A mais recente atualização over-the-air torna o sistema de infoentretenimento ainda melhor.

Especialmente para os usuários do Apple CarPlay, chegando aos carros Volvo globalmente com o Google integrado.

O visor do motorista agora também está apresentando informações de chamadas.

“Quando nossos clientes entram em seu carro Volvo, queremos que seja uma experiência melhor do que no dia anterior, nossas atualizações over-the-air são uma forte estratégia para alcançarmos essa ambição. A última atualização dos recursos do CarPlay é um excelente exemplo de como melhoramos e adicionamos continuamente recursos e funções com nossos parceiros de tecnologia, tornando a experiência de nossos clientes mais rica ao longo do tempo, disse Alwin Bakkenes, head de engenharia de software.

O condutor pode atender, rejeitar e encerrar chamadas usando os botões do volante e, com a tela central, pode desligar ou silenciar diretamente a chamada.

O bloco CarPlay no display central agora também apresenta informações de mídia.

A interação de mídia aprimorada facilita a reprodução, pausa e pulo entre as músicas.

Desde que começaram as atualizações over-the-air, foi aprimorado constantemente o número de carros alcançados.

Consolidando, assim, a posição como um dos líderes do setor quando se trata de atualizar o software do carro remotamente.

A atualização anterior trouxe o número total de atualizações entregues acima da marca de um milhão.

Somente esta atualização será enviada para um número recorde de mais de 650.000 carros Volvo.

Esta atualização também traz uma série de mudanças que melhoram a experiência para todos os motoristas.

A partir de agora, é possível alternar entre as funções de suporte ao motorista usando os botões do volante e escolher se os retrovisores devem dobrar ou não ao travar o carro.

Outas mudanças incluem algumas pequenas otimizações de calibração do motor e correções de bugs.

Observações:

• A funcionalidade de atualizações over-the-air só está disponível em modelos de automóveis Volvo com Google integrado.
• Google, Google Play e Google Maps são marcas comerciais da Google LLC.
• A disponibilidade dos recursos e serviços mencionados pode diferir entre os mercados.
• Para obter as notas de versão completas do software 2.9, acesse este link. Escolha o país, o modelo do carro e o ano do modelo para ver os detalhes.

 

 

Relatório recente da Organização das Nações Unidas (ONU) apontou que o aquecimento global é mais alarmante do que se imaginava.

O reflexo disso são eventos climáticos extremos cada vez mais frequentes.

Diante da urgência de medidas para a descarbonização do planeta, diversos países estão estabelecendo ações de contenção.

Um exemplo disso seria estipular uma data limite para o comércio de veículos à combustão já nas próximas décadas.

Entre os grandes mercados de automóveis, o Brasil se destaca pela baixa emissão de gás carbônico (CO2) pelo setor de transporte, que tem o etanol como alternativa à gasolina.

O combustível vegetal representa hoje aproximadamente 30% da escolha do consumidor no abastecimento de veículos flex no país.

“Apesar da notabilidade do papel do etanol, o Brasil não pode deixar de buscar alternativas mais eficientes, como o carro elétrico, o único que não emite gás carbônico ou poluentes por onde roda. Por isso nem escapamento tem”, observa Elbi Kremer, diretor de Engenharia e Planejamento de Produto da GM América do Sul.

Para especialistas, a melhor maneira de calcular a emissão de CO2 de um automóvel na atmosfera é somando o que ele emite durante o seu uso mais o impacto que a produção do seu combustível provoca no meio ambiente.

É a famosa equação do poço à roda, cujo parâmetros variam de mercado para mercado, de acordo com a matriz energética.

Por isso a emissão de um veículo elétrico num país no qual a matriz energética está baseada na queima de carvão mineral ou de outros combustíveis fosseis vai ser bem diferente da emissão de um EV utilizado no Brasil.

Hoje 86% de energia elétrica do país vem de fonte renovável, hidroelétricas, parques solares e eólicos.

Encomendada pelo Ministério de Desenvolvimento Indústria e Comércio (MDIC), a metodologia de cálculo do poço à roda no Brasil foi desenvolvida por técnicos da indústria, governo, fornecedores e acadêmicos.

Ela considera a intensidade de carbono da matriz energética nacional e os cálculos de eficiência energética dos veículos do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBVE) do Inmetro.

Neste contexto, nota-se uma gradualidade entre modelos de mesma categoria, sendo um EV, em média, 50% mais sustentável que um híbrido flex.

O modelo híbrido é abastecido somente com etanol e quase dez vezes mais sustentável que um carro tradicional movido apenas a gasolina.

A fórmula para cálculo da equação do poço à roda com dados da matriz energética brasileira está no site da AEA.

As informações de eficiência energética dos veículos disponíveis no país são publicados pelo Inmetro.

“Pela perspectiva da convergência global e potencial futuro de exportação da indústria nacional é indiscutível que o EV é a melhor solução”, complementa Kremer.

De acordo com o executivo, o etanol ainda pode ser aproveitado lá na frente de forma estratégica para a produção de hidrogênio verde, por exemplo.

É consenso que não existe apenas uma solução à questão da descarbonização.

Por isso a GM vai continuar investindo em tecnologias para reduzir a emissão dos seus veículos a combustão e ampliando sua linha de EVs no país.

Já em relação a América do Sul, a região tem potencial para se transformar em polo de produção e exportação de tecnologias e de veículos elétricos.

A começar pelas grandes reservas de matérias-primas, essenciais para a produção de baterias.

Outro fator estratégico é o talento da engenharia local, referência global no desenvolvimento de veículos de sucesso.

A região conta ainda com um amplo parque industrial e um grande mercado consumidor em potencial.

Para aproveitar esta janela de oportunidade mundial, o país precisa estabelecer regras claras e políticas públicas de fomento que permitam a adoção em massa dos EVs e, consequentemente, a sua industrialização.

 

 

A Volvo revelou ao mundo hoje em Milão, na Itália, o novo Volvo EX30 o menor SUV da história da marca.

O modelo chega com um preço atraente e poderá gerar um impacto inimaginável, representando uma das nossas maiores oportunidades de negócios nos próximos anos.

O primeiro pequeno SUV premium da Volvo, expande a oferta totalmente elétrica, em constante crescimento, para quatro modelos: Volvo EX90, EX30, XC40 e C40.

 

 

 

 

 

“O EX30 totalmente elétrico pode ser nosso menor SUV, mas é um grande negócio para nossos clientes e um grande negócio para nós como empresa. Gostamos de dizer que o EX30 é pequeno, mas poderoso, porque oferece tudo o que você deseja de um Volvo, mas em um pacote menor. Como qualquer Volvo, é um produto excepcional, seguro e projetado para as pessoas e suas necessidades”, disse Jim Rowan, chefe executivo da Volvo.

O EX30 incorpora todos os valores de design em um formato menor.

Uma longa distância entre eixos, rodas grandes e saliências iguais trazem equilíbrio e requinte ao exterior.

É distintamente elétrico, com um rosto confiante, escudo fechado e uma versão digital dos faróis de Thor’s Hammer (martelo de Thor).

Disponível em cinco cores exteriores vibrantes, do elegante Cloud Blue ao brilhante e expressivo Moss Yellow.

A cor Moss Yellow foi inspirada no líquen que cresce nas rochas ao longo da costa oeste sueca.

Todas as cores agregam caráter e personalidade ao veículo.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Serão oferecidos dois tipos diferentes de bateria, o que também permite oferecer um preço inicial atraente para o EX30. 

Para quem passa a maior parte do tempo na cidade ou tende a percorrer distâncias mais curtas entre as cargas, há uma opção de motor único no eixo traseiro, com uma bateria LFP.

A bateria de alcance padrão LFP, que usa química de fosfato de ferro e lítio, é mais econômica e consome menos recursos na sua produção.

Esta variação fornece 51 kWh (272 cv) e vai dos 0 aos 100 km/h em 5,7 segundos.

Para os que preferem maximizar o alcance, o EX30 com a variação de motor único e uma bateria de alcance estendido NMC é a melhor escolha.

A bateria NMC possui lítio, níquel, manganês e cobalto e produz sua energia com mais eficiência do que a variante LFP.

Esta opção de motor único e alcance estendido oferece um alcance de até 480 km entre as cargas, de acordo com o ciclo de condução WLTP.

Com essa versão de 69 kWh (272 cv) é capaz de alcançar de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos.

Para quem deseja ainda mais força e desempenho impressionante, a melhor indicação é a versão com motor duplo que oferece 428 cv (315 kW) de potência e tração nas quatro rodas.

Esta versão do EX30 vai de 0 a 100 km/h em apenas 3,4 segundos com velocidade máxima de 180 km/h. 

Tudo isso com autonomia que garante alcance de até 480 km pelo ciclo WLTP.

Isso faz do EX30 o Volvo de aceleração mais rápida já feito. É ainda mais rápido que a versão Performance do Polestar 2.

 

 

 

 

 

 

 

Outra coisa que o EX30 faz rápido é carregar sua velocidade de carga que pode chegar até 153 kW, dependendo da versão.

Isso significa que é possível carregar a bateria de 10% a 80% em pouco mais de 25 minutos.

Através do display central do carro e do aplicativo, pode-se definir a amperagem, o nível máximo de carga e quando deseja iniciar a carga.

Para oferecer a melhor experiência de direção possível, o chassi do EX30 foi ajustado para aproveitar ao máximo as dimensões compactas do carro.

Seu baixo centro de gravidade, bem como seu peso relativamente baixo e uniformemente distribuído são complementados pela facilidade de direção e agilidade na cidade e fora dela.

 

 

 

 

 

 

O  EX30 foi projetado para ter a menor pegada de carbono de qualquer carro da Volvo até o momento e representa um passo importante para as ambições de sustentabilidade.

Ao abordar as emissões em toda a produção e ciclo de vida, bem como um uso cuidadoso de materiais por dentro e por fora, conseguiu reduzir sua pegada de carbono total ao longo de 200.000 km de direção para menos de 30 toneladas.

O EX30 também foi projetado para ser tão seguro quanto se esperaria de um Volvo que visa cuidar de seus clientes e de outras pessoas em ambientes urbanos agitados.

Por exemplo, inclui como padrão um recurso de segurança especial para bicicletas que ajuda a prevenir acidentes, alertando quando está prestes a abrir a porta na frente de um ciclista, scooter ou corredor.

 

 

 

 

 

 

A tecnologia de segurança protetora ilustra ainda mais como são aplicados os altos padrões de segurança ao novo SUV pequeno.

Ele contém tecnologia de contenção de ponta, bem como design estrutural de alto nível que atende aos ambiciosos requisitos internos de segurança, projetados para preparar os carros para vários cenários reais.

O EX30 também visa tornar sua vida mais conveniente, mais relaxante e mais agradável dentro do carro por meio de tecnologia de ponta e design de interiores escandinavo atencioso.

É possível escolher entre quatro ambientes internos distintos, cada um com sua própria expressão, enquanto há opções de armazenamento inteligentes em toda a cabine.

Juntamente com um UX contextual de tela única, com o Google integrado e executando a versão mais recente do nosso sistema de infoentretenimento.

Todos esses recursos refletem as marcas do verdadeiro design da Volvo.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Falando em tecnologia de ponta: o Volvo EX30 é o primeiro carro a incluir uma nova geração do popular recurso Park Pilot Assist.

Ele pode lidar com diversos tipos de vagas de estacionamento, incluindo o estilo curvo, paralelo, perpendicular e diagonal, facilitando o estacionamento em espaços apertados.

O novo Park Pilot Assist identifica quaisquer vagas de estacionamento disponíveis ao seu redor.

Então, após tocar no que deseja na nova interface de usuário 3D, o recurso operará o acelerador e o freio, bem como a direção.

Enquanto o cliente supervisiona o processo de estacionamento, a tela mostra a distância a objetos como carros, paredes e postes de amarração em números no sistema métrico ou imperial.

Para o EX30, a Volvo trabalhou em estreita colaboração com parceiros tecnológicos como Google, Apple e Qualcomm para oferecer a melhor experiência de usuário possível.

Também trabalharam em estreita colaboração com a ECARX por meio de joint venture de software HaleyTek, de propriedade conjunta, para oferecer a melhor plataforma de infoentretenimento possível para os clientes.

O EX30 também vem com uma funcionalidade de chave digital conveniente, já que facilita o compartilhamento do carro com outras pessoas.

O aplicativo dedicado ao carro contém todos os serviços relevantes relacionados ao carro, desde o carregamento até encontrar o carro em um estacionamento movimentado, trancá-lo e aquecê-lo em um dia frio de inverno.

O EX30 também está preparado para receber atualizações de software over-the-air (OTA). 

Algumas versões do Volvo EX30 também vêm com uma escolha de cinco diferentes temas de iluminação ambiente.

Cada um é inspirado por uma paisagem escandinava diferente e muda sutilmente de cor.

Para imersão extra, pode-se emparelhar cada tema de iluminação com uma paisagem sonora ambiente.

 

 

 

 

 

 

 

Há uma demanda crescente de consumidores em todo o mundo por SUVs premium pequenos e totalmente elétricos.

Além disso, o preço atraente do EX30 significa que os clientes podem obter um SUV premium, totalmente elétrico, por um preço semelhante ao de um carro com motor à combustão. 

A marca espera que seja um dos modelos mais vendidos nos próximos anos e contribua significativamente para os objetivos de crescimento e lucratividade. 

“Sabemos que o preço e o custo de compra ainda são um dos maiores desafios quando as pessoas pensam em mudar para um carro elétrico. Com o Volvo EX30, pretendemos trazer mobilidade premium totalmente elétrica para um público muito mais amplo, ajudando a avançar e acelerar a transição para a eletrificação total de que nossa indústria e sociedade precisam”, ressalta Rowan.

 

 

 

O Grupo Hyundai Motor (HMG) e a LG Energy Solution (LGES) acabam de anunciar uma nova joint venture para produção de células de bateria de veículos elétricos nos Estados Unidos.

O Grupo Hyundai Motor e a LGES assinaram um memorando de entendimento para fabricar baterias de veículos elétricos nos Estados Unidos.

E assim, acelerar ainda mais os esforços do Grupo em eletrificação na América do Norte.

A cerimônia de assinatura ocorreu na sede da LGES, em Seul, na última semana.

O evento contou com a presença de Jaehoon Chang, presidente e CEO da Hyundai Motor Company, e Youngsoo Kwon, CEO da LG Energy Solution.

O Grupo e a LGES deterão, cada um, uma participação de 50% na joint venture, que receberá um investimento de mais de US$ 4,3 bilhões.

“O Grupo Hyundai Motor está concentrando seus esforços em eletrificação para garantir uma posição de liderança na indústria automobilística global. Criaremos uma base sólida para encabeçar a transição global de veículos elétricos por meio do estabelecimento de uma nova fábrica de células de bateria de veículos elétricos em conjunto com a LG Energy Solution, uma produtora líder mundial de baterias e parceira de longa data”, disse Jaehoon Chang, presidente e CEO da Hyundai Motor Company.

“Dois grandes players nas indústrias automotiva e de baterias deram as mãos e, juntos, estamos prontos para impulsionar a transição de veículos elétricos na América. Ao avançar ainda mais nossa competitividade de produtos e experiência operacional global, a LG Energy Solution comprometerá seus maiores esforços para oferecer as melhores soluções de energia sustentável aos clientes”, disse Youngsoo Kwon, CEO da LG Energy Solution.

A capacidade instalada anual da nova joint venture é de 30 GWh, suficiente para a produção de 300 mil veículos elétricos por ano.

A instalação estará sediada no Condado de Bryan, na cidade de Savannah, estado da Geórgia, ao lado da Hyundai Motor Group Metaplant America, atualmente em construção.

Uma vez iniciadas as obras no segundo semestre de 2023, a joint venture planeja começar a produção de baterias no final de 2025.

A Hyundai Mobis montará baterias usando células da fábrica.

Em seguida, as fornecerá para as linhas de montagem do Grupo Hyundai Motor nos Estados Unidos.

Isso tudo para a produção de modelos elétricos de Hyundai, Kia e Genesis.

A nova instalação ajudará a criar um fornecimento estável de baterias na região.

Também permitirá que o Grupo responda rapidamente à crescente demanda de veículos elétricos no mercado americano.

Com esta joint venture, a LGES terá sete fábricas de baterias atualmente em operação ou em construção nos Estados Unidos.

Os EUA é o país onde a empresa está concentrando a maior parte de seus recursos para expandir a capacidade instalada.

Ao aumentar sua produção local, a LGES visa fornecer produtos inovadores em escala e em velocidade, acelerando, assim, a transição de energia limpa no país.

O Grupo Hyundai Motor e a LGES são parceiros de longa data no campo da eletrificação.

Tendo trabalhado no fornecimento de baterias de veículos elétricos para diversos modelos, incluindo Elantra Hybrid, Kona Electric e IONIQ 6 EV.

O Hyundai Elantra Hybrid, veículo híbrido LPi lançado em 2009, foi o primeiro modelo eletrificado do Grupo.

Em 2021, iniciaram a construção da joint venture de células de bateria da Indonésia, que deve iniciar a produção no primeiro semestre de 2024.

O Grupo Hyundai Motor e a LGES pretendem fortalecer ainda mais os laços daqui para frente com a cooperação em baterias de veículos elétricos.

O brasileiro Lucas Di Grassi retorna à pista neste final de semana em mais uma etapa do Mundial de Fórmula E.

Desta vez na segunda visita do campeonato de carros elétricos à cidade de Jacarta, na Indonésia.

A prova é importante para a equipe Mahindra, defendida pelo brasileiro campeão da temporada 2016-17.

Além de correr em um país próximo da Índia, berço da multinacional de automóveis.

O time contará com o reforço do espanhol Roberto Merhi ao lado de Di Grassi na busca por evoluir seu trem de força.

O brasileiro, pole position e terceiro colocado na primeira corrida da temporada, na Cidade do México, acredita em mais um final de semana de aprendizado.

Ele busca de evolução do equipamento, dessa vez no seletivo circuito de 2,37 km com 18 curvas.

Lucas soma 18 pontos no 15º lugar da tabela.

“Vamos agora para um circuito técnico, mas que traz boas oportunidades de ultrapassagem. Temos bastante espaço na curva 1 e algumas curvas de alta velocidade até a parte final da pista, onde temos curvas mais fechadas e travadas, como as curvas 13 e 16, que certamente serão locais onde teremos muita ação”, disse Di Grassi, piloto mais bem colocado no mundial entre os quatro que usam o trem de força da Mahindra.

Sétimo colocado na corrida do ano passado, o brasileiro entende que o momento não é o melhor para sua equipe.

Mas o evento de Jacarta, em rodada dupla, pode ser uma oportunidade para o time indiano.

A liderança da competição é do neozelandês Nick Cassidy, da equipe Envision Racing/Jaguar, que soma 121 pontos.

“Infelizmente as últimas corridas não foram boas para nós, mas não podemos parar de pensar no desenvolvimento do carro. Estamos muito compenetrados neste objetivo, e ter duas corridas no mesmo lugar pode ser bom para aferirmos algumas coisas dentro do nosso pacote visando uma melhora para as últimas corridas do ano”, continuou Di Grassi.

Confira os horários (Brasília) para as etapas 10 e 11 do campeonato 2022-2023 da Fórmula E:

Sexta-feira, 2 de junho
Treino livre 1: 05:25 – 06:15
Treino livre 2: 22:05 – 22:55

Sábado, 3 de junho
Classificação: 00:40 – 01:55
Corrida 1: 05:03 – 06:30
Treino livre 3: 22:05 – 22:55

Domingo, 4 de junho
Classificação: 00:40 – 01:55
Corrida 2: 05:03 – 06:30

 

A participação da SERES foi um dos grandes destaques da Feira Internacional de Investimento e Comércio da China Ocidental (WCIFIT), realizada no Chongqing International Expo Center.

O Grupo SERES expôs os modelos SERES 5, SERES 3, E5, AITO M5 Smart Driving Edition, AITO M7 e outros veículos elétricos, em uma presença que impressionou os visitantes.

AITO é a marca com a qual os modelos SERES são vendidos na China.

Em 2022, a SERES exportou quase 500.000 veículos para mais de 70 mercados.

Esse movimento continuará em expansão.

No caso do Brasil, a chegada dos primeiros veículos para venda ao público está prevista para julho.

Serão colocados à venda os SUVs elétricos SERES 3 e SERES 5 e os comerciais leves elétricos EC31 (caminhão) e EC35 (furgão de carga).

 

 

 

 

 

 

A SERES construiu linhas de montagem em conjunto com parceiros em mercados como Marrocos, Paquistão e Turquia.

Ao mesmo tempo, os veículos movidos SERES são bem recebidos por usuários de mercados como Alemanha, Coréia do Sul e Cingapura.

No Brasil, os veículos serão comercializados via plataforma on line, com veículos em exposição e para agendamento de test drives em endereços físicos selecionados.

A Volvo Car Brasil tem investido cada vez mais em eletrificação e se posicionando como uma empresa de eletromobilidade no país.

Com oito eletropostos rápidos e mais de 1000 wallbox instalados em todo o Brasil, a marca anuncia seu mais novo ponto de recarga rápida para veículos 100% elétricos, na cidade de Barra Mansa.

“A rota Rio-São Paulo é muito importante para nossa estratégia que busca permitir viagens interestaduais para cada vez mais longe. Barra Mansa é um local estratégico tanto para quem está indo a São Paulo quanto para o Rio de Janeiro”, ressalta Marcelo Godoy, diretor de Finanças Volvo Car América Latina e Operação de Infraestrutura de Carregamento Brasil.

Este é o 9ª eletroposto rápido instalado pela marca, localizado no Posto Metano – Rod. Pres. Dutra, s/n – Km 275 – Boa Sorte, Barra Mansa – RJ, 27338-000.

Só na primeira fase serão 13 pontos e, na recém anunciada segunda fase, mais 15 locais, totalizando 10.000 km de estradas cobertas em sete estados.

Todos eles têm monitoramento 24h por dia, 7 dias por semana, garantindo um pleno funcionamento dos equipamentos e dando tranquilidade para os clientes que forem utilizar.

“Mais do que oferecer o produto, temos que oferecer a segurança de que esses consumidores possam viajar tranquilos usando seus Volvo 100% elétricos. Por isso, desde que anunciamos a eletrificação da marca no país, essa vem sendo uma preocupação da companhia, que está se posicionando cada vez mais como uma empresa de eletromobilidade”, comenta Rafael Ugo, diretor de Marketing Volvo Car América Latina.

 

 

 

 

 

 

Até o momento, oito eletropostos rápidos já estão em funcionamento, ligando São Paulo ao interior e aos estados do Paraná e Minas Gerais.

Com eles, já foram realizadas 2.383 recargas com um consumo de 54.375 kWh.

Até o fim do primeiro semestre, todos os 13 carregadores da primeira fase estarão em funcionamento.

“A energia utilizada nesses eletropostos é suficiente para um veículo como o XC40 Recharge Ultimate rodar 244 mil quilômetros. Essa distância equivale a 20 voltas na Terra”, afirma Rafael. “E tudo isso sem emitir poluentes.”

 

 

 

 

 

 

 

 

A Volvo Car Brasil disponibiliza um hotsite repleto de conteúdo, informações e com a possibilidade de donos de estabelecimentos, situados dentro das rotas estratégicas, de se candidatarem para receber um eletroposto Volvo, basta acessar: https://eletropostosvolvocars.com.br

Além disso, o site dispõe de diversos recursos para os usuários.

Através da navegação pelo mapa, o sistema mostra o eletroposto mais próximo da localização, o nome do estabelecimento e o endereço.

Pelo site o usuário também tem acesso a um passo a passo de como usar o carregador rápido e um vídeo contando a história de alguns deles e curiosidades dos locais.

 

 

A General Motors divulgou seu Relatório de Sustentabilidade de 2022, focado no progresso da empresa em direção à sua visão de um futuro totalmente elétrico.

No documento, a companhia ressalta os investimentos para escalar rapidamente a capacidade de produção de veículos elétricos e as parcerias para melhorar a sustentabilidade da cadeia de suprimentos da GM.

Além dos esforços feitos para garantir a energia renovável necessária para abastecer suas instalações nos Estados Unidos até 2025.

A companhia se comprometeu com a neutralidade de carbono em suas produções e operações globais até 2040.

Também tem metas aprovadas pela iniciativa Science Based Targets para reduções de gases de efeito estufa.

O relatório detalha como a GM está trabalhando em direção a essas metas em suas áreas prioritárias de inovação, meio ambiente, responsabilidade social e governança.

“Na GM, o nosso foco é ajudar a criar um futuro totalmente elétrico que funcione para todos. Além de fabricar EVs acessíveis, estamos trabalhando para melhorar nossa cadeia de suprimentos, investindo em comunidades e promovendo soluções de energia limpa. É uma grande missão e estou orgulhosa do progresso que fizemos e de nossa perseverança em liderar o caminho”, disse Kristen Siemen, diretora de sustentabilidade da GM.

Por meio de investimentos na fabricação de EVs e células de bateria, a GM está ampliando rapidamente sua produção para atingir a capacidade de produzir 1 milhão de EVs na América do Norte em 2025.

A companhia abriu sua primeira fábrica de baterias Ultium Cells LLC em Warren, Ohio, em agosto de 2022.

Também está planejando abrir instalações adicionais em meados de 2023 (Spring Hill, Tennessee) e no fim de 2024 (Lansing, Michigan).

Em abril, a GM também anunciou um plano para um investimento conjunto de mais de US＄ 3 bilhões com a Samsung SDI.

Tudo isso para construir uma nova fábrica de células de bateria nos EUA que deve iniciar as operações em 2026 (local a ser divulgado posteriormente).

A GM e a Samsung SDI operarão juntas a instalação, projetada para ter linhas de produção para construir células prismáticas e cilíndricas ricas em níquel.

Como continua expandindo seu portfólio de EV’s, a GM está trabalhando para incorporar materiais de origem responsável em veículos.

No ano passado, juntou-se à First Movers Coalition para concreto, cimento, aço e alumínio, para trabalhar em busca de uma solução e sinalizar seu apoio ao desenvolvimento de materiais com menor emissão de CO2.

A GM também está apoiando o crescimento da geração de energia renovável por meio de investimentos diretos, geração de energia em suas unidades, tarifas ecológicas e contratos de compra.

No fim de 2022, a GM finalizou acordos de fornecimento para garantir 100% da energia necessária para abastecer todas as instalações dos EUA com energia renovável até 2025.

Demonstrando um progresso tangível na redução de emissões em suas operações comerciais.

Alguns destaques do relatório são:

• A Cruise, subsidiária de direção autônoma da GM, lançou o primeiro serviço pago de carona sem motorista em uma grande cidade dos Estados Unidos, São Francisco, seguida pela expansão comercial nas áreas de Phoenix, Arizona e Austin, no Texas.
• A GM garantiu todas as matérias-primas de bateria para apoiar sua meta de aumentar a capacidade para 1 milhão de unidades de EVs na América do Norte em 2025.
• A GM Energy foi lançada – uma nova unidade de negócios que visa fornecer um ecossistema holístico de soluções de gerenciamento de energia conectada para clientes residenciais, comerciais e EVs.
• A GM alcançou sua meta de desviar mais de 90% de seu total de resíduos operacionais de aterros sanitários, incineradores e instalações de recuperação de energia, três anos antes de sua meta de 2025.

A GM relata seus dados anuais a várias estruturas de relatórios, incluindo a Iniciativa de Relatórios Globais, Força-Tarefa sobre Divulgações Financeiras Relacionadas ao Clima, Conselho de Padrões de Contabilidade de Sustentabilidade, Pacto Global da ONU e os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável da ONU.

Os destaques do Relatório de Sustentabilidade mostram que no Brasil:

• A companhia trabalhou para extrair o conteúdo de metal do filtro gerado nos processos de tratamento de efluentes em suas unidades no país. Todos os materiais com pelo menos 5 mg de metal por quilo são processados e, até o momento, quase 618 toneladas de metais foram extraídas e recicladas em aço.
• Na unidade de São José dos Campos, foram reaproveitadas aproximadamente 60 toneladas de estrutura de aço de uma antiga linha de prensagem e uma antiga área de armazenamento de matrizes, retrabalhando para serem reinstaladas na nova linha de prensagem. Esse processo reduziu custos, evitou a compra de novas estruturas de aço e reduziu o impacto de CO2.
• Na fábrica de São Caetano do Sul, foi construído um telhado verde, para beneficiar o meio ambiente e nossos funcionários. O espaço contém plantas e árvores nativas, um sistema de energia solar que gera eletricidade para todo o espaço e um sistema de rega automática que capta a água da chuva. Além disso, o material utilizado para proteger o entorno vem de conteúdo 100% reciclado e reaproveitado.
• Foram realizados investimentos em diversos projetos estratégicos de conservação e restauração, como a parceria da GM com a Conservation International na região amazônica, que abrange o trabalho tanto no Brasil quanto Colômbia, Equador e Peru. Em 2022, o apoio geral para a conservação da Amazônia totalizou aproximadamente US＄ 500.000.

 

 

O novo Volvo EX30 é um SUV pequeno e totalmente elétrico, projetado para ser seguro e ter uma pegada de CO₂ menor do que qualquer carro produzido pela marca.

Ao abordar as emissões em toda a produção e ciclo de vida do Volvo EX30, foi possível reduzir a sua pegada de carbono total ao longo de 200.000 km de condução para menos de 30 toneladas.

Tudo isso com base na utilização de eletricidade de carregamento da União Europeia.

Será uma redução de 25% em comparação com os modelos totalmente elétricos C40 e XC40.

Um bom passo em direção ao objetivo de reduzir as emissões gerais de CO₂ por carro em 40% entre 2018 e 2025.

Como um carro totalmente elétrico, o Volvo EX30 tem zero emissões de escapamento.

Isso não só contribui para uma menor pegada de CO₂, mas também impacta na qualidade do ar de maneira significativa.

Uma nova pesquisa da Universidade do Sul da Califórnia descobriu que mesmo um pequeno aumento de carros elétricos em uma determinada área tem um efeito positivo direto na quantidade de visitas ao pronto-socorro devido à asma.

Mas para reduzir a pegada de carbono geral de um carro, a eletrificação não é suficiente.

Um carro não é apenas dirigido, ele também é projetado, desenvolvido, construído e transportado.

Todas essas etapas oferecem oportunidades para reduzir ainda mais as emissões de gases de efeito estufa.

“Nosso novo EX30 é um grande passo na direção certa para nossas ambições de sustentabilidade. Até 2025, pretendemos reduzir nossas emissões gerais de CO₂ por carro em 40% em relação aos níveis de 2018 por meio de uma redução de 50% nas emissões gerais de escapamento e uma redução de 25% nas emissões de nossas operações, fornecimento de matérias-primas e cadeia de suprimentos, tudo no caminho para nossa ambição de ser uma empresa neutra em termos climáticos até 2040”, disse Anders Kärrberg, nosso head global de sustentabilidade.

Como a Volvo reduziu a pegada de CO₂ do Volvo EX30 para 75% dos modelos elétricos atuais?

Em primeiro lugar, projetar um carro menor significa que precisa de menos material para produzi-lo.

Ao usar menos aço e alumínio ao construir o novo SUV, ele também possui outros materiais que são reciclados.

Cerca de um quarto de todo o alumínio usado na construção do carro é reciclado, assim como aproximadamente 17% de todo o aço usado na produção de um Volvo EX30, reduzindo ainda mais o impacto ambiental desses materiais.

Essa abordagem continua em seu interior, porque o componente mais sustentável é aquele que não existe.

Ao utilizar a otimização como um princípio orientador de design sustentável, os designers da marca conseguiram combinar múltiplas funções dentro do Volvo EX30 num único componente.

Isso reduz o número de peças necessárias no interior sem comprometer a funcionalidade.

O material utilizado para o Volvo EX30 é mais uma contribuição para uma forma mais sustentável de criar carros.

Cerca de 17% de todos os plásticos do carro, desde componentes internos até para-choques externos, são reciclados, a maior porcentagem em qualquer carro Volvo até hoje.

Outra área crucial para a redução de emissões é a cadeia de produção e abastecimento, por exemplo, através do fornecimento de energia limpa.

O Volvo EX30 será construído em uma fábrica alimentada por altos níveis de energia neutra para o clima, incluindo eletricidade.

Quanto à cadeia de suprimentos, a Volvo trabalha com fornecedores de nível 1 para este carro e 95% deles se comprometeram em utilizar energia 100% renovável em sua produção até 2025 e alguns já atingiram esta meta.

Isso reflete a ambição de não apenas reduzir as emissões nas próprias operações, mas também incentivar os parceiros da cadeia de suprimentos mais ampla a fazê-lo.

O processo de produção do Volvo EX30 também foi simplificado de várias maneiras.

Isso significa que o carro representa uma das maiores taxas de utilização de material em partes estampadas da carroceria durante a fabricação.

E à medida que continua a enfrentar o desafio da rastreabilidade do material, especialmente ao produzir as baterias para o Volvo EX30, tem a tecnologia blockchain em vigor.

Essa tecnologia ajuda a rastrear matérias-primas críticas que agora incluem lítio, manganês, cobalto, grafite e níquel.

No seu interior, usa uma ampla gama de materiais reciclados e renováveis para assentos, painel e portas, incluindo materiais como jeans, linho e uma mistura de lã que também contém cerca de 70% de poliéster reciclado.

O jeans, em particular, é um bom exemplo de como usar materiais de maneiras mais inteligentes e sustentáveis.

Para criar o interior de jeans, usaram fibras que seriam resíduos do processo de reciclagem de jeans.

Quando o jeans é reciclado, as fibras trituradas são torcidas em um fio, e as fibras longas se conectam entre si.

As fibras curtas, no entanto, geralmente caem como resíduos e resgataram essas fibras curtas usando-as como nova opção de interior.

Tudo isso se soma a um carro, com o chamado cradle-to-gate, estimado em 18 toneladas.

Cradle-to-gate descreve o impacto de CO₂ desde a extração de matérias-primas até o carro acabado que chega ao revendedor, portanto, antes de ser conduzido.

Em seu fim de vida, o EX30 é projetado para ser recuperado em 95%, reciclando os materiais e recuperando energia.

Em suma, o Volvo EX30 oferece ao cliente mais margem para reduzir o tamanho e o seu impacto pessoal de CO₂.

Tudo isso sem ter de comprometer a segurança, o conforto de condução ou a conveniência.

Isso é bom para o motorista e menos prejudicial ao meio ambiente.

O novo Volvo EX30 será revelado no próximo dia 7 de junho.

 

 

 

 

 

 

 

 

Apesar de ser o menor SUV já lançado pela marca, o novo Volvo EX30 é grandioso em termos de segurança, graças aos 96 anos de liderança e inovação nesta área.

A marca é líder em segurança e não baixará a própria barra de segurança no EX30 em ambientes urbanos agitados.

Por exemplo, em vias urbanas movimentadas, uma porta de carro que se abre inesperadamente no caminho de um ciclista é responsável por um número significativo de acidentes.

Os chamados acidentes de porta representam até um quinto de todos os acidentes de bicicleta relatados em algumas cidades.

Segundo a Cycling UK, em média 60 pessoas são mortas ou gravemente feridas por portas de carros a cada ano apenas no Reino Unido.

Para ajudar a reduzir estes incidentes, o próximo Volvo EX30 está equipado com um alerta de abertura de porta.

Este alerta pode avisar por meio de sinais visuais e auditivos sempre que estiver prestes a abrir a porta na frente de um ciclista, pedestre, motoqueiro entre outros.

O alerta de abertura das portas é uma das várias características da tecnologia Safe Space no Volvo EX30.

Essa tecnologia ilustra como são aplicados os elevados padrões de segurança do novo SUV 100% elétrico.

Ele foi projetado para ser seguro para a cidade com tecnologia especificamente voltada para proteger as pessoas em ambientes urbanos movimentados.

“Há muito tempo nos concentramos na segurança em ambientes urbanos onde os carros compartilham espaço com pedestres e ciclistas. Com o Volvo EX30, levaremos a segurança da cidade para o próximo nível, criando um SUV que é o seu companheiro perfeito para uma experiência de condução confortável, enquanto cuida de si e dos outros nas ruas movimentadas das cidades modernas”, disse Åsa Haglund, head do nosso Centro de Segurança.

Sendo um SUV da Volvo Cars, o novo EX30 é tão seguro quanto qualquer outro automóvel Volvo.

O EX30 foi projetado para ajudar a proteger motorista e passageiros em caso de acidente.

Ele faz isso por meio de uma tecnologia de retenção, bem como um design estrutural de alto nível que atende aos requisitos internos de segurança, projetados para preparar os carros para diversos cenários do mundo real.

Por ser um carro elétrico, naturalmente o foco foi maior na integridade da bateria.

O chassi e a gaiola de segurança são construídos com várias formas de aço de alta resistência que compensam o impacto de um possível acidente de maneira eficiente.

O EX30 também inclui um airbag lateral dentro do banco do motorista, projetado para ajudar a reduzir lesões na cabeça e no peito em caso de impacto lateral.

E vai ainda mais além das principais normas de segurança passiva.

O Volvo EX30 também oferece um conjunto avançado de novas funcionalidades de segurança ativa que ajudam a proteger as pessoas dentro e fora do automóvel.

Dentro do EX30, um novo sistema avançado de alerta de motorista vem de fábrica e cuida do condutor quando ele não está no seu melhor.

Além da detecção prática no volante, o carro também conta com um sensor especial, que funciona com algoritmos poderosos.

Ele fica localizado atrás do volante e é capaz de detectar movimentos dos olhos e do rosto cerca de 13 vezes por segundo.

Dessa forma, o EX30 pode tentar entender se o motorista está distraído, sonolento ou desatento, mesmo que não tenha notado.

Na cidade, o novo recurso de freio automático foi projetado para ajudar a evitar acidentes em cruzamentos.

No caso de outro carro cruzar o caminho na frente inesperadamente, a função de intervenção automática do freio é projetada para parar o carro e ajudar a amortecer ou evitar uma colisão.

Em suma, como em qualquer automóvel Volvo, o novo EX30 está equipado com um grandioso conjunto de sistemas de segurança ativa e assistência ao condutor.

Mais detalhes sobre toda a tecnologia de segurança e suporte ao motorista dentro do EX30 será compartilhado em uma live de revelação.

No dia 7 de junho, o novo SUV totalmente elétrico Volvo EX30 fará sua estreia mundial.