A Hyundai reposiciona as versões do SUV CRETA, modelo campeão nacional geral de vendas no varejo nos últimos três anos, a partir da introdução do motor 1.6 Turbo Flex na linha 2027.

A versão N Line, de visual esportivo, passa a ser a topo da gama ao receber o novo motor, substituindo o anterior 1.0 Turbo Flex.

Abaixo dela, figura, a partir de agora, a opção Ultimate, que segue com os mesmos equipamentos e tem seu motor, que já era 1.6 Turbo, atualizado para Flex.

“O HyundaiCRETAé nosso SUV campeão de vendas no varejo nacional, superando todos os modelos de todas as marcas nos últimos três anos, e sabemos o quanto ele é querido pelo consumidor brasileiro. Agora, estamos trazendo a configuração Flex para a motorização 1.6 Turbo, o que fortalece ainda mais a elevada atratividade desse modelo em sua categoria”, explica Oscar Castro, diretor executivo de Vendas da Hyundai para o Brasil.

Além da motorização 1.6 Turbo Flex, a versão de visual esportivo N Line recebe novas rodas diamantadas exclusivas de 18” e o modo de direção “Smart”, que se adapta ao estilo de condução do motorista para oferecer a melhor combinação de potência e consumo durante todo o trajeto.

Os modos “Sport”, “Eco” e “Normal” seguem disponíveis no seletor.

Já a versão Platinum, com motor 1.0 Turbo Flex, ganha faróis e setas indicadoras de direção na dianteira em LED, completando as mudanças na família CRETA.

A transformação para o sistema bicombustivel da motorização 1.6 Turbo chega para melhor atender as regulamentações do programa nacional de Mobilidade Verde e Inovação (MOVER), do Governo Federal, que incentiva maior eficiência energética e menores emissões.

O programa estabelece alíquotas de imposto (IPI) conforme a potência dos veículos, o que, no caso do SUV CRETA, justifica a recalibração do motor para a potência máxima de 176 cv com 100% de gasolina (ante os 193 cv da versão anterior) e para 173 cv com 100% de etanol.

Pelo projeto do motor, a potência máxima com 100% de gasolina é ligeiramente superior.

O torque máximo permanece inalterado, em 27 kgfm, um dos maiores da categoria, independentemente do combustível utilizado.

Como essa força é entregue por completo já nas rotações iniciais do motor, a partir de 1.500 rpm, a adequação de potência na nova motorização Flex não traz impactos em dirigibilidade e desempenho do veículo no dia a dia.

Até as 4.500 rotações do motor (faixa que atende o uso normal do veículo tanto na cidade como na estrada), a oferta de potência é a mesma, tanto para a nova versão Flex como para a configuração anterior, unicamente a gasolina.

As novidades chegam em um dos melhores momentos do modelo no mercado.

O Hyundai CRETA encerrou 2025 como líder de vendas no mercado varejista brasileiro pelo terceiro ano consecutivo, com 58.560 unidades emplacadas, de acordo com os dados da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores).

Nessa modalidade, são consideradas as vendas destinadas ao consumidor final, sem incluir volumes comercializados para empresas, como locadoras e frotas.

Com esse resultado, o CRETA segue como o único SUV a ter superado historicamente no varejo todos os modelos e segmentos de todas as marcas.

Abaixo, a tabela com as versões do SUV Hyundai CRETA e seus respectivos preços:

*valores referentes às versões na cor Preto Onix

A Jeep comemora seus números de vendas em janeiro, com 8.893 emplacamentos e um crescimento de +0,5 p.p. de participação em relação ao mês anterior, fechando o primeiro mês do ano com 5,5% do mercado total brasileiro.

Mais uma vez, o Jeep Compass liderou entre os SUVs médios, com 4.503 emplacamentos, confirmando toda sua força comercial no país.

Com 23,9% de participação no segmento dos SUVs médios, o Compass garantiu também lugar no seleto grupo dos Top 10 veículos mais vendidos do Brasil já em janeiro, ficando em oitavo lugar, considerando todos os segmentos, além de um lugar também entre os Top 5 SUVs mais vendidos no começo de 2026.

Jeep Compass

O modelo, que fechou 2025 pelo nono ano consecutivo como líder do segmento dos SUVs médios, segue sua trilha de sucesso no país.

Com uma gama com muita tecnologia e potência, o Jeep Compass combina alta performance, tecnologia, segurança e capacidade off-road inigualável em sua categoria.

O Compass ainda estreou em janeiro sua nova versão, a Blackhawk Flex.

O aclamado motor Hurricane tem agora uma versão flexfuel com 272 cv, ainda mais conectada ao mercado e aos clientes brasileiros.

Por sua vez, o Jeep Renegade fechou janeiro com 3.052 unidades vendidas.

O modelo é o único B-SUV a oferecer versões 4×4 no mercado nacional, com pacote ADAS que inclui frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa, monitor de pontos cegos e farol alto automático – que garantem a segurança a bordo.

Jeep Renegade

Referência em tecnologia e conforto, o Commander emplacou 1.330 unidades em janeiro, ultrapassando a marca de 80 mil emplacamentos desde o seu lançamento.

O modelo representa a máxima sofisticação em um SUV de sete lugares, com ampla diversidade de motorização com opções flex, diesel e gasolina, além de um pacote tecnológico diferenciado, com destaque para o sistema de condução semiautônoma de nível 2 (ADAS), que oferece maior garantia de segurança ao motorista e passageiros.

Com 5,5% de participação no mercado brasileiro, a Jeep mantém sua força comercial com seus SUVs produzidos no país.

Tecnologia, segurança, capacidade 4×4 e os 5 anos de garantia para Renegade, Compass e Commander.

Jeep Commander

A Chevrolet reforça sua estratégia de eletrificação no Brasil e se consolida como a fabricante tradicional com o maior volume de vendas de veículos elétricos no país.

Com foco nos SUVs, segmento que lidera a transição energética do mercado automotivo, a marca amplia sua presença com modelos que elevam o padrão de espaço, conforto e tecnologia aplicada.

Esse movimento já é perceptível no mercado: um em cada cinco utilitários esportivos comercializados no país já conta com algum nível de eletrificação.

Dentro desse cenário, os veículos 100% elétricos se destacam por oferecer torque imediato, baixo custo de manutenção e zero emissão local — atributos que passam a pesar cada vez mais na decisão de compra.

“O consumidor brasileiro é entusiasta de novas formas de propulsão, e o Captiva EV reúne o que há de mais avançado na eletrificação em uma proposta sofisticada, prática e competitiva, inclusive frente a modelos a combustão ou híbridos tradicionais”, afirma Paula Saiani, diretora de Marketing de Produto da GM América do Sul.

É nesse contexto que o Chevrolet Captiva EV chega ao mercado com conceito bem definido: ser um SUV elétrico pensado para a rotina real das famílias, combinando dimensões generosas, conforto elevado e funcionalidades aplicadas de forma inteligente.

O modelo estreia em uma configuração exclusiva para a região, desenvolvida a partir das necessidades locais e validada pela engenharia brasileira.

Logo no primeiro contato, o Captiva EV comunica sua proposta por meio do design.

O SUV incorpora o DNA global da Chevrolet para o segmento de SUVs, com linhas limpas, proporções equilibradas e uma leitura visual sofisticada, alinhada aos padrões internacionais de desenvolvimento da marca.

A dianteira chama atenção pelos faróis em LED bem afilados, com assinatura luminosa marcante e desenho técnico, que ampliam a percepção de largura e conferem identidade própria ao modelo.

A grade fechada, típica dos veículos elétricos, reforça a aparência moderna e high-tech, ao mesmo tempo em que contribui para otimizar a aerodinâmica.

De perfil, o Captiva EV apresenta superfícies bem definidas e silhueta fluida.

Um dos destaques é a moldura cromada ascendente, que percorre a linha de cintura e valoriza o teto biton, criando um efeito visual de alongamento e acrescentando sofisticação ao conjunto.

As rodas de 18 polegadas reforçam o porte do veículo de forma equilibrada.

Na traseira, as lanternas em LED com desenho horizontal ampliam a sensação de largura e estabilidade, enquanto o acabamento limpo e preciso dialoga com a atmosfera de um SUV contemporâneo, urbano e familiar.

O modelo é oferecido em quatro opções de cores externas, que adicionam identidade e um toque de brasilidade à gama: Branco Lençóis, Cinza Diamantina, Azul Búzios e Dourado Jeri.

Pensado para atender diferentes perfis de uso, o Captiva EV conta com uma ampla linha de acessórios originais Chevrolet, que permite personalizar o veículo de acordo com as necessidades do cliente.

A oferta inclui itens como iluminação ambiente personalizável, sistema de áudio de alta definição e soluções organizacionais para o porta-malas e o interior, além da possibilidade de blindagem certificada, desenvolvida em parceria com fornecedores homologados, preservando a garantia de fábrica.

O trunfo do Captiva EV está também na arquitetura.

Com 2.800 mm de entre-eixos, o modelo acomoda adultos de maior estatura com boa folga no banco traseiro e permite a instalação de cadeirinhas infantis giratórias sem comprometer o espaço para bagagens de diferentes tamanhos e configurações.

O encosto traseiro reclinável amplia a flexibilidade em viagens mais longas, enquanto a tampa do porta-malas com acionamento elétrico facilita o acesso à carga.

Concebido desde o início para a eletrificação, o projeto possibilitou soluções como assoalho totalmente plano e nichos funcionais distribuídos pela cabine, transformando o interior em uma área de convivência prática e bem aproveitada.

O Captiva EV mede 4.745 mm de comprimento, 1.982 mm de largura e 1.650 mm de altura, e oferece mais de 400 litros de capacidade no porta-malas, além de um compartimento inferior dedicado ao recarregador portátil e ao estepe, em linha com o caráter funcional do mais novo SUV da Chevrolet.

A experiência a bordo é marcada por um rodar refinado e sólido, resultado da condução silenciosa típica dos elétricos combinada a uma suspensão calibrada para o gosto do consumidor brasileiro, com direção mais firme e controle preciso.

O interior é revestido com materiais selecionados, com superfícies soft-touch em portas e painel, bancos com acabamento premium e um cuidadoso trabalho de isolamento acústico.

São mais de 45 pontos estratégicos de revestimento fonoabsorvente, além de pneus de baixo nível de ruído e vidros dianteiros laminados com dupla camada, criando um ambiente acolhedor.

A tecnologia embarcada foi pensada para simplificar a experiência no uso cotidiano.

A central multimídia vertical de 15,6 polegadas — uma das maiores da categoria — reúne conectividade e entretenimento, com Apple CarPlay, Android Auto e o Modo DJ, que permite comandar rádios, streaming e podcasts de diferentes partes do mundo via Bluetooth.

A câmera 360° facilita manobras em ambientes urbanos, enquanto o painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas oferece leitura clara e intuitiva de informações como autonomia, consumo de energia, pressão dos pneus e a utilização instantânea da potência do motor.

Já o sistema de climatização digital traz funções predefinidas, como o modo “chuva”, que acelera o desembaçamento dos vidros, e a eliminação de odores, que renova o ar da cabine com abertura parcial dos vidros.

Pioneirismo traduzido em experiência

O conjunto de assistências à condução reunidas no Chevrolet Intelligent Driving representa um novo estágio da mobilidade, no qual o veículo passa a interpretar o ambiente ao redor e antecipar situações do tráfego.

O destaque é o controle de cruzeiro adaptativo com assistente de cruzeiro em curva, capaz de ajustar automaticamente a velocidade conforme o fluxo e o desenho da via.

Mais do que reagir a riscos, essas tecnologias ampliam a previsibilidade da condução e evidenciam a evolução da segurança veicular.

Na parte mecânica, o motor elétrico entrega 201 cv de potência e 31,6 kgfm de torque imediato, garantindo respostas vigorosas nas arrancadas e aceleração de 0 a 100 km/h calibrada eletronicamente na faixa dos 9 segundos.

O modelo conta com quatro modos de condução e três níveis de regeneração de energia, permitindo adaptar o comportamento do veículo ao trajeto e ao estilo de condução, especialmente em percursos urbanos de anda e para.

A bateria de 60 kWh, com química lítio-ferro-fosfato (LFP), alia durabilidade e estabilidade térmica.

A autonomia média é de 304 km pelo padrão Inmetro e supera os 400 km em ciclos internacionais, utilizados como referência comparativa.

A recarga rápida de até 120 kW é um dos diferenciais no segmento e permite recuperar de 30% a 80% da carga em cerca de 30 minutos.

O sistema conta ainda com um recurso de monitoramento comparável ao de uma “caixa preta”, nos moldes da aviação, que permite a leitura do estado de saúde da bateria em percentual, reforçando a transparência ao longo da vida útil do veículo e trazendo mais segurança em eventuais processos de revenda.

A garantia é de 8 anos ou 160 mil quilômetros para a bateria.

Para muitas famílias, a necessidade de um SUV médio sempre esteve associada a um custo elevado de utilização.

Com o Captiva EV, essa equação muda.

O custo por quilômetro rodado é cerca de 50% menor do que o de um SUV híbrido e pode ser até quatro vezes inferior ao de modelos equivalentes a combustão, considerando um uso realista.

Além disso, a manutenção é mais simples, já que dispensa itens como trocas de óleo e filtros, reduzindo a complexidade e o custo de revisões ao longo do tempo.

A experiência com o Captiva EV se estende para além do veículo.

A Chevrolet oferece um ecossistema integrado de suporte ao consumidor, que inclui soluções digitais voltadas ao planejamento e à previsibilidade do uso.

Por meio do aplicativo MyChevrolet Charging, é possível localizar pontos de recarga, consultar informações técnicas dos carregadores, acompanhar o status da recarga e realizar agendamentos prévios, integrando o veículo à rotina de forma simples e transparente.

Desde que chegou às lojas, no final do ano, o veículo lidera as vendas de sua categoria nos últimos meses.

O resultado confirma que muitos entusiastas de novas tecnologias aguardavam a chegada de um SUV médio elétrico assinado por uma marca com tradição e confiança.

O Captiva EV atende a essa expectativa ao combinar inovação com a solidez da Chevrolet, apoiada por mais de 400 pontos de venda especializados, consultoria dedicada e serviços como o EV Live, com atendimento online agendado.

Com o Captiva EV, a Chevrolet avança de forma consistente na renovação e complementação de seu portfólio no Brasil.

Após o pioneirismo do Bolt, que representou o despertar da transição elétrica há cerca de uma década, a Chevrolet consolida agora sua ofensiva com os modelos Spark EUV, Captiva EV, Equinox EV e Blazer EV, cobrindo de compactos ao segmento premium.

A produção nacional do Spark no Ceará e, em breve, do Captiva EV reforça o compromisso da General Motors com o desenvolvimento industrial do país e com uma mobilidade cada vez mais inteligente, conectada e alinhada ao que realmente importa às pessoas.

A Fiat segue trilhando uma trajetória de sucesso no mercado brasileiro e inicia mais um ano na liderança.

No mês de janeiro, foram mais de 34 mil unidades vendidas e 21% de participação – que representa um avanço de 1,1 p.p em relação a dezembro.

Novamente no topo, a Fiat Strada começou o ano emplacando mais de 10.500 unidades e com 6,5% do mercado nacional, se reforçando como o veículo mais vendido do Brasil em todos os segmentos – carros de passeio, picapes e comerciais leves.

O Fiat Argo permanece entre os mais vendidos do país, ocupando a quarta colocação no mês e mais de 5.100 unidades.

“Este ano é muito especial para a Fiat do Brasil, com a comemoração dos 50 anos da nossa chegada ao país. Iniciar mais um ano na liderança é importante e demonstra a força do nosso portfólio completo de produtos, alinhado às demandas dos brasileiros. Estamos animados e preparamos muitas novidades para 2026”, reforça Frederico Battaglia, Head das marcas Fiat e Abarth para a América do Sul.

Fiat Strada

A Fiat é protagonista em diferentes segmentos do mercado.

A marca lidera entre as picapes com 46,5% do segmento e mais de 15.100 unidades vendidas.

Entre as b-picapes, a Strada é a mais vendida com 78,6% de participação.

Já a Toro lidera entre as c-picapes, registrando mais de 4 mil unidades e 47,6% da categoria.

Além disso, a marca lidera também entre as vans, com mais de 1900 unidades e 35,5% de participação entre todas as categorias.

Fiat Toro

O Fiorino segue novamente como grande destaque – 68,6% entre as b/c van e mais de 1.300 unidades.

O Scudo lidera entre as d-van com mais de 335 unidades e 34,9% da categoria.

Entre os hatches, a marca lidera com mais de 8.700 unidades e 26,1% de participação, com o Mobi liderando entre os a-hatch, registrando mais de 3.500 carros e 38,7% da categoria.

Fiat Mobi

O Polo Automotivo Stellantis de Porto Real completa 25 anos de operação e reafirma seu legado como referência em qualidade, inovação e protagonismo na indústria automotiva do Rio de Janeiro.

Inaugurada em fevereiro de 2001, a planta se tornou um vetor de desenvolvimento para a região Sul Fluminense, sendo a primeira fábrica de automóveis instalada no estado.

Ao longo de mais de duas décadas, a unidade consolidou uma trajetória industrial marcada por eficiência produtiva, vocação exportadora e evolução contínua do portfólio, com a produção de modelos das marcas Citroën e Peugeot no Brasil.

Agora, o Polo se prepara para um novo capítulo, retomando um futuro multimarcas da Stellantis.

Porto Real em 2026: Jeep Avenger e expansão industrial

Ao celebrar seus 25 anos, o Polo Automotivo de Porto Real avança para um ciclo de transformação industrial.

A unidade fluminense se prepara para iniciar, ao longo de 2026, a produção do Jeep Avenger, movimento que reforça sua aptidão multimarcas e consolida Porto Real como um polo estratégico para o futuro da Stellantis no país.

A expansão integra o plano de investimentos de R$ 3 bilhões destinados ao Polo entre 2025 e 2030, com perspectiva de ampliar a produção e impulsionar a cadeia de fornecimento e tecnologia na região nos próximos anos.

O movimento reafirma a confiança da Stellantis no potencial produtivo, tecnológico e humano da fábrica sul-fluminense e fortalece sua conexão com o desenvolvimento econômico da região.

“Celebrar 25 anos de Porto Real é reconhecer a força de uma operação que se consolidou como referência industrial no Rio de Janeiro. Estratégico para a Stellantis no Brasil e na América do Sul, o Polo combinou, ao longo de sua trajetória, eficiência, qualidade e excelência produtiva, sempre em sintonia com a evolução do mercado. Agora, com o avanço do nosso plano de investimentos e a preparação para iniciar a produção do Jeep Avenger, a unidade entra em um novo ciclo de crescimento, reforçando sua capacidade multimarcas e seu papel no desenvolvimento econômico regional”, destaca Herlander Zola, Presidente da Stellantis para a América do Sul.

Evolução contínua de portfólio

Desde o início de suas operações, a unidade de Porto Real vem acompanhando a transformação do mercado automotivo e ampliando sua capacidade de entregar produtos alinhados ao consumidor brasileiro e aos mercados de exportação.

A fábrica construiu um legado marcado pela produção de diferentes gerações e projetos estratégicos das marcas Citroën e Peugeot, iniciado com os modelos Peugeot 206 e Citroën Xsara Picasso.

No total, 16 modelos diferentes das duas marcas passaram pelas linhas de produção da unidade, acumulando histórias no cenário automotivo brasileiro.

Atualmente, são produzidos na planta os modelos integrantes da família Citroën C-Cubed: C3, Aircross e Basalt.

Com uma trajetória consolidada, Porto Real soma aproximadamente 2 milhões de veículos produzidos e cerca de 2,5 milhões de motores fabricados.

Somente em 2025, foram produzidos na planta mais de 67 mil veículos, um avanço de 29% em relação ano anterior.

Além de sua relevância industrial, o Polo de Porto Real também se destaca por sua vocação exportadora.

Desde sua inauguração, a unidade já exportou mais de 400 mil veículos, principalmente para países da América Latina.

Em 2025, foram exportadas 28,9 mil unidades, alta de 38% na comparação anual, tendo o Citroën Aircross como o modelo mais exportado do ano, com 9,6 mil unidades enviadas ao exterior.

O desempenho reforça o papel estratégico do Polo para a presença da Stellantis em mercados internacionais e para a capacidade competitiva da companhia na região.

A trajetória do Polo de Porto Real também teve um outro marco importante em 2025.

Em maio, a Citroën celebrou a marca de 1 milhão de veículos produzidos no Brasil, reforçando a relevância da unidade na história produtiva da marca no país.

Compromisso com pessoas e desenvolvimento regional

Além de fortalecer a economia local e impulsionar a transformação industrial, o Polo Automotivo de Porto Real mantém iniciativas voltadas à formação de talentos e à transformação social.

Entre elas, está o programa Formare, iniciado na unidade em 2008, que já qualificou mais de 200 alunos.

Realizado em parceria com a Fundação Iochpe, o projeto oferece educação profissional a jovens de baixa renda matriculados na rede pública e residentes na região, contribuindo para ampliar oportunidades e fortalecer o desenvolvimento humano.

Ao completar 25 anos, Porto Real reafirma seu papel como um dos pilares industriais da Stellantis no Brasil e na América do Sul, combinando legado, inovação, capacidade de evolução e uma agenda consistente para o futuro.

“São mais de duas décadas de dedicação e evolução contínua em Porto Real, com foco em segurança, qualidade e pessoas. Os resultados recentes refletem a consistência do trabalho do nosso time e o compromisso com a competitividade da operação. Com a expansão prevista para os próximos anos e a preparação para um novo momento multimarcas, seguimos fortalecendo a conexão com a cadeia local, investindo em tecnologia e contribuindo para a formação de talentos que impulsionam o futuro da mobilidade no Brasil”, afirma Sérgio Marques, Plant Manager do Polo Automotivo Stellantis de Porto Real.

Com o propósito de incentivar e valorizar a cultura local de Pernambuco, a Stellantis e a Jeep apoiam, pela sexta vez, o Galo da Madrugada, reconhecido como o maior bloco carnavalesco do mundo.

A participação reforça os laços e as raízes da companhia com a região nordeste, onde está localizado o Polo Automotivo Stellantis de Goiana (PE), referência em inovação.

O carro oficial da folia deste ano será o Jeep Compass Blackhawk.

Referência em tecnologia, robustez e performance, o modelo é líder entre SUVs médios no país há nove anos consecutivos, ou seja, desde o seu lançamento.

Reconhecido também por sua qualidade superior, o Compass possui 5 anos de garantia e é produzido em Goiana desde 2016, o que evidencia sua forte conexão com Pernambuco e com a indústria automotiva regional.

Como parte das ativações, a Stellantis e a Jeep mantêm a tradição de convidar artistas da região para desenvolver a identidade visual do espaço exclusivo da marca no camarote do Galo da Madrugada.

A iniciativa reforça o apoio à produção artística local e amplia a conexão com a cultura popular pernambucana.

Em 2026, a criação do espaço é assinada pelo artista Derlon Almeida de Lima, natural do Recife.

Conhecido como Derlon, o artista visual, grafiteiro e muralista tem obras marcadas pela fusão da arte urbana com a estética da xilogravura popular e da literatura de cordel, com composições gráficas e monocromáticas de forte impacto visual.

No espaço instagramável preparado para o evento, o público poderá conhecer de perto o trabalho do artista, que retrata personagens e elementos do carnaval pernambucano, além de conferir de perto o Jeep Compass Blackhawk.

Começa a temporada VW Agro 2026!

A Volkswagen do Brasil dá início ao seu calendário de participação nas Feiras Agro neste ano, reforçando a presença da marca em um dos setores mais estratégicos da economia brasileira. 

Ao longo do ano, a Volkswagen estará presente em nove das principais feiras agropecuárias do País, levando produtos, ativações e soluções comerciais compatíveis com as necessidades do produtor rural.

A primeira parada desse calendário é o Show Rural Coopavel, realizado em Cascavel (PR), entre os dias 9 e 13 de fevereiro.

O agronegócio segue como um dos principais motores da economia nacional.

Em 2025, o setor apresentou desempenho robusto, reforçando o protagonismo no Brasil no cenário global de produção de alimentos e commodities.

O setor registrou recorde em exportações de US$ 169 bilhões e superavit de US$ 149,07 bilhões, aumento de 3% em relação a 2024, mantendo sua relevância histórica, com participação expressiva no Produto Interno Bruto (PIB) brasileiro.

Para 2026, as perspectivas apontam para a continuidade desse protagonismo, ainda que em um cenário de maior racionalidade, com foco em eficiência, produtividade e gestão.

É nesse contexto que a Volkswagen reforça sua atuação no território agro, combinando presença física nas principais feiras do setor, capilaridade da rede de operações em território nacional e um portfólio de veículos reconhecido por robustez, especificidade e confiabilidade.

A estratégia reflete o compromisso da marca em acompanhar de perto a evolução do campo e oferecer soluções alinhadas à realidade do produtor rural, fortalecendo relações de longo prazo com esse público.

Volkswagen na Show Rural Coopavel

A Show Rural Coopavel, primeira feira agro do ano no calendário nacional, marca o ponto de partida dessa estratégia em 2026.

Durante o evento, um Volkswagen contará com estande próprio de 350 m², onde os visitantes poderão conferir o Trio Agro da Volks – com os modelos Polo, Saveiro e Amarok – acompanhado dos modelos T‑Cross, Tera e Novo Taos.

O espaço terá ativações externas à experiência do público e ações de relacionamento com produtores, parceiros e visitantes, reforçando a proximidade com o setor e o papel da Volkswagen como parceira do agro brasileiro.

Entre as experiências, o público poderá participar de projeções que evidenciam os atributos do Amarok V6 em uma pista de test-drive off-road, reforçando seu desempenho, robustez e capacidade em diferentes condições de uso.

Trio Agro + Tera com condições exclusivas no Show Rural Coopavel 2026

Ao longo de todo o calendário de Feiras Agro 2026, a Volkswagen terá como foco o Trio Agro, formado por Polo, Saveiro e Amarok, modelos que atendem diretamente às demandas do campo e atuam na linha de frente da marca em vendas corporativas.

A estratégia prevê condições comerciais diferenciadas e exclusivas para o período das feiras, com oportunidades específicas para o público do agronegócio, sempre respeitando o posicionamento da marca e a coerência com o ambiente de negócios do setor.

Na Show Rural Coopavel, o Polo Robust será comercializado a partir de R$ 81.990,00.

Uma escolha segura e atrativa para quem busca custo-benefício, eficiência e confiabilidade para o uso diário.

A Amarok, picape média mais potente do segmento, segue preparada para enfrentar qualquer situação e terreno, mantendo seu comportamento dinâmico e dirigibilidade inigualável com o conforto de um SUV.

A Volkswagen oferecerá taxa zero para a picape, que partirá de R$ 299.990,00 durante o evento.

Volkswagen Tera

Já a Saveiro, a picape mais longa do mercado brasileiro e reconhecida por sua robustez, capacidade de carga e especificações, será negociada no evento a partir de R$ 86.490,00.

Em 2025, o modelo teve novamente um desempenho marcante, com crescimento de quase 20% nas vendas em relação a 2024.

Isso reforça sua trajetória consistente de evolução e sua relevância dentro do portfólio Volkswagen.

Falando em relevância, vale reforçar que a Saveiro foi o terceiro veículo mais emplacado da Volkswagen no ano passado, ficando atrás apenas do Polo e do T‑Cross.

Destaque especial no canal de Vendas Diretas, comprovando sua força junto aos frotistas, produtores rurais e empresas.

“Na Região Sul, o desempenho da Saveiro foi ainda mais expressivo. O modelo registrou crescimento superior a 40%, tornando o veículo mais emplacado no canal de Vendas Diretas na região. Um exemplo de como a Saveiro está inserido no contexto do agronegócio local e desenvolve um papel importante nessa função”, comenta Leonardo Tosello, diretor de Vendas da Volkswagen do Brasil.

Volkswagen Saveiro

Recentemente, a Volkswagen do Brasil ampliou sua participação no Programa Carro Sustentável, iniciativa do Governo Federal voltada à promoção de veículos mais eficientes, sustentáveis ​​e de produção nacional.

Neste movimento, o Tera MPI, ano/modelo 2026, passou a contar com isenção total de IPI.

Sucesso absoluto de vendas desde seu lançamento, o modelo terá uma condição ainda mais especial durante o Show Rural, partindo de R$ 95.064,00 e ampliando as opções ao produtor ao aliar eficiência e racionalidade tributária, em linha com a agenda de competitividade do setor.

VW no ecossistema agro

Desde o ano passado, a Volkswagen do Brasil é parceira da Grão Direto, maior plataforma de comercialização de grãos da América Latina, permitindo que produtores rurais adquirissem veículos da marca por meio da modalidade de permuta, utilizando grãos como forma de pagamento — prática já consolidada no universo agro.

A reforçar a iniciativa da Volkswagen de oferecer soluções comerciais compatíveis com a realidade do agronegócio brasileiro, aproximando a marca de um setor fundamental para o País.

“O Agro é um dos pilares estratégicos da Volkswagen no Brasil, tanto no desenvolvimento de produtos quanto na nossa relação direta com o cliente. Nas feiras, reforçamos esse compromisso ao oferecer um portfólio robusto, reconhecido pela confiabilidade da marca, aliado à capilaridade da nossa rede e às condições comerciais à realidade do produtor rural. Nosso objetivo é apoiar o campo com soluções completas, que contribuem para a eficiência e a produtividade do setor”, explica Leonardo Tosello.

Calendário de Feiras Agro 2026 – Volkswagen do Brasil

Confira as próximas participações da Volkswagen nas feiras agro pelo País:

Mostra Rural Coopavel – 09 a 13 de fevereiro de 2026

Expodireto – 09 a 13 de março de 2026

ShowSafra – 23 a 27 de março de 2026

Tecnoshow – 06 a 10 de abril de 2026

Expolondrina – 10 a 19 de abril de 2026

Agrishow – 27 de abril a 01 de maio de 2026

Agrotins – 12 a 16 de maio de 2026

Fazenda Bahia – 08 a 13 de junho de 2026

Expointer – 29 de agosto a 06 de setembro de 2026

A Peugeot estreia o MyPeugeot, plataforma de conectividade que mantém o cliente e seu veículo sempre conectados pelo celular, permitindo o gerenciamento do carro à distância, acompanhamento de viagens, recebimento de alertas de manutenção e o agendamento de serviços online.

O serviço de conectividade está presente nos modelos 208 GT Hybrid e 2008 GT Hybrid, ampliando a conveniência, segurança e prazer ao dirigir.

Com funcionalidades para proteger e simplificar a vida do motorista, o MyPeugeot permite verificar o status de travamento do veículo e realizar ações remotas como travar ou destravar portas, acionar buzina e faróis.

Além de exibir relatório das viagens recentes com tempo, distância e detalhamento dos percursos, desde que o veículo esteja conectado ao Bluetooth.

A plataforma também oferece o recurso “localize meu Peugeot”, que tem conexão direta com a Central MyPeugeot para suporte técnico, aviso de ativação de alarme por SMS e o Modo Privado, que permite ativar ou desativar o GPS garantindo mais privacidade.

No quesito segurança, o aplicativo com chamada de emergência (SOS), acionada pelo botão no retrovisor ou pelo app – e automaticamente em caso de disparo do airbag –, disponível 24 horas por dia, 7 dias por semana, além de chamada de assistência em casos de pane ou necessidade de reboque.

O cliente ainda pode compartilhar o acesso com outro dispositivo, mediante código de verificação por SMS para garantir a segurança, e para que todas as funções remotas operem corretamente, o veículo deve estar em área com sinal de celular, ter assinatura ativa e os recursos compatíveis.

“A conectividade é parte essencial da evolução que buscamos na Peugeot e para celebrar a novidade, vamos oferecer a funcionalidade por 12 meses de forma gratuita, e após esse período o cliente pode realizar a contratação. Acreditamos que o MyPeugeot integra soluções inteligentes ao veículo, oferecendo uma jornada mais intuitiva, conectada e alinhada ao que o consumidor moderno espera de um carro”, afirma Fabiana Figueiredo, head da marca Peugeot na América do Sul.

MAIS COMODIDADE PARA CLIENTES PEUGEOT

A Peugeot, em parceria com a Ituran, empresa especialista em rastreamento e recuperação de veículos, anunciam a chegada do Seguro Conectado by Ituran, que oferece descontos no seguro veicular que podem chegar a até 52% para o 208 GT Hybrid e até 34% para o 2008 GT Hybrid no seguro completo, de acordo com o perfil e o pacote contratado, com opção de parcelamento em até 12 vezes sem juros.

Poderão ter acesso ao desconto do Seguro Conectado by Ituran, novos clientes de um modelo 0 km Peugeot 208 GT Hybrid ou Peugeot 2008 GT Hybrid com versão conectada de série ou proprietários desses modelos usados que cumpram os requisitos, incluindo ter o MyPeugeot ativo durante toda a vigência da apólice e seguro contratado, que deve ser feito junto às seguradoras parceiras por meio da Ituran.

“Essa parceria reforça nosso compromisso em gerar ainda mais valor para o cliente Peugeot, que passa a ter acesso a pacotes de seguros que combinam com o seu perfil, com condições diferenciadas e descontos exclusivos”, completa Fabiana.

Ao longo de seus 100 anos no Brasil, a Chevrolet apresentou diversos carros conceito que marcaram época.

Projetos criados para demonstrar a capacidade técnica e criativa da marca, explorar novas soluções de engenharia, avaliar a receptividade de tecnologias emergentes ou celebrar momentos simbólicos de sua trajetória no país.

Este é o caso do Novo Onix Track Day, um show car desenvolvido exclusivamente para uso em pista e que encerra as comemorações do centenário da Chevrolet no Brasil.

Idealizado pelo time local de engenharia e motorsport da GM, o modelo parte da nova carroceria do Onix e traz uma configuração inédita para o hatch, com motor 1.2 turbo otimizado para autódromos.

O conjunto mecânico inclui calibração específica, transmissão manual de seis marchas, sistema de escape e admissão modificados, suspensão rebaixada em 100 mm e novas rodas, que contribuem para o aumento das bitolas dos eixos.

A cabine também passou por alterações: o interior recebeu bancos tipo concha com cintos de segurança de cinco pontos, além da eliminação de itens de acabamento, resultando em uma redução aproximada de 150 kg na massa total do veículo.

“O Novo Onix Track Day aproveita a excelente dinâmica veicular e a eficiência aerodinâmica do modelo de produção e adiciona um nível de preparação que o torna extremamente ágil, preciso e prazeroso de pilotar, entregando sensações comparáveis às de carros muito mais caros e complexos”, afirma Ricardo Fanucchi, diretor de Engenharia da GM América do Sul.

Além do caráter aspiracional, o projeto foi concebido para explorar ao máximo componentes, acessórios e soluções já presentes no portfólio Chevrolet, reforçando uma abordagem racional de setup e servindo como fonte de inspiração para preparadores e entusiastas da prática de track day.

De acordo com estimativas da empresa, o Novo Onix Track Day é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 8 segundos, com bons números também de retomada e eficiência em frenagens, desempenho suficiente para completar uma volta no Autódromo de Interlagos próximo dos dois minutos, dependendo das condições do asfalto, clima e temperatura.

Visualmente, o conceito se caracteriza pelas faixas amarelas aplicadas no capô, teto e retrovisores, rodas exclusivas, aerofólio e menor altura em relação ao solo, reforçando sua proposta.

O número 100, aplicado nas portas, simboliza o centenário e conecta passado, presente e futuro de um dos modelos mais relevantes da indústria automotiva nacional.

O Novo Onix Track Day também estabelece um diálogo direto com a geração anterior do protótipo, apresentada com a linha 2015 e exibida no Salão do Automóvel.

Passada uma década, a evolução técnica é evidente: do 1.8 aspirado com 150 cv, o conceito passou para o 1.2 turbo de três cilindros.

Com torque elevado, já em baixas rotações, a solução atual permite extrair ainda mais desempenho de um conjunto compacto e eficiente.

“O Onix sempre ditou tendências, sejam elas tecnológicas ou comportamentais. Há dez anos, o track day ainda era uma prática pouco difundida no Brasil. Hoje, essa modalidade se consolida como uma forma estruturada de vivenciar a performance, sem competição direta, mas com foco em técnica, aprendizado e de intensa conexão com o carro”, completa Fanucchi.

Um encerramento à altura de um século

Ao escolher o Onix para encerrar as celebrações de seus 100 anos no Brasil, a Chevrolet reforça o papel do modelo como síntese de sua trajetória no país.

Produzido localmente, desenvolvido com o protagonismo da criatividade nacional e adotado por legiões de brasileiros ao longo de diferentes gerações, o Onix se tornou o carro mais produzido da história da marca no Brasil, com mais de 3 milhões de unidades acumuladas.

Além de um fenômeno comercial, o Onix materializa a capacidade da Chevrolet de interpretar o mercado, antecipar padrões e transformar tecnologia em relevância real.

É um carro que evoluiu junto com o país em conectividade, eficiência, segurança e dirigibilidade.

Pensado para as pistas, o Novo Onix Track Day simboliza esse legado sob uma outra perspectiva.

Não como uma versão de produção, mas como um manifesto técnico e emocional que celebra o ato de dirigir, a cultura automotiva e a engenharia que construiu essa história.

Um encerramento definitivo para um século de inovação — e um ponto de partida para tudo o que ainda está por vir.

Desde o início, a Citroën buscou ir além das ruas e rotas convencionais para conquistar novos terrenos, sem abrir mão da confiabilidade e do conforto em qualquer situação, caracteristicas que se tornaram parte da marca e está presente nos SUVs do duplo chevron.

Em 1922, três anos após a fundação da marca, a Citroën aceitou o desafio de atravessar o Saara de carro pela primeira vez.

Para André Citroën, estar em grandes expedições e cruzar territórios inexplorados era a melhor forma de consolidar a imagem da marca e reforçar a robustez dos modelos produzidos pela Citroën.

O deserto do Saara reunia as condições ideais para esse propósito.

Para garantir o sucesso da missão e a adaptação dos veículos às condições mais extremas, André Citroën contratou Adolphe Kégresse, engenheiro militar francês que esteve ao serviço do czar da Rússia e patenteou um sistema que permitia que os automóveis fossem capazes de enfrentar terrenos difíceis com maior eficiência.

A liderança da expedição foi confiada a Georges-Marie Haardt, então diretor-geral da Citroën e com experiência prévia em veículos blindados durante a Primeira Guerra Mundial.

Ao seu lado estava Louis Audouin-Dubreuil, que reunia vivência militar em unidades de tanques, experiência como piloto de guerra e profundo conhecimento do Norte da África, adquirido como oficial das forças coloniais francesas, no qual foi responsável pelos veículos em expedições como a Saoura–Tidikelt, em 1919.

Esse mesmo grupo seria decisivo também nas expedições do “Croisière Noire” e do “Croisière Jaune”.

O documentário desta travessia permaneceu em cartaz por quatro anos em diversos cinemas de Paris.

Pouco depois, André Citroën passou a considerar um objetivo ainda mais ambicioso, cruzar todo o continente africano de carro, da Argélia até Madagascar.

Assim começou a tomar forma a próxima grande expedição da marca, o “Croisière Noire”.

No dia 28 de outubro de 1924, oito veículos Citroën equipados com reboques, carregados com suprimentos e peças mecânicas, reuniram-se em Colomb-Béchar, no sul da Argélia.

O grupo partiu em direção à região de Tanezrouft, conhecida como “a terra da sede”, dando início a um percurso de aproximadamente 24 mil quilômetros pelo continente africano.

Ao volante estavam cerca de 20 homens, sob o comando de Georges-Marie Haardt e Louis Audouin-Dubreuil.

Apesar do planejamento detalhado, os imprevistos surgiram rapidamente. Além das doenças tropicais, o terreno representou um dos maiores desafios.

No deserto pedregoso, as rotas precisavam ser abertas manualmente. Nos rios, muitas vezes infestados de crocodilos, foi necessário construir balsas ou pontes improvisadas, algumas com até 58 metros de extensão.

Em regiões de vegetação densa, trilhas foram abertas com facões.

A isso se somaram capotagens, áreas de areia movediça, incêndios em veículos e encontros com grupos hostis.

Ainda assim, o cronograma precisava ser cumprido.

Em 20 de junho de 1925, diante de uma multidão de cerca de 60 mil pessoas, três dos quatro grupos que haviam se reorganizado em Kampala (Uganda), chegaram a Antananarivo (Madagáscar) após embarques realizados em Mombasa (Quênia), Dar es Salaam (Tanzânia) e Beira (Moçambique).

O quarto grupo juntou-se aos demais apenas no final de agosto, após percorrer cerca de 5.000 quilômetros adicionais até a Cidade do Cabo (África do Sul).

Além do desafio técnico de cruzar a África de automóvel, o “Croisière Noire” deixou um legado significativo.

A expedição resultou em 27 quilômetros de filme, 6 mil fotografias e um amplo conjunto de desenhos e pinturas de Alexandre Iacovleff, que retrataram os povos e culturas encontrados ao longo do percurso.

No campo científico, foram coletadas 300 amostras de plantas, 800 aves e 1.500 insetos, muitos deles até então desconhecidos.

Em seguida, André Citroën voltou a reunir Haardt e Audouin-Dubreuil para lançar o “Croisière Jaune”, uma expedição dedicada à travessia do continente asiático por regiões extremas como o Himalaia e o Deserto de Gobi.

Após o sucesso da expedição africana, o projeto contou com o apoio da National Geographic Society e a participação de cientistas renomados, como Pierre Teilhard de Chardin, que integrou a equipe como geólogo e paleontólogo.

Foram organizados dois grupos. O grupo “Pamir” partiu de Beirute, no Líbano, enquanto o grupo “China” iniciou sua jornada a partir de Tianjin.

Os mais de 12 mil quilômetros em terrenos complexos somaram-se desafios políticos e burocráticos, incluindo a proibição de atravessar território soviético e o contexto instável da China à época.

Após partir de Beirute em 4 de abril, os veículos seguiram por Damasco, Bagdá, Teerã, Herat e Kandahar até chegar a Cabul, enfrentando temperaturas que chegavam a 50°C e comprometiam o desempenho dos motores.

O trecho mais exigente veio na chegada a Srinagar, na Caxemira, aos pés do Himalaia, uma região até então inédita para o automóvel.

Depois de diversos episódios, os grupos Pamir e China se encontraram em Urumchi, no oeste da China.

Em 30 de novembro, retomaram a jornada com o desafio de atravessar a Mongólia e o Deserto de Gobi durante o inverno.

O frio extremo exigia o uso de água fervente nos radiadores para evitar o congelamento, além de manter os motores em funcionamento constante.

A expedição chegou a Pequim em 12 de fevereiro de 1932, após mais de 12 mil quilômetros percorridos em condições adversas.

Essa experiência contribuiu diretamente para o desenvolvimento do Citroën 2CV, concebido inicialmente como um veículo de uso rural, capaz de atravessar um campo arado transportando uma cesta de ovos sem quebrar nenhum.

Com o 2CV, a marca realizou desafios como a Volta ao Mediterrâneo, em 1952.

Nas décadas seguintes, foram realizadas viagens até Tóquio via Índia, a travessia das Américas do Alasca à Terra do Fogo e, em 1960, a primeira Volta ao Mundo.

A Citroën ampliou as capacidades fora de estrada do 2CV com a versão Sahara, equipada com tração integral e dois motores, um na dianteira e outro na traseira.

Sob organização da marca, grandes raids foram realizados, como o Paris-Cabul-Paris, em 1970, e o Raid África, em 1973, que percorreu 8 mil quilômetros pelo Saara e reuniu milhares de jovens europeus.

O lançamento do Citroën AX deu origem à “Operação Dragão”, que abriu ao Ocidente regiões da China até então pouco acessíveis.

O Berlingo foi o veículo central do Raid Paris-Moscou.

Soma-se a esse histórico as quatro vitórias do Citroën ZX no Rally Dakar, em 1991, 1994, 1995 e 1996.