A Fiat acaba de lançar a nova Strada, o veículo mais vendido no Brasil em 2021 e que já emplacou 51.046 unidades somente no primeiro semestre de 2022, quer continuar na liderança do ranking, além de seguir com a evolução da marca para todos os seus veículos.

Assim como o Argo, Toro, Pulse e Cronos, o Fiat Strada passou por algumas modificações para a Linha 2023, que incluem adição de equipamentos, como o ar-condicionado digital automático para as versões de topo e nova cor da carroceria.

Dentre as outras novidades, a versão Volcano com câmbio manual recebeu carregador sem fio para celular, além de espelhamento sem fio da central multimídia com tela de 7″ e via Apple CarPlay e Android Auto, que anteriormente só aparecia na versão automática. 

As versões Volcano e Ranch receberam para a carroceria, a nova cor Cinza Strato  que estreou no Pulse, além das cinco tonalidades já oferecidas: Preto Vulcano, Vermelho Monte Carlo, Cinza Silverstone, Prata Bari e Branco Banchisa.

Todas as versões agora trazem o Fiat Flag como uma etiqueta nos bancos dianteiros em todas as versões, que antes só estavam presentes nas versões mais caras Volcano e Ranch.

Quanto à motorização, a picape não passou por qualquer alteração. A versão de entrada vem equipada com motor 1.4 Fire com potência de 88 cv e 12,5 kgfm de torque. 

As demais configurações tem motor 1.3 FireFly, que também equipa o Pulse, Argo e Cronos, que rendem potência de 98 cv e 13,2 kgfm de torque, quando abastecidos com gasolina e fazem 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque com etanol.

O câmbio pode ser manual de cinco velocidades ou CVT de sete marchas simuladas, no caso das versões topo de gama.

Versões e Preços da Fiat Strada 2023:

• Strada Endurance Cabine Plus 1.4 Flex MT: R$ 95.290
• Strada Freedom Cabine Plus 1.3 Flex MT: R$ 101.990
• Strada Freedom Cabine Dupla 1.3 Flex MT: R$ 107.990
• Strada Volcano Cabine Dupla 1.3 Flex MT: R$ 112.990
• Strada Volcano Cabine Dupla 1.3 Flex AT: R$ 120.900
• Strada Ranch Cabine Dupla 1.3 Flex AT: R$ 125.990

A Fiat realizou hoje (28) a apresentação da nova Linha 2023 do Cronos. O sedã fabricado na Argentina, chega ao Brasil com visual renovado mas a maior novidade é o câmbio automático CVT para as versões de topo.

A Linha 2022 que oferecia apenas duas versões foi complementada e agora oferece cinco versões: 1.0, Drive 1.0, Drive 1.3 Manual, Drive 1.3 Automático e Precision 1.3 Automático, com preços que variam entre R$ 74.790 até R$ 93.490.

Quanto à motorização, o novo Cronos oferece nas versões de entrada o motor 1.0 aspirado Fireflex de três cilindros, com potência de 77 cv e 10,9 kgfm de torque e câmbio manual de 5 velocidades. 

As demais variantes tem motor 1.3 Fireflex, que entrega 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque. O câmbio pode ser manual ou automático CVT que simula sete marchas.

Segundo dados da montadora, a versão 1.0 faz até 14 km/l com gasolina na cidade, o que o torna o sedã mais econômico do Brasil. Já a versão com câmbio CVT roda até 13,4 km/l em perímetro urbano, sendo o sedã automático mais econômico do país.

Em relação ao visual, as mudanças foram sutis e concentraram-se na dianteira. A grade frontal foi redesenhada e agora apresenta duas barras horizontais cromadas e padrão do tipo colmeia.

O aplique do para-choque agora também é cromado e as rodas de liga leve foram redesenhadas. Uma nova opção de cor para a carroceria está sendo oferecida, a cinza Strato. 

Por dentro, a mudança está no volante que agora é o mesmo do Pulse, também é possível escolher como opcional o acabamento dos bancos em couro marrom e preto.

Versões, Preços e Equipamentos do Novo Cronos 2023:

Cronos 1.0 Manual (R$ 74.790): ar-condicionado, direção elétrica, vidros dianteiros elétrico, travamento elétrico das portas, alarme de perímetro, ajuste de direção, rodas com calota 14”, sensor ITPMS, ajuste de altura do banco do motorista e preparação para rádio.

Cronos 1.0 Drive Manual (R$ 78.490): além dos equipamentos da versão 1.0, conta ainda com central multimídia de 7”, volante multifuncional, entradas USB para bancos traseiros, sensor de estacionamento traseiro, vidros traseiro elétricos, assinatura em LED nos faróis e rodas com calota 15”.

Cronos 1.3 Drive Manual (R$ 84.490): vem com os mesmos itens da versão 1.0 Drive, com motor 1.3 e pacote S-Design como opcional.

Cronos 1.3 Drive Automático (R$ 88.790): traz todos os itens da 1.3 Drive, com câmbio automático CVT, além de piloto automático, controle de estabilidade, controle de tração, assistente de partida em rampa, Hill Holder e modo Sport. Também tem o pacote S-Design como opcional.

Cronos 1.3 Precision Automático (R$ 93.490): conta com os equipamentos da Drive 1.3 Automático e mais roda de liga de 16″, chave presencial, ar-condicionado automático, câmera de ré, faróis de neblina, espelho retrovisor elétrico, repetidor de luz lateral de seta, luzes de cortesia sob retrovisores, volante revestido em couro, câmbio borboleta (paddle shift), apoio de braço dianteiro, bancos traseiros bipartidos e maçanetas externas cromadas. O interior pode ser revestido em couro marrom, como opcional.

A Fiat apresentou as primeiras imagens do novo Argo linha 2023. O modelo que ganhou renovação discreta do visual para deixá-lo mais de acordo com a nova estética da marca, estará disponível nas concessionárias em agosto com preços a partir de R$ 75.490.

O Grupo Stellantis ainda não divulgou todas as informações do hatch nem mesmo sobre o conjunto mecânico, o que se sabe é que não virá equipado com câmbio CVT de 7 marchas. Quanto a isso a montadora informou em nota que:

 “Dentro do cenário atual de disponibilidade de componentes, a Fiat está fazendo escolhas estratégicas e focando nas versões já consagradas. Futuramente podemos ter novidades nesse sentido”.

Quanto ao visual, o novo Argo apresenta novidades na dianteira mas manteve o mesmo padrão na traseira. O novo para-choque redesenhado tem entrada de ar integrada às luzes de neblina e a grade frontal é única, mais estreita e está interligada aos faróis.

Para completar as mudanças externas, todas as versões ganharam novas calotas e rodas de liga-leve. Além disso o carro será oferecido na nova cor cinza Strato.

Por dentro, a única novidade é o novo volante do Pulse, que posteriormente passará a integrar todos os veículos da marca, além disso manteve a central multimídia com tela de 7″.

Já a versão aventureira, Trekking, recebeu novos adesivos pretos com detalhes laranja no capô e lateral e o para-choque terá uma imitação de skidplate. O interior dessa versão apresentam uma faixa central no painel na cor cobre.

Em relação à motorização, continua a mesma, sendo equipado nas versões de entrada 1.0 e 1.0 Drive, com motor 1.0 Firefly de três cilindros com potência de 77 cv e 10,9 kgfm  de torque e câmbio manual de 5 marchas.

As versões mais caras vem com motor 1.3 Firefly quatro cilindros aspirado de 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque. Também apresenta câmbio manual de 5 marchas.

A Fiat espera que o novo Argo 2023 mantenha o sucesso da linha, que ano passado vendeu quase 85 mil unidades, sendo o carro de passageiros mais vendido da Fiat em 2021 e o terceiro mais vendido do Brasil.

Versões e Preços do Argo 2023:

• Argo 1.0: R$ 75.490
• Argo Drive 1.0: R$ 79.490
• Argo Drive 1.0 S-Design: R$ 83.480
• Argo Trekking 1.3: R$ 85.490

A Fiat lançou hoje (23) a van Scudo, uma variação dos franceses Peugeot Expert e Citroën Jumpy, que chega para ocupar o espaço deixado pela Doblò, ficando posicionado entre a Fiorino e a Ducato.

Será oferecido em duas versões: Cargo que é voltada para o transporte de cargas e Multi, voltada para o transporte de passageiros.

A multi é uma versão de furgão envidraçado, que oferece também a configuração family car de 8 lugares, com revestimento interno mais sofisticado, bancos reclináveis e ar-condicionado para todos os ocupantes do veículo.

Ambas as versões serão produzidas no Uruguai. Também será disponibilizada uma versão totalmente elétrica, e-Scudo, que será importada da França.

Quanto à capacidade de carga, carregam até 1.500 kg para a versão à combustão e 1.000 kg para a versão elétrica. Já a capacidade de volume interno é de  6,1 m³ (6.100 litros).

O furgão mede 5,30 metros de comprimento, 1,92 m de largura e 1,93 m de altura, facilitando o acesso em locais com altura limitada como shoppings e edifícios.

É capaz de transportar itens de até 2,28 m de comprimento e 1,63 m de largura e as portas traseiras abrem num ângulo de até 180º.

Visualmente pouca coisa muda em relação aos irmãos franceses. A grade dianteira é maior com detalhes retangulares em relevo e o logotipo da marca aparece em destaque no centro. A traseira tem o nome Scudo no lado esquerdo e no lado direito fica o logotipo da Fiat.

Para as duas versões serão disponibilizadas as cores Prata Aluminiun e Branco Banchisa, já o e-Scudo será oferecido na cor Branco Banchisa e na exclusiva Cinza Artense.

O utilitário vem equipado com motor 1.5 turbodiesel BlueHDI, capaz de gerar potência de 120 cv e 30,59 kgfm de torque, com câmbio manual de 6 marchas e tração dianteira. 

Tem um tanque com capacidade de 69 litros, o que segundo a montadora garante autonomia de 800 km. Quanto ao consumo, de acordo com o Inmetro rende até 12,4 km/l.

A versão e-Scudo vem com motor 100% elétrico de 136 cv de potência (100 kW) e 26,51 kgfm de torque, com autonomia estimada em até 330 km e velocidade máxima de 136 km/h. 

Possui um conjunto de baterias de íons de lítio de 75 kWh, que pode ser recarregada em carga rápida de até 80% em apenas 48 minutos. Vem com três modos de condução: Normal, Eco, que favorece o consumo de energia e a Sport que prioriza o desempenho com potência máxima.

Em termos de equipamentos, o furgão é bem completo e eficiente. As versões Cargo e Multi oferecem de série itens como, ar-condicionado, airbags duplos frontais, direção eletro-hidráulica, volante com regulagem de altura e profundidade, vidros e retrovisores elétricos e travamento central das portas.

Além de faróis de neblina, rodas aro 16″ com pneus 215/65, sistema start-stop, rádio com USB e Bluetooth, alerta de fadiga, frenagem de emergência, assistente de partida em rampa e controles de tração e estabilidade.

A versão elétrica e-Scudo traz além de todos os itens já citados, central multimídia com tela de 7″ com conexão Apple CarPlay e Android Auto, câmera de ré com 180º, painel de instrumentos com tela colorida de 3,5″, sensor de pressão dos pneus, sensor de estacionamento traseiro, sensor de chuva, freio de estacionamento elétrico e monitor de pressão dos pneus.

O custo operacional é uma das maiores vantagens do furgão. A Fiat oferece um plano de revisões com três opções de acordo com a vontade do cliente, são elas: Plano Conforto, Proteção e Segurança.

Os planos são variados e oferecem as três primeiras revisões por R$ 2.700, além das revisões também é possível acrescentar kit de pastilhas de freio dianteiro, jogo de palhetas de para-brisa e alinhamento e balanceamento por R$ 4.850 e por fim, tudo isso mais um ano de garantia adicional, por R$ 5.840 no total.

O Scudo vem com garantia de três anos ou 100 mil km nas versões à combustão e de 3 anos ou 160 mil km na versão totalmente elétrica, que também oferece 8 anos de garantia da bateria.

A pré-venda do Fiat Scudo já começou e a partir do dia 1° de agosto começam as vendas nos mais de 200 pontos da marca espalhados por todo país.

Preços e Versões do Fiat Scudo:

• Fiat Scudo Cargo: R$ 187.490
• Fiat Scudo Multi: R$ 192.490
• Fiat e-Scudo Cargo: R$ 329.990

A Fiat está finalizando os detalhes para o lançamento de um novo e importante modelo SUV cupê chamado Fastback, com previsão de chegar ao mercado brasileiro no segundo semestre de 2022.

Trata-se da evolução de um conceito com base na picape Fiat Toro, que foi apresentado em 2018 no Salão do Automóvel de São Paulo. Na época, a marca informou que seria um SUV “único” para o mercado sul-americano, embora não tenha entrado em detalhes. 

É um SUV que se destacará pelo design, equipamentos e, acima de tudo, pelo preço. Uma fórmula que ainda não foi explorada no mercado sul-americano.

Esse  lançamento é mais um marco importante na consolidação do processo de reposicionamento da marca. Trará a essência do design italiano feito no Brasil, com linhas e formas que alocam tanto esportividade quanto elegância. 

Também conhecido como Projeto 376, o modelo foi projetado pelo centro de design da Fiat na América do Sul e será construído inteiramente na plataforma MLA, a mesma utilizada pela empresa para o Fiat Pulse.

Essa plataforma é uma versão atualizada da plataforma MP1 que sustenta o hatchback Fiat Argo e o sedã Cronos. 

O Fiat Fastback tem uma arquitetura robusta e potente, que já inspira confiança e segurança aos olhos. O design do carro, foi criado para tornar o veículo confortável e, acima de tudo, seguro na estrada.

Modelo conceito que foi apresentado durante Salão do Automóvel em 2018

Quanto ao interior, deverá vir implementado com os instrumentos tecnológicos que os veículos mais recentes da marca italiana já possuem.

Especificamente, com um painel de instrumentos digital de 7 “e um sistema de infoentretenimento com tela de 10” e compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e o sistema ConnectMe. Deve contar ainda com frenagem autônoma de emergência, alerta de mudança de faixa e alerta de colisão.

O que atrai mais atenção são as especificações técnicas do novo SUV cupê, que não terá motores naturalmente aspirados. As versões de entrada deverão vir equipados com motor 1.0 turbo com potência de 130 cv e 20,4 kgfm de torque e câmbio CVT de 7 velocidades.

As versões de topo terão motor 1.3 de 175 cv de potência e torque de 27,5 kgfm, combinado com câmbio automático de seis marchas.

Modelo conceito que foi apresentado durante Salão do Automóvel em 2018

Ainda não há data confirmada para o lançamento e nem foi informado o valor do Fiat Fastback, mas é provável que seja em setembro de 2022 com o preço em torno de R$ 120 mil, ficando abaixo do Jeep Renegade.

Em outros países da América do Sul, a novidade aparecerá apenas em 2023.

Após 12 anos no mercado, a Fiat lançou a nova geração do Doblo, incluindo uma versão totalmente elétrica chamada de e-Doblo. 

O novo Doblo é uma versão remodelada com base técnica nos outros pequenos utilitários e monovolumes do Grupo Stelantis, como os modelos Peugeot Partner, Citroën Berlingo e o Toyota ProAce City, que incorporam a mesma arquitetura como parte de uma parceria industrial. 

O e-Doblo estará disponível em versões para carga e passageiro, em dois comprimentos, que medem 4,40 m ou 4,75 m de comprimento, e três configurações diferentes: Van, Crew Cab, que é uma van com cabine dupla e a Combi People Move. 

A função Magic Cargo permite elevar o banco do passageiro dianteiro e utilizar o compartimento inferior, ampliando o volume de carga, permitindo carregar objetos de até 3,4 m de comprimento. 

Visualmente quase idêntico aos seus “primos”, o Fiat e-Doblo destaca-se na dianteira graças às suas luzes dianteiras específicas, claramente refinadas em relação à geração anterior e agora ligadas por uma faixa preta que substitui a grade “sorridente” do modelo no final de sua carreira.

O interior também lembra a Rifter e o Berlingo, com uma tela de 8″ com Android Auto e Apple CarPlay, que está ligada às câmeras traseiras e pode atuar como um espelho retrovisor central, um head-up display também é oferecido. 

Uma janela traseira de abertura, chamada de Janela Mágica, e um compartimento de armazenamento sob o teto estão disponíveis no catálogo de opções.

A versão Combi pode ser adquirida com um teto de vidro panorâmico chamado Magic Top.

A gama de recursos de segurança ativa e assistência ao motorista disponíveis inclui frenagem de emergência autônoma, assistência de mudança de faixa, controle de descida detector de fadiga e reconhecimento de sinais de trânsito.

O destaque da variante elétrica está no conjunto mecânico que adota um motor elétrico com 100kW de potência (136 cv) e uma bateria de 50kWh, com uma autonomia de mais de 280km no ciclo WLTP e velocidade máxima de 130 km/h.

O modo Quick Charge permite carregamento em corrente contínua de até 80% da bateria em apenas 30 minutos.

A Fiat também está oferecendo o e-Doblo com um recurso chamado Magic Plug, que permite usar a energia da bateria para necessidades específicas de conversão.

Ainda oferece uma carga útil de 800 kg (até 200 kg nos modelos ICE) e pode acomodar até duas paletes europeias.

A nova Doblo também virá com motor tradicional à combustão 1.2 turbo de 110 cv de potência e o 1.5 turbodiesel com potência de 100 cv ou 130 cv e câmbio manual ou automático de 8 velocidades.

O e-Doblo deverá ser comercializado em breve no mercado europeu, assim como sua versão à combustão.

Já no Brasil, a Fiat descontinuou oficialmente o Doblo no início de 2021, então ainda não há previsão de entrada da versão elétrica no país.

A Fiat celebra a marca de 400 mil unidades do Mobi produzidas na fábrica de Betim (MG) desde o lançamento em 2016.

Esse número corresponde ao mercado nacional e também aos outros 12 países para onde o modelo é exportado, dentre eles Paraguai, Uruguai e Argentina.

Lançado como uma opção ao Uno, tornou-se o carro de entrada da marca e hoje é o mais barato do Brasil vendido por R$ 62.690 na versão Like, uma das configurações disponíveis, a outra configuração é a Trekking no valor de R$ 65.690. 

O compacto que mede 3.596 mm de comprimento, 1.666 mm de largura e 1.552 mm de altura, atende bem a mobilidade no trânsito das grandes cidades.

Além disso tem como itens de série ar-condicionado, direção hidráulica, monitoramento da pressão dos pneu freios ABS, airbag duplo, vidros e travas elétricas.

Como opcionais oferece alarme, volante multifuncional com regulagem de altura, sistema multimídia UConnect com sistemas Android Auto e Apple Car Play sem fio, rodas de liga leve escurecidas. A linha 2023 traz ainda controles de tração e estabilidade e assistente de partida em rampa.

O Mobi vem equipado com motor 1.0 Fire Evo com 71 cv de potência e 9,3 kgfm de torque com gasolina e 74 cv de potência e torque de 9,7 kgfm com etanol e câmbio manual de cinco marchas.

De acordo com a Fiat, é possível rodar até 700 quilômetros com um tanque. O consumo médio na cidade é de 13,5 km/litro e na estrada é de 15 km/litro, quando abastecido com gasolina.

Com etanol o consumo médio reduz um pouco e faz  9,6 km/litro na cidade e 10,4 km/litro na estrada.

De acordo com os dados da Fenabrave, somente em abril foram vendidas 5.911 unidades do Mobi, contra 3.849 unidades vendidas do seu principal rival o Renault Kwid.

No acumulado do ano foram emplacadas 19.236 unidades do hatchback, deixando o Fiat Mobi em quarto lugar no ranking dos carros mais vendidos do Brasil em 2022.

Uma posição que nesse momento já é melhor do que o sétimo lugar que ocupou em 2021 quando teve um total de 65.847 unidades vendidas no ano.

A Peugeot acaba de lançar o Partner Rapid 2023, aumentando sua linha de Veículos Utilitários Leves (VUL) e que chega como uma variante da marca francesa do Fiat Fiorino. O furgão vem em duas versões Business por R$ 101.390 e Business Pack por R$ 106.090. 

Este será o primeiro veículo da Peugeot produzido na fábrica de Betim (MG) e compartilha projetos, visual e motores dos grupos automotivos PSA e FCA da Stellantis. 

Visualmente as mudanças entre os dois carros são sutis, como a grade frontal estilizada e com o emblema da Peugeot. O  para-choque dianteiro também mudou e recebeu faróis de neblina, luzes de seta nos retrovisores, calotas exclusivas, antena no teto e frisos laterais com o nome “Rapid”. A única opção de cor disponível é a Branco Banquise sólido. 

O Peugeot Partner Rapid 2023 tem 4,40 metros de comprimento, 1,88 m de largura, 1,90 m de altura e 2,71 m de entre-eixos. A parte interna também é praticamente a mesma do Fiorino, só o que muda é o logotipo da Peugeot.

Tem 18,5 litros de espaço na cabine, já o compartimento de carga traz volume de 3,3 m³ e capacidade para 650 kg. Tem portas traseiras duplas que abrem 180°, quatro ganchos de amarração de carga, divisor entre a cabine e o compartimento de carga, além de iluminação e revestimento emborrachado no assoalho.

Sob o capô está o motor Fire 1.4 8V, que produz 86 cv de potência com etanol e 84 cv com gasolina e o torque é de 12,2 kgfm e 11,8 kgfm respectivamente. Com câmbio manual de cinco marchas e tanque com autonomia de mais de 650 km. A média de consumo com gasolina na cidade é de 11,7 km/l e na estrada é de 12,4 km/l. Com etanol, faz 8,1 km/l na cidade e 8,3 km/l na estrada.

O utilitário que tem como foco empreendedores e pequenas empresas, oferece duas configurações. A Business, versão de entrada é realmente básica e vem com bem menos equipamentos como controle de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, calotas, faróis de neblina, computador de bordo e preparação para som.

A versão topo de linha, Business Pack, traz todos os itens de série da Business e mais ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, direção hidráulica, travas elétricas, vidros elétricos, volante com regulagem de altura, botão de travamento das portas dianteiras no painel, chave canivete com comandos, iluminação do porta-luvas, alarme perimétrico e protetor de cárter.

Ambas as versões contam com os mesmos itens de segurança, airbag duplo frontal, sistema auxiliar de partida em rampa, luz diurna de segurança, indicador de afivelamento do cinto de segurança e terceira luz de freio. 

Uma das vantagens é que as revisões chegam a ser até 23% mais baratas do que o Fiorino. Além de oferecer um pós-venda diferenciado com preço fixo de revisão, guincho gratuito 24 horas por 8 anos e pacotes de manutenção com planos de três ou cinco revisões, com valores entre R$ 1.642 a R$ 4.778, com ou sem itens de desgaste. 

O plano da Peugeot é aproveitar o crescimento no segmento das vans que foi de 16,3% em 2021 e oferecer um utilitário com valor mais acessível mas com todos os benefícios do já conhecido Fiorino.

A Fiat fez o lançamento do novo Mobi 2023 com preços a partir de R$ 61.990. Não houve alterações significativas no visual e nem na motorização, a novidade do modelo está nos itens de série e lista de equipamentos de segurança, que serão disponibilizadas nas versões Like e Trekking.

O destaque principal da linha 2023 são os controles de estabilidade e tração e o assistente de partida em rampa, como opcionais em todas as versões. Esses controles agem no freio de uma ou mais rodas para impedir a perda da direção do veículo mesmo nas condições mais diversas. Já o assistente de partida em rampa atua detectando que o veículo está numa via íngreme e mantem os freios acionados mesmo após alguns segundos do pedal ter sido solto, evitando que o carro desça.  

Além disso, todas as versões vem equipadas de série com ar-condicionado, central multimídia de 7″ com conexão Android Auto e Apple CarPlay sem fio, direção hidráulica, travas e vidros dianteiros elétricos dianteiros, sensor de pressão dos pneus, computador de bordo, airbag duplo e freios ABS com EBD.

Como opcionais é possível equipar o Mobi com retrovisores elétricos, alarme, volante multifuncional com regulagem de altura, rodas de liga leve e com o exclusivo sistema multimídia UConnect que vem como item de série na versão Trekking.

A versão topo de linha ainda apresenta visual exclusivo com novos grafismos com detalhes em laranja, nos adesivos do capô, laterais e traseira, também tem teto bicolor, calotas escurecidas e barras longitudinais de teto. Além de apresentar cinco opções de cores, dentre elas a nova Cinza Strato, que estreou no SUV Pulse.

O conjunto mecânico é o mesmo da linha 2022 que já sofreu alterações para atender ao Proconve L7. Vem com o motor 1.0 Fire Evo 8V de 74 cv de potência e 9,3 kgfm de torque e câmbio manual de 5 marchas. O destaque fica para o tanque de combustível de 47 litros, o maior da categoria, que permite autonomia de até 705 km sem precisar reabastecer.

A Fiat revelou no último domingo (13) durante o Big Brother Brasil, o novo Pulse Abarth 2023, estabelecendo o retorno da marca ao Brasil, apresentando seu primeiro SUV em 73 anos de história.

A proposta é a implementação da Abarth como marca, para isso conta com uma série de iniciativas como retorno da produção nacional, lojas especializadas para a venda do esportivo, com vendedores especialmente treinados para atender os clientes, também serão vendidos produtos de Life Style da marca e foi lançada uma plataforma digital com informações exclusivas sobre o novo SUV: abarth.fiat.com.br.

Além disso, devido a sua história estar fortemente ligada à competições automotivas, a Fórmula 4 virá equipada com motores Abarth este ano.

O Pulse Abarth virá equipado com motor 1.3 Turbo Flex T270 de 180 cv (quando abastecido com gasolina) e de 185 cv (com etanol),  torque de 27,5 kgfm e câmbio automático de seis velocidades. Além de apresentar calibrações de motor, freios e suspensão exclusivos da versão.

Quanto ao visual, apresenta para-choque com grade em formato de colmeia com a logo do escorpião no centro, os faróis auxiliares foram deslocados para entrada de ar inferior e uma barra na cor vermelha combina com os retrovisores também vermelhos, dando uma aparência ainda mais esportiva ao SUV.

Já na parte traseira vemos o nome Abarth na parte central da tampa do porta-malas, o para-choque tem desenho exclusivo com extratores na parte inferior e escapamento com saídas duplas. Na lateral, as molduras dos para-lamas tem acabamento exclusivo, adesivos com o nome Abarth na parte inferior e rodas aro 17″ com pneus 215/50R17. 

O lançamento oficial do novo Pulse Abarth 2023 ocorrerá no 4º semestre do ano e sinaliza a volta da divisão esportiva ao mercado brasileiro. Também já foram anunciados mais dois modelos que deverão ser lançado nos próximos anos, indicando o interesse de crescimento da marca no país.