A Honda Motos concluiu o primeiro semestre de 2023 com resultados positivos em vendas e produção.

De janeiro a junho, foram 555 mil unidades emplacadas, o que indica um crescimento de 14% em relação ao mesmo período do último ano.

Esses números representam o melhor resultado da marca para o primeiro semestre desde 2014, quando 576 mil unidades foram emplacadas.

Em junho, foram mais de 101 mil emplacamentos, um total 7% superior em comparação com o mesmo mês de 2022.

Na performance do semestre, o mês de maio registrou o recorde nos emplacamentos do período, com mais de 114 mil unidades e uma média diária de 5.224 motocicletas.

A performance positiva é uma consequência do fortalecimento das estratégias comerciais da Honda, além de uma demanda que segue aquecida.

A motocicleta oferece uma solução de mobilidade conveniente e econômica para os brasileiros.

Entre os modelos com maior número de emplacamentos, destaque para a Linha CG 160, com mais de 211 mil e a linha Biz, com 99 mil unidades.

Completam o ranking de motocicletas mais emplacadas: a NXR 160 Bros, com mais de 74 mil unidades e a Pop110i, com aproximadamente 70 mil.

Honda CG 160

Honda Biz

No segmento de scooters, outro importante pilar da atuação, a PCX lidera a categoria com mais de 18 mil unidades.

Os demais modelos da Honda, como Elite 125, Forza 350, ADV e X-ADV consolidam a marca como a líder absoluta entre as scooters.

Na divisão dos modelos de alta cilindrada, a empresa registrou um recorde de mais de 8.100 emplacamentos no período, o melhor resultado desde 2016, o que mantém a Honda à frente no segmento.

Os números refletem uma estratégia focada na constante atualização do line up e o fortalecimento da presença da marca em um segmento altamente competitivo.

Destaque para a Africa Twin DCT, com o diferencial de produção nacional do modelo, sendo a única operação fora do Japão a fabricar o câmbio DCT.

Em Manaus, na fábrica da empresa, os resultados também são positivos e o crescimento registrado é de 7%, com mais de 573 mil motocicletas produzidas no primeiro semestre.

Os números superam o resultado de produção desde 2015, quando foram fabricadas cerca de 566 mil unidades.

A planta fabril de Manaus, que é a mais verticalizada da Honda em todo mundo, tem passado por um processo de modernização.

Isso é resultado do investimento anunciado pela empresa, na ordem de R$ 500 milhões. 

Que tem o objetivo de tornar a unidade uma referência em eficiência produtiva.

Todo projeto será concluído ainda esse ano.

“Estamos muito satisfeitos com a conclusão do primeiro semestre, período em que registramos recordes e crescimento. Seguimos monitorando o ambiente de negócios e nossa projeção é encerrar 2023 com um volume mais de 10% superior em relação ao último ano. A Honda continuará acelerando e, para os próximos dois anos, vamos apresentar 10 lançamentos, entre produtos inéditos e novas versões de modelos atuais, que irão complementar o maior lineup do mercado e ser mais competitivo para atender as necessidades e desejos dos clientes.”, afirma Marcelo Langrafe, Diretor Comercial da Moto Honda e Diretor CRM (Gestão de Relacionamento com o Cliente) da Honda South America.

A Royal Enfield é uma empresa multinacional indiana de fabricação de motocicletas com sede em Chennai, Tamil Nadu, Índia. A empresa é a marca global de motocicletas mais antiga em produção contínua.

Sua história é antiga e remonta de 1901, quando foi fabricada a primeira moto Royal Enfield, desenhada por R.W. Smith e pelo francês Jules Gotiet, com um motor Minerva de 1,5 cv montado à frente da coluna de direção e uma longa correia de couro a fazer a transmissão à roda traseira.

Em 1909, a Royal Enfield surpreendeu o mundo do motociclismo com o lançamento de uma pequena motocicleta com motor Motosacoche de dois cilindros em “V”, com 2 ¼ HP, de procedência suíça.

Em 1911, o modelo seguinte foi equipado com um motor de 2 ¾ HP e passou a incluir o famoso câmbio Enfield de duas marchas. Já em 1912 foi lançada a JAP, que transformou a Enfield em uma marca conhecida, com motor de dois cilindros em “V”, 770 cc, 6 HP e sidecar. 

As motocicletas de 3 HP, desta vez com motor da própria Enfield, entraram em produção em 1914 e passaram a usar a pintura padrão da Enfield, componentes esmaltados na cor preta e tanque verde com friso dourado.

Nesse mesmo período, à medida que a Inglaterra se envolve na I Guerra Mundial, toda a gama restante de motos deixa de ser produzida, exceto as que equipam este motor e a maior moto da marca, a 770 cc de 6 cv com motor v-twin JAP.

Com o passar do tempo a marca foi se estabelecendo e em 1932 nasce a lendária “Bullet” com três versões disponíveis: 250, 350 e 500 cc, todas com o motor ‘sloper’, inclinado para a frente, seletor de mudanças operado com o pé e pistões de alta compressão.

Entre os anos de 1939 e 1945, a marca produz um grande número de motos e bicicletas para o esforço militar britânico na 2ª Guerra Mundial, sendo a 125 cc, o modelo mais icônico, conhecida como “Flying Flea”.

Essa motocicleta era montada numa estrutura especial para ser lançada de para-quedas e usada para a mobilidade rápida das divisões aerotransportadas atrás das linhas inimigas.

Em 1952, o governo indiano realizou a encomenda de 800 unidades do modelo de 350 cc, por considerá-la a mais adequada para o trabalho de patrulhamento da fronteira do país. De fato, as motos demonstraram ser um grande sucesso, provando-se resistentes e de fácil manutenção.

A partir de 1955, a marca Redditch associa-se com a Madras Motors para fundar a Enfield India. Os trabalhos têm início com a construção de uma fábrica em Tiruvottiyur, perto de Madras (hoje, Chennai).

No ano seguinte a fábrica foi inaugurada e as Bullet começam a ser produzidas sob licença, com um total de 163 unidades fabricadas naquele ano.

Já em 1994 o Eicher Group, uma empresa automotiva na Índia, adquire a Enfield India Limited e altera a sua designação para Royal Enfield Motors Limited.

A Royal Enfield adquire em maio de 2015, a sua antiga colaboradora Harris Performance no Reino Unido, uma conhecida empresa de engenharia e design de motos, para incrementar as suas capacidades de desenvolvimento de produtos.

Em agosto do mesmo ano, abre a sua primeira subsidiária de distribuição direta fora da Índia, em Milwaukee, Wisconsin (EUA), com a estratégia principal de oferecer três motos, Bullet 500, Classic 500 e Continental GT 535 Cafe Racer. Ainda em 2015, a Royal Enfield ultrapassou a Harley-Davidson em vendas globais.

Em 2021 comemorou seus 120 anos de “Motopurismo” com a edição especial das twins Continental GT 650 e Interceptor 650, limitada de apenas 120 unidades (60 de cada). 

O destaque desses modelos fica por conta do emblema circular tridimensional aplicado no tanque de combustível feito à mão e super exclusivo. Além da inscrição “120 Years Edition” nas tampas laterais e do número de série único de cada moto gravado na tampa do tanque. 

A Royal Enfield é uma marca forte e tradicional que continua seu processo de expansão mundial até hoje.

No Brasil, a primeira concessionária Royal Enfield no Brasil foi inaugurada em abril de 2017 em São Paulo e hoje podem ser encontradas em diversas cidades espalhadas por todo o país.

O modelo Harley-Davidson Nightster inicia um novo capítulo na história da motocicleta Harley-Davidson Sportster, um salto em desempenho e design. Esta motocicleta totalmente nova combina uma silhueta clássica do modelo Sportster com o desempenho sob demanda do novo trem de força Revolution Max 975T e uma série de recursos eletrônicos. O modelo Nightster 2022 redefine a experiência da motocicleta Sportster para uma nova geração de pilotos.

“O Nightster é um instrumento de expressão e exploração, sustentado pelo desempenho. Ao construir o legado Sportster de 65 anos, o Nightster fornece uma tela para criatividade e personalização, oferecendo a plataforma definitiva para personalização e expressão para pilotos novos e existentes”, disse Jochen Zeitz, Presidente e CEO da Harley-Davidson. 

O Nightster oferece motor projetado para fornecer forte aceleração e potência robusta na faixa intermediária. Com propulsor V-Twin de 975 cc, conta com refrigeração a líquido de 60° e tem 90 cv de potência a 7.500 rpm e 9,6 kgfm de torque a 5.000 rpm. O câmbo é de seis velocidades e a transmissão secundária é por corrente. 

O comprimento e a forma das pilhas de velocidade de admissão, combinados com o volume da caixa de ar, são ajustados para maximizar o desempenho em toda a faixa de rotação do motor. 

O modelo Nightster combina um chassi ágil e leve com um motor potente ajustado para um forte desempenho de médio alcance, uma combinação ideal para navegar no tráfego urbano e carregar em estradas secundárias curvas. O trem de força Revolution Max 975T é o componente estrutural central do chassi da motocicleta Nightster, o que reduz significativamente o peso da motocicleta e resulta em um chassi muito rígido. 

A suspensão dianteira é de garfos convencionais SHOWA Dual Bending Valve de 41 mm projetados para fornecer melhor desempenho de manuseio, mantendo o pneu em contato com a superfície da estrada. A suspensão traseira possui dois amortecedores externos com tecnologia de emulsão com molas helicoidais e um colar rosqueado para ajuste de pré-carga.

A nova Nightster tem as seguintes dimensões: 2,20 m de comprimento, 1,55 m de entre-eixos, 83,6 cm de largura máxima e 1,10 m de altura. Os controles de pé central e um guidão baixo colocam o piloto em uma postura centralizada e confortável. A altura do assento sem carga é de 70,5 cm. A baixa altura do assento combinada com um perfil estreito torna possível para a maioria dos pilotos colocar os pés no chão com confiança em uma parada.

A moto oferece diferentes modos de condução selecionáveis ​​que controlam eletronicamente as características de desempenho e o nível de intervenção tecnológica. São três modos de pilotagem: Road, Sport e Rain.

O modo Road, destina-se ao uso diário e oferece desempenho equilibrado, com uma resposta do acelerador menos agressiva e menos potência do motor. O modo Sport oferece todo o potencial de desempenho da motocicleta de maneira direta e precisa, com potência total e a resposta mais rápida do acelerador. No modo Rain, a resposta do acelerador e a saída de potência são restringidas, a frenagem do motor é limitada e os níveis mais altos de intervenção do ABS e TCS são selecionados.

Um dos focos desse modelo está na coleção de tecnologias projetadas para combinar desempenho e melhorias de segurança do piloto. Os destaques ficam para o Sistema de Frenagem Antibloqueio (ABS), que foi projetado para evitar que as rodas travem durante a frenagem e ajuda o piloto a manter o controle ao frear em uma situação de urgência em linha reta.

Também tem o Sistema de Controle de Tração (TCS), projetado para evitar que a roda traseira patine excessivamente sob aceleração. O TCS pode melhorar a confiança do piloto quando a tração disponível é comprometida por tempo úmido, uma mudança inesperada na superfície ou ao andar em uma estrada não pavimentada. Por fim, o Drag-Torque Slip Control System (DSCS), que ajuda a reduzir travamentos das rodas traseiras sob forte desaceleração. Isso normalmente ocorre quando o piloto faz uma mudança abrupta de marcha para baixo ou reduz rapidamente o acelerador enquanto está ligado. 

O visual do Nightster transmite características do estilo do modelo Sportster clássico, mas a tampa redonda da entrada de ar, o assento individual, os pára-lamas cortados e a tela de velocidade lembram elementos dos modelos Sportster recentes, enquanto uma tampa lateral que oculta o tanque de combustível sob o assento tem um formato semelhante ao tanque de óleo Sportster anterior. 

Apresenta um velocímetro analógico redondo de 4,0 polegadas de diâmetro com um display LCD multifuncional embutido montado no elevador do guidão. A iluminação totalmente em LED foi projetada para oferecer estilo e desempenho excepcional.

O trem de força Revolution Max é a peça central do design, emoldurado por cabeçotes de escapamento serpenteantes e com acabamento em pó de carvão metálico texturizado com inserções em Gloss Black. As rodas são de liga leve com 19″ na dianteira e 16″ na traseira, com acabamento Satin Black. Disponível nas cores: Vivid Black, Gunship Grey e Redline Red, as duas últimas opções serão aplicadas apenas à tampa da caixa de ar. 

A Harley-Davidson representa a busca atemporal de aventura e liberdade. Chega às concessionárias autorizadas globalmente a partir de abril de 2022, com preço a partir de US $ 13.499, aproximadamente R$ 63.000. O modelo estará disponível no mercado brasileiro apenas em 2023.

Cada dia mais o mundo automotivo compreende a necessidade de se adequar a um novo futuro sustentável e limpo. Com isso, muitas empresas estão investindo no segmento elétrico, é o caso da Lightning Motorcycles, uma empresa americana focada na construção de motocicletas elétricas.

A empresa quer superar o sucesso que fez 10 anos atrás com a LS-218, que conseguiu alcançar 218 milhas por hora, equivalente a 351 km/h, lançando a Lightning Strike, uma moto chamativa e poderosa que enfatiza o quão longe a tecnologia EV chegou e que promete velocidade máxima recorde de 402 km/h (250 milhas por hora).

Em 2019 foi lançada a versão original da Strike, que foi muito aguardada antes de fazer sua estreia,   devido ao alto desempenho e ao valor acessível (US$ 12.998) em comparação com modelos similares. Sua versão básica era composta por motor de 90 cv, com de 24,5 kgfm de torque e velocidade máxima de 217 km/h, podendo atingir até 241 km/h nas versões de alto desempenho.

Essa versão atual sofreu alterações para apresentar um desempenho ainda maior em relação ao modelo anterior. Manteve o mesmo motor mas conta com um novo inversor e uma nova bateria com capacidade de empurrar a motocicleta até a velocidade definida.

Ainda não há previsão da chegada desse novo modelo no mercado. Isso se deve aos problemas financeiros que a empresa vem enfrentando nos últimos anos, gerando demissões e com isso atrasos nas entregas, mas garante que os clientes que já tem uma Strike,poderão atualizar sua moto com os novos componentes.