O ano de 2023 já começou para a SERES Brasil. A chegada do primeiro lote dos SUVs elétricos SERES 5 EVR e SERES 3 para venda ao público prevista para fevereiro.

Paralelamente, a importadora está finalizando o processo de homologação de dois veículos comerciais leves elétricos: o caminhão “baú” EC31 e o furgão de carga EC35, ambos fabricados pela chinesa DFSK Motor, coligada da SERES.

 

 

 

 

 

 

 

Concebidos para uso urbano, os dois modelos proporcionam autonomia em torno de 300 km e possuem baterias de 41 kWh. O motor elétrico de 81 cv entrega 200 Nm de torque nas rodas traseiras.

Tanto o EC31 quanto o EC35 possuem direção com assistência elétrica, ar condicionado, ABS, aviso de segurança para pedestres, radar, câmera de ré, retrovisores elétricos, tela de controle central, chave com controle remoto e janelas com comandos elétricos.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nos testes, os dois modelos se mostram confortáveis, ágeis e práticos, de acordo com a proposta dos veículos. O caminhão EC31 tem 4.750 mm de comprimento e 1.670 mm de largura e 2.400 mm de altura.

As dimensões do baú (2.770 mm de comprimento, 1.565 mm de largura e 1.550 mm de altura) resultam em um volume útil de 6,72 m³, com capacidade para até 1.020 kg de carga.

O furgão EC35 tem 4.500 mm de comprimento, 1.680 mm de largura,  1.985 mm de altura e compartimento de carga com 4,8 m³ de volume livre para até 950 kg de peso.

Em ambos, a distância entre-eixos é de 3.050 mm. Ambos estarão disponíveis para venda no primeiro trimestre de 2023.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A BYD continua seu processo de expansão no Brasil e acaba de anunciar o lançamento do Yuan Plus para o mercado nacional, para completar a gama dos veículos elétricos da marca no mercado nacional.

O modelo é um SUV médio elétrico que estreou esse ano no mercado global e deverá desembarcar no país em dezembro.

Já está sendo anunciada a pré-venda pelo preço de R$ 269.990, que é a opção mais barata oferecida no catálogo da marca.

 

 

 

 

 

O Yuan é produzido sob a plataforma e-Platform 3.0, exclusiva dos carros elétricos.

Sua estrutura é semelhante a outros SUVs disponíveis no mercado, como o Volvo XC40 e o Jeep Compass 4xe, dos quais é concorrente direto.

Suas dimensões são 4.45 m de comprimento, 1.87 m de largura, 1.61 m de altura distância entre-eixos de 2.72 m. 

Apresenta um design moderno e tradicional da marca chinesa, que combina elegância e sofisticação, conhecido como “Dragon Face”.

Integrando o desenho elétrico e futurista, com linhas afiadas e refinadas.

A frente apresenta uma grade cromada, os faróis são de full-LED afilados com DRLs também em LEDs. As laterais apresentam um detalhe sofisticado, a coluna com o efeito “Dragon Escale”.

Possui também teto solar elétrico panorâmico com anti esmagamento.

O destaque da parte de trás fica por conta das lanternas que se unem numa faixa que cruza toda a traseira sobre o porta-malas e o nome do veículo aparece ao centro.

As rodas de 18” com design único complementam o visual.

O BYD Yuan será disponibilizado em cinco opções de cores: Climbing Grey, Surfing Blue, Skiing White, Adventuring Green e Freerunning Red.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A parte interna traz linhas suaves e elegantes e leves. O painel de instrumentos totalmente digital tem tela de 5″ e a central multimídia tem uma tela rotativa eletricamente de 12,8”, que unifica todas as configurações do Yuan Plus. O volante também é uma novidade e vem cheio de botões. 

O console flutuante tem atalhos para as principais funcionalidades do carro e a alavanca de câmbio foi inspirada em um manche de avião.

Já as portas vem com desenho exclusivo e original com 2 dos 8 alto-falantes do Yuan Plus que tem uma ótima qualidade de som.

A lista de itens de segurança também está bem completa com piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, alerta de ponto cego, controle de cruzeiro inteligente, sensores dianteiros e traseiros e câmera 360°.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

O conjunto mecânico é composto por um motor elétrico, instalado no eixo dianteiro, com potência de 150 KW (204 cv) e torque de 310 Nm (31,6 kgfm). Atinge de 0 a 100 em 7,3 segundos e tem velocidade máxima de 160 km/h. Já a autonomia é de até 458 km.

A bateria blade, LFP (Lítio-Ferro-Fosfato) possui uma vida útil mais longa do que a bateria NCM (Níquel-Cobalto-Manganês) e o formato lâmina garante maior densidade energética e maior duração com otimização de espaço.

Dispõe de um inteligente sistema de estão térmica que garante uma longa vida e durabilidade da bateria.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A Toyota apresentou o novo Prius linha 2023, no South Hall no Los Angeles Auto Show, na véspera do Salão do Automóvel de Los Angeles de 2022, que estará disponível na Europa exclusivamente como híbrido plug-in.

O Prius 2001, foi o primeiro carro híbrido de produção do mundo e inaugurou uma linhagem de veículos que combinava um motor elétrico com um motor de alta eficiência.

Após 22 anos, com mais de 5 milhões de unidades vendidas na América do Norte e mais de 20 milhões globalmente, surge sua quinta geração e a marca prova mais uma vez que está na vanguarda, com um modelo mais atraente, mas potente e mais econômico até o momento.

Esse lançamento destaca ainda mais a abordagem diversificada da Toyota para a neutralidade de carbono.

“Como empresa, nosso objetivo é desenvolver um novo Prius para o futuro, e nossas equipes de design e engenharia realmente cumpriram. O peso do nome Prius é pesado, ele carrega consigo a identidade de toda uma categoria de motorização de veículos.Estamos confiantes de que os novos Prius e Prius Prime 2023 continuarão esse importante legado”, disse o vice-presidente e gerente geral do grupo Toyota, Dave Christ.

 

 

 

 

 

O novo Prius, que será disponibilizado nas versões LE, XLE e Limited, foi projetado no Japão e oferece um estilo moderno, progressivo e discreto de dentro para fora.

Com visual redesenhado, apresenta linhas que garantem uma aparência mais elegante e moderna. Agora está 50 mm mais baixo e 22 mm mais largo que o modelo antigo.

A frente totalmente reestilizada é um dos destaques do Prius. Os finos faróis de LED aparecem interligados com a estreita grade frontal e o capô forma uma linha contínua com o para-brisas e o teto, descendo para a traseira.

O teto com painel solar apresenta um rebaixamento suave, semelhante à de um cupê, estendendo o teto para trás e conferindo um design muito mais aerodinâmico e sofisticado.

As lanternas traseiras são interligadas e ocupam toda a largura do carro e ficam mais evidentes devido a estrutura de fundo preto na qual estão inseridas. O nome Prius se destaca no centro da tampa do porta-malas.

As rodas de 19″ disponíveis no XLE e no Limited também chamam a atenção, resultando em uma aparência esportiva que também oferece aos motoristas desempenho e manuseio adicionais.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

O interior do Toyota Prius é carregado com atualizações de luxo e tecnologia moderna. O painel redesenhado se integra bem com as telas do painel de instrumentos de LCD TFT de 7″, localizada diretamente no campo de visão do motorista.  

A central multimídia aparece em destaque no centro do painel posicionada na horizontal, com tela de 8″ na versão padrão e de 12,3″ como opcional ou como padrão na versão de topo, que está conectada ao sistema Toyota Audio Multimedia.

Esse sistema permite conectividade de telefone Bluetooth dupla, com suporte para Apple CarPlay e Android Auto sem fio padrão e inclui atualizações Over-the-Air (OTA). O sistema de som é o JBL Premium Audio System com 8 alto-falantes.

O volante em couro SoftTex, é menor que o normal, com mais botões e aquecido. O banco do motorista é elétrico de 8 posições com memória e os demais assentos são aquecidos e ventilados. 

Além disso, uma porta traseira elétrica, dois porta-copos adicionais para passageiros do banco traseiro, seis portas USB, iluminação de luz direta, chave inteligente, espelho retrovisor digital e Home Link estão disponíveis. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Oferece diversos serviços adicionais como o Safety Connect que inclui um botão de assistência de emergência, assistência de 24 horas, notificação automática de colisão, localizador de veículo roubado, entre outros.

O serviço Remote Connect, permite ativar os faróis, travar/destravar as portas e ligar remotamente o veículo. Também é possível verificar o status do veículo, receber notificações de lembrete e definir alertas de motorista convidado. 

Os recursos de conveniência também são abundantes no Prius, com o monitor de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, assistente de estacionamento dianteiro e traseiro com travagem automática, monitor de visão panorâmica e sistema de viva-voz.

O Prius vem de fábrica com a mais recente geração do Toyota Safety Sense, TSS 3.0. Este conjunto de sistemas de segurança ativos inclui o conjunto de recursos da geração anterior e mais alguns aprimoramentos e recursos adicionais.

Os recursos de segurança incluem: sistema de pré colisão com detecção de pedestres, alerta de saída de faixa com assistência de direção, controle de cruzeiro, assistente de rastreamento de faixa, assistente de sinalização rodoviária,  faróis altos automáticos, assistência de direção proativa e mais.

O novo Prius é construído na plataforma TNGA-C de segunda geração, oferecendo um baixo centro de gravidade com peso reduzido e maior rigidez em comparação com a geração anterior.

Quando se trata de desempenho, o Prius se destaca porque foi construído com esse propósito específico. O novo sistema híbrido aumenta a economia de combustível e o desempenho de direção teve aumento na potência do motor e da bateria. 

A sensação de aceleração e o manuseio do veículo também foram aprimorados, proporcionando uma sensação de direção e resposta do acelerador exclusivas dos veículos eletrificados.

Sob o capô está o trem de força híbrido de 5ª geração acoplado a um motor 2.0 de quatro cilindros a gasolina e uma bateria de íon-lítio  localizada embaixo do banco traseiro.

Essa bateria recém desenvolvida de 13,6 kWh, oferece um aumento de 15% na produção em comparação com a bateria de níquel metal da geração anterior, reduzindo o tamanho e o peso. 

O motor maior significa que a potência total subiu para 194 cv (145 kW) para as variantes de tração dianteira e 196 cv (146 kW) para as versões com tração nas quatro rodas. A autonomia elétrica foi aprimorada e é mais de 50% maior que a geração atual.

O comunicado de imprensa da Toyota informa que o Prius 2023 reduziu seu tempo, já que acelera de 0 a 100 km/h em apenas 6,7 segundos, portanto, o novo carro será mais rápido no trânsito.

O Prius oferece três modos de condução: modo NORMAL, ECO e SPORT. No modo ECO, o aumento da força motriz em resposta à operação do acelerador é ligeiramente suprimido para permitir um controle mais preciso do acelerador e aumentar a economia de combustível.

No modo SPORT, a força motriz na abertura do acelerador baixo/médio é aumentada para melhorar a capacidade de resposta do acelerador.

 

 

 

 

 

A quinta geração do Novo Toyota Prius Plug-in Hybrid será lançada na Europa no início de dezembro, com as primeiras entregas previstas para o início de 2023 e o preço ainda não foi anunciado.

No Brasil, o Prius deixou de ser importado em 2021, a estratégia recente é aproveitar o lançamento do novo modelo para voltar a importar essa versão a partir do próximo ano.

 

 

 

 

 

 

A Volvo apresentou o EX90, novo SUV totalmente elétrico de sete lugares, que faz parte da estratégia da marca de anualmente revelar um novo carro elétrico até 2030, quando pretende vender apenas carros 100% elétricos.

O EX90 contempla um dos projetos de eletrificação mais ambiciosos da indústria automotiva e eleva ainda mais os padrões da Volvo em segurança e um estilo de vida mais sustentável, representando o início de uma nova era para a empresa.

Trata-se de um carro familiar versátil e elegante com proporções modernas, combinado com tecnologia de ponta em computação principal, conectividade e eletrificação para otimizar segurança, eficiência e estética.

“O Volvo EX90 é uma declaração de onde estamos e para onde estamos indo. É totalmente elétrico com uma autonomia de até 600 quilômetros com uma única carga, projetado para elevar ainda mais nossos padrões de segurança, o primeiro carro Volvo a ser verdadeiramente definido por seu software e parte de um ecossistema mais amplo, conectando-se à sua casa e aos seus outros dispositivos. O Volvo EX90 é o início de algo novo para a Volvo Cars em muitos aspectos”, disse Jim Rowan, chefe executivo da Volvo Cars.

 

 

 

 

 

Um dos pontos principais da marca sempre foi o padrão de segurança e o novo EX90 promete ainda mais recursos do que qualquer carro Volvo antes dele.

Dentre eles podem ser citados os mecanismos de assistência ao motorista farão sua estreia no modelo incluindo o controle de cruzeiro adaptativo de última geração da empresa com centralização de faixa e assistência de direção ativa. Noções básicas, como frenagem de emergência automatizada, também estão incluídas.

O Volvo EX90, possui um avançado conjunto padrão de sensores externos com radares, câmeras e sensores ultrassônicos complementado com a tecnologia LIDAR, que estão conectados aos computadores principais de alto desempenho do carro, onde a NVIDIA DRIVE executa o software interno da Volvo Cars.

Os sensores também contribuem para melhorar a confiabilidade e o desempenho geral da nossa função de condução assistida, com um novo suporte de direção enquanto muda de faixa.

Essa tecnologia permite que o Volvo EX90 entenda quando o motorista está distraído, sonolento ou desatento e realiza alertas e se necessário pode parar e pedir ajuda com segurança. O EX90 é o primeiro Volvo pronto para condução não supervisionada no futuro.

 

 

 

 

 

O Volvo EX90 é composto por aproximadamente 15% de aço reciclado, 25% de alumínio reciclado, bem como 48 kg de plásticos reciclados e materiais de origem natural, o que corresponde a cerca de 15% do plástico total usado no carro, o mais alto nível de uso de plásticos reciclados que qualquer carro Volvo anterior.

Em relação ao visual o novo EX90 mantém o estilo elegante da Volvo, como a assinatura do farol “Martelo de Thor” de LED, mas também traz linhas mais modernas e futuristas.

A dianteira não apresenta grade frontal, mas tem uma abertura inferior que pode abrir ou fechar para resfriamento das baterias, por exemplo.

A traseira está com visual mais “limpo” com a placa inserida no parachoque e o nome da Volvo em destaque no centro, além das lanternas traseiras em formato de “C” orientadas verticalmente. Chamam atenção as duas faixas de LED que sobem pela coluna.

No teto o destaque fica por conta do enorme teto solar panorâmico e da protuberância na parte frontal do veículo, que é o conjunto de radar a laser do veículo e faz parte do alto sistema tecnológico oferecido pela Volvo.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

O interior é grande e confortável com uma terceira fileira de assentos padrão, com estofamento feito em material de alta qualidade feiro de tecido de lã que é misturado com plástico recuperado de garrafas recicladas, já que o couro foi banido devido a proposta sustentável da marca.

Apresenta um design minimalista e coloca a maioria dos controles do EX90 em um grande sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque.

A tecnologia é um dos maiores destaques, com um sistema central alimentado pelas plataformas NVIDIA DRIVE Xavier e Orin para sistemas de segurança e IA, plataformas Snapdragon Cockpit da Qualcomm Technologies.

A tela central de 14,5″ vem com o Google integrado os aplicativos e serviços da marca, incluindo ajuda hands-free do Google Assistente, navegação do Google Maps e outros aplicativos favoritos da Google Play Store vêm embutidos, além de oferecer Apple CarPlay e Android Auto sem fio e carregador por indução.

Apresenta também novo sistema de áudio Bowers & Wilkins, de qualidade de referência com Dolby Atmos, além de alto-falantes integrados para um som imersivo e tecnologia phone key de série, com o smartphone servindo como chave do carro. 

Todo esse conforto e tecnologia fazem do EX90 ter um dos interiores de carros mais agradáveis e elegantes do mercado.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A motorização do EX90 é composta por dois motores elétricos de ímã permanente, que entregam um desempenho de  517 cv de potência e 92,8 kgfm de torque, alimentada por uma bateria de 111 kWh. 

Fornece até 600 quilômetros de autonomia de condução livre de emissões, de escape, com uma única carga. De acordo com o ciclo de teste WLTP, precisa de apenas 30 minutos para aumentar a bateria de 10% a 80%.

Este é o primeiro carro da Volvo que permite o carregamento bidirecional. Com essa tecnologia é possível usar a bateria do carro como um suprimento de energia extra, por exemplo, alimentando sua casa ou outros dispositivos elétricos durante uma queda de energia ou usá-lo para carregar outro Volvo elétrico, se necessário.

 

 

 

 

 

O Volvo EX90 será construído nos EUA a partir do próximo ano e depois também na China, de onde também deverá ser exportado para o mercado europeu.

No Brasil a previsão de chegada é no primeiro trimestre de 2024. O preço ainda foi divulgado mas levando em consideração que o modelo ficará acima do XC90, que atualmente custa mais de R$ 500 mil, deve-se esperar algo em torno de R$ 700 mil, ou R$ 800 mil.

O veículo elétrico SERES SF5 EVR chegará ao mercado brasileiro ostentando diversos atrativos voltados à sustentabilidade.

Os primeiros 206 compradores do SUV da marca chinesa receberão o Selo CO₂Neutro, por compensar as emissões geradas pelos primeiros 10.000 quilômetros rodados, equivalente à neutralização de 883 kg de CO₂.

O SERES SF5 EVR é um SUV com capacidade para cinco passageiros e propulsão totalmente elétrica provida por dois motores que entregam potência máxima de 550 cv (405 kW).

No modo puramente elétrico, a autonomia do sistema é de 180 km, mas ela aumenta para mais de 1.000 km com o gerador a combustão que entra em funcionamento quando a carga da bateria fica abaixo de 30%.

O motor a combustão funciona unicamente como gerador. A propulsão do veículo é totalmente provida pelos motores elétricos.

O Selo CO₂ Neutro atesta a compensação das emissões de CO₂ geradas pela queima da gasolina. Os primeiros 206 compradores do SERES SF5 EVR receberão um certificado com o número do chassi do automóvel e um selo holográfico que poderá ser aplicado no automóvel a critério do proprietário.

A certificação e Selo foram emitidas pela Eccaplan, referenciados por projetos verificados por empresas internacionais. No total serão neutralizados 182.000 kg de CO₂, equivalentes a 182 créditos de carbono convertidos a projetos socioambientais certificados e de reconhecimento internacional.

 

 

 

 

 

“A concessão do Selo CO₂ Neutro ao SF5 EVR ratifica o compromisso da SERES Brasil de oferecer a seus clientes um veículo que, além dos atributos de conforto, desempenho e tecnologia, tenha uma proposta ecologicamente sustentável”, afirma Domingos Boragina Neto, chefe de Marketing e Desenvolvimento de Rede da SERES Brasil.

Os projetos beneficiados serão de Preservação Florestal e Agricultura Regenerativa.

De alguma forma, qualquer empresa, produto ou evento tem impacto sobre o meio ambiente devido a vários fatores (queima de combustível relacionado ao transporte, consumo de energia, uso de ar-condicionado, consumo de água e geração de lixo são alguns deles).

A chamada neutralização de carbono acontece quando todas as emissões de gases de efeito estufa provenientes de sua atividade são devidamente quantificadas (inventário de emissões) e uma ação de compensação ambiental (neutralização) é realizada na mesma proporção.

Com isso, viabilizam-se projetos de desenvolvimento sustentável e as florestas passam a ter mais valor em pé do que derrubadas, criando um valor financeiro para o carbono armazenado nas árvores, contribuindo para a redução de emissão dos gases de efeito estufa e ampliando o compromisso de preservação das florestas.

No início de setembro, a Peugeot divulgou um teaser contendo imagens do e-2008, o SUV elétrico que estreou na Europa no começo de 2021, com a indicação de que seria o próximo lançamento no Brasil. 

Desta vez o lançamento do modelo foi revelado no vídeo “Minuto Peugeot”, que além de ressaltar as ações da marca quanto ao atendimento dos seus clientes e proprietários de automóveis elétricos, destacou a chegada do SUV elétrico ao mercado nacional.

O lançamento faz parte da estratégia da marca em aumentar e consolidar seu portfólio de veículos eletrificados no país, tudo isso graças ao crescimento desse segmento.

Conforme informações da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), já foram licenciados 6.188 veículos elétricos no acumulado de 2022, um número bem superior aos 2.160 licenciados durante todo o ano passado.

Todos esses dados estimulam o mercado automotivo a expandir sua parcela de eletrificados no Brasil e é isso que a marca francesa resolveu fazer ao trazer a nova geração e terceiro elétrico da Peugeot no país.

 

 

 

 

 

O Peugeot e-2008 mantém as mesmas características da versão a combustão, inclusive com as mesmas dimensões, a maior diferença está no acréscimo de mais de 300 kg, resultando num peso total de 1.548 kg.

Quanto ao visual, é muito semelhante ao Peugeot e-208. A dianteira conta com nova grade frontal, detalhes cromados e luzes diurnas com formato de “dentes de leão”.

O destaque da traseira fica por conta das lanternas dividas em três, que aparecem em posição elevada no estilo característico da marca, sobrepostas numa faixa preta que se estende de uma lateral a outra do carro.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Por dentro, apresenta um bom espaço especialmente nos assentos traseiros, apesar de ter perdido cerca de 30 litros de capacidade no porta-malas, que agora tem capacidade de 405 litros, por causa das baterias.

Conta ainda com painel de instrumentos digital e central multimídia com tela de 10″ e diversos itens de série e segurança, como ar-condicionado automático, seis airbags, controles de tração e estabilidade, entre outros.

 

 

 

 

 

A motorização do SUV elétrico é composta por um conjunto de baterias de 50 kW/h, capazes de alimentar o motor elétrico que entrega potência de 100 kW (136 cv) e 26,5 kgfm de torque e autonomia de 320 km no padrão WLTP.

O lançamento deverá ocorrer até o final do ano, o preço final ainda não foi definido mas deverá ficar na casa dos R$ 300 mil. 

Para mais informações sobre o novo Peugeot e-2008 acesse a matéria completa:

Peugeot lança teaser que confirma lançamento do e-2008 no Brasil

 

 

 

 

 

A General Motors realizou o lançamento do Novo Chevrolet Equinox EV, seu primeiro SUV médio elétrico.

O modelo chega para complementar o portfólio global de elétricos da marca, que é composto pelos veículos de entrada Bolt EV e Bolt EUV e os futuros Blazer EV e Silverado EV.

“Estamos em um ponto de inflexão onde os EVs se tornarão a principal escolha da próxima geração de consumidores, e o Equinox EV será o produto que vai liderar esta trajetória para nós. Com a flexibilidade proporcionada pela plataforma Ultium da GM, vamos oferecer para o mercado veículos elétricos nas mais variadas faixas de preço e propostas”, afirmou Mary Barra, presidente e CEO da General Motors.

 

O veículo totalmente elétrico é construído com base na plataforma Ultium da GM, será comercializado em duas versões LT e RS e apresenta características importantes de espaço, segurança e estilo.

O visual do Equinox EV é moderno, robusto e com linhas agressivas. A dianteira se destaca com um filete de luzes em LED que se estende na horizontal e que traz o logotipo da Chevrolet no centro. 

Os faróis principais ficam localizados mais abaixo próximo ao para-choque e a grade aparece fechada nas versões de entrada e aberta na versão topo de linha, deixando o visual ainda mais esportivo.

Já a traseira tem lanternas em LED interligadas na horizontal atravessando a carroceria de ponta a ponta.

As rodas tem 19″ na versão LT e rodas de 20″ ou 21″ na versão de topo RS, além de detalhes em preto brilhante e para-choque com desenho mais esportivo e teto disponível em dois tons (branco ou preto).

O interior é mais luxuoso, espaçoso e tecnológico do que a versão convencional, com um painel de instrumentos totalmente digital e uma central multimídia sensível ao toque com tela de 17,7″, que oferece navegação com planejamento de rotas com indicador de postos de recarga.

O volante, limpadores do para-brisas e os bancos  dianteiros e traseiros tem sistema de aquecimento, estes últimos são revestidos em dois tons. Tem também iluminação ambiente personalizada e câmera de visão 360 graus.

O porta-malas tem capacidade de 1.614 litros com os bancos traseiros rebatidos e pode ser aberto automaticamente ao detectar a presença do motorista e da chave.

O pacote de segurança oferece diversos recursos como sistema de frenagem automática de emergência, alerta de colisão frontal, alerta de manutenção e saída de faixa, farol alto adaptativo IntelliBeam, assistente de ponto-cego e de tráfego cruzado, alerta de colisão frontal, entre outros.

Conta ainda com assistentes de estacionamento, piloto automático adaptativo e sistema Super Cruise 4 de direção autônoma.

Possui a tecnologia One Pedal Drive, que funciona recuperando a energia que ajuda a recarregar a bateria do veículo, todas vezes que o motorista tira o pé do acelerador, fazendo o carro frear de forma gradativa. 

O SUV elétrico oferecerá duas opções de motorização, a primeira tem potência de 213 cv e 33,4 kgfm de torque e a segunda com 294 cv de potência e 47,8 kgfm de força.

A tração varia de acordo com a versão e poderá ser FWD ou e-AWD. O conjunto vai entregar três níveis de autonomia: 402 km, 450 km e 482 km.

De acordo com dados da GM, o carregador padrão Wallbox de 11,5 kW recupera 54,7 km de autonomia a cada hora, no sistema de carregador 19,2 kW renderá 82 km em uma hora de recarga. 

Utilizando um ponto de recarga rápida (DC) de até 150 kWh, é capaz de atingir 112 km em apenas 10 minutos. No mercado norte-americano, a garantia de fábrica oferecida é de 8 anos ou 160 mil km.

A expectativa é de que seja um dos SUVs mais acessíveis da categoria, vendido inicialmente na faixa de US$ 30 mil, que equivale a R$ 155 mil (conversão direta).

O Novo Chevrolet Equinox EV será produzido na fábrica de Ramos Arizpe, no México e as primeiras unidades deverão ser entregues nos Estados Unidos ainda no final de 2023. O modelo está confirmado para o mercado brasileiro e a previsão é de que seja vendido no país no ano seguinte.

 

 

 

 

 

 

A Jeep definiu e divulgou que Avenger, é o nome oficial do “Mini-Renegade”. Será o primeiro SUV na categoria subcompacta e o primeiro veículo totalmente elétrico da marca vendido na Europa.

A apresentação oficial do modelo acontecerá no próximo dia 17 de outubro, durante a abertura do Salão Automóvel de Paris (FRA), a partir de quando já poderá ser reservado.

A fabricação ocorrerá na fábrica de Tychy, na Polônia, e as primeiras unidades chegarão nas concessionárias a partir de 2023, inicialmente na Europa, Coreia do Sul e Japão. 

“O novo Avenger oferecerá a funcionalidade da marca Jeep que é adequada ao mercado europeu. Esse SUV moderno, divertido e emocional atrairá uma quantidade cada vez maior de clientes que procuram por uma alternativa hábil, compacta, moderna e totalmente elétrica da marca Jeep para os players atuais”, disse Antonella Bruno, Head da Jeep Europa na Stellantis.

O lançamento do Avenger faz parte do plano da Jeep de ser uma marca global líder de SUVs eletrificados. A estratégia é entregar 4 SUVs 100% elétricos nos mercados europeu e americano até o fim de 2025.

Dentre esses lançamentos estão os modelos Jeep Wagoneer S e o Jeep Recon com previsão de chegada até 2024.

Além disso, o planejamento é de que 50% das vendas da Jeep nos Estados Unidos e 100% das vendas na Europa sejam totalmente elétricas até 2030.

O SUV elétrico mede pouco mais de 4 metros de comprimento e é baseado sob a plataforma e-CMP, a mesma do Peugeot e-2008 e do  Opel Mokka-e. Oferece um bom nível de altura no solo e ângulo de entrada para seu segmento e um interior mais moderno, tecnológico e espaçoso.

O Jeep Avenger deverá apresentar versões com motorização elétrica e a combustão. Na versão eletrificada, o propulsor elétrico deverá vir instalado no eixo dianteiro e terá potência de 136 cv, alimentado por uma bateria de 50 kWh. 

Haverá também opções a gasolina ou diesel com motor 1.5 BlueHDi quatro cilindros turbo e motor 1.2 PureTech com potências de 110 cv e 130 cv.

O modelo conta ainda com câmbio manual e pedal de embreagem, o que confirma a presença dos dois tipos de transmissão (manual e automática).

Ainda não há confirmação da vinda do Jeep Avenger no Brasil, mas alguns fatores podem favorecer sua chegada. O primeiro deles é o trabalho de ampliação de veículos eletrificados no mercado local idealizado pela montadora.

Além disso, sua semelhança com o Renegade, que faz muito sucesso no mercado nacional pode ser um atrativo para os possíveis clientes.

O fato de oferecer a opção com motor a combustão e ser construído com a plataforma CMP, também podem ser outras vantagens a serem avaliadas para trazer o Avenger ao país.

Até essa definição acontecer, a Jeep deverá continuar investindo principalmente nos veículos híbridos da marca, como o Compass 4Xe,o  novo Renegade e o novo Cherokee.

 

 

 

 

A Renault aproveitou seu evento voltado para mobilidade elétrica, E-Tech Eletric Days, realizado no Parque do Ibirapuera (SP) entre os dias 5 e 7 de setembro, para confirmar a chegada do Novo Megane E-Tech ao Brasil.

O novo veículo foi lançado na Europa em maio e está previsto para o mercado nacional até o segundo trimestre de 2023. Além dele também são esperados outros dois modelos elétricos, o Kangoo E-Tech e o Master E-Tech.

Tudo isso faz parte da estratégia de reposicionamento da marca no país, que simboliza o início da história de liderança Renault no mercado dos veículos compactos (segmento C). 

“A vinda do Renault Megane E-Tech e de outros modelos elétricos para o Brasil mostra que estamos investindo pesado no Brasil, apostando em carros com maior valor agregado. O investimento de R$ 2 bilhões em nossa fábrica de São José dos Pinhais para a criação de um novo SUV 1.0 turbo também faz parte dessa estratégia”, disse Ricardo Gondo, presidente da Renault no Brasil.

 

Com visual totalmente repaginado, o novo Megane é construído sob a plataforma CMF-EV, feita especialmente para elétricos, sendo o primeiro modelo da marca a usar a nova linguagem de design chamada de “sensual tech”.

Apresenta uma nova carroceria SUV mas manteve as dimensões compactas, medindo 4,21 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,50 m de altura e entre-eixos de 2,70 m. O porta-malas tem capacidade para até 440 litros de bagagens.

Em termos de comparação é um pouco menor do que o Captur que tem 4,32 m de comprimento.

O conjunto mecânico é formado por motor elétrico que entrega potência de 220 cv e 30,6 kgfm de torque, que garante aceleração de  a 100 km/h em 7 segundos.

A velocidade máxima é limitada a 160 km/h, o que ajuda a manter a carga da bateria.

A bateria é de 60 kWh, que garante 450 km de autonomia no ciclo WLTP. Utilizando um carregador DC de carga rápida é possível recarregar 100 km de autonomia em apenas 8 minutos.

A versão topo de linha Iconic é bem equipada e dispõe de alta tecnologia. O painel de instrumentos digital é de de 12,3″ e a central multimídia OpenR Link tem tela de 12″ com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além do Google Assistant, Google Maps, Google Play e do aplicativo My Renault, que tornam a utilização do automóvel ainda mais interativa e pró-ativa.

Conta ainda com carregador wireless para smartphones, faróis de LED, 7 airbags, controle de cruzeiro adaptativo, monitor de ponto cego, assistente de permanência em faixa, entre outros.

Como falta em torno de um ano para o lançamento e as condições de mercado e podem se alterar durante esse tempo, ainda não há nenhuma previsão de preço para o Renault Megane E-Tech no Brasil. 

Com base no momento atual, no posicionamento do SUV elétrico e no preço de mercado do Zoe, um hatch compacto, que atualmente é vendido por R$ 239.900, pode-se esperar que o Megane E-Tech seja comercializado por algo em torno de R$ 350 mil.

 

 

 

 

 

 

 

A Peugeot, assim como outras marcas, está investindo no processo de eletrificação dos seus veículos. Nesta semana foi divulgado um teaser sobre essa trajetória que incluiu imagens do e-2008 indicado como próximo lançamento no Brasil.

O modelo, que foi lançado em 2019 na Europa e deverá fazer parte da gama dos elétricos da marca que já são comercializados no mercado nacional, junto com o Peugeot 208 e-GT e o Peugeot e-Expert. 

Apesar do mesmo nome, o e-2008 é montado sob uma plataforma diferente da usada pelo modelo convencional EMP-1, utilizando a arquitetura e-CMP destinada exclusivamente para modelos elétricos.

O SUV elétrico é muito semelhante aos modelos 3008 e 208. Mede 4,30 m de comprimento, 2,65 m de entre-eixos, 1,55 m de altura e 1,77m de largura. O peso total é de 1.548 kg, um aumento de mais de 300 kg.

A dianteira apresenta o mesmo padrão adotado pelos demais carros da marca, com elementos cromados e faróis com assinatura em “dentes de leão” com luzes full LED e a grade com elementos em 3D na cor da carroceria.

A traseira apresenta lanternas horizontais em LED em três divisões inseridas em um aplique em Black Piano que se prolonga por todo porta-malas e traz o nome Peugeot no centro. Sob o para-choque preto estende-se uma barra cromada. 

A pintura em dois tons apresenta o teto preto e a carroceria em outra cor e as rodas são diamantadas de 17″.

Por dentro, o destaque fica para o painel de instrumentos que é digital em 3D e para a central multimídia com tela de 10″, com navegação Peugeot i-Cockpit 3D integrada posicionada para o condutor.

O espaço interno é amplo e confortável e o porta-malas tem capacidade de 405 litros, uma perda de aproximadamente 30 litros em relação aos modelos convencionais, devido à presença das baterias.

O e-2008 apresenta uma extensa lista de itens de série e segurança como ar-condicionado automático, partida do motor por botão, espelhos retrovisores com ajuste elétrico e rebatimento, iluminação das soleiras das portas, indicadores de direção LED, freio de estacionamento elétrico, entre outros.

Conta ainda com seis airbags, controles de tração e estabilidade, assistência à frenagem de emergência, distribuição eletrônica da força de frenagem, freios com assistência ABS, monitoramento de ponto cego e mais. 

A motorização é a mesma do e-208 GT, com motor elétrico com potência de 136 cv (100 kW) e 26,5 kgfm de torque, alimentada  por uma bateria de Íon-lítio de 50 kWh com autonomia de até 340 km no ciclo WLTP.

Esse conjunto proporciona velocidade máxima de 150 km/h, com aceleração de de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos.

Ainda não há informações oficiais sobre o lançamento e o preço do Peugeot e-2008, mas a previsão é que aconteça até o final do ano ou início de 2023.