Tukan é o 1º eletrificado Volkswagen e terá 76% de peças nacionais

A Volkswagen do Brasil anuncia que a picape Tukan será o primeiro veículo eletrificado da marca e já nascerá com 76% de peças nacionais, um alto índice que contribui com o desenvolvimento da indústria nacional, valorizando fornecedores com operação no Brasil, gerando geradores e riqueza para o País.

No portfólio de modelos Total Flex, a marca já opera com 85% de peças nacionais e, em 2026, aumenta em 7% suas compras (peças + gerais), totalizando quase R$ 35 bilhões.

Dos 750 fornecedores da Volkswagen atualmente, 80% têm operação no Brasil.

Vale um exemplo: só de aço, que equivale a cerca de 70% do carro, a Volkswagen do Brasil movimenta 26 mil toneladas por mês, contribuindo com uma cadeia industrial estratégica para o País.

Há quase 73 anos desenvolvendo e produzindo veículos no Brasil, a Volkswagen segue investindo R$ 16 bilhões no País (2024 a 2028), com uma explosão de 17 novos carros, dos quais 8 já foram lançados.

Somente em 2025, foram R$ 3 bilhões de investimentos destinados a maquinário e modernização produtiva, pesquisa & desenvolvimento.

Os investimentos também incluem a nova era de eletrificação da marca: a partir de 2026, todo novo modelo Volkswagen desenvolvido e produzido na região América do Sul terá versão eletrificada e a picape Tukan vai inaugurar esse novo momento.

“A pick-up Tukan marcará o início de uma nova era para a Volkswagen do Brasil. Nosso primeiro modelo eletrificado, 100% desenvolvido e produzido aqui, já nasce com 76% de peças nacionais, fortalecendo a indústria nacional e gerando riqueza em toda a cadeia. Esse é o Brasil que descobrimos: um país que projeta, desenvolve e produz localmente. A Volkswagen do Brasil já é líder de vendas nos dois principais segmentos do mercado – SUVs e hatches – além dos carros de passeio há três anos consecutivos. Agora ampliamos nossos três anos consecutivos. experiência com as pick-ups, como a Tukan. E seguimos firmes em um compromisso inegociável: desenvolver e produzir no Brasil, inclusive eletrificados, com alto índice de nacionalização, gerando empregos, promovendo renda e mobilidade sustentável”, afirma Ciro Possobom, presidente e CEO da Volkswagen do Brasil.

A picape Tukan representa um segmento inédito para a Volkswagen do Brasil, sendo um modelo 100% desenhado, planejado, desenvolvido e produzido no País.

A Tukan também confirma o retorno da icônica de Amarelo Canário ao portfólio da marca.

Dentro da experiência de picapes VW, já anunciamos um Tukan e uma Nova Amarok, que serão produzidos a partir de 2027 nas fábricas de São José dos Pinhais (PR) e General Pacheco (Argentina), respectivamente.

A força da Volkswagen do Brasil

A Volkswagen defende um desenvolvedor e produtor brasileiro, com conteúdo local robusto, inclusive em eletrificados, para fortalecer a indústria nacional e contribuir para o setor automotivo.

E como é desenvolver e produzir carros no Brasil? O que acontece antes mesmo de apertarmos o primeiro parafuso na linha de produção?

Bem antes de iniciar a “mágica de encaixar” mais de 5 mil componentes em um carro, temos investimentos robustos em Compras (acima), Logística, Processos Produtivos e Pessoas.

Para revelar a grandiosidade da operação da Volkswagen do Brasil, vamos abrir números nunca antes divulgados.

Impacto econômico da Volkswagen em Logística:

• Movimenta 16 navios e 770 contêineres por mês.

• 4 portos para veículos: Santos (exportação), Paranaguá (exportação e importação), Suape (importação) e Vitória (importação).

• 2 portos para peças: Santos (importação) e Paranaguá (importação).

• 17.500 caminhões circulam por mês nas 4 fábricas da Volkswagen do Brasil.

• Fluxo interno: 6.000 km são percorridos por dia dentro das 4 fábricas para entrega de peças.

• 1.440 rotas de entrega nacionais (exportação, entregas e clientes corporativos).

Impacto econômico da Volkswagen em Operações:

Na produção, cada novo projeto demanda investimentos. Mais de R$ 3 bilhões foram investidos, faça up! ao Tera, só em equipamentos e modernização de processos de produção.

Confira os valores investidos na produção de cada modelo, com a fábrica e os dados de início de fabricação:

Up! (Taubaté), outubro de 2013: R$ 490.380.000,00

Polo/Virtus (Anchieta), julho de 2017: R$ 669.360.000,00

T‑Cross (São José dos Pinhais), julho de 2018: R$ 594.701.000,00

Nivus (Anchieta), junho de 2020: R$ 301.300.000,00

Polo (Taubaté), junho de 2020: R$ 400.260.000,00

Virtus (São José dos Pinhais), junho de 2024: R$ 37.790.000,00

Tera (Taubaté): abril de 2025: 531.870.000,00

Por falar em produção, em 2025 as quatro fábricas da Volkswagen do Brasil trabalharam com capacidade plena, em dois turnos, permitindo aumento de 17% na produção para 538.657, em 2025 (x 460.841 em 2024).

As vendas da Volkswagen do Brasil também avançaram. Em 2025, a Volkswagen cresceu 9%, sendo três vezes mais que o mercado nacional.

A marca vendeu 436.336 unidades em 2025 no Brasil (x 400.379, em 2024). Nas exportações, a Volkswagen também teve crescimento expressivo de 29% com 116.495 exportados em 2025 (x 90.142, em 2024).

Impacto social da Volkswagen em Pessoas:

Mais de 200 mil colaboradores ajudaram a construir a história de sucesso da Volkswagen em seus quase 73 anos no Brasil.

Confira os números de 2025:

• 13.220 colaboradores Volkswagen.

• R$ 3 bilhões em lubrificação líquida (colaboradores diretos).

• Mais de 16.000 pessoas falando sobre serviços.

• Só na Engenharia VW são 1.300 profissionais. A área conta com 20 laboratórios.

Contratações para a Produção em 2025:

• 587 novos empregos diretos em 4 fábricas, sendo cerca de 50% mulheres.

• Desse total, só o Tera gerou 260 empregos diretos + 2.600 indiretos na cadeia produtiva.