A General Motors e a Uber anunciam parceria estratégica para facilitar o acesso de motoristas parceiros a veículos elétricos no Brasil.

O acordo marca mais um passo no compromisso das duas empresas com a mobilidade sustentável e a redução de emissões no país.

A iniciativa permitirá que motoristas que utilizam a plataforma da Uber adquiram o Chevrolet Spark EUV, o novo SUV compacto 100% elétrico da marca, com descontos especiais de até 10% ou financiamento com taxa a partir de 0% ao mês.

Além disso, a Uber oferecerá um cashback de até R$ 6.840,00 para os 300 primeiros compradores do Chevrolet Spark.

O programa integra a estratégia da GM e da Uber de democratizar o acesso à mobilidade elétrica, ampliando a presença de veículos zero emissão nas principais cidades brasileiras.

Com o Spark EUV, as duas empresas esperam colocar entre 300 e 500 novos veículos elétricos em operação até o fim deste ano, com projeção de atingir aproximadamente 2,5 mil unidades ao longo de 2026.

“A GM completou 100 anos no Brasil reafirmando seu papel como agente de inovação e desenvolvimento. Temos investido em tecnologias que unem sustentabilidade, conectividade e acessibilidade, pilares que definem a nova era da mobilidade. Essa parceria com a Uber reflete exatamente esse propósito: ampliar o acesso às nossas soluções elétricas e acelerar a transição energética nas cidades brasileiras, unindo duas empresas comprometidas com um futuro mais limpo, eficiente e inclusivo’’, destaca Carlos Eduardo Casagrande, diretor GM Envolve América do Sul.

O anúncio acontece em um momento em que o país volta os olhos para uma agenda intensa de eventos voltados à sustentabilidade, como a COP30, a Cúpula do C40 e o Earthshot Prize – prêmio do qual a Uber é patrocinadora e membro fundadora -, reforçando o papel das cidades e do setor privado na transição energética.

Esta é a primeira vez que o Prêmio será realizado na América Latina, um marco histórico que reforça a proeminência do Brasil na agenda climática global, dada sua importância fundamental para soluções baseadas na natureza, por abrigar a maior parte da Amazônia e quase um quinto da biodiversidade mundial.

“Essa parceria reforça o compromisso da Uber em apoiar nossos parceiros no acesso a tecnologias mais limpas, econômicas e inovadoras, contribuindo para uma mobilidade cada vez mais sustentável nas cidades brasileiras. Além disso, o Chevrolet Spark EUV oferece mais conforto e tecnologia para quem escolhe dirigir com a Uber, unindo eficiência e uma melhor experiência ao volante”, afirma Silvia Penna, diretora-geral da Uber no Brasil.

A Gerdau, maior empresa brasileira produtora de aço e uma das líderes globais na produção de aços especiais para o mercado automotivo, renovou, pelo terceiro ano consecutivo, sua parceria com o Grande Prêmio de São Paulo de Fórmula 1, etapa brasileira da maior e mais popular competição automobilística mundial.

Neste ano, a união ganhou um novo capítulo com a ampliação da presença do aço Gerdau 100% reciclável na estrutura da competição.

O evento aconteceu nos dias 7, 8 e 9 de novembro, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP).

Dando continuidade à parceria iniciada em 2023 e em alinhamento com os parâmetros de sustentabilidade do GP de São Paulo, o aço 100% reciclável e de baixo carbono da Gerdau será utilizado na modernização de mais estruturas do Autódromo de Interlagos, um ícone do automobilismo brasileiro e mundial. 

Nos últimos anos, a Gerdau contribuiu com a instalação de equipamentos no autódromo como um sistema fixo de estruturas em aço para a transmissão audiovisual da prova, abrangendo todo o circuito, bem como dos mastros onde estão hasteadas as bandeiras do Brasil, do estado de São Paulo e da cidade de São Paulo.

“Após o sucesso da parceria com o Grande Prêmio de São Paulo de Fórmula 1 nos últimos dois anos, a Gerdau está orgulhosa de retornar a esse evento tão icônico para a cultura e o esporte brasileiros. Estamos muito satisfeitos em levar, mais uma vez, o aço Gerdau 100% reciclável e de baixo carbono, para um dos maiores eventos esportivos do mundo, oferecendo uma alternativa mais sustentável para a prova e deixando as novas estruturas de legado para a capital paulista”, afirma Gustavo Werneck, CEO da Gerdau.

A parceria também dá luz ao modelo de produção de aço da Gerdau, pauta por inovação, reciclagem e economia circular, reforçando a identidade da companhia como a maior recicladora da América Latina, que transforma cerca de 10 milhões de toneladas de sucata metálica anualmente em produtos que contribuem para o desenvolvimento da sociedade.

A reciclagem envolve mais de um milhão de pessoas, incluindo catadores e cooperativas e, também, tem efeitos positivos na mitigação das mudanças climáticas, uma vez que reduz a emissão de gases de efeito estufa.

• Mais de 1 milhão de pessoas, incluindo catadores e cooperativas envolvidas no processo de reciclagem da Gerdau.

• Cerca de 70% do aço da Gerdau é produzido a partir da reciclagem da sucata metálica.

• 10 milhões de toneladas por ano: a Gerdau é a maior recicladora da América Latina.

• Uma das menores médias de emissão de gases de efeito estufa (CO₂e), de 0,85 t de CO₂e por tonelada de aço, o que representa aproximadamente a metade da média global de seu setor, de 1,92 t de CO₂e por tonelada de aço.

Sobre a Gerdau

Com 124 anos de história, a Gerdau é a maior empresa brasileira produtora de aço e uma das principais fornecedoras de aços longos nas Américas e de aços especiais no mundo.

No Brasil, também produz aços planos, além de minério de ferro para consumo próprio.

Com o propósito de empoderar pessoas que constroem o futuro, a companhia está presente em vários países e conta com mais de 30 mil colaboradores em todas as suas operações.

Maior recicladora da América Latina, a Gerdau tem na sucata uma importante matéria-prima: cerca de 70% do aço que produz é feito a partir desse material.

Todo ano, 10 milhões de toneladas de sucata são transformadas em diversos produtos de aço.

A companhia também é a maior produtora de carvão vegetal do mundo, com mais de 230 mil hectares de base florestal no estado de Minas Gerais.

Como resultado de sua matriz produtiva sustentável, a Gerdau possui, atualmente, uma das menores médias de emissão de gases de efeito estufa (CO₂e), de 0,85 t de CO₂e por tonelada de aço, o que representa aproximadamente a metade da média global do setor, de 1,92 t de CO₂e por tonelada de aço (worldsteel).

Para 2031, a meta da Gerdau é diminuir as emissões de carbono para 0,82 t de CO₂e por tonelada de aço.

As ações da Gerdau estão listadas nas bolsas de valores de São Paulo (B3) e Nova Iorque (NYSE).

Sobre o GP São Paulo de F1

O GP São Paulo de F1 é o principal evento recorrente do calendário esportivo brasileiro.

Uma das etapas do Campeonato Mundial de pilotos e construtores, acontece anualmente no Autódromo de Interlagos, na cidade de São Paulo.

A última edição reuniu público de 291,7 mil pessoas no autódromo nos três dias de evento e injetou mais de R$1,96 bilhão na economia local, além de proporcionar cerca de 20 mil empregos.

Transmitido ao vivo para mais de 180 países, gera US$447,3 milhões em retorno de mídia para a cidade de São Paulo.

Além de proporcionar entretenimento de qualidade, o GP São Paulo de F1 coloca à disposição de seus parceiros uma poderosa plataforma para divulgação de marcas e para relacionamento.

Em total alinhamento com as diretrizes da F1, o GP São Paulo é agente disseminador da cultura da sustentabilidade ambiental, do respeito à diversidade e da inclusão social.

A Citroën celebra seis décadas de um de seus modelos mais emblemáticos: o Type N350, caminhão lançado em outubro de 1965 e eternizado pelo apelido de “Belphégor”.

Considerado um marco na história dos utilitários, o modelo destacou-se por unir design futurista, soluções tecnológicas e versatilidade inédita para a época, transformando o mercado de veículos comerciais.

Na década de 1960, enquanto os caminhões ainda seguiam linhas tradicionais, o Type N350 rompeu o padrão ao introduzir recursos como direção hidráulica, sistema de freios de alta pressão inspirado no Citroën DS e vidros adicionais posicionados acima dos faróis e na base da cabine — solução que ampliava a visibilidade e facilitava manobras, mesmo em terrenos desafiadores.

Outra versatilidade do modelo era a possibilidade de 140 combinações diferentes, incluindo opções a gasolina e diesel.

O projeto foi assinado por Flaminio Bertoni, responsável por ícones da marca como o Traction Avant, o 2CV e o Ami 6.

Seu traço ousado deu ao caminhão uma identidade única, que rapidamente conquistou espaço nas ruas e no imaginário cultural europeu.

Inclusive, o apelido “Belphégor” surgiu graças ao sucesso do seriado francês Belphégor, que foi traduzido como “Fantasma do Louvre,” exibido na mesma época, cuja atmosfera misteriosa remetia às linhas pouco convencionais e à cabine avançada do modelo.

Além do design marcante, o Citroën Type N350 também impressionava por suas especificações técnicas.

Um dos modelos mais lembrados pelo público é o modelo de 1969, utilizado inclusive em versões de caminhão de bombeiros, com média de 5,34 metros de comprimento, 2,14 m de largura e 2,28 m de altura.

Com peso vazio de 2.120 kg e cabine para até cinco ocupantes, oferecia robustez sem renunciar à funcionalidade.

A capacidade de carga variava de 3,5 a 8 mil kg, com mais de 140 combinações possíveis de configuração, incluindo motores a gasolina ou diesel e versões com bomba motorizada.

Sua velocidade máxima era de 70 km/h, equilibrando robustez e funcionalidade.

Ao revisitar essa história, a Citroën reforça não apenas sua vocação para inovar, mas também a tradição de criar veículos que vão além da funcionalidade e se tornam parte da cultura automobilística.

O Citroën Type N350 exemplifica uma forma de pensar o design e a engenharia em que estética, ergonomia e praticidade se encontram para entregar algo único e à frente de seu tempo.

A celebração dos 60 anos do modelo é, portanto, também um tributo ao espírito da marca, um DNA que permanece vivo em sua linha atual, que combina conforto, inovação e estilo.

Mais do que reverenciar o passado, essa homenagem projeta o futuro da Citroën, que segue comprometida em construir soluções de mobilidade ousadas, acessíveis e sustentáveis, mantendo-se fiel à sua missão de desafiar convenções e criar automóveis que conectam pessoas, cidades e histórias.

Existem coisas que nascem à frente de seu tempo e mesmo passando mais de 30 anos, ainda permanecem extremamente atuais, se tornando a melhor tradução da palavra icônico.

Lançado em 1993, na Europa, o Fiat Coupé chegou ao Brasil em 1995, e rapidamente se tornou um objeto de desejo entre os entusiastas por automóvel.

Seja pelo seu design disruptivo e inovador, ou pela engenharia refinada e seu apelo esportivo, o modelo ainda se destaca nos dias de hoje.

Em uma década em que o design vivia uma efervescência e permitia criações “fora da caixinha”, o Coupé chegou sendo imponente.

A carroceria exibia linhas ousadas e detalhes originais, como o capô que avançava sobre parte do para-lamas, as maçanetas embutidas nas colunas centrais as lanternas traseiras circulares duplas e os icônicos faróis posicionados atrás de lentes em formato de bolha, uma alternativa inteligente aos famosos faróis escamoteáveis da época.

Um vinco sobre as rodas traseiras repetia o recorte presente entre o capô e os para-lamas dianteiros, criando uma harmonia visual incomum e dinâmica, lembrando a letra “Z”, dando velocidade ao carro, mesmo ele estando parado.

O interior com assinatura Pininfarina, trazia como um dos destaques uma faixa pintada na mesma cor da carroceria que atravessava o painel, de fora-a-fora, reforçando a característica de exclusividade e esportividade do modelo.

Aliás, com muitas idas e vindas, o que nem todo mundo sabe é que o projeto não era totalmente assinado pelo Pininfarina, somente o interior.

O exterior foi desenhado dentro do Centro Stile Fiat, pelo designer Chris Bangle, que chegou a trabalhar com Peter Fassbender, Vice-presidente de Design para a América do Sul que, na época, assim como outros designers do Centro Fiat Stile, chegou a desenhar uma proposta para o que seria o Coupé.  

“O desenho do Chris Bangle foi escolhido porque era o mais ousado de todos os desenhos que nasceram naquele momento. O nosso sonho era fazer faróis que abriam e fechavam, mas era muito caro e difícil de fazer. Então, para manter a linha muito fluida e para garantir o fluxo de luz, o farol precisava sair. Mas o Chris não queria levantar todo o capô para isso. Então, ele deixou o capô mais baixo e o farol saiu um pouquinho, dando um aspecto de bolha. E essa era uma característica do Chris. Ele gostava de transformar detalhes em oportunidades”, comenta Peter Fassbender. 

Ainda sobre a criação do Fiat Coupé e da criatividade do colega de trabalho, Peter conta que a tampa de combustível foi inspirada em motocicletas.

“Para criar a tampa de gasolina fomos juntos, no carro dele, até uma oficina de motocicletas. Ele pegou referências e se inspirou para desenvolver a charmosa tampa de combustível do Coupé. Na época, ele era meu chefe”, relembra.

Desenvolvido sobre a plataforma do Fiat Tipo, o Coupé chegou ao Brasil na versão equipada com o motor 2.0 16V aspirado, o mesmo do Tipo Sedicivalvole, entregando 137 cv de potência e 18,4 kgfm de torque.

O modelo contava com freios a disco nas quatro rodas e suspensão ajustada para uma condução esportiva.

Até 1997, foram importadas e vendidas 1.124 unidades do Coupé no mercado brasileiro.

“O Fiat Coupé tinha um design muito marcante e tão à frente de seu tempo, que até hoje é lembrado. Em uma década dominada por linhas suaves e previsíveis, ele surgiu com formas angulares, criando uma personalidade própria. Ele pensou em cada detalhe para que esse carro fosse icônico e corajoso. O Chris Bangle sempre foi um cara diferenciado, muito criativo e disruptivo. E ele criou o Fiat Coupé para ser um carro nunca esquecido”, comenta Peter Fassbender. 

A Fiat sempre quebrou paradigmas e trouxe inovações de conceitos e propostas inusitadas de produtos à frente de seu tempo, que inauguraram tecnologias e segmentos completamente novos, como o Fiat 147, o Uno o Tempra no passado, ou Toro, Fastback e Pulse na história mais recente.

O Coupé é um capítulo importante desse legado de inovação da marca, que agora pode entrar para o seleto clube dos carros “placa preta”, remetido aos carros com mais de 30 anos, com a jovialidade e estilo contemporâneo que só um ícone pode ter.  

 “Fala, OTTO!”: A Volkswagen do Brasil anuncia oficialmente a chegada do OTTO, a primeira inteligência artificial generativa criada por uma montada no País, agora disponível a todos os clientes do Novo Tera com sistema operacional Android e plano de carro conectado ativo.

A nova tecnologia inaugura uma era inédita de interação entre motorista e veículo, consolidando a Volkswagen como protagonista da transformação digital no setor automotivo brasileiro.

Mais do que um assistente virtual, o OTTO foi concebido de forma pioneira para transformar a experiência do cliente, oferecendo respostas personalizadas, integração com o carro e conexão contínua com os consumidores.

O conceito de Companheirismo – que aumenta a conexão entre o carro e o seu condutor – está no centro de sua criação, reforçando a tradição da Volkswagen de cultivar vínculos emocionais com seus clientes há mais de 72 anos no Brasil.

Apresentado no lançamento do Novo VW Tera, o OTTO é resultado do trabalho conjunto da equipe VW Tech_, iniciativa da Volkswagen voltada para inovação tecnológica e transformação digital no setor automotivo, em parceria com a Accenture Brasil e criatividade do tempo de Design da Volkswagen Américas.

Projetado sobre uma arquitetura proprietária da Volkswagen, o OTTO combina grandes modelos de linguagem do Google com integrações aos dados do veículo e aplicativos de mercado.

O resultado é um companheiro capaz de compreender comandos de voz, oferecer informações sobre o veículo conectado, indicar manutenções, explicar itens do manual generativo e até responder a perguntas abertas sobre temas variados, como clima, rotas, autonomia do veículo e serviços relacionados – tudo por meio do comando de voz “Fala, OTTO!”

Histórico de Conectividade VW

A jornada de conectividade da Volkswagen começou em 2020 com o Nivus, que trouxe o VW Play e se tornou referência em experiência de usuário.

Em 2024, o Novo Nivus inaugurou a nova geração do VW Play Connect e do app Meu VW 2.0, com internet a bordo e aplicativos nativos, ampliando as funcionalidades digitais que permitem controlar o carro remotamente: abrir e fechar portas, acionar buzina e piscar‑alerta, além de possibilitar a consulta a manuais cognitivos com IA, enviar alertas de manutenção, agendar revisões online, ter garantia e muito mais.

São mais de 15 funções exclusivas que colocam o veículo na palma da mão.

Em 2025, a Volkswagen levou o conceito de carro conectado a outros modelos.

O Novo T‑Cross e o recém‑lançado Novo Tera passaram a sair de fábrica com a central VW Play Connect e o aplicativo Meu VW 2.0.

O Novo Taos também chegará conectado em sua linha 2026, disponível em breve no País.

Para fidelizar clientes e ampliar a oferta de serviços, a marca lançada também o Volks Club.

O programa de assinatura traz benefícios imediatos: gratuidade no Sem Parar, voucher para abastecimento com etanol e pontos mensais no programa Livelo.

Ecossistema Digital VW e visão de futuro

Com o OTTO, a Volkswagen abre um novo capítulo em sua trajetória no Brasil e eleva a outro patamar seu ecossistema digital ao combinar – de maneira única e pioneira – inovação, conveniência e proximidade real com o cliente.

Esses fatores reafirmaram a Volkswagen como protagonista na transformação digital e no uso de inteligência artificial generativa no segmento automotivo na região.

A Rampage, primeira Ram desenvolvida e produzida fora da América do Norte, segue conquistando os brasileiros e fazendo história no mercado nacional.

O modelo, que promoveu a estreia da marca no segmento de picapes médias-compactas, superou as 50 mil unidades vendidas desde o lançamento.

Atualmente, a Rampage é comercializada em quatro versões: Big Horn, que é a porta de entrada para o universo Ram, Rebel, Laramie e R/T, todas com uma lista robusta de equipamentos de série e com os pilares fundamentais da marca – força, capacidade, luxo e tecnologia.

Em relação aos motores, a picape pode ser equipada com o econômico motor 2.2 Turbodiesel de 200 cv de potência e 450 Nm (45,9 kgfm) de torque ou com o elogiado 2.0 Hurricane 4 Turbo Gasolina de 272 cv e 400 Nm (40,8 kgfm).

Neste ano, as versões Rebel, Laramie e R/T passaram a oferecer como item de série o conjunto de sistemas avançados de assistência à direção (ADAS) de nível 2, tornando a Rampage ainda mais moderna e segura.

Falando em segurança, todas as versões da picape são conectadas e, juntas, as 50 mil unidades rodaram 1 bilhão de quilômetros pelas ruas e estradas brasileiras.

Além do sucesso nas vendas, a Rampage coleciona troféus na imprensa especializada.

São 25 prêmios até o momento no Brasil, sendo o mais recente o de Melhor Revenda, organizado pela Quatro Rodas e Mobiauto.

A picape ainda se sagrou vencedora em premiações do UOL Carros, Mobilidade Estadão, Carsughi L´Auto Preferita, Autoinforme, Abiauto e AutoData, entre outros.

A história da Rampage também tem sido construída através de séries especiais com quantidade limitadas.

A primeira delas foi a Rebel Ignition em 2024. Inspirada na Ram 1500 TRX Ignition Edition e criada para celebrar o aniversário de um ano da picape, contou com o Laranja Ignition como cor externa exclusiva e apenas 150 unidades produzidas.

A segunda foi a R/T NFL Edition, que nasceu em função do acordo da marca para se tornar a picape patrocinadora oficial da NFL.

Trata-se da primeira série especial de um veículo na história da liga de futebol americano e é limitada a 300 unidades.

A Fiat Strada, líder de vendas no Brasil há quatro anos consecutivos, bateu um novo recorde de produção mensal.

No mês de setembro, a picape alcançou a marca de 18.287 unidades produzidas no Polo Automotivo Stellantis de Betim (MG), o maior volume da história do modelo.

Em setembro a Strada foi o carro mais vendido do país com 13.878 unidades comercializadas e segue na primeira colocação no acumulado do ano.

O mês também marca um outro acontecimento importante na história da Strada: o modelo chegou ao marco de 101.308 unidades emplacadas em 2025, o único a ultrapassar a quantidade de 100 mil emplacamentos no ano.

“O sucesso da Fiat Strada é resultado de uma fórmula que é robusta, interessante, tecnológica e de alto desempenho tanto no campo quanto na cidade. Alcançar dois marcos importantes no mesmo mês reforça a confiança do consumidor no produto, que é desenvolvido para atender com excelência às demandas do dia a dia”, reforça Frederico Battaglia, vice-presidente das marcas Fiat e Abarth para a América do Sul. 

A Strada chegou ao mercado em 1998 e, rapidamente, caiu no gosto dos brasileiros e não parou de evoluir.

Pioneira em vários momentos de sua história – como a introdução da cabine contínua em 1999, a cabine dupla em 2009 e a revolucionária terceira porta em 2013 – passou por uma renovação completa em 2020, ficando ainda mais robusta e tecnológica ao ganhar um novo design.

Em 2021, a marca dinâmica a transmissão automática CVT, a primeira desse tipo em sua categoria no Brasil.

Em 2023, a linha 2024 trouxe ainda mais novidades, incluindo um novo motor turbo flex que melhora o desempenho, alterações no design e a nova versão Ultra, tornando a gama ainda mais diversificada.

Desde o seu lançamento, a picape já foi reconhecida em mais de 40 premiações do setor.

Além do sucesso no Brasil, atualmente a Fiat Strada é exportada para alguns países da América do Sul, como Uruguai, Paraguai e Argentina.

No Uruguai, o modelo é líder de vendas desde 2023.

A Ram reforça o status de referência para os brasileiros quando o assunto é picape ao superar um marco significativo nos emplacamentos entre janeiro e setembro deste ano.

A única marca premium e exclusiva de picapes no Brasil superou as 20 mil unidades comercializadas nos nove primeiros meses deste ano.

No segmento de picapes fullsize, que inclui as novas 2500 e 3500, as picapes a diesel mais potentes à venda no Brasil, a Ram possui 63% de participação de mercado no acumulado do ano.

Na categoria, a marca comercializa ainda a 1500, impulsionada pelo motor 3.0 biturbo gasolina de impressionantes 426 cv.

Além do desempenho no acumulado do ano até o momento, o destaque da Ram em setembro foi a Rampage, a primeira Ram desenvolvida e produzida fora da América do Norte.

A picape, que recentemente ganhou a primeira série especial do mundo com a NFL, Liga Nacional de Futebol Americano dos EUA, apresentou o melhor desempenho do ano no mês passado, superando 2.250 emplacamentos.

Os números do mês passado levaram a Rampage a alcançar as 50 mil unidades comercializadas desde o lançamento.

O modelo, sucesso com os 25 troféus recebidos até o momento na imprensa especializada, conquistou a confiança do consumidor brasileiro ao carregar para uma categoria até então inédita para a marca os pilares de força, capacidade, luxo e tecnologia que somente uma Ram oferece.

A Ford foi reconhecida como a marca de picapes com clientes mais fiéis nos EUA, pelo quarto ano consecutivo, dentro do ranking de 2025 divulgado pela consultoria global J.D. Power.

A Ford atingiu também o índice mais alto entre todas as marcas participantes da pesquisa de fidelidade – 66,6% –, distinção que reforça o seu domínio no segmento de picapes, liderado há 48 anos consecutivos pela Série F.

Ford F-150 Tremor

O estudo revela que, embora as tarifas internacionais tenham tornado o comportamento dos compradores de carros novos mais volátil, as marcas com forte reputação continuam a reter clientes fiéis.

Além disso, no cenário competitivo atual, as montadoras que entregam consistentemente veículos alinhados às expectativas e necessidades em evolução dos clientes estão mais bem posicionadas para manter e expandir sua base leal.

“A fidelidade à marca é importante para os compradores de veículos porque está frequentemente associada a valores residuais mais altos, tornando os veículos de marcas confiáveis uma escolha financeiramente mais sólida ao longo do tempo”, diz Tyson Jominy, vice-presidente sênior de dados e análises da J.D. Power.

Ford F-150 Lariat

O executivo destaca que a fidelidade do comprador tende a enfraquecer ao mudar para um segmento de veículo diferente.

As mudanças nas condições de mercado, como o aumento da disponibilidade de modelos, a idade variável dos produtos e ofertas de incentivos mais agressivas, também contribuíram para reduzir a fidelidade às marcas.

“O índice geral de fidelidade entre todas as marcas e segmentos do estudo foi de 51% no ano passado e, agora, a média caiu para 49%”, completa.

Este é o sétimo ano do estudo, que considera apenas as vendas de veículos novos em concessionárias para calcular a porcentagem de proprietários que escolhem a mesma marca ao trocar ou comprar seu próximo veículo.

Mais informações estão disponíveis no site da J.D.Power.

Em um mercado a cada dia mais competitivo, a Jeep mostra sua força comercial em setembro, garantindo seu maior volume de emplacamentos do ano, com 11.540 unidades.

Com isso, a Jeep chegou a marca de 86.114 vendas no ano.

Jeep Renegade

Destaque para o Jeep Compass, referência entre os SUVs médios no país, que garantiu 5.291 emplacamentos em setembro, o segundo melhor mês em vendas do modelo no ano.

No acumulado do ano, o Compass já soma 42.477 unidades vendidas, um crescimento de 20% em relação ao mesmo período do ano passado.

Jeep Compass

Jeep Renegade e Commander tiveram em setembro o seu melhor mês em vendas do ano.

O Renegade, ícone entre os SUVs e o único BSUV com versões com tração 4×4, garantiu 4.547 emplacamentos no mês, superando as 32 mil unidades vendidas no ano.

Já o Commander, referência de tecnologia, conforto e capacidade off-road entre os SUVs de 7 lugares, fechou o mês com 1.643 unidades comercializadas, superando a marca de 11 mil emplacamentos no ano.

Jeep Commander