A Maserati vem preparando o público há muito tempo para o lançamento da segunda geração do seu cupê esportivo GranTurismo e agora revelou o novo supercarro, que vai estrear de uma vez em três versões.

As versões do cupê apresentarão dois motores de combustão interna e pela primeira vez uma opção virá com trem de força elétrico a bateria da marca italiana de desempenho de luxo.

O novo GranTurismo apresenta linhas de carroçaria redesenhadas, curvas mais bem torneadas e proporções mais longas e amplas. Mede 4,96 m de comprimento, um acréscimo de 8 cm, 1,96 m de largura, ganho de 4 cm, a altura continua em 1,35 m e o entre-eixos é de 2,93 m.

O modelo manteve muito da linguagem de design do último GT, como o longo capô e as formas clássicas de um esportivo cupê.

As rodas luxuosas tem 20″ na dianteira e 21″ na traseira, com um conjunto escalonado de pneus que medem 265/30 na frente e 295/30 atrás.

Já a dianteira manteve a grade baixa porém mais suave e arredondada, a diferença é que o novo logotipo tridente é impresso em 3D. O novo detalhe visual mais notável fica por conta dos faróis que aparecem numa posição mais vertical e o capô tem os vincos mais definido e rebaixado.

Além disso, cada versão apresenta padrões diferentes para os acabamentos. A configuração Modena é mais elegante e requintada, com a grade em preto brilhante com borda cromada e lâminas pretas brilhantes. 

A segunda versão Trofeo tem uma aparência mais esportiva, com um para-choque dianteiro modificado, difusor traseiro, saias laterais, rodas com raios pretos e prateados. O logotipo é cromado com contorno vermelho. 

A versão elétrica Folgore tem detalhes em preto brilhante, para-choque dianteiro fechado, a ausência de tubos de escape e rodas originais.

O Maserati GranTurismo será disponibilizado com seis opções de cores para a carroceria e sete tons para as pinças de freio. Também será oferecida a opção de personalização chamada Fuoriserie, que apresentará mais opções de customização aos clientes.

A cabine do Maserati GranTurismo é luxuosa, moderna e tecnológica. Vem equipada com o sistema multimídia Maserati Intelligent Assistant, a mais recente tecnologia de infoentretenimento, com uma tela sensível ao toque de 12,3″, com conexão Apple CarPlay e o Android Auto sem fio.

Tem um painel digital de 12,2″ que reúne as principais funções em uma interface touchscreen integrada, um relógio digital e um head-up display disponível.

O GranTurismo também oferece uma experiência sonora completa proporcionada pelo som característico do motor Maserati, Sonus Faber, que oferece dois níveis de personalização: padrão, com 14 alto-falantes e saída de 860 watts, e som 3D com 19 alto-falantes e saída de 1.195 watts.

O supercarro conta ainda com uma série de assistências ao motorista, sistema de câmera de 360º, frenagem de emergência automatizada, controle de cruzeiro adaptativo, assistência na faixa de rodagem, entre outros.

Com relação à motorização, o antigo V8 4.7 litros aspirado construído pela Ferrari, foi substituído e agora as duas primeiras versões Modena e Trofeo vem equipadas com o novo motor Nettuno V6 3.0 litros biturbo a gasolina, combinada com uma transmissão automática ZF de oito velocidades.

Na versão Modena, o motor é capaz de produzir 490 cv de potência e 61,2 kgfm de torque, o suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e atingir uma velocidade máxima de 302 km/h.

A variante Trofeo é ainda mais potente com potência de 550 cv e torque de 66,3 kgfm. Com esses indicadores, a aceleração de 0 a 100 km/h leva apenas 3,2 segundos e a velocidade máxima alcançada é de 320 km/h.

Mas o ponto mais interessante é a tecnologia do cupê Maserati GranTurismo Folgore, que conta com a tecnologia 800V e foi desenvolvido com soluções técnicas derivadas das corridas de Fórmula E.

O sistema utiliza três motores elétricos de 300 kW (407 cv) e uma bateria com capacidade de 92,5 kWh, que podem produzir juntos uma potência total de 760 cv às rodas e incríveis 137,8 kgfm de torque.

O Folgore possui um sistema inteligente de tração integral e além disso, chega a 100 km/h em apenas 2,7 segundos e a velocidade máxima é de 320 km/h.

Mesmo pesando 2.260 kg contra menos de 1.800 kg nas versões a gasolina do Maserati GranTurismo, isso não interfere no seu desempenho já que seu peso é distribuído de forma ideal, ou seja, 50% para cada eixo. 

O novo GranTurismo tem previsão de lançamento na Europa para o segundo trimestre de 2023 para as versões Modena e Trofeo. A versão elétrica Folgore deve chegar um pouco depois, porém os preços de nenhuma das configurações foram divulgados.

A marca ainda pretende lançar o GranCabrio linha 2024, nas versões cupê e conversível, com a mesma opção de motorização do GranTurismo.

A Ferraria apresentou o Purosangue, primeiro carro de quatro portas e quatro lugares em 75 anos da história da Ferrari. Trata-se de um carro único, focado em desempenho e conforto.

O chefe do Ferrari Style Center, Flavio Manzoni, afirma que “o Purosangue é o resultado de uma equação matemática, foi difícil encontrar a solução, mas conseguimos”. Por isso, a montadora não pretende enquadrar na categoria SUV e segundo eles, em nenhuma categoria rígida.

Para a Ferrari não importa se é um SUV ou não, é importante que seja um carro totalmente novo que dê o prazer da condução esportiva clássica que sempre distinguiu cem por cento da marca Maranello.

“Os fatores de partida foram diferentes e muitos, como esportividade, acessibilidade, habitabilidade. Todos importantes. Procuraram-se novas respostas sobre estes elementos da forma mais lógica possível, definindo não só uma nova arquitetura automóvel, mas um automóvel que não se enquadra nas categorias conhecidas”, disse Manzoni.

O layout e as proporções do Purosangue são completamente diferentes em comparação com outros crossovers e SUVs, já que a distribuição de peso nesses carros não permitiria uma boa dinâmica de condução.

Já essa Ferrari traz um motor no eixo dianteiro e a caixa de câmbio na traseira, o resultado é uma distribuição de peso quase perfeita de 49:51 entre a dianteira e a traseira, considerada ideal para um carro esportivo.

A plataforma de liga de alumínio totalmente nova construída para o veículo, foi especialmente projetada para acomodar seu motor 6.5 V12 aspirado, que entrega incrível potência de 725 cv e 73 kgfm de torque.

O motor produz a maior quantidade de torque possível em baixas rotações sem perder a sensação de potência linear. Entrega 80% de torque a apenas 2.100 rpm e atinge o pico de 7.750 rpm.

Alcança de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos e a velocidade máxima é de 310 km/h. A transmissão é de dupla embreagem de 8 velocidades e tem tração nas quatro rodas.

Grande atenção foi dada à melhoria da eficiência mecânica e de combustão, empregando conceitos de calibração inspirados na Fórmula 1.

O Ferrari Purosangue apresenta medidas típicas de um SUV: 4,973 m de comprimento, 2,028 m de largura, 1,58 m de altura, distância ao solo de 18,5 cm e pesa 2,18 toneladas.

O chassi totalmente novo com teto de fibra de carbono é caracterizado por portas traseiras do tipo suicida, que abrem no sentido contrário a 79º e tem fechamento elétrico. Tudo isso para facilitar a entrada e saída do veículo, mantendo-o o mais compacto possível.

O visual é moderno e elegante, não possui grade frontal, em cada lado do capô estão os DLRs que são colocados entre dois pares de entradas de ar que se fundem na parte superior das laterais.

Na traseira, chamam atenção as duas aberturas abaixo dos faróis e as quatros saídas de escape, que dão um visual ainda mais esportivo ao veículo.

O interior é luxuoso, confortável e tecnológico, combinando com a estética encontrada nos carros esportivos GT da Ferrari.

A cabine tem os quatro assentos elétricos aquecidos, que podem ser ajustados de forma independente. Quando totalmente rebaixados, oferecem mais espaço interno e aumentando ainda mais a capacidade de bagageiro do carro, que é de 473 litros, o maior já feito pela marca.

O motorista se depara com um painel de instrumentos digital com tela de 10,25″, enquanto diante do passageiro encontra-se uma tela de infoentretenimento de 16″, totalmente digitais com conexão CarPlay ou Android Auto.

Já o controle da caixa de câmbio fica posicionado no console central, cujo desenho da grade “H” lembra as antigas caixas de câmbio manuais da marca.

A Ferrari Purosangue, mesmo não sendo voltada para o público mais conservador da marca, já nasceu trilhando uma história de sucesso e apesar do preço exorbitante de 309 mil euros, algo em torno de R$ 2 milhões, esgotou pelos próximos três anos.

Com certeza será uma fonte de lucro para a Ferrari investir em outros projetos mais extremos.

Muita coisa mudou nos quase 60 anos desde que o primeiro Mustang foi lançado. Agora a Ford apresenta a sétima geração do Ford Mustang 2024 muito mais moderno e tecnológico mas ainda mantém seu motor a gasolina V8.

No geral, o novo Mustang tem a mesma plataforma que seu antecessor, usando principalmente versões modificadas de peças já conhecidas e compartilham uma distância entre eixos idêntica de 2,71 metros e estará disponível nas versões cupê e conversível.

“Pegamos o novo Mustang, que apresenta o melhor do nosso novo desempenho do V8 de 5,0 litros, e adicionamos potência, aerodinâmica aprimorada, pneus aprimorados, direção aprimorada e adicionamos um cockpit muito mais interativo ao usuário para criar um Mustang que ele supera qualquer Mustang GT que veio antes dele”, disse Ed Krenz, engenheiro-chefe do Mustang.

O novo Ford Mustang oferece duas motorizações, a primeira delas é o motor EcoBoost de 2,3 litros de quatro cilindros, que apresentou mudanças significativas, que o deixaram mais eficiente em termos de combustível e também com melhor desempenho.

Disponível com qualquer um dos motores, há um pacote opcional Performance Pack, que inclui diferencial de deslizamento limitado Torsen, bancos Recaro atualizados e a suspensão ativa MagneRide de resistência variável é opcional.

A BMW lançou mundialmente dois modelos, o BMW M3 Competition M 50 Years e o BMW X6 M Competition M 50 Years, como edição especial em comemoração aos 50 anos da BMW M.

Para o Brasil foram reservadas 25 unidades apenas para clientes “especiais”, disponibilizadas para venda em um website fechado por por R$ 869.950 (M3) e R$ 1.150.950 (X6 M) e levou apenas 12 minutos para esgotar.

“Os modelos foram oferecidos, na última segunda-feira, em um website fechado com exclusividade para os clientes de relacionamento BMW M do Brasil e Rede de Concessionárias antes de sua produção ser confirmada na Alemanha, as vendas esgotaram em 12 minutos, de forma a confirmar a paixão do brasileiro pela BMW como a marca premium automobilística favorita do país”, afirma Michele Menchini, Diretora Comercial da BMW Brasil.

Há muitas diferenças entre o BMW M3 Competition M 50 Years e a versão padrão. A carroceria está disponível em cinco cores, todas da gama BMW Individual, são elas: Velvet Blue, Imola Red, Green Mantis, Voodooblue e Speed ​​​​Yellow.

Conta ainda com pinças de freio vermelhas, acabamentos em fibra de carbono no para-choque dianteiro e saias laterais, além de aros com design exclusivo.

Tudo isso reforça ainda mais o caráter esportivo e exclusivo do carro. 

Sob o capô, o novo BMW M3 apresenta um motor biturbo de seis cilindros em linha com tecnologia M Twin Power, que transmite toda a sua potência ao eixo traseiro através da transmissão M Steptronic com Drivelogic.

O motor rende potência de 510 cv a 6.250 rpm e 66,3 kgfm de torque máximo entre 2.750 e 5.500 rpm.  O câmbio é automático de 8 velocidades e a tração é traseira.

O sedã esportivo vai de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e atinge velocidade máxima de 290 km/h.

O BMW X6 M Competition M 50 Years, segue o mesmo padrão do M3. A carroceria pode ser estofada em oito cores, todas da linha BMW Individual. São elas: British Green, Velvet Blue, Le Mans Blue, Toronto Red, Frozen Marina Bay Blue, Nardo Gray, Gunmetal II e Frozen White.

Também traz os emblemas M 50 Years, pinças de freio vermelhas, acabamentos externos e spoiler de fibra de carbono.

O desempenho dessa versão especial deriva de um motor V8 4.4 biturbo que gera 625 cv de potência às 6.000 rpm e 76,48 kgfm de torque máximo entre 1.800 e 5.860 rpm. 

 O câmbio é automático M Steptronic de 8 marchas, enquanto a tração é integral M XDrive. Acelera de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos e atinge velocidade máxima de 290 km/h.

A BMW do Brasil irá presentear cada um dos compradores que adquirirem uma das 50 unidades, com a participação no evento especial e exclusivo BMW M Day.

Será realizado em outubro no Circuito Pan-Americano e os clientes poderão conhecer e aproveitar na pista os modelos BMW M3 Competition 50 Years e BMW X6M Competition 50 Years.

A Porsche acaba de anunciar para o Brasil o novo 911 GT3 RS 2023, uma versão ainda mais esportiva e que segundo a marca é “devotado à performance máxima, aproveita ao máximo a tecnologia e os conceitos do automobilismo”.

O cupê que é o carro mais caro da marca no país e passou por algumas melhorias, recebendo um novo pacote aerodinâmico mais agressivo, já pode ser encomendado pelo valor de R$ 1.769.000,00.

O supercarro é equipado com motor 4.0 boxer aspirado de seis cilindros, que recebeu aumento de 15 cv e agora gera 525 cv de potência e 47,5 kgfm de torque, graças às novas árvores de comando de válvulas com perfil modificado.

A força para as rodas é transmitida através de um câmbio PDK de dupla embreagem e 7 marchas. Acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,2 segundos e atinge uma velocidade máxima de 296 km/h.

No Brasil os discos de freio em compósito de cerâmica, com discos de 410 mm na dianteira e 390 mm na traseira, virão como itens de série. As rodas são de liga leve forjadas com travamento central, de 20″ na frente e 21″ na traseira, com pneus esportivos 275/35 R e 335/30, respectivamente.

O novo GT3 RS é construído em fibra de carbono, incluindo portas, aerofólios, teto e tampa do capô e isso o deixou mais leve pesando apenas 1.450 kg.

Associando seu peso com o novo radiador central, que substituiu os três radiadores visto nos carros anteriores, foi possível realizar mudanças aerodinâmicas significativas. Assim o novo Porsche produz o dobro de downforce que a geração anterior, com total de 860 kg a 285 km/h.

Além disso, conta com novas saídas de ar e a ausência do spoiler dianteiro que foi substituído por um divisor dianteiro que faz o ar fluir por cima e por baixo, também há um par de lâminas laterais que direcionam o ar da frente para fora e uma enorme asa traseira, que fica acima da linha do teto do carro.

Aberturas com persianas no arco da roda dianteira reduzem a pressão em conjunto com as grandes entradas de ar no capô e também resfriam o radiador.

Tem ainda uma parte aerodinâmica ativa, ajustável hidraulicamente, que pode ser aberta para fornecer um sistema de redução de arrasto (Drag Reduction System). Um processo parecido com o que ocorre nos carros de Fórmula 1.

O interior de dois lugares do 911 GT3 RS recebe acabamento em couro preto, fibra de carbono e Racetex vermelho, um tecido de microfibra de alta qualidade.

A Porsche oferece sem custo adicional o pacote Clubsport, com gaiola de proteção de aço atrás dos bancos, extintor de incêndio portátil e cinto de segurança de seis pontos para o motorista.

Já o pacote Weissach é um opcional mais completo que oferece acabamento em fibra de carbono para o teto, capô, parte da asa traseira e capa dos espelhos laterais.

Acompanha ainda barras estabilizadoras dianteiras e traseiras e uma barra de capotamento feita do mesmo material. Também é possível acrescentar nesse pacote, rodas forjadas de magnésio, reduzindo em cerca de 22 kg o peso total. 

A encomenda do Novo Porsche 911 GT3 RS 2023 já pode ser realizado nas concessionárias de todo o país, mas ainda não há informação de quando serão realizadas as entregas das primeiras unidades.

O novo BMW M2 oferece tecnologia de corrida para a estrada e faltando apenas alguns meses para sua estreia mundial, a fase final de testes no desenvolvimento da segunda geração deste modelo está em pleno andamento. 

O M2 será o último modelo da divisão esportiva a usar apenas um motor de combustão interna da BMW Motorsport.

Segundo a montadora, o cupê impressionou com seu “desempenho excepcional, demonstrando que pode alcançar em qualquer condição, mesmo no limite, desempenho semelhante ao do o BMW M2 CS”.

Sob o capô do BMW M2, é fornecido o motor familiar do M4 mas não se deve esperar exatamente a mesma potência.

Ainda não há dados oficiais, mas sabe-se que o motor de seis cilindros em linha de 3 litros terá um turbocompressor duplo e poderá desenvolver cerca de 450 cavalos de potência.

Haverá duas opções de transmissão, uma caixa manual clássica de seis velocidades, que deverá agradar os entusiastas da “velha escola” e um M Steptronic automático de oito velocidades. Eles garantem que a potência é aplicada de forma extremamente dinâmica.

As características de condução desportivas são intensificadas pelo chassis M adaptativo e pela tração nas rodas traseiras.

O BMW M4 também emprestou, entre outras coisas, o sistema de freio, que dado o menor tamanho e peso da carroceria do carro, garantirá altíssimo desempenho com menor esforço dos componentes.

Além de componentes de suspensão e rodas com pneus 275/35 R19 na frente e 285/30 R20 na traseira. 

A aparência esportiva do novo BMW M2 é complementada por uma seleção de opções de equipamentos especiais, como o teto que será feito de fibra de carbono, com o objetivo claro de tornar o carro o mais leve possível. 

No interior, os bancos dianteiros também em carbono, realçam o aspecto desportivo do carro.

Também haverá um novo painel de instrumentos e uma grande tela curva que consiste em vários monitores, que vão oferecer o sistema iDrive 8.

A estreia do BMW M2 G87 está prevista para outubro de 2022. No entanto, os primeiros carros não chegarão aos showrooms até abril de 2023, então ainda temos que esperar um pouco mais por eles.

Após 41 anos do seu lançamento, o famoso DeLorean DMC-12, mais conhecido como a máquina do tempo usada no filme De Volta para o Futuro, de 1985, renasce como uma reinterpretação moderna imaginada pela DeLorean Motor Company. 

Embora seja uma empresa totalmente nova, a DeLorean fez uma parceria com a Italdesign, a empresa de design que trabalhou no DeLorean original, para projetar o novo Alpha5.

Assim, lançaram esse modelo totalmente elétrico que ostenta um design moderno e elegante, que presta homenagem ao original com suas portas de asa de gaivota e janela traseira com persianas.

As dimensões do Alpha5 são muito maiores que as do DMC-12, medindo 4.995 metros de comprimento, 2.044 metros de largura e 1.370 metros de altura e distância entre eixos de 2,3 metros. 

O cupê elétrico tem um visual aerodinâmico ousado e mais arredondado, com capô escavado com vista para faróis estreitos de LED na dianteira.

As rodas são grandes e os pneus bem mais finos e o teto é preto e bem inclinado.

Na traseira, a janela apresenta visual de persianas e as lanternas de LED em formato de filete dão um ar futurista ao modelo. O logotipo DeLorean também é iluminado, assim como o detalhe em “V” na parte inferior.

A cor clara da carroceria lembra o alumínio escovado característico do primeiro DeLorean, mas também está disponível um tom vermelho. 

O estilo aerodinâmico do carro permite que ele se beneficie de um coeficiente de arrasto definido em apenas 0,23, que é uma melhoria significativa em relação ao original.

O interior apresenta uma cabine luxuosa e tecnológica com quatro assentos.

O painel de instrumentos digitais é instalado atrás do volante quase sem controles, enquanto o painel, parece formar um único bloco com o interior das portas.

Uma tela sensível ao toque é integrada ao console central que se estende até o meio dos assentos para formar um apoio de braço.

Quanto à motorização e desempenho, ainda não foram divulgadas muitas informações. Mas a montadora afirmou que o carro é capaz de acelerar de 0 a 96 km/h em 3 segundos e velocidade máxima limitada eletronicamente a 250 km/h. 

Já para atingir a velocidade necessária para viajar no tempo, de 0 a 88 mph (142 km/h) levaria 4,35 segundos. A energia vem de uma bateria de 100 kWh que garante autonomia superior a 480 km.

Essas especificações são para o “modelo de desempenho básico”, o que sugere que haverá outros modelos disponíveis.

O DeLorean Alpha5 será apresentado oficialmente ao público no mês de agosto durante o Concours d’Elegance em Pebble Beach, na Califórnia.

O valor ainda não é conhecido, mas as estimativas estão na faixa média-alta de US$ 100.000, o equivalente a R$ 473.239,90 na cotação atual.

A produção deve ser limitada a 88 exemplares também em referência ao filme.

A divisão M da BMW celebra o seu 50º aniversário com o lançamento de uma edição muito especial e limitada do cupê de alta performance M4 que revive a designação CSL (Competition Sport Lightweight), o BMW M4 CSL 2023.

O CSL é um carro de dois lugares, que terá a sua produção iniciada em julho na fábrica de Dingolfing e será limitada a 1000 unidades.

Todas as alterações no visual e motorização foram trabalhados para melhorias no desempenho do superesportivo.

O modelo está muito mais capaz e potente para as pistas. Equipado com motor 3.0 biturbo de seis cilindros, com 550 cv de potência e 66,3 kgfm de torque entre 2.750 rpm e 5.950 rpm.

Com transmissão automática M de oito velocidades e tração nas quatro rodas xDrive. Tem aceleração de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos e velocidade máxima limitada eletronicamente a 307 km/h.

Houve um grande esforço para redução de peso e para atingir o valor final de 1.625 kg. Com isso os bancos traseiros foram removidos eliminando 21 kg. O capô, o teto e tampa do porta-malas são feitos de fibra de carbono também para diminuir o peso total.

Outras modificações de chassi e peças de suspensão de liga-leve contribuíram pra perda de mais 21 kg, menor nível de isolamento acústico reduziu mais 15 kg, o silenciador traseiro de titânio perdeu 4 kg. Os freios carbono-cerâmicos estão mais leves e molas e suportes “especiais” economizam 21 kg juntos, além de alterações nas grades dianteiras, luzes traseiras, tapetes e climatização automática que removeram mais 4 kg.

A estrutura do BMW M4 CSL também foi modificada. As atualizações do chassi incluem suportes exclusivos do motor, suspensão e geometria da direção retrabalhadas, novas molas, amortecedores e barras estabilizadoras, direção de proporção variável e amortecedores adaptativos que proporcionam uma queda de altura de oito milímetros em comparação com um M4 Competition.

Discos de freio carbono-cerâmicos são instalados como padrão. Para aumentar a rigidez do chassi, há um suporte maior sob o capô, além de suporte adicional na parte inferior da carroceria.

O visual traz um novo divisor dianteiro, saias laterais estendidas e um difusor aprimorado, além de um spoiler na tampa do porta-malas e um novo e apliques em vermelho se destacam na grade dianteira de duplo rim.

Um pacote de listras pode ser opcional, com detalhes em vermelho no teto e no capô. E estará disponível nas cores Frozen Brooklyn Grey, Alpine White ou Sapphire Black. 

Também está equipado com um novo par de faróis a laser, com luzes diurnas amarelas inspiradas em carros de corrida, além de novas luzes traseiras incorporando fios de luz LED trançados.

As rodas de liga-leve são montadas em ligas forjadas exclusivas da CSL com raios finos para redução de peso, com pneus de alto desempenho Michelin Pilot Sport Cup 2 R (275/35ZR19 dianteiro e 285/30ZR20 traseiro).

No interior, linhas vermelhas acentuam os principais detalhes. O volante é revestido em Alcântara e tem acabamento em fibra de carbono, os acentos de corrida são de couro Merino preto, com detalhes em Alcantara vermelho, projetados expressamente para o máximo suporte na pista.

Não há apoio lombar, ajuste elétrico ou aquecimento dos bancos mas aparecem como opcional. No lugar dos bancos traseiros há dois compartimentos onde é possível guardar capacetes. Emblemas do 50º aniversário da BMW M vem como padrão.

Vem equipado com painel de instrumentos digital de 12,3″ BMW Live Cockpit Professional e central multimídia de 10,25″, carregamento de telefone sem fio e head-up display.

Os recursos de segurança disponíveis incluem frenagem de emergência autônoma, assistência à condução, aviso de saída de faixa, sensores de estacionamento e controle de cruzeiro, entre outros.

Não há confirmação de lançamento no Brasil, mas já foi anunciado no mercado americano pelo valor de US$ 140.895, que corresponde a algo em torno de R$ 694.767.