A Hyundai apresentou nas suas redes sociais um teaser do primeiro veículo N Line no Brasil, que será lançado em junho.

Na imagem de divulgação é possível ver o logotipo característico dos veículos de estilo diferenciado da marca, aplicado ao que parece ser parte da grade frontal.  

Apesar de não informar o modelo, trata-se do Novo Creta, que chega com visual mais esportivo mas sem qualquer alteração no conjunto mecânico, apenas alguns ajustes na direção e na suspensão. 

O novo Creta N Line apresenta uma grade dianteira preta com novo desenho inspirado no novo Hyundai Tucson e com o logotipo da marca.

O para-choque tem entradas de ar maiores, com luzes de neblina reduzidas e escurecidas, spoilers pela carroceria e retrovisores na cor preta.

Na traseira apresentará para-choques exclusivos e mais aerodinâmico, com aerofólio maior e a ponteira dupla de escape. As rodas deverão ser de liga leve aros 17″ ou 18″ com acabamento em preto brilhante.

A parte interna deve vir com bancos com revestimento em camurça ou alcantara com couro, com costuras exclusivas e vermelhas nos assentos, volante e detalhes do acabamento interno.

Na mecânica, a versão de entrada deverá vir equipada com motor 1.0 turbo TGDI com 120 cv de potência e 17,4 kgfm de torque.

Já a versão de topo deverá apresentar motor 2.0 aspirado de 16 V, que entrega potência de 166 cv e 20,5 kgfm de torque. Todas as versões com transmissão automática de 6 marchas. 

O investimento da Hyundai na divisão esportiva do Brasil deve continuar, com outros modelos e assim, está sendo esperado para o segundo semestre modificações também no HB20.

As informações oficiais do modelo N Line só deverão ser divulgadas nas próximas semanas. O que se pode esperar é que essa versão se posicionará abaixo do Hyundai Creta Ultimate que hoje é vendido em torno de R$ 160 mil.

Os clientes interessados já podem se cadastrar no site oficial da marca.

A Honda confirmou o lançamento do novo HR-V no Brasil em agosto, com entregas a partir de setembro. Serão quatro versões do modelo, que chegarão com novo visual, motor exclusivo para o mercado brasileiro e produção nacional realizada na fábrica de Itirapina-SP. A fábrica recebeu aporte financeiro de R$ 1,1 bilhão para a produção do novo HR-V, do New City sedan e do New City hatchback, além do investimento em novas tecnologias e processos.

O CEO da Honda South America, Atsushi Fujimoto, anunciou também a chegada do novo Honda Civic híbrido para o segundo semestre, este com produção no exterior. Além disso também já foram confirmados para chegar no Brasil em 2023, o Civic Type-R, um SUV híbrido e também o CR-V e:HEV. Tudo isso representa o investimento da marca que já atua a mais de 30 anos no país.

Ainda não foram reveladas as especificações técnicas do veículo, mas algumas informações quanto ao conjunto mecânico foram informadas. As duas versões de entrada virão equipadas com motor 1.5 DI DOHC i-VTEC, já aplicado no Honda City, que tem 126 cv de potência e 15,5 kgfm de torque. Em substituição ao antigo motor 1.8, que entregava 139 cv de potência e 17,4 kgfm de torque.

As outras duas versões de topo virão com o inédito motor 1.5 Turbo Flex, adaptado para rodar com etanol e especialmente desenvolvido para o mercado brasileiro. Todas as versões vem com câmbio automático CVT com simulação de sete marchas. 

O novo HR-V também receberá itens do novo City, como o pacote de segurança Honda Sensing, com piloto automático adaptativo, assistente de permanência em faixa e alerta de colisão com frenagem automática, além de vir com seis airbags de série.

Quanto ao visual, ocorreram muitas mudanças importantes, com linhas mais robustas e agressivas na dianteira e faróiss de Full-LED nas versões mais caras. A traseira vem com lanternas interligadas por um filete que corta a tampa do porta-malas, com o logo da marca no centro, num design claramente inspirado no Porsche e que tem influenciado várias outras marcas.

Internamente, destacam-se o painel de instrumentos que agora é totalmente digital, bem diferente da versão anterior que contava com uma tela de cristal líquido e a central multimídia que tem tela flutuante conectada com sistema Android Auto e Apple CarPlay. 

O HR-V, sempre foi o carro-chefe da Honda no Brasil, então um dos objetivos da Honda com o lançamento da nova geração, é garantir sua volta à liderança na categoria dos SUVs compactos, como aconteceu entre os anos de 2015 e 2016. Tornando assim, o modelo novamente um dos SUVs mais vendidos do país, para concorrer diretamente com o Jeep Renegade, VW T-Cross e o Nissan Kicks.

A Smart, divisão de subcompactos da Mercedes-Benz, fez o lançamento do primeiro SUV elétrico da marca, o #1 (lê-se hashtag 1). Maior e mais espaçoso, este é o primeiro modelo da joint venture entre a marca alemã e o grupo chinês Geely e tem como foco oferecer um veículo para uso cotidiano e também viagens, além de aumentar a participação nos mercados europeu e chinês.

“A estreia mundial do smart #1 em Berlim é um marco na incrível fase de desenvolvimento em que nos encontramos desde a reinvenção da marca. Sendo o primeiro de uma nova geração de SUVs totalmente elétricos da smart, o novo #1 é a personificação perfeita dessa inovação”, explica Tong Xiangbei, CEO da Smart Automobile.

O #1 tem 4,27 m de comprimento, 1,64 m de altura e uma maior distância entre eixos de 2,75 m, medidas que o deixam próximo do Cooper Countryman, seu principal concorrente e apenas 7 cm menor do que o Honda City Hatchback. Apresenta um porta-malas com capacidade que pode variar entre os 273 l e os 411 l, de acordo com a alteração realizada nos bancos traseiros que podem deslizar por até 13 cm, além de um compartimento no capô com 15 l de capacidade, para armazenar os cabos de carregamentos e outros pequenos objetos.

O novo Smart também apresenta melhor desempenho e potência. Equipado com um motor elétrico no eixo traseiro de 272 cv (200 kW) e 38 kgfm de torque, atinge de 0 a 100 km em 6,7 s e tem velocidade máxima limitada de 180 km/h. Usa uma bateria de íons de lítio NCM (Níquel, Cobalto e Manganês) com uma capacidade total de 66 kWh, que garante autonomia de até 440 km.

A potência máxima de carregamento é de 150 kW em corrente contínua e até 22 kWh em corrente alternada. No primeiro caso o carregamento leva em torno de 30 min, já em corrente alternada esse tempo aumenta para algo em torno de 3h. Será disponibilizada uma Wallbox para carregamento em casa.

O design do Smart #1 é um pouco diferente dos demais modelos da marca, com seu desenho simples e formas ovaladas. Tem pintura em dois tons, nas laterais e teto para destacar o produto. Os faróis são full LED que se juntam as lanternas e formam uma peça única em cada uma das extremidades e as rodas são de 19″ e pneus 235/45.

Na cabine o espaço interno é amplo e de quatro lugares, com bom acabamento e bancos de couro, mas o destaque fica por conta da tecnologia oferecida. No centro do painel há uma central multimídia com tela de 12,8″ que parece um iPad e apresenta diversas funções que podem ser acessadas por toque ou voz, como navegação, climatização, controle das luzes, som, entre outros. Tudo isso baseado em Inteligência Artificial, implementado na interface 3D do usuário e conectados através de um Smart ID pessoal.

Também é possível desbloquear o carro e conduzi-lo para viagens via smartphone, com o recurso de chave digital. Com esse recurso, essa chave pode ser compartilhada para que outras pessoas também possam ter acesso ao veículo.

O Smart #1 terá uma edição especial de lançamento chamada Edition1, com apenas 1000 unidades comercializadas na Europa, além das versões Pure, Pro e Premium, que também serão disponibilizadas.

Informações sobre preço e data de lançamento ainda não foram divulgadas, mas deverá chegar às lojas até final desse ano ou no início do próximo. 

A Honda apresenta a nova geração do HR-V, desenvolvido especialmente para ser vendido no mercado norte-americano. O modelo apresenta diversas novidades e ganha design moderno, mais espaço interno, melhor desempenho e melhorias de segurança. 

Baseado na 11ª geração do Honda Civic, a nova geração HR-V é maior que seu antecessor, com postura mais ampla e  maior distância entre eixos, que agora é de de 2.610 mm. Isso permite um interior mais espaçoso, mas mantém seu estilo compacto para dirigibilidade.

O novo HR-V, promete uma melhor dinâmica de condução através de um novo motor e nova suspensão traseira independente, mas ainda não foram divulgados detalhes específicos quanto ao desempenho. É provável que venha equipado com motor de 2.0 de 160 cv de potência ou 1.5 turbo com 183 cv de potência. No mercado europeu a versão do HR-V é oferecida com sistema híbrido.

 Em relação ao visual, o novo HR-V alcança um design clean, esportivo e expressivo. Com destaque para o estilo da grade, faróis, para-choques, capô, linha do teto e lanternas traseiras, que são diferentes do modelo europeu. Foram adicionadas janelas nos pilares da coluna C, os puxadores da porta traseira agora estão visíveis e o spoiler do porta-malas é maior do que o da outra versão. 

Mais informações sobre o novo HR-V serão divulgadas à medida que se aproxima de sua chegada às concessionárias, que está prevista para até o final do primeiro semestre.

O Mitsubishi Eclipse Cross linha 2023 chegará às loja no final do mês de visual renovado e estará disponível em quatro versões: GLS, HPE, HPE-S e HPE-S S-AWC, partindo de R$ 186.990.

O SUV, que tem como principal destaque o novo design, apresenta visual menos ousado e com mais mudanças na traseira, perdendo o vidro traseiro duplo, que sempre gerou polêmica.

Com o conceito visual “Dynamic Shield Evolution”, apresenta uma dianteira totalmente nova, com faróis mais estreitos, com conjunto ótico em LED, onde as luzes principais ficam mais abaixo junto com os faróis de neblina. A grade da entrada de ar frontal vem com pintura em black piano e o para-choque também foi alterado.

A traseira teve a maior renovação, as lanternas com faróis em LED seguem em posição elevada, porém não são mais interligadas. O skidplate pode vir na cor da corroceria ou preto, dependendo da versão.

O vidro extra foi tampado com metal e o vidro traseiro ficou mais inclinado, com isso o carro cresceu 14 cm no comprimento, sendo 10,5 cm na traseira e 3,5 cm na dianteira, tendo 4,545 m de comprimento total. Segundo a marca, todas essas mudanças resultaram no aumento em 14% do espaço do porta-malas, em relação ao modelo anterior.

As laterais vem com molduras abaixo das portas pintadas na cor do veículo, as rodas são de 18″ em liga leve e virá com sete opções de cores: Cinza Londrino, Prata Lítio, Prata Cool, Azul Baikal, Vermelho Lucid, Branco Fuji (perolizado) e Preto Onix Pearl.

Todas as versões do Eclipse recebem motor 1.5 turbo a gasolina com 165 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, com transmissão automática de 8 marchas, atingindo de 0 a 100 km/h em 11,1 segundos e na versão top a aceleração é de 11,4 segundos e é a única com sistema de tração integral.

A versão HPE-S S-AWC possui um item exclusivo que é o sistema de controle dinâmico, chamado Super All-Wheel Control (S-AWC). Esse sistema controla automaticamente a distribuição de torque entre os eixos dianteiro e traseiro.

O Eclipse Cross vem equipado com diversos itens de série como sete airbags, controles de tração e estabilidade, sistema de monitoramento de emergência de freio e acelerador, assistente de partida em rampa e isofix. Possuem central multimídia de 7″ com Android Auto e Apple CarPlay, na versão de topo a central é da JBL e tem leitor de vídeos em MP4. 

As versões mais completas trazem ainda ar-condicionado de duas zonas, chave presencial, partida por botão, bancos dianteiros elétricos, freio de estacionamento eletrônico, teto solar panorâmico duplo, sistema de frenagem autônoma, aviso de saída de faixa.

Além de uma série de sistemas de segurança como controle de velocidade de cruzeiro adaptativo (ACC), frenagem autônoma de emergência, alerta de pontos cegos e de tráfego cruzado, aviso de saída de faixa de rolamento, controle ativo de estabilidade, entre outros.