O novo Jeep Avenger, o primeiro veículo elétrico a bateria (BEV) da marca, foi eleito o “Car of the Year 2023”. Ele é o primeiro veículo da Jeep a ganhar este importante prêmio nos 60 anos de história deste evento.

O Avenger foi selecionado como finalista junto com outros seis modelos; Kia Niro, Nissan Ariya, Peugeot 408, Renault Austral, Subaru Solterra/Toyota bZ4X e Volkswagen ID Buzz.

O vencedor foi decidido pelos votos de um júri independente composto por 57 jurados de 22 países.

O Jeep Avenger conquistou 328 pontos e foi escolhido como preferido por 21 jurados, 87 pontos à frente do segundo colocado. Os jurados de todos os países, exceto um, colocaram o Avenger no pódio.

O resultado foi anunciado em cerimônia realizada no Salão do Automóvel de Bruxelas, na Bélgica, no dia 13 de janeiro.

Søren W. Rasmussen, o novo presidente do júri do “Car of the Year”, comentou o resultado: “O Jeep Avenger é um merecido vencedor do “Car of the Year”. De forma convincente, reflete o momento em que o mundo automóvel entrou e irradia com o seu design a grande mudança dessa conhecida marca. O Jeep Avenger é um verdadeiro europeu e tem tantas boas características que o júri ficou muito satisfeito com o que que está por trás do título de “Car of the Year 2023”. Parabéns!”

“Estamos honrados e orgulhosos por este distinto júri de especialistas automotivos europeus ter escolhido o primeiro SUV totalmente elétrico da marca Jeep como o Car of the Year 2023. Esta é a primeira vez que a marca Jeep é finalista e vencedora nesta competição, o que mostra a importância do Jeep Avenger como um componente chave em nossa estratégia global de eletrificação, à medida que a marca caminha para se tornar a líder mundial em SUVs de emissão zero. Parabéns a todos os outros finalistas”, disse Christian Meunier, CEO da marca Jeep.

O novo Jeep Avenger foi apresentado em outubro de 2022, no Salão do Automóvel de Paris, inicialmente para o mercado europeu e, posteriormente para outros mercados, como Japão e Coreia do Sul.

Ele será produzido na fábrica de alta eficiência em Tychy, na Polônia. O novo Jeep Avenger despertou grande interesse e de imediato, mostrou ser um grande sucesso.

Em menos de 3 meses desde o início do período de pré-reserva da primeira edição exclusiva na Europa, uma versão totalmente equipada, foram vendidas mais de 8 mil unidades.

O Fiat Fastback, lançado em setembro do ano passado, foi o grande lançamento da marca italiana de 2022 e em menos de dois meses, vendeu mais de 10 mil unidades.

O SUV cupê está disponível no mercado brasileiro em três versões: Audace, Impetus e Limited Edition by Abarth.

Pegamos a estrada em direção a Paraíba, com a versão intermediária, Impetus Turbo 200, que é equipada com o motor 1.0 turbo, com potência de 130 cv e 20,5 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de sete marchas. O motor se mostrou bem eficiente nas ultrapassagens e retomadas e o cambio cvt atua de forma bastante inteligente.

Nosso percurso ao todo foi de quase 300 km com o carro cheio de bagagem e três ocupantes e o consumo médio foi de 10,5 km/l no etanol. Por falar em bagagem, um ponto bem positivo do Fastback é o porta-malas e seus quase 600 litros de capacidade, fazendo com que você consiga levar tudo e mais um pouco para o seu destino.

Sendo assim, superou os dados informados pela fabricante que indica consumo de 8,1 km/l no perímetro urbano e 9,7 km/l na estrada, quando abastecido com etanol. Já usando gasolina, faz 11,3 km/l na cidade e13,9 km/l na rodovia, de acordo com a montadora.

O Fastback Impetus conta com todos os equipamentos da opção topo de linha, Limited Edition, mas perde um pouco de potência, ainda assim, é a versão mais interessante para se ter na garagem.

No interior o acabamento é bem refinado com acabamentos de boa qualidade.

Oferece bancos em couro com acabamento escurecido, central multimídia de 10,1” com conexão Android Auto e Apple Carplay sem fio, painel de instrumentos digital de 7”, carregamento por indução, retrovisor interno fotocrômico e computador de bordo.

Conta ainda com ar-condicionado digital, direção elétrica, freio de estacionamento eletrônico, além de airbags frontais e laterais, controle de tração e estabilidade, frenagem emergencial autônoma, alerta de colisão, entre outros.

O Fiat Fastback Impetus pode ser adquirido por R$ 146.656, enquanto a versão de entrada Audace parte de R$ 135.335 e a mais cara custa R$ 159.522.

A Peugeot teve um final de ano repleto de reconhecimentos na América do Sul.

A Marca do Leão obteve importantes reconhecimentos nas principais premiações do setor no continente, destacando seus novos modelos e sua liderança na categoria de veículos comerciais.

CHILE:

O principal prêmio obtido no Chile se dá a entrega do “LOS MEJORES”, organizada por MT do prestigiado Jornal La Tercera.

Nesta ocasião, o Novo Peugeot 308 foi eleito o vencedor da categoria “Melhor Carro do Ano”, escolhido após votação do júri constituído pelos principais jornalistas especializados do país.

O segundo prêmio obtido foi através do portal Autocosmos, onde mais uma vez o Novo Peugeot 308 foi selecionado entre os “15 carros recomendados”.

Por outro lado, em votação aberta no portal Autocosmos com a participação de mais de 80.000 pessoas, o Peugeot e-PARTNER conquistou o primeiro lugar na categoria “Veículo Comercial do Ano”.

A marca também ganhou o reconhecimento dos prêmios “LOS MÁS”, organizados pelo jornal Publimetro em conjunto com a Associação Nacional Automotiva do Chile (ANAC), que premia o desempenho de vendas de todas as marcas presentes no país.

Classificado na categoria “Veículos Comerciais” pelo quarto ano consecutivo, fechando um grande ano.

ARGENTINA:

O Peugeot 3008 Hybrid4 foi consagrado na Argentina como Melhor Carro Importado e SUV do ano de 2022 pelo Prêmio Autocosmos, no qual os próprios leitores do site votaram e determinaram os vencedores.

BRASIL

O novo Peugeot e-2008 foi o grande vencedor de uma das mais importantes premiações da indústria automobilística do Brasil conquistando o prêmio de “Carro Elétrico do Ano 2023”, concebido pela Autoesporte, da Editora Globo.

Os campeões são escolhidos pelos jurados a partir de critérios como tecnologia, design, segurança, atualidade do projeto, eficiência energética e preço.

O Novo Peugeot e-2008 foi reconhecido pelo seu icônico design magnético, alta tecnologia em prol da sustentabilidade, eficiência e um completo pacote de itens de série.

A Peugeot também foi premiada com o Peugeot Expert. O utilitário conquistou o prêmio de Melhor Valor de Revenda 2022 pela revista Quatro Rodas +KBB na categoria “Furgão Urbano Comercial”.

A Peugeot encerra o ano de 2022 com excelente reconhecimento dos principais players da indústria automobilística em toda América Latina, abrindo bons precedentes para um 2023 ainda mais desafiador.

No ano passado, a Citroën lançou o novo C3 no mercado indiano, agora a marca acaba de apresentar uma variante totalmente elétrica batizada de eC3.

O modelo estará disponível para reserva a partir de 22 de janeiro, com os veículos em exibição chegando aos showrooms e o lançamento está marcado para fevereiro de 2023.

Em relação ao visual e design praticamente não houve alterações entre o modelo tradicional e o elétrico. A única diferença é a exclusão do tubo de escape e a adição de uma porta de carregamento no para-lama dianteiro direito.

Assim como o C3, a versão elétrica recebe várias combinações de cores, que incluem cores monocromáticas branco, laranja, cinza e cinza aço, nove combinações de tons bicolores com as mesmas cores da carroceria nas cores base Polar White, Zesty Orange, Platinum Grey e Steel Grey.

O pacote cosmético Vibe está disponível nas cores laranja, branco e cinza.

O interior também é o mesmo com duas opções de acabamento de cores, cinza anodizado e laranja anodizado, a novidade fica por conta do novo console central, que abriga o seletor de direção, que substitui a alavanca de câmbio. 

O painel é composto pelo painel de  instrumentos digital e pela central multimídia com tela de 10,2″. Os recursos incluem Apple CarPlay e Android Auto, sem fio, sistema de áudio com quatro alto-falantes, conexão com o aplicativo My Citroen Connect, airbags duplos, sensor de estacionamento traseiro, entre outros.

A Citroën espera que o uso da mesma carroceria ajude a precificar o eC3 de maneira muito competitiva em relação à concorrência.

O Citroën eC3 vem equipado com um motor elétrico montado na frente capaz de produzir potência de 57 cv de potência e 14,5 kgfm de torque. Segundo a montadora, o modelo pode acelerar de 0 a 60 km/h em 6,8 segundos, enquanto a velocidade máxima é limitada a 107 km/h.

A bateria tem uma capacidade de 29,2 kWh, permitindo autonomia de 320 km de alcance medido sob o ciclo indiano ARAI.

O carregamento ocorre por meio de um carregador CA integrado de 3,3 kW, enquanto o EV também é capaz de carregamento rápido CC mais rápido. Este último leva de 10 a 80% em apenas 57 minutos, com o mesmo processo levando 10,5 horas em casa.

A produção do Citroën eC3 será realizada na Índia e a fabricante planeja exportá-lo para outros mercados em um futuro próximo, inclusive possivelmente incluirá o Brasil.

Mais informações quanto ao preço e demais especificações deverão ocorrer até a data de lançamento do veículo e as reservas poderão ser realizadas a partir de 22 de janeiro.

Uma das revistas mais renomadas nos Estados Unidos, a Car and Driver nomeou a Ram 1500 para sua lista 10Best 2023. É o quinto ano seguido em que a Ram 1500 conquistou este prestigiado prêmio.

Os vencedores anteriores foram convidados a defender a coroa e as versões Limited e TRX da Ram 1500 foram submetidas à avaliação mas o prêmio se aplica a toda a linha da Ram 1500.

A Car and Driver avalia cada concorrente em relação aos seus pares usando uma escala de 100 pontos. Para fazer parte da lista, cada veículo deve cumprir seu propósito pretendido melhor do que os rivais, oferecer grande valor e ser divertido de dirigir.

Qualquer picape, SUV ou van com um preço inicial superior a US$ 110 mil nos EUA (R$ 568 mil na conversão de 18/1/2023) foi excluída da consideração, com base na crença dos editores de que um preço alto deve garantir a excelência.

“Para todos que procuram uma picape fullsize, o significa um monte de americanos, a Ram 1500 atende a todas as suas necessidades e excede as expectativas. Sua suspensão traseira de mola helicoidal oferece qualidade de rodagem de SUV de luxo, fazendo com que as concorrentes quicadoras pareçam caminhões agrícolas. O interior do Ram é o seu atributo mais impressionante e prazeroso, com materiais cuidadosamente selecionados, incluindo couro, acabamento em metal, madeira de poros abertos e o tipo de atenção aos detalhes que esperamos de um sedã de luxo”, disse Joey Capparella, editor sênior da Car and Driver.

Este é o quinto ano consecutivo que a Ram 1500, a picape de uso leve mais premiada da América do Norte, foi nomeada para a lista 10Best da Car and Driver.

Foi também a quinta vez seguida que a Car and Driver combinou carros, picapes e SUVs em uma única lista, 10Best para 2023, que aparece na edição de fevereiro/março da revista.

Os vencedores do 10Best da Car and Driver representam os veículos mais inteligentes e divertidos que os clientes podem comprar hoje nos Estados Unidos.

Eles são escolhidos após uma avaliação exaustiva dos modelos novos ou significativamente atualizados deste ano, bem como dos 10 melhores homenageados do ano passado.

Durante duas semanas, os editores de carros e motoristas dirigiram, mediram, testaram e examinaram mais de 55 carros, picapes, SUVs e vans.

Para conquistar uma vitória no 10Best, um veículo deve se provar contra competidores tão diversos quanto a indústria automotiva.

Os critérios da Car and Driver permanecem os mesmos: cada vencedor deve oferecer um envolvimento de condução excecional, oferecer valor e/ou praticidade indiscutíveis e cumprir a sua missão melhor do que qualquer um dos seus concorrentes.

Carregando o nome de uma constelação, o Fiat Argo, de fato, é como uma estrela da Fiat. Não é para menos, já que se consolidou como um dos veículos mais vendidos do Brasil (ficou com a 3ª posição em 2022) e já possui mais de 385 mil unidades comercializadas desde seu lançamento.

Para continuar essa trajetória de sucesso, o modelo, conhecido por seu design italiano, conforto, economia e muita tecnologia, traz uma novidade para lá de especial: o câmbio automático tipo CVT. 

A história da Fiat no mercado de hatches é de longa data. Já foram mais de oito milhões de unidades da categoria comercializadas no Brasil nos mais de 45 anos da marca no país.

Durante a sua trajetória, a Fiat não parou de inovar e lançou diversos hatches que fizeram parte da vida de milhares de brasileiros. Em 2017, chegou a vez do Argo suceder a história de sucesso da marca na categoria, missão que desempenha com maestria.

O modelo se tornou um dos mais queridos no país e faz com que a Fiat ocupe a liderança da categoria.

Desenvolvido no Polo Automotivo Betim (MG), o Argo também é comercializado em outros 10 países da América Latina além do Brasil.

Em cinco anos de mercado, ele ganhou novas versões, cores e tecnologia. Agora, traz como novidade a combinação do câmbio CVT de sete velocidades com a potência de 107 cv do motor Firefly 1.3, o que resulta em eficiência e desempenho competitivos para a categoria.

Com consumo de até 13,9 km/l, ele é um dos veículos automáticos mais econômicos do segmento.

A transmissão CVT oferece três modos de condução: automático, manual e sport, que é voltado para quem busca uma condução ágil. Assim, a central eletrônica promove uma série de ajustes para tornar o veículo ainda mais responsivo.

O retorno do motor fica mais ágil ao simples toque no acelerador e as marchas são alongadas. Além disso, as trocas são feitas em rotações mais altas, característica típica de uma direção mais esportiva.

A nova opção de câmbio chega em duas versões, completando o portfólio do Fiat Argo e expandindo ainda mais a cobertura de mercado no segmento.

Agora, o cliente passa a contar com cinco versões para todos os perfis: 1.0 Manual, Drive 1.0 Manual, Trekking 1.3 Manual, Drive 1.3 Automático e Trekking 1.3 Automático.

A versão Drive 1.3 com câmbio CVT também traz como opção o pacote S-Design, que vem com acabamento escurecido, detalhes exclusivos e diversos outros itens, como faróis de neblina dianteiros, ar-condicionado automático digital; retrovisores externos elétricos com Tilt Down, sensor de estacionamento traseiro com visualizador gráfico e Keyless Entry N’ Go.

Vale ressaltar que em julho de 2022 o Argo também ganhou mudanças no design, principalmente no visual frontal. Todas as versões receberam novo para-choque, grade dianteira, rodas e calotas.

Além disso, a Trekking passou a contar com novos desenhos dos adesivos em preto e com detalhes em laranja mais presentes tanto no capô (com comprimento mais longo) quanto na lateral.

Todas essas alterações atualizam o visual do modelo com a nova estética do design da marca, sem perder a sua autenticidade. 

Além de todos os equipamentos, o Argo possui um portfólio completo de acessórios originais Mopar. São mais de 45 opções de customização, todas testadas e aprovadas pela fábrica, reforçando todos os atributos do veículo.

Versões e Preços do Fiat Argo:

• Entry 1.0:  R$ 78.590
• Drive 1.0:  R$ 81.990
• Trekking 1.3: R$ 89.990
• Drive 1.3 Automático: R$ 90.990
• Trekking 1.3 Automático: R$ 96.990

A Mil Milhas Brasileiras, uma das mais tradicionais corridas de longa duração do Brasil, terá o McLaren Artura como safety car, pilotado pelo veterano Maurizio Sala.

Os treinos classificatórios acontecerão nesta sexta-feira (20 de janeiro) e a largada acontecerá às 23:59 deste sábado (21). 

Estão previstas 373 voltas pelos 4,309 km do traçado do autódromo de Interlagos (total de mil milhas, equivalentes a 1.609 km) ou, se essa distância não tiver sido percorrida, encerramento às 12 horas de domingo.

O McLaren Artura é o primeiro modelo híbrido de produção em série da McLaren Automotive (antes dele, a fábrica ofereceu o P1, de produção limitada a 375 unidades entre 2013 e 2015).

O sistema híbrido do Artura é formado por motor a combustão V6 biturbo de 3 litros (2.993 cm³), montado longitudinalmente em posição central traseira, e motor elétrico com bateria de 7,4 kWh de cinco módulos.

O conjunto fornece potência combinada de 680 cv e torque de 720 Nm. A autonomia no modo puramente elétrico é de 30 km.

O Artura acelera de 0 a 100 km/h em 3,0 segundos, de 0 a 200 km/h em 8,3 s e de 0 a 300 km/h em 21,5 s.

A velocidade máxima é limitada eletronicamente em 330 km/h (no modo elétrico, a velocidade máxima é de 130 km/h). 

No âmbito da programação da lendária prova Mil Milhas, que será realizada no próximo fim de semana, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, os Opalas da Old Stock Race (OSR) irão para a pista na disputa da sétima e última etapa do campeonato de 2022.

Paulo Gomes, chefe da Equipe Viemar Automotive Delphi Technologies, que tem seu filho Pedro Gomes como piloto, está animado: “Trocamos o motor do nosso Opalão #22 e agora ele está muito melhor! Vamos atrás de um lugar no pódio para fechar a temporada!”

A programação da OSR começará com treinos na quinta-feira, 19. Na sexta-feira, 20, tem classificação para a primeira das duas provas à tarde e treino noturno.

As corridas serão disputadas no fim da tarde e na noite de sábado, 21, e prometem altas emoções.

O piloto Pedro Gomes e o chefe de equipe Paulo Gomes
(Humberto da Silva)

“Em termos de preparo, para correr à noite só precisamos alterar a calibragem dos pneus e usar faróis. Mas a corrida noturna é bem mais perigosa e desafiadora”, diz Paulão, que tem ampla experiência no assunto, e traz no currículo muitas Mil Milhas.

A mais inesquecível foi a primeira delas, que disputou em 1970 com um Puma comprado por seu amigo e parceiro Sergio Losada, preparado por Mario César de Camargo Filho e Eugênio Martins sob a supervisão de nada menos que Chico Landi.

“A corrida foi fantástica, choveu muito a noite toda, eu passei vários carros muito mais potentes que o nosso e liderei a corrida toda enquanto choveu. Foi maravilhoso para mim! Chamei a atenção dos grandes chefes de equipes do Brasil. Na semana seguinte tive o primeiro convite de uma delas, a Cebem, oficial da BMW na época, de onde logo depois eu fui para a equipe do Luiz Antônio Greco, a mais importante do país na época, com quem faturei sete títulos, a maioria correndo com um Ford Maverick, nos sete anos seguintes”, lembra Paulo.

Opala #22 da Equipe Viemar Automotive Delphi Technologies
(Humberto da Silva)

A etapa final da Old Stock Race deve ser mais uma grande festa para os fãs opaleiros, com entrada gratuita para pedestres, pelo portão T/L, em frente à caixa d’água da Sabesp, a partir das 15 horas do sábado. A largada para as Mil Milhas será à meia-noite. E o portão será fechado às 23 horas. 

Além do tradicional espaço para a feirinha de peças de Opala e para os que gostam de fazer churrasco, haverá praça de alimentação com food trucks.

O preço do estacionamento será de R$ 20 para motocicletas, Opalas e Caravans, e de R$ 40 para os demais veículos. Credenciais para os boxes podem ser adquiridas, por R$ 100, na fan store do site da Old Stock Race, e retiradas no portão T/L.

As duas corridas poderão ser vistas ao vivo no canal da Old Stock Race no Youtube.

Pedro Gomes em ação
(Humberto da Silva)

PROGRAMAÇÃO DA 7ª ETAPA DA OLD STOCK RACE:

Quinta-feira, 19 de janeiro
12h00/12h40: 1º treino
16h00/16h40: 2º treino

20 de janeiro, sexta-feira
14h20/14h35: Classificação
18h30/19h00: Treino noturno

21 de janeiro, sábado
17h30: 1ª corrida
21h20: 2ª corrida

Um dos pontos altos da 45ª edição do Rally Dakar, que se encerra no próximo domingo na Arábia Saudita, o duelo entre o estreante brasileiro Lucas Moraes e o nove vezes campeão mundial de rally Sébastien Loeb teve mais um lance dramático nesta sexta-feira, quando foi realizada a 12ª etapa da prova, no deserto Empty Quarter.

(Victor Eleutério/Fotop)

Ao desviar de uma moto que estava caída no trajeto, o piloto brasileiro acabou perdendo velocidade e viu o Toyota GR DKR Hilux da equipe Overdrive atolar em um “funil”, encontro de duas dunas, no jargão da modalidade.

“Perdemos bastante tempo tirando o carro dali”, resume ele, que disputa a categoria principal do maior rally do mundo, a dos carros. O incidente custou tempo precioso a Moraes e ao navegador alemão Timo Gottschalk, que acabaram o dia na 10ª colocação.

“Eu fui desviar de uma moto caída na duna, em um funil, e nessa desviada o carro perdeu embalo e não deu para chegar ao topo. Então, o carro atolou, porque a areia era muito fofa. Ali, depois que atola, a roda patina e afunda mais. Mas, faz parte do aprendizado. Pilotar em dunas requer “horas de voo” e eu ainda não tinha tido essa aula de hoje”, brinca Moraes.

(Marcelo Machado de Melo/Fotop)

O dia foi marcado por outra vitória do Prodrive Hunter T1+ do francês Sébastien Loeb e do belga Fabian Lurquin, que agora ocupam a vice-liderança geral da prova, apenas 2min01s à frente de Moraes, que caiu de segundo para terceiro na classificação.

A liderança do Dakar até aqui é da dupla Nasser Al-Attiyah (Qatar)/Mathieu Baumel (França), com um Toyota GR DKR Hilux da equipe oficial de fábrica.

Em quarto na geral está a dupla formada pelo campeão do Dakar 2009, o sul-africano Giniel de Villiers, que utiliza outro Toyota GR DKR Hilux da equipe de fábrica. Juntamente com seu conterrâneo, o navegador Dennis Murphy, Villiers tem uma desvantagem de 52min50 em relação a Moraes/Gottschalk.

O Brasil também colhe bons resultados em outras categorias. Na Protótipos Leves, o navegador Gustavo Gugelmin e o piloto norte-americano Austin Jones mantiveram a liderança geral, depois de terminar a etapa do dia em quinto.

Entre os quadriciclos, Marcelo Medeiros venceu a especial, passando a ocupar agora a 10ª colocação na sua categoria.

A especial de hoje percorreu 191km, com largada e chegada em Shaybah, já no sudoeste da Arábia Saudita. Esta matéria foi fechada considerando os resultados da prova disponíveis às 12h de Brasília (18h no horário local).

Lucas Moraes no cockpit de seu Toyota GR DKR Hilux

12ª Especial, 191km, saída e chegada em Shaybah
1. Sébastien Loeb/Fabian Lurquin (Prodrive Hunter T1+), 1h56min21s
2. Mattias Ekström/Emil Bergkvist (Audi RS Q e-tron) +3min19s
3. Nasser Al-Attiyah/Mathieu Baumel (Toyota GR DKR Hilux) +3min31s
4. Guerlain Chicherit/Alex Winocq (Prodrive Hunter T1+) +7min13s
5. Jakub Przygoński/Armand Monleón (Mini John Cooper Works Plus) +8min2s
6. Mathieu Serradori/Loic Minaudier (Century CR6-T) +8min59s
7. Martin Prokop/Viktor Chytka (Ford Raptor RS Cross Country) +9min58s
8. Yazeed Al-Rajhi/Dirk Von Zitzewitz (Toyota Hilux Overdrive) +10min46s
9. Giniel de Villiers/Dennis Murphy (Toyota GR DKR Hilux) +11min34s
10. Lucas Moraes/Timo Gottschalk (Toyota Hilux Overdrive) +11min38s

Classificação geral após doze especiais
1. Nasser Al-Attiyah/Mathieu Baumel (Toyota GR DKR Hilux), 41h16min25s
2. Sébastien Loeb/Fabian Lurquin (Prodrive Hunter T1+) +1h27min10s
3. Lucas Moraes/Timo Gottschalk (Toyota Hilux Overdrive) +1h29min11s
4. Giniel de Villiers/Dennis Murphy (Toyota GR DKR Hilux) +2h22min21s
5. Henk Lategan/Brett Cummings (Toyota GR DKR Hilux) +2h34min21s
6. Martin Prokop/Viktor Chytka (Ford Raptor RS Cross Country) +3h0min26s
7. Brian Baragwanath/Leonard Cremer (Century CR6-T) +3h34min23s
8. Wei Han/Li Ma (SMG HW2021) +4h11min38s
9. Mathieu Serradori/Loic Minaudier (Century CR6-T) +4h17min38s
10. Juan Cruz Yacopini/Daniel Oliveras Carreras (Toyota Hilux Overdrive) +4h17min53s

O processo de produção comercial da Nova Montana foi iniciado no complexo industrial da General Motors em São Caetano do Sul.

As primeiras unidades da picape serão destinadas aos consumidores que já adquiriram o produto em uma ação especial promovida no fim do ano passado.

O modelo começa a chegar às concessionárias Chevrolet de todo país a partir de meados de fevereiro.

“A Nova Montana é considerada o lançamento mais aguardado de 2023, tanto por seu conceito inovador como por seu grande potencial de mercado. Além do lote inaugural de dois mil veículos ter sido adquirido logo na fase de pré-venda, temos outros milhares de pedidos registrados na rede Chevrolet. Vamos trabalhar em ritmo acelerado para conseguir atender a todos no menor tempo possível”, explica Kleusner Lopes, diretor de vendas nacional da GM.

O grande diferencial da Nova Montana é que ela une o conforto e a dirigibilidade de um SUV, com a robustez e a versatilidade de uma verdadeira picape.

Tudo isso com a proposta inédita da caçamba inteligente Multi-Flex, projetada para funcionar como uma espécie de porta-malas gigante por trazer um sistema avançado de vedação da capota marítima, que oferece a melhor proteção contra a intrusão de água do segmento.

O veículo conta ainda com uma extensa linha de acessórios customizados, que permitem centenas de soluções inclusive para o transporte de carga, numa combinação que nenhum outro tipo de carro oferece.

A nova picape da Chevrolet será ofertada em quatro opções de acabamento. Todas muito bem equipadas, o que inclui motor turbo, seis airbags, Wi-Fi e OnStar de série, por exemplo. Serão duas versões com transmissão automática (Premier e LTZ) e duas com transmissão manual (LT e LS).

Linha de montagem renovada

Mesmo já tendo alcançado elevado nível tecnológico dentro do conceito da indústria 4.0, o complexo industrial da General Motors em São Caetano do Sul passou por atualizações que agregaram ainda mais qualidade, produtividade e eficiência.

As obras para receber a Nova Montana levaram mais de um ano para ficar pronta e foram executadas em etapas, no intuito de evitar prolongadas interrupções na linha, que já montava o Tracker e o Spin.

A fábrica recebeu 4 mil m² de novas instalações. Isso permitiu uma completa readequação do fluxo fabril, que tem cerca de quatro quilômetros de extensão e onde operam 274 novos robôs, elevando o nível de automação e a segurança dos operadores.

Além disso foi instalada uma espécie de scanner no fim da linha que faz a conferência da montagem da carroceria usando um protocolo de inteligência artificial.

A principal novidade, porém, foi a instalação da mais rápida prensa da GM nas Américas. Apenas esta máquina ocupa quase um quarteirão. São 96 metros de comprimento, por 12 metros de largura e 18 metros de altura, sendo sete deles no subsolo.

A nova prensa tem capacidade para estampar até 30 mil peças ao dia, como capô, para-lamas, portas e tampa traseira. Este volume representa duas vezes mais do que modelos tradicionais de geração anterior, consumindo aproximadamente metade da energia elétrica.

Aliás, importante foco da reformulação foi o aumento dos índices de sustentabilidade nos mais variados processos.

Outra novidade é o carrinho autônomo específico para o transporte de peças de grande porte, que foi desenvolvido pela própria GM no Brasil.

Tudo isso permitiu que a fábrica de automóveis há mais tempo em operação no país, com mais de nove décadas de história, se transformasse numa das mais modernas e competitivas do mundo.

Tanto a atualização da fábrica de São Caetano do Sul como o desenvolvimento da Nova Montana fazem parte do atual ciclo de investimento de R$ 10 bilhões da empresa a ser aplicado até meados da década no país.