A Mobilize, empresa do Grupo Renault voltada à mobilidade, energia limpa e dados, fechou uma parceria com a Zarp Localiza, iniciativa para motoristas de aplicativo, que inclui Uber, Carrefour Property, Mobilize, Raízen e Tupinambá.

O projeto foi anunciado na última terça-feira (6) pelas duas empresas durante o Renault Electric Days, em São Paulo e visa disponibilizar 200 unidades do Kwid E-Tech para os condutores da Zarp.

“A Rede Renault será muito importante para trazer grande capilaridade para uma empresa nova como a Mobilize. Queremos que os concessionários nos ajudem a ofertar o serviço de compartilhamento de veículos, o Mobilize Share, assim como o Renault on Demand, que já está disponível no País”, afirma Clotilde Delbos, CEO global da Mobilize.

A primeira fase do projeto deverá ter duração de um ano e acontecerá inicialmente na cidade de São Paulo. Os 200 motoristas já foram selecionados, eles rodam em média mais de 4 mil quilômetros por mês, pelas ruas da capital paulista e região.

O critério da seleção foi realizado com base em suas avaliações realizadas pelo consumidor do aplicativo, seu comportamento durante a direção e os que são mais engajados no reconhecimento dos benefícios trazidos à mobilidade do país ao usar um carro elétrico.

A recarga do Kwid E-Tech poderá ser realizada nos eletropostos de recarga rápida Shell Recharge, implantados pela Raízen (licenciada da marca Shell Recharge no Brasil), em Lounges Zarp Localiza, com valor promocional.

A previsão é de que a Raízen instale 35 eletropostos Shell Recharge na região Sudeste do Brasil até março de 2023. Além disso será viabilizado aos motoristas ofertas especiais de carregadores para que a recarga ocorra em suas casas, por meio de uma tomada 220V.

Acredita-se que haverá uma redução de até 80% no custo de abastecimento e com isso aumentem a rentabilidade dos motoristas em até 30%.

Os condutores terão acesso ao aplicativo Mobilize Charge da Tupinambá, onde estão mapeados cerca de 1.400 pontos de recarga para elétricos em São Paulo.

Esse aplicativo também permitirá ao motorista informações quanto a disponibilidade da estação e velocidade de recarga. Também será possível reservar a estação e realizar o pagamento da recarga por meio dele.

A Mobilize atua em diversas áreas de negócios como gestão de frota e comercialização de postos de recarga para elétricos, bem como, financiamento, seguro, manutenção, entre outros.

É um ramo da empresa que enxerga no Brasil a oportunidade de avançar as suas operações e essa parceria também será importante para os planos relacionados à emissão de zero carbono na Europa até 2040 que Grupo Renault almeja.

A Renault aproveitou seu evento voltado para mobilidade elétrica, E-Tech Eletric Days, realizado no Parque do Ibirapuera (SP) entre os dias 5 e 7 de setembro, para confirmar a chegada do Novo Megane E-Tech ao Brasil.

O novo veículo foi lançado na Europa em maio e está previsto para o mercado nacional até o segundo trimestre de 2023. Além dele também são esperados outros dois modelos elétricos, o Kangoo E-Tech e o Master E-Tech.

Tudo isso faz parte da estratégia de reposicionamento da marca no país, que simboliza o início da história de liderança Renault no mercado dos veículos compactos (segmento C). 

“A vinda do Renault Megane E-Tech e de outros modelos elétricos para o Brasil mostra que estamos investindo pesado no Brasil, apostando em carros com maior valor agregado. O investimento de R$ 2 bilhões em nossa fábrica de São José dos Pinhais para a criação de um novo SUV 1.0 turbo também faz parte dessa estratégia”, disse Ricardo Gondo, presidente da Renault no Brasil.

Com visual totalmente repaginado, o novo Megane é construído sob a plataforma CMF-EV, feita especialmente para elétricos, sendo o primeiro modelo da marca a usar a nova linguagem de design chamada de “sensual tech”.

Apresenta uma nova carroceria SUV mas manteve as dimensões compactas, medindo 4,21 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,50 m de altura e entre-eixos de 2,70 m. O porta-malas tem capacidade para até 440 litros de bagagens.

Em termos de comparação é um pouco menor do que o Captur que tem 4,32 m de comprimento.

O conjunto mecânico é formado por motor elétrico que entrega potência de 220 cv e 30,6 kgfm de torque, que garante aceleração de  a 100 km/h em 7 segundos.

A velocidade máxima é limitada a 160 km/h, o que ajuda a manter a carga da bateria.

A bateria é de 60 kWh, que garante 450 km de autonomia no ciclo WLTP. Utilizando um carregador DC de carga rápida é possível recarregar 100 km de autonomia em apenas 8 minutos.

A versão topo de linha Iconic é bem equipada e dispõe de alta tecnologia. O painel de instrumentos digital é de de 12,3″ e a central multimídia OpenR Link tem tela de 12″ com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além do Google Assistant, Google Maps, Google Play e do aplicativo My Renault, que tornam a utilização do automóvel ainda mais interativa e pró-ativa.

Conta ainda com carregador wireless para smartphones, faróis de LED, 7 airbags, controle de cruzeiro adaptativo, monitor de ponto cego, assistente de permanência em faixa, entre outros.

Como falta em torno de um ano para o lançamento e as condições de mercado e podem se alterar durante esse tempo, ainda não há nenhuma previsão de preço para o Renault Megane E-Tech no Brasil. 

Com base no momento atual, no posicionamento do SUV elétrico e no preço de mercado do Zoe, um hatch compacto, que atualmente é vendido por R$ 239.900, pode-se esperar que o Megane E-Tech seja comercializado por algo em torno de R$ 350 mil.

A Renault comemora os cinco anos do lançamento do Kwid no Brasil com a marca de mais de 300 mil unidades vendidas. O modelo é o veículo de entrada e também o mais vendido da marca. Apenas no primeiro semestre do ano emplacou 27,5 mil unidades, sendo o  décimo quinto modelo mais vendido no país.

O lançamento do primeiro Kwid no mercado nacional ocorreu em agosto de 2017, quando era vendido por 30 mil reais em sua versão mais simples.

Atualmente o modelo é oferecido em três versões Zen, Intense (com ou sem teto em dois tons) e Outsider e vendido a partir de  R$ 65.790, perdendo o título de carro zero mais barato do país para o Fiat Mobi, que é vendido a partir de R$ 63.390.

“O Kwid é o primeiro carro de muitos jovens e de muitas famílias. Atrai muitos consumidores que vinham do mercado de usados e agora estão comprando seu primeiro veículo zero-quilômetro. No último ano, 25% dos clientes de Kwid tiveram acesso à mobilidade, ou seja, eram clientes que não tinham carro anteriormente”, comenta Bruno Hohmann, vice-presidente comercial da Renault do Brasil.

Sob o capô de todas as versões está o motor 1.0 SCe com 3 cilindros e 12 válvulas, que opera com duplo comando de válvulas (DOHC) e bloco em alumínio.

Capaz de render potência de 71 cv e torque de 10 kgfm quando abastecido com etanol e de 68 cv de potência e 9,4 kgfm de torque com gasolina. Já o câmbio é manual de 5 velocidades.

Esse ano o Kwid recebeu atualização importante para a Linha 2023 tanto na parte externa, quanto na parte interna e apesar de ser um dos carros mais baratos no mercado brasileiro é bem equipado.

Oferece itens inéditos na sua categoria, como controle eletrônico de estabilidade e quatro airbags de série em todas as versões. Destaca-se ainda pela capacidade do porta-malas de 290 litros e pelo baixo consumo de combustível.

O Renault Kwid é produzido na fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná e abastece não só o mercado nacional como para diversos outros países como América Latina como Paraguai, Uruguai, Venezuela, Argentina, além de alguns países da África e América Central, o que já soma mais de 140 mil unidades exportadas.

Para reforçar a gama, em abril a Renault lançou a versão E-Tech, 100% elétrica, no valor de R$ 146.990, que se mostrou um sucesso ao vender em apenas dois meses 750 unidades do modelo. O primeiro lote acabou de desembarcar no Brasil.

Desembarcou no Brasil o 1º lote do Renault Kwid E-Tech, o carro 100% elétrico de entrada da marca, completando a gama E-Tech junto com o Zoe E-Tech e o Kangoo E-Tech.

O hatch elétrico que custa R$ 146.990 e chegou a ser eleito a Melhor Compra Quatro Rodas 2022 na categoria “Elétricos até R$ 300.000”, esgotou em apenas dois meses de pré-venda 750 unidades do modelo.

O compacto da Renault vem equipado com motor elétrico exclusivo para o mercado nacional, de 65 cv (48 kW) de potência e 11,5 kgfm de torque, o que representa um ganho de 20 cv em comparação com a versão europeia chamada de Dacia Spring, que tem potência de 45 cv (33 kW).

É alimentado por uma bateria de 26,8 kWh que tem autonomia declarada de 265 km em ciclo combinado e de até 298 km em ciclo exclusivamente urbano. Sendo capaz de fazer 0 aos 50 km/h em 4,1 segundos e de 0 a 100 km/h em 14,6 segundos, com velocidade máxima de 130 km/h.

Um dos destaques do Kwid elétrico é a facilidade de recarga que pode ser realizada em uma tomada doméstica recuperando 190 km de alcance em 9 horas.

Esse mesmo alcance é recuperado em apenas 40 minutos, se for feito em uma estação de carregamento rápido. Já num carregador do tipo Wallbox de 7 kW para conseguir de 15% a 80% do estado de carga são necessárias 2 horas e 50 minutos.

O subcompacto é muito similar ao modelo com motor 1.0 SCe. Mede 3,734 m de comprimento, 1,579 m de largura, 1,500 m de altura e 2,423 m de entre-eixos e pesa 977 kg. 

O elétrico oferece ar condicionado, painel digital e central multimídia com Google Android Auto e Apple CarPlay, direção elétrica, vidros e retrovisores elétricos, ajuste manual dos faróis e travamento central elétrico.

Conta ainda com câmera de ré, seletor de marcha, luzes diurnas e lanternas com iluminação em LED, além de rodas de liga leve aro 14″ com pneus 175/70 R14.

O Renault Kwid E-Tech já foi considerado o carro elétrico mais barato do país quando lançado em abril, sendo ultrapassado recentemente pelo Caoa Chery iCar, vendido por R$ 144.990.

Ainda assim, pode ser considerado um sucesso da marca e a tendência é continuar aumentando o número de vendas no decorrer do ano.

Poucos meses após o lançamento, a Renault Duster 2023 recebeu uma atualização com a chegada da nova central multimídia Display Link da marca. 

O recurso que estreou na picape Oroch, agora oferece também ao novo SUV, espelhamento Android Auto e Apple CarPlay com conexão sem fio para smartphones.

Será disponibilizado de série para as versões Intense e Iconic, e como opcional na versão Zen, junto com o Pacote Tech.

Assim como a antiga Easy Link, a nova central Display Link mantém a tela sensível ao toque com 8″, a maior mudança fica por conta do sistema utilizado.

De acordo com a Renault, a nova multimídia apresenta um processamento melhor e mais rápido que a anterior, além disso a porta USB que antes ficava localizada na lateral do display, foi relocada para o console inferior do painel.

A tela continua exibindo a câmera de ré com linhas de guia dinâmicas, já a versão Iconic oferece o sistema Multiview com quatro câmeras externas dando uma visão de 360°.

A central traz ainda layout personalizável, bluetooth e mostrador de temperatura externa, navegador GPS e comando de voz.

Além de manter o Eco Scoring e Eco Motoring, que auxilia na redução do consumo de combustível e monitoramento das viagens. 

Mas a maior novidade do novo Duster fica por conta da motorização exclusiva da versão Iconic TCe, que oferece motor 1.3 turboflex, com potência de 170 cv e 17,5 kgfm de torque e transmissão automática de oito marchas do tipo CVT.

Com tração dianteira e aceleração de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos.

Esse novo motor aumentou a economia do veículo, que na estrada tem consumo médio de 16,1 km/l e na cidade de 13,9 km/l, quando abastecido com gasolina. Já com etanol, o consumo médio na estrada é de 11,7 km/l e de 9,9 km/l na cidade.

As demais versões vem equipadas com motor 1.6 SCe aspirado, com 120 cv de potência e torque de 16,2 kgfm, que podem ter câmbio manual de 5 marchas ou automático CVT de seis marchas. 

Os clientes que optarem pela inclusão da nova multimídia na versão Zen deverão desembolsar R$ 3.750, o pacote inclui ainda rodas de liga leve de 16”, faróis de neblina e controle de cruzeiro.

Versões e Preços da Renault Duster 2023:

A Renault realizou o lançamento do Kwid E-Tech, que já chega como o carro elétrico mais barato do Brasil. O modelo que vem importado da China, já está disponível por R$ 142.990, valor que será mantido durante toda pré-venda que vai até o mês de julho e as entregas começarão a partir de agosto. 

O hatchbach vem com motor mais potente e boa autonomia, excelentes atrativos para seu público alvo, que são os chamados early adopters, famílias com dois ou mais veículos em casa, clientes corporativos e consumidores mais jovens e mais abertos a novas experiências e tecnologias.

Outra vantagem da versão elétrica é compartilhar componentes com a sua versão a combustão, o que reduz o custo da manutenção. Além de apresentar menor custo por quilômetro rodado, que é de R$ 0,06 contra R$ 0,48 de um modelo equivalente que usa gasolina.

O Kwid E-Tech manteve praticamente o mesmo visual da versão chinesa, chamada City K-ZE. A maior diferença está na nova grade dianteira fechada, que traz o logotipo da marca e serve como tampa do bocal de carregamento, elementos cromados se unem às luzes diurnas de LED e na parte debaixo ficam os faróis duplos.

Nas laterais foram adicionados apliques plásticos com o nome “E-Tech” e a traseira vem com lanternas com grafismos diferentes da versão a gasolina. O para-choque também mudou e agora tem um desenho distinto do refletor. Estará disponível em três cores: verde Noronha, exclusiva do modelo, branco Glacier Polar e prata Diamond. Quanto as dimensões, tem 3,68 metros de comprimento, 2,42 m de entre-eixos, 1,57 m de largura e 1,47 m de altura e o porta-malas tem capacidade de 290 litros.

Entre as novidades estão uma extensa lista de equipamentos que inclui central multimídia Media Evolution, com tela de 7” com conexão Android Auto e Apple CarPlay, painel de instrumentos com mostradores digitais, seis airbags, controle de estabilidade, assistente de partida em rampas, direção elétrica, suspensão elevada, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro, freios ABS com BAS (Braking Assist System), entre outros.

A principal diferença do Kwid E-Tech vendido no Brasil está no conjunto mecânico. Essa versão vem equipada com um motor de 65 cv de potência e não de 44 cv, que vai de 0 a 50 km/h em 4,1 segundos e velocidade máxima limitada de 130 km/h. Conta com uma bateria de lítio de 26,8 kWh, que garante autonomia de até 298 km na cidade e de 265 km em um circuito misto. 

A recarga da bateria pode ser feita numa tomada convencional de 220V, onde leva cerca de nove horas para recuperar 190 km de autonomia, num carregador do tipo Wallbox de 7 kW precisa de 2h45 para carregar de 15% a 80% da bateria e o carregamento mais rápido é usando uma fonte de recarga rápida DC, que leva apenas 40 minutos para chegar aos mesmos 190 km. 

Outra função importante para otimização da autonomia da bateria está no modo de condução ECO, um recurso que usa um sistema de regeneração de energia, que limita a potência em 33kW, a velocidade em 100 km/h e ativa a frenagem regenerativa. Segundo informações do fabricante, esse modo é capaz de otimizar até 9% o consumo da bateria.

Com a chegada do novo Renault Kwid E-Tech, a marca garante mais um modelo com o menor preço do país, assim como sua versão a combustão, para tentar conquistar mais uma fatia do mercado nacional, dessa vez com uma versão eletrificada e cheia de novidades.

A versão 2023 do Reanult Kwid lançada no início do ano surgiu com novo visual e equipamentos e disponível em três versões. No mês de março ocorreu a redução de IPI, mas já em abril o subcompacto aumentou o preço de todas as versões em até R$ 2.000. 

Apesar de ainda ser considerado o automóvel mais barato do Brasil, a versão de entrada do Kwid já ultrapassa os R$ 60 mil, seguido pelo Fiat Mobi Like com preço tabelado de R$ 61.990.

Todas as versões do novo Kwid são equipadas com motor 1.0 SCe três cilindros aspirado com 68 cv de potência e 9,4 kgfm de torque e câmbio manual de 5 marchas. Uma das atualizações da linha 2023 foi a adição do sistema start-stop para economizar combustível, além de ter recebido uma nova calibração e nova central eletrônica.

A lista de equipamentos em todas as versões inclui ainda, direção elétrica, ar-condicionado, travas elétricas, vidros dianteiros elétricos, luzes diurnas em LEDs, painel de instrumentos em LEDs com computador de bordo. Além do pacote de segurança com 4 airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampas e monitoramento de pressão dos pneus.

A versão Intense já traz central multimídia com tela de 8” com conexão Apple CarPlay e Android Auto e retrovisores elétricos e a versão topo de linha Outsider vem como opção mais aventureira com barras de teto e rodas de liga-leve de 14 polegadas. 

Outra novidade relacionada ao Renault Kwid, é o lançamento da versão elétrica prevista para o 2º semestre desse ano, que deverá ser importado da China.

Preços e Versões do Renault Kwid 2023:

• Renault Kwid Zen: R$ 61.090 (preço anterior: R$ 59.090)
• Renault Kwid Intense: R$ 65.190 (preço anterior: R$ 64.190)
• Renault Kwid Outsider: R$ 68.690 (preço anterior: R$ 67.690)

A nova Renault Oroch chegou hoje (12) às lojas de todo país trazendo mudanças no visual, alterações mecânicas e até com a perda do nome “Duster”, para romper as ligações e comparações com o SUV.

Uma reestilização completa que marca o interesse de melhorar o posicionamento da picape no mercado, para competir com a Fiat Toro e a Chrevrolet Montana. Disponível em três versões de acabamento e com duas opções de motorização, a nova Oroch será vendida com preços entre R$ 105.800 e R$ 137.100. 

Quanto as mudanças no conjunto mecânico, a versão topo de linha Outsider, recebeu motor TCe 1.3 turbo de até 170 cv de potência e 27,5 kgfm de torque entre 1.600 e 3.7189 km/h.50 rpm, com câmbio automático CVT com simulação de 8 marchas e vai de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos e velocidade máxima de 189 km/h.

As demais versões mantiveram o motor 1.6 SCe aspirado com 120 cv de potência e 16,2 kgfm de torque a 4.000 rpm, o que mudou foi o novo câmbio manual de 6 marchas, que nunca foi utilizado no Brasil e e velocidade máxima de 166 km/h. Também não tem a opção CVT, como o Duster e a Captur. Ambos os motores vem com start-stop de série e o modo ECO de condução, além disso, toda a suspensão também foi recalibrada.

Em relação ao consumo, a versão de topo apresenta média de 10,5 km/l (gasolina) e 7,4 km/l (etanol), enquanto na estrada faz média de 11 km/l (gasolina) e 7,8 km/l (etanol). As outras versões tem média de 11 km/l com gasolina e de 7,7 km/l com etanol, na estrada muda pouco com 11,4 km/l (gasolina) e 7,9 km/l (etanol).

A Oroch tem uma caçamba com capacidade de 683 litros (650 kg nas versões Intense e Outsider e de 680 kg na versão Pro), com 1,175 m de largura e 1,350 m de profundidade. A tampa do compartimento de cargas suporta até 80 kg. A picape tem ângulo de entrada de 27,5º, saída de 22,4º e altura livre do solo de 212 mm (6 mm a mais) e não há possibilidade de ter uma versão 4×4, segundo o próprio fabricante.

O visual da Oroch 2023 sofreu mudanças pontuais, como o novo parachoque dianteiro e uma nova grade. Na traseira, o nome “Oroch” vem escrito com letras cromadas, as lanternas são novas e escurecidas mas continuam com o mesmo formato, além de um novo santantônio. As capas dos retrovisores e maçanetas são preto brilhante e as rodas de liga leve tem 16″.

Se na parte externa não houve muitas mudanças, o destaque fica na parte interna. A cabine é uma mistura do Duster e do Captur. O painel de instrumentos com velocímetro digital e a central multimídia de 8″, são os mesmos do Captur, essa central tem conexão a Android Auto e Apple CarPlay sem fio, sendo a única na linha Renault a apresentar esse diferencial. O volante é o mesmo do Sandero e as saídas de ar e os comandos do ar-condicionado automático são os do Duster. A versão Outsider apresenta detalhes na cor laranja por dentro da cabine. 

Todas as versões contam com controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa e sistema anti-capotamento, tem também direção eletrohidráulica, travas e vidros dianteiros elétricos, protetor de caçamba, pneus de uso misto, alarme e airbag duplo.

A partir da versão PRO são equipados com central multimídia com tela de 8″, computador de bordo, sensor de ré, espelhos retrovisores elétricos, faróis de neblina, barras no teto e para-choque na cor da carroceria.

Os equipamentos exclusivos da versão mais cara incluem ar-condicionado automático digital, sensor crepuscular e de chuva, capota marítima, alargadores de para-lama, faróis de milha, câmera de ré, bancos em revestimento premium, grade no vidro traseiro e roda com acabamento diamantado biton.

A nova Renault Oroch entra no mercado nacional com diversas atualizações no visual, motor e nos equipamentos para competir com a Fiat Toro e a Strada, enquanto aguarda a chegada da Chrevrolet Montana.

Versões e Preço da Renault Oroch 2023:

• Oroch Pro 1.6 MT: R$ 105.800
• Oroch Intense 1.6 MT: R$ 111.300
• Oroch Outsider 1.3 AT: R$ 137.100

Durante o evento de lançamento da nova Frontier 2023, realizada na última quarta-feira (06) na Argentina, a Nissan anunciou o investimento de US$ 250 milhões, aproximadamente R$ 1,1 bilhão em sua fábrica brasileira localizada em Resende, interior do Rio de Janeiro.

Não há detalhes de quando esse investimento começará a ser usado, mas acredita-se que o foco está na ampliação dos volumes de produção. Para isto, a Nissan contratou novos funcionários e retomou o 2º turno da linha de produção.

“Estive em Resende visitando a fábrica e fiquei  contente com a retomada do segundo turno com muita produtividade. Após uma severa crise de fornecimento estamos reestabelecendo nossa posição onde o Kicks é o modelo líder em vendas na região enquanto a Frontier é a segunda colocada no segmento”, disse Guy Rodríguez, presidente da Nissan América do Sul.

O investimento deverá ser usado para a modernização da linha produtiva, que deverá trabalhar focada na produção de novos modelos, que devem ser apresentados até 2025 e na reestilização de veículos que já fazem parte do portfólio da marca, possivelmente o Kicks, que é o único modelo produzido atualmente na fábrica de Rezende.

A Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, tem uma estratégia global de compartilhamento de plataformas com foco na CMF-B (Common Module Family), um sistema de fabricação que pode ser aplicado a diferentes veículos, desenvolvido em conjunto pelos fabricantes de automóveis Nissan e Renault. O grupo chegou a informar que essa arquitetura seria utilizada em 7 modelos, sendo cinco da Renault e dois da Nissan.

Após o lançamento da nova Frontier 2023, parece que a aposta da Nissan é investir em veículos mais seguros, sofisticados e caros com foco na América do Sul que apresentou o maior crescimento em vendas em relação ao mercado mundial.

A Renault divulgou as primeiras imagens da nova Oroch 2023 e confirmou a data de lançamento para o próximo dia 12 de abril. Uma novidade é que já chega sem usar o nome “Duster” e aposta em tecnologia e design renovado que reforça a sua robustez, segundo a fabricante. 

O visual é inspirado na nova geração do Duster com revisão do layout. Exibe nova grade frontal mais larga e com filetes cromados, faróis de LED, para-choque redesenhado e exclusivo, novo jogo de luzes para as lanternas e faróis auxiliares deslocados para a base da peça. Na parte traseira, a caçamba continua curta, as lanternas são escurecidas, com linhas verticais em LED e com o logotipo “Oroch” em destaque na parte inferior da tampa da caçamba e um novo santantônio. 

Não há informações sobre o interior, mas espera-se que seja semelhante a atual geração do SUV. Apresenta cabine dupla reestilizada, melhorando o conforto e a ergonomia, com acabamento interno aprimorado e nova central multimídia. Além de uma mudança maior na lista de equipamentos, como a adição do controle de estabilidade de série que é obrigatório na Argentina e também deverá ser mantido na versão brasileira.

Quanto à motorização, é provável que a Oroch venha equipada com motor 1.6 aspirado de quatro cilindros nas versões de entrada, com 120 cv de potência e 16,2 kgfm de torque e câmbio manual de 5 marchas. 

Já para as versões mais caras deve ganhar motor 1.3 turboflex de 170 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, com câmbio automático CVT e tração 4×4. Tudo isso deve aumentar consideravelmente a eficiência da picape.

Ainda não há informações oficiais sobre os valores mas tudo indica que a versão de entrada deverá ficar e torno de R$ 120 mil e a versão topo de linha aproximadamente R$ 150 mil devido ao motor importado.