Fruto de uma parceria entre as marcas Citroën e Playmobil, tradicional fabricante de brinquedos que faz parte de muitas famílias há quase 50 anos, o Citroën 2CV Playmobil reproduz uma silhueta mundialmente famosa 75 anos após o lançamento do lendário carro.

Assim, crianças, jovens, adultos, apaixonados, colecionadores ou simplesmente curiosos, poderão ver essa obra prima de perto no estande da Citroën, na feira Rétromobile.

A feira ocorre de 1 a 5 de fevereiro em Paris, na França, onde será possível conhecer o Playmobil 2CV.

Apresentado em pré-estreia no show Rétromobile, o mítico 2CV está disponível na Playmobil em uma nova versão, com uma ficha técnica revolucionária.

Com 0% de emissões de CO2 no escapamento, graças à sua propulsão “muscular”, seu discreto peso de cerca de 302 gramas e um comprimento de 28,4 cm, o Citroën 2CV Playmobil transportará com prazer crianças e adultos, com idades entre 5 e 99 anos, estimulando a imaginação ou suas memórias de infância.

Desenhado para ser acessível, robusto, pensado para o campo, mas igualmente confortável para a cidade, o 2CV simboliza uma era efervescente e colorida, até uma arte de viver, tendo se tornado até uma estrela de cinema.

Esse espírito alegre se reflete na cor azul celeste do Playmobil 2CV e nos acessórios que o complementam: um fazendeiro acompanhado de seus gansos, seu porco e suas leiteiras sugerindo o campo; um motorista com uniforme listrado de marinheiro e, finalmente, um aceno para um famoso contramestre em um popular filme francês.

Além disso, uma placa de adesivos reposicionáveis ​​permite que todos personalizem seu Playmobil 2CV.

A primeira apresentação do 2CV ao público aconteceu em 1948 e marcou o início de uma grande aventura que terminou em 1990.

Durante os seus 42 anos de produção, o 2CV nunca parou de evoluir para se modernizar e se adaptar às mudanças nos estilos de vida e nas infraestruturas, sem nunca perder de vista a intenção inicial: um carro simples de fabricar, acessível e fácil de manter.

Para se deslocar, o 2CV adota um pequeno motor bicilíndrico com uma assinatura acústica característica e distinta.

Com seu motor de 375 cm³ e 9 cv, os primeiros 2CV atingiram bravamente a velocidade de 60 km/h.

Os desenvolvimentos subsequentes levaram a uma versão final de 602 cm³, 29 cv, permitindo que o 2CV das últimas produções atingisse uma velocidade máxima recorde de 115 km/h.

A longa vida útil do 2CV é marcada por muitas mudanças na estética ou nos equipamentos.

Entre uma longa lista, algumas evoluções importantes e marcantes marcam a história do modelo.

Em 1957, o aparecimento de uma mala para substituir a lona que tinha de ser enrolada, em 1964, o abandono das portas dianteiras suicidas a favor de portas frontais de abertura na direção certa.

Já em 1966, a chegada das janelas traseiras e, em 1967, a adoção do painel Ami 6.

Em 1960, uma versão muito singular, o 2CV 4×4, equipado com dois motores, um à frente e outro atrás, também marca a história do 2CV ao trazê-lo para o mundo dos veículos off-road.

A versão van 2CV foi lançada em 1951 e os modelos mais recentes podiam transportar até 400 kg de carga útil.

Minimalista, o 2CV não é menos lúdico, enraizado no seu tempo, como atestam as edições limitadas que enriqueceram a sua história.

O modelo Spot, em sua pintura laranja e branca, o Charleston, com sua carroceria arredondada em dois tons e o Cocorico azul-branco-vermelho, uma homenagem à Copa do Mundo de futebol de 1986.

Contou ainda com o Dolly, com seu visual retrô, o France 3, com um look de marinheiro para apoiar o veleiro de mesmo nome inscrito na America’s Cup em 1983 e por fim o 007 amarelo, com estampas adesivas “impacto de bala” inspiradas no filme de James Bond “007 – Somente para Seus Olhos”.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

O 2CV teve o total de 5.114.969 unidades produzidas e conseguiu, ao longo dos seus 42 anos de existência, atrair todos os segmentos da população.

Com uma história tão rica e tanta longevidade, o 2CV tornou-se gradualmente uma verdadeira lenda.

Veículo mítico, o 2CV representa provavelmente hoje uma certa ideia de felicidade, de uma vida despreocupada e feliz.

 

A Fiat começou o ano com o “pé direito”. A marca encerrou o primeiro mês de 2023 novamente na liderança do mercado brasileiro.

Fechou com 21,8% de market share e mais de 28.582 unidades emplacadas, um crescimento de 1,9 p.p. comparado ao mesmo período do ano anterior.

Além disso, três modelos da Fiat estão no top 10 entre os mais vendidos do país. 

 

 

 

 

 

A Strada teve mais de sete mil unidades comercializadas, o Argo garantiu 4.281 emplacamentos e o Mobi teve 4.208 unidades vendidas em janeiro.

Outro destaque é que a Fiat se manteve no topo em três segmentos: hatches (23,4%), picapes (45,0%) e vans (37,4%).

Vale dizer ainda que a marca conquistou a liderança no varejo e em vendas diretas.

 

 

 

 

 

“O ano passado foi incrível e começar 2023 no topo do mercado é motivador, mas não vamos nos acomodar. Seguimos trabalhando para trazer cada vez mais inovações para os nossos consumidores. Por isso, já começamos o ano com novidades. Em janeiro, lançamos o Argo com câmbio CVT, que chega como um dos automáticos mais econômicos do País. Neste semestre também chegará ao mercado o Novo Ducato, uma nova referência entre os utilitários. Este é apenas o começo. Ainda teremos muitas novidades da Fiat em 2023 para seguirmos esta trajetória de sucesso e na liderança do mercado brasileiro”, afirma Herlander Zola, vice-presidente sênior da Fiat e da Abarth na América do Sul.

 

A Hyundai parece estar preparando uma reformulação radical para o Santa Fe, como evidenciado por um protótipo recentemente descoberto durante realização de testes em condições de inverno da Europa.

O Santa Fe é o SUV mais antigo da Hyundai e o atual modelo de quarta geração é um dos mais vendidos da marca, com quase 120.000 unidades vendidas apenas nos EUA em 2022.

 

 

 

 

 

 

 

O modelo foi flagrado e mesmo com uma camuflagem pesada é possível ver um design renovado como parte de uma nova estratégia de identidade visual adotada em todos os modelos da montadora sul-coreana, que já foi implementado no Ioniq 5 e Ioniq 6, totalmente elétricos.

Este protótipo parece uma versão ampliada do Kia Soul. Apresenta um design mais quadrado e robusto, com teto plano, grandes saliências e as linhas gerais mais definidas.

A mesma verticalidade da dianteira também foi transferida para a traseira, com uma porta traseira grande, já a placa foi deslocada para o para-choque.

O novo Santa Fe não tem os faróis divididos em duas seções, estilo diferenciador dos SUV da marca, agora são quadrados e com luz do dia em forma de “H”.

As rodas de liga leve têm um desenho bastante aerodinâmico e parecem medir 18″.

 

 

 

 

 

 

 

Não se sabe se haverá alguma alteração na parte mecânica, mas a maioria das opções do modelo de saída deve ser mantida, talvez com ajustes de desempenho ou eficiência, ou ambos. 

Na versão atual, o Santa Fe 2023 é vendido nos EUA com várias opções de motorização, incluindo motorização híbridas e híbridas plug-in e na Europa, o carro é oferecido com motor diesel 2.2L.

É muito provável que esses motores sejam transferidos para a nova geração com alguns ajustes para melhorar ainda mais a eficiência e economia de combustível.

 

 

 

 

 

 

 

O Hyundai Santa Fe é uma das opções mais populares de sua classe e é conhecido por sua confiabilidade e qualidade de construção. 

Oferece muito espaço para passageiros e bagagens, com um design atraente e uma condução confortável.

Não há confirmação quanto a uma data oficial de lançamento, mas ao que tudo indica a quinta geração do Hyundai Santa Fe deverá chegar ao mercado no início de 2024, após sua apresentação em meados deste ano. 

 

O Mercedes GLE, que foi lançado em janeiro de 2019, passa por uma reestilização, bem como sua versão cupê, comercializada desde abril de 2020 e também o AMG.

Essa repaginação trouxe algumas mudanças que afetaram não só o design do carro, mas também o interior e a tecnologia.

Além da principal mudança que ficou por conta do processo de eletrificação da linha com o modelo híbrido plug-in.

Os veículos estarão disponíveis na rede Mercedes-Benz a partir de julho de 2023 inicialmente nos Estados Unidos e Europa.

Em termos de design as alterações foram sutis e são mais perceptíveis na frente do carro. Os elementos desta linha incluem a grade frontal Diamond, com o padrão Mercedes-Benz em cromado.

Conta ainda com spoiler dianteiro AMG com elemento cromado, os painéis laterais AMG e os frisos das cavas das rodas na cor do veículo, bem como o spoiler traseiro AMG com inserções decorativas no visual do difusor.

Os gráficos das luzes dianteiras e traseiras mudaram, enquanto os faróis apresentam uma nova assinatura luminosa de luzes diurnas em LED.

Já a traseira apresenta luzes de LED retrabalhadas e o para-choque dianteiro também foi alterado.

Além disso, o GLE Cupê agora será equipado de série com o pacote externo AMG Line, que inclui rodas de 21″ com novo design. Há também duas novas cores de pintura disponíveis: Alpine Grey Solid e Sodalite Blue Metallic.

O GLE 63 S 4Matic+ recebeu então novas rodas forjadas de 22″ como equipamento padrão, que estarão disponíveis para outros modelos com um custo adicional.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

O interior do Mercedes GLE vem com um volante de última geração com botões sensoriais nos raios horizontais onde é possível que o motorista realize algumas funções vinculadas ao painel de instrumentos digital e a central multimídia. 

Uma característica especial da parte interna é o aspecto cromado das saídas de ar centrais e laterais.

Anteriormente, as bordas eram pretas e agora são de metal galvanizado, como no Mercedes Maybach GLS.

Nos modelos AMG 53 e 63 S, também estão disponíveis no interior os acabamentos AMG em fibra de carbono ou o verniz preto brilhante Manufaktur com linhas decorativas.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Outro aspecto importante é a tecnologia. Houve uma atualização na segunda geração do sistema de infoentretenimento MBXU (Mercedes-Benz User Experience), mas as telas do painel de instrumentos digital e da central multimídia foram mantidas com 12,3″cada.

Esse visor central pode ser usado direta e convenientemente como tela sensível ao toque e tem conexão Apple CarPlay e Android Auto que agora estão disponíveis sem fio.

A aparência dos visores pode ser personalizada com um total de três estilos de exibição (clássico, esportivo, discreto) e quatro modos (navegação, assistência, serviço, off-road).

O assistente de voz “Hey Mercedes” torna-se mais interativo e capaz de aprender ativando os serviços online da App Mercedes me e até reconhece a posição dos ocupantes.

Além disso, outras funções do veículo, como iluminação interna ou persianas, podem ser controladas por comando de voz.

 

 

 

 

 

Os motores da nova gama do Mercedes GLE SUV são totalmente eletrificados. 

Os híbridos plug-in, tanto a gasolina quanto a diesel, foram atualizados para a quarta geração, com motores síncronos de 100 kW, com autonomia puramente elétrica de até 109 km de acordo com o ciclo WLTP.

A versão PHEV acelera de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos e utiliza uma bateria de 23,3 kWh que pode ser carregado com até 11 kW de corrente alternada ou opcionalmente até 60 kW de corrente contínua.

A versão esportiva do GLE 53 4Matic+ mantém o seis cilindros em linha de três litros sem alterações, apenas recebeu software modificado e maior do par de turbocompressores. 

A potência máxima de 435 cv permaneceu, mas o torque aumentou para 57 kgfm. Com isso a resposta do motor foi melhorada e assim, o carro pode acelerar de 0 a 100 km/h em 5,0 segundos, anteriormente era de 5,3 segundos.

Nos motores híbridos leves, a tecnologia de 48 volts está disponível nas unidades a gasolina e a diesel. 

 

 

 

 

 

A reestilização da gama Mercedes GLE SUV também inclui inovações tecnológicas relacionadas ao pacote ADAS de assistência ao motorista, que agora oferece funções específicas aprimoradas, como Active Distance Assist DISTRONIC, Active Steering Assist e Traffic Sign Assist.

O pacote de estacionamento conta com câmera 360° e outra novidade é a função ‘cobertura transparente’. 

Se o programa de condução off-road estiver ativado, o display central mostra uma visão virtual sob a frente do veículo, facilitando muito as manobras em terrenos íngremes. 

As funções úteis para o reboque incluem Trailer Handling Assist, o menu Trailer atualizado no mostrador central e o planejador de rotas do Trailer. 

Este último pode ser usado para encontrar rotas otimizadas ao viajar com um reboque, que tem capacidade de reboque é de até 3,5 toneladas. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

O M3 CS 2024 é a versão mais potente, mais extrema e mais radical da gama BMW Série 3.

O supercarro ostenta um visual musculoso com apêndices aerodinâmicos de fibra de carbono que dão uma aparência ainda mais brutal e agressiva, além de estar mais leve e potente.

A fabricação desse carro será limitada, mas não há informação de quantas unidades serão feitas.

A produção iniciará a partir de março em Munique (Alemanha) e o seu preço deverá ser algo em torno de 177.650 euros, aproximadamente R$ 982.000.

 

 

 

 

 

Sob o capô encontra-se essencialmente o mesmo motor do M4 CSL, o S58 3.0 biturbo de seis cilindros em linha, que passou por inúmeras intervenções.

Todas essas mudanças resultaram em uma potência de 550 cv a 6.250 rpm, superando os 510 cv de potência do M3 Competition, o torque é o mesmo de  66,3 kgfm de torque entre 2.750 e 5.950 rpm, mas em uma faixa de rotações mais alta.

Pode acelerar de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos, uma vantagem de dois décimos de segundo em comparação com o M3 Competition xDrive do qual deriva.

A velocidade máxima é de 303 km/h, 52 km/h a mais que o outro  modelo e em ambos os casos, as velocidades são limitadas eletronicamente.

 

 

 

 

 

A caixa de câmbio é automática com conversos de torque de oito marchas, igual às outras versões da linha M3 e M4, e o sistema de acionamento é o que a BMW chama de M xDrive. 

Este último possui três modos de operação: 4WD, 4WD Sport e 2WD (desconecta o eixo dianteiro e passa a ter tração traseira, para selecioná-lo, é necessário primeiro desativar o controle de estabilidade).

Como no restante da linha M3 e M4, a BMW instalou o diferencial de deslizamento limitado “Active M” no eixo traseiro.

O chassi e muitos dos componentes que afetam diretamente a direção foram modificados para tornar a sensação mais direta e precisa, especialmente ao dirigir no circuito. 

O ângulo de cambagem das rodas é diferente, a suspensão tem um ajuste mais firme (ainda possui amortecedores controlados eletronicamente), as barras estabilizadoras têm uma taxa de mola menor, os coxins do motor são mais rígidos e tanto a direção quanto o controle de estabilidade têm uma configuração diferente.

Para reduzir o peso do veículo, a BMW utilizou plástico reforçado com fibra de carbono em muitas partes da carroceria e da cabine, como teto, capô, avental inferior dianteiro, entradas de ar dos para-lamas, tampas dos para-lamas, espelhos exteriores, spoiler traseiro, difusos aerodinâmico traseiro, molduras decorativas do tablier e da consola e as patilhas para a mudança.

Os bancos são o que a BMW chama de “baquet M” e também incluem esse material em muitos pontos de sua estrutura, além de estofamento em couro, ajustes elétricos e sistema de aquecimento.

Ainda com o objetivo de redução de peso, a BMW também instalou um sistema de escapamento com silenciador traseiro feito de titânio que pesa 4 quilos a menos que o das versões “convencionais” do M3 e M4. 

Complementam a diminuição do peso os outros ajustes de chassi da BMW, que incluem uma base de suporte de alumínio fundido, amortecedores adaptativos, novas barras estabilizadoras e ângulos de curvatura, e as rodas escalonada de 19″ na dianteira e de 20″ na traseira.

No total, o peso que a marca afirma ter economizado com esse tipo de material leve é ​​de 34 kg.

 

 

 

 

 

Os pneus são Michelin Pilot Sport Cup 2, os dianteiros são 275/35 e os traseiros são 285/30. São especialmente desenhados para ter um bom desempenho em circuito, mas se o cliente desejar, podem ser escolhidos outros menos esportivos e mais adequados para rodar em estradas abertas ao trânsito. 

O sistema de freio padrão é o que a BMW chama de “M Compound”, com discos dianteiros de duas peças (o próprio disco é feito de ferro fundido e a peça central é feita de alumínio) e pinças fixas de seis pistões.

Opcionalmente, pode ser encomendado outro sistema com discos de carbono-cerâmica, que têm melhor desempenho.

 

 

 

 

 

Quanto ao design o modelo também recebe a grade aberta inspirada no CSL GT3, que sem dúvida ainda é tema de muito debate entre os fiéis da BMW.

Além das rodas e da grade, ele também ganha um divisor frontal mais agressivo, marcado por aletas que foram adicionadas aos seus flancos.

O M3 CS também distingue-se das restantes versões da gama pelas jantes, que apresentam um design diferenciado, são de série na cor “Gold bronze” e opcionalmente preto mate. 

Os faróis trazem luzes diurnas amarelas quando o carro é destrancado ou quando a iluminação principal está ativa (em outras versões é branca).

Já a carroceria estará disponível nas cores Signal Green (das imagens), as metalizadas Black Sapphire e Brooklyn Grey e a cor exclusiva chamada “Frozen Solid White”. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Por dentro o veículo apresenta um visual muito mais esportivo do que em um M3 clássico. O volante coberto com Alcântara e adornado com um marcador vermelho contribui para isso.

As soleiras das portas trazem o emblema “M3 CS” e os bancos dianteiros que são elétricos e aquecidos tem revestimento em couro Merino e detalhes em vermelho Mugello e complementam a esportividade do carro.

O painel do M3 CS possui duas telas unidas sob o mesmo vidro curvo que servem para exibir o painel de instrumentos com tela de 12,3″ e o sistema de infoentretenimento tem tela de 14,9″.

Ambos tem menus específicos que são úteis na prática da condução desportiva como dados do motor e do próprio veículo, do funcionamento das ajudas eletrônicas, pressão e temperatura dos pneus, entre outros.

Outros itens que também fazem parte da lista de equipamentos padrão incluem faróis a laser, sistema de som Harman/Kardon, alarme ou acesso e partida sem chave. 

Opcionalmente pode encomendar um sistema de informação projetado no para-brisas, sistema de abertura e fechamento automático da tampa do porta-malas e sistema de estacionamento semi-automático.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

O Jeep Gladiator chegou com o propósito de marcar a estreia da Jeep no segmento de picapes, ser uma nova referência e ainda trazer mais aventura para a categoria.

Em pouco tempo, a picape com maior capacidade fora de estrada se mostrou ser um sucesso de vendas no Brasil. Agora, o modelo chega à linha 2023 com uma dose extra de proteção.

Na nova linha, a caçamba de 1.000l de volume de carga ficou ainda mais segura.

Isso porque o modelo passa a contar com spray-in bedliner by Mopar, uma tecnologia que garante uma camada extra de proteção, principalmente contra arranhões.

Outra novidade é que com o spray abrasivo o interior da caçamba também dá um novo visual.

Por dentro, ela que acompanhava a cor da carroceria, agora, passa a ser totalmente escurecida, mais precisamente em preto. Isso deixa o modelo ainda mais arrojado e moderno, o que fica ainda mais visível quando está sem a capota marítima.

A capacidade é algo que não muda no Gladiator, inclusive esse é o sinônimo do modelo. Sendo a única picape do mundo a aliar a autêntica capacidade off-road Jeep à exclusiva experiência de direção open-air.

Além disso, é equipada com a robusta tração 4X4 Rock-Trac e chancelada pelo selo Trail Rated, que atesta toda a força e o DNA aventureiro da marca.

Outro destaque é a capacidade de reboque, que ultrapassa três toneladas (são exatamente 3.138kg).

Entre as funcionalidades da caçamba estão quatro ganchos, localizados nas cavidades das rodas para maximizar o espaço de carga (e que podem ser ajustados conforme a necessidade), além de uma tomada elétrica de 220V para uso geral.

Além disso, também traz faróis dianteiros e de neblina de LED que proporcionam uma nítida luz branca e enriquecem o estilo do Gladiator, enquanto as luzes de circulação diurna (DRL) formam uma auréola ao redor dos faróis. 

Disponível na versão Rubicon, a picape é equipada com motor 3.6L V6 a gasolina, capaz de gerar 284cv de potência e 347 Nm de torque e trabalha associado a um câmbio automático de 8 marchas.  

Vale destacar que o Gladiator é a única picape no país que oferece uma experiência open-air, isso porque as portas e teto são removíveis, enquanto o para-brisa, feito com moldura de alumínio, pode ser rebatido, basta dobrar as alças e prendê-lo nos ganchos do capô.

A picape Gladiator 2023 segue com garantia de 3 anos. Ela está disponível para os clientes em todas as concessionárias Jeep do país e mantém o mesmo preço sugerido no lançamento do modelo: R$ 499.990

 

 

O Novo Citroën C3 chegou com muita versatilidade, acessibilidade e algumas exclusividades.

Uma delas é justamente o Citroën Connect Touchscreen 10”, central multimídia que reúne, em uma interface simples e intuitiva, os comandos de configuração, rádio, bluetooth e integração com smartphones, seja com o sistema operacional Android ou com o iOS (Apple).

Através do Citroën Connect Touchscreen 10”, os ocupantes do Novo C3 podem utilizar o Android Auto ou o Apple CarPlay de forma wireless, sem a necessidade de fios, bastando ter um smartphone compatível com a tecnologia, tudo isso em uma tela de 10,25 polegadas, uma das maiores do segmento.

A navegação pela central exibe imagens de alta qualidade e pode ser controlada pela tela sensível ao toque.

Outro detalhe é que, por dispensar os fios para o espelhamento, todas as funções da tecnologia estão ao alcance das mãos de todos os ocupantes do hatch com atitude SUV.

Outras características marcantes do Citroën Connect Touchscreen 10” são a possibilidade de reproduzir vídeos (com o veículo parado), a vinculação do sistema com os comandos de som no volante (ou seja, sempre haverá botões físicos para controlar o sistema, além dos comandos na tela), sincronização automática do horário e ajuste automático do volume proporcional à velocidade do carro.

Para complementar a comodidade, a central multimídia do Novo Citroën C3 conta com até três conectores USB de recarga, sendo dois voltados para o banco traseiro e um no console central, próximo ao conector 12V.

O software moderno do Citroën Connect Touchscreen também permite atualizações do sistema sempre que necessário.

 

Chegou ao Brasil a nova geração do BMW X1, que foi lançado pela marca alemã ano passado no mercado global.

O modelo foi repaginado, está maior, com novo design, ainda mais moderno e tecnológico, além de contar com duas opções de motorização.

O SUV que é produzido na fábrica de Araquari (SC), está disponível em três versões: X1 sDrive18i GP, X1 sDrive20i X-Line e X1 sDrive20i M Sport, com preços que partem de R$ 296.950.

 

 

 

 

 

O X1 está 7 cm maior, passando a medir 4,50 m de comprimento, a largura foi de de 1,82m para 1,84m, ganhou 5 cm a mais de altura de 1,59m para 1,64m e 2 cm a mais de entre-eixos que agora mede 2,69 m.

Sendo assim, o carro está ainda mais confortável e espaçoso para os ocupantes. O porta-malas tem capacidade para 476 litros, que aumenta para 1.527 litros com os bancos rebatidos.

Visualmente o X1 está mais robusto e agressivo, com para-choque redesenhado com novas entradas de ar.

O destaque frontal fica por conta da grade em forma de duplo rim e dos faróis full LEDs adaptativos com as luzes diurnas (DRL) em LED em todas as versões.

A traseira mantém o estilo esportivo e o interior das lanternas apresentam novo visual. Já as rodas aparecem com design e tamanho exclusivos: 18″ para a versão de entrada sDrive18i, 19″ na versão sDrive20i X-Line e 20″ na versão sDrive20i M Sport.

O X1 estará disponível nas cores: Branco Alpino, Preto Safira, Azul Phytonic, Verde Cape York, Prata Space e Azul Portimão. O acabamento interno aparece em três opções de cores: Preto/Preto, Mocha/Preto e Oyster/Preto.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

O interior do X1 tem o mesmo conceito do BMW iX, modelo topo de gama da marca.

O destaque fica por conta da tela curvada em TFT de alta resolução composta por duas peças, uma tela de 10,2″ que corresponde ao painel de instrumentos e outra da multimídia com 10,7”.

O veículo é capaz de se conectar com o app My BMW e ao BMW ConnectedDrive, que fornecem diversos serviços como chamada de emergência inteligente, aviso de manutenção por telemetria, navegação com informação de trânsito em tempo real, portais de notícias, trancar e destrancar as portas, clima, aplicativos e mais.

Além disso, ainda tem conexão com Android Auto e CarPlay sem fio. Conta ainda com uma vasta lista de equipamentos tais como ar-condicionado com controle digital automático de três zonas, sistema de som Harman Kardon e carregador de smartphone sem fio.

Traz também os sistemas Parking Assistant Plus, BMW Comfort Access 2.0, que trava e destrava o veículo sem chave e abre o porta-malas através da aproximação do pé, Driving Assistant Plus, Head-Up Display, Assistente Pessoal Inteligente BMW e teto solar panorâmico.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A nova geração do X1 oferece duas motorizações, a versão sDrive18i GP conta com motor 1.5 TwinPower Turbo de três cilindros com potência de 156 cv e 23,4 kgfm de torque. A transmissão é Steptronic de 7 velocidades.

Já em relação ao consumo, a média informada pelo fabricante é de 11,4km/l em perímetro urbano e 13,5km/l na estrada.

As versões sDrive20i X-Line e M Sport são equipadas com motor TwinPower Turbo 2.0 litros de quatro cilindros, com 204 cv de potência e torque de 30,6 kgfm e o câmbio também é o Steptronic de 7 marchas.

Entrega aceleração de 0 km/h a 100 km/h em 7,6 segundos e tem velocidade máxima de 236 km/h. O consumo médio é de 10,7 km/l na cidade e de 13 km/l na rodovia.

 

 

 

 

 

Versões e Preços do Novo BMW X1:

• X1 sDrive18i GP: R$ 296.950
• X1 sDrive20i X-Line: R$ 328.950
• X1 sDrive20i M Sport: R$ 349.950

 

 

 

 

 

 

 

A Jaguar TCS Racing volta as pistas nesta sexta-feira, 27, e no sábado, 28 de janeiro, com a primeira rodada dupla do pelo Campeonato Mundial de Fórmula E da ABB FIA de 2023, realizada na Arábia Saudita.  

O E-Prix de Diriyah guarda memórias positivas para o piloto Sam Bird, que garantiu vitórias em 2019 e 2021, além da volta mais rápida em 2022, enquanto Mitch Evans também conquistou um pódio neste circuito.

A dupla tem como objetivo aproveitar ao máximo de seus carros, o novo Jaguar I-TYPE 6, e todo o desempenho obtido pela equipe na Cidade do México, corrida de estreia da temporada. 

“Após conseguir o oitavo lugar na rodada de abertura da temporada, estou me sentindo ainda mais motivado para terminar entre os primeiros e marcar mais pontos. Sei que o Jaguar I-TYPE 6 tem muito ritmo e eficiência e trabalhei em estreita colaboração com a equipe para me preparar para os desafios que Diriyah trará”, diz Mitch Evans, piloto da Jaguar TCS Racing.

“Tenho boas lembranças de competir no E-Prix de Diriyah, já que venci a corrida duas vezes antes e atualmente detenho o recorde da volta mais rápida, que garanti no ano passado. Embora o resultado na Cidade do México tenha sido decepcionante, aprendemos e estou confiante para as próximas duas rodadas. É a minha 100ª corrida na Fórmula E e quero marcar isso com um bom resultado”, diz Sam Bird, piloto da Jaguar TCS Racing.

Reunindo o antigo e o novo, a cidade histórica de Diriyah, patrimônio da UNESCO, sediará as corridas elétricas de alta velocidade da Fórmula a partir das 20:00, horário local, na noite desta sexta-feira.

Com a cidade inundada pela escuridão, o circuito de pista de 2,49 km será iluminado usando tecnologia LED alimentada por fontes renováveis, apresentando a Fórmula E como o primeiro esporte de carbono zero. 

Totalmente diferente da etapa no México, as rodadas na Arábia Saudita vão exigir muito das equipes de navegação para enfrentar um circuito de rua desafiador com 21 curvas complicadas e níveis de aderência imprevisíveis ao longo das 39 voltas.

O primeiro E-Prix de Diriyah também irá marcar a centésima corrida de Fórmula E para Sam Bird, que competiu em todas as temporadas da Fórmula E e só perdeu duas corridas nas nove temporadas.

“Estamos ansiosos por voltar à pista para duas emocionantes corridas noturnas em Diriyah esta sexta-feira e sábado. Este é um circuito de rua formidável, um verdadeiro teste para piloto e carro e ainda mais memorável quando corremos à noite. A corrida de abertura na Cidade do México nos mostrou o quão competitiva é a nova era Gen3 da Fórmula E. Com três Jaguares, incluindo o nosso cliente Envision Racing, entre os dez primeiros vimos alguns sinais positivos do potencial para a próxima temporada. Nosso objetivo é aproveitar esse potencial e faremos tudo o que pudermos para extrair o melhor desempenho possível do nosso Jaguar I-TYPE 6”, diz James Barclay, chefe de equipa da Jaguar TCS Racing.

A Jaguar TCS Racing está entrando na temporada de 2023 tendo sido recentemente premiada com a Acreditação Ambiental de Três Estrelas da FIA, a classificação mais alta possível.

Isso confirma que a equipe demonstra as melhores práticas e o compromisso com a gestão ambiental, enquanto se esforça continuamente para melhorar os processos existentes.

A Jaguar retornou às corridas em outubro de 2016, tornando-se o primeiro fabricante de luxo a se juntar à série de corridas de rua ABB FIA Formula E Championship totalmente elétrica.

Na oitava temporada, Mitch Evans terminou como vice-campeão na classificação dos pilotos, seu resultado de maior sucesso na campanha da Jaguar TCS Racing na Fórmula E.

Em 2022, a Jaguar TCS Racing terminou em quarto lugar na classificação das equipes, com sete pódios, quatro vitórias, uma pole position, uma volta mais rápida e 231 pontos marcados, a maior conquista de pontos da equipe até o momento.

O neozelandês Mitch Evans terminou a temporada passada como vice-campeão, com Sam Bird em décimo terceiro lugar geral na classificação dos pilotos.

Além de seu conceito totalmente elétrico, a Fórmula E é única no automobilismo por sua diversidade de corridas em diversas partes do mundo.

O campeonato de 2023 acontece em circuitos de rua no centro das principais cidades do mundo, incluindo Cidade do México, Diriyah e Roma, com novos locais, como Hyderabad, Cidade do Cabo e São Paulo.

O final da temporada acontecerá em um fim de semana de corrida de rodada dupla em Londres.

A entrega de um veículo histórico como o Defender merece ser celebrada à altura do ícone.

Alinhado a essa realidade, a Jaguar Land Rover realizou a entrega das primeiras unidades do Defender 75^th Limited Edition em sua fábrica, em Itatiaia, na última sexta-feira.

Os clientes que compraram as 10 únicas unidades desta edição limitada foram convidados a conhecer as instalações da marca e puderam conferir de perto o processo de produção dos veículos da Jaguar Land Rover no Brasil.

Além da visita à linha de montagem, os clientes conheceram os escritórios corporativos, a pista de testes e a Clínica de Restauração, local especializado em manutenção e restauração de veículos clássicos da marca.

As primeiras unidades do Defender 75^th Limited Edition foram entregues aos seus donos pelas mãos de João Oliveira, presidente da Jaguar Land Rover Latam, e Oscar Neto, gerente de operações da fábrica de Itatiaia.

“Estamos muito felizes em realizar uma entrega especial aos nossos clientes de um veículo icônico como o Defender. Um dos objetivos de nossos produtos é entregar experiências inesquecíveis, e essa entrega em nossa fábrica reforça essa ideia”, disse João Oliveira.

 

 

 

 

 

“Estou muito emocionado e adorei toda essa experiência e a inovação apresentada aqui na fábrica da Land Rover. Eu tenho um Defender modelo 2023 mas decidi comprar esta edição limitada pois ela está devidamente preparada para uma aventura que vou fazer no Ushuaia, na Argentina”,disse o cliente Luiz Antonio, um dos primeiros a receber o 75th Limited Edition.

Para Hugo Salomone, cliente da marca desde 2008 “O Defender não é só um bem de consumo, é mais do que isso. Todos os veículos me levam a lugares, mas o Defender tem uma forma de ser diferente” explica o cliente.

Bruno Gouolart, mais um dos clientes selecionados para receber o veículo na fábrica, explica que a escolha da versão se deu por conta de sua exclusividade: “Tive acesso a esta versão após conhecê-lo em um concessionário. Após ver o veículo decidi comprá-lo, principalmente por ser um veículo único, exclusivo, jovial e muito moderno” explica Bruno.

 

 

 

 

 

 

Experiência imersiva e aprimorada

A entrega dos veículos na fábrica da Jaguar Land Rover faz parte de uma nova experiência voltada aos clientes, desenvolvida pelo time de experiência do cliente da marca alinhado ao novo padrão global de Modern Luxury.

“O objetivo é oferecer ao cliente uma experiência única desde o seu primeiro contato com as nossas marcas, com atenção dedicada e com o máximo de exclusividade possível. Estamos sempre em busca de oferecer momentos especiais e únicos aos nossos clientes e esta entrega reforça este conceito” explica Henrique Rebello, gerente de experiência do cliente da Jaguar Land Rover.

Para proporcionar esta experiência exclusiva aos clientes, o evento contou com a parceria do estúdio Mula Preta, que trabalhou na ambientação com móveis exclusivos, e a Pernot Ricard, que presenteou os compradores com um blend do seu conceituado whisky Aberlour, com e garrafas numeradas e personalizadas.

Vendas em tempo recorde

Ícone off-road da Land Rover em todo o mundo, o Defender 75^th Limited Edition foi criado para celebrar os 75 anos da marca, com detalhes que contam sua trajetória de sucesso global.

A procura pelo veículo foi um sucesso sem precedentes, com todas as unidades comercializadas em minutos.

O Defender 75th Limited Edition foi criado na cor Verde Grasmere, tonalidade exclusiva para essa edição e introduzida pela primeira vez no novo Defender.

Suas belíssimas rodas de liga leve de 20 polegadas também receberam pintura especial no mesmo tom de verde.

Ainda no exterior, o veículo traz um grafismo único de 75 anos, além de para-choques na cor Ceres Silver.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

O interior robusto e versátil do Defender recebeu tratamento exclusivo, com o console com acabamentos feitos na cor Verde Grasmere e grafismos gravados a laser nas extremidades laterais do painel.

Os assentos têm acabamento na cor Resist Ebony, com detalhes no console central feitos com Robustec, o material premium mais robusto disponível no Defender.

A edição limitada é baseada na versão HSE, a mais completa de toda a linha, com uma extensa lista de equipamentos.

Entre os principais itens do pacote de tecnologias do Defender 75 anos, destacam-se câmera 3D Surround, Meridian Sound System, Matrix LED front lighting, sistema de infoentretenimento Pivi Pro de 11,4 polegadas, Head-Up Display e dispositivo para carregamento sem fio, e teto panorâmico deslizante.

O conforto do veículo é assegurado por bancos especiais com capacidade de memória elétrica aquecidos com 14 opções de regulagem, volante aquecido e controle climático de três zonas.

 

 

 

 

 

Motorização potente e tecnológica

A motorização escolhida para equipar a edição de 75 anos do Defender foi a Diesel MHEV, opção que faz o mais perfeito equilíbrio entre potência para superar os mais variados terrenos e tecnologia para reduzir o consumo de combustível e a emissão de CO₂.

O motor MHEV combina um motor a de 300 cv com um alternador que também tem a capacidade de funcionar como motor elétrico.

O alternador usa a rotação do motor para gerar corrente elétrica e recupera energia quando o carro desacelera, carregando uma bateria de lithium de 48 volts instalada no veículo.

Ao operar como um motor elétrico, ele utiliza essa energia da bateria para dar partida no motor pelo start/stop e fornece a assistência de torque necessária para reduzir o consumo de combustível e a emissão de CO₂.

O Defender está disponível no Brasil nas versões 90, de 5 lugares, 110 de 5 e 7 lugares e 130 de 8 lugares, todos com motorização seis cilindros diesel MHEV de 300cv.

Coleção Defender 75 anos

Para celebrar os 75 anos da Land Rover, a marca também criou uma linha de itens que expressam a singularidade dessa edição limitada.

Com disponibilidade a partir de janeiro de 2023, a coleção Lifestyle estará disponível na rede de concessionárias da marca e conta com uma gama especial de produtos.

Criada na mesma cor do veículo, a linha conta com um relógio minimalista único com duas pulseiras, mochila funcional e roupas com grafismos e detalhes exclusivos da comemoração de 75 anos.

Toda a linha de produtos desta coleção especial poderá ser encontrada nos concessionários da marca.