O ex-piloto de F1 Nico Rosberg se tornou a primeira pessoa a receber o hipercarro elétrico Rimac Nevera. O modelo é o primeiro de um total de 150 unidades que a marca pretende fabricar e vender por um valor a partir de US$ 2,4 milhões.

O supercarro que foi apresentado no Salão Internacional do Automóvel de Genebra de 2018, sob o nome C_Two, serviu de protótipo para o desenvolvimento deste elétrico.

“Desde que conheci Mate e realmente entendi o gênio por trás de Nevera, eu sabia que queria o carro número um. Para mim, este carro representa absolutamente tudo o que eu poderia querer. Apresenta o que há de melhor em tecnologia de eletrificação inovadora, trazendo-o para um carro projetado literalmente desde o início para ser não apenas incrivelmente rápido, ou o mais rápido, mas também muito bom de dirigir. Mal posso esperar para ver o que ele pode fazer”, afirmou Rosberg.

O modelo 001 do campeão mundial, produzido na fábrica da Rimac em Zagreb, tem pintura na cor preta metálica Stellar Black, com rodas Vertex de alumínio polido e pneus Michelin Pilot Sport 4S e pinças de freio pretas brilhantes.

No interior, apresenta acabamento totalmente preto em Alcantara, que proporciona uma aparência discreta e refinada, além de incluir uma placa com a assinatura do piloto e o número que o identifica como 001/150. 

O hipercarro vem equipado com quatro motores que desenvolvem 1.914 cv de potência e tem tração integral.

A aceleração vai de 0 a 100 km/h em 1.85 segundos e de 0 a 300 km/h em 9.3 segundos, com velocidade máxima de 412 km/h.

“Estamos todos ansiosos para acompanhar as jornadas de Nico com a Nevera, todos os seus carros são usados ​​e apreciados, que é exatamente o que incentivamos nossos proprietários a fazer. E se alguém pode testar os limites do que construímos, é ele. Estamos orgulhosos de chamar Nico de amigo e o primeiro membro da família de proprietários Rimac Nevera em rápida expansão”, disse Mate Rimac, CEO do Grupo Rimac.

Aconteceu no último sábado (06) o Bonanza Fly-In, encontro de proprietários de aviões executivos realizado no Aeroporto de São Joaquim da Barra, que teve a participação de mais de 400 pessoas e a presença de um Aston Martin DBX como uma das atrações.

O evento que ocorre desde 2013 e foi criado pelo Bonanza Clube do Brasil, presidido por Luiz Gustavo Junqueira Figueiredo, reúne proprietários de aeronaves de pequeno e médio porte, especialmente os modelos Bonanza fabricados pela Beechcraft norte-americana.

O SUV de alto luxo e desempenho, característicos da marca britânica fundada em 1913, foi um dos destaques do dia que contou com 78 aeronaves e mais de trinta automóveis esportivos e de luxo presentes no evento. 

O veículo foi trazido ao Brasil pela UK Motors, que é a representante oficial da Aston Martin e da McLaren no país.

A empresa responde pelas operações dessas que são duas das mais conceituadas fabricantes britânicas de carros esportivos e de luxo do mundo.

Além do Aston Martin DBX levado pela UK Motors, havia outros carros da marca em exposição, modelos Rapide, Vantage e DBS, integrantes de acervos particulares.

A presença do DBX foi um excelente cartão de visitas para a Aston Martin, com diversos clientes potenciais pedindo informações sobre esse e outros modelos da marca britânica.

A Renault comemora os cinco anos do lançamento do Kwid no Brasil com a marca de mais de 300 mil unidades vendidas. O modelo é o veículo de entrada e também o mais vendido da marca. Apenas no primeiro semestre do ano emplacou 27,5 mil unidades, sendo o  décimo quinto modelo mais vendido no país.

O lançamento do primeiro Kwid no mercado nacional ocorreu em agosto de 2017, quando era vendido por 30 mil reais em sua versão mais simples.

Atualmente o modelo é oferecido em três versões Zen, Intense (com ou sem teto em dois tons) e Outsider e vendido a partir de  R$ 65.790, perdendo o título de carro zero mais barato do país para o Fiat Mobi, que é vendido a partir de R$ 63.390.

“O Kwid é o primeiro carro de muitos jovens e de muitas famílias. Atrai muitos consumidores que vinham do mercado de usados e agora estão comprando seu primeiro veículo zero-quilômetro. No último ano, 25% dos clientes de Kwid tiveram acesso à mobilidade, ou seja, eram clientes que não tinham carro anteriormente”, comenta Bruno Hohmann, vice-presidente comercial da Renault do Brasil.

Sob o capô de todas as versões está o motor 1.0 SCe com 3 cilindros e 12 válvulas, que opera com duplo comando de válvulas (DOHC) e bloco em alumínio.

Capaz de render potência de 71 cv e torque de 10 kgfm quando abastecido com etanol e de 68 cv de potência e 9,4 kgfm de torque com gasolina. Já o câmbio é manual de 5 velocidades.

Esse ano o Kwid recebeu atualização importante para a Linha 2023 tanto na parte externa, quanto na parte interna e apesar de ser um dos carros mais baratos no mercado brasileiro é bem equipado.

Oferece itens inéditos na sua categoria, como controle eletrônico de estabilidade e quatro airbags de série em todas as versões. Destaca-se ainda pela capacidade do porta-malas de 290 litros e pelo baixo consumo de combustível.

O Renault Kwid é produzido na fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná e abastece não só o mercado nacional como para diversos outros países como América Latina como Paraguai, Uruguai, Venezuela, Argentina, além de alguns países da África e América Central, o que já soma mais de 140 mil unidades exportadas.

Para reforçar a gama, em abril a Renault lançou a versão E-Tech, 100% elétrica, no valor de R$ 146.990, que se mostrou um sucesso ao vender em apenas dois meses 750 unidades do modelo. O primeiro lote acabou de desembarcar no Brasil.

A Volkswagen realizou o pré-lançamento do novo Polo 2023, previsto para acontecer ainda no segundo semestre desse ano no Brasil. O hatch que passou por uma reestilização, tem como principal destaque as novas tecnologias de iluminação dos faróis.

O modelo terá faróis full-LED de série em todas as versões, já a versão GTS, topo de linha, virá com tecnologia IQ. Light com LED matrix, mais avançada do que aquela já utilizada no Taos. Tudo isso tornará o carro mais econômico em relação ao consumo de combustível e energia.

“Com o novo Polo, pensamos desde início para trazer opções mais avançadas e que mantivessem o Polo como referência no segmento. Uma delas foi a iluminação, embarcando em toda linha alta tecnologia com itens de série”, afirma em nota, Ciro Possobom, COO da Volkswagen do Brasil.

O novo Polo que é produzido na fábrica da Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), passou por algumas mudanças no visual com inspiração no modelo europeu, dentre elas o novo desenho interno de luzes das lanternas e dos faróis redesenhados. 

Já na traseira mantém o mesmo formato das lanternas, trazendo apenas nova disposição dos elementos internos, além de alguma leve alteração no para-choque.

Segundo a montadora o novo conjunto H7 de faróis do Polo garante um alcance de iluminação de até 130 m à frente, o que representa um aumento de 85% em comparação com a iluminação atual que é de 70 metros à frente.

Na versão GTS esse ganho é ainda maior alcançando até 170 metros, já que os faróis são do tipo IQ. Light com dois canhões de luz aliados ao DRL (Daytime Running Light) duplo, que trabalha junto com a câmera instalada na altura do retrovisor interno e do sensor embutido no emblema no para-choque dianteiro.

Esse sistema funciona quando o botão de acionamento do farol está na função “Auto” e é capaz de detectar os veículos à frente ou no outro sentido, acendendo ou apagando determinada parte do feixe de luz do IQ. Light, de forma a evitar o ofuscamento da visão dos motoristas.

Outra mudança importante é a nova motorização do Polo, que trará motor 1.0 TSI turbo flex de três cilindros, com potência de 116 cv, com etanol e de 109 cv, com gasolina e 16,5 kgfm de torque, acoplado a um câmbio manual de cinco marchas. 

De acordo com dados do INMETRO, o consumo médio é de 9,6 km/litro no perímetro urbano e 11,6 km/litro na rodovia, quando abastecido com etanol. Com gasolina o rendimento é ainda maior e sobe para 13,8 km/litro na cidade e 16,5 km/litro na estrada.

Mais detalhes do novo Volkswagen Polo 2023 deverão ser divulgados mais perto do seu lançamento oficial.

Desembarcou no Brasil o 1º lote do Renault Kwid E-Tech, o carro 100% elétrico de entrada da marca, completando a gama E-Tech junto com o Zoe E-Tech e o Kangoo E-Tech.

O hatch elétrico que custa R$ 146.990 e chegou a ser eleito a Melhor Compra Quatro Rodas 2022 na categoria “Elétricos até R$ 300.000”, esgotou em apenas dois meses de pré-venda 750 unidades do modelo.

O compacto da Renault vem equipado com motor elétrico exclusivo para o mercado nacional, de 65 cv (48 kW) de potência e 11,5 kgfm de torque, o que representa um ganho de 20 cv em comparação com a versão europeia chamada de Dacia Spring, que tem potência de 45 cv (33 kW).

É alimentado por uma bateria de 26,8 kWh que tem autonomia declarada de 265 km em ciclo combinado e de até 298 km em ciclo exclusivamente urbano. Sendo capaz de fazer 0 aos 50 km/h em 4,1 segundos e de 0 a 100 km/h em 14,6 segundos, com velocidade máxima de 130 km/h.

Um dos destaques do Kwid elétrico é a facilidade de recarga que pode ser realizada em uma tomada doméstica recuperando 190 km de alcance em 9 horas.

Esse mesmo alcance é recuperado em apenas 40 minutos, se for feito em uma estação de carregamento rápido. Já num carregador do tipo Wallbox de 7 kW para conseguir de 15% a 80% do estado de carga são necessárias 2 horas e 50 minutos.

O subcompacto é muito similar ao modelo com motor 1.0 SCe. Mede 3,734 m de comprimento, 1,579 m de largura, 1,500 m de altura e 2,423 m de entre-eixos e pesa 977 kg. 

O elétrico oferece ar condicionado, painel digital e central multimídia com Google Android Auto e Apple CarPlay, direção elétrica, vidros e retrovisores elétricos, ajuste manual dos faróis e travamento central elétrico.

Conta ainda com câmera de ré, seletor de marcha, luzes diurnas e lanternas com iluminação em LED, além de rodas de liga leve aro 14″ com pneus 175/70 R14.

O Renault Kwid E-Tech já foi considerado o carro elétrico mais barato do país quando lançado em abril, sendo ultrapassado recentemente pelo Caoa Chery iCar, vendido por R$ 144.990.

Ainda assim, pode ser considerado um sucesso da marca e a tendência é continuar aumentando o número de vendas no decorrer do ano.

A Jeep acaba de lançar no Brasil, a Gladiator na versão topo de linha, Rubicon, representação máxima do legado e do DNA da marca Jeep. O modelo chega para ser uma fonte inesgotável de aventuras e sensações inéditas àqueles que possuem um espírito explorador.

A picape que vem importada dos Estados Unidos, tem preço sugerido de R$ 499.990 e é uma das mais caras vendidas atualmente no mercado nacional.

“Vamos oferecer aos nossos clientes brasileiros a pick-up mais capaz  produzida pela marca. Uma pick-up que carrega todo o DNA e a autenticidade da Jeep e chega para completar uma gama de veículos que  nos coloca em uma posição de destaque no mercado brasileiro. O Novo Jeep Gladiator Rubicon é uma pick-up que chega para redefinir o segmento, trazendo tecnologias inéditas ao Brasil. Ela será vendida em todas as  concessionárias Jeep do País”, comenta Everton Kurdejak, Vice-Presidente Sênior de Operações Comerciais da Jeep para o Brasil.

A Rubicon tem visual inspirado no Jipe Willys e suas variantes, lançado há 60 anos, mas trazendo uma releitura do autêntico design da marca. Na dianteira, a grade apresenta sete barras mais largas, que aumentam o fluxo de ar e ajudam o motor, com faróis dianteiros e de neblina de LED.

Já as portas e teto são removíveis, enquanto o para-brisa, feito com moldura de alumínio, pode ser rebatido, conceito chamado de Open-Air Experience, pela marca. As rodas são de liga leve de 17” polidas em preto e alumínio, com pneus de uso misto 245/75. 

Na traseira, as tradicionais lanternas quadradas acompanham a tampa traseira, que conta com trava elétrica e três posições de abertura, além do nome da Jeep em destaque.

Além do visual, o fato de ser maior que a maioria das picapes médias do mercado, medindo 5,59 m de comprimento, 1,89 m de largura, 1,90 m de altura e 3,48 m de entre-eixos, com ângulo de entrada de 43º, saída de 26º e rampa de 20º e altura mínima do solo de 27 cm, garante um design robusto e moderno para a picape.

A caçamba tem 1,53 m de comprimento e 1,44 m de largura, com capacidade de até 674 kg ou 1.000 litros de volume e capacidade de reboque de 3.138 kg.

O interior do Gladiator é igual ao do Wrangler e oferece conforto e tecnologia. Os bancos são de couro e o painel tem acabamento caprichado.

A central multimídia tem tela de 8,4″ com Apple CarPlay e Android Auto e painel de instrumentos digital de 7” com dois mostradores analógicos e conectores USB do tipo A e C.

O sistema de áudio é o premium Alpine com nove alto-falantes, barra de som traseira fixadas na estrutura do teto, subwoofer e amplificador de 552 Watts.

Ainda traz caixa de som portátil Bluetooth de 10 x 5,5 x 2,75” atrás do banco traseiro, ar-condicionado de duas zonas com saída traseira  e um sistema de escoamento de água para lavagem interna.

Oferece outros recursos de tecnologia como assistente de voz (hands free), chave presencial com partida remota, câmera de ré, câmera frontal off-road, navegação GPS e monitoramento da pressão dos pneus.

Ainda dispõe de mais de 70 itens de segurança que incluem, piloto automático adaptativo, monitoramento de pontos cegos, aviso de colisão frontal com frenagem de emergência, detector de tráfego cruzado, controle de estabilidade e tração com assistente de partida em rampa, sensor de estacionamento traseiro e airbags frontais e laterais, entre outros.

Sob o capô o novo Jeep Gladiator traz  motor 3.6 litros V6 aspirado a gasolina, capaz de gerar potência de 284 cv e 35,4 kgfm de torque e  câmbio automático de 8 marchas.

Faz de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos, com velocidade máxima de 156 km/h com consumo urbano de 6,5 km/l e de 7,4 km/l na estrada.

O sistema de tração é chamado de Rock-Track, que traz os modos 4×2 (traseira), 4×4 Auto (sob demanda), 4×4 Part-Time (com 50% para cada eixo) e 4×4 reduzida.

O sistema eletrônico Tru-Lok permite bloquear o diferencial traseiro ou simultaneamente o dianteiro e traseiro, fornecendo torque apenas para as rodas com tração. 

Conta ainda com os eixos Dana 44 na dianteira e traseira com bloqueio mecânico, além de amortecedores da marca Fox e barra estabilizadora que pode ser desconectada para aumentar a capacidade de articulação da suspensão dianteira.

O Jeep Gladiator Rubicon mal chegou ao Brasil e já é garantia de sucesso, superando todas as expectativas da marca ao vender todas as 322 unidades disponíveis no primeiro lote.

Essa era a quantidade que estavam prevista para comercialização até o final do ano e que esgotou em apenas 3 horas, mostrando o acerto do Grupo Stellantis ao trazer esse modelo para o mercado nacional.

“É uma grande satisfação poder estender ao consumidor brasileiro a oferta de uma pick-up vigorosa, versátil, funcional e dotada de toda a robustez exigida pela categoria, características que traduzem a alma Jeep em sua essência”, afirma Alexandre Aquino, Vice-Presidente da Jeep para a América do Sul.

O Brasil alcançou a marca de 100.000 unidades de veículos elétricos e híbridos em circulação desde 2012, segundo dados da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico). 

Conforme o acompanhamento diário de emplacamentos feito pela ABVE e empresas associadas, foram registrados um total de 100.292 veículos leves no país, incluindo os veículos elétricos híbridos (HEV), híbridos plug-in (PHEV) e os elétricos a bateria (BEV); automóveis, comerciais leves, SUVs e utilitários.

“Esses 100 mil são um grande destaque e mostram que o Brasil está no rumo certo, mas ainda falta muita coisa para a eletrificação avançar”, disse Adalberto Maluf, presidente da ABVE.

Até o mês de julho desse ano foram comercializados 23.033 veículos eletrificados no país, o que representa um crescimento de 31% em comparação com o mesmo período do ano passado quando foram vendidas 17.524 unidades.

No primeiro semestre do ano 20.427 veículos elétricos e híbridos foram vendidos no mercado nacional, aproximadamente 2,4% de participação de mercado. Apesar dos números relevantes os resultados ainda estão abaixo do potencial do mercado brasileiro de automóveis eletrificados.

“Precisamos de uma política nacional de eletromobilidade, ou seja, de políticas públicas alinhadas e coordenadas entre o governo federal e os governos estaduais e municipais para incentivar a transição do veículo a combustão para o veículo elétrico”, continuou Maluf.

De acordo com os dados da associação, em 2021 houve um crescimento de 109% das vendas globais de veículos eletrificados em relação ao ano anterior.

Atualmente, circulam por todo mundo 16 milhões de automóveis e comerciais leves elétricos/híbridos, além de 600 mil ônibus elétricos.

A previsão da ABVE para esse ano é de um crescimento ainda maior nas vendas globais de elétricos e plug-in (BEV e PHEV, algo em torno de 12 milhões de veículos, quase o dobro do total de 2021.

O Grupo Stellantis divulgou essa semana que o Jeep Renegade atingiu a marca de 400 mil unidades vendidas no Brasil desde o seu lançamento em 2015, o que faz dele o modelo mais comercializado da marca no país.

A Jeep continua sendo a líder na categoria de SUVs no mercado brasileiro e de acordo com a Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), foi o SUV compacto mais vendido no Brasil em 2021 com 73.913 unidades emplacadas.

Dados do primeiro semestre desse ano informam que foram vendidas 24.880 unidades, fazendo do Renegade o quarto SUV compacto mais vendido da categoria.

“Chegar em 400 mil unidades vendidas é uma marca incrível. Desde o início de sua comercialização, o Jeep Renegade encantou o mercado com atributos que o tornaram tão desejado, como tecnologia, capacidade off-road e toda a autenticidade Jeep. Sua performance comercial sempre foi excelente, ano após ano, garantindo os primeiros lugares em vendas ao modelo ao longo de sua história no Brasil”, disse Everton Kurdejak, Vice-Presidente de Operações Comerciais da Jeep para o Brasil.

Desde o seu lançamento, o veículo ganhou duas reestilizações, uma em 2018 em que ocorreram mudanças no para-choque para melhorar o ângulo de ataque nas versões flex, e a outra mais recente em fevereiro deste ano, quando atualizou a grade que agora está mais estreita, faróis full-LED, lanternas e o painel 100% digital. Além de melhorias na tecnologia e itens de segurança.

Mas o grande destaque ficou por conta da troca do motor 1.8 aspirado pelo motor 1.3 turbo T270 flex com potência de até 185 cv e 27,5 kgfm de torque e câmbio automático de 6 marchas. O que representou um ganho de 46 cv em comparação com a versão anterior.

O Jeep Renegade é produzido no Polo Automotivo de Goiana (PE) e é oferecido no mercado nacional em quatro versões: Sport, Longitude, Série S e Trailhawk com preços a partir de R$ 127.590.

Além disso também é exportado para diversos países como México, Argentina, Peru, Uruguai, Colômbia, Costa Rica, Panamá, República Dominicana, Guatemala, El Salvador, Paraguai, entre outros. 

A Fiat revelou as primeiras imagens do Fastback após quatro anos desde a primeira apresentação do conceito que foi mostrado no Salão do Automóvel em 2018.

O veículo que se junta ao Pulse para ampliar a gama de SUVs da marca no Brasil, traz um visual cupê mais refinado e deverá ficar posicionado acima do seu irmão.

O Fastback compartilha a mesma plataforma MLA do Pulse, além de seguir a mesma identidade visual porém, com um visual mais esportivo e moderno.

Apresenta linhas de cupê, com a coluna C e o vidro traseiro bastante inclinados. Isso também faz parecer que o modelo é mais longo que o irmão e consequentemente espera-se maior espaço interno e capacidade do porta-malas.

As imagens mostram a carroceria pintada na cor Branco Banchisa em contraste com o teto preto. A grade frontal traz novo desenho em formato de colmeia, com entradas de ar funcionais, frisos de cromo escurecido e faróis de Full-LED.

A traseira traz novos para-choques e lanternas de LED mais finas e em formato horizontal, o que se diferencia muito de outros modelos da marca e se assemelha mais a outros SUVs-cupês como os da BMW.

Apesar de ainda não ter confirmação, é esperado que o modelo ofereça na versão de entrada motor 1.0 turbo de três cilindros com potência de 130 cv e 20,4 kgfm de torque e transmissão automática CVT, simulando sete marchas.

Já as versões de topo deverão vir equipadas com motor 1.3 turbo de quatro cilindros com 185 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, com câmbio automático de seis marchas.

Ainda não há informações de quando será realizado o lançamento do Fiat Fastback, mas uma apresentação oficial é esperada para o mês de outubro.

Também não foram anunciadas maiores informações sobre as versões e preços mas devido ao posicionamento tudo indica que deverá custar por volta de R$ 150 mil.

A Honda iniciou a pré-venda da nova geração do HR-V no Brasil. O modelo que terá quatro versões, inicialmente só estará disponível nas versões EX Honda Sensing e EXL Honda Sensing, vendidas por R$ 142.500 e R$ 149.900, respectivamente.

As versões Advance, vendida pelo valor de R$ 176.800 e Touring por R$ 184.500, só estarão disponíveis nas concessionárias a partir de outubro.

O SUV chega remodelado, trazendo novo motor, visando atender os requisitos do Proconve L7, e muito mais equipamentos. A Honda ainda está oferecendo para os primeiros 1000 clientes kits de acessórios exclusivos para esse lançamento.

O novo design é ainda mais moderno e estiloso. Na dianteira o destaque fica para a grade que nas versões de entrada apresentam na parte superior uma série de filetes horizontais e na parte inferior tem formato de colmeia. Enquanto nas versões mais caras é o contrário, em cima o acabamento aparece com desenho de colmeia com acabamento em preto brilhante e embaixo ficam os filetes horizontais.

Os faróis são de full-LED ainda mais finos, com luzes diurnas e ajuste automático. A partir da versão EXL adiciona faróis de neblina em LED. Todas as configurações tem rodas de alumínio aro 17″, com desenho exclusivo nas versões de topo.

A traseira apresenta caimento da tampa em estilo cupê e todas as versões apresentam lanternas fumê nas luzes de posição e de freio. Os faróis são interligados por um filete horizontal que cruza todo o porta-malas e na central fica o logo da marca.

Estará disponível nas seguintes cores: sólida Branco Tafetá; metálicas Cinza Basalto (inédita no portfólio da Honda), Azul Cósmico e Prata Platinum; e as perolizadas Branco Topázio, Cinza Grafeno (novas no HR-V), Preto Cristal e Vermelho Mercúrio.

A parte interna é confortável e traz materiais de alta qualidade e elementos que se assemelham muito com os vistos no City, como o painel, botões e o volante de couro.

As versões de entrada tem acabamento interno na cor preta, com bancos com revestimento em tecido, já nas versões Advance e Touring os bancos são de couro com revestimento cinza claro.

Conta ainda com painel de instrumentos digital com tela de 4,2″ nas duas primeiras versões e tela de 7″ nas demais. Tem também central multimídia de 8″ com conexão para Android Auto e Apple Carplay sem fio em todas as versões. 

Outra novidade é o porta-malas que reduziu sua capacidade de 437 litros para 354 litros, porém a montadora informou que apesar da diminuição mantém o padrão e continua acomodando três malas grandes, por exemplo. Além disso, a versão Touring oferece abertura elétrica por sensor de movimento com função de fechamento (Walk Away Close).

A versão brasileira do novo HR-V perdeu o teto solar que não aparece nem nas versões de topo mas está presente como um teto de vidro sem abertura em outros mercados. Foi uma opção da Honda devido questões de segurança e custo.

Quanto à motorização apresenta duas opções de acordo com as versões. Os modelos EX e EXL são equipados com o mesmo motor do City, 1.5 flex aspirado de quatro cilindros com injeção direta, que rende potência de até 126 cv e 15.8 kgfm de torque, com câmbio automático CVT com simulação de 7 marchas. 

As versões de topo apresentam motor 1.5 turbo flex também de quatro cilindros e com injeção direta, que entregam potência de até 177 cv e 24,5 kgfm.

O novo HR-V está mais econômico, as versões de entrada apresentam consumo urbano de 12,7 km/l e na estrada de 13,9 km/l, quando abastecido com gasolina. Já com etanol na cidade faz 8,8 km/l e 9,8 km/l na estrada.

As versões Advance e Touring registram consumo de 11,3 km/l na cidade e de 12,6 km/l em estradas, com gasolina. Abastecidos com etanol o consumo no perímetro urbano é de 7,9 km/l e nas rodovias é de 8,8 km/l.

Versões, Preços e Equipamentos do Novo HR-V Linha 2023:

HR-V 1.5 EX (R$ 142.500): Honda Sensing, que é um pacote de tecnologias de segurança e assistência ao motorista (piloto automático adaptativo com low speed follow, frenagem de emergência automática, assistente de permanência em faixa e farol alto automático), sistema Magic Seat, faróis full LED com acendimento automático e lateral no retrovisor direito, botão de partida, modos de direção Normal e ECON, ar-condicionado automático com dupla saída na traseira, câmera de ré, seis portas USB, seis airbags, controle de tração e estabilidade, assistente de subida e descida de rampas, freio de estacionamento automático com autohold e alerta de pressão dos pneus.

HR-V 1.5 EXL (R$ 149.900): todos os itens da versão EX e mais chave presencial, espelho retrovisor eletrocrômico, faróis de neblina em LED, apoio de braço central no banco traseiro, bancos e volante revestidos em couro, aletas para mudança de marcha e sensor de estacionamento traseiro. 

HR-V 1.5T Advance (R$ 176.800): todo conteúdo da versão EXL e mais motor 1.5 turbo flex, pacote My Honda Connect painel de instrumentos com tela de 7″,  carregador por indução, ar-condicionado de duas zonas, todos os modo de direção incluindo o Sport, para-choques esportivos, ponteira dupla de escapamento, sensor de estacionamento dianteiro e de chuva.

HR-V 1.5T Touring (R$ 184.500): itens de série Advance e mais banco do motorista com ajustes elétricos, partida remota do motor,  molduras externas em preto brilhante e abertura automática do porta-malas com sensor de aproximação.