A GM escolheu o Brasil para a estreia mundial do Chevrolet Sonic, reforçando a relevância do modelo como principal lançamento da marca na América do Sul neste ano.

O projeto introduz no universo dos compactos uma nova proposta de SUV cupê ao incorporar dinâmica veicular elaborada, presença visual forte e nível de detalhamento antes observado apenas em veículos de categorias superiores.

As vendas começam em maio, sustentadas por uma estratégia de comunicação que reforça o posicionamento do produto e destaca seu principal atributo: o design marcante.

O primeiro filme do carro traz o mote “Não vai sair da cabeça”, com o hit “Can’t Get Out of My Mind” como trilha.

O Sonic foi desenvolvido integralmente em ambiente virtual.

Nasce de um processo impulsionado por inteligência artificial que otimiza o trabalho conjunto de engenheiros e designers desde as etapas iniciais, refinando proporções e superfícies da carroceria de forma integrada.

Esse método permite que decisões estruturais e estéticas evoluam com maior precisão.

Partindo de referências como o Chevrolet Equinox EV, o projeto propõe uma leitura contemporânea, alinhada a um ambiente urbano cada vez mais orientado por tecnologia e, ao mesmo tempo, às expectativas de consumidores que buscam diferenciação para expressar sua personalidade.

Na dianteira, o Sonic adota a mais recente linguagem dos SUVs globais da Chevrolet.

A frente mais alta estabelece uma base sólida para o conjunto, enquanto os vincos do capô direcionam o olhar para o centro do veículo e ampliam a percepção de largura.

Os elementos são organizados de forma horizontal, com a grade dividida em dois níveis bem marcados: a porção inferior concentra o maior volume visual e a superior se conecta às luzes diurnas de LED.

Essa assinatura luminosa reforça a identidade do modelo e traz múltiplas funções (DRL e indicador de direção) em um único elemento, permitindo que o restante da face seja resolvido com maior precisão e menos interferências estéticas.

O farol principal utiliza projetor para alto e baixo-facho, recurso que garante quase 20% maior poder de iluminação que sistemas convencionais e, ao mesmo tempo, dá liberdade para que o conjunto tenha na parte inferior uma discreta abertura para ajudar na refrigeração dos freios e contribui para a eficiência aerodinâmica.

Outra solução ousada são as luzes auxiliares de neblina, tratadas de forma minimalista na área do spoiler, para não competir com os demais elementos.

Dá-se também destaque ao para-choque do tipo peças múltiplas, com diferentes superfícies e combinações de cores, como o preto high gloss, o preto fosco e a cor da carroceria na versão topo de linha RS.

Coroando o conjunto, o Sonic estreia a gravata atualizada da Chevrolet, mais horizontalizada e com aplicação em preto.

A opção iluminada é um dos mais de 70 acessórios pensados para o carro.

É na vista lateral que a proposta de SUV cupê se revela por completo.

A silhueta em arco conduz o desenho até a traseira com inclinação mais acentuada que em utilitários esportivos tradicionais, enquanto a porção posterior da carroceria alongada o diferencia de hatches aventureiros.

No Sonic, o rack de teto tem capacidade para carregar até 50 kg.

Já as molduras que contornam toda a base do veículo, incluindo os paralamas, reforçam a robustez, protegendo as áreas mais expostas, além de ajudarem a transmitir a impressão de que o carro ultrapassa os quase 20 cm de vão livre em relação ao solo.

As rodas de 17 polegadas contam com desenho exclusivo para cada versão do produto e podem receber apliques vermelhos inspirados nas edições Redline da Chevrolet.

Na traseira, o Sonic intensifica a percepção de largura por meio de uma organização transversal dos elementos.

As lanternas de LED, com construção tridimensional, avançam levemente para fora do plano da carroceria e formam uma barra seccionada, criando uma assinatura luminosa de caráter técnico.

O vidro traseiro mais inclinado não compromete a visibilidade, enquanto o prolongamento da tampa otimiza a capacidade do porta-malas.

Superfícies amplas e limpas predominam, apoiadas por escolhas como o posicionamento da placa na região inferior do para-choque e o ocultamento do mecanismo de abertura do compartimento de bagagem ou da saída de escape.

Tudo isso evita interrupções visuais e favorece uma leitura precisa das proporções.

Enquanto o pacote aerodinâmico ajuda a controlar o fluxo de ar na região, equilibrando eficiência e conforto acústico.

Independentemente da versão de acabamento, são pretos os emblemas com o nome do veículo e o que caracteriza a motorização “Turbo”.

Já a cabine traz uma volumetria própria, pensada para o melhor equilíbrio na relação de espaço dos passageiros dianteiros e traseiros, dos pés à cabeça.

O painel em linhas horizontais ajuda a ampliar visualmente a largura do interior, marcado pela atmosfera high‑tech.

Aqui, o destaque fica por conta do Virtual Cockpit System da Chevrolet, que une o painel digital e o multimídia de conectividade avançada.

Áreas do painel, da direção, dos bancos e dos apoios de braço central e laterais trazem revestimentos macios ao toque, com acabamentos exclusivos e nível de sofisticação semelhante ao de veículos utilitários maiores da marca.

Um exemplo é a capa premium dos assentos com uma camada extra de espuma, herdado do Tracker.

Essa solução ajuda a moldar melhor o corpo, ampliando a sensação de conforto, principalmente em deslocamentos prolongados.

O volante multifuncional estampa a gravata atualizada no miolo e traz insertos em Black Piano para envolver os comandos de atalho do sistema de áudio e do Chevrolet Intelligent Driving.

Tudo isso proporciona uma conexão entre tecnologia e a experiência tátil de quem está ao comando do carro.

A posição mais alta de guiar completa esse conjunto, oferecendo visibilidade privilegiada e o poder de controle associado aos SUVs.

Para atrair um novo perfil de consumidores para a Chevrolet

O Sonic foi idealizado na América do Sul e criado para acompanhar as novas necessidades do mercado local.

Durante seu desenvolvimento, o produto foi submetido a diversas clínicas com consumidores, em momentos distintos do projeto.

“O Sonic provou ser um carro estratégico para a Chevrolet, com potencial tanto para conquistar clientes fiéis em ascensão quanto para atrair um novo perfil de público para a marca, algo fundamental para o plano de crescimento da empresa”, declara Gustavo Aguiar, diretor de Marketing da GM América do Sul.

O carro se destacou principalmente entre aqueles de espírito jovial, que valorizam produtos com design inovador para expressar sua personalidade marcante, em linha com um estilo de vida urbano e conectado.

“Para esse grupo, o carro deixa de ser apenas meio de transporte e passa a funcionar como um código de pertencimento, no qual a silhueta de SUV cupê, a atitude mais imponente e a riqueza de detalhes do produto assumem papel central”, completa.

Embora derive de uma arquitetura modular global da GM, o Sonic adota proporções próprias – comprimento de 4,23 m, largura de 1,77 m e altura de 1,53 m – definidas especificamente para este projeto, de forma a fazer do inédito SUV cupê da Chevrolet uma referência dentro do segmento em aproveitamento de espaço interno, ergonomia e prazer ao dirigir.

O Sonic ocupa o espaço entre o Onix Activ e o Tracker no portfólio da Chevrolet, que passa a oferecer a maior linha de SUVs e crossovers do mercado, com 10 opções que combinam diferentes propostas e tipos de motorização.

O novo modelo chega para disputar o maior segmento do mercado nacional, com quase um quarto de participação.

Sua produção se concentra na fábrica da GM em Gravataí (RS), especializada em veículos de alto volume e voltados também para exportação.

O Chevrolet Sonic chega às concessionárias a partir da primeira quinzena de maio como o primeiro SUV cupê compacto da marca.

Ele entra no maior e mais disputado segmento de automóveis, responsável por quase um quarto das vendas de veículos no país, e é o principal lançamento da Chevrolet no ano, além de um dos modelos mais aguardados em toda a região.

A proposta é ousada: reunir um design imponente, um pacote de tecnologias inovadoras e um nível de condução inédito para os padrões da categoria.

Com 4,23 metros de comprimento, o Sonic ocupa o espaço entre o Onix Activ e o Tracker no portfólio da Chevrolet, que passa a oferecer a maior linha de SUVs e crossovers do mercado, com 10 opções que combinam diferentes propostas e tipos de propulsão.

Embora seja um projeto global, o desenvolvimento do novo veículo foi liderado pela GM América do Sul, que aplicou as mais avançadas ferramentas de engenharia em um processo de concepção totalmente virtual, apoiado por recursos de inteligência artificial e machine learning.

O time também trouxe para o projeto toda a sua experiência em criar produtos de volume pensados para atender às reais demandas do consumidor local, como qualidade, conectividade avançada e ampla rede de assistência técnica.

Outra novidade importante é a estreia do logotipo atualizado da Chevrolet, com a gravata ligeiramente mais horizontalizada e o preto como cor predominante em todas as versões.

“A mudança acompanha a tendência de lanternas e grades mais afiladas em razão da evolução dos recursos de iluminação, propulsão e até manufatura. Tudo isso conectado à nova identidade global da marca”, explica Alexandre Ameri, chefe de Design da GM América do Sul.

No caso do Sonic, a sexta geração do bowtie estampa a dianteira, a tampa traseira, o centro das rodas de 17 polegadas e o volante multifuncional, entre outros pontos de contato visual com o cliente.

O Sonic inaugura mundialmente a aplicação dessa evolução da gravata, que passará a equipar os demais novos produtos lançados a partir da linha 2027.

A nova Ram Dakota, primeira picape média da marca desde sua independência em 2009, chega ao mercado com uma gama de mais de 20 acessórios originais desenvolvidos em conformidade com o padrão de qualidade, engenharia e segurança da Stellantis e da Mopar, marca de peças e acessórios genuínos, que complementam o modelo com ainda mais design e tecnologia.

O conjunto de equipamentos eleva o estilo ao mesmo tempo que aprimora a funcionalidade, além de trazer uma série de itens que protegem e compõem o interior do modelo.

O portfólio de acessórios amplia a versatilidade da nova picape, com destaque para os equipamentos que expandem a utilização da caçamba, como o extensor, que também funciona como rampa para auxiliar na colocação de motocicletas no compartimento; caixa e bolsa para acomodação e maior proteção de itens.

Garantem mais segurança para a picape e sua condução o alarme volumétrico, parafusos antifurto de rodas e estepe, e sistema tilt down, que abaixa automaticamente o espelho retrovisor do passageiro quando o motorista engata a ré, trazendo melhor visibilidade durante as manobras.

Outros exemplos de equipamentos são a capota elétrica que, além de proteger a caçamba e a carga, traz facilidade em sua utilização diária, podendo ser aberta ou fechada por um controle remoto.

Para os que gostam de pedalar, há a capa transbike, que permite o transporte de bicicletas apoiando o quadro na tampa traseira e garantindo total proteção do equipamento.

Outro acessório importante é o Rambar, o santantônio com DNA exclusivo da Ram, que reforça a presença imponente da Dakota e pode ser encontrado na cor preta ou com detalhes cromados.

Compatível com a capota marítima convencional e elétrica, além do visual, ele auxilia na proteção da picape durante o transporte de cargas com altura que supera a altura da caçamba.

 

 

 

 

 

 

 

Um item de destaque é o estribo elétrico, que oferece funcionalidade, conforto e acessibilidade ao modelo, expandindo-se ao abrir as portas e recolhendo após fechá-las.

O tapete de bordas elevadas é um aliado contra sujeira e líquidos, mantendo o interior da nova Dakota impecável, complementando assim o pacote de facilidades no uso diário da picape.

A gama de acessórios é complementada por soluções que garantem elegância e estilo.

Neste quesito, a soleira iluminada é perfeita para dar as boas-vindas, se destacando a cada abertura das portas dianteiras, enquanto a iluminação interna na região inferior do motorista e passageiro eleva a experiência, trazendo mais sofisticação e conforto, além de permitir encontrar itens com mais facilidade.

O conjunto é complementado pelo projetor de logo, que transforma cada abertura das portas dianteiras em uma experiência exclusiva.

A nova Ram Dakota tem sob o capô o elogiado motor 2.2 turbodiesel, de 200 cv de potência e 450 Nm (45,9 kgfm) de torque, que atua com um câmbio automático de oito marchas para oferecer um conjunto eficiente e de excelente desempenho.

A nova Ram Dakota possui força e capacidade de sobra para rebocar até 3.500 kg e, para isso, também é oferecido o engate reboque da Mopar.

Na caçamba, ela é capaz de carregar 1.020 kg de carga nos 1.210 litros de capacidade volumétrica disponíveis.

CAPACIDADE E TECNOLOGIA 

Os acessórios disponíveis foram criados, desenvolvidos e homologados pela Engenharia Stellantis-Mopar, na América Latina e nos Estados Unidos, o maior mercado e berço mundial das picapes.

A instalação desses equipamentos torna os veículos ainda mais completos e seguros mantendo a integridade, força, capacidade, qualidade e a garantia de 5 anos da picape.

As peças e acessórios originais Mopar poderão ser adquiridos em qualquer uma das concessionárias Ram e na loja oficial da marca no Mercado Livre.

MODELO ESPECIAL REFORÇA DNA DA MARCA 

Para inspirar os fãs da picape, a Mopar apresentou também uma novidade: a Ram Dakota Blue Shadow.

O novo show truck, apresentado durante o lançamento do modelo, em breve estará exposto em feiras, eventos e concessionárias Ram em todo o Brasil.

Baseado na versão Warlock, adesivada na exclusiva cor Azul Mopar, teve em sua inspiração criativa o design robusto do conceito Nightfall que antecipou, em agosto do ano passado, as linhas da nova Ram Dakota.A caracterização traz, além da nova cor, adesivos com figurino preto perfazendo quase uma lógica dois tons e fazendo a dianteira ainda maior, composto ainda por um capô exclusivo com iluminação âmbar e luzes de led instaladas na grade dianteira, tornando-a mais robusta e infinita.

O DNA Ram e o reconhecido histórico de personalização Mopar são encontrados em todos os detalhes deste conceito.

A força desse DNA é ressaltada ainda na suspensão elevada com amortecedores da marca Fox® e kit lift off-road, nos exclusivos pneus Yokohama Geolander M/T 33 x 12,5 R18 e nas rodas de liga leve de 18” com beadlock, recurso essencial para garantir a excelência do carro mesmo nos percursos off-road mais intensos.

O visual e conforto são complementados pelos estribos laterais elétricos. Alargadores de paralamas, na cor preta, completam o visual.

Na carroceria, o luxo e conforto são garantidos com capota elétrica, tapete de caçamba e Rambar preto com luzes de led especialmente projetadas, e o engate para reboque de cargas de até 3,5 toneladas.

Completam o estilo no interior da picape iluminação interna nos pés do motorista e passageiro, tapetes de bordas elevadas e soleiras iluminadas, além do charme dos projetores de logo ao abrir as portas dianteiras.

LISTA COMPLETA DE ACESSÓRIOS DISPONÍVEIS PARA A NOVA RAM DAKOTA: 

• Rambar (Preto e Cromado)

• Santantonio Convencional (Preto e Cromado)

• Estribo elétrico

• Capota elétrica

• Tapete de bordas elevadas (Preto e Marrom)

• Tapete de caçamba

• Engate reboque

• Frisos pintados

• Soleira iluminada

• Iluminação interna

• Projetor de logo

• Capa transbike

• Suporte de bike para engate

• Extensor de caçamba

• Caixa de caçamba

• Bolsa de caçamba

• Alarme volumétrico

• Parafusos antifurto (Preto e Cromado)

• Trava antifurto de estepe

• Cadeirinhas infantis

• Tilt-Down

• Maçaneta cromada (portas e tampa da caçamba)

A preferência do brasileiro por veículos com posição elevada de dirigir, robustez visual e versatilidade para o uso urbano vem transformando de forma consistente o mercado.

Esse movimento ajuda a explicar o avanço contínuo dos SUVs, que já se aproximam de metade das vendas de automóveis de passeio no país.

Atenta a esse cenário, a Chevrolet acelera a evolução de seu portfólio e caminha para oferecer a mais completa linha de SUVs e crossovers, com cerca de 10 modelos que abrangem desde utilitários off-road com tração 4×4 e reduzida até opções eletrificadas e aspiracionais, pensadas para diferentes estilos de vida.

Dentro dessa estratégia, a marca confirma a chegada em 2026 do Novo Onix Activ, agora com uma proposta estrutural e dinâmica alinhada às novas demandas do consumidor e pensado para atuar como porta de entrada dessa gama de produtos.

Com 4.163 mm de comprimento, o Novo Onix Activ passa a adotar uma arquitetura elevada de forma funcional, com alterações específicas em suspensão, pneus e componentes externos que impactam diretamente a experiência de condução.

O modelo é 61 mm mais alto (1.533 mm), resultando em maior vão livre em relação ao solo (201 mm), além de ganhos nos ângulos de ataque (19,7°) e saída (28,1°).

Atributos que reforçam sua aptidão para enfrentar os desafios da cidade com mais conforto, segurança e confiança.

Todo esse conjunto foi desenvolvido ao longo de aproximadamente um ano pelas equipes de engenharia da General Motors no Brasil, com foco em criar uma configuração inédita dentro da linha Onix.

O objetivo não foi apenas elevar o veículo, mas recalibrar o conjunto dinâmico como um todo, com ajustes específicos de molas, amortecedores e pneus.

Trata-se da mudança dinâmica mais profunda já aplicada a uma versão do Onix desde a chegada da atual geração ao mercado.

Isso porque o Novo Onix Activ não parte de ajustes incrementais, mas de uma abordagem conceitual inédita, desenvolvida para redefinir a experiência ao volante e diferenciá-lo claramente das demais versões da linha.

O Activ assume agora um novo posicionamento.

Deixa de ser apenas uma variação estética e passa a representar um veículo preparado para os desafios reais do uso urbano, com posição elevada de dirigir, maior robustez e design marcante.

Wi-Fi nativo e transmissão automática de série também fazem parte do pacote, assim como um consumo médio de destaque frente a modelos de porte e altura semelhantes: 14,6 km/l de gasolina na estrada, de acordo com o ciclo do Inmetro.

“O Novo Onix Activ foi desenvolvido para quem busca um pacote alinhado aos atributos mais valorizados na categoria, com mais presença, conteúdo e posicionamento aspiracional, funcionando como uma alternativa racional e desejável aos SUVs de entrada. Tudo isso sem abrir mão da eficiência, da conectividade e da dirigibilidade que consagraram o Onix”, afirma Paula Saiani, diretora de Marketing de Produto da GM América do Sul.

Alternativa aos SUVs de entrada

Na prática, essa nova calibração transforma a percepção do motorista no dia a dia.

A posição de dirigir mais elevada amplia a leitura do tráfego e transmite maior sensação de controle no uso urbano, enquanto a suspensão recalibrada contribui para uma condução mais confortável em ruas irregulares, rampas e lombadas.

A mudança também é percebida pelos demais ocupantes, com entrada e saída do veículo mais naturais, postura mais ereta e menor esforço do corpo, tornando o uso mais fácil e ergonômico desde o primeiro contato.

O visual também evolui para refletir essa nova proposta.

Entre os destaques estão a gravata Chevrolet com acabamento black bow tie, retrovisores e grade com tratamento exclusivo, rodas de design específico, rack funcional no teto e novos detalhes de acabamento que reforçam o caráter robusto e contemporâneo da versão, como a estreia das lanternas com lente cristal e elementos visuais inéditos no modelo.

“O Novo Onix Activ chega nos próximos meses para aproveitar um momento muito favorável do mercado, com uma proposta pensada estrategicamente para entregar diferenciação real e alto valor percebido, aliando itens como painel digital, garantia de cinco anos e desempenho competitivo dentro da categoria”, completa a executiva.

A força dessa estratégia se reflete também nos números.

A linha Onix foi a que mais cresceu em volume de vendas do primeiro para o segundo semestre do último ano, com avanço percentual acima da média do setor, impulsionado pelas evoluções estéticas, técnicas e de posicionamento promovidas recentemente.

A chegada do novo Activ amplia esse potencial e reforça a versatilidade de um projeto que já soma mais de 3 milhões de unidades emplacadas no Brasil, consolidando o Onix como o modelo mais produzido da história da Chevrolet no país.

Como curiosidade, a versão Activ estreou no Brasil há mais de uma década com um apelo mais associado ao universo fora de estrada.

Agora, evolui para uma configuração alinhada a um conceito urbano contemporâneo, que prioriza conforto, posição elevada de dirigir, robustez visual e adequação ao uso real das pessoas.

O visual final do modelo de produção, assim como a lista completa de equipamentos e acessórios, será revelado mais próximo do lançamento comercial do produto.

 

A Toyota confirmou e colocou em prática um dos lançamentos mais aguardados pelos entusiastas: o novo Toyota GR Yaris já está em pré-venda no Brasil.

Revelado anteriormente no Salão do Automóvel de São Paulo, o modelo desembarca no país com proposta purista, forte DNA do  automobilismo e produção limitada, reforçando a conexão direta com o mundo dos ralis.

Disponível em duas configurações, com câmbio manual ou automático, o GR Yaris chega inicialmente com preço promocional de R$ 354.990 durante a pré-venda.

A primeira leva será restrita a apenas 198 unidades, sendo 99 de cada versão, todas com placa comemorativa numerada no console, o que deve aumentar ainda mais seu apelo entre colecionadores.

 

 

 

 

 

 

Experiência exclusiva para os primeiros clientes

Os compradores iniciais não levam apenas um esportivo para casa.

A marca preparou uma experiência imersiva no Autódromo Velocittà, onde os proprietários poderão explorar o potencial do modelo em pista e até vivenciar atividades inspiradas no rali a bordo de versões de competição, uma iniciativa que reforça o posicionamento da divisão Toyota Gazoo Racing.

 

 

 

 

 

 

Engenharia de competição nas ruas

Desenvolvido com base no conhecimento adquirido no Campeonato Mundial de Rali, o GR Yaris não é apenas um hatch esportivo adaptado, ele foi concebido desde o início para performance extrema.

O modelo utiliza uma estrutura exclusiva que combina as plataformas GA-B e GA-C, resultando em um conjunto leve e extremamente rígido.

Com peso de apenas 1.305 kg na versão manual e 1.325 kg (automático), o carro se beneficia de uma carroceria reforçada com mais pontos de solda e adesivos estruturais, garantindo maior precisão dinâmica.

A suspensão também evidencia sua vocação esportiva: McPherson na dianteira e double wishbone na traseira, configuração rara no segmento, proporcionando equilíbrio entre controle e resposta em altas velocidades.

O coração: três cilindros mais potente do mundo

Debaixo do capô está um dos grandes destaques do modelo: um motor 1.6 turbo de três cilindros que entrega impressionantes 304 cavalos de potência e 40,8 kgfm de torque.

Trata-se de um dos motores três cilindros mais potentes já produzidos em série.

Equipado com tecnologias como injeção direta de alta pressão, sistema avançado de arrefecimento e até pulverização de água no intercooler, o conjunto foi projetado para suportar uso severo, seja em pista ou em condições extremas.

A tração integral GR-Four, com três diferenciais (incluindo central e dois Torsen), permite diferentes configurações de distribuição de torque: Normal (60:40), Gravel (53:47) e Track (variável entre 60:40 e 30:70), garantindo versatilidade em diferentes tipos de terreno e estilo de condução.

Além do já esperado câmbio manual de seis marchas, o GR Yaris estreia no Brasil a transmissão automática GR-DAT (Direct Automatic Transmission) de oito velocidades.

Desenvolvida para trocas extremamente rápidas, ela adota lógica inspirada no automobilismo, com operação invertida no modo manual, um detalhe que agrada puristas e pilotos mais experientes.

Design funcional e cabine focada no piloto

Visualmente, o GR Yaris aposta em soluções funcionais: entradas e saídas de ar estrategicamente posicionadas para melhorar a refrigeração e aerodinâmica, além de paralamas alargados e sistema de freios de alta performance com discos ventilados.

O teto em fibra de carbono e o aerofólio redesenhado servem para otimização aerodinâmica e personalização.

Por dentro, o conceito “driver-first” domina.

O console é inclinado em 15°, o painel digital de 12,3 polegadas oferece modos Normal e Esportivo, e a posição de dirigir rebaixada em 50 mm, assim como o retrovisor reposicionado, e os bancos dianteiros que foram rebaixados em 25 mm, melhoram a ergonomia e reforçam a sensação de cockpit.

Materiais como o suede japonês BRIN NAUB® elevam o nível de acabamento, mantendo a proposta esportiva.

 

 

 

 

 

Segurança e tecnologia embarcada

Mesmo com foco em performance, o modelo não abre mão da segurança.

O pacote Toyota Safety Sense inclui recursos avançados como controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa, sistema de pré-colisão e monitor de ponto cego.

Conta também com controles de estabilidade e tração, câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, entre outros.

Além disso, o hatch conta com oito airbags, ar-condicionado digital de duas zonas, chave presencial e diversos assistentes de condução.

Garantia estendida como diferencial

Outro destaque é o programa de garantia estendida da marca, que pode chegar a até 10 anos, desde que as revisões sejam realizadas na rede autorizada, um diferencial importante em um segmento onde desempenho extremo muitas vezes levanta dúvidas sobre durabilidade.

Essa cobertura é renovável a cada 12 meses ou 10.000 km e válida para diversas peças de carroceria, sistema de arrefecimento, componentes elétricos e eletrônicos, motor, transmissão e freios.

Com produção limitada, engenharia de competição e foco absoluto na experiência ao volante, o Toyota GR Yaris chega ao Brasil não apenas como mais um esportivo, mas como um verdadeiro ícone moderno para entusiastas.

Um carro que não pede concessões, e que, claramente, não foi feito para passar despercebido.

 

 

 

No dia 7 de março, a Volvo Car Brasil promoveu, no Parque Villa-Lobos, uma ativação inédita para apresentar ao público o novo Volvo EX30 Ultra Twin Motor.

O evento reuniu entusiastas da marca, curiosos e fãs de tecnologia automotiva em uma experiência imersiva que destacou dois pilares centrais da fabricante sueca: performance e segurança.

A ação ocorreu em um dos espaços de lazer mais movimentados da capital paulista e contou com uma estrutura especialmente montada para receber o público.

Um lounge instalado próximo ao estacionamento da Av. Queiroz Filho ofereceu um ambiente confortável e interativo, onde os visitantes puderam conhecer mais sobre o conceito de “aceleração com segurança”, desenvolvido ao longo de quase um século de história da Volvo.

O ponto alto da ativação foi a pista de aceleração, onde os participantes vivenciaram, na prática, o desempenho do EX30 Ultra Twin Motor.

Equipado com motorização 100% elétrica de dois motores (tração integral), o SUV entrega impressionantes 428 cavalos de potência, sendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,6 segundos, um número que o coloca entre os modelos mais rápidos da categoria.

Durante a experiência, o público pôde registrar cada momento dentro do veículo com suportes para celulares instalados nos carros.

Além da performance, o evento também trouxe uma ambientação que contava a trajetória da marca, fundada em 1927 na cidade de Gotemburgo.

Espaços instagramáveis, inspirados no design escandinavo característico da Volvo, ajudaram a traduzir visualmente a proposta do modelo: unir sofisticação, inovação e sustentabilidade.

Na mesma noite, a Volvo realizou um segundo evento, desta vez fechado e exclusivo para convidados.

O Garagem de Motor esteve presente a convite da Volvo Brasil e da Rota Premium Volvo.

A ocasião contou com a presença do Presidente da Volvo Brasil, Marcelo Kronemberger, e de Felipe Yagi, Head de Marketing, Comunicação e Customer Experience, que conduziram apresentações detalhadas sobre o EX30 Ultra Twin Motor, destacando seu posicionamento estratégico e diferenciais no mercado brasileiro.

Após as apresentações, os convidados participaram de uma experiência prática a bordo do veículo, ocupando o banco do passageiro em um test drive de alta performance.

A aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,6 segundos foi um dos momentos mais marcantes da noite, evidenciando a proposta do modelo de entregar esportividade sem abrir mão da segurança.

No campo tecnológico, o EX30 Ultra Twin Motor se destaca por um conjunto avançado de assistência à condução (ADAS), central multimídia com integração total a serviços digitais e atualizações remotas (over-the-air).

O interior minimalista segue a filosofia escandinava, com uso de materiais sustentáveis e foco na experiência do usuário, enquanto o design externo aposta em linhas limpas, assinatura luminosa em LED e proporções compactas, ideais para o uso urbano.

A ativação reforçou o posicionamento da Volvo no segmento de veículos elétricos no Brasil, especialmente com o EX30, que já figura entre os modelos mais vendidos da categoria em 2025.

Ao proporcionar uma experiência direta com o produto, a marca conseguiu traduzir, de forma concreta, seu compromisso em combinar inovação, desempenho e segurança para um público cada vez mais conectado e exigente.

 

 

 

 

 

 

 

Há 25 anos, a Aston Martin apresentou o V12 Vanquish – um nome totalmente novo para um modelo completamente novo que, na época, era o carro esportivo mais sofisticado e tecnologicamente avançado já projetado, desenvolvido e construído pela marca.

Hoje, em sua terceira geração, o Vanquish permanece sendo o ápice da lendária linha de esportivos com motor dianteiro da Aston Martin.

A terceira geração deste verdadeiro Super GT estreou em 2024 entregando 835 cv e 1.000 Nm de torque.

Era o modelo topo de linha mais potente da história da Aston Martin.

“Desde sua chegada há 25 anos, o nome Vanquish tem sido sinônimo de algo especial; algo ambicioso, diferente e ousado. Ao longo desse tempo, o Vanquish se tornou um verdadeiro ícone da Aston Martin e, em 2026, continua sendo um símbolo do que esta excepcional marca britânica é capaz de criar. Assim como os afortunados proprietários que escolheram adicionar uma ou mais das três gerações do Vanquish às suas coleções desde 2001, tenho imenso orgulho do que este modelo representa”, afirma Adrian Hallmark, CEO da Aston Martin.

O Vanquish ocupa um lugar de destaque na linha de carros esportivos com motor dianteiro da marca.

O parâmetro emocional e aspiracional para o impressionante modelo com motor V12 biturbo de 5,2 litros de hoje estreou no Salão Automóvel de Genebra de 2001: o primeiro Aston Martin a ostentar o agora ilustre nome Vanquish.

V12 Vanquish – 2001-2007

O primeiro Vanquish incorporou tecnologias de ponta para a época, como o controle eletrônico do acelerador e as borboletas de câmbio no estilo F1, e foi o último modelo a ser construído na então sede da Aston Martin em Newport Pagnell antes de sua mudança para Gaydon, em Warwickshire.

O V12 Vanquish estabeleceu um marco claro para o futuro, tanto em termos de ambição técnica quanto de potência pura.

O primeiro Aston Martin a ostentar o nome “Vanquish” apresentava um novo motor V12 de 6 litros com 460 cv de potência acoplado a uma caixa de câmbio com paddle shift inspirada na Fórmula 1.

Utilizava estrutura monocoque de alumínio de última geração e painéis de carroceria em compósito, e na época representou um grande salto em design e tecnologia para a Aston Martin.

A estrutura da carroceria do carro, incluindo o assoalho e os painéis dianteiro e traseiro, foi formada por seções de alumínio extrudado coladas e rebitadas em torno do túnel de transmissão central, que foi construído inteiramente em fibra de carbono.

Seções laterais internas da carroceria em compósito de peça única com pilares do para-brisa em fibra de carbono também foram coladas à estrutura central para criar uma célula de segurança de alta resistência.

Processos de fabricação precisos e controlados por computador foram necessários para criar as estruturas – um enorme salto de fabricação para a Aston Martin na época – e estes foram desenvolvidos em Cupertino, no Vale do Silício da Califórnia, e na Universidade de Nottingham, no Reino Unido.

A mídia e os clientes elogiaram muito este novo modelo extremamente ambicioso após seu lançamento.

O V12 Vanquish, posteriormente, teve a linha complementada pelo ainda mais potente V12 Vanquish S e, finalmente, pelo V12 Vanquish S Ultimate Edition. Tornou-se parte integrante da história da Aston Martin no início deste século.

Vanquish – 2012-2018

Quando a segunda geração do Vanquish foi revelada em 2012, antes do início da produção no ano seguinte, o mundo automotivo ficou, mais uma vez, completamente extasiado.

As características únicas da segunda geração do Vanquish levaram a filosofia de design da Aston Martin a um novo patamar.

O novo design exterior foi influenciado pelo hipercarro One-77, com cada painel da carroceria em fibra de carbono apresentando uma forma agressiva.

Todos os painéis externos deste Vanquish foram feitos de fibra de carbono de padrão aeroespacial, essencial para criar superfícies puras e manter a precisão necessária para um design tão belo.

Isso tornou a carroceria 25% mais leve que a do DBS, modelo que substituiu.

Sob o elegante capô, encontrava-se um motor V12 de 6 litros com revisões significativas em relação aos seus antecessores, incluindo recursos como corpos de borboleta maiores, o primeiro sistema de comando de válvulas variável duplo da empresa, novas bombas de combustível e caixas de ar.

Isso resultou em uma potência máxima de 565 cv e 620 Nm de torque.

Esses números impulsionaram o Vanquish de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos e a velocidade máxima de 295 km/h.

A tecnologia de freios Carbon Ceramic Matrix reduziu o fading dos freios e melhorou a dissipação de calor durante a desaceleração.

Disponível em versões “2 lugares” e “2+2 lugares” e com um porta-malas espaçoso (até 368 litros), este Super GT ocupava, com justiça, o topo da linha de carros esportivos de produção em série da Aston Martin e, assim como seu antecessor, foi acompanhado pelas versões conversíveis Volante e pelas ainda mais potentes versões “S” de 600 cv e velocidade máxima de 323 km/h, conforme o ciclo de produção se desenvolvia.

Vanquish – desde 2024

Avançando mais uma vez, chegamos a 2024, com a estreia do atual e mais impressionante Vanquish já concebido pela Aston Martin.

Uma obra-prima da engenharia, digna de um verdadeiro líder de classe, o Vanquish de hoje ocupa o ápice da lendária linha de carros esportivos com motor dianteiro da Aston Martin.

Demonstrando excepcional capacidade de engenharia interna, esta nova lenda estende a linhagem dinástica do Vanquish em grande estilo.

Os destaques incluem um motor V12 de classe mundial com potência monumental, um chassis feito sob medida repleto de tecnologia de dinâmica de ponta, carroceria em fibra de carbono com presença inigualável e um interior que estabelece novos padrões de luxo moderno.

Com produção limitada a menos de 1.000 exemplares por ano, este ícone continua a reinar na exclusividade do ultraluxo.

Impulsionado por um novo motor V12 biturbo de 5,2 litros que produz impressionantes 835 cv e 1000 Nm de torque, o Vanquish atinge um novo patamar de desempenho para supercarros com imensa aceleração em marcha, demonstrada por um tempo de 0 a 100 km/h de 3,3 segundos.

Enquanto isso, a velocidade máxima de 344 km/h fez deste carro, na época de seu lançamento, o modelo de produção em série da Aston Martin mais rápido até então.

Assim como seus aclamados irmãos DB12 e Vantage, a atual geração do Vanquish é construída em torno de uma estrutura de carroceria de alumínio colado, com suspensão dianteira de braços duplos triangulares e suspensão traseira multilink.

Carro esportivo topo de linha da marca, o Vanquish vem equipado de série com o sistema de freios de carbono-cerâmica (CCB).

Composto por discos de 410 mm no eixo dianteiro e 360 mm no traseiro, o sistema CCB oferece desempenho de frenagem aprimorado, redução da perda de eficiência dos freios em temperaturas de até 800 °C e uma significativa redução no peso não suspenso.

Como seria de se esperar de qualquer Aston Martin, a estética do carro combina naturalmente com sua proeza técnica.

Com uma linguagem de design totalmente nova, o Vanquish expressa elegância contemporânea por meio de sua carroceria esguia, postura ampla e curvas fluidas.

A chave para alcançar essa presença marcante é o aumento da distância entre eixos; a distância entre a coluna A e o eixo dianteiro foi estendida em 80 mm para alongar o capô e criar um perfil elegante e imponente.

Refletindo sobre as três gerações do Vanquish até o momento e a importância de um nome cunhado há um quarto de século, o historiador da Aston Martin, Steve Waddingham, disse: “Pesquise a palavra ‘vanquish’ e você encontrará, na minha opinião, uma das melhores definições do dicionário inglês.

Termos como ‘conquistar’ e ‘dominar’ surgem como sinônimos e, em linhas gerais, era isso que o primeiro Aston Martin a ostentar o nome agora lendário se propôs a fazer; tanto em relação aos seus concorrentes quanto no coração e na mente dos compradores.

A segunda e, agora, a terceira geração do nosso excepcional carro-chefe, o Super GT, continuaram a fazer jus a essa aspiração e todos os que estiveram associados ao Vanquish nos últimos 25 anos podem se orgulhar, com razão, dos carros que criaram”.

“Qualquer Aston Martin é, sem dúvida, algo raro e especial. Mas o fato de um carro ter crescido e se desenvolvido como o Vanquish, ao longo de três gerações distintas e excepcionais, é, a meu ver, uma conquista ainda mais especial, e, portanto, nada mais justo do que celebrarmos agora os 25 anos deste modelo emblemático”, prossegue Waddingham.

 

A Citroën continua investindo na evolução de seus produtos – iniciativa contínua refletida nas mudanças da gama 2026 – e traz novidades agora para o hatch com atitude SUV, o Citroën C3.

O b-hatch mais acessível do país, que detém o maior porta-malas e espaço interno entre seus concorrentes diretos, passa a ser oferecido em versões que ganharam novos nomes: Live Go, Live Plus e Feel Plus, além de manter a topo de gama 1.0 MT XTR e a Turbo 200 AT YOU!.

Entre os principais destaques na atualização está o investimento realizado pela marca nas três versões iniciais da gama Citroën C3.

Os modelos passam a adotar pneus tecnológicos com menor resistência ao rolamento, desenvolvidos com nova composição de borracha, capaz de reduzir o atrito, gerando para o motorista uma melhoraria no consumo de combustível, além de uma redução nas emissões e menor ruído de rodagem.

Como resultado da mudança, as centrais de motor e freio também receberam nova calibração, garantindo um desempenho ainda melhor ao novo conjunto técnico.

As alterações possibilitaram a entrada dos modelos Citroën C3 Live Go, Citroën C3 Live Plus e Citroën C3 Feel Plus no programa Carro Sustentável, criado dentro do programa MOVER (Mobilidade Verde e Inovação) do governo federal.

Com este avanço técnico, Citroën C3 Live Go, Citroën C3 Live Plus e Citroën C3 Feel Plus obtém a isenção de Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI).

“As versões Live Plus e Feel Plus passam a contar com conteúdos adicionais, enquanto a Live Go estreia com valor de R$ 76.990, mais de R$ 9 mil de desconto, posicionando-se inclusive com preço inferior ao já praticado até então. Assim, a Citroën eleva o patamar de competitividade de sua versão de entrada, que já se destacava como a mais acessível do segmento e passa a contar com um posicionamento de preço ainda mais agressivo”, destaca Pedro Silva, Head da Citroën para a América do Sul.

O Citroën C3 Feel Plus agora conta com o painel de instrumentos digital em TFT de 7”, igualando este conteúdo em todas as versões Feel das três gamas da marca.

Para um conforto maior, a Feel Plus passa a ter como opcional o banco em tecido premium.

O já reconhecido porta-malas de 367 litros de capacidade (padrão NET), o maior da categoria, soma-se ao amplo espaço interno – superior aos concorrentes diretos, e, além dos pneus verdes, passa a contar com rodas diamantadas pintadas em preto de 15” conferindo um design moderno ao modelo.

“A versão Citroën C3 Feel Plus, com os novos conteúdos, deve se tornar ainda mais estratégica na composição do mix na gama e ter uma boa performance, assim como ocorreu com a versão especial XTR, que hoje é a mais vendida dentro do portfólio C3. A atualização e a evolução do produto ampliam o desejo de clientes que buscam um carro com um bom pacote custo benefício”, afirma Pedro Silva, Head da Citroën para a América do Sul.

A versão Citroën C3 Live Plus passa a contar com barras longitudinais no teto, novidade que reforça o visual externo e confere uma proposta mais robusta ao modelo.

Além disso, é oferecida a R$ 86.990, valor R$ 6.600 menor que o valor de tabela do modelo vigente até então. Já a versão de entrada Live Go torna-se ainda mais acessível, com uma oferta especial no mês de lançamento, também R$ 9.600 menor que o valor de tabela, que a posiciona no valor de R$ 76.990.

As três novas versões mantêm a motorização 1.0 Firefly com até 75 cv de potência, reconhecido na região graças à sua eficiência e economia comprovadas por milhões de quilômetros rodados a bordo de diferentes produtos da Stellantis.

Confira a lista de itens e preços da nova gama Citroën C3 2026: 

Citroën C3 Live Go – R$ 76.990 

• Ar- condicionado

• Assistente de Partida em Rampa – Hill Assist

• Aviso de portas e porta-malas abertos

• Banco traseiro rebatível

• Chave canivete

• Computador de bordo

• ESS – Emergency Stop Signal

• GSI – Gear Shift (indicador de troca de marcha)

• Indicadores de direção laterais nos retrovisores externos

• iTPMS – Monitoramento de pressão de pneus • Limpador, lavador e desembaçador traseiro

• Luz no porta-luvas

• Motor Firefly 1.0

• Painel bitom na cor Cinza Steel

• Para-choques dianteiros e traseiros na cor da carroceria

• Para-sol com espelhos internos para motorista e passageiro

• Rodas de 15” e pneus 195/65

• Saída de ar e comandos de ventilação com detalhes cromados

• Travamento automático das portas com veículo em movimento

• Cores disponíveis: Preto Perla Nera, Branco Banquise, Cinza Artense e Cinza Grafito

Citroën C3 Live Plus – R$ 86.990 

Todos os itens da versão Live Go mais: 

• 1 Porta USB tipo A

• Banco do motorista com ajuste de altura

• Barras longitudinais no teto

• Citroën Connect touchscreen 10,25″ + espelhamento Android Auto e Apple Car Play sem fio e controle de áudio no volante com 6 alto-falantes

• Cores disponíveis: Preto Perla Nera, Branco Banquise, Cinza Artense e Cinza Grafito

Citroën C3 Feel Plus – R$ 90.590 

Todos os itens da versão Live Plus mais: 

• 1 Porta USB tipo A e Tomada 12v no painel

• 2 portas USB tipo C para 2ª fileira

• Alarme

• Bancos dianteiros com apoia cabeça regulável

• Câmera traseira

• DLR com LED

• Duplo Chevron dianteiro cromado

• Maçanetas externas na cor da carroceira

• Painel com tecido e costura azul

• Painel de instrumentos digital 7″

• Retrovisores laterais com ajuste elétrico

• Rodas em liga diamantadas 15”

• Saída de ar em preto brilhante

• Vidros elétricos dianteiros e traseiros com sistema One Touch e anti-esmagamento

• Cores disponíveis: Preto Perla Nera, Branco Banquise, Cinza Artense e Cinza Grafito

• Opcional: bancos em tecido premium

Citroën C3 XTR – R$ 92.590 

Todos os itens da versão Feel Plus mais: 

• Adesivo “XTR” no capô

• Adesivo Light Green na coluna C

• Ar-condicionado automático e digital

• Bancos com revestimento premium, costura Light Green e encosto rebatível

• Duplo Chevron dianteiro escurecido

• Emblema XTR na traseira, bancos dianteiros e soleira

• Faróis de neblina

• Interior escurecido

• Maçanetas internas cromadas

• Painel com revestimento premium soft touch com costura Light Green

• Painel de instrumentos digital 7″
• Pedaleira com acabamento cromado
• Pneus 205/60 – Uso misto (Pirelli Scorpion ATR)
• Portas com revestimento premium soft touch com costura Light Green

• Protetor inferior lateral de porta com detalhes na cor Light Green

• Rodas em liga leve 15″ escurecidas

• Soleira de porta

• Volante com revestimento premium com costura Light Green

• Cores disponíveis: Preto Perla Nera, Cinza Artense com opcional de teto em preto e Branco Banquise com opcional de teto em preto

Citroën C3 YOU! – R$ 109.590 

Todos os itens da versão Feel Plus mais: 

• Motor Turbo 200 de até 130 cv

• Câmbio automático CVT com 7 marchas simuladas e Modo Sport

• Adesivo Emerald Blue na coluna C

• Adesivos nas cores preto e Emerald Blue nas portas

• Ar- condicionado automático e digital

• Bancos com revestimento premium com costura azul

• Controlador e limitador de velocidade

• Emblema YOU!

• Faróis de neblina

• Moldura do farol de neblina na cor Emerald Blue

• Painel com revestimento premium soft touch e costura azul

• Painel de instrumentos digital 7″

• Rodas em liga leve 15″ pintadas em Preto com pneus 195/65

• Soleira de porta cromada

• Tapetes com emblema YOU!

• Volante com revestimento premium com costura azul

• Cores disponíveis: Preto Perla Nera, Branco Banquise, Cinza Grafito e Cinza Artense, com opcional com teto em preto

*Preços de abril de 2026 válidos para faturamento direto da fábrica para Pessoa Física.

**Legenda: Citroën C3 Feel Plus

A Toyota do Brasil confirma a chegada do novo RAV4 ao País, que será apresentado oficialmente no mês de abril, e dá início à campanha prévia de lançamento junto aos clientes, que já podem se cadastrar no site oficial para indicar interesse e garantir prioridade na lista de espera.

Oferecida em duas configurações, a nova geração do SUV mais vendido do mundo reforçará atributos valorizados e reconhecidos pelo mercado brasileiro, agora com uma oferta mais ampla para atender às diferentes demandas do público.

Na inédita versão S, o modelo se destaca pelo design moderno e por preservar características já consagradas de seu antecessor, como a condução eficiente e o interior que combina conforto, amplitude e funcionalidade a bordo, além de oferecer as principais tecnologias e recursos de segurança para o dia a dia.

Já a configuração SX amplia a experiência dos clientes com acabamento refinado, sistemas inteligentes de assistência à condução e um conjunto de tecnologias avançadas que reforçam a proposta do RAV4 no segmento, com o equilíbrio ideal entre desempenho, eficiência e utilidade para todos os ocupantes.

Todos os detalhes e preços serão divulgados em seu lançamento oficial nas próximas semanas.

As Ram 2500 e 3500, que integram a linha Heavy Duty, recebem novidades para este ano.

As melhorias complementam os avanços apresentados na nova geração, lançada em 2025, para ampliar ainda mais a participação em um segmento que lideram e se consolidaram com folga como as picapes a diesel mais potentes e capazes à venda no mercado brasileiro.

O poder no segmento é confirmado pelas vitórias da Ram no Prêmio Lótus Campeão de Vendas 2026, nas categorias Marca de Caminhão Semileve e Caminhão Semileve, este vencido pela 3500 pela quarta vez.

A 2500 tem como novidade o aumento da capacidade de carga, que sobe para 1.287 quilos, um aumento de mais de 280 quilos em relação ao modelo anterior.

Para a gama, passam a ser oferecidas duas opções novas de cor: Azul Forged (metálica) e Prata Zenith (metálica), que se somam às opções já existentes Granito Crystal (metálica), Preto Diamond (perolizada) e Branco Bright (sólida).

Sob o capô, tanto 2500 quanto 3500 – que, recentemente, sagrou-se campeã no Prêmio Lótus Campeão de Vendas 2026 na categoria Caminhão Semileve, a quarta conquista do modelo na disputa – são equipadas com o motor Cummins® 6.7 Turbodiesel High-Output de 436 cv de potência e 1.458 Nm (148,7 kgfm) de torque, que as mantém como as picapes a diesel mais potentes à venda no mercado, sempre acoplado a uma transmissão automática de 8 marchas.

A dupla também segue com a maior capacidade de reboque entre as picapes disponíveis no Brasil, com a 2500 podendo rebocar até 8.948 quilos, enquanto a 3500 é a campeã nesse quesito, rebocando até 9.079 quilos.

Internamente, a linha Heavy Duty apresenta conforto, luxo e tecnologia, com a 3500 Limited Longhorn sendo a picape que representa o topo de toda a gama da Ram à venda no Brasil, com bancos de couro com design exclusivo, uso de madeira legítima e filigranas distribuídos por toda a cabine, além do retrovisor digital 3.0, que pode projetar mais de um ponto de vista para ampliar ainda mais a visibilidade para o condutor quando a picape está rebocando um trailer ou implemento.

 

 

 

 

 

 

A linha 2026 das novas Ram 2500 e 3500 chega às concessionárias da marca no início de abril.