Trinta anos atrás surgiu a primeira Honda Africa Twin, a XRV 650, que logo evoluiu para versões de 750 cc que elevaram o padrão das big trail à época.

 Em todas elas, o exato balanceamento entre peso, potência e dimensões foi a característica marcante.

Com a chegada da CRF 1000L em 2017, a Honda retomou o uso do nome Africa Twin, devolvendo ao segmento big trail uma receita de equilíbrio.

A novidade estabeleceu um elevado padrão tecnológico, grande versatilidade e maneabilidade no segmento.  

Agora, na versão 2024 das Honda CRF 1100L Africa Twin, toda a bagagem histórica do modelo está presente.

Qualidades excepcionais determinam superioridade técnica e uma exclusiva oferta de duas versões, diferenciadas basicamente pela dimensão do tanque de combustível, com 18,8 litros na versão normal e 24,8 litros na Adventure Sports.

Em todas há possibilidade de optar entre o câmbio convencional ou o câmbio DCT (Dual Clutch Transmission).

Esse é um diferencial que coloca as CRF 1100L Africa Twin em patamar único no segmento, tanto pela exclusividade do DCT como pela capacidade de atender clientes de demandas distintas.

Desde sua introdução no mercado brasileiro, 5 mil Africa Twin chegaram às ruas, cifra que cresceu exponencialmente a partir de meados de 2021, com a chegada da nova geração equipada com motor de 1.084 cc e opção de câmbio DCT.

Nos primeiros nove meses de 2023, os emplacamentos da CRF 1100L Africa Twin no país cresceram cerca de 40% em relação à média mensal verificada no ano anterior.

Este significativo incremento pode ser atribuído, em boa parte, à nacionalização do câmbio DCT, que desde o início de 2023 é montado em Manaus, tornando o Brasil o primeiro país no mundo a produzir a tecnologia fora do Japão. 

Dotada de comando do acelerador TBC – Throttle By Wire, a CRF 1100L Africa Twin se vale de uma plataforma inercial IMU (Inertial Measurement Unit) de seis eixos, responsável pela gestão do sistema HSTC (Honda Selectable Torque Control) e dos Riding Modes – TOUR, URBAN, GRAVEL e OFFROAD, além do USER 1 e 2, personalizáveis.

O motor bicilíndrico paralelo SOHC tem 8 válvulas acionadas pelo comando Unicam.

Arrefecido a líquido, a potência máxima é de 99,3 cv a 7.500 rpm de potência com 10,5 kgfm de torque a 6.000 rpm.

O sistema de lubrificação é forçada por bomba trocoida e a alimentação por injeção eletrônica PGM-FI.

As Africa Twin com transmissão convencional tem câmbio de seis marchas com embreagem deslizante.

Nas Africa Twin com DCT a embreagem é dupla e as marchas também são seis, com acionamento automático ou por teclas no punho esquerdo.

O chassi de tubos de aço tem arquitetura berço semi-duplo, com sub-chassi de alumínio.

A suspensão dianteira Showa invertida permite curso de 230 mm para a roda e conta com tubos de 45 mmØ, sendo ajustável na pré-carga da mola, extensão e compressão.

O conjunto mola-amortecedor traseiro tem ajuste de pré-carga da mola, extensão e compressão.

Vinculada ao sistema Pro-Link, a balança de suspensão de alumínio dá à roda curso de 220 mm. 

Na versão Adventure Sports ES as suspensões tem controle eletrônico Showa EERATM que ajustam em tempo real o amortecimento.

Quanto aos freios, a função Cornering ABS aprimora o comportamento do sistema em curvas. O disco dianteiro tipo wave de 310 mmØ tem cálipers Nissin de quatro pistões e montagem radial.

O disco traseiro, também de tipo wave, com 256 mmØ, tem cáliper de pistão simples.

As rodas de todas as versões da Africa Twin são raiadas com aros de alumínio, dianteira com 21 polegadas e pneu medida 90/90-21M/C, traseira aro 18″ e pneu medida 150/70B.

Nas versões Adventure Sports os pneus são do tipo Tubless.

O peso em ordem de marcha da CRF 1100L Africa Twin é de 206 kg a seco, a versão Adventure Sports pesa 215 kg a seco.

Em ambas versões, o câmbio DCT acrescenta 10 kg ao peso total.

A refinada ergonomia é destaque nas Africa Twin, e especial atenção foi dedicada a preservar a porção anterior do banco (regulável em altura) o mais estreita possível, facilitando o apoio dos pés no solo em manobras de estacionamento.

A rica dotação destinada informar e auxiliar o piloto na gestão da motocicleta é outro ponto alto, e neste aspecto é relevante mencionar o painel MID (Multi Information Display), com tela TFT de 6,5 polegadas colorida touchscreen, que possibilita o controle dos Riding Modes.

Equipamento padrão das Africa Twin são o Apple CarPlay e Android Auto, idem o sistema ESS (Emergency Stop Signal) e o cruise control.

A iluminação é full LED, com indicadores de direção de desativação automática. 

Exclusividade da versão CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports é o para-brisa mais alto e protetivo, regulável em cinco posições.

Para o modelo 2024, a CRF 1100L Africa Twin e CRF 1100L Africa Twin DCT ganham a cor Azul Metálico Glint Wave, além da Preto Fosco Matt Ballistic. 

A versão Adventure Sports será oferecida na Branco Perolizado Pearl Glare. A disponibilidade na rede de concessionários Honda está prevista para novembro. 

A garantia é de três anos, sem limite de quilometragem e com a comodidade do Honda Assistance, que garante assistência 24 horas no Brasil, Bolívia, Chile, Paraguai, e Uruguai.

 Versões, Preços sugeridos (base DF) e Cores disponíveis para a Linha Honda Africa Twin 2024:

• CRF 1100L Africa Twin (Azul Metálico Glint Wave e Preto Fosco Matt Ballistic): R$ 81.110,00
• CRF 1100L Africa Twin DCT (Azul Metálico Glint Wave e Preto Fosco Matt Ballistic): R$ 88.100,00
• CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES (Branco Perolizado Pearl Glare): R$ 102.130,00
• CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES DCT (Branco Perolizado Pearl Glare): R$ 109.130,00

As Honda CB 500X e CB 500FX são modelos vendidos em praticamente todos os mercados mundiais.

A unânime aceitação nos mais diferentes países do globo revela a pluralidade de seu projeto, que teve como princípio aliar alta tecnologia com resistência e baixo custo de exercício.

Desde 2014 presente no mercado brasileiro, as CB 500X e CB 500F receberam pontuais atualizações no arco desta década de sucesso, que todavia não alteraram a essência de suas versões.

Tanto os fãs da versatilidade das aventureiras como os que preferem o charme das naked encontram na família Honda CB 500 a melhor das opções.

Comum à ambas é o motor bicilindro DOHC de 471 cc e arrefecimento a líquido, cujo torque e potência elevadas se traduz em performance de referência.

O câmbio de seis marchas tem embreagem tipo deslizante.

Na parte ciclística o destaque fica para o chassi de aço tipo Diamond, com suspensão dianteira invertida Showa de 41 mm de diâmetro do tipo SFF-BP USD.

Além da suspensão traseira Pro-Link® com cinco níveis de regulagem na carga da mola.

Ponto de diferenciação técnica entre as CB 500 é o sistema de freios (com ABS), rodas e pneus.

Na CB 500X o par de discos de 296 mm, medida igual nos dois modelos, conta com cálipers de fixação axial, enquanto na CB 500F a fixação é radial.

Idem com relação à medida da roda dianteira, aro 19 polegadas na CB 500X e 17 polegadas na CB 500F.

A CB 500X traz para-brisa integrado à carenagem frontal, generosas aletas laterais ao tanque e banco único em dois níveis com alças laterais para garupa.

Já CB 500F se vale de uma parte frontal minimalista, aletas essenciais e banco bipartido de dois níveis.

No que diz respeito à dotação, ambas contam com sistema de iluminação full-LED, painel Blackout LCD, ESS – Emergency Stop Signal e uma linha de acessórios dedicados originais.

A chegada na rede de concessionários Honda está prevista para setembro. 

A garantia é de 3 anos sem limite de quilometragem.

Além de Honda Assistance 24 horas, um serviço gratuito válido por todo o período da garantia (válido em todo o território nacional, além de Argentina, Bolívia, Chile, Paraguai e Uruguai).

Versões, Cores e Preços da Honda CB 500 2024 (São Paulo):

• CB 500X – Azul Perolizado (Pearl Spencer Blue), Vermelho (Victory Red) e Verde (Mat Hunter Green): R$ 43.260,00
• CB 500F – Azul Perolizado (Pearl Spencer Blue), Vermelho (Victory Red) e Cinza Fosco (Mat Crow Gray Metallic): R$ 40.660,00

A Honda Gold Wing é uma motocicleta lendária, protagonista de viagens de longa distância em todo o planeta.

Também é pioneira da categoria touring e superlativa em termos de conforto, suavidade, tecnologia e maneabilidade.

Foi reformulada integralmente em 2018 quando recebeu a mais recente evolução no motor boxer de 6 cilindros, transmissão DCT – Dual Clutch Technology, e suspensão dianteira por duplo braço oscilante.

A Honda Gold Wing continua sendo atualmente a máxima referência da categoria touring.

Facilidade de pilotagem, performance, confiabilidade, segurança e grande capacidade de bagagem se aliam a um sistema de som premium, conectividade no estado de arte (Apple CarPlay™ e Android Auto™).

Tem também uma ergonomia perfeita para piloto e passageiro, tornando viagens longas extremamente agradáveis.

O motor de seis cilindros contrapostos favorece o baixo centro de gravidade por sua arquitetura.

Além de proporcionar um funcionamento silencioso, isento de vibrações e com elevada potência e torque. 

O motor pode ser ajustado de acordo com quatro diferentes riding modes – TOUR, SPORT, ECON e RAIN. 

Outros requintes da Honda Gold Wing 2024 são acelerador eletrônico Throttle-by-wire e controle de tração HSTC – Honda Selectable Torque Control.

 Traz ainda assistente de partida em subidas HSA – Hill Start Assist e sistema Start&Stop.

A avançada transmissão DCT – Dual Clutch Technology, de sete velocidades, permite opção entre trocas de marcha automáticas ou manuais, através de teclas no punho esquerdo.

A modalidade Walking Mode, movimenta a motocicleta em velocidade limitada tanto à frente como em marcha a ré para auxiliar nas manobras de estacionamento.

Destaque da Gold Wing é o sistema de suspensões com regulagem eletrônica automática.

Na dianteira o duplo braço triangular, Double Wishbone, e na traseira Pro-Link® e monobraço Pro-Arm, ancorados a um chassi de alumínio fundido sob pressão.

A frenagem é entregue ao sistema D-CBS – Dual Combined Braking System, com ABS de última geração, que distribui a potência frenante nas duas rodas.

Formas elegantes complementam a alta tecnologia presente no motor, transmissão e ciclística da Gold Wing.

A aerodinâmica aplicada para a melhor eficiência energética, conforto e gerenciamento de calor do motor evidenciam que o modelo foi pensado para longos trajetos rodoviários.

O mesmo pode ser dito sobre a alta capacidade de carga disponível no top box (61 litros) e alforjes laterais (30 litros cada).

Outros itens que conformam a excelência do projeto da Honda GL 1800 Gold Wing Tour 2024 são o para-brisa elétrico regulável, iluminação full-LED e a tela colorida TFT de 7 polegadas.

Conta ainda com monitoramento da pressão dos pneus em tempo real TPMS – Tyre Pressure Monitoring System, Smart Key, aquecimento de manoplas e bancos e o exclusivo airbag.

A Honda GL 1800 Gold Wing Tour DCT 2024 terá duas opções de cor Vermelha (Candy Ardent Red) e a inédita Preta (Graphite Black). 

A chegada na rede de concessionários Honda está prevista para Setembro, e o preço público sugerido base São Paulo/SP é de R$ 304.450,00 (não incluso despesas com frete ou seguro).

A garantia é de 3 anos sem limite de quilometragem.

Além de Honda Assistance 24 horas, um serviço gratuito válido por todo o período da garantia (válido em todo o território nacional, além de Argentina, Bolívia, Chile, Paraguai e Uruguai).

A Honda Motos concluiu o primeiro semestre de 2023 com resultados positivos em vendas e produção.

De janeiro a junho, foram 555 mil unidades emplacadas, o que indica um crescimento de 14% em relação ao mesmo período do último ano.

Esses números representam o melhor resultado da marca para o primeiro semestre desde 2014, quando 576 mil unidades foram emplacadas.

Em junho, foram mais de 101 mil emplacamentos, um total 7% superior em comparação com o mesmo mês de 2022.

Na performance do semestre, o mês de maio registrou o recorde nos emplacamentos do período, com mais de 114 mil unidades e uma média diária de 5.224 motocicletas.

A performance positiva é uma consequência do fortalecimento das estratégias comerciais da Honda, além de uma demanda que segue aquecida.

A motocicleta oferece uma solução de mobilidade conveniente e econômica para os brasileiros.

Entre os modelos com maior número de emplacamentos, destaque para a Linha CG 160, com mais de 211 mil e a linha Biz, com 99 mil unidades.

Completam o ranking de motocicletas mais emplacadas: a NXR 160 Bros, com mais de 74 mil unidades e a Pop110i, com aproximadamente 70 mil.

Honda CG 160

Honda Biz

No segmento de scooters, outro importante pilar da atuação, a PCX lidera a categoria com mais de 18 mil unidades.

Os demais modelos da Honda, como Elite 125, Forza 350, ADV e X-ADV consolidam a marca como a líder absoluta entre as scooters.

Na divisão dos modelos de alta cilindrada, a empresa registrou um recorde de mais de 8.100 emplacamentos no período, o melhor resultado desde 2016, o que mantém a Honda à frente no segmento.

Os números refletem uma estratégia focada na constante atualização do line up e o fortalecimento da presença da marca em um segmento altamente competitivo.

Destaque para a Africa Twin DCT, com o diferencial de produção nacional do modelo, sendo a única operação fora do Japão a fabricar o câmbio DCT.

Em Manaus, na fábrica da empresa, os resultados também são positivos e o crescimento registrado é de 7%, com mais de 573 mil motocicletas produzidas no primeiro semestre.

Os números superam o resultado de produção desde 2015, quando foram fabricadas cerca de 566 mil unidades.

A planta fabril de Manaus, que é a mais verticalizada da Honda em todo mundo, tem passado por um processo de modernização.

Isso é resultado do investimento anunciado pela empresa, na ordem de R$ 500 milhões. 

Que tem o objetivo de tornar a unidade uma referência em eficiência produtiva.

Todo projeto será concluído ainda esse ano.

“Estamos muito satisfeitos com a conclusão do primeiro semestre, período em que registramos recordes e crescimento. Seguimos monitorando o ambiente de negócios e nossa projeção é encerrar 2023 com um volume mais de 10% superior em relação ao último ano. A Honda continuará acelerando e, para os próximos dois anos, vamos apresentar 10 lançamentos, entre produtos inéditos e novas versões de modelos atuais, que irão complementar o maior lineup do mercado e ser mais competitivo para atender as necessidades e desejos dos clientes.”, afirma Marcelo Langrafe, Diretor Comercial da Moto Honda e Diretor CRM (Gestão de Relacionamento com o Cliente) da Honda South America.

A trajetória da Honda X-ADV é um verdadeiro case de sucesso da indústria motociclística mundial.

O primeiro protótipo foi apresentado no EICMA, Salão de Milão, no final de 2015,

A receptividade à então incomum mescla de scooter com big-trail foi enorme, e poucos meses depois a versão definitiva chegaria ao mercado mundial.

A ideia de aliar a versatilidade das scooters ao espírito aventureiro foi um destaque.

Isso reafirmou a Honda como líder não só nas vendas de motos e scooters em todo o planeta, mas também como criadora de tendências e de inovações destinadas à satisfação de seus clientes.

A Honda X-ADV aliou à típica praticidade para deslocamentos cotidianos, característica fundamental de todas as scooters, a capacidades dinâmicas.

Até então essas capacidades eram exclusivas das motos destinadas a grandes aventuras, como por exemplo a Honda CRF 1100L Africa Twin.

Esta receita especial da X-ADV foi temperada com tecnologias como os cinco Riding Modes: Rain, Standard, Gravel, Sport e User (personalizável).

Além do acelerador eletrônico TBW (Throttle By Wire) e do controle de tração HSTC (Honda Selectable Torque Control).

Tal pacote de tecnologias exaltou a excelência do motor bicilindro de 745 cc de 58,6 cv de potência máxima.

O mesmo que equipa a Honda NC 750X, e dotado do exclusivo câmbio DCT de dupla embreagem.

Poder escolher entre a seleção de marchas através de teclas no punho esquerdo ou a opção automática, sempre integradas aos modos de pilotagem.

Esse é um aspecto que torna a X-ADV particularmente eficaz.

Seja na pilotagem urbana ou rodoviária assim como nas escapadas por caminhos sem pavimentação, sua exclusiva tecnologia amplia a capacidade da scooter.

Ela pode ser usada como genuína touring aventureira ou vetor de deslocamentos no dia-a-dia.

O robusto chassi tubular de aço conta com suspensão dianteira invertida regulável e suspensão traseira com monoamortecedor.

Além de balança de alumínio com braços assimétricos, conjunto que dá à X-ADV grande capacidade de superação de obstáculos.

Na frenagem, o sistema ABS de duas vias tem cálipers radiais de quatro pistões nos discos dianteiros e cáliper de pistão simples no disco traseiro.

Alguns detalhes são complementos de praticidade como o compartimento sob o assento de grande capacidade (22 litros) e para-brisa ajustável em cinco níveis.

Conta também com trava de direção ELS (Electric Steering Lock System), integrada à Smart Key e um evoluído painel TFT de 5”.

A conectividade do Honda RoadSync, integrado ao HSVCS (Honda Smartphone Voice Control System) está presente na Honda X-ADV 2024, que faz dela a scooter líder também em conectividade.

A Honda X-ADV 2024 terá duas inéditas opções de cor: branco (Shasta White) e cinza perolizado (Pearl Deep Mud Gray).

A chegada na rede de concessionários Honda está prevista para julho.

O preço público sugerido base Distrito Federal (que não inclui despesas com frete ou seguro), é de R$ 91.780,00.

A garantia é de 3 anos sem limite de quilometragem.

Será oferecido ainda o Honda Assistance 24 horas, um serviço gratuito válido por todo o período da garantia (válido em todo o território nacional, além de Argentina, Bolívia, Chile, Paraguai e Uruguai).