e eficiente.

O motor 1.6 SCe Flex traz duplo comando de válvulas variável na admissão, injetores posicionados no cabeçote que garantem alta eficiência e bom desempenho desde as baixas rotações.

Com acionamento de comandos feito por corrente, permite alta durabilidade do conjunto motriz e confiabilidade.

Além disso, o Kangoo possui diversas ferramentas para auxiliar no consumo de combustível, como o Sistema GSI (Gear Shift Indicator) indicador de momento ideal de troca de marchas, que, se usado corretamente, pode proporcionar uma redução de até 5% no consumo de combustível, além de aumentar a durabilidade do conjunto mecânico e a função ECO Mode.

Para auxiliar o condutor na economia de combustível e no monitoramento de suas viagens, a central multimídia traz as funções Eco Scoring e Eco Monitoring.

Na segurança o Kangoo traz diversos itens que tornam a condução mais segura, como Assistente de Partida em Rampa (HSA), Assistente de Frenagem de Emergência (AFU), Controle de Tração (TCS) e Estabilidade (ESP), além de freios ABS com distribuição eletrônica de força de frenagem (EBD).

Além disso, o Kangoo traz faróis com regulagem elétrica de altura e sensores de estacionamento traseiros.

 

 

 

 

 

 

Conforto e conectividade

Internamente, o Kangoo oferece uma cabine com conforto de veículo de passeio e robustez de um furgão.

O ocupante encontra bancos ergonômicos individuais, ar-condicionado, vidros, retrovisores e travas elétricas, além de um sistema multimídia com tela de 7” sensível ao toque, com conectividade aos sistemas Apple CarPlay e Android Auto, permitindo o espelhamento de mapas e rotas.

Este item representa maior segurança e redução dos custos de multas atrelados ao uso do aparelho celular durante a condução.

 

 

 

 

 

 

Para permitir o alojamento de diferentes itens indispensáveis no dia a dia do operador, o Kangoo possui ainda 10 compartimentos para pequenos objetos, totalizando 33 litros de capacidade adicional, incluindo um largo compartimento na parte superior da cabine, com 12 litros de capacidade.

Graças ao entre-eixos de 2.812 mm, 96 mm superior ao do principal concorrente, o Kangoo permite um ótimo espaço para pernas, ombros e cabeça dos ocupantes.

Parceiro do seu negócio

O Kangoo, assim como a Renault, é parceiro do negócio do seu cliente e oferece um competitivo custo de operação, com o menor custo de reparabilidade do segmento e o menor custo de manutenção.

Em estudo interno da marca, o Kangoo oferece custo de reparabilidade em uma colisão frontal 23% menor que o seu principal concorrente, e cesta de peças 20% mais acessível.

Por conta do seu desenho funcional, desenvolvido no Renault Design Center LATAM, faróis e lanternas ficam em posição elevada, protegidos por robustos para-choques, enquanto a lateral possui proteção para pequenos impactos, o que reduz o custo em reparações.

No plano de revisões até os 60 mil km, o Kangoo possui um pacote de revisões 18% mais acessível que o do principal concorrente.

Tudo isso se traduz em um custo de operação de apenas R$ 0,93 por quilômetro rodado, tendo como referência um ciclo de 60 mil quilômetros rodados em um ano.

Para se adequar ao perfil de diferentes clientes, a Renault possui sete transformadores homologados pelo o “Agrèment Renault”, um padrão global de certificação de qualidade da marca, que atesta os processos de transformação em veículos da marca.

Com os transformadores homologados Renault, o cliente mantém a garantia de fábrica para o veículo e pode utilizar toda a estrutura especializada da Rede PRO+ para revisões e manutenções de rotina.

Os veículos transformados pelas empresas certificados com o Agrèment Renault, tem a facilidade na hora de realizar o financiamento, já que o cliente fatura o veículo completo, evitando a realização de dois financiamentos e/ou negociação distintas – o do carro e o da adaptação.

Rede Pro+

Uma das grandes vantagens oferecidas pela Renault em relação a sua linha de utilitários é o programa “Renault Pro+”, que possui tratamento especializado com foco nos comerciais leves da marca, incluindo desde a consultoria no momento da compra até a manutenção programada.

O “Renault Pro+” é formado por uma rede de 44 concessionárias credenciadas em 20 estados, além do Distrito Federal, com área específica, dedicada exclusivamente à exposição e à manutenção de veículos utilitários.

Renault on Demand

O Kangoo também pode ser adquirido por meio do Renault on Demand, inovadora solução de mobilidade da Renault para o mercado brasileiro.

São planos de assinatura customizáveis para que o cliente tenha sempre um Renault zero-quilômetro que atenda às suas necessidades com toda praticidade, segurança e conforto.

Com parcelas a partir de R$ 2.269, o plano inclui as revisões preventivas, troca de peças de desgaste natural, incluindo pneus, serviços de documentação, seguro completo e serviços de assistência 24 horas para sua comodidade. A contratação pode ser feita 100% on-line.

Além disso, por meio da Mobilize Financial Services, o cliente do Kangoo tem à disposição, além dos produtos financeiros, como o financiamento do veículo, os contratos Revisão + Fácil Pro e Manutenção + Fácil Pro.

Para o lançamento do veículo, o cliente que contratar o financiamento com a Mobilize Financial Services, ainda poderá optar entre duas opções de benefícios adicionais: três primeiras revisões grátis ou R$ 2.000 reais em vale combustível.

Revisão + Fácil Pro

Com o Contrato Revisão + Fácil Pro, o cliente contrata antecipadamente as revisões por um preço fechado e o valor pode ser incluído nas parcelas do financiamento.

Manutenção + Fácil Pro

Com o contrato Manutenção + Fácil Pro, o cliente possui todos os benefícios de um contrato de revisões, incluindo também peças de desgaste como pastilhas, baterias e amortecedores. São diversos pacotes para o cliente profissional ter ainda mais conforto e economia na manutenção do seu veículo, gerando maior controle e disponibilidade para o seu negócio. Tudo isso incluído nas parcelas do financiamento.

 

A Renault insere o Symbioz no legado dos “carros para viver em família” quase 60 anos após o lançamento do Renault 16.

Um carro ao mesmo tempo moderno, funcional e com muito espaço interno, e 40 anos após a revolução iniciada pelo Espace, um carro modulável para sete pessoas com apenas 4,25 metros de comprimento.

O Symbioz é um veículo versátil, que integra o melhor das tecnologias do segmento C da Renault, oferecendo uma carroceria compacta e com muito espaço interno, para responder às necessidades de todos.

 

 

 

 

 

Imaginado como um “carro para viver”, em 1965 o Renault 16 foi feito para se destacar da concorrência, introduzindo um novo estilo de carroceria cuja porta traseira permitia acesso ao porta-malas.

Mais versátil que seus concorrentes, o Renault 16 incluía um banco traseiro modular que podia ser configurado na posição “viagem de férias”.

A versatilidade oferecida era inédita para a época, respondendo às necessidades das famílias que buscavam um carro que se adaptasse ao seu estilo de vida, totalmente alinhado a uma sociedade em plena transformação.

 

 

 

 

 

Desde então, a Renault não para de inovar, com seus carros para a família alinhados ao seu tempo.

O Espace foi uma verdadeira revolução nos anos 80, graças ao formato monovolume e a modularidade totalmente inédita para a época.

Já nos anos 90, o Scenic foi o primeiro monovolume compacto. Criado como um “casulo”, o espaço interno foi pensado para o bem-estar de todos os passageiros.

 

 

 

 

 

Agora, o Symbioz carrega este mesmo DNA e a fórmula ganhadora de “carro para viver”.

Versátil para o uso diário, ele também é capaz de modular o porta-malas e a cabine segundo a necessidade de cada família, além de oferecer tecnologias úteis e com valor humano agregado – tudo isso em um tamanho compacto, adaptado ao uso na cidade.

Exibindo a nova linguagem do design da marca Renault, o Symbioz destaca esta continuidade depois do lançamento do Scenic E-Tech elétrico e o Novo Captur.

“Nunca um carro foi tão merecedor de um nome! O Symbioz reúne o melhor dos mundos da gama recente da Renault, associado ao nosso DNA dos “carros para viver”: o novo design da Renault, nossa eficiente tecnologia E-Tech full hybrid e o melhor sistema de multimídia do mercado – o OpenR Lynk com Google integrado –, bastante elogiado por nossos clientes. A isso se junta um grande porta-malas com capacidade de até 624 litros, banco traseiro deslizante e teto envidraçado panorâmico Solarbay, com comando de voz. Sendo ao mesmo tempo atraente, prático, compacto, eficiente e repleto de tecnologias úteis, o Renault Symbioz é o aliado perfeito para a vida profissional e pessoal. Com o Renault Symbioz, você nunca estará sozinho.”, afirma Fabrice Cambolive, CEO da Marca Renault

O Symbioz combina o melhor da gama Renault no segmento C em matéria de modularidade, conectividade e eficiência, concentrando todo o know-how e inteligência para entregar o mais alto nível de conforto interno, tanto para os trajetos curtos como mais longos.

Por isso, este modelo se dirige a uma ampla faixa de clientes, começando pelas famílias que buscam versatilidade, modularidade e eficiência, com um design contemporâneo.

Mas também para as frotas corporativas que buscam um controle rigoroso do custo de utilização e uma motorização eletrificada. Para as duas categorias de clientes, esta é uma combinação ganhadora, que não abre mão de nenhuma necessidade.

 

 

 

 

 

 

Posicionado entre o Captur e o Austral, o Symbioz reforça a presença da Renault na categoria de entrada do segmento C.

Com 4,41m de comprimento, o novo modelo completa a série E-Tech híbrida já formada pelo Arkana (4,57 m) e o Austral (4,51 m), ampliando a série E-Tech elétrica com o Mégane e o Scenic E-Tech elétrico.

Ele reforça a coerência estratégica da Renault, respondendo a todos os desejos dos motoristas ao criar duas gamas de modelos com plataformas dedicadas.

 

 

 

 

 

O Symbioz é equipado com o melhor das tecnologias da Renault, recebendo o sistema multimídia OpenR Link com todos os serviços Google integrados, além do teto envidraçado panorâmico Solarbay.

Em sua versão Iconic, ele conta com 29 dispositivos avançados de assistência ao motorista de última geração, proporcionando o melhor nível de segurança e conforto ao dirigir.

Com um volume de porta-malas de até 624 litros – inédito tendo em vista o comprimento reduzido –, e a modularidade proporcionada pelo banco traseiro deslizante que também pode ser rebatido para criar um assoalho plano, o Symbioz se posiciona no melhor nível de sua categoria.

 

 

 

 

 

 

Além deste diferencial, ele oferece um tamanho reduzido e agilidade, proporcionando a dose certa de versatilidade para atender o estilo de vida das famílias e um uso urbano.

O Symbioz é um novo carro para um uso em família que respeita o meio ambiente e é econômico na utilização, com um peso contido abaixo de 1.500 kg.

 

 

 

 

 

 

O modelo conta com a motorização E-Tech híbrida 145 para um nível de consumo e emissões no melhor nível do mercado, graças à tecnologia exclusiva e pra lá de eficiente, que tem se beneficiado de constantes aprimoramentos desde que foi lançada, em 2020.

Depois do Arkana, Mégane E-Tech elétrico, Austral e Scenic E-Tech elétrico, o Symbioz complementa a gama de modelos compactos da Renault e fecha o capítulo “reconquista do segmento C” do plano estratégico Renaulution.

 

 

 

 

 

“O design do Renault Symbioz associa volumes sensuais a linhas dinâmicas características, tratadas com elegância e precisão. Tudo isso em uma silhueta equilibrada, permitindo que o Symbioz transmita força e tecnicidade ao mesmo tempo em que promete muito espaço interno e uma experiência bastante versátil.”, disse Gilles Vidal, Vice-Presidente Mundial de Design da marca Renault.

 

A Renault amplia a gama da picape Oroch com o lançamento da versão Iconic.

Ela chega com a proposta de combinar a eficiência e robustez do motor 1.6 SCe e da transmissão manual de seis velocidades com o estilo, tecnologia e equipamentos da Outsider.

Com isso, a Oroch passa a ser oferecida em quatro opções: PRO, Intense e Iconic, todas com o eficiente motor 1.6 SCe, com 120 cv e 16,2 kgfm de torque e transmissão manual de seis velocidades, e Outsider com o motor turbo 1.3 TCe Flex, com 170 cv e 27,5 kgfm de torque e transmissão CVT XTRONIC® de oito velocidades.

“Com a nova versão Iconic, atendemos a um consumidor que quer uma picape com ótimo custo-benefício para o uso diário e com mesmo nível de tecnologia e conforto que ele encontra em um SUV”, explica Aldo Costa, diretor de marketing da Renault do Brasil.

 

 

 

 

 

Externamente, a Oroch Iconic traz elementos da versão Outsider, como os alargadores de para-lamas, revestimento da coluna B em black piano, capota marítima e roda diamantada biton, que agregam personalidade ao modelo.

Internamente, a Oroch Iconic traz bancos e laterais de porta revestidas com tecido de padronagem inédita, com detalhes em laranja e equipamentos como ar-condicionado automático e digital, sensores crepuscular e de chuva, câmera de ré e volante revestido de couro.

 

 

 

 

 

 

A versão Iconic também traz os itens já presentes na Intense, como o sistema multimídia EasyLink de 8” com conexão sem fios, vidros e retrovisores elétricos, computador de bordo e sensor de ré.

Além de faróis de neblina, barras de teto funcionais, apoio de braço para o motorista, retrovisores e maçanetas em preto brilhante e para-choque na cor da carroceria.

Em todas as versões da Oroch há um completo pacote de segurança ativa que garante a segurança dos ocupantes em diferentes condições de rodagem: Controle de Estabilidade (ESP), Controle de Tração (TCS), Assistente de Partida em Rampas (HSA), Sistema Anti-Capotamento (RMI), e freios ABS com BAS (Brake Assist System).

 

 

 

 

 

 

Inovadora desde sua concepção, a Oroch foi a primeira picape nacional que combinou o conforto de um SUV com a versatilidade de ter uma caçamba na medida certa, trazendo amplo entre-eixos e espaço interno.

Além de suspensão independente nas quatro rodas – MacPherson na dianteira e Multilink atrás – permitindo ao modelo um rodar confortável e seguro em diferentes condições.

A Oroch traz o conforto de uma verdadeira picape, com 2.829 mm de entre-eixos, que garante espaço amplo para todos os ocupantes.

Cinco passageiros viajam confortavelmente graças ao ótimo espaço para pernas e cabeças. Ao volante, o motorista encontra facilmente uma posição ideal de dirigir graças aos ajustes de altura do banco e da coluna de direção.

A posição de dirigir elevada garante ótima visibilidade e facilita a identificação de obstáculos ao redor do veículo, garantindo maior segurança. O volante ergonômico tem ótima empunhadura. 

A caçamba comporta 683 litros e traz 1.175 mm de largura e 1.350 mm de profundidade.

Para ajudar no transporte de carga existem oito anéis de fixação (cada um suporta 50 kg), que podem ser rebatidos quando não estão em uso.

A tampa da caçamba suporta até 80 kg. A capacidade de carga total do veículo é de até 680 kg.