S10 Trail Boss e Trailblazer Midnight elevam a capacidade off-road para quem busca robustez e viver novas experiências

Além de ferramenta de trabalho, os utilitários 4×4 vêm se consolidando como verdadeiras plataformas de customização, em que o principal impulsionador é o estilo de vida, do turismo de aventura ao uso recreativo em trilhas mais radicais.

A capacidade em terrenos fora de estrada, a versatilidade da caçamba e a grande oferta de acessórios ajudam a explicar esse fenômeno em expansão.

Atenta a este movimento, a Chevrolet criou a S10 Trail Boss e a Trailblazer Midnight, versões inéditas que elevam ainda mais a capacidade em terrenos fora de estrada da picape e do SUV para quem busca uma dose extra de robustez para viver novas experiências.

As novidades seguem a mesma receita: acabamentos exclusivos, suspensão elevada da grife Ironman e pneus especiais que otimizam o desempenho em pisos irregulares.

“O principal diferencial da S10 Trail Boss e da Trailblazer Midnight é que são projetos desenvolvidos em parceria com a divisão de performance da própria GM. Na prática, isso quer dizer que as alterações na suspensão e na geometria do veículo são calibradas para oferecer o melhor equilíbrio entre capacidade em uso fora de estrada, conforto, segurança e eficiência no dia a dia”, explica Fabio Daumichen, engenheiro-chefe de veículos 4×4 da GM América do Sul.

Simulações digitais e testes em uso real fizeram parte da concepção e da validação do projeto, garantindo que cada ajuste entregasse resultado concreto ao consumidor.

A base é a série limitada S10 100 Anos, que inaugurou no Brasil a proposta de customização off-road de fábrica no segmento de utilitários nacionais de médio porte e agora evolui para uma versão especial, com estilo próprio e maior disponibilidade de volume.

Na escala de versões do portfólio global da Chevrolet, a Trail Boss se posiciona acima da Z71 em capacidade para uso fora de estrada, mas segue em uma faixa competitiva de preço.

Esta nova configuração da S10 oferece um pacote de equipamentos focado nos itens mais valorizados pelo consumidor e um nível de customização atrativo também do ponto de vista financeiro, sobretudo quando comparado ao custo de um upgrade semelhante feito no mercado de acessórios e preparações paralelas.

A S10 Trail Boss é, sem dúvida, a versão mais bruta já produzida no país.

Traz um conjunto técnico exclusivo de suspensão, com molas e amortecedores (dianteiros e traseiros) calibrados especialmente para esta configuração, que deixam a frente do veículo 30 mm mais elevada e favorecem o uso em trechos severos no fora de estrada.

Outra novidade são os pneus Scorpion All Terrain de 18 polegadas, com banda de rodagem de maior aderência em terra, cascalho e outros pisos de baixa aderência.

Com isso, a picape fica mais alta e robusta, enquanto os pneus com cravos de borracha reforçam a sensação de força e presença do conjunto.

O pacote exclusivo combina grade frontal e para-choque traseiro com acabamento preto brilhante, molduras dos paralamas mais pronunciados, rodas de aparência específica e detalhes internos em tom escuro que reforçam a identidade da Trail Boss, com destaque para os encostos de cabeça dos bancos com estampa característica.

Os elementos de identificação externa também ajudam a destacar a S10 Trail Boss.

A picape traz adesivos no capô e na tampa traseira desenvolvidos especialmente para a identidade da versão, badge exclusivo na carroceria e o imponente Chevrolet escrito em relevo na parte de trás.

Completam o conjunto os adesivos que celebram a parceria com a Ironman, reforçando a conexão do modelo com o universo mais radical.

O protetor de caçamba Multiflex e o santantônio estendido também são itens de série na S10 Trail Boss, reforçando o caráter prático e aventureiro da picape.

Além de proteger o compartimento de carga contra riscos e impactos, a peça é esculpida com suportes que permitem o encaixe perfeito de múltiplos organizadores, ganchos e outros tipos de acessórios, facilitando a amarração da bagagem e oferecendo diferentes pontos e configurações para objetos de vários tamanhos, incluindo uma moto de trilha.

“Esse novo ângulo de carroceria, com a frente mais alta e a postura lateral mais nivelada, nos fez recalibrar, por exemplo, o sistema de câmeras do veículo usado nos sistemas de assistência ao motorista, como o alerta de colisão com frenagem automática de emergência e o sistema auxiliar de permanência em faixa. Esse é o nível de atenção que temos com os detalhes e o que diferencia um projeto de customização de série da Chevrolet”, complementa Daumichen.

Dessa forma, o desenvolvimento local nos permitiu entregar um acerto dinâmico sob medida para o público que enxerga a picape como símbolo de estilo de vida e busca algo customizado e já homologado de fábrica, sem necessidade de adaptações posteriores ou regularizações adicionais.

Desde a chegada da nova S10, as vendas da picape vêm crescendo período após período.

Além das evoluções em design e acabamento, a nova geração do motor Duramax 2.8 turbodiesel de 207 cv tem se destacado pelo desempenho, potencializado pela recente formulação do combustível no Brasil.

O portfólio contempla configurações com foco em sofisticação (High Country e LTZ), proposta off-road (Trail Boss e Z71) e trabalho (WT cabine simples e cabine dupla), todas equipadas com painel digital; nas versões com transmissão automática, há ainda o sistema de conectividade OnStar com Wi-Fi nativo, ampliando o alcance do produto dentro do segmento.

Trailblazer Midnight combina suspensão Ironman e visual escurecido

A Chevrolet trabalha para oferecer a linha de SUVs e crossovers mais completa do mercado, com dez opções que cobrem diferentes tamanhos de carroceria e tipos de propulsão, dos modelos urbanos aos mais preparados para uso fora de estrada.

Nesse cenário em que o segmento de SUVs já é o maior do país e o que mais avança em participação, o novo Trailblazer Midnight ocupa o topo da escala off-road da marca, voltado a quem precisa de um utilitário esportivo raiz de verdade, com estrutura reforçada e vocação para qualquer terreno.

Enquanto muitos SUVs hoje têm foco quase exclusivo no uso urbano, o Trailblazer mantém a receita clássica de carroceria sobre chassi, tração 4×4 com reduzida e capacidade real para encarar trechos difíceis, sem abrir mão de até sete lugares e de um pacote completo de tecnologias de conveniência.

É o utilitário esportivo para a família que alterna entre a rotina na cidade, as viagens longas e deslocamentos frequentes por estradas de terra, sítios ou fazendas, e quer um veículo que dê conta de todas essas demandas sem abrir mão de bem-estar a bordo.

Para quem busca uma dose máxima de robustez, a Chevrolet passa a oferecer a inédita série limitada Midnight para o Trailblazer, que agrega o conjunto de suspensão com amortecedores Ironman, pneus de uso misto e um acabamento predominantemente escurecido, tanto no exterior quanto no interior.

Com o novo pacote mecânico, a suspensão dianteira fica 18 mm mais alta e a traseira, 30 mm, o que melhora significativamente o ângulo de ataque e aumenta a confiança em trechos mais acidentados.

“Este é o carro de produção nacional mais forte que temos hoje, aprovado em operações táticas e em transporte executivo”, afirma Suelen Arice, gerente de Marketing de Produto da GM.

No visual, o pacote Midnight aposta em uma elegância de presença forte, sem cromados: grade, retrovisores e demais detalhes externos recebem acabamento escurecido, em contraste com a assinatura de iluminação de alta tecnologia.

O SUV ainda adiciona itens que reforçam seu caráter robusto e exclusivo: na dianteira, o extensor do para-choque com iluminação em LED dedicada, os ganchos de reboque e o peito de aço evidenciam a vocação para encarar pisos mais exigentes.

Completam o conjunto as rodas em black piano com pneus all-terrain, o adesivo exclusivo no capô, a soleira de porta Trailblazer e a ponteira de escapamento preta, que consolidam a personalidade marcante da versão.

Por dentro, bancos com nova forração e superfícies macias ao toque reforçam a sensação de cabine sofisticada, sem perder a vocação de utilitário esportivo pronto para qualquer missão.

“Apesar do apelo off-road trazido pela suspensão, é o acabamento visual que mais chama a atenção. Tínhamos uma demanda por uma configuração assim, mais discreta e ao mesmo tempo com ar mais imponente, o que também conversa muito bem com o nosso programa premium de blindagem, voltado a clientes que buscam proteção com a garantia da própria Chevrolet”, explica Suelen Arice, gerente de Marketing de Produto da GM.

A nova versão traz o mesmo conteúdo de segurança, conveniência e conectividade da “irmã” High Country, incluindo pacote completo de assistentes à condução (frenagem automática com detecção de pedestres, alerta de colisão frontal, assistente de permanência em faixa, alerta de ponto cego e de tráfego cruzado traseiro).

Além de câmera de ré de alta resolução, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, sensor de chuva, partida por botão com chave inteligente e banco do motorista com regulagem elétrica.

O conforto a bordo é reforçado pelo sistema de ar condicionado com saídas centrais e difusores dedicados para a terceira fileira de bancos, garantindo boa distribuição de temperatura em todos os assentos.

Completa o conjunto o cockpit virtual com painel digital de 8 polegadas, central multimídia MyLink de 11 polegadas, Wi-Fi nativo com serviços OnStar e o conjunto mecânico formado pelo motor Duramax 2.8 turbodiesel de 207 cv, câmbio automático de oito marchas e tração 4×4 com reduzida.

A primeira aparição pública da S10 Trail Boss e do Trailblazer Midnight foi no estande da Chevrolet na Agrishow, mostra de tecnologia agrícola realizada em Ribeirão Preto (SP), de 27 de abril a 1º de maio.