Com 45.105 unidades emplacadas no mês de novembro, a Fiat segue na liderança do mercado brasileiro.

Neste mês, a marca também colocou três de seus modelos entre os 10 carros mais vendidos do país: a Strada em 1º lugar com 13.019 unidades emplacadas; o Argo em 6º, com 8.386 unidades comercializadas, e o Mobi em 10º, com 7.188 unidades vendidas.

Fiat Strada

No segmento de Hatchs, a Fiat é líder com 15.579 emplacamentos e 27,3% de segment share em novembro.

A marca mantém a liderança entre as picapes com 17.665 unidades emplacadas no último mês.

Na categoria de B-Picape, a Strada ocupa a primeira posição com 13.019 unidades vendidas e 73,1% de participação de mercado no segmento.

A Toro também lidera na categoria C-Picape com 4.268 unidades comercializadas e 45,4% de segment share.

Já entre as Vans, a Fiorino segue como o veículo comercial mais vendido entre as B+C-Van, com 1.399 unidades comercializadas.

Fiat Argo

“Encerrar mais um mês na liderança do mercado e com três modelos entre os 10 mais vendidos do país é um orgulho para a Fiat. Essas conquistas são reflexo do nosso trabalho árduo para desenvolver e entregar ao mercado carros que combinam inovação e performance com preços competitivos”, comenta Frederico Battaglia, Vice-presidente das Marcas Fiat e Abarth para a América do Sul.   

Acumulado do ano 

Os resultados da Fiat também são positivos no acumulado do ano.

A marca é líder de mercado em 2025 com 21% de market share e 480.399 unidades emplacadas, o que representa 89.482 unidades à frente da segunda colocada.

No acumulado, a Fiat também segue com três modelos no TOP 10: Strada em 1º lugar (128.365 unidades emplacadas), Argo em 3º (92.380 unidades vendidas) e Mobi em 8º (66.581 unidades comercializadas).

Além da liderança nos segmentos de Hatchs, Picapes e Vans, a Fiat também é líder entre os SUVs híbridos com 25,7% de market share e 39.183 unidades emplacadas do Pulse e Fastback, no país.

Fiat Mobi

Ainda restam 23 dias para o ano chegar ao fim, mas a Volvo Car Brasil já tem motivos para comemorar.

Na última quinta-feira (4), a operação nacional da montadora sueca atingiu o número de 8.685 carros emplacados, marcando o novo recorde de vendas no período de um ano.

A marca anterior havia sido registrada em 2023, com 8.684 emplacamentos.

Até essa segunda-feira (8), foram vendidos 8.755 carros da marca em território nacional.

Ao longo de todo o ano, a Volvo Car Brasil teve uma performance sólida, com nove dos 11 meses, até agora, superando 700 emplacamentos.

Os únicos meses abaixo deste nível foram janeiro (656) e novembro (684).

 O EX30 e o XC60, com mais de três mil carros emplacados em 2025, ajudaram a impulsionar o resultado histórico.

Enquanto o SUV compacto totalmente elétrico, já vendeu 3.162 unidades, o icônico híbrido plug-in, que contou com uma atualização no modelo este ano, está logo atrás com 3.141 versões vendidas.

Referência em eletrificação, não só pelos carros, mas também pelo investimento de mais de R$ 70 milhões, na rede dos 75 eletropostos instalados em todo o país, interligando mais de 31 mil km de rodovias nacionais, a Volvo Car Brasil tem 53,4% das suas vendas originadas de modelos 100% elétricos (EX30, EX40, EC40 e EX90), sendo pioneira em segurança e eletrificação no setor.

Com o total de 4.668 carros totalmente elétricos vendidos em 2025, esse resultado seria suficiente para garantir o terceiro lugar, entre as montadoras premium, o que comprova que o consumidor brasileiro já aceitou esta tecnologia.

Atuando como presidente da Volvo Car Brasil há pouco mais de dois anos, Marcelo Godoy faz questão de exaltar o time todo. “O resultado foi fruto do trabalho contínuo de toda a equipe! Independente da área ou cargo, somos um time enxuto, mas muito unido e comprometido. Cada uma das pessoas aqui da Volvo Car Brasil, deve ter muito orgulho deste recorde”, comemora Godoy.

“Sabemos da realidade do Brasil e do nosso negócio, mas também sabemos que temos muito a oferecer aos nossos clientes. Somos uma marca premium, com quase cem anos de história e isso traz junto um enorme legado em segurança e eletrificação, sendo nossos diferenciais nos dias de hoje. Nossos produtos recebem inúmeros prêmios em todo mundo e, também, aqui no Brasil. Este ano, o EX90 foi premiado como Carro de Luxo do Mundo (em abril) e por alguns veículos relevantes nacionalmente, assim como o EX30 e o EX40. O que mostra que temos um portfólio de produtos muito equilibrado nas nossas 52 concessionárias em operação no país”, relembra o presidente da Volvo Car Brasil.

O primeiro clássico restaurado pelo Chevrolet Vintage será colocado à venda em um leilão beneficente promovido pelo CARDE no dia 6 de dezembro.

O Omega CD 1994 Irmscher inaugura a fase de comercialização do primeiro lote de dez ícones do programa criado para celebrar os 100 anos da General Motors no Brasil.

O Chevrolet Vintage resgata modelos que marcaram época, com restaurações que vão além do aspecto estético: cada veículo recebe a chancela da engenharia da GM e passa por validação dinâmica no campo de provas da empresa.

Além do leilão do mais emblemático sedã nacional de luxo da Chevrolet, o Spring Sale CARDE reúne clássicos da coleção Dreams in Motion, dos irmãos Haberfeld, reconhecida pelas raridades.

O formato híbrido permite que apaixonados participem de onde estiverem, com lances online, já disponíveis, ou pelo pregão presencial sábado no próprio museu, onde o Omega CD 1994 Irmscher está exposto.

“Estrear o leilão do Chevrolet Vintage com o Omega no CARDE tem uma simbologia muito especial, pois une três referências de orgulho para o Brasil: o fabricante há mais tempo em operação local, o carro nacional de luxo mais revolucionário da história e um museu que surpreende o mundo por sua proposta inovadora e de curadoria”, diz Santiago Chamorro, presidente da GM América do Sul.

Luxo e nostalgia com cheiro de carro novo

O Omega nasceu em berço de ouro, “absoluto”, conquistando o título de carro nacional mais luxuoso de todos os tempos.

Era a escolha natural para quem exigia o que havia de mais avançado no início dos anos 1990.

O Omega CD 1994 do Chevrolet Vintage é ainda mais especial graças ao raro kit Irmscher, que eleva a capacidade volumétrica do motor 3.0 para 3.6 litros, tornando-o comparável aos modelos topo de linha de sua geração.

Para isso, todo o conjunto mecânico foi refeito.

O objetivo da restauração foi ambicioso: devolver ao carro o aspecto de “zero quilômetro”, respeitando rigorosamente os padrões originais de fábrica, com o cuidado artesanal de preservar o máximo possível de peças pertencentes ao veículo.

Cada componente foi analisado individualmente.

Peças em ótimo estado foram mantidas, higienizadas e revitalizadas; itens como faróis e lanternas passaram por desmontagem e recuperação; elementos que exigiam substituição foram trocados por peças originais, garimpadas uma a uma.

Este exemplar rodou muito pouco em seu auge, quando serviu a um alto executivo do setor financeiro.

Mesmo assim, foi desmontado até o último parafuso para um resgate fiel de suas características, inclusive das partes que não se vê.

A carroceria foi totalmente decapada e pintada do zero, seguindo padrões de acabamento da época que foi produzida na fábrica da GM em São Caetano do Sul.

No interior, o mesmo nível de rigor: painel digital revisado além de bancos de veludo restaurados por fornecedor homologado, que refez o tecido de 1994 de forma fidedigna, resgatando até o cheiro da nostalgia.

A Volkswagen encerrou novembro com mais um mês de crescimento consistente no mercado brasileiro.

A marca se destacou como líder em vendas no varejo e colocou três modelos no top 5 da indústria: Tera, Polo e T‑Cross.

Com isso, a VW reforça sua presença em dois segmentos essenciais: SUVs e hatches.

Volkswagen Tera

Lançado no Brasil há seis anos, o Tera mostra que é um novo ícone, consolidando-se mais uma vez como o SUV mais vendido do Brasil, com 9.772 unidades emplacadas em novembro, o que também garantiu a liderança entre os carros de passeio no mês.

O T‑Cross continua com bom desempenho, mantendo a liderança no acumulado do ano e, em novembro, ocupando a segunda posição no segmento, atrás apenas do Tera, com 9.015 unidades emplacadas.

Entre os hatches, o Polo manteve sua trajetória de sucesso e foi novamente o carro mais vendido do segmento, reforçando a liderança da Volkswagen também nessa categoria, com 9.381 unidades emplacadas em novembro.

Volkswagen T-Cross

“O desempenho de novembro confirma a preferência do consumidor pela marca Volkswagen. Ter três modelos entre os cinco mais vendidos da indústria e liderar o varejo reforçam que estamos entregando exatamente o que o cliente busca: um portfólio que reflete o DNA da Volkswagen, com qualidade, segurança, design e tecnologia. Estamos vivendo um momento muito sólido e os resultados mostram que seguimos na direção certa”, afirma Fernando Silva, vice-presidente de Vendas e Marketing da Volkswagen do Brasil.

Volkswagen Polo

Volkswagen com força total

O resultado positivo dos três modelos no top 5 mostra a força da marca no mercado.

Em novembro, foram comercializadas 40.865 unidades de veículos da Volkswagen no Brasil, além da marca ter alcançado 18% de market share no País.

Os excelentes números do mês refletem uma estratégia alinhada com as demandas do mercado, um portfólio equilibrado e a força da rede de fornecedores.

A combinação entre o sucesso de um lançamento recente, como o Tera, a consistência do T‑Cross e o protagonismo do Polo demonstra o equilíbrio competitivo da Volkswagen no Brasil, que vive um momento especialmente positivo em 2025.

Com lançamentos importantes e concorrentes com força em segmentos estratégicos, a marca continua com força total neste ano, e já em busca de resultados ainda melhores em 2026.

Com resultados cada vez mais surpreendentes e uma trajetória atrelada a inovação, robustez e pioneirismo, a Nova Strada celebra 800 mil unidades produzidas.

A picape favorita dos brasileiros caminha, em 2025, para o quinto ano consecutivo como o veículo mais vendido do Brasil.

De janeiro a outubro, já foram emplacadas 115.346 unidades, mais de 12 mil à frente do segundo colocado.

O destaque do ano, até agora, foi o mês de outubro, quando o modelo registrou seu melhor desempenho comercial de 2025, com 14.040 unidades vendidas.

Embora a Nova Strada seja sucesso de vendas desde que chegou ao mercado em 2020, o impacto e inovação no segmento começaram muito antes, com seu primeiro lançamento em 1998.

Ao longo dos 27 anos de história, a Fiat Strada tem sido um verdadeiro exemplo de alta tecnologia, versatilidade, robustez e confiabilidade no segmento de picapes compactas.

Desde que foi lançada, ela foi líder por 25 anos consecutivos em seu segmento.

Mostrando ser um veículo que atende a todos os públicos e necessidades, a Nova Strada chegou em 2020 com diversos atributos que fizeram dela um case de sucesso, como o fato de ter quatro portas e cinco lugares, sendo a primeira da categoria de picapes compactas a oferecer essa configuração.

Além de contar com tecnologias como controle de estabilidade e sistema multimídia com conectividade.

Em 2021, inovou novamente ao ser a primeira do segmento com câmbio automático CVT, e em 2023, tornou-se a primeira picape de seu segmento com motor turbo, com o motor Turbo 200 Flex, entregando até 130 cv de potência e 200 Nm de torque.

Sua nova geração também impressiona pela capacidade de carga: as versões cabine plus transportam até 720 kg e 1.354 litros, enquanto as de cabine dupla oferecem 650 kg e 844 litros, ambas com capacidade de reboque de 400 kg.

A caçamba, equipada com quatro ganchos inferiores e seis superiores, garante segurança e flexibilidade sendo ideal tanto para quem utiliza o veículo tanto para trabalho quanto para lazer.

Com todas as suas significativas contribuições para o segmento, a Strada se consolidou como um verdadeiro ícone da indústria automotiva nacional.

 

“Alcançar 800 mil unidades produzidas em 5 anos é a prova do protagonismo da Nova Strada. A cada novo resultado, a Strada se reafirma como o carro preferido dos brasileiros, unindo alta performance, versatilidade e robustez. Esse sucesso reforça o compromisso da Fiat em entregar tecnologia, qualidade em cada detalhe da Strada”, comenta Frederico Battaglia, Vice-presidente das Marcas Fiat e Abarth para a América do Sul.

Desde o seu lançamento, a picape já foi reconhecida em mais de 40 premiações do setor.

Além do sucesso no Brasil, atualmente a Fiat Strada é exportada para alguns países da América do Sul como Uruguai, Paraguai e Argentina.

No Uruguai, o modelo é líder de vendas desde 2023.

O Novo Taos conquistou novamente a nota máxima em segurança do Latin NCAP.

Avaliado no protocolo mais recente da instituição, o SUV manteve-se como cinco estrelas na avaliação, já que havia sido testado em 2021 e avaliado com a nota máxima, na ocasião.

Como resultado, a Volkswagen confirma o maior portfólio de cinco estrelas no Latin NCAP, com cinco modelos: Novo Taos, Tera, T‑Cross, Virtus e Jetta GLI.

Apresentado em outubro para o mercado brasileiro, o Novo Taos recebeu uma renovação completa em seu visual, tornando o modelo ainda mais moderno e com melhorias no pacote oferecido pelo modelo.

O que não mudou é a segurança do SUV, comprovada agora pela avaliação do Latin NCAP.

De série, todas as versões do modelo são equipadas com Frenagem Autônoma de Emergência (AEB), seis airbags, alerta de frenagem de emergência (ESS) e controles de tração e estabilidade.

Além dos equipamentos, a segurança do modelo é garantida pela qualidade de construção do seu habitáculo.

Como é tradição nos modelos da marca, a Novo Taos utiliza materiais avançados em sua construção, e utiliza a moderna e consagrada plataforma MQB.

Esses fatores, aliados à aplicação de aços de ultra-alta resistência nas regiões primordiais da cabine, garantem a segurança a bordo do SUV.

Família 5 estrelas

Nos últimos anos, a linha de SUVs da Volkswagen se tornou referência em segurança no mercado brasileiro.

O Novo Taos se juntou ao Tera, que também recebeu a nota máxima no Latin NCAP neste ano.

Além desses modelos, o T‑Cross é o outro SUVW com as cinco estrelas, comprovando o compromisso da marca com a segurança.

Como o teste é realizado

O protocolo atual do Latin NCAP (2020-2025) é dividido em 4 grupos de avaliação, sendo eles, Proteção aos Ocupantes Adultos, Proteção aos Ocupantes Crianças, Proteção aos Pedestres e Sistemas de Assistência ao Condutor, e a nota geral é definida pelo menor índice entre os 4 grupos.

No grupo de Proteção aos Ocupantes Adultos, são realizados ensaios que englobam uma série de requisitos de segurança e desempenho biomecânico, através de impacto frontal a 64 km/h contra uma barreira deformável com 40% de sobreposição da frente do veículo, impacto lateral (contra uma barreira deformável montada em um trem a 50 km/h contra o veículo) e impacto lateral contra poste (o veículo é lançado lateralmente a 29 km/h em direção a um poste).

Além disso, é verificada a frenagem autônoma de emergência até 50 km/h (situação de trânsito urbano), avaliação do efeito chicote na coluna cervical (whiplash), integridade do sistema de combustível e adicionalmente a folha de resgate para o corpo de bombeiros, deixando os pontos corretos de corte da estrutura.

No grupo de Proteção aos Ocupantes Crianças, a avaliação é realizada com base no desempenho nos impactos frontais e laterais.

Adicionalmente são avaliados os itens de proteção para crianças presentes no veículo, além da facilidade e segurança na instalação de cadeirinhas infantis.

No grupo de Proteção aos Pedestres, são avaliados os índices de lesão nas pernas, na região pélvica e na região da cabeça, englobando crianças e adultos durante testes de impacto na região frontal do veículo, além da avaliação do sistema de frenagem autônoma (AEB) com detecção de pedestres.

No grupo de Sistemas de Assistência ao Condutor, são avaliados o desempenho de dispositivos, como por exemplo, alerta de utilização dos cintos de segurança dianteiros e traseiros, controle eletrônico de estabilidade, limitador de velocidade, frenagem autônoma de emergência até 80 km/h (situação de trânsito interurbano), assistente ativo de mudança de faixa e detector de ponto cego.

Sobre o Latin NCAP

O Programa de Avaliação de Carros Novos para a América Latina e o Caribe (Latin NCAP) oferece aos consumidores informações independentes e transparentes sobre os níveis de segurança que têm os diferentes modelos de veículos no mercado.

O Latin NCAP utiliza métodos de ensaio internacionalmente reconhecidos e qualificados entre 0 e 5 estrelas a proteção oferecida a veículos para ocupantes adultos e crianças.

O Latin NCAP começou em 2010 como uma iniciativa e em 2014 foi criado como uma associação, no âmbito de uma entidade jurídica.

O Latin NCAP avalia a segurança da versão mais básica dos modelos disponíveis no mercado.

Para mais informações, acesse: www.latinncap.com

115 dias antes de sua primeira corrida na Fórmula 1, a Audi apresenta em seu Brand Experience Center, em Munique, a prévia de seu novo carro que será a base da empresa na principal competição do automobilismo.

Assim como nos futuros modelos de produção, a Audi trará clareza incomparável para as pistas de corrida e muito mais.

“Ao entrar no auge do automobilismo, a Audi está fazendo uma declaração clara e ambiciosa”, afirma o CEO da Audi, Gernot Döllner. “É o próximo capítulo na renovação da empresa. A Fórmula 1 será um catalisador para a mudança em direção a uma Audi mais enxuta, mais rápida e inovadora.”

Segundo Döllner, a Audi está entrando na série de corridas com um plano ambicioso, mas realista: “Não estamos entrando na Fórmula 1 apenas para estar lá. Queremos vencer. Ao mesmo tempo, sabemos que a mudança para a Fórmula 1 é um grande passo e que precisamos fazer as coisas da maneira certa. É preciso tempo, perseverança e questionamento incansável do status quo. Até 2030, queremos lutar pelo título do Campeonato Mundial.”

A equipe de Fórmula 1 liderará a nova identidade da marca Audi

O Audi R26 Concept é uma declaração clara e oferece uma prévia do esquema de cores e do design do primeiro carro de corrida de Fórmula 1 da marca, que será revelado em janeiro.

Essa identidade visual é baseada na filosofia de design recentemente introduzida e em seus quatro princípios de design: claro, técnico, inteligente e emocional.

“Estamos implementando uma linguagem de design unificadora que reúne todos os aspectos da nossa organização. Isso torna o projeto de Fórmula 1 pioneiro para a nova identidade da marca, que será lançada no futuro tanto para a equipe de F1 quanto para a Audi como um todo”, afirma Massimo Frascella, diretor de criação da Audi.

O R26 Concept é uma das primeiras expressões da nova identidade visual da marca.

Superfícies gráficas minimalistas, definidas por cortes geométricos precisos, integram-se perfeitamente à geometria do carro de corrida.

A paleta de cores apresenta titânio, preto de carbono e o recém-lançado vermelho Audi.

Como parte dessa identidade, a Audi também exibirá argolas vermelhas, usadas seletivamente para destacar sua presença na Fórmula 1.

A F1 como palco global para demonstrar o “Vorsprung durch Technik”

O projeto da Fórmula 1 é um carro-chefe estratégico para a Audi, refletindo a reinvenção tecnológica, cultural e empresarial da marca.

O objetivo é inspirar clientes e colaboradores.

O desenvolvimento e as corridas ocorrem dentro de uma estrutura economicamente atraente: um limite de custos aplicável a todas as equipes garante um orçamento e condições definidas de forma clara, enquanto o alcance global da Fórmula 1 oferece forte exposição da marca e oportunidades de patrocínio.

A Fórmula 1 é uma plataforma esportiva estabelecida globalmente há décadas e, com mais de 820 milhões de fãs, é a competição esportiva mais popular do mundo.

Em 2024, cerca de 1,6 bilhão de telespectadores assistiram às corridas.

As avaliações financeiras das equipes de Fórmula 1 chegam a bilhões. A futura equipe Audi F1 já tem três empresas globais como parceiras – adidas, bp e a futura parceira Revolut.

Para entrar na Fórmula 1, a Audi adquiriu o Grupo Sauber na Suíça em sua totalidade no início deste ano, criando assim as condições para trazer o fundo soberano do Catar a bordo como investidor.

À frente do Projeto Audi F1 estão dois experientes gerentes de Fórmula 1, o ex-diretor da equipe Ferrari, Mattia Binotto, e Jonathan Wheatley (ex-RedBull), que se reportam diretamente ao CEO da Audi, Gernot Döllner.

Em termos de pilotos, a empresa está contando com uma combinação de experiência e energia jovem, com o experiente piloto Nico Hülkenberg (Alemanha) e o jovem talento Gabriel Bortoleto (Brasil).

“A Fórmula 1 é mais do que apenas automobilismo. É entretenimento, emoção, tecnologia – e é também um desafio. Mas é precisamente essa combinação que nos leva onde queremos chegar: inspirar novos grupos de clientes para a Audi. Com o enorme alcance da Fórmula 1, temos a oportunidade de atrair novos clientes para a nossa marca – especialmente no grupo-alvo mais jovem, onde a Fórmula 1 está a experimentar um rápido crescimento. Graças ao limite de custos, a Fórmula 1 também está mais sustentável financeiramente do que nunca. Quando analisamos o desenvolvimento das oportunidades de patrocínio, as avaliações das equipes e o potencial geral de receita da Fórmula 1, uma coisa fica clara: esse caminho faz todo o sentido para a Audi – também economicamente”, disse Jürgen Rittersberger, diretor financeiro da AUDI AG.

Da tradição no automobilismo à estreia na Fórmula 1

O automobilismo faz parte do DNA da Audi e sempre foi uma força motriz para o progresso tecnológico e a inovação.

Desde o primeiro carro de Grand Prix com motor central até a tração integral quattro no rally, passando pelos motores a diesel, híbridos e elétricos em Le Mans, na Fórmula E e no Rally Dakar, a Audi conduziu todos os projetos de automobilismo ao sucesso com determinação, coragem, perseverança e espírito de equipe, sempre abrindo novos caminhos.

O envolvimento da Audi na Fórmula 1 pretende dar continuidade a isso.

O auge do automobilismo é considerado o laboratório de testes mais exigente do mundo.

Os curtos ciclos de desenvolvimento, a cadeia de comando mínima e as decisões rápidas têm como objetivo servir de modelo para toda a empresa.

Ao mesmo tempo, a Audi está próxima dos mais recentes desenvolvimentos tecnológicos e materiais.

Graças à concorrência aberta, a Fórmula 1 serve como impulsionadora de tecnologia tanto para a mobilidade elétrica quanto para os combustíveis sintéticos – dois temas que também são altamente relevantes para os modelos de produção.

Nessas duas áreas, os regulamentos oferecem grande liberdade e espaço para inovação.

Mudanças de longo alcance nos regulamentos técnicos da Fórmula 1 a partir de 2026 representam uma oportunidade ideal para a Audi, como recém-chegada, entrar no auge do automobilismo.

Todos os concorrentes terão que se familiarizar com os novos regulamentos e tecnologias ao mesmo tempo, tanto em termos de chassi quanto de transmissão.

Conquistas marcantes e a jornada rumo à Fórmula 1

Desde a primavera de 2022, a Audi vem desenvolvendo a unidade de potência para a Fórmula 1 em Neuburg an der Donau – o único local operacional de uma equipe de F1 na Alemanha.

Ela consiste em um motor V6 de combustão interna (ICE) com cilindrada de 1,6 litros e turboalimentação, um sistema de recuperação de energia (ERS) incluindo armazenamento de energia (ES) e uma unidade geradora de motor elétrico (MGU-K), bem como uma unidade de controle eletrônico (CU-K).

Além da unidade de potência, a caixa de câmbio também está sendo desenvolvida em Neuburg.

Juntamente com a unidade de potência, elas formam o que é conhecido como powertrain.

Os novos regulamentos técnicos para powertrains de F1 se concentram em uma maior relevância para carros de estrada com um novo conceito híbrido.

A potência do motor elétrico foi triplicada e, no futuro, estará em um nível comparável ao do motor de combustão, que será alimentado por combustíveis sintéticos a partir de 2026.

A Audi vem trabalhando exclusivamente com a empresa britânica bp neste projeto desde 2022.

O desenvolvimento do conceito para o trem de força da F1 “fabricado na Alemanha” começou em 2022.

Apenas dois anos depois, o trem de força completo funcionou dinamicamente como uma unidade pela primeira vez em uma simulação de corrida na bancada de testes.

Simulações virtuais e ferramentas de desenvolvimento digital são particularmente importantes aqui, pois os regulamentos significam que não será possível testar os novos trens de força em uma pista de corrida até o início de 2026.

Assim como no desenvolvimento de produtos da Audi, simuladores de direção dinâmicos, ferramentas digitais e métodos desempenham um papel significativo no processo de desenvolvimento.

As primeiras unidades de potência para uso na pista de corrida já foram concluídas e serão enviadas de Neuburg an der Donau para seus respectivos locais a partir de dezembro.

A equipe desenvolve e constrói os carros de corrida na Fábrica de F1 em Hinwil.

A localização suíça também é responsável pelo planejamento e execução das operações de corrida.

Além disso, um escritório de tecnologia está em operação em Bicester, no Reino Unido, desde o verão de 2025.

A presença no chamado “Motorsport Valley” dá à equipe acesso a conhecimentos adicionais sobre F1.

Há uma intensa cooperação técnica entre os locais para explorar plenamente as vantagens e oportunidades de uma equipe de fábrica através da integração perfeita da unidade de potência e do chassi.

Primeira corrida na Fórmula 1

A futura equipe Audi F1 fará sua estreia pública completa no lançamento oficial da equipe em janeiro de 2026.

Pouco depois, os primeiros testes oficiais com os carros de Fórmula 1 de nova geração serão realizados no final de janeiro em Barcelona, Espanha – ainda a portas fechadas.

Durante outros testes no Bahrein (11 a 13 de fevereiro e 18 a 20 de fevereiro), a equipe de fábrica da Audi testará a Fórmula 1 diante do público pela primeira vez, antes da tão esperada estreia da marca no auge do automobilismo, que acontecerá em Melbourne (Austrália) de 6 a 8 de março.

Entre os dias 21 e 30 de setembro, o grupo Mundo 4×4 Ecoturismo embarcou em uma incrível aventura que atravessou os estados do Ceará, Piauí e Maranhão.

A expedição seguiu pelo famoso circuito turístico conhecido como Rota das Emoções, um dos trajetos mais deslumbrantes do Nordeste brasileiro.

A jornada teve início em Lagoinha (CE), destino paradisíaco conhecido por suas falésias douradas e águas calmas.

Foi lá que os participantes se reuniram para um jantar de integração antes de colocar o “pé na areia”, ou melhor, o carro na areia, e dar início à expedição.

Logo no primeiro trecho, o grupo percorreu as praias de Trairi, Guajiru, Flecheiras e Mundaú, onde cruzaram de balsa o rio que dá nome à cidade.

A aventura seguiu pela Praia da Baleia até Icaraí de Amontada, com parada para um almoço à beira-mar, e continuou até Moitas, onde os veículos atravessaram o Rio Aracatiaçu e seguiram por trechos de mangue até Itarema.

Após uma rápida parada para calibrar os pneus, o grupo avançou rumo a Jericoacoara, destino internacionalmente famoso por suas ruas de areia e gastronomia única.

Foram dois dias aproveitando o melhor da charmosa vila de pescadores.

Na sequência, os aventureiros seguiram pela praia até Rio Guriú, atravessando de balsa para Mangue Seco e enfrentando o Circuito de Dunas e Lagoa Tatajuba, onde o grupo almoçou com vista privilegiada.

O trajeto continuou entre as dunas de areia branca até Camocim, passando por mais uma travessia de balsa, antes de encerrar o dia em Parnaíba (PI).

No dia seguinte, a programação incluiu um passeio inesquecível pelo Delta do Parnaíba, o único delta das Américas.

A bordo de duas lanchas voadeiras, os viajantes exploraram igarapés e observaram de perto a fauna local, incluindo mico-leão-dourado, jacaré-do-papo-amarelo, bicho-preguiça e quati.

O ponto alto do dia foi o espetáculo natural da Revoada dos Guarás, quando centenas de aves vermelhas retornam ao entardecer para seus ninhos, colorindo o céu com tons de vermelho.

A expedição prosseguiu rumo ao Maranhão, passando pelas praias do Barro Vermelho e Caburé, onde o grupo fez uma parada para o almoço.

Em seguida, os veículos adentraram as Dunas dos Pequenos Lençóis até chegarem a Barreirinhas, porta de entrada dos Lençóis Maranhenses.

Nos dias seguintes, os participantes exploraram as belezas da região em jardineiras (carros abertos típicos da área), visitando a Lagoa Bonita, Lagoa Azul, Lagoa da Lua, Vila de Atins e Canto de Atins, locais perfeitos para admirar um dos pôr do sol mais fabulosos do Brasil.

A aventura terminou em grande estilo, com uma festa de confraternização que celebrou os cinco aniversariantes do mês, marcando o encerramento de uma viagem repleta de emoção, amizade e paisagens inesquecíveis.

Ao todo, participaram 10 carros (famílias) e 5 crianças, com idades entre 4 e 13 anos.

A Rota das Emoções possui cerca de 900 km de extensão, e o grupo percorreu aproximadamente 500 km entre praias, dunas e travessias, uma verdadeira imersão na natureza e na cultura nordestina.

A Nissan chegou oficialmente ao Brasil em outubro de 2000 e desde então vem encantando as ruas do país com carros de qualidade, design inspirador e a confiabilidade que só a montadora japonesa sabe entregar.

E, nestes 25 anos de história, muitos modelos ficaram marcados na memória dos brasileiros.

Foram carros importados e nacionais de diversas categorias que atenderam aos mais exigentes consumidores.

Para relembrar essa história, selecionamos 10 modelos que pontuaram a trajetória da Nissan no Brasil:

Nissan Frontier, o primeiro nacional

Após dois anos vendendo modelos importados, a Nissan começou a fabricar a picape Frontier em São José dos Pinhais (PR) em 2002.

Foi o primeiro carro nacional da marca e o início da trajetória de sucesso da marca como fabricante.

A Frontier é até hoje uma das principais picapes do mercado brasileiro.Na linha 2026, ficou ainda mais equipada com itens de conforto e segurança.

Nissan XTerra, aventura fora da estrada

Logo depois da Frontier, a Nissan começou a fabricar o SUV XTerra, com foco na capacidade off-road com ângulos de entrada e saída próprios para encarar trilhas e tração nas quatro rodas com reduzida.

O SUV 4×4 feito no Paraná entre 2003 e 2008 era vendido com motor 2.8 a diesel.

Em versão única, a SE, trazia o que melhor tinha na época em relação a equipamentos de segurança e conforto.

Nissan Sentra, luxo e segurança como prioridade

O Nissan Sentra sempre foi uma referência entre os sedãs médios de luxo e acompanhou a história da Nissan do Brasil praticamente desde o começo.

Chegou em 2004 em sua quinta geração e foi logo um sucesso.

Hoje, em sua oitava geração, o Sentra segue um modelo sofisticado, bonito e confortável.

O design elegante e imponente da geração atual é complementado por um sistema de segurança equipado com várias tecnologias de ponta.

Nissan Livina, para toda a família

Depois dos utilitários, a Nissan começou a fabricar a linha Livina em São José dos Pinhais no ano 2009.

Foi o primeiro carro de passeio brasileiro da marca e contava com amplo espaço interno e opções de cinco e de sete lugares, no caso do Grand Livina.

Ao longo de sua vida, o monovolume fez sucesso com famílias, taxistas e teve até versão aventureira, a X-Gear.

Nissan LEAF, o primeiro elétrico do Brasil

Quando poucas marcas falavam em eletrificação, a Nissan ousou e trouxe para o Brasil o LEAF em 2013 para um projeto piloto em uma frota de táxis.

Os testes deram certo e o elétrico começou a ser vendido já em sua segunda geração em 2019.

Nissan March, o popular de origem japonesa

Em 2011, a Nissan deu um passo importante em sua estratégia de crescimento e consolidação no país, anunciando um investimento de R$ 2,6 bilhões para construir o Complexo Industrial de Resende, no estado do Rio de Janeiro, inaugurado em 15 de abril de 2014, com fábricas de automóveis e de motores.

Quem inaugurou a linha de produção foi o Nissan March, o primeiro compacto popular de origem japonesa a ser feito no Brasil.

Nissan Versa, sedã para todos os momentos

Além do March, a Nissan fabricou em Resende o Versa a partir de 2015. Sedã espaçoso e funcional, é um dos carros favoritos para quem precisa de espaço interno, porta-malas volumoso e muita economia.

Em sua segunda geração, o modelo mantém suas características com um visual ainda mais impactante, conforto e eficiência.

Nissan Kicks, desenvolvido no Brasil para o mundo

Em 2016 o Brasil recebia os Jogos Olímpicos com patrocínio da Nissan e as estrelas não foram só os atletas.

Quem chamou a atenção e até ajudou a carregar a tocha olímpica foi o Nissan Kicks, SUV compacto desenvolvido no Brasil para ser um sucesso mundial.

Ele bateu no ano passado seu recorde histórico de vendas no país.

Desde pouco antes da chegada do novo Kicks, o modelo ganhou o sobrenome Play e segue sendo um sucesso de vendas.

350Z, esportivo icônico

A letra Z para a Nissan significa esportividade.

Desde os anos 1960 com o lançamento do 240Z que ela vem acompanhando os principais esportivos da marca e um deles foi vendido no Brasil entre 2004 e 2010, o 350Z.

O motor V6 3.5 teve versões de 280 cv e 312 cv com opções de câmbio manual de seis marchas ou automático de cinco velocidades.

Novo Nissan Kicks, referência em tecnologia e segurança

Primeiro fruto de um investimento de R$ 2,8 bilhões no Brasil, o novo Nissan Kicks chegou a tempo de comemorar os 25 anos da marca no país.

O SUV virou referência em tecnologia e segurança, trazendo itens exclusivos na categoria, como o ProPILOT, um sistema de auxílio à condução semiautônomo de Nível 2 SAE, o máximo permitido no Brasil.

O novo Nissan Kicks é também equipado com o novíssimo motor 1.0 turbo de 3 cilindros e 12 válvulas com injeção direta, que é produzido no Complexo Industrial da Nissan em Resende (RJ), onde também é fabricado o novo SUV da marca japonesa.

A Toyota do Brasil anuncia a ampliação do programa de extensão de garantia Toyota 10 para veículos com Blindagem Certificada pela marca.

Dessa forma, os clientes que optarem pela proteção balística terão a mesma cobertura aplicada ao portfólio* – que permite a extensão por até 10 anos ou 200 mil quilômetros para modelos a partir de 2020, sem custo adicional.

Essa iniciativa inédita reforça o compromisso da Toyota com a qualidade, durabilidade e confiabilidade, além de proporcionar mais tranquilidade e segurança aos consumidores.

Atualmente, as blindadoras certificadas pela Toyota são Avallon, Carbon e Evolution, para os modelos Corolla, Corolla Cross, Hilux e SW4, além da Parvi, cuja certificação é válida para as blindagens de Hilux e SW4.

Garantia de até 10 anos

Toyota 10 é um programa de extensão de garantia que permite prolongar a cobertura por até 10 anos. Sem nenhum custo adicional ao proprietário, o benefício é ativado automaticamente ao serem realizadas revisões programadas na rede autorizada Toyota após o término do período inicial de 5 anos de garantia de fábrica.

Essa cobertura adicional é renovável a cada 12 meses ou 10.000 km e contempla peças de carroceria, sistema de arrefecimento, componentes elétricos e eletrônicos, motor, transmissão e freios até o limite máximo de 60 meses (totalizando 120 meses quando somados à garantia inicial) e 200.000 km para uso particular ou 100.000 km para uso comercial – o que ocorrer primeiro.

Enfatizando a reconhecida confiabilidade dos veículos da marca e o cuidado com a satisfação dos clientes, o Toyota 10 também está disponível para unidades do Corolla ano/modelo 2019/2020 em diante que estejam elegíveis – e inclui os demais veículos da marca fabricados a partir de 2020.

Esse programa também se estende ao sistema híbrido, que tem garantia de fábrica de 8 anos ou 200.000 km, independentemente do uso (particular ou comercial) e da data do faturamento.

Após esse período, a cobertura poderá ser renovada por mais 12 meses ou 10.000 km, até o limite máximo de 10 anos ou 200.000 km, o que ocorrer primeiro.

* A cobertura não se estende ao processo de blindagem em si, como toda e qualquer peça utilizada, e/ou as modificações decorrentes do processo de blindagem. O processo de blindagem em si e todos os itens envolvidos estão sujeitos aos termos de garantia da blindadora responsável.