O futuro da mobilidade elétrica no Brasil foi tema de debate realizado em Brasília na última quarta-feira, 14 de junho, pela Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores).

A Stellantis, maior fabricante de veículos do Brasil e da América do Sul, é uma das participantes do evento.

Este evento aborda os desafios da eletrificação no cenário brasileiro comparativamente com as experiências de países da Europa, Ásia, e América do Norte.

 O seminário, denominado “Anfavea: Conduzindo o Futuro da Eletrificação no Brasil”, acontece no Centro de Convenções Ulysses Guimarães, em Brasília.  

A Stellantis é uma das fabricantes que oferece uma das maiores gamas de modelos eletrificados no Brasil, abrangendo carros de passeio e veículos comerciais leves.

Durante a programação do evento, a empresa está expondo sete veículos: o híbrido Jeep Compass 4xe, os elétricos Fiat 500e, Peugeot e-208 GT e Peugeot e-2008.

Além dos comerciais Fiat e-Scudo, Citroën ë-Jumpy e Peugeot e-EXPERT.  

“A eletrificação é um dos caminhos para se alcançar a descarbonização da mobilidade e os veículos elétricos se tornam uma tendência global, tanto para uso diário quanto para as atividades profissionais. A Stellantis foi constituída com uma visão de mobilidade sustentável e acredita que a combinação do etanol com eletrificação é o caminho mais rápido e apropriado para o Brasil, por oferecer uma alternativa sustentável e acessível para uma crescente eletrificação da frota brasileira”, afirma o presidente da Stellantis para América do Sul, Antonio Filosa.  

Além da exposição de carros elétricos, o evento da Anfavea conta também com painéis de debates sobre experiências internacionais da mobilidade elétrica veicular.

Conta também com produção local de veículos elétricos e baterias, cadeia de fornecimento de peças, componentes e tecnologia.

Tem ainda infraestrutura de geração, transmissão e distribuição de energia e novas tecnologias e materiais usados na eletrificação.

Portfólio Stellantis 

Jeep Compass 4xe

O Jeep Compass S 4xe híbrido plug-in chegou ao mercado com a importante missão de estrear a gama eletrificada da Jeep no Brasil.

Reunindo performance, tecnologia e sofisticação, o modelo impressiona por onde passa.

Com eficiência e performance únicas, seus motores permitem aceleração de 0 a 100 km/h que ocorre em 6,8 segundos.

A velocidade máxima é de até 206 km/h, além de consumo de até 30 km pelo ciclo Inmetro (44 km pelo padrão WLTP).

Fiat 500e

O 500e, um dos veículos mais icônicos da indústria automotiva mundial foi o primeiro modelo 100% elétrico da Fiat comercializado no Brasil.

O modelo é histórico, responsável pela mobilidade inteligente desde seu lançamento na Europa do pós-guerra, em 1957.

Ele apresentou aos consumidores brasileiros como a Fiat está atenta às demandas da sociedade atual, que busca uma mobilidade sustentável, urbana, conectada e autônoma.

Vale destacar que o modelo possui autonomia de 227 quilômetros (ciclo Inmetro) / 320 quilômetros (ciclo WLTP).

Fiat e-Scudo

O e-Scudo, primeiro utilitário 100% elétrico no Brasil da Fiat, possui impressionante autonomia de 289 km (ciclo Inmetro).

Equipado com motor elétrico com 136 cv de potência (100 kW) e 260 Nm de torque imediato.

Ele não emite CO2, ruídos e vibrações, promovendo uma condução suave e com torque disponível instantaneamente.

Outro destaque é o fácil carregamento com carga rápida de até 80% em 48 minutos.

Peugeot e-208 GT

O hatch elétrico e-208 GT trouxe ainda mais sofisticação e tecnologia para a Peugeot.

A versão simboliza a proposta da marca do Leão, em se destacar, especialmente, nos pilares do design e da eletrificação.

O modelo pode ter 80% da bateria carregada em menos de 30 minutos, caso o usuário utilize uma estação de recarga rápida de 100 kW (corrente contínua).

Os dados de utilização e consumo da bateria e do powertrain elétrico são ilustrados no painel.

Peugeot e-2008 

O Peugeot e-2008 oferece muita performance, graças a um motor que entrega 26,5 kgfm de torque de forma quase instantânea e 136 cv (kw) de potência.

Tem três diferentes modos de condução e uma bateria de alta performance que garante 345 km de autonomia, segundo Inmetro.

A recarga rápida de 80% em até 30 minutos (estações de 100 kW).

Peugeot e-EXPERT

O Peugeot e-EXPERT é o segundo veículo elétrico da marca e representa a continuação da ofensiva de eletrificação da Peugeot para América do Sul.

O utilitário chega ao mercado brasileiro em versão única, com conjunto de baterias de íons de lítio de 75 kWh e OBC de 11kW trifásico.

É capaz de garantir até 330km de autonomia em consumo de ciclo urbano no Brasil, segundo Inmetro.

Citroën ë-Jumpy

Protagonista no mercado de Veículos Utilitários Leves, a Citroën materializa todo seu know how global no ë-Jumpy.

Ele é o primeiro furgão médio 100% elétrico da marca no Brasil.

Com uma autonomia de até 289 km (padrão Inmetro), o utilitário elétrico pode ser conduzido por pessoas habilitadas com CNH de categoria B.

O veículo segue conquistando o mercado com sua versatilidade.

A mais recente atualização over-the-air torna o sistema de infoentretenimento ainda melhor.

Especialmente para os usuários do Apple CarPlay, chegando aos carros Volvo globalmente com o Google integrado.

O visor do motorista agora também está apresentando informações de chamadas.

“Quando nossos clientes entram em seu carro Volvo, queremos que seja uma experiência melhor do que no dia anterior, nossas atualizações over-the-air são uma forte estratégia para alcançarmos essa ambição. A última atualização dos recursos do CarPlay é um excelente exemplo de como melhoramos e adicionamos continuamente recursos e funções com nossos parceiros de tecnologia, tornando a experiência de nossos clientes mais rica ao longo do tempo, disse Alwin Bakkenes, head de engenharia de software.

O condutor pode atender, rejeitar e encerrar chamadas usando os botões do volante e, com a tela central, pode desligar ou silenciar diretamente a chamada.

O bloco CarPlay no display central agora também apresenta informações de mídia.

A interação de mídia aprimorada facilita a reprodução, pausa e pulo entre as músicas.

Desde que começaram as atualizações over-the-air, foi aprimorado constantemente o número de carros alcançados.

Consolidando, assim, a posição como um dos líderes do setor quando se trata de atualizar o software do carro remotamente.

A atualização anterior trouxe o número total de atualizações entregues acima da marca de um milhão.

Somente esta atualização será enviada para um número recorde de mais de 650.000 carros Volvo.

Esta atualização também traz uma série de mudanças que melhoram a experiência para todos os motoristas.

A partir de agora, é possível alternar entre as funções de suporte ao motorista usando os botões do volante e escolher se os retrovisores devem dobrar ou não ao travar o carro.

Outas mudanças incluem algumas pequenas otimizações de calibração do motor e correções de bugs.

Observações:

• A funcionalidade de atualizações over-the-air só está disponível em modelos de automóveis Volvo com Google integrado.
• Google, Google Play e Google Maps são marcas comerciais da Google LLC.
• A disponibilidade dos recursos e serviços mencionados pode diferir entre os mercados.
• Para obter as notas de versão completas do software 2.9, acesse este link. Escolha o país, o modelo do carro e o ano do modelo para ver os detalhes.

 

 

Relatório recente da Organização das Nações Unidas (ONU) apontou que o aquecimento global é mais alarmante do que se imaginava.

O reflexo disso são eventos climáticos extremos cada vez mais frequentes.

Diante da urgência de medidas para a descarbonização do planeta, diversos países estão estabelecendo ações de contenção.

Um exemplo disso seria estipular uma data limite para o comércio de veículos à combustão já nas próximas décadas.

Entre os grandes mercados de automóveis, o Brasil se destaca pela baixa emissão de gás carbônico (CO2) pelo setor de transporte, que tem o etanol como alternativa à gasolina.

O combustível vegetal representa hoje aproximadamente 30% da escolha do consumidor no abastecimento de veículos flex no país.

“Apesar da notabilidade do papel do etanol, o Brasil não pode deixar de buscar alternativas mais eficientes, como o carro elétrico, o único que não emite gás carbônico ou poluentes por onde roda. Por isso nem escapamento tem”, observa Elbi Kremer, diretor de Engenharia e Planejamento de Produto da GM América do Sul.

Para especialistas, a melhor maneira de calcular a emissão de CO2 de um automóvel na atmosfera é somando o que ele emite durante o seu uso mais o impacto que a produção do seu combustível provoca no meio ambiente.

É a famosa equação do poço à roda, cujo parâmetros variam de mercado para mercado, de acordo com a matriz energética.

Por isso a emissão de um veículo elétrico num país no qual a matriz energética está baseada na queima de carvão mineral ou de outros combustíveis fosseis vai ser bem diferente da emissão de um EV utilizado no Brasil.

Hoje 86% de energia elétrica do país vem de fonte renovável, hidroelétricas, parques solares e eólicos.

Encomendada pelo Ministério de Desenvolvimento Indústria e Comércio (MDIC), a metodologia de cálculo do poço à roda no Brasil foi desenvolvida por técnicos da indústria, governo, fornecedores e acadêmicos.

Ela considera a intensidade de carbono da matriz energética nacional e os cálculos de eficiência energética dos veículos do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBVE) do Inmetro.

Neste contexto, nota-se uma gradualidade entre modelos de mesma categoria, sendo um EV, em média, 50% mais sustentável que um híbrido flex.

O modelo híbrido é abastecido somente com etanol e quase dez vezes mais sustentável que um carro tradicional movido apenas a gasolina.

A fórmula para cálculo da equação do poço à roda com dados da matriz energética brasileira está no site da AEA.

As informações de eficiência energética dos veículos disponíveis no país são publicados pelo Inmetro.

“Pela perspectiva da convergência global e potencial futuro de exportação da indústria nacional é indiscutível que o EV é a melhor solução”, complementa Kremer.

De acordo com o executivo, o etanol ainda pode ser aproveitado lá na frente de forma estratégica para a produção de hidrogênio verde, por exemplo.

É consenso que não existe apenas uma solução à questão da descarbonização.

Por isso a GM vai continuar investindo em tecnologias para reduzir a emissão dos seus veículos a combustão e ampliando sua linha de EVs no país.

Já em relação a América do Sul, a região tem potencial para se transformar em polo de produção e exportação de tecnologias e de veículos elétricos.

A começar pelas grandes reservas de matérias-primas, essenciais para a produção de baterias.

Outro fator estratégico é o talento da engenharia local, referência global no desenvolvimento de veículos de sucesso.

A região conta ainda com um amplo parque industrial e um grande mercado consumidor em potencial.

Para aproveitar esta janela de oportunidade mundial, o país precisa estabelecer regras claras e políticas públicas de fomento que permitam a adoção em massa dos EVs e, consequentemente, a sua industrialização.

 

 

O novo SUV 100% elétrico, Volvo EX30, não foi projetado apenas para trazer maior segurança e sustentabilidade, mas também para tornar a vida mais conveniente, relaxante e agradável.

Tudo isso por meio de tecnologia de ponta e um design escandinavo.

O novo SUV tem um interior elegante que adota o pensamento sustentável, enquanto a escolha de materiais cuidadosamente elaborados aprimora o design gráfico distinto do interior.

Com materiais reciclados e renováveis, como jeans reciclado, linho e lã, além de uma variedade de cores e texturas expressivas, o interior tem um design responsável em sua essência.

Quando interage com o EX30, ele oferece uma experiência de usuário contextual, removendo de forma inteligente a complexidade para uma navegação mais focada e agradável em uma única tela.

Além disso, recursos como uma barra de som que cobre o painel de ponta a ponta, a primeira desse tipo em um carro.

Além de uma variedade de ideias de armazenamento inteligente se combinam para oferecer uma experiência de carro grande mesmo em um SUV pequeno.

“O Volvo EX30 combina todos os melhores elementos do design escandinavo. Novos materiais adicionam texturas criativas, cores e personalidade à cabine, enquanto a funcionalidade inteligente e uma ótima experiência do usuário são a marca registrada de toda verdadeira criação da Volvo. Juntos, esses elementos destilam a essência da Volvo em um pequeno pacote”, diz Lisa Reeves, chefe de design de interiores.

A barra de som no EX30, a primeira desse tipo, é inspirada no design de áudio doméstico.

Ele reúne vários alto-falantes em uma barra de som e preenche toda a cabine com um som premium.

Ao optar por combiná-lo com o sistema de som de alta qualidade da Harman Kardon, você pode ouvir suas músicas e podcasts favoritos com excelente qualidade de áudio.

A barra de som é um ótimo exemplo de design inteligente, agrupando alto-falantes em um componente e reduzindo a quantidade de fiação e material.

A princípio, você pode nem perceber, ele está localizado sob o para-brisa e perfeitamente integrado ao design do painel.

Mas sem a necessidade de alto-falantes nas portas, podendo oferecer muito mais espaço de armazenamento.

Na mesma linha, os interruptores foram transferidos dos vidros para o console central, de fácil acesso tanto para o motorista quanto para o passageiro.

Esses e outros exemplos representam um princípio mais amplo de centralização dentro do EX30.

O porta-luvas também foi reposicionado e o colocado abaixo da tela central.

Isso significa que tanto o motorista quanto o passageiro podem acessá-lo facilmente, já que com o espaço extra, possível por conta do piso plano, foi possível ampliar seu tamanho.

O console central é extremamente versátil, com um sistema deslizante que permite escolher exatamente como pretende utilizar o espaço.

A parte superior do porta copos pode ser deslocada para fora para segurar seu café ou smartphone, ou movida para trás para mais espaço.

O túnel inferior tem uma área de armazenamento protetora para pequenos itens, como óculos de sol ou fones de ouvido, onde é possível colocar uma bolsa no grande espaço aberto acima.

Os passageiros traseiros também não foram esquecidos quando se trata de conveniência.

Eles podem guardar seus telefones em bolsos dedicados nos encostos dos bancos dianteiros, enquanto uma elegante caixa de armazenamento desliza por baixo do console central.

Na porta traseira, foram incluídos um prático guia de tamanhos, perfeito quando está comprando móveis e não tem certeza se a mobília caberá no porta-malas.

O tema da centralização dentro do EX30 também é representado pela única tela central de 12,3″, posicionada no centro do painel, que contém todas as informações relevantes para o motorista.

Colocar tudo em uma única tela significa que foi criada uma sensação de espaço ao redor do motorista, além de economizar materiais.

A tela central também oferece uma visão ‘calma’, que remove tudo, exceto as informações mais vitais para um foco extra.

Esse recurso é especialmente útil à noite, quando pode reduzir a tensão nos olhos durante viagens longas.

“Dentro do EX30 continuamos nossa estratégia de interfaces contextuais e focadas. Na tela única, as principais informações de direção, como velocidade e níveis de carga, são posicionadas com destaque na parte superior, com navegação, mídia e controles facilmente visíveis e acessíveis abaixo. Também incluímos uma barra contextual que oferece as funções mais relevantes para suas necessidades a qualquer momento”, diz Tom Slavicek, chefe de UX.

Alinhado com nossa ambição de oferecer infoentretenimento de última geração, o EX30 com Google integrado inclui a ajuda do Google Assistant, navegação do Google Maps e seus aplicativos favoritos no Google Play.

O EX30 também é o primeiro carro Volvo que vem com a funcionalidade Apple CarPlay sem fio.

Nosso sistema de infoentretenimento também vem com conexão 5G, quando disponível.

Alimentado pelas plataformas Snapdragon Cockpit da Qualcomm Technologies, Inc, esta experiência premium no veículo será tão responsiva quanto você esperaria.

A Volvo trabalha em estreita colaboração com a ECARX por meio da joint venture de software HaleyTek, de propriedade conjunta.

Para oferecer a melhor plataforma de infoentretenimento em todo o mundo.

Ao escolher o novo Volvo EX30, o cliente pode escolher entre quatro interiores distintos e personalizáveis.

Eles adotam uma abordagem mais sustentável dos materiais e cada um vem com sua própria expressão.

Por exemplo, um interior que adota o apelo atemporal do jeans e incorpora resíduos do seu processo de reciclagem.

Outros materiais oferecidos incluem um plástico reciclado feito de itens descartados, como caixilhos de janelas e persianas antigas.

Além de linho, uma fibra renovável derivada de plantas de linhaça e fornecida por nosso investimento do Volvo Cars Tech Fund Bcomp.

Há também uma mistura de lã de origem responsável, incluindo 70% de poliéster reciclado e e um material de assento de malha estruturada que inclui plástico reciclado.

O EX30 também oferece a escolha de um estofamento em Nordico, um material progressivo e tecnicamente avançado.

Ele é criado a partir de tecidos feitos de materiais recicláveis, como garrafas PET e material bio atribuído de florestas na Suécia e na Finlândia.

O novo Volvo EX30 será revelado no dia 7 de junho.

 

 

 

A Volvo revelou ao mundo hoje em Milão, na Itália, o novo Volvo EX30 o menor SUV da história da marca.

O modelo chega com um preço atraente e poderá gerar um impacto inimaginável, representando uma das nossas maiores oportunidades de negócios nos próximos anos.

O primeiro pequeno SUV premium da Volvo, expande a oferta totalmente elétrica, em constante crescimento, para quatro modelos: Volvo EX90, EX30, XC40 e C40.

 

 

 

 

 

“O EX30 totalmente elétrico pode ser nosso menor SUV, mas é um grande negócio para nossos clientes e um grande negócio para nós como empresa. Gostamos de dizer que o EX30 é pequeno, mas poderoso, porque oferece tudo o que você deseja de um Volvo, mas em um pacote menor. Como qualquer Volvo, é um produto excepcional, seguro e projetado para as pessoas e suas necessidades”, disse Jim Rowan, chefe executivo da Volvo.

O EX30 incorpora todos os valores de design em um formato menor.

Uma longa distância entre eixos, rodas grandes e saliências iguais trazem equilíbrio e requinte ao exterior.

É distintamente elétrico, com um rosto confiante, escudo fechado e uma versão digital dos faróis de Thor’s Hammer (martelo de Thor).

Disponível em cinco cores exteriores vibrantes, do elegante Cloud Blue ao brilhante e expressivo Moss Yellow.

A cor Moss Yellow foi inspirada no líquen que cresce nas rochas ao longo da costa oeste sueca.

Todas as cores agregam caráter e personalidade ao veículo.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Serão oferecidos dois tipos diferentes de bateria, o que também permite oferecer um preço inicial atraente para o EX30. 

Para quem passa a maior parte do tempo na cidade ou tende a percorrer distâncias mais curtas entre as cargas, há uma opção de motor único no eixo traseiro, com uma bateria LFP.

A bateria de alcance padrão LFP, que usa química de fosfato de ferro e lítio, é mais econômica e consome menos recursos na sua produção.

Esta variação fornece 51 kWh (272 cv) e vai dos 0 aos 100 km/h em 5,7 segundos.

Para os que preferem maximizar o alcance, o EX30 com a variação de motor único e uma bateria de alcance estendido NMC é a melhor escolha.

A bateria NMC possui lítio, níquel, manganês e cobalto e produz sua energia com mais eficiência do que a variante LFP.

Esta opção de motor único e alcance estendido oferece um alcance de até 480 km entre as cargas, de acordo com o ciclo de condução WLTP.

Com essa versão de 69 kWh (272 cv) é capaz de alcançar de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos.

Para quem deseja ainda mais força e desempenho impressionante, a melhor indicação é a versão com motor duplo que oferece 428 cv (315 kW) de potência e tração nas quatro rodas.

Esta versão do EX30 vai de 0 a 100 km/h em apenas 3,4 segundos com velocidade máxima de 180 km/h. 

Tudo isso com autonomia que garante alcance de até 480 km pelo ciclo WLTP.

Isso faz do EX30 o Volvo de aceleração mais rápida já feito. É ainda mais rápido que a versão Performance do Polestar 2.

 

 

 

 

 

 

 

Outra coisa que o EX30 faz rápido é carregar sua velocidade de carga que pode chegar até 153 kW, dependendo da versão.

Isso significa que é possível carregar a bateria de 10% a 80% em pouco mais de 25 minutos.

Através do display central do carro e do aplicativo, pode-se definir a amperagem, o nível máximo de carga e quando deseja iniciar a carga.

Para oferecer a melhor experiência de direção possível, o chassi do EX30 foi ajustado para aproveitar ao máximo as dimensões compactas do carro.

Seu baixo centro de gravidade, bem como seu peso relativamente baixo e uniformemente distribuído são complementados pela facilidade de direção e agilidade na cidade e fora dela.

 

 

 

 

 

 

O  EX30 foi projetado para ter a menor pegada de carbono de qualquer carro da Volvo até o momento e representa um passo importante para as ambições de sustentabilidade.

Ao abordar as emissões em toda a produção e ciclo de vida, bem como um uso cuidadoso de materiais por dentro e por fora, conseguiu reduzir sua pegada de carbono total ao longo de 200.000 km de direção para menos de 30 toneladas.

O EX30 também foi projetado para ser tão seguro quanto se esperaria de um Volvo que visa cuidar de seus clientes e de outras pessoas em ambientes urbanos agitados.

Por exemplo, inclui como padrão um recurso de segurança especial para bicicletas que ajuda a prevenir acidentes, alertando quando está prestes a abrir a porta na frente de um ciclista, scooter ou corredor.

 

 

 

 

 

 

A tecnologia de segurança protetora ilustra ainda mais como são aplicados os altos padrões de segurança ao novo SUV pequeno.

Ele contém tecnologia de contenção de ponta, bem como design estrutural de alto nível que atende aos ambiciosos requisitos internos de segurança, projetados para preparar os carros para vários cenários reais.

O EX30 também visa tornar sua vida mais conveniente, mais relaxante e mais agradável dentro do carro por meio de tecnologia de ponta e design de interiores escandinavo atencioso.

É possível escolher entre quatro ambientes internos distintos, cada um com sua própria expressão, enquanto há opções de armazenamento inteligentes em toda a cabine.

Juntamente com um UX contextual de tela única, com o Google integrado e executando a versão mais recente do nosso sistema de infoentretenimento.

Todos esses recursos refletem as marcas do verdadeiro design da Volvo.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Falando em tecnologia de ponta: o Volvo EX30 é o primeiro carro a incluir uma nova geração do popular recurso Park Pilot Assist.

Ele pode lidar com diversos tipos de vagas de estacionamento, incluindo o estilo curvo, paralelo, perpendicular e diagonal, facilitando o estacionamento em espaços apertados.

O novo Park Pilot Assist identifica quaisquer vagas de estacionamento disponíveis ao seu redor.

Então, após tocar no que deseja na nova interface de usuário 3D, o recurso operará o acelerador e o freio, bem como a direção.

Enquanto o cliente supervisiona o processo de estacionamento, a tela mostra a distância a objetos como carros, paredes e postes de amarração em números no sistema métrico ou imperial.

Para o EX30, a Volvo trabalhou em estreita colaboração com parceiros tecnológicos como Google, Apple e Qualcomm para oferecer a melhor experiência de usuário possível.

Também trabalharam em estreita colaboração com a ECARX por meio de joint venture de software HaleyTek, de propriedade conjunta, para oferecer a melhor plataforma de infoentretenimento possível para os clientes.

O EX30 também vem com uma funcionalidade de chave digital conveniente, já que facilita o compartilhamento do carro com outras pessoas.

O aplicativo dedicado ao carro contém todos os serviços relevantes relacionados ao carro, desde o carregamento até encontrar o carro em um estacionamento movimentado, trancá-lo e aquecê-lo em um dia frio de inverno.

O EX30 também está preparado para receber atualizações de software over-the-air (OTA). 

Algumas versões do Volvo EX30 também vêm com uma escolha de cinco diferentes temas de iluminação ambiente.

Cada um é inspirado por uma paisagem escandinava diferente e muda sutilmente de cor.

Para imersão extra, pode-se emparelhar cada tema de iluminação com uma paisagem sonora ambiente.

 

 

 

 

 

 

 

Há uma demanda crescente de consumidores em todo o mundo por SUVs premium pequenos e totalmente elétricos.

Além disso, o preço atraente do EX30 significa que os clientes podem obter um SUV premium, totalmente elétrico, por um preço semelhante ao de um carro com motor à combustão. 

A marca espera que seja um dos modelos mais vendidos nos próximos anos e contribua significativamente para os objetivos de crescimento e lucratividade. 

“Sabemos que o preço e o custo de compra ainda são um dos maiores desafios quando as pessoas pensam em mudar para um carro elétrico. Com o Volvo EX30, pretendemos trazer mobilidade premium totalmente elétrica para um público muito mais amplo, ajudando a avançar e acelerar a transição para a eletrificação total de que nossa indústria e sociedade precisam”, ressalta Rowan.

 

 

 

O Grupo Hyundai Motor (HMG) e a LG Energy Solution (LGES) acabam de anunciar uma nova joint venture para produção de células de bateria de veículos elétricos nos Estados Unidos.

O Grupo Hyundai Motor e a LGES assinaram um memorando de entendimento para fabricar baterias de veículos elétricos nos Estados Unidos.

E assim, acelerar ainda mais os esforços do Grupo em eletrificação na América do Norte.

A cerimônia de assinatura ocorreu na sede da LGES, em Seul, na última semana.

O evento contou com a presença de Jaehoon Chang, presidente e CEO da Hyundai Motor Company, e Youngsoo Kwon, CEO da LG Energy Solution.

O Grupo e a LGES deterão, cada um, uma participação de 50% na joint venture, que receberá um investimento de mais de US$ 4,3 bilhões.

“O Grupo Hyundai Motor está concentrando seus esforços em eletrificação para garantir uma posição de liderança na indústria automobilística global. Criaremos uma base sólida para encabeçar a transição global de veículos elétricos por meio do estabelecimento de uma nova fábrica de células de bateria de veículos elétricos em conjunto com a LG Energy Solution, uma produtora líder mundial de baterias e parceira de longa data”, disse Jaehoon Chang, presidente e CEO da Hyundai Motor Company.

“Dois grandes players nas indústrias automotiva e de baterias deram as mãos e, juntos, estamos prontos para impulsionar a transição de veículos elétricos na América. Ao avançar ainda mais nossa competitividade de produtos e experiência operacional global, a LG Energy Solution comprometerá seus maiores esforços para oferecer as melhores soluções de energia sustentável aos clientes”, disse Youngsoo Kwon, CEO da LG Energy Solution.

A capacidade instalada anual da nova joint venture é de 30 GWh, suficiente para a produção de 300 mil veículos elétricos por ano.

A instalação estará sediada no Condado de Bryan, na cidade de Savannah, estado da Geórgia, ao lado da Hyundai Motor Group Metaplant America, atualmente em construção.

Uma vez iniciadas as obras no segundo semestre de 2023, a joint venture planeja começar a produção de baterias no final de 2025.

A Hyundai Mobis montará baterias usando células da fábrica.

Em seguida, as fornecerá para as linhas de montagem do Grupo Hyundai Motor nos Estados Unidos.

Isso tudo para a produção de modelos elétricos de Hyundai, Kia e Genesis.

A nova instalação ajudará a criar um fornecimento estável de baterias na região.

Também permitirá que o Grupo responda rapidamente à crescente demanda de veículos elétricos no mercado americano.

Com esta joint venture, a LGES terá sete fábricas de baterias atualmente em operação ou em construção nos Estados Unidos.

Os EUA é o país onde a empresa está concentrando a maior parte de seus recursos para expandir a capacidade instalada.

Ao aumentar sua produção local, a LGES visa fornecer produtos inovadores em escala e em velocidade, acelerando, assim, a transição de energia limpa no país.

O Grupo Hyundai Motor e a LGES são parceiros de longa data no campo da eletrificação.

Tendo trabalhado no fornecimento de baterias de veículos elétricos para diversos modelos, incluindo Elantra Hybrid, Kona Electric e IONIQ 6 EV.

O Hyundai Elantra Hybrid, veículo híbrido LPi lançado em 2009, foi o primeiro modelo eletrificado do Grupo.

Em 2021, iniciaram a construção da joint venture de células de bateria da Indonésia, que deve iniciar a produção no primeiro semestre de 2024.

O Grupo Hyundai Motor e a LGES pretendem fortalecer ainda mais os laços daqui para frente com a cooperação em baterias de veículos elétricos.

A Audi do Brasil anuncia o início da pré-venda do e-tron GT no país neste mês de junho.

O esportivo elétrico chega para ampliar o portfólio de versões da família 100% elétrica da Audi.

Está disponível para encomendas na rede autorizada de concessionárias da marca no Brasil, com condição válida somente até o dia 17 de junho, pelo valor de R$ 699.990,00.

O novo veículo elétrico da marca também estará disponível no programa por assinatura Audi Luxury Signature com mensalidades a partir de R$ 15.999,00 no plano de 36 meses.

“O RS e-tron GT revolucionou o mercado de veículos elétricos ao reunir performance superesportiva, dinâmica de condução impecável e elevada eficiência elétrica com muito mais conforto que a concorrência. Após a excelente receptividade no mercado brasileiro, estamos ampliando o portfólio de versões com o novo e-tron GT, que agrega à da atual versão com um viés mais urbano, sem abrir mão da esportividade”, afirma Diego Borghi, Diretor de Vendas da Audi do Brasil.

 

 

 

 

 

 

Externamente, o modelo exibe o design consagrado que destaca a esportividade com proporções largas, silhueta plana, ampla distância entre eixos e centro de gravidade baixo.

Na dianteira, os faróis full LED Matrix separados pela grade frontal Singleframe exibem um visual harmônico e envolvente.

O novo e-tron GT tem como destaques no visual as rodas exclusivas de 20″ com detalhes em preto brilhante, frisos decorativos na cor preta e grade singleframe na cor Cinza Heckla.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Por dentro, a cabine do Audi e-tron GT proporciona uma atmosfera de monoposto.

Tem posição baixa de assento, painel de instrumentos levemente apontado para o motorista e amplo console central.

Os materiais utilizados seguem conceitos sustentáveis: não utilizam couro e possuem alto porcentual de material reciclado feito de garrafas plásticas usadas ou fibras residuais.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Os designers e engenheiros aerodinâmicos trabalharam em colaboração no projeto.

Assim, trouxeram ao modelo um coeficiente de arrasto de apenas 0,24, o qual permite alta eficiência e longo alcance.

A aerodinâmica é reforçada pelas entradas que direcionam o ar para freios e radiadores, suspensão adaptativa a ar e spoiler traseiro que se estende em vários estágios.

Por fim, as aberturas laterais no para-choque dianteiro criam uma cortina de ar em toda a lateral do veículo.

O esportivo elétrico possui um propulsor elétrico com potência de 476 cv (até 530 cv no modo overboost) e torque de 640 Nm.

Juntos, atuam em sintonia com a tração integral quattro, proporcionando uma dinâmica de condução incomparável.

O desempenho é altamente esportivo com aceleração de 0 a 100 km/h realizada em apenas 4,1 segundos.

Já a velocidade máxima é de 245 km/h.

 

 

 

 

 

 

As baterias de alta tensão situadas sob o assoalho da cabine têm capacidade de carga de 93 kWh (capacidade de carga AC de 22 kW).

Proporcionam uma autonomia de 458 a 501 quilômetros, pelo ciclo WLTP ou 308 quilômetros, pela medição do Inmetro.

A bateria de alta tensão integra 33 módulos, cada um deles compreendendo 12 células com revestimento externo flexível.

As conexões, fusíveis e a principal unidade de controle estão localizados embaixo do console central.

A tensão de 800 Volts do sistema permite alta potência contínua e abrevia o tempo de recarga.

Além disso, reduz o peso e espaço necessário para a fiação.

As entradas de recarga do gran turismo estão localizadas acima das rodas dianteiras.

Os dois lados apresentam conexões para corrente alternada (AC) e também existe uma conexão para corrente direta (DC) do lado direito.

O e-tron GT pode carregar com 22 kW AC como padrão, o que permite que ele recarregue uma bateria por completo durante a noite.

Em um terminal DC com potência adequada, o gran turismo elétrico atinge um pico de capacidade de carga de até 270 kW.

Isto permite que ele recarregue até 100 km em pouco mais de cinco minutos.

A carga até 80% demora menos de 22,5 minutos em condições ideais.

 

 

 

 

 

 

O modelo possui uma gama extensa de equipamentos de série.

Entre os itens de segurança estão faróis Matrix LED com setas dinâmicas, controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e monitor de ponto cego (Lane Change assistant).

Conta ainda com aviso de mudança de faixa (Lane Keeping Assist – LKAS, com emergency assist) e câmera 360° com Sistema Parking Assist.

Já entre os equipamentos de tecnologia e conectividade, destaque para o Audi Phone box, sistema de som Bang & Olufsen 3D 710W.

O volante de três raios multifuncional com base reta e regulagem elétrica.

O conforto e comodidade são garantidos pelo teto panorâmico em vidro, que confere iluminação natural ao interior do veículos.

Além de bancos esportivos plus com revestimento em couro Dinâmica.

 

 

 

 

 

 

O modelo oferece como opcional as rodas de 20″ com design “Aero” (R$ 5.000,00), Head-up display (R$ 16.000,00) e o Pacote Black Plus (R$ 15.000,00).

O Pacote Black Plus acrescenta frisos externos em preto brilhante, Audi rings na cor preta, logotipos na cor preta, capa dos retrovisores na cor preta e grade Singleframe na cor do veículo.

O modelo é fabricado na linha de Böllinger Höfe, localizada na planta de Neckarsulm, Alemanha, produção 100% neutra em carbono.

Ao lado do RS e-tron GT quattro, é o primeiro modelo totalmente elétrico fabricado em solo alemão, os Audi e-tron, e-tron Sportack e e-tron S Sportback são fabricados em Bruxelas, na Bélgica.

O brasileiro Lucas Di Grassi retorna à pista neste final de semana em mais uma etapa do Mundial de Fórmula E.

Desta vez na segunda visita do campeonato de carros elétricos à cidade de Jacarta, na Indonésia.

A prova é importante para a equipe Mahindra, defendida pelo brasileiro campeão da temporada 2016-17.

Além de correr em um país próximo da Índia, berço da multinacional de automóveis.

O time contará com o reforço do espanhol Roberto Merhi ao lado de Di Grassi na busca por evoluir seu trem de força.

O brasileiro, pole position e terceiro colocado na primeira corrida da temporada, na Cidade do México, acredita em mais um final de semana de aprendizado.

Ele busca de evolução do equipamento, dessa vez no seletivo circuito de 2,37 km com 18 curvas.

Lucas soma 18 pontos no 15º lugar da tabela.

“Vamos agora para um circuito técnico, mas que traz boas oportunidades de ultrapassagem. Temos bastante espaço na curva 1 e algumas curvas de alta velocidade até a parte final da pista, onde temos curvas mais fechadas e travadas, como as curvas 13 e 16, que certamente serão locais onde teremos muita ação”, disse Di Grassi, piloto mais bem colocado no mundial entre os quatro que usam o trem de força da Mahindra.

Sétimo colocado na corrida do ano passado, o brasileiro entende que o momento não é o melhor para sua equipe.

Mas o evento de Jacarta, em rodada dupla, pode ser uma oportunidade para o time indiano.

A liderança da competição é do neozelandês Nick Cassidy, da equipe Envision Racing/Jaguar, que soma 121 pontos.

“Infelizmente as últimas corridas não foram boas para nós, mas não podemos parar de pensar no desenvolvimento do carro. Estamos muito compenetrados neste objetivo, e ter duas corridas no mesmo lugar pode ser bom para aferirmos algumas coisas dentro do nosso pacote visando uma melhora para as últimas corridas do ano”, continuou Di Grassi.

Confira os horários (Brasília) para as etapas 10 e 11 do campeonato 2022-2023 da Fórmula E:

Sexta-feira, 2 de junho
Treino livre 1: 05:25 – 06:15
Treino livre 2: 22:05 – 22:55

Sábado, 3 de junho
Classificação: 00:40 – 01:55
Corrida 1: 05:03 – 06:30
Treino livre 3: 22:05 – 22:55

Domingo, 4 de junho
Classificação: 00:40 – 01:55
Corrida 2: 05:03 – 06:30

 

A participação da SERES foi um dos grandes destaques da Feira Internacional de Investimento e Comércio da China Ocidental (WCIFIT), realizada no Chongqing International Expo Center.

O Grupo SERES expôs os modelos SERES 5, SERES 3, E5, AITO M5 Smart Driving Edition, AITO M7 e outros veículos elétricos, em uma presença que impressionou os visitantes.

AITO é a marca com a qual os modelos SERES são vendidos na China.

Em 2022, a SERES exportou quase 500.000 veículos para mais de 70 mercados.

Esse movimento continuará em expansão.

No caso do Brasil, a chegada dos primeiros veículos para venda ao público está prevista para julho.

Serão colocados à venda os SUVs elétricos SERES 3 e SERES 5 e os comerciais leves elétricos EC31 (caminhão) e EC35 (furgão de carga).

 

 

 

 

 

 

A SERES construiu linhas de montagem em conjunto com parceiros em mercados como Marrocos, Paquistão e Turquia.

Ao mesmo tempo, os veículos movidos SERES são bem recebidos por usuários de mercados como Alemanha, Coréia do Sul e Cingapura.

No Brasil, os veículos serão comercializados via plataforma on line, com veículos em exposição e para agendamento de test drives em endereços físicos selecionados.

A Volvo Car Brasil tem investido cada vez mais em eletrificação e se posicionando como uma empresa de eletromobilidade no país.

Com oito eletropostos rápidos e mais de 1000 wallbox instalados em todo o Brasil, a marca anuncia seu mais novo ponto de recarga rápida para veículos 100% elétricos, na cidade de Barra Mansa.

“A rota Rio-São Paulo é muito importante para nossa estratégia que busca permitir viagens interestaduais para cada vez mais longe. Barra Mansa é um local estratégico tanto para quem está indo a São Paulo quanto para o Rio de Janeiro”, ressalta Marcelo Godoy, diretor de Finanças Volvo Car América Latina e Operação de Infraestrutura de Carregamento Brasil.

Este é o 9ª eletroposto rápido instalado pela marca, localizado no Posto Metano – Rod. Pres. Dutra, s/n – Km 275 – Boa Sorte, Barra Mansa – RJ, 27338-000.

Só na primeira fase serão 13 pontos e, na recém anunciada segunda fase, mais 15 locais, totalizando 10.000 km de estradas cobertas em sete estados.

Todos eles têm monitoramento 24h por dia, 7 dias por semana, garantindo um pleno funcionamento dos equipamentos e dando tranquilidade para os clientes que forem utilizar.

“Mais do que oferecer o produto, temos que oferecer a segurança de que esses consumidores possam viajar tranquilos usando seus Volvo 100% elétricos. Por isso, desde que anunciamos a eletrificação da marca no país, essa vem sendo uma preocupação da companhia, que está se posicionando cada vez mais como uma empresa de eletromobilidade”, comenta Rafael Ugo, diretor de Marketing Volvo Car América Latina.

 

 

 

 

 

 

Até o momento, oito eletropostos rápidos já estão em funcionamento, ligando São Paulo ao interior e aos estados do Paraná e Minas Gerais.

Com eles, já foram realizadas 2.383 recargas com um consumo de 54.375 kWh.

Até o fim do primeiro semestre, todos os 13 carregadores da primeira fase estarão em funcionamento.

“A energia utilizada nesses eletropostos é suficiente para um veículo como o XC40 Recharge Ultimate rodar 244 mil quilômetros. Essa distância equivale a 20 voltas na Terra”, afirma Rafael. “E tudo isso sem emitir poluentes.”

 

 

 

 

 

 

 

 

A Volvo Car Brasil disponibiliza um hotsite repleto de conteúdo, informações e com a possibilidade de donos de estabelecimentos, situados dentro das rotas estratégicas, de se candidatarem para receber um eletroposto Volvo, basta acessar: https://eletropostosvolvocars.com.br

Além disso, o site dispõe de diversos recursos para os usuários.

Através da navegação pelo mapa, o sistema mostra o eletroposto mais próximo da localização, o nome do estabelecimento e o endereço.

Pelo site o usuário também tem acesso a um passo a passo de como usar o carregador rápido e um vídeo contando a história de alguns deles e curiosidades dos locais.